کشتی رزمناو Varyag در جنگ روسیه و ژاپن. سرنوشت قهرمانانه و غم انگیز رزمناو "واریاگ"

در پایان قرن نوزدهم، وزارت نیروی دریایی امپراتوری روسیه دستور ساخت یک رزمناو زرهی سبک از ایالات متحده را صادر کرد. این قرارداد در 11 آوریل 1898 امضا شد و کارخانه های کشتی سازی شرکت آمریکایی William Cramp & Sons در رودخانه دلاور در فیلادلفیا به عنوان محل ساخت انتخاب شدند.

تمام تسلیحات رزمناو "واریاگ" علیرغم "منشاء آمریکایی" آن در روسیه ساخته شده است. اسلحه - در کارخانه اوبوخوف، لوله های اژدر - در کارخانه فلز در سنت پترزبورگ. کارخانه ایژفسک تجهیزاتی برای گالی تولید کرد. اما لنگرها در انگلستان سفارش داده شدند.

مشخصات فنی

در زمان خود، "واریاگ" یکی از کشتی های با کلاس بود. این یک رزمناو زرهی چهار لوله دو دکل درجه یک با جابجایی 6500 تن بود. توپخانه کالیبر اصلی رزمناو متشکل از دوازده تفنگ 152 میلی متری (شش اینچی) بود. علاوه بر این، کشتی دارای دوازده تفنگ 75 میلی متری، هشت توپ 47 میلی متری سریع و دو توپ 37 میلی متری بود. این رزمناو دارای شش لوله اژدر بود. سرعت آن به 23 گره می رسد.

چنین تجهیزاتی تنها نقطه قوت رزمناو نبود. این کشتی با کشتی‌هایی که قبلاً توسط تعداد قابل توجهی ابزار و مکانیسم‌هایی که با برق کار می‌کردند، متفاوت بود.

علاوه بر این، تمام مبلمان این رزمناو از فلز ساخته شده بود. این امر به طور قابل توجهی ایمنی کشتی را در جنگ و در هنگام آتش سوزی افزایش داد: قبلاً مبلمان از چوب ساخته شده بود و در نتیجه بسیار خوب می سوخت.

رزمناو "Varyag" همچنین اولین کشتی ناوگان روسیه شد که دستگاه های تلفن تقریباً در تمام مناطق خدماتی از جمله پست های اسلحه نصب شد.

خدمه کشتی متشکل از 550 ملوان، درجه داران، هادی و 20 افسر بود.

با تمام مزایا، معایبی نیز وجود داشت: دیگ های نصب شده بر روی رزمناو، پس از چندین سال کارکرد، دیگر قدرت مورد نیاز را تامین نمی کردند و در سال 1901 حتی صحبت از تعمیر شد. با این حال، در طول آزمایشات در سال 1903، قبل از ترک کرونشتات به بندر اصلی خود، Varyag عملکرد بسیار خوبی، نزدیک به حداکثر ممکن از خود نشان داد.

راه اندازی و سفر به بندر اصلی

رزمناو "واریاگ" در 19 اکتبر 1899 به فضا پرتاب می شد. تا ژانویه 1901، تیمی که از روسیه وارد شد، کار را برای تسلیح و تجهیز کشتی انجام داد. در اواسط ژانویه، تجهیزات تکمیل شد و کشتی رسماً در نیروی دریایی امپراتوری روسیه پذیرفته شد.

در صبح روز 3 می 1901، واریاگ در جاده بزرگ کرونشتات لنگر انداخت. رزمناو زمان بسیار کمی را در کرونشتات گذراند: پس از دو بازرسی که یکی از آنها شخصاً توسط دوک بزرگ الکسی الکساندرویچ انجام شد، واریاگ برای تقویت اسکادران اول اقیانوس آرام به پورت آرتور اختصاص یافت. تعداد زیادی کشتی در این اسکادران وجود نداشت و آنها در تمام بنادر پراکنده بودند: ولادی وستوک، پورت آرتور، دالنی، چمولپو، نزدیک سئول، در سواحل کره.

رزمناو به بندر اصلی خود در نیمه راه در سراسر جهان رسید: ابتدا مسیر از طریق دریاهای بالتیک و شمال، سپس از طریق کانال انگلیسی به اقیانوس اطلس و سپس در اطراف آفریقا به اقیانوس هند می رسید. کل سفر حدود شش ماه طول کشید و در 25 فوریه، رزمناو "واریاگ" در جاده بیرونی پورت آرتور لنگر انداخت.

نبرد، مرگ و سرنوشت بعدی

"واریاگ" در یکی از دراماتیک ترین نبردهای دریایی تاریخ شرکت کرد. این در طول جنگ روسیه و ژاپن اتفاق افتاد، به معنای واقعی کلمه یک ماه قبل از شروع آن، فرماندار تزار در خاور دور، دریاسالار E.I. آلکسیف رزمناو "واریاگ" را از پورت آرتور به بندر بی طرف کره ای چمولپو (اینچئون امروزی) فرستاد.

• در 26 ژانویه (8 فوریه) 1904، اسکادران ژاپنی دریاسالار اوریو، بندر کمولپو را مسدود کرد تا فرود را پوشش دهد و از مداخله واریاگ جلوگیری کند.
• در 27 ژانویه (9 فوریه)، کاپیتان واریاگ، وسوولود فدوروویچ رودنف، اولتیماتومی از اوریو دریافت کرد: بندر را قبل از ظهر ترک کنید، در غیر این صورت کشتی های روسی در جاده مورد حمله قرار خواهند گرفت. رودنف تصمیم گرفت به سمت پورت آرتور بجنگد و در صورت شکست، کشتی ها را منفجر کند.

در ظهر، واریاگ و قایق‌های توپ‌دار کره‌ت‌ها بندر را ترک کردند و در فاصله 10 مایلی با یک اسکادران ژاپنی که موقعیتی را در پشت جزیره یودولمی اشغال کرده بود، برخورد کردند. نبرد فقط 50 دقیقه طول کشید. در این مدت، "واریاگ" 1105 گلوله به سمت دشمن شلیک کرد، "Koreets" - 52 گلوله.

در طول نبرد، Varyag 5 سوراخ در زیر خط آب دریافت کرد و سه اسلحه 6 اینچی را از دست داد. به گفته رودنف، کشتی فرصت ادامه نبرد را نداشت و تصمیم گرفته شد به بندر چمولپو بازگردد.

در بندر، پس از ارزیابی شدت آسیب، اسلحه ها و تجهیزات باقی مانده روی آن منهدم شد، در صورت امکان، خود رزمناو منهدم شد و "کره ای" منفجر شد. با این حال، این پایان داستان رزمناو افسانه ای نیست.

• در سال 1905، ژاپنی ها واریاگ را بالا بردند و تعمیر کردند. این کشتی نام جدید "سویا" را دریافت کرد و برای چند سال آینده به عنوان یک کشتی آموزشی برای ملوانان ژاپنی خدمت کرد.
• در سال 1916 روسیه این کشتی را از ژاپن خرید و در سال 1917 کشتی برای تعمیر به اسکله بریتانیا رفت. پس از انقلاب، دولت شوروی قادر به پرداخت هزینه تعمیرات نبود و کشتی نزد انگلیسی ها باقی ماند.
• در سال 1920، مقامات بریتانیا این رزمناو را برای اسقاط به آلمان فروختند.
• در سال 1925، در حین حمل و نقل، واریاگ در یک طوفان گرفتار شد و در سواحل ایرلند در نزدیکی روستای لندالفوت به گل نشست. آنجا بود که افسانه نیروی دریایی آخرین اسکله خود را پیدا کرد: کشتی منفجر شد تا بدنه در ماهیگیری و کشتیرانی دخالت نکند.
• در سال 2004 محل دقیق غرق شدن رزمناو مشخص شد. اکنون تمام آنچه از کشتی باقی مانده است در بستر دریا در عمق 8 متری و چند صد متری از ساحل قرار دارد.

امروز در خاور دور، ایرلند و کره، موزه ها و یادبودهایی که به یاد رزمناو «واریاگ» اختصاص داده شده است، افتتاح شده است. ترانه‌های «واریاگ افتخار ما تسلیم دشمن نمی‌شود» و «امواج سرد می‌پاشد» به شاهکار خدمه کشتی اختصاص دارد؛ علاوه بر این، در سال 1972 تمبر پستی یادبودی با تصویر رزمناو منتشر شد. اتحاد جماهیر شوروی

ژاپن با آماده شدن برای جنگ با روسیه، قبل از هر چیز و به هر قیمتی باید برتری در دریا را به دست می آورد. بدون این، کل مبارزه بعدی آن با همسایه قدرتمند شمالی خود کاملاً بی معنی شد. یک امپراتوری جزیره کوچک که از ذخایر معدنی محروم باشد، نه تنها قادر به انتقال نیروها و نیروهای کمکی به میدان های نبرد در منچوری نخواهد بود، بلکه قادر نخواهد بود از پایگاه ها و بنادر دریایی خود در برابر بمباران کشتی های روسی محافظت کند. قادر به حمل و نقل عادی و تضمین آن است، اما کار کل صنعت ژاپن به تحویل منظم و بدون وقفه کالا بستگی دارد. ژاپنی ها تنها با انجام یک حمله پیشگیرانه و غیرمنتظره به مناطقی که کشتی های دشمن در آنجا متمرکز شده بودند، می توانستند خود را در برابر تهدید بسیار واقعی ناوگان روسیه محافظت کنند. با چنین حملاتی، حتی قبل از اعلام رسمی جنگ، عملیات نظامی در دریای ژاپن آغاز شد.

در شب 27 ژانویه 1904، 10 ناوشکن ژاپنی ناگهان به اسکادران روسی نایب دریاسالار استارک، مستقر در جاده بیرونی پورت آرتور، حمله کردند و کشتی های جنگی Retvizan و Tsesarevich و همچنین رزمناو Pallada را اژدر کردند. کشتی های آسیب دیده برای مدت طولانی از عملیات خارج شده بودند و برتری قابل توجهی در نیرو برای ژاپن ایجاد کردند.

دومین حمله دشمن بر روی رزمناو زرهی "واریاگ" (به فرماندهی کاپیتان درجه یک وسوولود فدوروویچ رودنف) و قایق توپدار "کوریتز" (به فرماندهی کاپیتان درجه دوم گریگوری پاولوویچ بلایف) واقع در بندر چمولپو کره انجام شد. در مقابل دو کشتی روسی، ژاپنی ها یک اسکادران کامل از دریاسالار عقب سوتوکیچی اوریو را فرستادند که شامل رزمناو زرهی سنگین آساما، 5 رزمناو زرهی (تیدا، نانیوا، نیتاکا، تاکاچیهو و آکاشی)، یادداشت مشاوره "چیهایا" و 7 ناوشکن بود.

در صبح روز 27 ژانویه، ژاپنی‌ها به فرماندهان کشتی‌های روسی اولتیماتوم دادند و خواستار خروج آنها از بندر بی‌طرف ظرف 12 ساعت شد و تهدید کردند که در صورت امتناع، مستقیماً به واریاگ و کوریت‌ها در جاده حمله خواهند کرد. فرماندهان رزمناو فرانسوی "پاسکال"، "تالبات" انگلیسی، "البه" ایتالیایی و قایق توپدار آمریکایی "ویکسبورگ" واقع در چمولپو روز قبل یک اطلاعیه ژاپنی در مورد حمله آتی اسکادران آن به کشتی های روسی دریافت کردند. اعتراض آنها به نقض وضعیت بی طرف بندر کمولپو توسط فرمانده اسکادران ژاپنی مورد توجه قرار نگرفت و فرماندهان کشتی های اسکادران بین المللی قصد محافظت از روس ها را با زور سلاح نداشتند. به V.F. رودنف که با تلخی پاسخ داد: "پس کشتی من یک تکه گوشت است که برای سگ ها پرتاب می شود؟ خوب، اگر به زور با من دعوا کنند، قبول می کنم. من تسلیم نمی‌شوم، مهم نیست اسکادران ژاپنی چقدر بزرگ باشد.» او در بازگشت به واریاگ به تیم اعلام کرد. "چالش فراتر از جسارت است، اما من آن را می پذیرم. من از جنگ ابایی ندارم، اگرچه پیام رسمی در مورد جنگ از طرف دولت خود ندارم. من از یک چیز مطمئن هستم: تیم های "واریاگ" و "کره ای" تا آخرین قطره خون خواهد جنگید و نمونه ای از بی باکی در جنگ و تحقیر مرگ را به همه نشان خواهد داد."

در ساعت 11 20 دقیقه. رزمناو "واریاگ" و قایق توپدار "کوریتز" لنگرها را بلند کردند و به سمت خروجی از جاده حرکت کردند. اسکادران ژاپنی در نوک جنوبی جزیره فیلیپ از روس ها محافظت می کرد. "آساما" نزدیکترین به خروجی از جاده بود و از آنجا بود که "واریاگ" و "کوریت" که به سمت آنها می آمدند کشف شدند. دریاسالار اوریو دستور داد که زنجیر لنگر را پرچ کنند، زیرا دیگر زمانی برای بلند کردن و برداشتن لنگرها وجود نداشت. کشتی‌ها با عجله شروع به بیرون‌کشیدن کردند و طبق دستوری که روز قبل دریافت کردند، ستون‌های جنگی را در حین حرکت تشکیل دادند.

وقتی کشتی‌های روسی روی دکل‌های نانیوا کشف شدند، پرچم‌های سیگنالی با پیشنهاد تسلیم بدون جنگ برافراشته شدند. اما رودنف تصمیم گرفت به سیگنال پاسخ ندهد و به اسکادران دشمن نزدیک شد. "کره ای" کمی به سمت چپ "واریاگ" حرکت می کرد.

در فاصله 10 مایلی از Chemulpo، در نزدیکی جزیره Yodolmi، نبردی رخ داد که حدود 1 ساعت به طول انجامید. رزمناوهای ژاپنی در مسیری همگرا حرکت کردند و کشتی های روسی را به سمت کم عمق فشار دادند. در ساعت 11 44 دقیقه سیگنال باز کردن آتش روی دکل های پرچمدار نانیوا بلند شد. یک دقیقه بعد، رزمناو زرهی آسامه شروع به شلیک تفنگ های کمانی خود کرد.

اولین گلوله در مقابل واریاگ با کمی بیش از حد سقوط کرد. در کمال تعجب روس ها، گلوله های ژاپنی حتی زمانی که به آب برخورد کردند منفجر شدند و ستون های عظیمی از آب و ابرهای دود سیاه را برافراشتند.

"واریاگ" و "کوریتز" به تیراندازی پاسخ دادند. درست است که اولین رگبارها از قایق توپک بسیار کوتاه بود و متعاقباً رزمناو روسی تقریباً به تنهایی با دوئل توپخانه با دشمن جنگید. در همین حال، تراکم آتش دشمن افزایش یافت: کشتی های گروه دوم وارد نبرد شدند. رزمناو روسی کاملاً در پشت ستون های عظیم آب پنهان شده بود که هر از چند گاهی با غرش تا سطح مریخ رزمی به پرواز در می آمد. روبناها و عرشه با رگبار ترکش باران شد. با وجود تلفات، واریاگ با انرژی مکرر به دشمن پاسخ داد. هدف اصلی توپچی های او آسامه بود که خیلی زود موفق شدند او را از میدان خارج کنند. سپس یک ناوشکن دشمن حمله ای را به رزمناو آغاز کرد ، اما اولین بار از واریاگ آن را به پایین فرستاد.

با این حال، گلوله های ژاپنی به عذاب کشتی روسی ادامه دادند. ساعت 12 12 دقیقه در قسمت های باقی مانده از پیشروی رزمناو، سیگنال "P" ("استراحت") بلند شد که به معنای "چرخش به راست" بود. سپس حوادث متعددی به وقوع پیوست که به نتیجه غم انگیز نبرد سرعت بخشید. ابتدا یک گلوله دشمن لوله ای را که تمام چرخ دنده های فرمان در آن گذاشته شده بود شکست. در نتیجه کشتی غیرقابل کنترل روی صخره های جزیره یودولمی حرکت کرد. تقریباً به طور همزمان، گلوله دیگری بین تفنگ فرود بارانوفسکی و پیشرو منفجر شد. در این مورد، کل خدمه اسلحه شماره 35 کشته شدند. فرمانده رزمناو با جراحت خفیف و ضربه مغزی فرار کرد. کنترل بیشتر کشتی باید به محفظه فرمان عقب منتقل می شد.

ناگهان صدای خرخر شنیده شد و کشتی در حالی که می لرزید متوقف شد. در برج محاصره، فوراً وضعیت را ارزیابی کردیم، حداکثر عقب را به ماشین دادیم، اما دیگر دیر شده بود. اکنون واریاگ که در سمت چپ خود به سمت دشمن می چرخد، یک هدف ثابت بود. فرمانده ژاپنی که متوجه وضعیت اسفبار روس ها شد، سیگنال را بلند کرد: "همه برای نزدیک شدن به دشمن برگردند." کشتی های همه گروه ها مسیر جدیدی را تعیین کردند و همزمان از تفنگ های کمانی خود شلیک کردند.

موقعیت واریاگ ناامیدکننده به نظر می رسید. دشمن به سرعت نزدیک می شد و رزمناو نشسته روی صخره ها نمی توانست کاری انجام دهد. در این زمان بود که شدیدترین جراحات را دریافت کرد. یک گلوله کالیبر بزرگ که طرف زیر آب را سوراخ کرده بود، در گودال زغال سنگ شماره 10 منفجر شد؛ در ساعت 12:30 یک گلوله هشت اینچی در گودال زغال سنگ شماره 12 منفجر شد. آب شروع به نزدیک شدن به جعبه های آتش کرد، خدمه بلافاصله شروع به پمپاژ آن کردند. با تمام امکانات موجود احزاب اضطراری، زیر آتش دشمن، شروع به گذاشتن تکه هایی در زیر این سوراخ ها کردند. و در اینجا یک معجزه اتفاق افتاد: خود رزمناو، گویی با اکراه، از زیر آب سر خورد و به سمت عقب از مکان خطرناک دور شد. بدون سرنوشت وسوسه انگیز بیشتر، رودنف دستور داد مسیر معکوس را طی کند.

با این حال، وضعیت همچنان بسیار دشوار بود. اگرچه آب به هر طریق پمپاژ می شد، واریاگ همچنان به سمت چپ لیست می کرد و تگرگ گلوله های دشمن آن را بارید. اما در کمال تعجب ژاپنی ها ، واریاگ با افزایش سرعت خود ، با اطمینان به سمت حمله حرکت کرد. به دلیل باریک بودن مسیر، فقط رزمناوهای آساما و چیودا می توانستند روس ها را تعقیب کنند. "به زودی ژاپنی ها مجبور به توقف آتش شدند، زیرا گلوله های آنها در نزدیکی کشتی های اسکادران بین المللی شروع به سقوط کرد. به همین دلیل، رزمناو ایتالیایی البا حتی مجبور شد به عمق حمله وارد شود. در ساعت 12.45 کشتی های روسی نیز آتش خود را متوقف کردند. دعوا تمام شد.

در مجموع، در طول نبرد، Varyag 1105 گلوله شلیک کرد: 425 152 میلی متر، 470 75 میلی متر و 210 47 میلی متر. در لاگ بوک بازمانده از واریاگ، اشاره شده است که توپچی های آن موفق شدند یک ناوشکن دشمن را غرق کنند و به 2 رزمناو ژاپنی آسیب جدی وارد کنند. به گفته ناظران خارجی، پس از جنگ، ژاپنی ها 30 کشته در خلیج A-san دفن کردند و بیش از 200 زخمی در کشتی های خود داشتند. طبق سند رسمی (گزارش بهداشتی جنگ)، خسارات خدمه واریاگ به 130 نفر - 33 کشته و 97 زخمی رسید. در مجموع، رزمناو مورد اصابت 12-14 گلوله بزرگ با انفجار قوی قرار گرفت.

رودنف، سوار بر یک قایق فرانسوی، به سراغ رزمناو انگلیسی تالبوت رفت تا در مورد انتقال خدمه واریاگ به کشتی های خارجی مذاکره کند و گزارشی در مورد انهدام احتمالی رزمناو درست در جاده ارائه دهد. فرمانده تالبوت، بیلی، به انفجار واریاگ اعتراض کرد، و این نظر خود را با ازدحام زیاد کشتی‌ها در جاده‌ها برانگیخت. ساعت 1 بعد از ظهر 50 دقیقه رودنف به واریاگ بازگشت. او با عجله افسران را در آن نزدیکی جمع کرد و آنها را از قصد خود آگاه کرد و از آنها حمایت کرد. آنها بلافاصله شروع به انتقال مجروحان و سپس کل خدمه به کشتی های خارجی کردند. ساعت 15:00 15 دقیقه. فرمانده واریاگ ناو V. Balka را نزد کوریت ها فرستاد. G.P. بلایف بلافاصله یک شورای نظامی تشکیل داد که در آن افسران تصمیم گرفتند: "نبرد آینده در نیم ساعت مساوی نیست، باعث خونریزی غیر ضروری ... بدون آسیب رساندن به دشمن می شود، و بنابراین لازم است ... قایق منفجر شود. ...». خدمه کره ای به سمت رزمناو فرانسوی پاسکال حرکت کردند. ساعت 15:00 50 دقیقه رودنف و قایق‌ران ارشد که در اطراف کشتی قدم زدند و مطمئن شدند که کسی در آن نمانده است، به همراه صاحبان محفظه‌های نگهدارنده که کینگستون‌ها و دریچه‌های سیل را باز کردند، از آن پیاده شدند. ساعت 16. 05 دقیقه "کره ای" ساعت 6 بعد از ظهر منفجر شد. 10 دقیقه. در سمت چپ دراز کشید و ساعت 20 زیر آب "واریاگ" ناپدید شد. کشتی بخار سونگری منفجر شد.

ژاپن تنها در 28 ژانویه (10 فوریه) 1904 به طور رسمی به روسیه اعلام جنگ کرد. ژاپنی‌ها با مسدود کردن ناوگان روسیه در جاده بندر آرتور، نیروهای خود را در کره و شبه جزیره لیادونگ پیاده کردند که تا مرز منچوری پیشروی کردند. در همان زمان، محاصره پورت آرتور با سوشی آغاز شد. برای روسیه، مشکل بزرگ دور بودن سالن عملیات از قلمرو اصلی آن بود. - تمرکز نیروها به دلیل ساخت ناقص راه آهن ترانس سیبری کند بود. ژاپنی ها با داشتن برتری عددی نیروهای مسلح خود و مجهز به مدرن ترین انواع تجهیزات نظامی، شکست های سنگینی را به نیروهای روسی وارد کردند.

در 18 آوریل (1 مه) 1904، اولین نبرد بزرگ بین سربازان روسیه و ژاپن در رودخانه رخ داد. یالو (نام چینی Yalujiang، کره ای - Amnokkan). یگان شرقی ارتش منچوری روسیه به فرماندهی سرلشکر M.I. زاسولیچ با از دست دادن ژنرال T. Kuroki بیش از 2 هزار نفر. کشته و زخمی شدند، 21 اسلحه و هر 8 مسلسل مجبور به عقب نشینی به گردنه های خط الراس فین شویلی شدند.

13 مه (26)، 1904 واحد از ژنرال دوم ارتش ژاپن. Y. Oku شهر جینژو را تصرف کرد و پادگان پورت آرتور را از ارتش منچوری روسیه جدا کرد. برای ارائه کمک به پورت آرتور محاصره شده، سپاه 1 سیبری، ژنرال، برای مقابله با واحدهای ژاپنی در حال پیشروی پیشروی شد. I.I. استکلبرگ در 1-2 ژوئن (13-14) 1904، نیروهای وی با واحدهای ارتش دوم ژاپن در ایستگاه وافانگو وارد نبرد شدند. در نتیجه یک نبرد سرسختانه دو روزه، نیروهای ژنرال اوکو که برتری قابل توجهی در پیاده نظام و توپخانه داشتند، شروع به دور زدن جناح راست سپاه ژنرال استکلبرگ کردند و او را مجبور به عقب نشینی کردند تا به نیروهای اصلی ارتش روسیه بپیوندد. پاشیچائو). تشکیلات اصلی ارتش دوم ژاپن حمله به لیائوانگ را آغاز کردند. برای محاصره پورت آرتور، ارتش سوم ژاپن به فرماندهی ژنرال ام نوگی تشکیل شد.

حمله ژاپن به لیائوانگ که در ژوئیه 1904 آغاز شد، فرماندهی روسیه را مجبور کرد که با آنها وارد نبرد شود. در 11 اوت (24) - 21 اوت (3 سپتامبر) 1904، نبرد لیائوانگ رخ داد. به دلیل اقدامات اشتباه ژنرال، برای نیروهای روسی با موفقیت آغاز شد. A.N. کوروپاتکین با شکست ارتش خود به پایان رسید و مجبور به عقب نشینی به شهر موکدن شد. نیروهای روسیه در این نبرد 11 روزه 16 هزار نفر را از دست دادند، نیروهای ژاپنی 24 هزار نفر را از دست دادند.

ورود نیروهای جدید ارتش منچوری را دوباره پر کرد که تعداد آنها تا پاییز 1904 به 214 هزار نفر رسید. فرماندهی روسی با داشتن برتری عددی بر دشمن (170 هزار نفر) که بخشی از نیروهای آن در محاصره مداوم پورت آرتور منحرف شده بودند، تصمیم به حمله گرفت. در 22 سپتامبر (5 اکتبر) - 4 (17 اکتبر) 1904، یک جنگ متقابل بین ارتش روسیه و ژاپن در رودخانه شاهه رخ داد که برای هر دو طرف بی نتیجه ماند. برای اولین بار در کل جنگ، مخالفانی که متحمل خسارات سنگین شدند (روس ها - بیش از 40 هزار نفر، ژاپنی ها - 20 هزار نفر) مجبور شدند به جنگ خندق روی بیاورند. با این حال، تثبیت خط مقدم بر روی رودخانه. شاهه عواقب فاجعه باری برای پورت آرتور محاصره شده داشت. پس از اینکه ژاپنی ها کوه ویسوکایا، نقطه کلیدی دفاع روسیه را تصرف کردند و باتری های اسکادران مستقر در جاده های داخلی اسکادران را با آتش منهدم کردند، فرمانده منطقه استحکامات کوانتونگ، ژنرال. صبح. در 20 دسامبر 1904 (2 ژانویه 1905)، استسل با نمایندگان فرماندهی ژاپن توافق نامه ای را در مورد تسلیم قلعه و تسلیم پادگان پورت آرتور امضا کرد.

در جبهه منچوری، یک درگیری جدید و بزرگترین درگیری ارتش روسیه و ژاپن در کل جنگ در نزدیکی موکدن در 6 فوریه (19) - 25 فوریه (10 مارس) رخ داد. ارتش روسیه که شکست سنگینی متحمل شده بود به شهر تلین عقب نشینی کرد. تلفات نیروهای روسی در این نبرد به 89 هزار نفر رسید. کشته، زخمی و اسیر شدند. ژاپنی ها 71 هزار کشته و زخمی از دست دادند که برای ارتش یک کشور جزیره ای کوچک بسیار بزرگ بود که دولت آن بلافاصله پس از این پیروزی مجبور شد با میانجیگری با روسیه با آغاز مذاکرات صلح موافقت کند. رئیس جمهور آمریکا تی روزولت. یکی دیگر از پیامدهای شکست موکدن، استعفای ژنرال بود. A.N. کوروپاتکین از سمت فرماندهی کل نیروهای مسلح در خاور دور. جانشین او ژنرال بود. N.P. لینویچ. فرمانده کل جدید اقدامات فعال را رها کرد و تنها بر پشتیبانی مهندسی از مواضع Sypingai در 175 کیلومتری تمرکز کرد. شمال موکدنا. ارتش روسیه تا پایان جنگ روی آنها باقی ماند

در دریا، آخرین امیدهای فرماندهی روسیه پس از شکست درگذشت. در تنگه تسوشیما توسط ناوگان ژاپنی دریاسالار اچ توگو از اسکادران روسی نایب دریاسالار Z.P. Rozhdestvensky، فرستاده شده از دریای بالتیک به اقیانوس آرام (14-15 مه (27-28)، 1905).

در طول جنگ، روسیه تقریباً از دست داد. 270 هزار نفر از جمله خوب. 50 هزار نفر - کشته، ژاپن - همچنین حدود 270 هزار نفر، اما تقریباً کشته شدند. 86 هزار نفر

آویسو یک کشتی جنگی کوچک است که برای سرویس پیام رسان استفاده می شود.

تنها فرمانده ناو آمریکایی ویکسبورگ، کاپیتان درجه دوم مارشال، به اعتراض فرماندهان کشتی های خارجی نپیوست.

"Varyag" در عمق کم غرق شد - در جزر و مد کشتی تقریباً تا 4 متر در معرض هواپیمای مرکزی قرار گرفت. ژاپنی ها تصمیم گرفتند آن را در اختیار بگیرند و کار بلند کردن را آغاز کردند. در سال 1905 "واریاگ". بزرگ شد و به ساسبو فرستاده شد. در آنجا رزمناو تعمیر شد و سپس توسط اسکادران نایب دریاسالار اوریو به نام "سویا" راه اندازی شد، اما در قسمت عقب، زیر هیروگلیف ژاپنی، به تصمیم امپراتور موتسوهیتو، کتیبه "واریاگ" به خط اسلاوی طلایی باقی ماند. در 22 مارس 1916، روسیه رزمناو معروف خود را که به نام قبلی خود بازگردانده شد، پس گرفت. در سال 1917، این کشتی در بریتانیا در حال تعمیر بود و پس از انقلاب اکتبر به عنوان قراضه فروخته شد. با این حال، سرنوشت و دریا مخالف چنین پایانی برای واریاگ بودند - در سال 1922، در آخرین سفر خود، در سواحل اسکاتلند، 60 مایلی جنوب گلاسکو غرق شد.

V.A. ولکوف

شاهکار "واریاگ" و "کره" در همان آغاز جنگ روسیه و ژاپن (1904-1905) به حق یکی از قهرمانانه ترین صفحات در تاریخ نیروی دریایی روسیه در نظر گرفته می شود. صدها کتاب، مقاله و فیلم در مورد نبرد غم انگیز دو کشتی روسی با یک اسکادران ژاپنی در نزدیکی بندر کمولپو کره نوشته شده است... وقایع قبلی، روند نبرد، سرنوشت رزمناو و خدمه آن مطالعه شده و با کوچکترین جزئیات بازسازی شده است. در این میان، باید اذعان داشت که نتایج و ارزیابی های انجام شده توسط محققان گاهی بیش از حد مغرضانه و به دور از ابهام است.

در تاریخ نگاری روسیه، دو نظر مستقیماً متضاد در مورد رویدادهای 27 ژانویه 1904 در نزدیکی بندر چمولپو وجود دارد. حتی امروز که بیش از صد سال از جنگ می گذرد، نمی توان گفت کدام یک از این نظرات صحیح تر است. همانطور که می دانید بر اساس مطالعه منابع یکسان، افراد مختلف به نتایج متفاوتی می رسند. برخی اقدامات "Varyag" و "Koreyets" را یک شاهکار واقعی، نمونه ای از شجاعت فداکارانه و قهرمانی ملوانان روسی می دانند. دیگران آنها را صرفاً ملوانان و افسرانی می دانند که وظیفه نظامی خود را انجام می دهند. برخی دیگر تمایل دارند "قهرمانی اجباری" خدمه را تنها به عنوان نتیجه اشتباهات نابخشودنی ، سهل انگاری رسمی و بی تفاوتی فرماندهی عالی نشان داده شده در هنگام وقوع جنگ روسیه و ژاپن در نظر بگیرند. از این منظر، وقایع Chemulpo بیشتر شبیه یک شاهکار نیست، بلکه یک جنایت رسمی است که در نتیجه آن مردم متضرر شدند و یک کشتی جنگی نه تنها از دست رفت، بلکه به معنای واقعی کلمه به دشمن "داده شد".

بسیاری از معاصران ما که با تاریخ نبرد واریاگ نه تنها از طریق آهنگ ها و فیلم های میهنی آشنا هستند، اغلب این سوال را می پرسند: در واقع شاهکار کجاست؟ دو کشتی "فراموش شده" (در واقع، رها شده به رحمت سرنوشت) توسط فرماندهی در بندر کره نتوانستند به بندر آرتور بروند و با اسکادران ارتباط برقرار کنند. در نتیجه، نبرد شکست خورد، یک افسر و 30 درجه پایین کشته شدند، خدمه با وسایل و صندوق های نقدی کشتی با آرامش به ساحل رفتند و توسط کشتی های قدرت های بی طرف سوار شدند. دو شناور ناوگان روسیه که کمی آسیب دیده بودند به دست دشمن افتاد.

آنها باید در این مورد سکوت می کردند، همانطور که ژاپنی ها در مورد آسیب وارد شده توسط Varyag به کشتی های خود در طول نبرد در Chemulpo سکوت کردند. اما روسیه به یک "جنگ پیروزمندانه کوچک" نیاز داشت که نمی توانست با شکست، مجازات مجرمان یا به رسمیت شناختن شلختگی خود در برابر تمام جهان آغاز شود.

دستگاه تبلیغاتی با تمام ظرفیت کار می کرد. روزنامه ها شروع به آواز خواندن کردند! درگیری کوتاه دریایی یک نبرد شدید اعلام شد. خود غرق شدن به عنوان یک عمل شجاعانه از خودگذشتگی ارائه شد. تعداد قربانیان مشخص نشد اما بر نیروهای برتر دشمن تاکید شد. تبلیغات، پیروزی کوچک، موفقیت آمیز و بی خون ژاپنی ها - با درماندگی و انفعال واقعی (به دلیل ناتوانی در انجام کار مهم) کشتی های روسی - به یک پیروزی اخلاقی و یک عمل باشکوه تبدیل شد.

هیچ یک از پیروزی واقعی ناوگان روسیه به این عجله و با شکوه تجلیل نشد.

یک ماه پس از نبرد، Chemulpo در آهنگ معروف خود در مورد "Varyag" ظاهر شد ("بالا، شما، رفقا، همه در جای خود هستند!"). به دلایلی این آهنگ برای سال‌ها به عنوان یک آهنگ فولکلور در نظر گرفته می‌شد، اما کاملاً مشخص است که متن آن توسط شاعر و نمایشنامه‌نویس آلمانی رودلف گرینز نوشته شده است.

تا تابستان سال 1904، مجسمه ساز K. Kazbek مدلی از بنای یادبود اختصاص داده شده به نبرد Chemulpo را ساخت و آن را "وداع رودنو با واریاگ" نامید. روی مدل، مجسمه ساز V.F. Rudnev را در حال ایستادن در کنار نرده ها به تصویر می کشد که در سمت راست ملوانی با دست باندپیچی شده بود و یک افسر با سر پایین پشت او نشسته بود. سپس مدل دیگری توسط نویسنده بنای یادبود "نگهبان"، K.V. Izenberg ساخته شد. به زودی نقاشی "مرگ واریاگ" نقاشی شد. نمایی از رزمناو فرانسوی "پاسکال". کارت عکس با پرتره فرماندهان و تصاویر "واریاگ" و "کره ای" صادر شد. مراسم استقبال از قهرمانان چمولپو که در مارس 1904 وارد اودسا شدند، به ویژه با دقت توسعه یافت.

در 14 آوریل، قهرمانان به طور رسمی در مسکو مورد استقبال قرار گرفتند. به افتخار این رویداد طاق پیروزی بر روی حلقه باغ در نزدیکی پادگان اسپاسکی برپا شد. دو روز بعد، تیم های "واریاگ" و "کوریتس" یک راهپیمایی تشریفاتی در امتداد چشم انداز نوسکی از ایستگاه مسکو تا کاخ زمستانی انجام می دهند، جایی که امپراتور با آنها ملاقات می کند. سپس، افسران آقایان را به صبحانه با نیکلاس دوم در تالار سفید دعوت کردند و ناهار را برای رده های پایین در تالار نیکلاس کاخ زمستانی ترتیب دادند.

در سالن کنسرت میزی با سرویس طلا برای بالاترین نفرات چیده شده بود. نیکلاس دوم با سخنرانی قهرمانان Chemulpo را مورد خطاب قرار داد ، رودنف افسران و ملوانانی را که خود را در نبرد برای جوایز متمایز کردند ارائه کرد. امپراتور نه تنها موارد ارسالی را تأیید کرد، بلکه به همه شرکت کنندگان در نبرد در Chemulpo بدون استثنا دستور داد.

درجات پایین تر کراس های سنت جورج، افسران نشان درجه 4 سنت جورج و ترفیعات فوق العاده در رتبه دریافت کردند. و افسران "کره ای" که عملاً در نبرد شرکت نکردند ، حتی دو بار جایزه گرفتند (!).

افسوس که حتی امروز نیز تاریخ کامل و عینی آن جنگ دیرینه و عمدتاً فراموش شده هنوز نوشته نشده است. شجاعت و قهرمانی خدمه "واریاگ" و "کوریتس" هنوز جای تردید نیست. حتی ژاپنی ها از شاهکار واقعی "سامورایی" ملوانان روسی خوشحال بودند و او را نمونه ای برای پیروی می دانستند.

با این حال، تا به امروز هیچ پاسخ روشنی برای ساده ترین سوالاتی که بارها توسط معاصران و اولین مورخان جنگ روسیه و ژاپن پرسیده شده است، وجود ندارد. چه چیزی باعث شد که نیاز به نگه داشتن بهترین رزمناو اسکادران اقیانوس آرام در Chemulpo به عنوان یک ایستگاه ثابت باشد؟ آیا واریاگ می توانست از برخورد آشکار با کشتی های ژاپنی جلوگیری کند؟ چرا فرمانده واریاگ، کاپیتان رده اول V.F. رودنف، رزمناو خود را در حالی که بندر هنوز مسدود نشده بود، از چمولپو خارج نکرد؟ چرا کشتی را غرق کرد تا بعداً به دست دشمن برود؟ و چرا رودنف به عنوان جنایتکار جنگی به محاکمه نرفت، اما با دریافت نشان سنت جورج، درجه 4 و عنوان دستیار، با آرامش بازنشسته شد و زندگی خود را در املاک خانوادگی سپری کرد؟

بیایید سعی کنیم به برخی از آنها پاسخ دهیم.

درباره رزمناو "واریاگ"

رزمناو درجه یک "واریاگ" اولین کشتی از سری رزمناوهای زرهی روسی بود که در اواخر قرن نوزدهم - اوایل قرن بیستم ساخته شد. تحت برنامه "برای نیازهای خاور دور".

این به نظر تمسخر جنگویست های بومی است، اما غرور ناوگان روسی، رزمناو Varyag، در ایالات متحده آمریکا، در کارخانه کشتی سازی ویلیام کرامپ در فیلادلفیا ساخته شد. در پایان قرن نوزدهم و آغاز قرن بیستم، ایالات متحده، بر اساس استانداردهای اروپایی، از نظر فن آوری پیشرفته ترین، عملاً کشاورزی و "وحشی" کشور محسوب نمی شد. چرا تصمیم گرفتند واریاگ را در آنجا بسازند؟ و این چه تاثیری بر سرنوشت او داشت؟

در روسیه، کشتی های جنگی از این کلاس ساخته شد، اما بسیار گران، کار فشرده و زمان بر بود. علاوه بر این، در آستانه جنگ، تمام کارخانه های کشتی سازی مملو از سفارشات بودند. بنابراین ، تحت برنامه تقویت ناوگان در سال 1898 ، رزمناوهای زرهی جدید رتبه 1 در خارج از کشور سفارش داده شدند. آلمان و سوئد می‌دانستند که چگونه کشتی‌های رزمی بسازند، اما دولت نیکلاس دوم این کار را لذتی بسیار گران‌قیمت می‌دانست. قیمت کشتی‌سازان آمریکایی پایین‌تر بود و نمایندگان کارخانه کشتی‌سازی ویلیام کرامپ قول دادند که این کار را در زمان بی‌سابقه انجام دهند.

در 20 آوریل 1898، امپراتور روسیه نیکلاس دوم قراردادی را تصویب کرد که بر اساس آن شرکت آمریکایی The William Cramp & Sons دستور ساخت یک ناو جنگی اسکادران و یک رزمناو زرهی (رتویزان و واریاگ آینده) را در کارخانه خود دریافت کرد.

طبق مفاد قرارداد قرار بود این رزمناو با جابجایی 6000 تن 20 ماه پس از ورود کمیسیون نظارت روسیه به کارخانه آماده شود. هزینه کشتی بدون اسلحه 2,138,000 دلار (4,233,240 روبل) برآورد شد. یک کمیسیون به سرپرستی کاپیتان درجه 1 M.A. Danilevsky در 13 ژوئیه 1898 وارد ایالات متحده شد و شرکت فعالی در بحث و طراحی رزمناو آینده داشت و تعدادی از بهبودهای طراحی قابل توجه را در پروژه معرفی کرد.

رئیس شرکت آمریکایی، چارلز کرامپ، پیشنهاد کرد که رزمناو ژاپنی کاساگی را به عنوان نمونه اولیه برای ساخت یک کشتی جدید در نظر بگیرد، اما کمیته فنی دریایی روسیه اصرار داشت که رزمناوهای زرهی 6000 تنی ساخته شده در سنت پترزبورگ - معروف " الهه ها" دیانا - به عنوان یک مدل استفاده شود. , "Pallada" و "Aurora" (ملوانان به طور آشنا آنها را "Dashka" ، "Broadsword" و "Varka" می نامیدند). افسوس، انتخاب از همان ابتدا ناقص بود - مفهوم رزمناوهای این کلاس خود را توجیه نمی کرد. با این حال، رابطه بین "واریاگ" و "آرورا" معروف به کار آمد. در سال 1946 هنگامی که فیلم سینمایی "کروزر "واریاگ" فیلمبرداری شد، "آرورا" در نقش اصلی انتخاب شد و چهارمین لوله جعلی برای شباهت به آن وصل شد.

در 11 ژانویه 1899، به خواست امپراتور و به دستور وزارت دریانوردی، رزمناو در حال ساخت نام "Varyag" را به افتخار کشتی پیچ بادبان به همین نام، شرکت کننده در آمریکایی، داده شد. اکسپدیشن 1863. مراسم کلنگ گذاری برای کشتی در 10 می 1899 برگزار شد. و قبلاً در 19 اکتبر 1899 ، با حضور سفیر روسیه در ایالات متحده ، کنت A.P. کاسینی و دیگر مقامات دو کشور رزمناو Varyag را به آب انداختند.

نمی توان گفت که کارخانه کشتی سازی ویلیام کرامپ اصلاً ساخت کشتی های جنگی را بلد نبود. همزمان با واریاگ، آمریکایی ها جنگنده زیبای رتویزان را برای ناوگان روسیه ساختند. با این حال، با Varyag، در ابتدا همه چیز طبق برنامه پیش نرفت. دو نقص طراحی وجود داشت که در نهایت کشتی را نابود کرد. اولاً ، آمریکایی ها اسلحه های کالیبر اصلی را بدون هیچ گونه حفاظتی حتی بدون سپر زرهی روی عرشه بالایی نصب کردند. فرماندهان کشتی بسیار آسیب پذیر بودند - در نبرد، خدمه عرشه فوقانی به معنای واقعی کلمه توسط قطعات پوسته های ژاپنی دریده شدند. ثانیاً کشتی مجهز به دیگ های بخار سیستم Nikloss بود که بسیار دمدمی مزاج و غیرقابل اعتماد بودند. با این حال ، چنین دیگ های بخار سال ها به طور مرتب در قایق توپدار "Brave" خدمت می کردند. کشتی جنگی "رتویزان" که در همان کارخانه کشتی سازی توسط Ch. Kramp ساخته شد، نیز با بویلرهای Nikloss مشکل خاصی نداشت. فقط در Varyag ، شاید به دلیل سایر تخلفات فنی ، نیروگاه (دیگ بخار و ماشین آلات) بطور دوره ای با سرعت 18-19 گره از کار افتاد. و سریعترین رزمناو با توجه به تمام مشخصات فنی، قرار بود به سرعت 23 گره برسد.

با این حال، اولین آزمایش در ژوئیه 1900 واریاگ کاملاً موفقیت آمیز بود. در سخت ترین شرایط آب و هوایی، با باد شدید مخالف، او رکورد سرعت جهانی را برای رزمناوهای کلاس خود ثبت کرد - 24.59 گره [حدود 45.54 کیلومتر در ساعت].

در 2 ژانویه 1901، خدمه وارد شده از روسیه، در حالی که در فیلادلفیا اقامت داشتند، پرچم را بر روی دکل اصلی بلند کردند - واریاگ رسما وارد کارزار شد. پس از چندین سفر آزمایشی در امتداد خلیج دلاور، این رزمناو برای همیشه سواحل آمریکا را ترک کرد.

هنگامی که رزمناو به دریای بالتیک رسید، امپراتور نیکلاس دوم از او دیدن کرد. این مستبد که فقط شیفته درخشش بیرونی رزمناو جدید سفید برفی و ظاهر شجاع خدمه نگهبان شده بود، آرزو داشت که "برخی نقص های طراحی" را از کرام ببخشد که در نتیجه هیچ مجازاتی برای کشتی سازان آمریکایی اعمال نشد.

چرا واریاگ به چمولپو ختم شد؟

در پاسخ به این سؤال است که به نظر ما، معقول‌ترین توضیح از همه رویدادهای بعدی نهفته است.

بنابراین، رزمناو "واریاگ" که "برای نیازهای ناوگان در خاور دور" ساخته شد، به مدت دو سال (1902-1904) در پایگاه اصلی نیروی دریایی روسیه در اقیانوس آرام، پورت آرتور، مستقر شد. در 1 مارس 1903، کاپیتان درجه یک V.F. Rudnev فرماندهی Varyag را بر عهده گرفت.

در آغاز سال 1904، روابط بین روسیه و ژاپن به شدت بدتر شده بود. جنگ ممکن است بر سر کوچکترین چیزهای کوچک آغاز شود. طبق نسخه رسمی ، این فرماندهی به شدت ممنوع بود تا هر گونه ابتکار عمل را انجام دهد تا باعث تحریک ژاپنی ها نشود. در واقع، اگر ژاپن اولین کسی باشد که جنگ را آغاز می کند، برای روسیه بسیار سودمند خواهد بود. و فرماندار دریاسالار N.E. آلکسیف و رئیس اسکادران اقیانوس آرام V.O. استارک، مکرراً به سن پترزبورگ گزارش داد که نیروهای خاور دور برای انجام موفقیت آمیز مبارزات کاملاً کافی هستند.

دریاسالار آلکسیف به خوبی متوجه شد: بندر کره ای بدون یخ Chemulpo مهمترین تاسیسات استراتژیک است. کشتی های جنگی کشورهای پیشرو دائماً در اینجا مستقر بودند. برای تصرف کره، ژاپنی ها ابتدا باید Chemulpo را تصرف کنند (حتی فرود بیاورند). در نتیجه حضور ناوهای جنگی روسی در این بندر به ناچار عاملی برای درگیری خواهد شد، یعنی. دشمن را برای شروع خصومت های فعال تحریک می کند.

ناوهای جنگی روسیه به طور مداوم در چمولپو حضور داشتند. تشدید شدید روابط با ژاپن در پایان سال 1903 به هیچ وجه باعث نشد که فرماندهی در پورت آرتور آنها را از آنجا خارج کند. برعکس، کشتی های روسی "بویارین" (همچنین، به هر حال، یک رزمناو زرهی) و قایق توپدار "گیلیاک" در 28 دسامبر 1903 توسط رزمناو "واریاگ" به فرماندهی کاپیتان درجه 1 V.F. رودنف جایگزین شدند. در 5 ژانویه ، واریاگ توسط قایق توپدار Koreets به فرماندهی کاپیتان II Rank G.P. Belyaev ملحق شد.

طبق نسخه رسمی، "واریاگ" برای ارتباط با سفیر روسیه در سئول به چمولپو فرستاده شد. در صورت بروز عوارض یا قطع روابط دیپلماتیک، او مجبور بود هیئت دیپلماتیک روسیه را به پورت آرتور ببرد.

هر فرد عادی می تواند بفهمد که فرستادن یک رزمناو کامل برای برکناری دیپلمات ها، حداقل، نامناسب بوده است. علاوه بر این، در شرایط جنگ آینده. اگر خصومت‌ها شروع می‌شد، کشتی‌ها ناگزیر به دام افتادند. برای برقراری ارتباط و حذف ماموریت، فقط قایق توپدار "Koreets" را می توان باقی گذاشت و "Varyag" سریع و قدرتمند را می توان برای ناوگان در پورت آرتور نگه داشت.

اما به احتمال زیاد تا آن زمان مشخص شده بود که Varyag چندان سریع و قدرتمند نیست. در غیر این صورت، چگونه می توان استفاده از یک رزمناو نبرد مدرن را به عنوان یک بندر ثابت توضیح داد؟ یا اینکه فرماندهی در پورت آرتور معتقد بود که سفر هیئت دیپلماتیک روسیه با نوعی قایق توپدار شرم آور است و رزمناو باید به در ورودی آورده شود؟

نه! ظاهراً آلکسیف فقط یک هدف را دنبال می کرد: مجبور کردن ژاپنی ها برای شروع جنگ. برای انجام این کار، او تصمیم گرفت واریاگ را قربانی کند، زیرا غیرممکن است که "حضور نظامی" را در یک بندر کره با یک قایق توپدار به تصویر بکشد. کاپیتان رودنف، البته، نباید چیزی می دانست. علاوه بر این، رودنف نباید هیچ ابتکاری از خود نشان می داد، بندر را به تنهایی ترک می کرد، یا به طور کلی هیچ اقدام فعالی را بدون دستور خاصی انجام نمی داد. حرکت اسکادران روسی از پورت آرتور به چمولپو برای صبح روز 27 ژانویه برنامه ریزی شده بود.

به هر حال، در طول بازی استراتژیک در سال تحصیلی 1902/03 در آکادمی نیروی دریایی نیکولایف، دقیقاً این وضعیت انجام شد: در صورت حمله ناگهانی ژاپن به روسیه در Chemulpo، یک رزمناو و یک قایق توپدار به یاد نمی‌آیند. در بازی ناوشکن هایی که به بندر فرستاده می شوند شروع جنگ را گزارش می دهند. رزمناو و قایق توپدار موفق می شوند با اسکادران پورت آرتور که به سمت Chemulpo حرکت می کنند ارتباط برقرار کنند. بنابراین تمام تلاش برخی از مورخان برای ارائه فرماندهی در شخص دریاسالار آلکسیف و دریاسالار استارک به عنوان لوس های کامل و تیپ های غیرمسئول پایه و اساس ندارد. این یک طرح از پیش طراحی شده بود که اجرای آن چندان آسان نبود.

"روی کاغذ صاف بود، اما دره ها را فراموش کردند..."

در 24 ژانویه ساعت 16:00 دیپلمات های ژاپنی از پایان مذاکرات و قطع روابط دیپلماتیک با روسیه خبر دادند. فرماندار خاور دور، دریاسالار آلکسیف، در این مورد (با توجه به اختلاف زمانی) فقط در 25 ژانویه مطلع شد.

برخلاف اظهارات برخی از "محققان" که V.F. Rudnev را به دلیل انفعال مجرمانه و از دست دادن مرگبار 2 روز برای "Varyag" (24 و 25 ژانویه) سرزنش کردند، هیچ "انفعالی" وجود نداشت. کاپیتان واریاگ در چمولپو نمی توانست زودتر از خود فرماندار در پورت آرتور از قطع روابط دیپلماتیک مطلع شود. علاوه بر این، بدون انتظار "دستورات ویژه" از فرماندهی، در صبح روز 25 ژانویه، رودنف خود با قطار به سئول رفت تا از رئیس مأموریت روسیه، A.I. Pavlov، در مورد اقدامات "واریاگ" دستورالعمل دریافت کند. . در آنجا او اطلاعاتی در مورد نزدیک شدن اسکادران ژاپنی به Chemulpo و فرود آماده شدن در 29 ژانویه دریافت کرد. هیچ دستوری در مورد واریاگ دریافت نشد، بنابراین رودنف تصمیم گرفت کره ای را به پورت آرتور بفرستد تا در مورد فرود قریب الوقوع گزارش دهد، اما بندر قبلا توسط اسکادران ژاپنی مسدود شده بود.

در 26 ژانویه، "کره ای" سعی کرد چمولپو را ترک کند، اما در دریا متوقف شد. بلایف بدون اینکه دستوری برای شرکت در نبرد داشته باشد، تصمیم گرفت به عقب برگردد.

فرمانده اسکادران ژاپنی، دریاسالار اوریو، پیام هایی را برای فرماندهان کشتی های جنگی کشورهای بی طرف واقع در چمولپو - رزمناو انگلیسی تالبوت، پاسکال فرانسوی، البا ایتالیایی و قایق توپدار آمریکایی ویکزبورگ - پیام هایی با درخواست ترک فرستاد. حمله در ارتباط با خصومت های احتمالی علیه "واریاگ" و "کوریتس". فرماندهان سه کشتی اول اعتراض کردند که نبرد در ایستگاه جاده نقض آشکار بی طرفی رسمی کره است، اما واضح بود که بعید است این امر مانع از توقف ژاپنی ها شود.

در اوایل صبح روز 27 ژانویه (9 فوریه، به سبک جدید)، 1904، V.F. Rudnev در جلسه فرماندهان کشتی که در کشتی تالبوت برگزار شد، شرکت کرد. علیرغم همدردی آشکار انگلیسی ها، فرانسوی ها و ایتالیایی ها، آنها نتوانستند از ترس نقض بی طرفی، هیچ حمایت آشکاری از ملوانان روسی فراهم کنند.

با اطمینان از این موضوع، V.F. رودنف به فرماندهان جمع شده در تالبوت گفت که هر چقدر هم که نیروهای دشمن بزرگ باشند، برای شکستن و جنگیدن تلاش خواهد کرد، که در جاده نمی جنگد و قصد تسلیم شدن را ندارد. .

در ساعت 11:20 "واریاگ" و "کوریتس" لنگرها را بلند کردند و به سمت خروجی از جاده حرکت کردند.

آیا واریاگ با استفاده از مزیت سرعت خود فرصتی برای فرار از اسکادران ژاپنی داشت؟

در اینجا نظرات متخصصان و مورخان به شدت متفاوت است. به گفته خود رودنف ، که در گزارش های خود به مافوق خود اظهار داشت و بعداً تا حدی در خاطراتش تکرار شد ، "سریع ترین" رزمناو کوچکترین شانسی برای فرار از ژاپنی ها نداشت. و این موضوع مربوط به قایق توپدار آهسته "Koreets" نبود، که خدمه آن رودنف می توانست به راحتی سوار "واریاگ" شود. فقط خود رزمناو، در جزر و مد، بدون توانایی توسعه سرعت در یک راه باریک، نمی تواند بیش از 16-17 گره در دریا ایجاد کند. به هر حال ژاپنی ها به او می رسیدند. رزمناوهای آنها به سرعت 20-21 گره می رسید. علاوه بر این، رودنف به "نقایص فنی" واریاگ اشاره می کند که می تواند در حساس ترین لحظه رزمناو را سرنگون کند.

رودنف در کتاب خود که پس از جنگ منتشر شد، بر کاهش بیشتر (ظاهراً به دلیل نیاز بیشتر به توجیه اقدامات خود در نبرد) در حداکثر سرعت واریاگ اصرار دارد:

رزمناو "واریاگ" در پایان سال 1903 یاتاقان های مکانیسم های اصلی را آزمایش کرد که به دلیل فلز نامطلوب نتوانست به نتایج مطلوب برسد و بنابراین سرعت رزمناو به جای 23 گره زیر فقط به 14 گره رسید. "(«نبرد «واریاگ» در نزدیکی چمولپو در 27 ژانویه 1904» سن پترزبورگ، 1907، ص 3).

در همین حال، تعدادی از مطالعات مورخان داخلی به طور کامل این واقعیت را رد می کند که واریاگ در زمان نبرد "آهسته" یا نادرست بوده است. اسنادی حفظ شده است که نشان می دهد طی آزمایش های مکرر در اکتبر تا نوامبر 1903، رزمناو سرعت 23.5 گره را با سرعت کامل نشان داد. عیوب بلبرینگ برطرف شده است. رزمناو دارای ذخایر انرژی کافی بود و بار اضافی نداشت. با این حال، علاوه بر اطلاعات رودنف، "عیب بودن" کشتی با این واقعیت نشان می دهد که واریاگ در حالی که در پورت آرتور مستقر بود، دائماً تحت تعمیر و آزمایش قرار داشت. شاید تا زمانی که آنها به سمت Chemulpo رفتند، ایرادات اصلی برطرف شده بود، اما کاپیتان رودنف در 26-27 ژانویه 1904 صد در صد به رزمناو خود اطمینان نداشت.

نسخه دیگری از این نسخه توسط مورخ مدرن روسی V.D. Dotsenko در کتاب خود "افسانه ها و افسانه های نیروی دریایی روسیه" (2004) ارائه شده است. او معتقد است که واریاگ تنها به این دلیل جایگزین کشتی آهسته بویارین در Chemulpo شد زیرا فقط چنین رزمناو می توانست با استفاده از جزر و مد عصر از تعقیب ژاپنی ها فرار کند. ارتفاع جزر و مد در Chemulpo به 8-9 متر می رسد (حداکثر ارتفاع جزر و مد تا 10 متر است).

V.D. Dotsenko می نویسد: "با پیش نویس 6.5 متری رزمناو در آب کامل عصر، هنوز فرصتی برای شکستن محاصره ژاپن وجود داشت." اما رودنف از آن استفاده نکرد. او روی بدترین گزینه قرار گرفت - شکستن در طول روز در جزر و مد و همراه با "کره ای". همه می‌دانند که این تصمیم به چه چیزی منجر شد...»

با این حال، در اینجا لازم به یادآوری است که "Varyag" نباید تا اطلاع ثانوی Chemulpo را ترک می کرد. "دستیابی به موفقیت" رزمناو به اسکادران روسی که در بازی مقر برنامه ریزی شده بود، در نظر نگرفت که در آن لحظه هیچ ناوشکن و اسکادران در نزدیکی Chemulpo وجود نخواهد داشت. در شب 26-27 ژانویه - تقریباً همزمان با نبرد Varyag - ناوگان ژاپنی به پورت آرتور حمله کرد. فرماندهی روسیه که تحت تأثیر برنامه‌های عملیات تهاجمی قرار گرفته بود، اقدامات دفاعی را نادیده گرفت و در واقع «حمله پیشگیرانه» دشمن به پایگاه اصلی دریایی در شرق دور را از دست داد. تصور چنین گستاخی "ماکاک"های ژاپنی در هیچ بازی استراتژیک غیرممکن بود!

حتی در صورت موفقیت موفقیت آمیز Chemulpo، Varyag مجبور بود یک سفر 3 روزه را به تنهایی به بندر آرتور انجام دهد، جایی که به ناچار با یک اسکادران ژاپنی دیگر برخورد می کرد. و چه تضمینی وجود دارد که در دریاهای آزاد با نیروهای دشمن برتر روبرو نشود؟ رودنف با قبول نبرد در نزدیکی یک بندر بی طرف، این فرصت را داشت که مردم را نجات دهد و به طور عمومی چیزی شبیه به یک شاهکار را انجام دهد. و در دنیا به قول خودشان مرگ هم سرخ است!

نبرد در Chemulpo

نبرد بین واریاگ و کره ای با اسکادران ژاپنی در نزدیکی بندر کمولپو بیش از یک ساعت طول کشید.

در ساعت 11.25، کاپیتان درجه یک V.F. Rudnev دستور داد که زنگ نبرد به صدا درآید و پرچم های برافراشته برافراشته شود. اسکادران ژاپنی در نوک جنوبی جزیره فیلیپ از روس ها محافظت می کرد. "آساما" نزدیکترین به خروجی بود و از آنجا بود که "واریاگ" و "کوریت"هایی که به سمت آنها می رفتند کشف شدند. دریاسالار عقب S. Uriu در این زمان افسری از تالبوت را در کشتی رزمناو Naniva دریافت کرد که اسناد جلسه فرماندهان را تحویل داد. با دریافت خبر از آسامه، فرمانده به سرعت گفتگو را خاتمه داد و دستور داد زنجیر لنگرها را ببندند، زیرا زمانی برای بلند کردن و برداشتن لنگرها وجود نداشت. کشتی‌ها با عجله شروع به بیرون‌کشیدن کردند و طبق دستوری که روز قبل دریافت کردند، ستون‌های جنگی را در حین حرکت تشکیل دادند.

آساما و چیودا اولین کسانی بودند که حرکت کردند و پس از آن گل سرسبد نانیوا و رزمناو نیتاکا تا حدودی عقب بودند. ناوشکن‌های یکی از گروه‌ها با تیراندازی در سمت غیر شلیک نانیوا قدم می‌زدند. ناوشکن های باقی مانده با رزمناوهای آکاشی و تاکاچیهو که سرعت زیادی داشتند به سمت جنوب غربی هجوم بردند. مشاوره "Chihaya" به همراه ناوشکن "Kasasagi" در خروجی از مسیر 30 مایلی در حال گشت زنی بودند. کشتی های روسی به حرکت خود ادامه دادند.

به گفته منابع ژاپنی، دریاسالار اوریو سیگنال تسلیم را داد، اما واریاگ پاسخی نداد و اولین کسی بود که تیراندازی را به سمت پرچمدار ژاپنی نانیوا آغاز کرد. منابع روسی ادعا می کنند که اولین شلیک از رزمناو ژاپنی آساما در ساعت 11.45 انجام شده است. به دنبال او، کل اسکادران ژاپنی آتش گشودند. واریاگ، پس از خروج از جاده بی‌طرف، از فاصله 45 کابلی با گلوله‌های زره‌زن شلیک کرد. "آساما" با مشاهده رزمناو برک آوت در سمت بندر، بدون توقف آتش نزدیک شد. او به طور فعال توسط نانیوا و نیتاکا حمایت می شد. یکی از اولین گلوله های ژاپنی پل بالایی واریاگ را ویران کرد و کفن های جلو را شکست. در این مورد، میان کشتی کنت الکسی نیرو جان خود را از دست داد و تمامی مسافت یاب های ایستگاه شماره 1 کشته یا مجروح شدند. در اولین دقایق نبرد، اسلحه 6 اینچی واریاگ نیز ناک اوت شد و تمامی افراد اسلحه و تدارکات کشته یا مجروح شدند.

در همان زمان «چیودا» به «کره ای» حمله کرد. قایق توپدار در ابتدا گلوله های انفجاری قوی را از تفنگ 8 اینچی سمت راست به طور متناوب به سمت رزمناو سرب و تاکاچیهو شلیک کرد. به زودی، کاهش فاصله به کره ای اجازه داد تا از اسلحه 6 اینچی استرن استفاده کند.

در حدود ساعت 12:00 آتش سوزی در واریاگ شروع شد: فشنگ هایی با پودر بدون دود، عرشه و قایق نهنگ شماره 1 آتش گرفتند. آتش توسط گلوله ای که روی عرشه منفجر شد، و 6 اسلحه منفجر شد. گلوله های دیگر تقریباً بادبان اصلی نبرد را منهدم کردند، ایستگاه مسافت یاب شماره 2 را منهدم کردند، چندین اسلحه دیگر را کوبیدند و کمدهای عرشه زرهی را آتش زدند.

در ساعت 12.12، یک گلوله دشمن لوله ای را که تمام چرخ دنده های فرمان واریاگ در آن قرار داشت، شکست. کشتی خارج از کنترل بر روی صخره های جزیره یودولمی به گردش در آمد. تقریباً به طور همزمان، گلوله دوم بین اسلحه فرود بارانوفسکی و قسمت جلویی منفجر شد و کل خدمه اسلحه شماره 35 و همچنین I. Kostin که در اتاق چرخ بود، کشته شدند. ترکش ها به داخل گذرگاه برج محاصره پرواز کردند و بوگل N. Nagle و درامر D. Korneev به طور مرگبار زخمی شدند. فرمانده رزمناو رودنف تنها با جراحت خفیف و ضربه مغزی فرار کرد.

«واریاگ» روی صخره‌های جزیره نشست و با چرخش به سمت چپ به سمت دشمن، هدف ثابتی بود. کشتی های ژاپنی شروع به نزدیک شدن کردند. وضعیت ناامید کننده به نظر می رسید. دشمن به سرعت نزدیک می شد و رزمناو نشسته روی صخره ها نمی توانست کاری انجام دهد. در این زمان بود که شدیدترین جراحات را دریافت کرد. در ساعت 12.25 یک پوسته کالیبر بزرگ که طرف زیر آب را سوراخ کرده بود، در گودال زغال سنگ شماره 10 منفجر شد و در ساعت 12.30 یک پوسته 8 اینچی در گودال زغال سنگ شماره 12 منفجر شد. سومین استوکر شروع به پر شدن سریع از آب کرد. ژیگارف و ژوراولف، فرماندهان استوکر، با فداکاری و خونسردی چشمگیر، گودال زغال سنگ را شکستند و افسر ارشد، کاپیتان درجه دوم استپانوف، و قایقران ارشد خارکوفسکی، زیر رگبار ترکش، شروع به زدن کردند. گچ زیر سوراخ ها و در آن لحظه، خود رزمناو، گویی با اکراه، از زیر آب سر خورد و از محل خطرناک عقب نشینی کرد. بدون سرنوشت وسوسه انگیز بیشتر، رودنف دستور داد مسیر معکوس را طی کند.

در کمال تعجب ژاپنی ها ، واریاگ سوراخ شده و در حال سوختن با افزایش سرعت خود ، با اطمینان به سمت جاده حرکت کرد.

به دلیل باریک بودن مسیر، فقط رزمناوهای آساما و چیودا می توانستند روس ها را تعقیب کنند. "واریاگ" و "کوریتس" با عصبانیت پاسخ دادند، اما به دلیل زوایای تیز، فقط دو یا سه اسلحه 152 میلی متری می توانستند شلیک کنند. در این هنگام یک ناوشکن دشمن از پشت جزیره یودولمی ظاهر شد و برای حمله شتافت. نوبت به توپخانه های کالیبر کوچک رسید - از اسلحه های بازمانده Varyag و Koreets آنها آتش رگبار متراکم را باز کردند. ناوشکن به شدت چرخید و بدون آسیب رساندن به کشتی‌های روسی رفت.

این حمله ناموفق باعث شد رزمناوهای ژاپنی نتوانند به موقع به کشتی های روسی نزدیک شوند و هنگامی که آساما دوباره در تعقیب هجوم بردند، واریاگ و کوریت قبلاً به لنگرگاه نزدیک شده بودند. ژاپنی ها مجبور شدند آتش بس کنند زیرا گلوله های آنها در نزدیکی کشتی های اسکادران بین المللی شروع به سقوط کرد. به همین دلیل، رزمناو البا حتی مجبور شد به عمق حمله حرکت کند. در ساعت 12.45 کشتی های روسی نیز آتش خود را متوقف کردند. دعوا تمام شد.

تلفات پرسنلی

در مجموع ، در طول نبرد ، "واریاگ" 1105 گلوله شلیک کرد: 425 -152 میلی متر ، 470 -75 میلی متر و 210 - 47 میلی متر. اثربخشی آتش آن، متأسفانه، هنوز ناشناخته است. بر اساس داده های رسمی ژاپن که در طول جنگ روسیه و ژاپن منتشر شد، هیچ اصابتی به کشتی های اسکادران اوریو صورت نگرفت و هیچ یک از خدمه آنها آسیب ندیدند. با این حال، دلایل زیادی برای شک در صحت این گفته وجود دارد. بنابراین، در رزمناو "آساما" پل تخریب و آتش گرفت. ظاهراً برجک عقب آسیب دیده بود، زیرا تا پایان نبرد شلیک را متوقف کرد. رزمناو تاکاچیهو نیز آسیب جدی دید. رزمناو چیودا برای تعمیر به اسکله فرستاده شد. طبق منابع انگلیسی و ایتالیایی، پس از نبرد، ژاپنی ها 30 کشته را به خلیج A-san آوردند. طبق سند رسمی (گزارش بهداشتی جنگ)، تلفات واریاگ به 130 نفر - 33 کشته و 97 زخمی رسید. رودنف در گزارش های خود رقم متفاوتی ارائه می دهد - یک افسر و 38 درجه پایین تر کشته شدند و 73 نفر زخمی شدند. چندین نفر دیگر بر اثر جراحات وارده در ساحل جان باختند. "کره ای" هیچ خسارتی دریافت نکرد و هیچ خسارتی در خدمه نداشت - واضح است که تمام توجه ژاپنی ها به "واریاگ" معطوف شد که پس از نابودی آن قصد داشتند به سرعت قایق را به پایان برسانند.

وضعیت رزمناو

در مجموع، رزمناو مورد اصابت 12-14 گلوله بزرگ با انفجار قوی قرار گرفت. اگرچه عرشه زرهی ویران نشد و کشتی به حرکت خود ادامه داد، باید اذعان داشت که در پایان نبرد، واریاگ به دلیل صدمات جدی متعدد، تقریباً به طور کامل توانایی های رزمی خود را برای مقاومت به پایان رسانده بود.

فرمانده رزمناو فرانسوی پاسکال، ویکتور سنه، که بلافاصله پس از نبرد سوار واریاگ شد، بعداً به یاد آورد:

هنگام بازرسی رزمناو، علاوه بر آسیب های ذکر شده در بالا، موارد زیر نیز مشخص شد:

همه اسلحه های 47 میلی متری برای شلیک مناسب نیستند.

پنج اسلحه 6 اینچی آسیب های جدی مختلفی دریافت کردند.

7 اسلحه 75 میلی متری به طور کامل آسیب دیده اند.

خم بالای دودکش سوم تخریب شد.

همه فن ها و قایق های نجات نابود شدند.

عرشه بالایی در بسیاری از نقاط شکسته شد.

اتاق فرمان ویران شد.

پیش مریخ آسیب دیده؛

چهار سوراخ دیگر کشف شد.

طبیعتاً این همه آسیب در یک بندر محاصره شده به تنهایی قابل ترمیم و اصلاح نبود.

غرق شدن واریاگ و سرنوشت بعدی آن

رودنف، سوار بر یک قایق فرانسوی، به سراغ رزمناو انگلیسی تالبوت رفت تا در مورد انتقال خدمه واریاگ به کشتی های خارجی مذاکره کند و گزارشی در مورد انهدام احتمالی رزمناو درست در جاده ارائه دهد. فرمانده تالبوت، بیلی، به شدت با انفجار واریاگ مخالفت کرد، و به دلیل ازدحام زیاد کشتی ها در جاده، نظر خود را برانگیخت. در ساعت 13:50 رودنف به واریاگ بازگشت. با عجله جمع آوری افسران، قصد خود را اعلام کرد و از آنها حمایت کرد. آنها بلافاصله شروع به انتقال مجروحان و سپس کل خدمه به کشتی های خارجی کردند. در ساعت 15.15، فرمانده واریاگ، ناو V. Balk را به سمت کوریت ها فرستاد. G.P. Belyaev بلافاصله یک شورای نظامی تشکیل داد که در آن افسران تصمیم گرفتند: "نبرد آینده در نیم ساعت مساوی نیست، باعث خونریزی غیر ضروری می شود ... بدون آسیب رساندن به دشمن، و بنابراین لازم است ... منفجر شود. قایق...». خدمه "کره ای" به رزمناو فرانسوی "پاسکال" رفتند. تیم Varyag به پاسکال، تالبوت و رزمناو ایتالیایی البا تقسیم شد. متعاقباً فرماندهان ناوهای خارجی بابت اقدامات خود از سوی فرستادگان خود تأیید و قدردانی کردند.

در ساعت 15.50 رودنف و قایق سوار ارشد که در اطراف کشتی قدم زدند و مطمئن شدند که کسی در آن نمانده است، به همراه صاحبان محفظه نگهدارنده که کینگستون ها و دریچه های سیل را باز کردند از آن پیاده شدند. در ساعت 16.05 کوریت منفجر شد و در ساعت 18.10 واریاگ در سمت چپ خود دراز کشید و زیر آب ناپدید شد. این تیم همچنین کشتی بخار روسی Sungari را که در خلیج بود منهدم کرد.

تقریباً بلافاصله پس از نبرد در Chemulpo، ژاپنی ها شروع به پرورش Varyag کردند. رزمناو روی زمین، در سمت چپ، تقریباً در امتداد صفحه مرکزی دراز کشیده بود و در لجن فرو می رفت. در هنگام جزر، بیشتر بدن آن به وضوح بالای آب قابل مشاهده بود.

برای انجام کار، متخصصانی از ژاپن آورده و تجهیزات لازم تحویل داده شد. عروج کشتی توسط سپهبد سپاه مهندسین نیروی دریایی آرایی رهبری شد. او پس از بررسی رزمناو که در پایین قرار داشت، دریاسالار عقب اوریو را شگفت زده کرد و گزارش داد که اسکادران او "نتوانست کشتی ناامیدکننده معیوب را برای یک ساعت کامل غرق کند." آرایی در ادامه این ایده را بیان کرد که بالا بردن و تعمیر رزمناو از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست. اما اوریو همچنان دستور داد تا کار بالابری آغاز شود. برای او این یک موضوع افتخار بود ...

در مجموع، بیش از 300 کارگر ماهر و غواص در بلند کردن رزمناو کار کردند و تا 800 خنک کننده کره ای در مناطق کمکی درگیر بودند. بیش از 1 میلیون ین برای کار بلند کردن هزینه شد.

دیگ های بخار و تفنگ ها از کشتی برداشته شد، دودکش ها، فن ها، دکل ها و دیگر سازه ها قطع شد. اموال افسران یافت شده در کابین ها تا حدی به موزه محلی منتقل شد و وسایل شخصی V.F. Rudnev در سال 1907 به او بازگردانده شد.

سپس متخصصان ژاپنی یک کیسون ساختند و با استفاده از پمپ ها و پمپاژ آب، واریاگ را در 8 آگوست 1905 به سطح زمین رساندند. در ماه نوامبر، با همراهی دو کشتی بخار، رزمناو به سمت محل تعمیر در یوکوسوکا حرکت کرد.

تعمیرات اساسی در رزمناو که نام جدید "سویا" را دریافت کرد، در سال 1906-1907 انجام شد. پس از اتمام آن، ظاهر کشتی به شدت تغییر کرد. پل های ناوبری جدید، اتاق نمودار، دودکش ها و فن ها ظاهر شدند. پدهای مریخ روی سطوح مریخ برچیده شدند. دکوراسیون بینی تغییر کرده است: ژاپنی ها نماد بدون تغییر خود - گل داودی را نصب کردند. دیگ بخار و تسلیحات کشتی بدون تغییر باقی ماندند.

پس از اتمام تعمیرات، سویا به عنوان یک کشتی آموزشی در مدرسه کادت ثبت نام شد. او به مدت 9 سال در نقش جدید خود خدمت کرد. در این مدت به بسیاری از کشورهای جهان سفر کرده است.

در همین حین جنگ جهانی اول آغاز شد. روسیه شروع به تشکیل ناوگان اقیانوس منجمد شمالی کرد که در آن قرار بود یک اسکادران کروز ایجاد شود. اما کشتی های کافی برای این کار وجود نداشت. ژاپن که در آن زمان متحد روسیه بود، پس از مناقصه های طولانی، با فروش کشتی های اسیر شده اسکادران اول اقیانوس آرام از جمله واریاگ موافقت کرد.

در 22 مارس 1916، رزمناو به نام سابق و افسانه ای خود بازگردانده شد. و در 27 مارس، در خلیج ولادیووستوک زولوتوی راگ، پرچم سنت جورج بر روی آن برافراشته شد. پس از تعمیرات، در 18 ژوئن 1916، "واریاگ" تحت پرچم فرمانده یگان کشتی های هدف ویژه، دریاسالار عقب A.I. بستوزف-ریومینا به دریای آزاد رفت و به سمت رومانوف-آن-مورمان (مورمانسک) حرکت کرد. در ماه نوامبر، این رزمناو به عنوان یک کشتی پرچمدار به ناوگان اقیانوس منجمد شمالی منصوب شد.

اما وضعیت فنی کشتی باعث نگرانی شد و در آغاز سال 1917 توافقی در مورد تعمیرات اساسی آن در کارخانه کشتی سازی در بریتانیای کبیر به دست آمد. در 25 فوریه 1917، واریاگ سواحل روسیه را برای همیشه ترک کرد و آخرین سفر مستقل خود را آغاز کرد.

پس از انقلاب اکتبر روسیه، انگلیسی ها کشتی رزمناو را برای پرداخت بدهی های دولت تزاری تصرف کردند. به دلیل شرایط فنی ضعیف، کشتی در سال 1920 برای قراضه به آلمان فروخته شد. در حین یدک کشی، واریاگ بر روی صخره هایی در سواحل جنوب اسکاتلند، در نزدیکی شهر لندلفوت فرود آمد. سپس برخی از سازه های فلزی توسط ساکنان محلی برداشته شد. در سال 1925، واریاگ سرانجام غرق شد و آخرین پناهگاه خود را در ته دریای ایرلند یافت.

تا همین اواخر، اعتقاد بر این بود که بقایای واریاگ به طرز ناامیدکننده ای گم شده است. اما در سال 2003، طی یک اکسپدیشن به رهبری A. Denisov که توسط کانال تلویزیونی Rossiya سازماندهی شد، امکان یافتن محل دقیق مرگ کشتی و کشف لاشه آن در پایین وجود داشت.

نتیجه گیری از همه موارد فوق خود را نشان می دهد.

شاهکار "واریاگ" و "کره ای" البته همان "شاهکاری" است که می شد از آن اجتناب کرد، اما... مردم روسیه عادت ندارند از سوء استفاده ها فرار کنند.

امروز نمی توانیم دلایل ترک Varyag در Chemulpo را به وضوح قضاوت کنیم. این اقدام را می‌توان هم بخشی از یک برنامه راهبردی گسترده با هدف تحریک دشمن دانست و هم از شلختگی استکبار. در هر صورت، فرماندهان "واریاگ" و "کوریتس" در آستانه جنگ روسیه و ژاپن قربانی یک اشتباه محاسباتی توسط رهبری عالی نظامی و یک خلق و خوی کلی "محور کننده" شدند.

افسران و ملوانان که در وضعیت ناامید کننده ای قرار گرفتند ، کاملاً به اندازه کافی رفتار کردند و برای حفظ افتخار نظامی روسیه هر کاری انجام دادند. کاپیتان رودنف در بندر پنهان نشد و کشتی های قدرت های بی طرف را به درگیری کشاند. در چشم مردم اروپا شایسته به نظر می رسید. او واریاگ و کوریت ها را بدون جنگ تسلیم نکرد، بلکه هر کاری کرد تا خدمه کشتی هایی را که به او سپرده شده بود نجات دهد. کاپیتان واریاگ را در آبهای بندر غرق کرد و در آنجا این فرصت را داشت که بدون ترس از گلوله باران ناگهانی ژاپنی مجروحان را به صورت سازماندهی شده تخلیه کند و مدارک و وسایل لازم را بیرون آورد.

تنها چیزی که می توان برای آن سرزنش کرد V.F. رودنف، این است که او قادر نبود فوراً مقیاس آسیب وارد شده به واریاگ در نبرد را ارزیابی کند، و سپس رهبری انگلیسی ها را دنبال کرد و کشتی را طبق شرایط لازم منفجر نکرد. اما از سوی دیگر رودنف نمی خواست با کاپیتان تالبوت و سایر اروپایی ها دعوا کند: چه کسی تیم های واریاگ و کره ای را به شانگهای می برد؟ و در اینجا لازم به یادآوری است که مهندسان ژاپنی در ابتدا بالا بردن رزمناو شکسته را غیر عملی می دانستند. فقط دریاسالار اوریو بر بالا بردن و تعمیر آن اصرار داشت. رودنف همچنین از ویژگی های شخصیت ملی ژاپن اطلاعی نداشت و نمی توانست پیش بینی کند که ژاپنی ها قادر به تعمیر چیزی هستند ...

در سال 1917، یکی از دستیاران V.F. رودنف، که در نبرد در Chemulpo بود، به یاد آورد که برخی از افسران ارشد پس از مرگ واریاگ از بازگشت به روسیه می ترسیدند. آنها درگیری با ژاپنی‌ها در Chemulpo را اشتباهی می‌دانستند که منجر به شکست مورد انتظار شد و از دست دادن یک کشتی جنگی را جرمی می‌دانستند که برای آن با محاکمه نظامی، تنزل رتبه یا حتی مشکلات بزرگ‌تر روبرو می‌شدند. اما دولت نیکلاس دوم در این مورد بیش از عاقلانه عمل کرد. با توجه به نگرش خصمانه عمومی جامعه روسیه نسبت به جنگ در خاور دور، صرفاً لازم بود که از یک درگیری بی‌اهمیت یک شاهکار افسانه‌ای انجام دهیم، به میهن‌پرستی ملت متوسل شویم، قهرمانان تازه‌کار را گرامی بداریم و «کوچک» را ادامه دهیم. جنگ پیروز». وگرنه درام 1917 ده سال زودتر پخش می شد...

بر اساس مواد

ملنیکوف آر.ام. رزمناو "واریاگ". - ل.: کشتی سازی، 1362. - 287 ص: ill.

در در مورد کاهش و رشوه در روسیه تزاری

توسعه یک سیستم کنترل آتش برای کشتی جنگی Borodino به موسسه مکانیک دقیق در دربار اعلیحضرت امپراتوری سپرده شد. ساخت این ماشین ها توسط انجمن نیروگاه های بخار روسیه انجام شد. یک تیم تحقیقاتی و تولیدی پیشرو که پیشرفت‌های آن با موفقیت بر روی کشتی‌های جنگی در سراسر جهان اعمال شده است. اسلحه های ایوانف و مین های خودکششی که توسط ماکاروف طراحی شده بود به عنوان سیستم های تسلیحاتی پذیرفته شدند...

همه شما، در عرشه بالایی! تمسخر را بس کن!

سیستم کنترل آتش فرانسوی، مد بود. 1899. مجموعه ای از سازها برای اولین بار در نمایشگاهی در پاریس ارائه شد و بلافاصله توسط فرمانده آن، دوک بزرگ الکسی الکساندرویچ (طبق خاطرات بستگان، لو بو برومل، که تقریباً به طور دائم در فرانسه زندگی می کرد) برای RIF خریداری شد.

مسافت یاب های پایه افقی برند Barr و Studd در برج کانینگ نصب شد. بویلرهای طرح Belleville استفاده شد. نورافکن های Mangin. پمپ های بخار ورثینگتون لنگرهای مارتین. پمپ های سنگ. اسلحه های کالیبر متوسط ​​و ضد مین - توپ های 152 و 75 میلی متری سیستم Canet. اسلحه هاچکیس 47 میلی متری شلیک سریع. اژدرهای سیستم Whitehead.

پروژه Borodino خود طرحی اصلاح شده از کشتی جنگی Tsesarevich بود که توسط متخصصان کشتی سازی فرانسوی Forges and Chantiers برای نیروی دریایی امپراتوری روسیه طراحی و ساخته شد.

برای پرهیز از سوء تفاهم و سرزنش‌های بی‌اساس، لازم است توضیحاتی برای مخاطبان گسترده ارائه شود. خبر خوب این است که اکثر نام های خارجی در طراحی Borodino EDB متعلق به سیستم هایی است که تحت لیسانس در روسیه ساخته شده اند. از نظر فنی نیز بهترین استانداردهای جهانی را داشتند. به عنوان مثال، طراحی عمومی پذیرفته شده دیگ سکشنال سیستم Belleville و اسلحه های بسیار موفق Gustave Canet.

با این حال، سیستم کنترل آتش فرانسوی به تنهایی بر روی EBR روسیه انسان را به فکر وا می دارد. چرا و چرا؟ به همان اندازه مضحک به نظر می رسد که Aegis در اورلان شوروی.

دو خبر بد وجود دارد.

یک امپراتوری بزرگ با جمعیت 130 میلیون نفر، با یک سیستم آموزشی با کیفیت بالا (برای نخبگان) و یک مدرسه علمی توسعه یافته - مندلیف، پوپوف، یابلوچکوف. و علاوه بر این، انواع فناوری های خارجی در اطراف وجود دارد! "Belleville" داخلی ما کجاست؟ اما او یک مهندس مخترع V. Shukhov، کارمند شعبه روسیه شرکت Babcock & Wilksos بود که یک دیگ عمودی با طرح خود را به ثبت رساند.

در تئوری، همه چیز آنجا بود. در عمل، Belvilles جامد، برادران Nikloss و Tsarevich EBR در کارخانه کشتی سازی Forges و Chantiers به ​​عنوان یک مدل استاندارد برای ناوگان روسیه وجود دارد.

اما آنچه به ویژه توهین آمیز است، کشتی ها در کارخانه های کشتی سازی داخلی چندین برابر کندتر ساخته می شدند. چهار سال برای EDB Borodino در مقابل دو سال و نیم برای Retvizan (Cramp & Sans). حالا نباید مانند یک قهرمان شناخته شده شوید و بپرسید: «چرا؟ کی اینکار رو کرد؟" پاسخ در سطح است - کمبود ابزار، ماشین آلات، تجربه و دستان ماهر.

مشکل دیگر این است که حتی با "همکاری متقابل سودمند" در شرایط "بازار جهانی باز"، هیچ اژدری از طرح ماکاروف در خدمت ناوگان فرانسه وجود ندارد. و به طور کلی چیزی مشاهده نشده است که مبادله فناوری را نشان دهد. همه چیز، همه چیز طبق طرح قدیمی و اثبات شده. ما به آنها پول و طلا می دهیم، در مقابل آنها نوآوری های فنی خود را به آنها می دهند. دیگ بخار بللویل. مال وایتهد آیفون 6. زیرا مغول های روسیه از نظر فرآیند خلاقیت کاملاً ناتوان هستند.

به طور خاص در مورد ناوگان، حتی مجوزها همیشه کافی نبودند. ما فقط باید سفارش می دادیم و در کارخانه های کشتی سازی خارجی سفارش می دادیم.

این واقعیت که رزمناو "واریاگ" در ایالات متحده ساخته شده است دیگر پنهان نیست. کمتر شناخته شده است که دومین شرکت کننده در نبرد افسانه ای، قایق توپدار "کره ای" در سوئد ساخته شده است.

رزمناو زرهی "سوتلانا" ساخته شده در لو هاور فرانسه.
رزمناو زرهی "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire، فرانسه.
رزمناو زرهی "Askold" - کیل، آلمان.
رزمناو زرهی "بویارین" - کپنهاگ، دانمارک.
رزمناو زرهی "بایان" - تولون، فرانسه.
رزمناو زرهی Admiral Makarov در کارخانه کشتی سازی Forges & Chantiers ساخته شد.
رزمناو زرهی Rurik در کشتی سازی انگلیسی Barrow Inn Furness ساخته شد.
نبرد ناو Retvizan که توسط Cramp & Sons در فیلادلفیا، ایالات متحده ساخته شده است.
سری ناوشکن "نهنگ"، کارخانه کشتی سازی فردریش شیچاو، آلمان.
سری ناوشکن های Trout در کارخانه A. Norman در فرانسه ساخته شد.
سری "سپهسالار بوراکوف" - "Forges & Chantiers"، فرانسه.
سری ناوشکن "مهندس مکانیک Zverev" - کارخانه کشتی سازی Schichau، آلمان.
ناوشکن های سربی سری "اسکار" و "فالکون" در آلمان و بر این اساس، بریتانیا ساخته شدند.
"Batum" - در کارخانه کشتی سازی Yarrow در گلاسکو، انگلستان (لیست ناقص است!).

یکی از شرکت‌کنندگان عادی در "مرور نظامی" در این مورد بسیار تند صحبت کرد:

خب البته آنها به آلمانی ها کشتی سفارش دادند. آنها خوب ساختند، ماشین هایشان عالی بود. خب، به وضوح در فرانسه، مانند یک متحد، به علاوه رشوه به دوک های بزرگ. می توان دستور به کرامپ آمریکایی را نیز فهمید. او این کار را به سرعت انجام داد، قول های زیادی داد و همه چیز را بدتر از فرانسوی ها ارائه نکرد. اما معلوم شد که در زمان پدر تزار ما حتی در دانمارک رزمناو سفارش دادیم.
نظر از Eduard (qwert).

تحریک به خوبی قابل درک است. با توجه به شکاف عظیم در فناوری و بهره وری نیروی کار، ساخت یک سری رزمناوهای زرهی معادل ساخت یک فرودگاه فضایی مدرن است. برون سپاری چنین پروژه های «چربی» به پیمانکاران خارجی از همه لحاظ بی سود و بی اثر است. این پول باید به دست کارگران کشتی سازی دریاسالاری برود و اقتصاد داخلی را به حرکت درآورد. و همراه با آن علم و صنعت خود را توسعه دهیم. این همان چیزی است که همه در هر زمان برای انجام آن تلاش کرده اند. از سود بدزدید نه از ضرر. اما ما این کار را نمی کنیم.

ما آن را متفاوت انجام دادیم. این طرح "دزدیدن یک روبل، آسیب رساندن به کشور برای یک میلیون" نام داشت. فرانسوی ها قرارداد دارند، هر که نیاز داشته باشد، رشوه می گیرند. کشتی سازی آنها بدون دستور نشسته اند. صنعت رو به وخامت است. به پرسنل واجد شرایط نیاز نیست.

زمانی بود که حتی سعی می کردند کشتی های جنگی dreadnought بسازند، اما بهتر است تلاش نکنید. در طول اجرای این پیچیده ترین پروژه، تمام کاستی های روسیه قبل از انقلاب به وضوح آشکار شد. کمبود گسترده تجربه تولید، ماشین آلات و متخصصان شایسته وجود دارد. چند برابر بی کفایتی، خویشاوندی، رشوه خواری و هرج و مرج در دفاتر نیروی دریایی.

در نتیجه ساخت «سواستوپل» مهیب شش سال به طول انجامید و زمانی که پرچم سنت اندرو برافراشته شد، کاملاً منسوخ شده بود. معلوم شد که "ملکه ماریا" بهتر از این نیست. به همسالان خود نگاه کنید. چه کسانی همزمان با آنها در سال 1915 وارد خدمت شدند؟ مگه ملکه الیزابت 15 اینچی نیست؟ و بعد بگویید نویسنده مغرضانه است.

می گویند هنوز اسماعیل توانا وجود داشت. یا اینطور نبود. رزمناو جنگی "ازمیل" باری غیرقابل تحمل برای جمهوری اینگوشتیا بود. این یک عادت نسبتاً عجیب است که کاری را که انجام نداده‌اید به عنوان یک دستاورد به اشتراک بگذارید.

حتی در زمان صلح، با کمک مستقیم پیمانکاران خارجی، کشتی ها بارها و بارها به پروژه های عمرانی بلندمدت تبدیل شدند. با رزمناو همه چیز حتی جدی تر شد. زمانی که اسماعیل به آمادگی 43 درصد رسید، روسیه وارد جنگی شد که فاقد هرگونه هدف و منفعت عینی بود و پیروز شدن آن غیرممکن بود. برای «اسماعیل» این پایان بود، زیرا... برخی از مکانیزم های آن از آلمان وارد شده است.

اگر خارج از سیاست صحبت کنیم، پس Izmail LCR نیز نشانگر دوران اوج امپراتوری نبود. سپیده دم در شرق شروع به درخشیدن کرده است. ژاپن با "ناگاتو" 16 اینچی خود در تمام قد خود ایستاد. موردی که حتی معلمان بریتانیایی آنها هم از آن غافلگیر شدند.

زمان گذشت، پیشرفت چندانی نداشت. از دیدگاه نویسنده، صنعت در روسیه تزاری در حال افول کامل بود. ممکن است نظری متفاوت از نظر نویسنده داشته باشید، اما اثبات آن آسان نخواهد بود.

به موتورخانه ناوشکن نوویک بروید و آنچه را که روی توربین های آن مهر شده است بخوانید. بیا، نور بیاور اینجا. واقعا؟ A.G. ولکان استتین. Deutsches Kaisereich.

از همان ابتدا کار با موتورها درست نشد. به داخل ناسل موتور همان "ایلیا مورومتس" بروید. در آنجا چه خواهید دید؟ موتورهای مارک گورینیچ؟ درسته تعجب رنو.

کیفیت سلطنتی افسانه ای

همه حقایق نشان می دهد که امپراتوری روسیه جایی در انتهای لیست کشورهای توسعه یافته از بین رفته است. پس از بریتانیای کبیر، آلمان، ایالات متحده، فرانسه و حتی ژاپن، که با گذراندن دوره مدرن سازی اواخر میجی، تا دهه 1910. موفق به دور زدن RI در همه چیز شد.

به طور کلی، روسیه برای امپراتوری با چنین جاه طلبی ها اصلاً در جایی که باید باشد نبود.

پس از این، شوخی در مورد "لامپ ایلین" و برنامه دولتی برای از بین بردن بی سوادی دیگر چندان خنده دار به نظر نمی رسد. سالها گذشت و کشور بهبود یافت. به طور کامل. این کشور تبدیل به دولتی با بهترین تحصیلات در جهان، با علم پیشرفته و صنعتی پیشرفته خواهد شد که می تواند همه کارها را انجام دهد. جایگزینی واردات در مهمترین صنایع (صنعت نظامی، اتمی، فضایی) 100 درصد بوده است.

و نوادگان انحطاطی که فرار کردند، برای مدت طولانی در پاریس درباره «روسیه ای که از دست دادند» ناله خواهند کرد.
نویسنده A. Dolganov.

در 10 مه 1899، در کارخانه کشتی سازی Crump and Sons در فیلادلفیا، مراسم رسمی گذاشتن یک رزمناو زرهی درجه یک برای ناوگان روسیه برگزار شد. این کشتی عمدتاً آزمایشی بود - علاوه بر دیگ های جدید نیکلوس، آن طراحی شامل تعداد زیادی نوآوری بود. سه بار اعتصاب کارگران در کارخانه برنامه های دریاسالاری روسیه را مختل کرد، سرانجام، واریاگ به طور رسمی در 31 اکتبر 1899 راه اندازی شد. ارکستر شروع به نواختن کرد، 570 ملوان روسی از خدمه کشتی. رزمناو جدید منفجر شد: "هورا!"، لحظه ای حتی لوله های ارکستر را غرق کرد. مهندسان آمریکایی که فهمیدند کشتی طبق عادت روسی تعمید می‌گیرد، شانه‌های خود را بالا انداخته و یک بطری شامپاین باز کردند. کشتی که طبق سنت آمریکایی ها باید با بدنه کشتی شکسته می شد. رئیس کمیسیون روسیه E.N. Shchensnovich به مافوق خود گزارش داد: "نزول به خوبی انجام شد. هیچ تغییر شکلی در بدنه پیدا نشد، جابجایی با مقدار محاسبه شده مطابقت داشت." آیا کسی از حاضران می دانست که او نه تنها در هنگام پرتاب کشتی، بلکه در هنگام تولد نیز حضور داشت. افسانه ناوگان روسیه؟
شکست‌های شرم‌آوری وجود دارد، اما شکست‌هایی هم هستند که ارزششان از هر پیروزی بیشتر است. شکست هایی که روحیه نظامی را تقویت می کند و در مورد آن ترانه ها و افسانه ها ساخته می شود. شاهکار رزمناو "واریاگ" انتخابی بین شرم و افتخار بود.

در 8 فوریه 1904، در ساعت 4 بعد از ظهر، قایق توپدار روسی "Koreets" هنگام خروج از بندر چمولپو توسط یک اسکادران ژاپنی مورد هدف قرار گرفت: ژاپنی ها 3 اژدر شلیک کردند، روس ها با شلیک 37 میلی متری پاسخ دادند. توپ هفت تیر بدون درگیر شدن بیشتر در نبرد، "کره ای" با عجله به سمت جاده Chemulpo عقب نشینی کرد.

روز بدون حادثه به پایان رسید. در رزمناو "واریاگ" شورای نظامی تمام شب را صرف تصمیم گیری در مورد اینکه در این شرایط چه کاری انجام دهد. همه فهمیدند که جنگ با ژاپن اجتناب ناپذیر است. Chemulpo توسط یک اسکادران ژاپنی مسدود شده است. بسیاری از افسران به نفع خروج از بندر تحت پوشش تاریکی و نبرد به سمت پایگاه های خود در منچوری صحبت کردند. در تاریکی، یک اسکادران کوچک روسی مزیت قابل توجهی نسبت به نبردهای روشن روز دارد. اما وسوولود فدوروویچ رودنف، فرمانده واریاگ، هیچ یک از پیشنهادات را نپذیرفت و انتظار داشت که رویدادها توسعه مطلوب تری داشته باشند.
افسوس صبح ساعت 7. 30 دقیقه، فرماندهان کشتی های خارجی: انگلیسی - تالبوت، فرانسوی - پاسکال، ایتالیایی - البا و آمریکایی - ویکزبورگ اخطاریه ای دریافت کردند که زمان تحویل اخطار دریاسالار ژاپنی در مورد آغاز اقدامات خصمانه بین روسیه و ژاپن را نشان می داد. و اینکه دریاسالار از کشتی های روسی دعوت کرد تا قبل از ساعت 12 از ایستگاه خارج شوند روز، در غیر این صورت بعد از ساعت 4 توسط اسکادران در جاده مورد حمله قرار می گیرند. در همان روز، از کشتی های خارجی خواسته شد تا برای این زمان، جاده را ترک کنند. این اطلاعات توسط فرمانده رزمناو پاسکال به واریاگ تحویل داده شد. در ساعت 9:30 صبح روز 9 فوریه، کاپیتان رودنف اخطاریه ای از دریاسالار ژاپنی اوریو دریافت کرد که در آن اعلام کرد ژاپن و روسیه در حال جنگ هستند و از واریاگ خواستند تا ظهر بندر را ترک کنند، در غیر این صورت در ساعت چهار کشتی های ژاپنی می توانند بندر را ترک کنند. درست در جاده مبارزه کنید

در ساعت 11:20 "واریاگ" و "کوریتس" لنگر را وزن کردند. پنج دقیقه بعد زنگ جنگ را به صدا درآوردند. کشتی های انگلیسی و فرانسوی با صدای ارکستر از اسکادران روسی در حال عبور استقبال کردند. ملوانان ما مجبور بودند از طریق یک راه باریک 20 مایلی بجنگند و به دریای آزاد نفوذ کنند. ساعت دوازده و نیم، رزمناوهای ژاپنی پیشنهاد تسلیم شدن به رحمت برنده را دریافت کردند؛ روس ها سیگنال را نادیده گرفتند. در ساعت 11:45 ژاپنی ها آتش گشودند...

در 50 دقیقه نبرد نابرابر، واریاگ 1105 گلوله به سمت دشمن شلیک کرد که از این تعداد 425 گلوله کالیبر بزرگ بود (البته طبق منابع ژاپنی، هیچ ضربه ای به کشتی های ژاپنی ثبت نشد). باور کردن این داده ها سخت است، زیرا چندین ماه قبل از حوادث غم انگیز Chemulpo، "Varyag" در تمرینات اسکادران پورت آرتور شرکت کرد، جایی که سه بار از 145 شلیک به هدف اصابت کرد. در نهایت، دقت تیراندازی ژاپنی ها نیز به سادگی مضحک بود - 6 رزمناو در یک ساعت فقط 11 ضربه به واریاگ زدند!

در واریاگ، قایق های شکسته می سوختند، آب اطراف آن از انفجارها می جوشید، بقایای روبنای کشتی با غرش بر روی عرشه سقوط کرد و ملوانان روسی را دفن کرد. اسلحه های ضربه خورده یکی پس از دیگری ساکت شدند و مرده ها در اطراف آنها خوابیده بودند. گریپ شات ژاپنی بارید و عرشه واریاگ به منظره ای وحشتناک تبدیل شد. اما، با وجود آتش سنگین و ویرانی های عظیم، واریاگ همچنان از اسلحه های باقیمانده خود به کشتی های ژاپنی با دقت شلیک می کرد. "کره ای" نیز از او عقب نماند. واریاگ پس از دریافت آسیب جدی، گردش گسترده ای را در راه آهن Chemulpo توصیف کرد و یک ساعت بعد مجبور شد به جاده بازگردد.

رزمناو افسانه ای پس از نبرد

فرمانده رزمناو فرانسوی که شاهد این نبرد بی‌سابقه بود، بعداً یادآور شد: «... هرگز این منظره خیره‌کننده را که به من نشان داد فراموش نمی‌کنم، عرشه غرق در خون است، اجساد و اعضای بدن همه جا خوابیده است. هیچ چیز از تخریب در امان نبود: در جاهایی که پوسته ها منفجر می شدند، رنگ سوخته می شد، تمام قطعات آهنی شکسته می شد، فن ها از بین می رفتند، کناره ها و تخته ها سوخته بودند. جایی که این همه قهرمانی نشان داده شده بود، همه چیز غیرقابل استفاده شد، تکه تکه شد، پر از سوراخ شد. بقایای پل به طرز اسفناکی آویزان بود. دود از تمام سوراخ‌های دم بیرون می‌آمد و لیست سمت چپ بیشتر می‌شد...»
با وجود چنین توصیف احساسی از مرد فرانسوی، موقعیت رزمناو به هیچ وجه آنقدر ناامیدکننده نبود. ملوانان زنده‌مانده با فداکاری آتش‌ها را خاموش کردند و خدمه اورژانس یک گچ را روی سوراخ بزرگی در قسمت زیر آب سمت بندر اعمال کردند. از 570 خدمه، 30 ملوان و 1 افسر کشته شدند. قایق توپدار "Koreets" در بین پرسنل خود تلفات جانی نداشت.

ناو جنگی اسکادران "عقاب" پس از نبرد تسوشیما

برای مقایسه، در نبرد تسوشیما، از 900 نفر از خدمه ناو جنگی اسکادران "الکساندر سوم" هیچ کس نجات پیدا نکرد و از 850 نفر از خدمه ناو جنگی اسکادران "بوردینو" تنها 1 ملوان بود. ذخیره. با وجود این، احترام به این کشتی ها همچنان در محافل علاقه مندان نظامی باقی مانده است. "الکساندر سوم" کل اسکادران را برای چندین ساعت زیر آتش شدید هدایت کرد و به طرز ماهرانه ای مانور داد و به طور دوره ای مناظر ژاپنی ها را پرتاب کرد. اکنون هیچ کس نمی گوید چه کسی کشتی جنگی را در آخرین دقایق کنترل کرد - چه فرمانده یا یکی از افسران. اما ملوانان روسی وظیفه خود را تا انتها انجام دادند - با دریافت آسیب جدی در قسمت زیر آب بدنه ، کشتی جنگی شعله ور با سرعت کامل و بدون پایین آوردن پرچم واژگون شد. حتی یک نفر از خدمه فرار نکرد. چند ساعت بعد، شاهکار او توسط کشتی جنگی اسکادران Borodino تکرار شد. سپس اسکادران روسی توسط "عقاب" رهبری شد. همان ناو جنگی اسکادران قهرمان که 150 ضربه دریافت کرد، اما تا حدی توانایی رزمی خود را تا پایان نبرد تسوشیما حفظ کرد. این یک اظهار نظر غیرمنتظره است. یاد قهرمانان مبارک باد

اما وضعیت واریاگ که مورد اصابت 11 گلوله ژاپنی قرار گرفت همچنان جدی بود. کنترل های رزمناو آسیب دیده است. علاوه بر این، توپخانه آسیب جدی دید؛ از 12 اسلحه شش اینچی، تنها هفت مورد زنده ماندند.

V. Rudnev، سوار بر یک قایق بخار فرانسوی، به رزمناو انگلیسی تالبوت رفت تا در مورد انتقال خدمه Varyag به کشتی های خارجی مذاکره کند و در مورد انهدام احتمالی رزمناو درست در جاده گزارش دهد. فرمانده تالبوت، بیلی، به انفجار رزمناو روسی اعتراض کرد و انگیزه خود را با ازدحام گسترده کشتی ها در ایستگاه جاده ای اعلام کرد. ساعت 1 بعد از ظهر 50 دقیقه رودنف به واریاگ بازگشت. او با عجله افسران را در آن نزدیکی جمع کرد و آنها را از قصد خود آگاه کرد و از آنها حمایت کرد. بلافاصله شروع به انتقال مجروحان و سپس کل خدمه، اسناد کشتی و صندوق صندوق کشتی به کشتی های خارجی کردند. افسران تجهیزات با ارزش را منهدم کردند، ابزارهای باقیمانده و فشار سنج ها را شکستند، قفل های اسلحه را از بین بردند، قطعات را به دریا پرتاب کردند. سرانجام درزها باز شد و ساعت شش بعد از ظهر واریاگ در پایین سمت چپ دراز کشید.

قهرمانان روسی در کشتی های خارجی قرار گرفتند. تالبوت انگلیسی 242 نفر را سوار کرد، کشتی ایتالیایی 179 ملوان روسی را برد و پاسکال فرانسوی بقیه را سوار کرد. فرمانده رزمناو آمریکایی ویکزبورگ در این شرایط کاملاً منزجر کننده رفتار کرد و قاطعانه از اسکان دادن ملوانان روسی در کشتی خود بدون مجوز رسمی از واشنگتن خودداری کرد. "آمریکایی" بدون اینکه حتی یک نفر را سوار کشتی کند، خود را به فرستادن پزشک به رزمناو محدود کرد. روزنامه‌های فرانسوی در این باره نوشتند: «بدیهی است که ناوگان آمریکایی هنوز برای داشتن آن سنت‌های عالی که الهام‌بخش همه ناوگان‌های دیگر ملل است، بسیار جوان است».

خدمه قایق توپدار "Koreets" کشتی خود را منفجر کردند

فرمانده قایق توپدار "Koreets" ، کاپیتان درجه 2 G.P. بلیف شخص قاطع تری بود: علیرغم تمام هشدارهای انگلیسی ها، او قایق توپ را منفجر کرد و ژاپنی ها را فقط یک انبوه آهن قراضه به عنوان سوغات گذاشت.

علیرغم شاهکار جاودانه خدمه واریاگ، وسوولود فدوروویچ رودنف هنوز نباید به بندر باز می گشت، اما رزمناو را در راه آهن فرو برد. چنین تصمیمی استفاده از بندر را برای ژاپنی ها بسیار دشوارتر می کرد و بالا بردن رزمناو را غیرممکن می کرد. مهمترین چیز این است که هیچ کس نمی تواند بگوید که "واریاگ" از میدان جنگ عقب نشینی کرد. از این گذشته ، اکنون بسیاری از منابع "دموکراتیک" در تلاش هستند تا شاهکار ملوانان روسی را به یک مسخره تبدیل کنند ، زیرا ظاهراً رزمناو در نبرد نمرده است.

در سال 1905، واریاگ توسط ژاپنی ها تولید شد و با نام سویا وارد نیروی دریایی امپراتوری ژاپن شد، اما در سال 1916 امپراتوری روسیه این رزمناو افسانه ای را خریداری کرد.

در نهایت، می‌خواهم به همه «دموکرات‌ها» و «جستجویان حقیقت» یادآوری کنم که پس از آتش‌بس، دولت ژاپن این امکان را یافت که به کاپیتان رودنف برای شاهکار واریاگ پاداش دهد. خود ناخدا نمی خواست پاداش طرف مقابل را بپذیرد، اما امپراطور شخصاً از او خواست تا این کار را انجام دهد. در سال 1907 به وسوولود فدوروویچ رودنف نشان خورشید طلوع اعطا شد.

پل رزمناو "واریاگ"

نقشه نبرد در Chemulpo از دفترچه گزارش Varyag