રશિયનમાં વાસ્તવિક સમયમાં જહાજની હિલચાલ. રશિયન રીઅલ-ટાઇમ શિપ ટ્રાફિક મેપમાં મરિના ટ્રાફિક

વહાણની સ્થિતિની શોધ અને નિર્ધારણ

AIS ના ડેટાના આધારે. તમામ જહાજની સ્થિતિ, બંદરથી પ્રસ્થાન અને ગંતવ્ય બંદર પર વાસ્તવિક સમયમાં આગમન.

ધ્યાન આપો! કોર્ટની જગ્યાઓકેટલીકવાર તેઓ વાસ્તવિકને અનુરૂપ ન હોય અને એક કલાક કે તેથી વધુ પાછળ રહે. જહાજની સ્થિતિના તમામ કોઓર્ડિનેટ્સ માત્ર માહિતીના હેતુ માટે જ રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. AIS માંથી શોધ ડેટાનો ઉપયોગ રૂટીંગ માટે કરી શકાતો નથી

સર્ચ કરતી વખતે, તમને ડેટા અનુસાર નકશા પર જહાજોની હિલચાલ વિશે સચોટ માહિતી મળશે AISઅને તમે તેમના ફોટોગ્રાફ્સ જોઈ શકો છો. જહાજ શોધવા માટે, નકશા પર એક સેક્ટર પસંદ કરો જ્યાં હાલમાં સ્થિત જહાજોની સંખ્યા દર્શાવેલ છે. અમે, ઉદાહરણ તરીકે, યુરોપના પ્રદેશ પર ક્લિક કરીએ છીએ અને તમે ઉપર જુઓ છો તે ચિત્ર મેળવીએ છીએ.

જો તમે વિસ્તાર પર ઝૂમ કરો છો, તો તમે ચોક્કસ જહાજો જોશો. નકશો દર થોડીક સેકન્ડમાં અપડેટ મેળવે છે. જ્યારે તમે તમારા કર્સરને વહાણ પર હોવર કરો છો, ત્યારે તમે તેનું નામ જોઈ શકો છો; સાઇટ પર તમે શોધ કરવા માટે તમને રસ હોય તેવી અન્ય માહિતી મેળવી શકો છો.

તમને રુચિ હોય તે જહાજ શોધવા માટે, વહાણનું નામ દાખલ કરો અને, જો શક્ય હોય તો, શોધ બારમાં તેનું સ્થાન દાખલ કરો અને શોધ કી દબાવો. AIS નકશો વાસ્તવિક સમયમાં જહાજની સ્થિતિ બતાવશે.

આ નકશો માત્ર જહાજો વિશે જ નહીં, પરંતુ તેમના પર વહન કરવામાં આવતા કાર્ગો વિશે પણ માહિતી આપે છે, જે શિપિંગ ચાર્ટરર્સ માટે ઉપયોગી થઈ શકે છે. અમારી સાથે રહો અને એક પણ વહાણ ખોવાઈ જશે નહીં.

દરિયાઈ સાઇટ રશિયા નં 15 ઓક્ટોબર, 2016 બનાવ્યું: ઓક્ટોબર 15, 2016 અપડેટ કર્યું: જુલાઈ 25, 2017 દૃશ્યો: 78864

AIS ના ડેટાના આધારે. તમામ જહાજની સ્થિતિ, બંદરથી પ્રસ્થાન અને ગંતવ્ય બંદર પર વાસ્તવિક સમયમાં આગમન. ધ્યાન આપો! જહાજોની સ્થિતિ કેટલીકવાર વાસ્તવિક સ્થિતિઓને અનુરૂપ ન હોઈ શકે અને એક કલાક કે તેથી વધુ પાછળ રહી શકે છે. જહાજની સ્થિતિના તમામ કોઓર્ડિનેટ્સ માત્ર માહિતીના હેતુ માટે જ રજૂ કરવામાં આવ્યા છે.

AIS માંથી શોધ ડેટાનો ઉપયોગ રૂટીંગ માટે કરી શકાતો નથી. શોધ કરતી વખતે, તમે AIS ડેટાનો ઉપયોગ કરીને નકશા પર જહાજોની હિલચાલ વિશે સચોટ માહિતી મેળવશો અને તેમના ફોટોગ્રાફ્સ જોઈ શકો છો. જહાજ શોધવા માટે, નકશા પર એક સેક્ટર પસંદ કરો જ્યાં હાલમાં સ્થિત જહાજોની સંખ્યા દર્શાવેલ છે.

અમે માઉસ વડે ક્લિક કરીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે, યુરોપના પ્રદેશ પર અને તમે નીચે જુઓ છો તે ચિત્ર મેળવીએ છીએ. જો તમે વિસ્તાર પર ઝૂમ કરો છો, તો તમે ચોક્કસ જહાજો જોશો. નકશો દર થોડીક સેકન્ડમાં અપડેટ મેળવે છે.

જ્યારે તમે તમારા કર્સરને વહાણ પર હોવર કરો છો, ત્યારે તમે તેનું નામ જોઈ શકો છો; સાઇટ પર તમે શોધ કરવા માટે તમને રસ હોય તેવી અન્ય માહિતી મેળવી શકો છો. તમને રુચિ હોય તે જહાજ શોધવા માટે, વહાણનું નામ દાખલ કરો અને, જો શક્ય હોય તો, શોધ બારમાં તેનું સ્થાન દાખલ કરો અને શોધ કી દબાવો. AIS નકશો વાસ્તવિક સમયમાં જહાજની સ્થિતિ બતાવશે.

AIS શું છે?

જહાજ અથડામણના જોખમને ઘટાડવા માટે, AIS - ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ 2000 માં વિકસાવવામાં આવી હતી. તેની કાર્યક્ષમતા એટલી સફળ થઈ કે માત્ર બે વર્ષ પછી ઈન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઈઝેશને તમામ કાર્ગો જહાજો પર 500 રજિસ્ટર્ડ ટનથી વધુના વિસ્થાપન સાથે, આંતરરાષ્ટ્રીય સફર પર 300 ટનથી વધુ "ટ્રકો" પર AIS ટર્મિનલની ફરજિયાત સ્થાપનાની માંગણી કરી, અને મુસાફરોના પરિવહન માટેના તમામ જહાજો પર, ટનેજને ધ્યાનમાં લીધા વિના

રડારથી વિપરીત, જે વહાણની નજીક મોટા ફ્લોટિંગ ઑબ્જેક્ટના દેખાવને શોધી શકે છે અને તેમની વર્તમાન દિશા અને ગતિની ગતિનો અંદાજ લગાવી શકે છે, AIS તમને નેવિગેશન પરિસ્થિતિ વિશે વધુ વિગતવાર અને સચોટ માહિતી મેળવવાની મંજૂરી આપે છે.

નવી સિસ્ટમની ક્ષમતાઓને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, ચાલો પહેલા સમજીએ કે તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે.

જહાજનું AIS મોડ્યુલ એ જહાજોની નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ સાથે ઇન્ટરફેસ થયેલ ડિજિટલ VHF ટ્રાન્સસીવર છે. વહાણની ગતિના આધારે, દર 2-10 સેકન્ડે (સ્થિર હોય ત્યારે દર 3 મિનિટે), તે આપમેળે નીચેની ઓપરેશનલ માહિતીને પ્રસારિત કરે છે: MMSI ઓળખ નંબર, નેવિગેશન સ્થિતિ ("એન્કર પર", "ચાલુ", વગેરે).) , વર્તમાન કોઓર્ડિનેટ્સ, સાચો અભ્યાસક્રમ અને ઝડપ, વળાંકનો કોણીય દર અને ચોક્કસ સમય સ્ટેમ્પ.

ગતિશીલ ડેટા ઉપરાંત, સ્ટેટિક ડેટા દર 6 મિનિટે પ્રસારિત થાય છે: IMO જહાજ ઓળખ નંબર, તેનો પ્રકાર, નામ, રેડિયો કૉલ સાઇન, પરિમાણો, પોઝિશનિંગ સિસ્ટમનો પ્રકાર (GPS, GLONASS, LORAN) અને તેના એન્ટેના સંબંધિત સ્થિતિ પણ. જહાજ ના ધનુષ્ય માટે. રૂટની માહિતી સમાન આવર્તન પર પ્રસારિત થાય છે: આગમનનો અંદાજિત સમય, ડ્રાફ્ટ, કાર્ગો કેટેગરી અને બોર્ડ પરના લોકોની સંખ્યા સાથેનું ગંતવ્ય. આ ઉપરાંત, વહાણની સલામતી માટે જોખમની સ્થિતિમાં, તેમાંથી મેન્યુઅલી દાખલ કરેલા ટેક્સ્ટ સંદેશાઓ મોકલવાની મંજૂરી છે.

પ્રાપ્ત માહિતી નજીકના જહાજો વિશેની માહિતી સાથે ટેબલના રૂપમાં ટર્મિનલ પર પ્રદર્શિત કરી શકાય છે, તેમજ નેવિગેશન નકશા (ઉદાહરણ તરીકે, ચાર્ટપ્લોટરમાં) પર તેમના પ્રતીકોના સ્વરૂપમાં પ્રદર્શિત કરી શકાય છે - અલબત્ત, આ કિસ્સામાં તે ચળવળની સંબંધિત સ્થિતિ અને ગતિશીલતાનું મૂલ્યાંકન કરવું ખૂબ સરળ છે.

ટૂંકમાં, AIS સંદેશાઓ અનુસાર, કેપ્ટન વર્તમાન નેવિગેશન પરિસ્થિતિનું ચોક્કસ મૂલ્યાંકન કરી શકે છે. માર્ગ દ્વારા, સિસ્ટમમાં રેડિયો ટ્રાફિક 162 મેગાહર્ટઝની રેન્જમાં થાય છે, એટલે કે, રડાર રેડિયેશનની તુલનામાં ઘણી ઓછી આવર્તન પર. લાંબા સમય સુધી રેડિયો તરંગો મોટા જહાજો અને નીચા ટાપુઓ જેવા અવરોધોને ટાળવામાં સક્ષમ છે અને તેથી AIS ની શ્રેણી સુખદ પ્રભાવશાળી છે. અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં, તે 40 માઇલથી વધી શકે છે, પરંતુ ધ્યાનમાં રાખો કે અહીં એન્ટેનાની ઊંચાઈ, અન્ય એરબોર્ન ટ્રાન્સમિટર્સની જેમ, નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે.

યાટ્સમેન માટે, ઓછામાં ઓછા તે લોકો કે જેમના જહાજો ફોર્બ્સ મેગેઝિન ચાર્ટમાં દેખાતા નથી, સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાની સૂક્ષ્મતા એ હકીકતમાં રહેલી છે કે ફક્ત "ક્લાસ બી" તરીકે નિયુક્ત, સરળ સંસ્કરણ ટર્મિનલ્સને વિસ્થાપન સાથે જહાજો પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે. 300 ટન કરતાં ઓછું.

તેઓ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડેલા ટ્રાન્સમીટર પાવર (2 W વિરુદ્ધ 12.5 W) દર્શાવે છે, જે તેમની ટ્રાન્સમિશન રેન્જને લગભગ પાંચ માઇલ સુધી મર્યાદિત કરે છે. અન્ય ઉપદ્રવ એ એક સરળ ડેટા ટ્રાન્સમિશન અલ્ગોરિધમ છે જે તમને વર્ગ A ટર્મિનલ્સથી સજ્જ મોટા ભાઈઓના રેડિયો વિનિમય દરમિયાન હવામાં ખાલી જગ્યા હોય તો જ માહિતી મોકલવાની મંજૂરી આપે છે. અહીં યુક્તિ એ છે કે બેમાંથી કોઈપણ પર કોઈપણ સમયે AIS ચેનલો ડિજિટલ ડેટાના એક જ બ્લોકને પ્રસારિત કરવાનું શક્ય છે, અને વર્ગ A ઉપકરણો તેઓ જે ક્રમમાં જારી કરવામાં આવે છે તે વિશે અગાઉથી એકબીજા સાથે સંમત થવા માટે સક્ષમ છે.

જો કે, તમારે સંમત થવું આવશ્યક છે: આવા ભેદભાવ હોવા છતાં, રાત્રે ઉબડખાબડ સમુદ્રમાં હોવા છતાં, તે જાણવું ખૂબ જ આનંદદાયક છે કે નજીકથી પસાર થતા સુપરટેન્કર પર, ચોકીદાર કદાચ તેની બાજુમાં તમારી 45-ફૂટ યાટની હાજરી વિશે જાણે છે.

AIS નો ઉપયોગ કરવાની બીજી રીત છે, અને તેમાં એક રીસીવર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે જે કોઈપણ ડેટા મોકલવાની મંજૂરી આપતું નથી, પરંતુ સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ટર્મિનલ્સથી સજ્જ તમામ જહાજોની હિલચાલને ટ્રેક કરવામાં સક્ષમ છે. મોટાભાગે, તમારે આ માટે અલગ ઉપકરણની પણ જરૂર નથી, કારણ કે Icom અને સ્ટાન્ડર્ડ હોરાઇઝન જેવા ઉત્પાદકોએ આ કાર્ય સાથે માઉન્ટેડ VHF રેડિયોના હાઇ-એન્ડ મોડલ્સને સજ્જ કરવાનું શરૂ કર્યું છે.

અનુકૂળ, કોમ્પેક્ટ, ખર્ચાળ નથી, પરંતુ એક મોટું "પરંતુ" છે - નાના લો-રિઝોલ્યુશન સ્ક્રીન પર ટેક્સ્ટ ટેબલ પણ મૂકવું સમસ્યારૂપ છે, નકશાની સૌથી આદિમ સિમ્બ્લેન્સ પણ બનાવવા દો...

તેથી જ AIS રીસીવરો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા જે ગ્રાફિક માહિતીને બિલકુલ પ્રદર્શિત કરતા નથી, પરંતુ પ્રમાણભૂત NMEA પ્રોટોકોલના પેકેટમાં ડેટાને કન્વર્ટ કરવામાં સક્ષમ છે, જે મોટાભાગના ચાર્ટપ્લોટર દ્વારા સમજાય છે. ઉપરાંત, તેમાંના કેટલાક યુએસબી દ્વારા કમ્પ્યુટર્સ સાથે કનેક્ટ થઈ શકે છે અથવા તો Android અથવા iOS ચલાવતા મોબાઇલ ગેજેટ્સ પર Wi-Fi દ્વારા ડેટા ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. સમાન ઉપકરણોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, વેધર ડોક દ્વારા.

માર્ગ દ્વારા, AIS સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ઑન-બોર્ડ રેડિયો સાથે સમાન ફ્રીક્વન્સી રેન્જમાં ઑપરેશનને કારણે વધારાના એન્ટેના પણ એકદમ જરૂરી નથી. જો કે, ધ્યાનમાં રાખો કે બે અલગ-અલગ ઉપકરણોને એન્ટેના સાથે જોડવા માટે વપરાતા સ્પ્લિટર્સ સિગ્નલના સ્તરને થોડું ઓછું કરે છે અને જો એક જ એન્ટેનામાં કોઈ સમસ્યા હોય, તો તમે એક સાથે બે સુરક્ષા સિસ્ટમ ગુમાવશો.

એવું માનવું નિષ્કપટ હશે કે આવી અદ્યતન માહિતી વિનિમય પ્રણાલી ફક્ત ઓપરેશનલ દાવપેચમાં હેલ્મમેનને મદદ કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. AIS માં વિવિધ શિપિંગ કંપનીઓ, ટ્રાફિક નિયંત્રણ કેન્દ્રો અને સરકારી એજન્સીઓના લાભ માટે જહાજની હિલચાલનું વૈશ્વિક મોનિટરિંગ પણ શામેલ છે જેને ચોક્કસ જહાજો અથવા કાર્ગોના સ્થાન વિશેની માહિતીની જરૂર પડી શકે છે. આ કારણોસર, AIS સાધનો ફક્ત જહાજો પર જ નહીં, પણ દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનો પર પણ આધારિત હોઈ શકે છે, જેમાંથી ઘણા વૈશ્વિક નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા છે.

ઠીક છે, કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં ખલાસીઓને શોધવા અને બચાવવા માટે સિસ્ટમનો વધુ અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવા માટે, કટોકટી બોય્સ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે જે ઉચ્ચ અગ્રતા સાથે AIS માહિતી પ્રસારિત કરવામાં સક્ષમ છે. ત્યાં કહેવાતા વર્ચ્યુઅલ બાયઝ પણ છે - સિસ્ટમમાં આ એકમાત્ર પ્રકારનું ઉપકરણ છે, જેનું વાસ્તવિક સ્થાન તેમના સંદેશાઓમાંના કોઓર્ડિનેટ્સ સાથે સુસંગત ન હોઈ શકે. નિયમ પ્રમાણે, આ કિનારા પર સ્થાપિત ટ્રાન્સમિટર્સ છે, જે ખરાબ રીતે દેખાતા ખડકો અથવા લાઇટહાઉસથી વંચિત કેપ્સ જેવા જોખમોથી પસાર થતા જહાજોને ચેતવણી આપે છે.

એવું કહેવું આવશ્યક છે કે AIS રીસીવરો પણ ઉપગ્રહો પર સ્થિત છે. તે ફક્ત પૃથ્વીની સપાટી પર જ છે કે તેના સિગ્નલના પ્રસારની ત્રિજ્યા ક્ષિતિજની દૃશ્યતા દ્વારા મર્યાદિત છે, પરંતુ અવકાશમાં તે કોઈપણ સમસ્યા વિના સેંકડો કિલોમીટરથી મેળવી શકાય છે. આજે, એક ડઝનથી વધુ અવકાશયાન ગ્રહની પરિભ્રમણ કરી રહ્યા છે, દરિયાઈ ટ્રાફિકનું નિરીક્ષણ કરે છે.

તે ખાસ કરીને સરસ છે કે તમે શિપિંગ કંપનીના માલિક અથવા ગુપ્ત સેવા એજન્ટ વિના જહાજોની વૈશ્વિક હિલચાલનો ડેટા મેળવી શકો છો. માહિતી ચૂકવણીના ધોરણે ઉપલબ્ધ છે (ઉદાહરણ તરીકે, Google અર્થના સંપૂર્ણ સંસ્કરણમાં), પરંતુ કંઈક અંશે કાપેલા સ્વરૂપમાં તે મફતમાં પણ જોઈ શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, સંસાધન www.marinetraffic.com પર, જેના ઇન્ટરેક્ટિવ નકશા અને વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ ઇન્ટરફેસ અન્ય ઘણી દરિયાઈ વેબસાઇટ્સ પર નકલ કરવામાં આવે છે.

અમે તમને એક અનોખો નકશો રજૂ કરીએ છીએ જેની મદદથી તમે વિશ્વના મહાસાગરોમાં કોઈપણ જહાજનું સ્થાન શોધી શકો છો, તેમજ તેની હિલચાલની દિશા પણ નક્કી કરી શકો છો.

કાર્ડ પાછળની ટેક્નોલોજી એનક્રિપ્ટેડ ઓટોમેટિક આઈડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ, અથવા AIS, સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ ઉપગ્રહોના નેટવર્ક પર આધાર રાખે છે. આ સિસ્ટમ ખાસ કરીને સિવિલ નેવિગેશન માટે વિકસાવવામાં આવી હતી અને તે એક એન્ક્રિપ્ટેડ સિગ્નલ છે જે વહાણ દ્વારા ભ્રમણકક્ષામાં પ્રસારિત કરવામાં આવે છે. સિગ્નલમાં માત્ર વહાણની હિલચાલની દિશા વિશે જ નહીં, પણ તેના વિશેના મુખ્ય ડેટા - નામ, પ્રકાર, ઝડપ, કાર્ગો, ગંતવ્ય બંદર વગેરે વિશેની મૂળભૂત માહિતી શામેલ છે. ઉપગ્રહો દ્વારા પ્રાપ્ત માહિતી જમીન પર પ્રસારિત થાય છે, જ્યાં તે આપમેળે પ્રક્રિયા થાય છે.

આ પ્રક્રિયાનું પરિણામ જહાજની હિલચાલના ઇન્ટરેક્ટિવ નકશામાં અંકિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે નીચે જોઈ શકાય છે.

દરિયાઈ ટ્રાફિકનો ઇન્ટરેક્ટિવ નકશો

તેના નામ દ્વારા વહાણ શોધો

નકશા સાથે એક દંતકથા જોડાયેલ છે, જેનો આભાર તમે નિરીક્ષણ કરી રહેલા જહાજના પ્રકારને નિર્ધારિત કરી શકો છો. નકશા પર તેના આઇકન પર ક્લિક કરીને સમાન ડેટા મેળવી શકાય છે. તમે સેટેલાઇટ મોડમાં અને વાસ્તવિક છબીને ઓવરલે કરવાના મોડમાં જહાજોની હિલચાલનું નિરીક્ષણ કરી શકો છો. આ ઉપરાંત, જો તમે જહાજનું નામ જાણો છો, તો તમે તેને નકશા પર શોધી શકો છો. આ કરવા માટે, તમારે અંગ્રેજીમાં યોગ્ય ક્ષેત્રમાં નામ દાખલ કરવું આવશ્યક છે. જો બધું યોગ્ય રીતે કરવામાં આવ્યું હોય, તો નકશો પોતે પસંદ કરેલા જહાજ પર કેન્દ્રિત હશે.
નકશા પર જહાજો શોધવા માટેની વિડિઓ સૂચનાઓ

નકશો અપડેટ

નકશા પર બતાવેલ લગભગ તમામ ડેટા રીઅલ ટાઇમમાં અપડેટ થાય છે. તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે ખુલ્લા સમુદ્ર પર વહાણની હિલચાલની ગતિ પ્રમાણમાં ઓછી છે, તેથી જો એવું લાગે છે કે વહાણ આગળ વધી રહ્યું નથી, તો તમારે ફક્ત રાહ જોવી જોઈએ. જો કે, વહાણના "ઠંડું" થવાનું આ એકમાત્ર કારણ ન હોઈ શકે - AIS સેટેલાઇટ નેટવર્કમાં હજી પણ વિશ્વના મહાસાગરોમાં "સફેદ ફોલ્લીઓ" છે, જેમાં જહાજો સમયાંતરે પડે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે ફક્ત ત્યાં સુધી રાહ જોવાની જરૂર છે જ્યાં સુધી જહાજ ફરીથી ઉપગ્રહો સાથે વાતચીત કરી શકે નહીં - તેનું સ્થાન અપડેટ કરવામાં આવશે.

AIS (AIS ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ) એક એવી સિસ્ટમ છે જે તમને ઓળખવા અને ટ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે ઑનલાઇન જહાજ ચળવળ 10 મીટરની ચોકસાઈ સાથે. ઉપરાંત AIS જહાજ સ્થાનોતેમના પ્રકાર, પરિમાણો, ગંતવ્ય, ઝડપ, આગમનના અપેક્ષિત સમય વિશેની માહિતી પ્રદાન કરે છે અને માર્ગોના ઇતિહાસ અને અપેક્ષિત અભ્યાસક્રમથી પોતાને પરિચિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે. ઉલ્લેખિત માહિતી કાર્ડમાં રજૂ કરવામાં આવે છે, જેને ખોલવા માટે તમારે રુચિના ઑબ્જેક્ટ પર ક્લિક કરવાની જરૂર છે. જહાજો AIS માટે ઑનલાઇન ઍક્સેસરેડિયો ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્સમીટરનો ઉપયોગ કરીને સીધા જહાજો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. રેન્જની મર્યાદાઓ, દખલગીરી અથવા રેડિયો સંચારને અસર કરતી હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે કેટલાક જહાજો અથવા બંદરો જોઈ શકાતા નથી. જો " દરિયાઈ ટ્રાફિક” તમને જોઈતો ઑબ્જેક્ટ પ્રદર્શિત કરતું નથી, કૃપા કરીને પછીથી ફરી પ્રયાસ કરો.

રીઅલ-ટાઇમ જહાજ ટ્રાફિક નકશોસમગ્ર વિશ્વને આવરી લે છે અને વપરાશકર્તાને વિશ્વના વિવિધ બંદરો અને વિસ્તારોમાં તેમની વ્યવસ્થા જોવાની તક પૂરી પાડે છે. અન્ય પ્રદેશો અને બંદરોમાં જહાજો શોધવા માટે, તમારે નકશા પર ઝૂમ આઉટ કરવાની અને ઇચ્છિત ક્ષેત્ર પસંદ કરવાની જરૂર છે.

જવાબ-લોજિસ્ટિક પોર્ટલ વર્તમાન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે AIS અનુસાર જહાજોની હિલચાલ અને સ્થિતિફિનલેન્ડના અખાતના પૂર્વ ભાગમાં અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગના બંદરમાં. તેની નોંધ લો વહાણ જમાવટસહેજ વિલંબ સાથે પ્રદર્શિત થાય છે. તમે ઑબ્જેક્ટ પર કર્સરને હોવર કરીને છેલ્લા કોઓર્ડિનેટ અપડેટ પછી જે સમય પસાર કર્યો છે તે શોધી શકો છો.

હોદ્દો:

આ પૃષ્ઠ પર તમે વાસ્તવિક સમયમાં સમુદ્ર અને નદીના જહાજોની હિલચાલ જોઈ શકો છો.

AIS (ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ) - શિપિંગમાં, VHF/VHF રેડિયો તરંગોનો ઉપયોગ કરીને જહાજો, તેમના પરિમાણો, હેડિંગ અને અન્ય ડેટાને ઓળખવા માટે વપરાતી સિસ્ટમ.

તાજેતરમાં, AIS ને સ્વચાલિત માહિતી સિસ્ટમ (અંગ્રેજી: AIS Automatic Information System) તરીકે અર્થઘટન કરવાની વૃત્તિ જોવા મળી છે, જે જહાજોને ઓળખવાના સામાન્ય કાર્યની તુલનામાં સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતાના વિસ્તરણ સાથે સંકળાયેલ છે.

SOLAS 74/88 કન્વેન્શન અનુસાર, આંતરરાષ્ટ્રીય સફરમાં 300 રજિસ્ટર ટનથી વધુના વિસ્થાપનવાળા જહાજો, આંતરરાષ્ટ્રીય સફરમાં રોકાયેલા ન હોય તેવા 500 રજિસ્ટર ટનથી વધુના વિસ્થાપન સાથેના જહાજો અને તમામ પેસેન્જર જહાજો માટે ફરજિયાત છે. નાના વિસ્થાપન સાથેના જહાજો અને યાટ્સ વર્ગ B ઉપકરણથી સજ્જ થઈ શકે છે. ડેટા ટ્રાન્સમિશન SOTDMA પ્રોટોકોલ (સેલ્ફ ઓર્ગેનાઈઝિંગ ટાઈમ ડિવિઝન મલ્ટિપલ એક્સેસ) માં આંતરરાષ્ટ્રીય સંચાર ચેનલો AIS 1 અને AIS 2 પર કરવામાં આવે છે. GMSK કીઇંગ સાથે ફ્રીક્વન્સી મોડ્યુલેશનનો ઉપયોગ થાય છે.
હેતુ

AIS નેવિગેશન સલામતી, નેવિગેશનની કાર્યક્ષમતા અને જહાજ ટ્રાફિક કંટ્રોલ સેન્ટર (VTCS), પર્યાવરણીય સુરક્ષાના સ્તરને વધારવા માટે રચાયેલ છે, જે નીચેના કાર્યોને સુનિશ્ચિત કરે છે:

શિપ-ટુ-શિપ મોડમાં અથડામણ અટકાવવાના સાધન તરીકે;
સક્ષમ દરિયાકાંઠાની સેવાઓ દ્વારા જહાજ અને કાર્ગો વિશે માહિતી મેળવવાના સાધન તરીકે;
જહાજ ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે શિપ-ટુ-શોર મોડમાં VTC સાધન તરીકે;
જહાજોની દેખરેખ અને ટ્રેકિંગના સાધન તરીકે, તેમજ શોધ અને બચાવ (SAR) કામગીરીમાં.

AIS ઘટકો

AIS સિસ્ટમમાં નીચેના ઘટકો શામેલ છે:

VHF ટ્રાન્સમીટર,
એક - બે VHF રીસીવરો,
વૈશ્વિક સેટેલાઇટ નેવિગેશન રીસીવર (ઉદાહરણ તરીકે, જીપીએસ, ગ્લોનાસ), રશિયા માટે AIS ઉપકરણમાં ગ્લોનાસ મોડ્યુલ સખત ફરજિયાત છે, જે કોઓર્ડિનેટ્સનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે. GPS સહાયક છે અને NMEA બસ દ્વારા GPS રીસીવરમાંથી લઈ શકાય છે;
મોડ્યુલેટર/ડિમોડ્યુલેટર (એનાલોગ ડેટાને ડિજિટલમાં કન્વર્ટર અને તેનાથી વિપરીત),
માઇક્રોપ્રોસેસર આધારિત નિયંત્રક
તત્વોને નિયંત્રિત કરવા માટે માહિતીના ઇનપુટ/આઉટપુટ માટેના સાધનો

AIS ના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત
યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડ તરફથી સિસ્ટમની ઝાંખી

AIS ની કામગીરી VHF તરંગો દ્વારા સંદેશાઓના સ્વાગત અને પ્રસારણ પર આધારિત છે. AIS ટ્રાન્સમીટર રડાર કરતાં વધુ લાંબી તરંગલંબાઇ પર કાર્ય કરે છે, જે ફક્ત સીધા અંતર પર જ નહીં, પણ નાના પદાર્થોના સ્વરૂપમાં અવરોધો ધરાવતા વિસ્તારોમાં તેમજ ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં પણ માહિતીની આપ-લે કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે એક રેડિયો ચેનલ પર્યાપ્ત છે, કેટલીક AIS સિસ્ટમો બે રેડિયો ચેનલો પર પ્રસારિત અને પ્રાપ્ત કરે છે જેથી દખલગીરીની સમસ્યાઓ ટાળી શકાય અને અન્ય વસ્તુઓના સંચારમાં વિક્ષેપ ન આવે. AIS સંદેશામાં આ હોઈ શકે છે:

ઑબ્જેક્ટ વિશે ઓળખ માહિતી,
ઑબ્જેક્ટની સ્થિતિ વિશેની માહિતી, ઑબ્જેક્ટના કંટ્રોલ એલિમેન્ટ્સ (કેટલાક ઇલેક્ટ્રો-રેડિયો નેવિગેશન ઉપકરણો સહિત) માંથી આપમેળે પ્રાપ્ત થાય છે,
ભૌગોલિક અને સમય સંકલન વિશેની માહિતી જે AIS વૈશ્વિક નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમમાંથી મેળવે છે,
સુવિધા જાળવણી કર્મચારીઓ (સુરક્ષા-સંબંધિત) દ્વારા મેન્યુઅલી દાખલ કરવામાં આવેલી માહિતી.

AIS ટર્મિનલ્સ (પેજીંગ) વચ્ચે વધારાની ટેક્સ્ટ માહિતીનું ટ્રાન્સફર પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આવી માહિતીનું પ્રસારણ રેન્જની અંદરના તમામ ટર્મિનલ અને એક ચોક્કસ ટર્મિનલ બંનેમાં શક્ય છે.

AIS ના એકીકરણ અને માનકીકરણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય રેડિયો રેગ્યુલેશન્સ AIS હેતુઓ માટે ઉપયોગ માટે બે ચેનલો નક્કી કરે છે: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) અને AIS-2 (88V - 162.025 MHz), જેનો દરેક જગ્યાએ ઉપયોગ થવો જોઈએ, ખાસ ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેશનવાળા પ્રદેશોના અપવાદ સાથે.

AIS ચેનલમાં ડિજિટલ માહિતી પ્રસારણ દર 9600 bps પર પસંદ થયેલ છે.

દરેક AIS સ્ટેશન (મોબાઇલ અથવા બેઝ) ની કામગીરી બિલ્ટ-ઇન GNSS રીસીવર (રશિયન ફેડરેશનમાં, સંયુક્ત GLONASS/GPS GNSS રીસીવરના સંકેતો અનુસાર) માંથી 10 μs કરતાં વધુની ભૂલ સાથે UTC સમય સાથે સખત રીતે સિંક્રનાઇઝ કરવામાં આવે છે. ). માહિતી પ્રસારિત કરવા માટે, 1 મિનિટ સુધી સતત પુનરાવર્તિત ફ્રેમ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે 2250 સ્લોટ (સમય અંતરાલ) માં વિભાજિત કરવામાં આવે છે જે દરેક 26.67 ms સુધી ચાલે છે.

ટેક્સ્ટ 6-બીટ ASCII કોડનો ઉપયોગ કરે છે.

આધુનિક AIS માં પર્યાવરણ વિશેની માહિતી પ્રદર્શિત કરવી એ 2 મોડમાં શક્ય છે - બંને ટેક્સ્ટના રૂપમાં નજીકના જહાજો અને તેમના ડેટાની સૂચિ સાથે કોષ્ટકના રૂપમાં, અને એક સરળ યોજનાકીય નકશાના રૂપમાં જહાજોની સંબંધિત સ્થિતિ અને અંતરને દર્શાવતા. તેઓ (તેમના ભૌગોલિક કોઓર્ડિનેટ્સ દ્વારા પ્રસારિત કરવામાં આવેલા ડેટાના આધારે આપમેળે ગણતરી કરવામાં આવે છે.) AIS એ ઉપકરણોની સૂચિમાં સમાવિષ્ટ છે કે જેને અવિરત બેટરી પાવર પ્રદાન કરવા માટે જરૂરી છે.
સંદેશ માળખું
સ્થિર માહિતી

MMSI નંબર
ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (IMO) નંબર
રેડિયો કોલ સાઇન અને યાનનું નામ
પરિમાણો
હસ્તકલાનો પ્રકાર
એન્ટેના સ્થાન ડેટા (GNSS Glonass અથવા GPS માંથી)

દર 6 મિનિટે ડેટા ટ્રાન્સમિટ થાય છે
ગતિશીલ માહિતી

સ્થાન (અક્ષાંશ અને રેખાંશ)
સમય (UTC)
માહિતીની ઉંમર (કેટલા સમય પહેલા અપડેટ કરવામાં આવી હતી)
સાચું મથાળું (જમીનને સંબંધિત), મથાળું કોણ
સાચી ઝડપ
રોલ એંગલ, ટ્રીમ
પિચ કોણ
વળાંકનો કોણીય દર
નેવિગેશન સ્થિતિ (ઉદાહરણ તરીકે: ચલાવવામાં અસમર્થ અથવા દાવપેચ કરવાની મર્યાદિત ક્ષમતા)

અને ઇલેક્ટ્રો-રેડિયો નેવિગેશન ઉપકરણો અને સિસ્ટમોના પુનરાવર્તકો અને સેન્સરમાંથી અન્ય માહિતી
અન્ય માહિતી

ગંતવ્ય
આગમનનો સમય (ETA)
વેસલ ડ્રાફ્ટ
કાર્ગો માહિતી (કાર્ગો વર્ગ\શ્રેણી)
બોર્ડ પર લોકોની સંખ્યા
કાર્ગો પરિવહનની ચેતવણી અને સલામતી માટેના સંદેશા

દરેક ચેનલનો થ્રુપુટ પ્રતિ મિનિટ 2000 સંદેશાઓ સુધીનો છે.

સ્ત્રોત વિકિપીડિયા

મરીન ટ્રાફિક

આ ખુલ્લો, સમુદાય પ્રોજેક્ટ ડેટા એકત્રિત કરવા અને પ્રસ્તુત કરવા માટે રચાયેલ છે જેનો ઉપયોગ સંશોધનમાં થઈ શકે છે જેમ કે:
- કાર્યક્ષમતા અને પ્રચાર પરિમાણોને લગતા દરિયાઈ ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સનો અભ્યાસ
- દરિયાઈ સલામતી અને જટિલ પરિસ્થિતિઓના નિરાકરણના ક્ષેત્રમાં મદદ કરવા માટે જહાજ ટ્રાફિકનું સિમ્યુલેશન
- ઇન્ટરેક્ટિવ ડિઝાઇન માહિતી સિસ્ટમો
- ડેટાબેઝની ડિઝાઇન જે વાસ્તવિક સમયમાં માહિતી પ્રદાન કરે છે
- ઓપરેશનલ રિસર્ચમાં એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરીને પોર્ટ ટ્રાફિકની આંકડાકીય પ્રક્રિયા
- પ્રદૂષણના સ્ત્રોતોને ઓળખવા માટે એપ્લિકેશનનો વિકાસ
- જહાજના આગમનનો અંદાજિત સમય નક્કી કરવા માટે દરિયાઈ માર્ગ અને અંદાજ માટે કાર્યક્ષમ ગાણિતીક નિયમોનો વિકાસ
- હવામાનશાસ્ત્રીય માહિતી સાથે પ્રાપ્ત માહિતીનો સહસંબંધ
- પર્યાવરણ સંરક્ષણ સાથે સંકળાયેલી સંસ્થાઓ સાથે સહકાર.
આ પ્રોજેક્ટ મુખ્યત્વે વિશ્વના ઘણા દેશોના દરિયાકાંઠે વહાણની હિલચાલ વિશે લોકોને મફત, વાસ્તવિક સમયની માહિતી પ્રદાન કરે છે.
આ પ્રોજેક્ટ હાલમાં ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ પ્રોડક્ટ્સ એન્ડ સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયરિંગ, યુનિવર્સિટી ઑફ ધ એજિયન, ગ્રીસ દ્વારા આયોજિત કરવામાં આવી રહ્યો છે.
પ્રાથમિક માહિતી સંગ્રહ ઓટોમેટિક આઈડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (AIS) પર આધારિત છે.
સમુદાયમાં કામ કરવા માટે ભાગીદારોની સતત શોધ ચાલી રહી છે.
તેમની પાસે AIS રીસીવર સ્થાપિત હશે અને તેઓ વિશ્વભરના શક્ય તેટલા સ્થળો અને બંદરોને આવરી લેવા માટે તેમના વિસ્તારનો ડેટા અન્ય લોકો સાથે શેર કરી શકશે.

સિસ્ટમ એઆઈએસ (ઓટોમેટિક આઈડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ)ના આધારે બનાવવામાં આવી છે. ડિસેમ્બર 2004 થી, ઈન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઈઝેશન (IMO) એ જરૂરી છે કે 299 GT થી વધુનું દરેક જહાજ AIS ટ્રાન્સમીટરથી સજ્જ હોવું જોઈએ, જે પોઝિશન, સ્પીડ, કોર્સ અને વિવિધ સ્ટેટિક માહિતી જેમ કે જહાજનું નામ, પરિમાણો અને ફ્લાઇટ વિગતોનું પ્રસારણ કરે છે.

એઆઈએસનો મૂળ હેતુ જહાજોને અથડામણ ટાળવામાં અને દરિયાઈ ટ્રાફિકને વધુ સારી રીતે સંચાલિત કરવા માટે બંદર સત્તાવાળાઓને મદદ કરવાનો હતો.
જહાજ પરના AIS ટ્રાન્સપોન્ડરમાં GPS (ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ) રીસીવર અને VHF ટ્રાન્સમીટરનો સમાવેશ થાય છે જે બે ચેનલો (ફ્રિકવન્સી 161.975 MHz અને 162.025 MHz) પર વહાણની હિલચાલનો ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરે છે અને આ ડેટાને લોકો માટે ઉપલબ્ધ કરાવે છે. અન્ય જહાજો અથવા બેઝ સ્ટેશન આ માહિતી મેળવી શકે છે અને, ખાસ સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને, ચાર્ટપ્લોટર અથવા કમ્પ્યુટર પર જહાજનું સ્થાન પ્રદર્શિત કરી શકે છે.

સામાન્ય રીતે, સમુદ્ર સપાટીથી 15 મીટર ઉપર સ્થિત બાહ્ય એન્ટેના સાથે જોડાયેલા SAI રીસીવર સાથેના જહાજો 15-20 નોટિકલ માઈલની રેન્જમાં માહિતી મેળવશે. ઉચ્ચ ઊંચાઈ પર સ્થિત બેઝ સ્ટેશન, ભૂપ્રદેશ, એન્ટેના પ્રકાર, એન્ટેનાની આસપાસના અવરોધો અને હવામાન પરિસ્થિતિઓના આધારે પર્વતો પર પણ સ્વાગત શ્રેણીને 40-60 નોટિકલ માઇલ સુધી વિસ્તારી શકે છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ એન્ટેનાની ઊંચાઈ છે. જેટલું ઊંચું તેટલું સારું. ઉદાહરણ તરીકે, 700 મીટરની ઊંચાઈએ પર્વત પર સ્થિત એન્ટેના 200 નોટિકલ માઈલના અંતરે જહાજોમાંથી સિગ્નલ મેળવી શકે છે!
40 નોટિકલ માઈલની રેન્જને વિશ્વસનીય રીતે આવરી લેતા બેઝ સ્ટેશનો સમયાંતરે વધુ દૂરના જહાજોમાંથી સિગ્નલ મેળવી શકે છે.

બેઝ સ્ટેશન મરીન બેન્ડ એન્ટેના, એઆઈએસ રીસીવર અને ઈન્ટરનેટ સાથે જોડાયેલ કોમ્પ્યુટરથી સજ્જ છે.
AIS ઉપકરણ ડેટા મેળવે છે, જે પીસી પર સરળ સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને પછી આ ડેટા વેબ સેવા દ્વારા કેન્દ્રીય ડેટાબેઝમાં મોકલવામાં આવે છે. જીએનયુ લાયસન્સ હેઠળ રસ ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ માટે સોફ્ટવેર મફત છે.
AIS રીસીવર દ્વારા પ્રાપ્ત થયેલ ડેટાને એક NMEA વાક્ય (64-બીટ સાદા ટેક્સ્ટ)માં એન્કોડ કરવામાં આવે છે.
ઉદાહરણ: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
સંદેશામાં ત્રણ મુખ્ય પ્રકારો શામેલ છે:
1. ગતિશીલ માહિતી - જહાજની સ્થિતિ, ઝડપ, વર્તમાન સ્થિતિ, અભ્યાસક્રમ અને વળાંકનો દર.
2. સ્થિર માહિતી - જહાજનું નામ, IMO નંબર, MMSI, પરિમાણો.
3. વિશેષ માહિતી - હેતુ, ETA અને પ્રોજેક્ટ્સ.

કેન્દ્રીય ડેટાબેઝ મોટી માત્રામાં ડેટા મેળવે છે અને તેની પ્રક્રિયા કરે છે, અને તેના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોને સંગ્રહિત કરે છે. તેમાં બંદર અને વિસ્તારની ભૌગોલિક માહિતી, જહાજના ફોટોગ્રાફ્સ અને અન્ય માહિતીનો પણ સમાવેશ થાય છે. Google નકશા API નો ઉપયોગ કરીને જહાજ અને/અથવા ટ્રેકની વર્તમાન સ્થિતિ નકશા પર પ્રદર્શિત થાય છે.

પ્રાપ્ત ડેટા વાસ્તવિક સમયમાં ડેટાબેઝમાં લોડ થાય છે અને તેથી, તે તરત જ નકશા પર પ્રકાશિત થાય છે. જો કે, ચાર્ટ પર દર્શાવેલ કેટલીક સ્થિતિ સતત અપડેટ થઈ શકતી નથી (ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે વહાણ શ્રેણીની બહાર જાય છે). ચાર્ટ પર દર્શાવેલ જહાજની સ્થિતિ 1 કલાક જૂની હોઈ શકે છે.

મરીનટ્રાફિક સિસ્ટમ માત્ર અમુક દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોને આવરી લે છે જ્યાં જમીન-આધારિત AIS પ્રાપ્ત કરતા બેઝ સ્ટેશનો સ્થાપિત થયેલ છે.
નકશા પર વહાણની સ્થિતિ શા માટે પ્રદર્શિત થતી નથી તેના સંભવિત કારણો નીચે મુજબ છે:
- જહાજ AIS ટ્રાન્સપોન્ડરથી સજ્જ નથી, ટ્રાન્સપોન્ડર કામ કરતું નથી અથવા યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી;
- જહાજ એવા વિસ્તારમાં છે જ્યાં નજીકમાં કોઈ આધાર AIS રીસીવિંગ સ્ટેશન નથી;
- ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન દ્વારા સિગ્નલોના સામાન્ય સ્વાગત માટે ટ્રાન્સપોન્ડર પાવર પર્યાપ્ત નથી. વર્ગ A ટ્રાન્સપોન્ડર્સની શક્તિ વર્ગ B ટ્રાન્સપોન્ડરની શક્તિ કરતા ઘણી ઓછી છે.
તે એન્ટેનાના પ્રકાર અને ઊંચાઈ અને કેબલના પ્રકાર પર પણ આધાર રાખે છે.
- AIS ટ્રાન્સપોન્ડર યોગ્ય રીતે ગોઠવેલ નથી.

નકશાના ચિહ્નો પ્રદર્શિત કરવામાં ધીમા હોઈ શકે છે. આ ઘણા બધા જહાજો, વેબ ટેક્નોલોજી, જાવાસ્ક્રિપ્ટ અને વેબ બ્રાઉઝર્સને કારણે હોઈ શકે છે.
ઇન્ટરનેટ એક્સપ્લોરર બ્રાઉઝર (ખાસ કરીને સંસ્કરણ 6 અને તેથી વધુ જૂનું) આ પ્રકારની વેબ એપ્લિકેશન્સમાં ખૂબ જ બિનઅસરકારક છે.
નીચેના બ્રાઉઝર્સ નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારું પ્રદર્શન દર્શાવે છે અને અમે તેમાંથી એકનો ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કરીએ છીએ: Opera, Chrome, Firefox.

સિસ્ટમ એવા જહાજોની સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરી શકે છે જેણે હજી સુધી સ્થિર માહિતી (નામ, પરિમાણો, વગેરે) પ્રસારિત કરી નથી. આવું થાય છે કારણ કે સ્થિર જહાજો ઓછી વારંવાર માહિતી પ્રસારિત કરે છે. આ કિસ્સામાં, વહાણના નામને બદલે, તેનું MMSI પ્રદર્શિત થશે (ઉદાહરણ તરીકે, 239923000). ખોટા અથવા દૂષિત ડેટા રેકોર્ડિંગની થોડી સંભાવના પણ છે. આ નીચેના કારણોસર થાય છે:
a) જહાજના AIS ટ્રાન્સપોન્ડરની ખામી
b) ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ (GPS) ભૂલ અને
c) AIS ટ્રાન્સપોન્ડર દ્વારા પ્રસારિત માહિતીને યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં જહાજના ક્રૂની નિષ્ફળતા (આ સ્થિર માહિતીનો સંદર્ભ આપે છે, જેમ કે જહાજનું નામ, પ્રકાર અને પરિમાણો, તેમજ ગંતવ્ય સ્થાન અને આગમનનો અંદાજિત સમય).

સિસ્ટમ ફક્ત તેમના AIS ટ્રાન્સપોન્ડર દ્વારા પ્રસારિત જહાજોમાંથી પ્રાપ્ત માહિતી પર આધારિત છે.
તેથી, ક્રૂ દ્વારા AIS ટ્રાન્સપોન્ડરની સાચી ગોઠવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે! ખાસ કરીને, જે વ્યક્તિ AIS ટ્રાન્સપોન્ડરના સંચાલન માટે જવાબદાર છે તે નીચેની બાબતોનું ધ્યાન રાખીને જહાજની માહિતીની સાચી રજૂઆતમાં મોટા પ્રમાણમાં મદદ કરી શકે છે:
a) AIS બ્લોકમાં નોંધાયેલ સ્ટેટિક માહિતીનું યોગ્ય અપડેટ અને ચકાસણી. આમાં શામેલ છે: જહાજનું નામ, જહાજનો પ્રકાર, જહાજના પરિમાણો, IMO, MMSI નંબર, AIS ઉપકરણ સંબંધિત સ્થિતિ.
b) દરેક સફરની શરૂઆત પહેલાં મુસાફરીની માહિતી, એટલે કે ગંતવ્ય સ્થાન, ETA અને ડ્રાફ્ટને યોગ્ય રીતે અપડેટ કરવું. જો આ માહિતી સાચી હશે, તો જહાજ દરેક પોર્ટ માટે "અપેક્ષિત આગમન" માં દેખાશે અને તેમાં સામેલ તમામ પક્ષો માટે અંદાજિત આગમન સમય પ્રદાન કરવામાં આવશે. દરેક વખતે એક બંદર દાખલ કરવું જોઈએ, અને કોઈપણ વધારાની માહિતી (જેમ કે દેશ અથવા બહુવિધ બંદરો) ટાળવી જોઈએ.

ફરતા જહાજો જહાજના ચિહ્નો તરીકે પ્રદર્શિત થાય છે. જહાજો જે 0.5 ગાંઠથી ઓછી ઝડપે આગળ વધી રહ્યા નથી અથવા આગળ વધી રહ્યા છે, લંગરવાળા અથવા મૂર કરેલા છે તે ચોરસ તરીકે પ્રદર્શિત થાય છે.
શિપના ચિહ્નો અને ટ્રેક તેમના પ્રકાર (કાર્ગો, ટેન્કર, પેસેન્જર, વગેરે) અનુસાર રંગીન હોય છે.

સમગ્ર વિશ્વમાં કોઈપણ વિસ્તારને આવરી લેવા માટે મરીનટ્રાફિક સિસ્ટમનો વિસ્તાર કરી શકાય છે. તમે સ્વતંત્ર રીતે એન્ટેના, AIS રીસીવર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, તેને ઇન્ટરનેટથી કનેક્ટેડ કમ્પ્યુટરથી કનેક્ટ કરી શકો છો અને તરત જ ડેટા મોકલવાનું શરૂ કરી શકો છો. તમે તરત જ નકશા પર તે જહાજો જોશો જે તમારા રીસીવર દ્વારા પ્રાપ્ત થયા હતા. જેઓ તેમના વિસ્તારને નકશા પર આવરી લેવા ઈચ્છે છે, તેમના માટે મુખ્ય સાઇટ પર એક સ્વીકૃતિ, કંપની અથવા વ્યક્તિગત સાઇટની લિંક્સ અથવા વિનંતી પર કોઈપણ અન્ય લિંક્સ શામેલ છે.

જો તમારી પાસે ખાનગી સેઇલબોટ છે જે મરીનટ્રાફિકના કવરેજ વિસ્તારની અંદર છે, તો તમે વાસ્તવિક સમયમાં નકશા પર તમારી સ્થિતિને રેકોર્ડ કરવા માટે બોર્ડ પર AIS ટ્રાન્સપોન્ડર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. નાની બોટ પર AIS ટ્રાન્સપોન્ડર ઇન્સ્ટોલ કરવું વૈકલ્પિક છે અને તમને ક્લાસ “B” ટ્રાન્સપોન્ડરનો ઉપયોગ કરવાની પરવાનગી છે. વર્ગ "બી" વર્ગ "એ" કરતા સસ્તો છે. ક્લાસ B ટ્રાન્સપોન્ડર્સ 300GT કરતા ઓછા વિસ્થાપન સાથેના જહાજો માટે બનાવાયેલ છે. 700 થી 2000 યુરો સુધીની કિંમત.
વધુમાં, તમે AIS ટ્રાન્સપોન્ડરને ઓપરેટ કર્યા વિના, તમારા વહાણની સ્થિતિની સીધી જ MarineTrafficને જાણ કરવા માટે બોર્ડ પર તમારા સ્માર્ટફોન (iPhone/iPad અથવા Android) પર iAIS એપનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
મરીનટ્રાફિકમાં તમારી પોતાની સ્થિતિ સબમિટ કરવા માટે ઓછામાં ઓછી 5 વિવિધ પદ્ધતિઓ છે.