बीओडी "एडमिरल चबानेंको": तकनीकी विशेषताएं, हथियार। रूसी नौसेना का उत्तरी बेड़ा

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज़ (बीओडीसुनो)) एक वर्ग है जिसने 1966 में सोवियत नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया था। नाम के आधार पर इनका मुख्य कार्य समुद्री क्षेत्र में संभावित शत्रु से लड़ना था। विदेशी शक्तियों के प्रकार की नौसेना में बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज़पदनाम "डीडीजी" से मेल खाता है। सोवियत संघ में बीओडीइसमें परियोजनाएँ 61, 1134, 1134ए, 1134बी, 1135, 1155 शामिल हैं। आज, केवल नौ रूसी संघ के नौसैनिक बेड़े में सेवा देना जारी रखते हैं। पनडुब्बी रोधी जहाजपरियोजनाएँ 1134बी और 1155।

पनडुब्बी रोधी जहाजप्रोजेक्ट 1155 प्रकार " साहसी"परियोजना 956 प्रकार के साथ" आधुनिक"रूसी नौसेना के नेता थे और रहेंगे। सामग्री की आपूर्ति और अधिग्रहण की तेजी से बिगड़ती स्थितियों के बावजूद, यह वे ही थे जिन्होंने पिछले दशक में क्यूबा और उत्तर कोरिया से लेकर संयुक्त राज्य अमेरिका, भारत और चीन तक विभिन्न देशों के बंदरगाहों की अधिकांश यात्राएँ कीं। इसके अलावा, उनके द्वारा किए जाने वाले लड़ाकू अभियानों में से एक पनडुब्बी "" के डूबने की जगह पर ड्यूटी करना है।

प्रोजेक्ट 1155 श्रृंखला "उदलोय" के पनडुब्बी रोधी जहाज

उदलोय वर्ग बी.ओ.डी

प्रोजेक्ट 956 के विध्वंसक के साथ बीओडी "मार्शल शापोशनिकोव"।

बेस में पनडुब्बी रोधी जहाज

क्वाड टारपीडो ट्यूब बीओडी

को पनडुब्बी रोधी जहाजप्रोजेक्ट 1155 श्रृंखला " साहसी" संबंधित: " वाइस एडमिरल कुलकोव", "मार्शल वासिलिव्स्की", "एडमिरल ज़खारोव", "एडमिरल स्पिरिडोनोव", "एडमिरल ट्रिब्यूट्स", "मार्शल शापोशनिकोव". उनकी विशिष्ट विशेषता मुख्य मस्तूल पर फ़्रीगेट एमए रडार स्टेशन की उपस्थिति, किन्झाल विमान भेदी मिसाइल प्रणाली के केवल पिछाड़ी अग्नि नियंत्रण स्टेशन की स्थापना और व्हीलहाउस के सामने 21-किमी पर 45 मिमी सलामी बंदूकों की स्थापना है। . सेवा के दौरान ये पनडुब्बी रोधी जहाजधीरे-धीरे दूसरे कॉम्प्लेक्स से सुसज्जित " कटार».

प्रोजेक्ट 1155 श्रृंखला "उदलोय" उपसमूह "सेवेरोमोर्स्क" के पनडुब्बी रोधी जहाज

बीओडी "एडमिरल विनोग्रादोव"

बीओडी "एडमिरल पेंटेलिव"

बीओडी "एडमिरल चबानेंको"

यू पनडुब्बी रोधी जहाजएक दूसरा उपसमूह भी था जिसे " सेवेरोमोर्स्क" (पूर्व " सिम्फ़रोपोल"). इसमें बीओडी शामिल है: " एडमिरल लेवचेंको" (पूर्व " खाबरोवस्क»), « एडमिरल विनोग्रादोव", "एडमिरल खारलामोव"और "एडमिरल पेंटेलिव" इन युद्धपोतों के मुख्य बाहरी अंतर सबसे आगे स्थापित पॉडकैट रडार एंटेना, परिसरों का पूरा सेट हैं। कटार"और एमपी-401 इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर स्टेशनों के अतिरिक्त एंटेना मुख्य मस्तूल के दूसरे प्लेटफॉर्म पर उपलब्ध हैं। पर बीओडी « सेवेरोमोर्स्क“2000 में मरम्मत के बाद, MP-401 सिस्टम के चार सेट स्थापित किए गए थे। पर बीओडी « एडमिरल विनोग्रादोव»नेविगेशन ब्रिज और हेलीकॉप्टर हैंगर के किनारों पर 12.7 मिमी मशीन गन की अतिरिक्त छोटी-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट स्थापनाएं हैं। शृंखला का अंतिम जहाज़" एडमिरल चबानेंको"- प्रोजेक्ट 1155.1 और हथियारों की एक संशोधित संरचना प्राप्त हुई: एक 130 मिमी ट्विन एके-130 इंस्टॉलेशन और एंटी-शिप मिसाइलों के साथ दो क्वाड लॉन्चर" मच्छर", साथ ही दो विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने प्रणालियाँ" एक प्रकार की कटार».

पनडुब्बी रोधी जहाज "एडमिरल ज़खारोव"

में से एक पनडुब्बी रोधी जहाजप्रोजेक्ट 1155 था बीओडी « एडमिरल ज़खारोव”, जो “उदलोय” प्रकार का था। इसे सीरियल नंबर 112 के तहत कलिनिनग्राद यंतर प्लांट में बनाया गया था। जहाज को 1981 में बिछाया गया था, एक साल बाद लॉन्च किया गया और 1983 के अंत में नए साल की छुट्टियों की पूर्व संध्या पर सोवियत बेड़े को सौंप दिया गया। 18 जनवरी 1984 बीओडी « एडमिरल ज़खारोव"प्रशांत बेड़े में शामिल किया गया था। यह युद्धपोत प्रशांत बेड़े में दो वायु रक्षा प्रणाली नियंत्रण स्टेशनों से सुसज्जित होने वाला पहला युद्धपोत बन गया। कटार", जिससे इसकी लड़ाकू क्षमताओं में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। नवीनतम पनडुब्बी रोधी जहाजयुद्ध प्रशिक्षण कार्यों को हल करने में सक्रिय रूप से शामिल था, जिसके लिए उसे स्क्वाड्रन में सर्वश्रेष्ठ जहाज का अनकहा खिताब मिला। सेवा के दौरान बीओडी « एडमिरल ज़खारोव"(पूंछ संख्या 541) ने 1987 में बंबई के भारतीय बंदरगाह और 1988 में वॉनसन के उत्तर कोरियाई बंदरगाह का आधिकारिक दौरा किया।

17 फ़रवरी 1991 पनडुब्बी रोधी जहाज « एडमिरल ज़खारोव"डालज़ावोड में एक बिजली संयंत्र की लंबे समय से आवश्यक मरम्मत से गुजरने के लिए, प्रशांत महासागर के गांव में अपने घरेलू आधार से व्लादिवोस्तोक में संक्रमण कर रहा था। इस प्रतीत होता है कि बहुत ही विशिष्ट मार्ग के दौरान, पिछले इंजन कक्ष में आस्कोल्ड स्ट्रेट में पनडुब्बी रोधी जहाज 11:45 बजे एक आपातकालीन स्थिति उत्पन्न हुई जिसके कारण टरबाइन में विस्फोट हो गया। विस्फोट के समय एक नाविक की मौत हो गई; नष्ट हुए टरबाइन के कुछ हिस्सों ने जलरेखा के नीचे बाहरी आवरण को छेद दिया। परिणामस्वरूप, पानी के अंदर 40 गुणा 60 सेमी का एक गड्ढा बन गया। इसके अलावा, तेल और ईंधन में आग लग गई। देखते ही देखते आग की लपटों ने अंदर के एक बड़े हिस्से को अपनी चपेट में ले लिया पनडुब्बी रोधी जहाज, जो, इसके अलावा, बिजली और बिजली के बिना छोड़ दिया गया था। दल के अपने प्रयास पनडुब्बी रोधी जहाज « एडमिरल ज़खारोव“मैं अब भीषण आग का सामना नहीं कर सकता था। इस प्रयोजन के लिए, आस-पास के लोगों को आग से लड़ने के लिए लाया गया। शहर में मौजूद आपातकालीन पार्टियाँ शामिल थीं, साथ ही वे दलज़ावोड में मरम्मत के अधीन थे, और विशेष रूप से उसी प्रकार के पनडुब्बी रोधी जहाज « मार्शल शापोशनिकोव" और " एडमिरल श्रद्धांजलि».

जहाज पर मौजूदगी के कारण आग बुझाना जटिल था पनडुब्बी रोधी जहाजगोला बारूद और की विशेषताएं बीओडी, जिससे पतवार और अधिरचना की आंतरिक संरचनाएँ बनाई गईं। तहखाने के विस्फोट से बचने के लिए जहां AK-630M प्रतिष्ठानों का गोला-बारूद स्थित था, इसे लगातार समुद्री पानी से ठंडा करने का निर्णय लिया गया। जहाज को बचाने की जद्दोजहद डेढ़ दिन तक चलती रही. 18 फरवरी की शाम तक आग पूरी तरह बुझ गई। पीड़ित पनडुब्बी रोधी जहाजव्लादिवोस्तोक की एक खाड़ी में पहुँचाया गया।

मरम्मत एवं चालू करने की योजना पनडुब्बी रोधी जहाजअपर्याप्त धन के कारण कार्यान्वित नहीं हुआ। 1994 के पतन में, इसे धातु में अलग करने की तैयारी का काम शुरू हुआ, जो चाज़मा खाड़ी में जहाज मरम्मत संयंत्र में किया गया था। खैर, हम ऐसी गतिविधियों को शीघ्रता और सटीकता से अंजाम देते हैं।

बीओडी "मार्शल शापोशनिकोव"

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रोजेक्ट 1155 की तकनीकी विशेषताएं:
विस्थापन - 7480 टन;
लंबाई - 163 मीटर;
चौड़ाई - 19 मीटर;
ड्राफ्ट - 7.8 मीटर;
बिजली संयंत्र चार गैस टरबाइन इकाइयां हैं जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 20,000 एचपी है। साथ।;
गति - 29.5 समुद्री मील;
क्रूज़िंग रेंज - 6900 मील;
चालक दल - 293 लोग;
अस्त्र - शस्त्र:
लॉन्चर पीएलआरके "रास्ट्रब" - 2X4 (8 मिसाइल टॉरपीडो);
किंझल वायु रक्षा प्रणाली का लांचर - 8Х1 (64 मिसाइलें);
एके-100 100 मिमी - 2;
AK-630M 30 मिमी - 4X6;
आरबीयू-6000 - 2Х12;
टारपीडो ट्यूब 533 मिमी - 2 (क्वाड);
केए-27 हेलीकॉप्टर - 2;

बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज "ब्रेव" ( मैं-वाँ भाग)

बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज "ब्रेव"

प्रत्येक जहाज का, एक व्यक्ति की तरह, अपना नाम, अपना भाग्य होता है। चालक दल जहाज की आत्मा है। ध्वज को पहली बार फहराने से लेकर आखिरी बार फहराने तक, चालक दल और जहाज एक ही जीवित जीव हैं जो लंबी यात्राओं और फायरिंग प्रशिक्षण के दौरान लड़ाकू अभियानों का प्रदर्शन करते हैं।

लेकिन वह क्षण आता है जब चालक दल ध्वज को अंतिम रूप से उतारने के लिए कतार में खड़ा होता है। यह दिन गंभीर और दुखद है। नाविक आखिरी बार अपने लड़ाकू चौकियों, कॉकपिट, केबिनों के चारों ओर घूमेंगे और इसे हमेशा के लिए छोड़ देंगे, जैसे कि आत्मा एक जीर्ण-शीर्ण, मरते हुए बूढ़े व्यक्ति के शरीर को छोड़ देती है।

दुर्भाग्य से, हमेशा ऐसा नहीं होता है।

घातक संयोग और मानवीय कारक कभी-कभी जहाज और उसके चालक दल के भाग्य में बुरी भूमिका निभाते हैं।

इस लेख में जिस घटना पर चर्चा की जाएगी वह 30 अगस्त, 1974 को काला सागर बेड़े में हुई थी; एक अभ्यास के दौरान, बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज ब्रेव में विस्फोट हो गया और वह डूब गया।

लेकिन सबसे पहले, आइए शुरुआत से शुरू करें।

रास्ते की शुरुआत.

10 अगस्त, 1963 को, प्रोजेक्ट 61 के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "ब्रेव" को "61 कम्युनिस्टों के नाम पर" निकोलेव शिपयार्ड के स्टॉक में रखा गया था।

17 अक्टूबर, 1964 को जहाज लॉन्च किया गया और 25 जनवरी, 1966 को इसे यूएसएसआर ब्लैक सी फ्लीट में शामिल किया गया। होम पोर्ट सेवस्तोपोल शहर है।

इस प्रकार के जहाजों का निर्माण दुनिया में परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ पनडुब्बियों की उपस्थिति, उनकी स्वायत्तता, परिभ्रमण सीमा और गति में वृद्धि के कारण हुआ; इसके अलावा, परमाणु मिसाइलें उन पर आधारित थीं, जिन्होंने पनडुब्बियों को शक्तिशाली रणनीतिक हथियारों में बदल दिया।

सुपरसोनिक जेट विमानों के आगमन के साथ, जहाजों को दुश्मन के हवाई हमलों से बचाने के लिए नए विमान भेदी मिसाइल सिस्टम की भी आवश्यकता थी।

पानी के नीचे और सतह के लक्ष्यों का पता लगाने के लिए, जहाज टाइटन ऑल-राउंड सोनार स्टेशन और वाइचेग्डा फायर कंट्रोल स्टेशन से सुसज्जित था। पनडुब्बियों की पहचान सीमा 8 किमी तक थी। इको डायरेक्शन फाइंडिंग मोड में और शोर दिशा फाइंडिंग मोड में 18 किमी. जहाज के पिछले हिस्से में एक हेलीपैड था जो Ka-25 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर को समायोजित कर सकता था। जहाज में "ज़ुमर" अग्नि नियंत्रण प्रणाली के साथ पांच-ट्यूब टारपीडो ट्यूब पीटीए-53-61, "स्टॉर्म" नियंत्रण प्रणाली के साथ दो आरबीयू-6000 और आरबीयू-1000 रॉकेट लांचर भी थे।

जहाज को हवाई हमलों से प्रभावी ढंग से बचाने के लिए, जहाज दो एम-1 वोल्ना विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों से सुसज्जित था, जो जहाज के पिछले हिस्से और धनुष में स्थित थे। प्रत्येक परिसर में दो ZIF-101 डबल-बूम लॉन्चर, एक याटागन नियंत्रण प्रणाली और 8 B-600 मिसाइलों के लिए दो घूमने वाले ड्रम वाली एक पत्रिका शामिल थी। दो जुड़वां 76 मिमी तोपखाने बुर्ज। जहाज के धनुष और स्टर्न में एके-726 की स्थापना। प्रत्येक गन माउंट की आग की दर 90 राउंड प्रति मिनट थी, फायरिंग रेंज 13 किमी थी, ऊंचाई तक पहुंच 9 किमी थी, और गोला-बारूद की क्षमता 2,400 एकात्मक राउंड थी। प्रत्येक बंदूक माउंट की अपनी "बुर्ज" अग्नि नियंत्रण प्रणाली थी।

अधिकतम गति 35 समुद्री मील.

अधिकतम परिभ्रमण सीमा 3500 मील है।

नेविगेशन स्वायत्तता 10 दिन (प्रावधानों के आधार पर)

चालक दल में 22 अधिकारियों सहित 266 लोग शामिल थे।

प्रोजेक्ट 61 बीओडी हथियारों की तैनाती

5 जून, 1967 को एक ओर इजराइल और दूसरी ओर मिस्र, सीरिया, जॉर्डन, इराक और अल्जीरिया के बीच एक सशस्त्र संघर्ष छिड़ गया, जिसे तथाकथित छह-दिवसीय युद्ध कहा गया। इस क्षेत्र में अपनी सैन्य उपस्थिति को अंजाम देने के लिए और, यदि आवश्यक हो, तो अरब दुनिया के देशों की ओर से एक सैन्य संघर्ष में हस्तक्षेप करने के लिए, यूएसएसआर सरकार ने काला सागर बेड़े और जहाजों और पनडुब्बियों से नौसेना का एक परिचालन स्क्वाड्रन भेजा। पोर्ट सईद में स्थित उत्तरी बेड़े का, संघर्ष क्षेत्र में। स्क्वाड्रन में बहादुर बीओडी शामिल थे। मिस्र के सशस्त्र बलों को सहायता प्रदान करते हुए, उन्होंने पोर्ट सईद का दौरा किया।

1968-69 में निकोलेव शहर में चल रही मरम्मत। मरम्मत के दौरान, मिसाइल आयुध का आधुनिकीकरण किया गया।

व्लादिमीर स्कोसिर्स्की. बायीं ओर फोटो में

16 मार्च, 1969 को जहाज के चालक दल को पहली हानि का सामना करना पड़ा। निकोलेव में, खराब मौसम में, एक बैरल पर अतिरिक्त लंगर डालने के दौरान, नाविक सैत शैपोव पानी में गिर गया और डूबने लगा। यह देखकर कि उनका अधीनस्थ नश्वर खतरे में था, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट व्लादिमीर इवानोविच स्कोसिरस्की पानी में कूद गए और डूबते हुए आदमी की मदद करने के लिए तैर गए। टूटे हुए बर्फ के टुकड़े ठंडे पानी में तैरने लगे। बड़ी मुश्किल से, अधिकारी डूबते नाविक के पास पहुंचा, अपनी आखिरी ताकत इकट्ठा करके, उसने उसे बर्फ पर तैरते हुए धकेल दिया, लेकिन उसके पास खुद को बचाने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी। अतीत में तैरती हुई बर्फ की एक परत ने उसे ढक लिया। साहस और बहादुरी के लिए, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वी.आई. स्कोसिर्स्की को मरणोपरांत ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।

1969 में, ब्रेव को काला सागर बेड़े का एक उत्कृष्ट जहाज घोषित किया गया था।

सितंबर 1969 में, तीसरी रैंक के कप्तान इवान पेट्रोविच विन्निक को जहाज के कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया था।

14 अप्रैल से 5 मई, 1970 तक, यूएसएसआर में अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के पानी को कवर करते हुए बड़े पैमाने पर "महासागर" युद्धाभ्यास किया गया। जहाज, काला सागर बेड़े के जहाजों के हिस्से के रूप में, अभ्यास में भाग लेता है और अटलांटिक महासागर में मिसाइल फायरिंग करता है। कार्यों के उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए, जहाज के कमांडर को उत्तरी बेड़े के कमांडर एडमिरल लोबोव की ओर से एक यादगार उपहार, बर्फ में एक पनडुब्बी का एक मॉडल प्रस्तुत किया गया।

नवंबर 1970 में, गिनी गणराज्य में, वर्तमान राष्ट्रपति अहमद सेको टूरे के विरोध में प्रवासियों ने, पुर्तगाल के समर्थन से, सरकार को उखाड़ फेंकने और पक्षपातपूर्ण ठिकानों को नष्ट करने के उद्देश्य से गणतंत्र पर एक सशस्त्र आक्रमण में भाग लिया। पुर्तगाली गिनी (अब गिनी-बिसाऊ) की स्वतंत्रता के लिए लड़ रहे हैं। स्थिरता और व्यवस्था बनाए रखने और गिनी की राजधानी कोनाक्री की रक्षा को व्यवस्थित करने के लिए, बहादुर बीओडी को इस क्षेत्र में भेजा गया था।

सार्जेंट मेजर प्रथम श्रेणी यू. एस. चुइकिन का करतब

मार्च 1973 में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वी.आई. स्कोसिर्स्की की मृत्यु के 4 साल बाद, छुट्टी पर, लोगों के सामान को आग से बचाते हुए, सार्जेंट मेजर यू.एस. चुइकिन की मृत्यु हो गई। आग के खिलाफ लड़ाई में दिखाए गए साहस और बहादुरी के लिए, सार्जेंट मेजर प्रथम आर्टिकल चुइकिन को मरणोपरांत ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।

6 अक्टूबर 1973 को, मिस्र और सीरिया की खोए हुए क्षेत्रों को वापस करने की इच्छा के कारण इज़राइल और अरब देशों के गठबंधन के बीच एक और सैन्य संघर्ष उत्पन्न हुआ। पहले से ही 7 अक्टूबर को, यूएसएसआर ने समुद्र के रास्ते सीरिया और मिस्र को हथियारों और उपकरणों की आपूर्ति शुरू कर दी थी। सोवियत जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सोवियत युद्धपोतों और पनडुब्बियों की एक टुकड़ी बनाई गई, जिसमें ब्रेव बीओडी भी शामिल थे। एस्कॉर्ट के अलावा, जहाज इलेक्ट्रॉनिक टोही में लगे हुए थे।

1970 से 1974 तक जहाज का चालक दल केवल अच्छे और उत्कृष्ट अंकों के साथ पाठ्यक्रम कार्य और लड़ाकू गोलीबारी करता है। 1970 में उत्कृष्ट मिसाइल फायरिंग के लिए, चालक दल को नौसेना नागरिक संहिता के चुनौती पुरस्कार से सम्मानित किया गया, और 1971 में उन्होंने इस पुरस्कार को बरकरार रखा।

अपने छोटे से जीवनकाल के दौरान, जहाज ने क्यूबा, ​​अलेक्जेंड्रिया (मिस्र), स्प्लिट (यूगोस्लाविया), टारंटो और मेसिना (इटली) का भी दौरा किया और युग-71 अभ्यास में भाग लिया।

अंतिम अभियान

29 अगस्त 1974 को बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज ब्रेव आखिरी बार समुद्र में गया। जहाज के कमांडर, इवान पेट्रोविच विन्निक ने बीस साल बाद अपने निबंध "कमांडर के नोट्स" में उस दुखद घटना के बारे में लिखा। निबंध दूसरे व्यक्ति में लिखा गया है।

जहाज कमांडर आई. पी. विन्निक

कमांडर से नोट्स

"...28 अगस्त को, एनएसएच ब्लैक सी फ्लीट के आदेश से, रियर एडमिरल वी.ए. सहक्यान, कैप्टन 2 रैंक आई.पी. विन्निक को मिसाइल फायरिंग का समर्थन करने के लिए बीओडी "वोटाज़नी" पर समुद्र में जाने के लिए डोनुज़लाव से सेवस्तोपोल बुलाया गया था। 41वीं ब्रिगेड का एमआरके 1। 70वीं ब्रिगेड के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक एल.ए. मकारोव ने स्पष्ट रूप से ब्लैक सी फ्लीट एनएसएच को सूचना दी कि उन्होंने पहले कमांडर विन्निक के साथ मिसाइल फायरिंग के संगठन पर काम किया था, और उन्हें एक तोपखाने क्रूजर से नियुक्त किया गया था, इसलिए वह नहीं गए। बाहर।

समुद्र में जाने से पहले, पूर्ण युद्ध तत्परता बनाए रखने के लिए हेलीकॉप्टरों के लिए 5 टन ईंधन लिया गया था। तहखाने में हेलीकॉप्टरों के लिए हवाई बम थे।

29 अगस्त को 13.00 बजे योजना बीपी 2 के अनुसार जहाज समुद्र में चला गया। हमने एक सतही लक्ष्य पर टारपीडो फायरिंग की, रात में "पीएलजेड-4" टास्क 3 के प्रशिक्षण में भाग लिया और 07.30 बजे हम बूम 4 के पास पहुंचे, जहां हमें रियर एडमिरल सहक्यान, नौसेना वायु रक्षा प्रमुख रियर एडमिरल पुतिनत्सेव, और डिप्टी. 5वें कैप्टन प्रथम रैंक शिबकोव के 4वें विभाग के प्रमुख और 41वें ब्रिगेड के कमांडर कैप्टन प्रथम रैंक कोमार अपने मुख्यालय के साथ और एक नियंत्रण जहाज के रूप में मिसाइल फायरिंग करने के लिए एक विशेष अभ्यास में भाग लेने के लिए बीपी क्षेत्र में जाने लगे। 41वें ओबीआरके के जहाज।

इस तथ्य के कारण कि समुद्र की स्थिति 3 अंक थी, मिसाइल जहाजों (एमआरके) के लिए मिसाइल फायरिंग करना मुश्किल था। स्थिति और मौसम की स्थिति और पूर्वानुमानों पर चर्चा करने के बाद, काला सागर बेड़े एनएसएच ने गोलीबारी करने का फैसला किया।

09.25 बजे बीओडी ने युद्ध प्रशिक्षण मैदान में प्रवेश किया।

मिसाइल नौकाएँ युद्धक स्थिति में प्रवेश कर गईं और मिसाइल फायरिंग की तैयारी शुरू कर दीं। फायरिंग रडार 6 और अवलोकन स्टेशनों को चालू कर दिया गया, और मिसाइल प्रणालियों ने आरएस के लिए प्रारंभिक तैयारी शुरू कर दी। विमान के बेलबेक हवाई क्षेत्र से 09.55 बजे उड़ान भरने से 10 मिनट पहले, हवाई लक्ष्यों के खिलाफ आरटीयू 7 सामग्री की तैयारी के लिए जहाज पर एक लड़ाकू अभ्यास खेला गया था।

9.59 पर, कमांडर को अभ्यास आयोजित करने के लिए जहाज की तैयारी के बारे में एसपीके 8 से एक रिपोर्ट मिली। जहाज की मिसाइल प्रणालियाँ फायरिंग के लिए तैयार नहीं थीं, और लांचरों को मिसाइलों की आपूर्ति के बारे में सोचा भी नहीं गया था, लेकिन अलार्म बजने पर, मिसाइल प्रणालियों के वितरण बोर्डों और तहखानों को बिजली की आपूर्ति की गई (जैसा कि एक के दौरान होना चाहिए) युद्ध या प्रशिक्षण अलार्म)।

10.02 बजे, कमांडर जीकेपी 9 से नेविगेशन ब्रिज की ओर बढ़े और स्टर्न पाइप के क्षेत्र में सफेद धुआं और आग की लहर देखी और अचानक एक विस्फोट हुआ। कमांडर ने युद्ध की चेतावनी की घोषणा की और स्टर्न इंजन के क्षेत्र में आग लगने की सूचना प्रसारित की, और आदेश दिया: "आग बुझाने के लिए आपातकालीन दलों को आगे बढ़ाएं।"

15-20 सेकेंड बाद दूसरा विस्फोट हुआ. एनएसएच काला सागर बेड़े की अनुमति से, कमांडर स्थिति को स्पष्ट करने और जहाज की उत्तरजीविता के लिए लड़ाई का प्रबंधन करने के लिए कमांड पोस्ट पर गया। नेविगेशन ब्रिज पर उन्होंने बाहरी स्थिति की निगरानी के लिए निगरानी अधिकारी - बीसी-3 10 के कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एस.ए. काचिंस्की को छोड़ दिया। 20 - 30 सेकंड के बाद. तीसरा और चौथा विस्फोट हुआ।

एक धारणा थी: या तो पिछले इंजन कक्ष में लॉन्च सिलेंडर फट रहे थे, या मिसाइलें तहखाने में थीं।

वरिष्ठ सहायक कैप्टन-लेफ्टिनेंट वी.वी. बालाशोव ने आपातकालीन अलार्म बजाया। कमांडर ने आदेश दिया: "बीपी (लड़ाकू पोस्ट) और सीपी (कमांड पोस्ट) के कमांडरों को उनके परिसर में धुआं, आग और पानी की उपस्थिति की सूचना दें।" मुझे एक रिपोर्ट मिली कि स्टर्न मशीन, स्टर्न मिसाइल मैगजीन, आपातकालीन पार्टी और स्टर्न टावर से कोई संबंध नहीं है।

कमांडर ने एसपीके को व्यक्तिगत रूप से ऊपरी डेक पर चलकर स्टर्न में जहाज की स्थिति की जांच करने के लिए भेजा। निरीक्षण के बाद, एसपीके ने बताया कि पिछाड़ी मिसाइल पत्रिका फट गई थी, और लांचर को पिछाड़ी पाइप के क्षेत्र में फेंक दिया गया था। तहखाने में लगी भीषण आग स्टर्न मशीन में और स्टर्न में - गन माउंट के क्षेत्र में जा रही है।

कमांडर ने नेविगेशन ब्रिज पर ब्लैक सी फ्लीट एनएसएच को एक रिपोर्ट दी और, स्थापित रूप में, बेड़े के कमांड पोस्ट, डिवीजन और वायु रक्षा नेटवर्क के माध्यम से, व्यक्तिगत रूप से विस्फोटों और एक बड़ी आग के बारे में हवाई क्षेत्र को प्रेषित किया। पिछली मैगजीन में डालने (डंप) करने के लिए हेलीकॉप्टर द्वारा सिलेंडरों में फोम कंसंट्रेट या कार्बन डाइऑक्साइड पहुंचाने के लिए कहा गया।

कमांडर ने आरटीओ कमांडरों से जहाज के पिछले हिस्से के पास जाकर क्वार्टरडेक पर मौजूद कर्मियों को हटाने और जहाज के पिछले हिस्से तक फैल रही आग को बुझाने में सहायता करने को कहा। एक एमआरके बीओडी के पिछले हिस्से से आया, कई लोगों को जहाज से उतारा और कर्मियों को उठाया, जो सदमे की लहर से पानी में गिर गए थे, लेकिन किसी ने भी आग बुझाने और बीओडी के किनारे होने की हिम्मत नहीं की, क्योंकि एमआरके में गोला-बारूद, मिसाइलें और ईंधन थे और आगे विस्फोटों की संभावना अधिक थी।

चालक दल जहाज की उत्तरजीविता के लिए लड़ रहा है

बचाव जहाज PZhK-123 के दृष्टिकोण के साथ, जिस पर कैप्टन 2nd रैंक ए.वी. ज़बानोव स्थित थे, बंदरगाह की ओर, BOD के कर्मियों ने, PZhK के साथ मिलकर, आपूर्ति किए गए फोम की बदौलत आग पर जोरदार हमला किया। परिसर के अंदरूनी हिस्से और ऊपरी डेक पर आग लगी हुई है। आग कम होने लगी और स्पष्ट रूप से कम हो रही थी। पानी की आपूर्ति PZhK और जहाज अग्निशमन उपकरणों के साथ अग्नि नोजल द्वारा की गई थी। अंतिम मिनटों तक बीओडी को बिजली की आपूर्ति की गई थी, और जल निकासी प्रणालियाँ और अग्नि पंप काम कर रहे थे, जिसने जहाज की उत्तरजीविता के लिए कर्मियों के सफल संघर्ष में योगदान दिया। हालाँकि, PZhK और जहाज में फोमिंग एजेंट का बहुत कम भंडार था, और सब कुछ बहुत जल्दी इस्तेमाल हो गया था। आग फिर से तेज़ होने लगी और पानी के अलावा अग्नि प्रणाली से कुछ भी नहीं निकला।

बीओडी के कमांडर ने पीजेएचके में कैप्टन 2 रैंक ज़बानोव से अधिक फोम देने के लिए कहा, लेकिन जवाब मिला: "और कुछ नहीं है।" कमांडर ने पूछा कि पानी को बिना किसी गणना के इंटीरियर में नहीं डाला जाएगा, ताकि मुक्त सतहें नहीं बनेगा और जलरेखा के ऊपर के कमरों में पानी जमा नहीं होगा, क्योंकि जहाज पलट सकता है। जहाज के तीन से ज्यादा डिब्बों में पानी भर गया.

गणना से पता चला कि जहाज गंभीर स्थिति में था।

ईएम 11 "कॉन्शियस" बोर्ड पर आया, जिस पर एसपीएस 12 और लड़ाकू इकाई के गुप्त दस्तावेज, उपकरण और दस्तावेज लादे गए थे, और कुछ कर्मियों और कर्मचारी अधिकारियों को स्थानांतरित कर दिया गया था। ईएम पर ब्रिगेड कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक एल.ए. मकारोव थे।

राज्य आयोग और रक्षा मंत्रालय आयोग के सदस्यों की रिपोर्ट के अनुसार अधिकारियों और मिडशिपमैन की गतिविधियों का विश्लेषण करते हुए, हम कह सकते हैं कि इस कठिन और गंभीर स्थिति में चालक दल ने उच्च नैतिक, राजनीतिक और मनोवैज्ञानिक गुण, उच्च कौशल दिखाया। जहाज की उत्तरजीविता के लिए लड़ना, जिसने वास्तव में 5 घंटे 40 मिनट के भीतर आग और पानी से लड़ने की अनुमति दी और जब तीन से अधिक डिब्बों में पानी भर गया हो, और गंभीर आग की उपस्थिति में, जब धातु पिघल गई और मोमबत्ती से मोम की तरह बहने लगी!

BZZh 13 के तहत कमांड और कर्मियों की कार्रवाइयों को इस तथ्य से सबसे स्पष्ट रूप से चित्रित किया गया है कि जहाज की अस्थिरता पर दस्तावेज़ीकरण के मानक विकल्प स्पष्ट रूप से व्याख्या करते हैं कि जहाज तब डूबता है जब तीन डिब्बों में पानी भर जाता है। वास्तव में, "ब्रेव" बचा रहा - परिसर की अच्छी सीलिंग और पानी के खिलाफ रक्षा की विश्वसनीय लाइनें थीं।

तेज होती आग और स्टर्न ट्यूब से लेकर टारपीडो प्लेटफॉर्म तक धनुष की ओर लगातार आगे बढ़ने के दौरान, जब आग से जीवित टॉरपीडो को खतरा था और किसी भी क्षण विस्फोट हो सकता था, लेफ्टिनेंट कमांडर कमलोव, मिडशिपमैन मेदवेदेव, पेटी ऑफिसर 2रे आर्टिकल सेलिमसुल्तानोव, स्लिवकिन, नाविक कबानोव ने टॉरपीडो के पानी को ठंडा किया और, कमांडर के आदेश पर (विस्फोट के खतरे के बारे में ब्लैक सी फ्लीट नेशनल गार्ड की एक रिपोर्ट के बाद), हमने प्लेटफ़ॉर्म पर पड़े दो टॉरपीडो को मैन्युअल रूप से पानी में गिरा दिया (व्यावहारिक के लिए जगह खाली करने के लिए) पानी के भीतर लक्ष्य पर फायरिंग के लिए टारपीडो 14), और टारपीडो ट्यूब से तीन शॉट (जहाज के कमांडर द्वारा व्यक्तिगत जांच स्थिति के बाद)।

जब स्टर्न वाहन के किनारे पर कर्मियों की गड़बड़ी में बल्कहेड गर्म होने लगा और कमांडर के आदेश पर (काला सागर बेड़े की रिपोर्ट के बाद) गहराई के आरोपों के साथ 6 वें और 7 वें सेलरों के विस्फोट का खतरा था एनएसएच और स्थिति की एक व्यक्तिगत जांच), मिडशिपमैन मेदवेदेव और क्षुद्र अधिकारी द्वितीय लेख कोज़लेनेव और अन्य ने आग की नलियों की मदद से, धुएं से भरी कार्मिक कैंटीन में तहखानों में पानी भर दिया, जिससे लगभग 5 टन विस्फोटकों के विस्फोट को रोका गया और जहाज की स्थिरता में सुधार, विशाल कार्मिक कैंटीन में बाढ़ को रोकना।

पेटी ऑफिसर द्वितीय अनुच्छेद गैरीबियन और नाविक निकितेंको ने स्टर्न पाइप के पास तेज आग के क्षेत्र में एसिटिलीन और ऑक्सीजन के सिलेंडरों को पानी में फेंक दिया, जिस पर पेंट पहले से ही जलने लगा था।

खुद को गैली में पाकर और दरवाज़ों और हैच जाम होने के कारण कमरे से बाहर निकलने में असमर्थ होने पर, नाविक प्रोचाकोव्स्की ने खिड़की के छेद से चिल्लाकर कहा: “कॉमरेड्स, मेरे लिए सब कुछ स्पष्ट है! जहाज़ बचाओ! आपातकालीन कक्ष से बाहर निकलने की कोशिश में नाविक पेत्रुखिन बरामदे में फंस गया। कमांडर ने पोरथोल को काटने का आदेश दिया, लेकिन न तो गैस वेल्डिंग और न ही इलेक्ट्रिक वेल्डिंग ऐसा कर सकी। बुरी तरह झुलसे घायल नाविक को दर्द निवारक इंजेक्शन दिए गए, लेकिन बढ़ती आग ने उसे और गैली में फंसे अन्य नाविकों को बचाने का मौका नहीं दिया...» . (करने के लिए जारी)

1 आरटीओ- छोटा रॉकेट जहाज.

2 बीपी- लड़ाकू प्रशिक्षण।

3 कृपया- पनडुब्बी रोधी मिशन

4 बॉन- दुश्मन जहाजों से बंदरगाह या फ़ेयरवे के प्रवेश द्वार की रक्षा करने वाला एक अवरोध।

5 चौथा विभाग- नौसेना प्रति-खुफिया

6 राडार- रडार स्टेशन

7 आरटीयू- रेडियो इंजीनियरिंग अभ्यास

8 एसपीके- वरिष्ठ सहायक कमांडर.

9 जीकेपी- मुख्य कमांड पोस्ट.

10 ईसा पूर्व -3- जहाज में माइन और टारपीडो यूनिट है।

11 ईएम- नष्ट करनेवाला।

12 धन्यवाद- विशेष संचार

13 BZZH- जीवित रहने के लिए संघर्ष

14 प्रैक्टिकल टारपीडो - एक प्रशिक्षण टारपीडो, एक वारहेड की अनुपस्थिति में एक पूर्ण टारपीडो से भिन्न।

उदालोय प्रकार के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज बीओडी प्रोजेक्ट 1155 रूसी नौसेना के सबसे बड़े सतह जहाज हैं जो सेवा में रहते हैं (कोई कह सकता है कि बेड़े में केवल सींग और पैर बचे हैं)। फंडिंग में भारी कटौती के बाद, 1960 और 1970 के दशक की कई इमारतों को बट्टे खाते में डाल दिया गया, इतना ही नहीं। यहाँ => . सभी तस्वीरें क्लिक करने योग्य हैं; प्रोजेक्ट 1155 बीओडी की सबसे दिलचस्प तस्वीरें प्रस्तुत की गई हैं।

मैं आपको याद दिला दूं कि महासागरों और समुद्रों पर वैश्विक स्तर पर प्रमुख पदों पर कब्ज़ा यूएसएसआर नौसेना और उसके उत्तराधिकारी रूसी नौसेना से पहले कभी नहीं हुआ था। खड़ा नहीं हुआ. लेकिन कुछ समुद्री क्षेत्रों में अपने स्थानीय हितों के साथ एक समुद्री शक्ति के रूप में, एक मजबूत बेड़ा आवश्यक है। निःसंदेह, मुख्य रुचियाँ काला सागर में हैं, लेकिन उससे भी अधिक आर्कटिक में। पांच साल भी नहीं गुजरेंगे (शायद उससे भी कम), और आर्कटिक के लिए संघर्ष समाप्त हो जाएगा। अगोचर रूप से, लेकिन यह पहले ही शुरू हो चुका है। अब तक, तमाम आर्थिक संघर्षों के बावजूद, हमारे पास पानी में सबसे शक्तिशाली सैन्य बेड़ा है आर्कटिक महासागर।इससे यह स्पष्ट हो जाता है कि हमारा बेड़ा दुनिया के सबसे शक्तिशाली बेड़े से कोसों दूर है, यहां तक ​​कि दूसरे नंबर पर भी नहीं। इसलिए, कुछ कार्यों को करने के लिए जहाजों की आवश्यकताएं अत्यधिक विशिष्ट हैं, इससे अधिक कुछ नहीं।

1970 के दशक में सोवियत नौसेना के मुख्य कार्यों में से एक परमाणु पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई थी - इसके लिए नौसेना ने अपनी शिकारी पनडुब्बियों, बुनियादी पनडुब्बी रोधी विमानों और विशेष जहाजों का उपयोग करने का इरादा किया था। समुद्री क्षेत्र में सतही पनडुब्बी शिकारियों में नवीनतम और सबसे उन्नत 1970 के दशक की शुरुआत में विकसित परियोजना 1155 जहाज थे। पनडुब्बियों की तकनीकी विशेषताओं में तेजी से वृद्धि, विशेष रूप से परमाणु ऊर्जा संयंत्रों में संक्रमण के बाद, पहले से ही कठिन लड़ाई को जटिल बना दिया उन्हें।

बीओडी एडमिरल चबानेंको और भूमध्य सागर में अमेरिकी मिसाइल क्रूजर सैन जैसिंटो, 18 जनवरी, 2008

1972 में, नौसेना ने एक बड़े, नई पीढ़ी के पनडुब्बी रोधी जहाज के लिए उद्योग को तकनीकी विनिर्देश जारी किए, जिसमें जहाज-रोधी के खिलाफ सुरक्षा को मजबूत करने के साथ-साथ नवीनतम दुश्मन परमाणु पनडुब्बियों की खोज और मुकाबला करने की क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करना आवश्यक था। मिसाइलें. सारा काम उत्तरी डिज़ाइन ब्यूरो (लेनिनग्राद) को सौंपा गया था, ई. त्रेतनिकोव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था, और 1977 से उनकी जगह वी. मिशिन ने ले ली थी।
परिणामस्वरूप, पनडुब्बी रोधी बलों को पता लगाने की सीमा और आक्रमण की सीमा दोनों को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाने की आवश्यकता थी। महत्वपूर्ण आयाम और वजन वाली ये प्रणालियाँ (विशेष रूप से सोवियत डिजाइनों में, आप इसके खिलाफ बहस नहीं कर सकते; लघुकरण के साथ हमेशा समस्याएं रही हैं), जिससे आकार और विस्थापन में अनियंत्रित वृद्धि हुई। उदाहरण के लिए, पर बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज बीओडी परियोजना 1155 प्रकार उदालोय पोलिनोम हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स को स्थापित करना आवश्यक था; पिछली पीढ़ी के टाइटन और टाइटन-2 सभी मामलों में इससे कमतर थे। तो, पोलिनोम कॉम्प्लेक्स का द्रव्यमान लगभग 800 टन है, पानी के नीचे की फेयरिंग के आकार (व्यास में पांच मीटर से अधिक और लंबाई में 30 मीटर) के लिए धनुष में पतवार की विशेष आकृति की आवश्यकता होती है। लेकिन सबसे पहले चीज़ें.

90 के दशक का बीओडी "उदलोय" जीर्ण-शीर्ण अवस्था में है, फोटो

श्रृंखला के पहले जहाज का भाग्य अविश्वसनीय था; एक छोटी सेवा के बाद, इसे 1996 में रिजर्व में रखा गया और 2001 में बेड़े से निष्कासित कर दिया गया। आंशिक रूप से अलग होने के बाद, यह 2002 में कोला खाड़ी में बेलोकामेंका गांव के पास डूब गया। 2006 में इसे नीचे से उठाकर सुइयों पर लगाया गया।

प्रारंभ में, परियोजना को विकसित करने के आधार के रूप में, अच्छी तरह से विकसित प्रोजेक्ट 1135 बीओडी का उपयोग करने का इरादा था, जो एक बड़ी श्रृंखला में बनाए गए थे। प्रारंभ में, विस्थापन को 4,000 टन से अधिक रखने की उम्मीद थी, जो इसे बनाएगा पुराने स्टॉक पर नई श्रृंखला बनाना संभव है। पिछली पीढ़ी इस समय तक लगभग 9000 टन तक बढ़ गई थी और अत्यधिक बड़ी और महंगी लगने लगी थी।
हालाँकि, नए हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स को तैनात करने की आवश्यकता थी, दो पनडुब्बी रोधी हेलीकाप्टरों की तैनाती और युद्ध की प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए अन्य अनिवार्य आवश्यकताओं ने प्रतिबंधों को छोड़ने के लिए मजबूर किया, और अंत में नई परियोजना कुल 7000 टन के निशान को पार कर गई। विस्थापन. स्टर्न में, रूपरेखा दो हेलीकॉप्टरों की नियुक्ति और संबंधित लैंडिंग पैड द्वारा तय की गई थी। जैसा कि हमें याद है, पोलिनोम हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स को समायोजित करने के लिए धनुष अनुभाग को संशोधित किया गया है।

नए बीओडी में गैस टरबाइन बिजली संयंत्र का उपयोग किया गया। कठिन 1990 के दशक में, यह पता चला कि इस समाधान ने प्रोजेक्ट 956 बॉयलर-टरबाइन विध्वंसक के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली कई समस्याओं से बचना संभव बना दिया।

यद्यपि ईएम और बीओडी का उपयोग करने की अवधारणा में जिम्मेदारियों का विभाजन शामिल था - पूर्व मुख्य रूप से जहाज-रोधी मिशनों पर केंद्रित थे, और बाद वाले पनडुब्बियों का मुकाबला करने पर, उदल पर प्रोजेक्ट 1134 के बीओडी की तुलना में, तोपखाने के आयुध को काफी मजबूत किया गया था।

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज एडमिरल लेवचेंको उत्तरी बेड़े और नॉर्वेजियन फ्रिगेट ओटो सेवरड्रुप, सेवेरोमोर्स्क में बर्थ नंबर 1, 11 सितंबर, 2009

सूचीबद्ध हथियारों के अलावा, दो 45-मिमी तोपें स्थापित की गई हैं, जिनका कोई मुकाबला मूल्य नहीं है और सलामी के रूप में उपयोग किया जाता है। जहाज निर्माण उद्योग मंत्रालय की प्रणाली में, परियोजना 1155 जहाजों को "फ्रिगेट" कोड के तहत जाना जाता था। नौसेना का मानना ​​है कि प्रोजेक्ट 1155 आग बुझाने की प्रणाली उसके कार्यों के लिए बहुत कम उपयोगी है।

इस प्रकार, एक सार्वभौमिक लड़ाकू जहाज बनाने की दिशा में एक कदम उठाया गया, जो आकार और लागत में निरंतर वृद्धि के सामने, सही निर्णय साबित हुआ। सीधे शब्दों में कहें तो, हमें अभी भी कमोबेश एक सार्वभौमिक जहाज मिला है, जिस पर हमने 21वीं सदी में प्रवेश किया, लेकिन हम अभी भी आगे बढ़ रहे हैं।

1976 में, नौसेना ने तकनीकी परियोजना 1155 को समायोजित करने की मांग की: एक और हेलीकॉप्टर जोड़कर, दूसरा परमाणु ऊर्जा संयंत्र स्थापित करके और परिचालन विशेषताओं में सुधार करके लड़ाकू क्षमताओं को बढ़ाने के लिए एक क्रांतिकारी निर्णय लिया गया।
उडालॉय प्रकार के सैन्य जहाजों की डिज़ाइन विशेषताएं उनके उद्देश्य से निर्धारित होती हैं: वे पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए बनाए गए थे।

अंततः, 23 जुलाई, 1977 को प्रमुख जहाज उदालोय को कलिनिनग्राद के यंतर संयंत्र में स्थापित किया गया। कुछ महीने बाद, दूसरा बीओडी, वाइस एडमिरल कुलकोव, के नाम पर शिपयार्ड में बनाया जाना शुरू हुआ। ज़्दानोवा (लेनिनग्राद)।

उदय की सेवा में प्रवेश 31 दिसंबर, 1980 को हुआ। कुल मिलाकर, अगले 10 वर्षों में, मूल परियोजना के अनुसार 12 बीओडी बनाए गए, जिनमें से आठ यंतर में थे। ये सभी उत्तरी और प्रशांत बेड़े का हिस्सा बन गए और 1991 के बाद रूसी नौसेना में स्थानांतरित हो गए।

प्रोजेक्ट 1155 जहाजों में पोलिनोम सोनार फेयरिंग के नकारात्मक प्रभाव की भरपाई के लिए एक लम्बी पूर्वानुमान के साथ एक स्टील पतवार और धनुष में फ्रेम का एक बड़ा ऊँट होता है। अधिरचनाएं प्रकाश (एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम) मिश्र धातुओं के व्यापक उपयोग से बनाई गई हैं। एक रोल नियंत्रण प्रणाली है जो रोल को तीन गुना से अधिक कम कर देती है। विभिन्न जलवायु परिस्थितियों वाले क्षेत्रों में संचालन की संभावना को ध्यान में रखते हुए, जहाज की रहने की क्षमता में सुधार किया गया है (अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में)। अधिकारियों के लिए सिंगल और डबल केबिन हैं, मिडशिपमैन के लिए दो और चार केबिन हैं, नाविकों के लिए 12-14 लोगों के लिए केबिन हैं। मनोरंजन, खेल और एक अस्पताल के लिए कमरे हैं।
मुख्य विद्युत संयंत्र
एमजीईयू एसकेआर (पूर्व में बीओडी) परियोजना 1135 के समान है। इसमें दो स्वायत्त एम9 गैस टरबाइन इकाइयां शामिल हैं, प्रत्येक अपने स्वयं के प्रोपेलर शाफ्ट पर काम करती है। GTA में 9000 hp की क्षमता वाला एक किफायती गैस टरबाइन D090 शामिल है। साथ। और 22,500 एचपी की क्षमता वाली एक पूर्ण गति गैस टरबाइन DT59। साथ। किफायती और आफ्टरबर्नर टर्बाइनों में विभाजन इस तथ्य के कारण है कि गैस टर्बाइनों (भाप या आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत) के लिए सबसे किफायती पूर्ण गति के करीब के मोड हैं। इस प्रकार, ज्यादातर मामलों में, जहाज टर्बाइनों का उपयोग कर सकता है जो चयनित गति के लिए इष्टतम हैं - या तो केवल किफायती, या पूर्ण गति की आवश्यकता होने पर दोनों एक साथ।

बाईं ओर, अंतिम प्रोजेक्ट 1155 बीओडी, एडमिरल पेंटेलेव ने यूएसएसआर के पतन से कुछ दिन पहले झंडा फहराया था, दाईं ओर एडमिरल ट्रिब्यूट्स, बर्थ 33, व्लादिवोस्तोक, 14 फरवरी, 2008 है।

भाप टरबाइन (बॉयलर-टरबाइन) स्थापना की तुलना में, गैस टरबाइनों में उच्च विशिष्ट शक्ति, छोटे आयाम होते हैं, और रखरखाव करना आसान होता है। एक समान रूप से महत्वपूर्ण लाभ ऑफ स्टेट से पूर्ण पावर मोड में जल्दी से स्विच करने की क्षमता है - गैस टरबाइन इंजन के लिए यह समय 10-15 मिनट है, जबकि क्लासिक स्टीम टरबाइन इंस्टॉलेशन के लिए, वाष्प को "बढ़ाने" में एक घंटे से अधिक समय लगता है और एक आधा। अंत में, उच्च भाप मापदंडों (दबाव और तापमान) वाले आधुनिक बॉयलर बॉयलर के पानी की गुणवत्ता पर बहुत अधिक मांग करते हैं, जो कभी-कभी रोजमर्रा की सेवा की वास्तविकताओं में बड़ी समस्याएं पैदा करता है (जिसमें से प्रोजेक्ट 956 ईएम, समकालीन और आकार में समान हैं) , पीड़ित)।

4-ट्यूब 533 मिमी टारपीडो ट्यूब

हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स "पोलिनोम"
बीओडी पनडुब्बी रोधी परिसर का मूल पोलिनोम सोनार है, जो चौतरफा दृश्यता और लक्ष्य पदनाम के लिए एक उप-सतह खोज सोनार है। विशाल आकार ने उच्च डेटा प्रदान किया - विशेष रूप से, पनडुब्बी-प्रकार के लक्ष्य का पता लगाने की सीमा 40-50 किमी है, जबकि पिछली पीढ़ी के स्टेशनों की सीमा लगभग 5-10 गुना कम थी। धनुष बल्ब में एंटीना के अलावा एक खींचा हुआ MP760 "फ़्रीगेट-एमए" भी है - एक चरणबद्ध एंटीना सरणी वाला एक त्रि-आयामी रडार जिसे हवा और सतह के लक्ष्यों का पता लगाने और मिसाइल और तोपखाने प्रणालियों के लिए लक्ष्य पदनाम जारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टेशन के एंटेना जाइरो-स्टैबिलाइज्ड प्लेटफॉर्म पर स्थित हैं। हवाई लक्ष्य की अधिकतम पता लगाने की सीमा 300 किमी है। MP350 "पॉडकैट" जाम की स्थिति में कम उड़ान वाले छोटे लक्ष्यों का पता लगाने के लिए एक द्वि-आयामी रडार है। 100 मीटर तक की ऊंचाई पर, पता लगाने की सीमा 30 किमी से अधिक है। MP212 "पॉजिटिव" - किंजल वायु रक्षा प्रणाली के लक्ष्यों पर नज़र रखने और उन्हें रोशन करने के लिए रडार। इसके अलावा, अन्य उद्देश्यों के लिए रडार (नेविगेशन, तोपखाने की आग पर नियंत्रण एमआर-114 "लेव-114") और एक चर गहराई वाला एंटीना भी हैं। पनडुब्बियों के अलावा, पोलिनोम टॉरपीडो और लंगर खदानों का पता लगाने में सक्षम है। प्रोजेक्ट 1155 जहाज इस सोनार से सुसज्जित सबसे छोटे जहाज हैं।

रडार उपकरण
URK-5 "रास्ट्रब-बी" पनडुब्बियों और सतह के जहाजों का मुकाबला करने के लिए एक सार्वभौमिक मिसाइल प्रणाली है।
यह एक रॉकेट-टारपीडो दागता है, जो एक छोटे आकार के टारपीडो UMGT-1 को लक्ष्य क्षेत्र तक पहुंचाता है। अधिकतम फायरिंग रेंज 55 किमी है। चौगुनी शुरुआती डिवाइस नेविगेशन ब्रिज के नीचे किनारों पर स्थित हैं। 100 मिमी कैलिबर की एके-100 स्वचालित गन माउंट को हवाई, समुद्री और जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। बुर्ज में विखंडन-रोधी कवच ​​है और मैन्युअल रूप से लोड करने की क्षमता बरकरार रखता है। फायरिंग रेंज - 21.5 किमी, आग की दर - 60 राउंड/मिनट। समुद्री जल द्वारा बैरल को लगातार ठंडा किया जाता है।

AK-630M स्वचालित 6-बैरल 30-mm AU को 5000 मीटर तक की दूरी पर हवाई और हल्के समुद्री लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कम दूरी पर एंटी-शिप मिसाइलों का मुकाबला करने का मुख्य साधन। आग की दर 4000-5000 राउंड/मिनट। "डैगर" हवाई लक्ष्यों (कम उड़ान वाले लक्ष्यों सहित) को नष्ट करने के लिए एक विमान भेदी मिसाइल प्रणाली है। फायरिंग रेंज - 12 किमी. मिसाइलों को ऊर्ध्वाधर प्रक्षेपण के साथ नीचे-डेक लॉन्च कंटेनरों में रखा गया है। 60° शंकु में, किन्झाल अधिकतम चार लक्ष्यों पर फायर कर सकता है और उन पर आठ मिसाइलें निर्देशित कर सकता है (विनाश की संभावना बढ़ाने के लिए)। जहाज के सभी हथियार लेसोरब-55 लड़ाकू सूचना और नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित होते हैं, जो रडार और अन्य पता लगाने के साधनों से जानकारी का उपयोग करता है। बीआईयूएस आपको प्राथमिकता वाले लक्ष्यों को उजागर करने और अधिकतम दक्षता के साथ हथियारों का उपयोग करने की अनुमति देता है।

फिलहाल, केवल आठ बीओडी सेवा में बचे हैं (इस विशेष परियोजना के सबसे अधिक जहाज), जो उत्तरी और प्रशांत बेड़े के बीच समान रूप से विभाजित हैं।

अधिक बहुमुखी परियोजना 11551

प्रोजेक्ट 1155 प्रकार के उडालॉय के पहले बीओडी के सेवा में प्रवेश करने के तुरंत बाद, हथियार परिसर को और अधिक संतुलित बनाने, जहाज-रोधी और सार्वभौमिक घटकों को मजबूत करने, साथ ही साथ अधिक उन्नत विमान-रोधी रक्षा और वायु रक्षा प्रणालियों को बदलने का अवसर स्पष्ट हो गया। तोपखाने को दो 100-मिमी बंदूकों के बजाय, एक डबल-बैरेल्ड 130-मिमी बंदूक प्राप्त हुई; आठ मॉस्किट एंटी-शिप मिसाइलें दिखाई दीं, और निकट क्षेत्र में वायु रक्षा के लिए उन्होंने कॉर्टिक वायु रक्षा प्रणाली स्थापित की। रास्ट्रब PLUR ने वोडोपैड PLUR को रास्ता दिया, और RBU-6000 पनडुब्बी रोधी रॉकेट लांचरों ने RBU-12000 एंटी-टारपीडो सुरक्षा परिसर को रास्ता दिया।

पोलिनोम एसजेएससी को नए ज़्वेज़्दा-2 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इस तरह से सुधारे गए जहाज को पदनाम बीओडी प्रोजेक्ट 11551 प्राप्त हुआ; अनुमानित 10 में से पहली का शिलान्यास 1990 में किया गया था। बाद की घटनाओं (पेरेस्त्रोइका और ग्लासनोस्ट, अगर किसी को याद नहीं है) ने निर्माण में काफी देरी की, और "एडमिरल चैबनेंको" ने सेवा में प्रवेश किया केवल फरवरी 1999 में.

वह रुक गया परियोजना 11551 का एकमात्र प्रतिनिधि, हालाँकि इस संस्करण में मूल 1155 की तुलना में काफी अधिक गुण हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, प्रोजेक्ट 11551 बीओडी एक संतुलित बहुउद्देश्यीय जहाज है, जो प्रोजेक्ट 956 विध्वंसक से युद्ध क्षमताओं में कई मायनों में बेहतर है, जबकि बाद की कमियों से रहित है।

टीटीएक्स बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज बीओडी परियोजना 1155 प्रकार उदालोय

• विस्थापन, टी: सामान्य: 6945 पूर्ण: 7670
• आयाम, मी: लंबाई: 162.8 चौड़ाई: 19 ड्राफ्ट: 5.2 (पोलिनोम स्टेट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी की फेयरिंग के अनुसार 7.87 मीटर)
• जीपीपी - 61,000 एचपी की कुल क्षमता वाली 4 गैस टरबाइन इकाइयाँ। साथ।
• (प्रत्येक 8,000 एचपी वाले 2 सस्टेनर और 22,500 एचपी वाले 2 आफ्टरबर्नर)

विशेष विवरण:

• गति, समुद्री मील: 30 (मुख्य गैस टर्बाइनों पर 14)
• रेंज, मील: 5700 (14 समुद्री मील पर)
• चालक दल, लोग: 220

हथियार, शस्त्र:

• पनडुब्बी रोधी: 2 x 4 PLUR "रास्ट्रब-बी",
• दो 12-बैरेल्ड आरबीयू-6000 रॉकेट लांचर;

तोपखाने:

• दो 100 मिमी एयूएसी-100,
• दो 6-बैरल 30-मिमी स्वचालित बंदूकें AK-630M;

विमान भेदी:

• 2 वायु रक्षा प्रणालियाँ "डैगर";

टारपीडो:

• 533 मिमी कैलिबर के दो 4-पाइप टीए;

विमानन समूह:

• दो Ka-27 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर

समुद्र के दूरदराज के इलाकों में ऑपरेशन के लिए पनडुब्बी रोधी जहाज। आयुध: मिसाइल टॉरपीडो, पनडुब्बी रोधी टॉरपीडो, बम फेंकने वाले, तोपखाने के टुकड़े, आदि। एक नियम के रूप में, 1 2 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टरों द्वारा ले जाया जाता है। एडवर्ड. व्याख्यात्मक... ...समुद्री शब्दकोश

- (विदेशी एनालॉग - फ्रिगेट), Ch के लिए एक युद्धपोत। गिरफ्तार. दुश्मन की पनडुब्बियों की खोज करना और उन्हें नष्ट करना और समुद्री यात्राओं पर उनके जहाजों की संरचनाओं के लिए पनडुब्बी रोधी सुरक्षा प्रदान करना। युद्धपोत सबसे सरल से सुसज्जित... ... प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

उदालोय प्रकार का बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज (परियोजना 1155)- बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "उडालोय" (परियोजना 1155) 12+1 इकाइयां सैन्य-औद्योगिक परिसर की नई पीढ़ी, परियोजना 956 के विध्वंसक के समान विस्थापन और आयाम में। मूलतः, वे विरोधी के साथ विध्वंसक का एक गैस टरबाइन संस्करण हैं- जहाज मिसाइल प्रणाली और वायु रक्षा प्रणाली... ... सैन्य विश्वकोश

एडमिरल ज़ोज़ुल्या प्रकार का बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज (परियोजना 1134)- बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "एडमिरल ज़ोज़ुल्या" (परियोजना 1134) 4 इकाइयाँ बीओडी के सबसे बड़े परिवार के पूर्वज। घरेलू बेड़े में पहली बार हेलीकॉप्टर हैंगर का इस्तेमाल किया गया। 3.8.1977 को मिसाइल क्रूजर में पुनः वर्गीकृत किया गया.... ... सैन्य विश्वकोश

बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज क्रोनस्टेड प्रकार (परियोजना 1134-ए)- बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "क्रोनस्टेड" (परियोजना 1134 ए) 10 इकाइयाँ परियोजना 1134 के जहाजों का विकास, लेकिन हमले की मिसाइलों और नई वायु रक्षा प्रणालियों के बजाय पनडुब्बी रोधी मिसाइल प्रणालियों के साथ। क्रोनस्टेड फैक्ट्री नंबर 721. 11/30/1966 को ए.ए. ज़दानोव के नाम पर संयंत्र में रखा गया... ... सैन्य विश्वकोश

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "निकोलेव" (परियोजना 1134-बी)- बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "निकोलेव" (परियोजना 1134 बी) 1984-1985 में आधुनिकीकरण के दौरान बीओडी परियोजना 1134 ए "आज़ोव" का 7 इकाइयां गैस टरबाइन संस्करण। स्टॉर्म वायु रक्षा प्रणाली के पिछाड़ी लांचर के बजाय, इसे एक नई वायु रक्षा प्रणाली प्राप्त हुई... ... सैन्य विश्वकोश

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "यूक्रेन के कोम्सोमोलेट्स" (परियोजना 61)- बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "यूक्रेन के कोम्सोमोलेट्स" (परियोजना 61) 20 इकाइयाँ गैस टरबाइन बिजली संयंत्र के साथ दुनिया का पहला बड़ा युद्धपोत। 19 मई, 1966 तक वे टीएफआर वर्ग के थे। 6 जहाजों को ... के अनुसार फिर से सुसज्जित किया गया सैन्य विश्वकोश

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "विश्वसनीय" (प्रोजेक्ट 61-एमई)- बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज प्रकार "विश्वसनीय" (परियोजना 61 एमई) 5 इकाइयाँ परियोजना 61 के बीओडी का एक आधुनिक संस्करण। भारत के आदेश से निर्मित, लेकिन अस्थायी रूप से यूएसएसआर नौसेना में शामिल किया गया। विश्वसनीय क्रमांक 2201. 14.4.1976 सूचीबद्ध... सैन्य विश्वकोश

- "एडमिरल पेंटेलेव" बुनियादी जानकारी प्रकार बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज ... विकिपीडिया

युद्धपोत का नाम = "एडमिरल चैबनेंको" मूल शीर्षक = चित्रण: हस्ताक्षर = जहाज का प्रकार = बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज ध्वज = रूस बंदरगाह = संगठन = रूसी नौसेना का उत्तरी बेड़ा निर्माता = लॉन्च = 14 दिसंबर, 1992... ...विकिपीडिया

पुस्तकें

• याक-28. पहला सुपरसोनिक बमवर्षक, इंटरसेप्टर, टोही विमान, निकोलाई वासिलिविच याकूबोविच। "विशाल आकाश" - यह प्रसिद्ध सोवियत गीत याक-28 पी इंटरसेप्टर के चालक दल के बारे में लिखा गया था: पायलटों को इस तथ्य के लिए मरणोपरांत सम्मानित किया गया था कि उन्होंने अपने जीवन की कीमत पर आपातकालीन विमान को दूर ले जाया था...
• एक्वास्फ़ेयर, पेट्र ज़स्पा। इस प्रकार पृथ्वी का एक नया इतिहास शुरू हुआ, और इस प्रकार महासागर का समय आ गया... बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज "सेवेरोमोर्स्क" एक लंबी यात्रा पर निकल रहा है। किसी चीज़ ने कैरेबियन सागर के एक बड़े हिस्से को कोहरे में छिपा दिया है...

फोटो कॉमन्स.विकीमीडिया.ओआरजी

प्रोजेक्ट 1155.1 महासागर क्षेत्र का बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज "एडमिरल चैबनेंको" वर्तमान में अपनी श्रेणी का सबसे आधुनिक जहाज है। प्रथम रैंक के जहाजों की श्रेणी में, "एडमिरल चैबनेंको" परमाणु-संचालित क्रूजर "पीटर द ग्रेट" के बाद दूसरे स्थान पर रहा।

एडमिरल चैबनेंको बीओडी को दुश्मन के पानी के नीचे और सतह बलों, वायु रक्षा, मित्रवत सैनिकों की लैंडिंग का समर्थन करने के कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह नौसेना गठन और स्वायत्त रूप से दोनों को संचालित करने में सक्षम है।

जहाज के निर्माण का इतिहास पिछली शताब्दी के 70 के दशक में शुरू हुआ, जब समुद्री शक्तियों ने बहुउद्देश्यीय जहाजों का विकास करना शुरू किया। "एडमिरल चैबनेंको" के मुख्य डिजाइनर वैलेन्टिन मिशिन, जिन्हें 1979 में प्रोजेक्ट 1155 पर काम का नेतृत्व करने की पेशकश की गई थी। 1982 में, पहली तस्वीरें सामने आईं।

जहाज का निर्माण कलिनिनग्राद (अब जेएससी यंतर बाल्टिक शिपयार्ड) में यंतर शिपयार्ड में किया गया था।

बीओडी 28 फरवरी 1989 को निर्धारित किया गया था और 14 दिसंबर 1992 को लॉन्च किया गया था। समुद्र में पहला समुद्री परीक्षण 1995 में हुआ, लेकिन वित्तीय कठिनाइयों के कारण बेड़े को ऑर्डर की डिलीवरी में कई साल लग गए। बीओडी के राज्य परीक्षण का अंतिम चरण जनवरी 1999 में हुआ।

28 जनवरी, 1999 को, बीओडी रूसी नौसेना का हिस्सा बन गया (इस दिन, एक गंभीर समारोह में जहाज पर नौसेना सेंट एंड्रयू का झंडा फहराया गया था)।

26 फरवरी, 1999 को एडमिरल चैबनेंको ने बाल्टिक से उत्तरी बेड़े में संक्रमण शुरू किया। उन्होंने 10 मार्च 1999 को अपना परिवर्तन पूरा किया और उत्तरी बेड़े में शामिल हो गए।

विशेष विवरण

जहाज की लंबाई 163.4 मीटर, चौड़ाई 19.5 मीटर और विस्थापन 8900 टन है।

चार बिजली इकाइयाँ दो शाफ्ट से जुड़ी हैं और 32 समुद्री मील की अधिकतम गति प्रदान करती हैं।

पावर रिजर्व: 3500 मील। जहाज के चालक दल में 296 लोग हैं।

बीओडी में महान गतिशीलता और उच्च अग्नि प्रदर्शन है।

जहाज शक्तिशाली और विविध हथियारों से सुसज्जित है। एक जहाज के मुख्य स्ट्राइक हथियार के रूप में, यह एक एंटी-शिप मिसाइल प्रणाली के साथ मॉस्किट एंटी-शिप मिसाइलों के साथ खनिज लक्ष्य पदनाम प्रणाली से सुसज्जित है। वायु रक्षा समस्याओं को हल करने के लिए, प्रोजेक्ट 1155.1 बीओडी में दो किंजल विमान भेदी आत्मरक्षा मिसाइल प्रणाली (जहाज के धनुष में स्थित, 64 मिसाइलें) और कॉर्टिक विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने प्रणाली के दो लड़ाकू मॉड्यूल हैं (में) जहाज़ के बीच में उसकी कड़ी के करीब)। आर्टिलरी आयुध को 130 मिमी ट्विन AK-130 आर्टिलरी माउंट द्वारा दर्शाया गया है।

पनडुब्बी रोधी हथियारों में शामिल हैं: वोडोपैड-एनके प्रकार की एक पनडुब्बी रोधी मिसाइल प्रणाली जिसमें दो चार-ट्यूब सार्वभौमिक मिसाइल-टारपीडो लांचर और उदव -1 प्रकार की एक एंटी-टारपीडो सुरक्षा प्रणाली है। हवाई टोही करने और अन्य कार्यों को हल करने के लिए, जहाज दो Ka-27 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टरों से सुसज्जित है, जो दो हैंगर में रखे गए हैं, और स्टर्न पर दो लैंडिंग पैड हैं।

जहाज के रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक हथियारों में शामिल हैं: "लेसोरब-51" प्रकार की एक लड़ाकू सूचना और नियंत्रण प्रणाली (सीआईयूएस); ज़्वेज़्दा-एम2 प्रकार का नवीनतम हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स (जीएएस) जिसमें धनुष बल्ब में स्थित एक बड़े आकार का एंटीना और चर गहराई का एक खींचा हुआ एंटीना है; मध्यम और उच्च ऊंचाई (फ़्रीगेट-एम 2 रडार) और कम-उड़ान (पॉडकैट) लक्ष्यों पर हवाई लक्ष्यों का पता लगाने के लिए बहुक्रियाशील रडार स्टेशन।

वर्तमान में, जहाज रूसी नौसेना के उत्तरी बेड़े के साथ युद्ध सेवा में है। उन्होंने बार-बार विभिन्न प्रकार के अभ्यासों में भाग लिया, रूसी नौसैनिक संरचनाओं के हिस्से के रूप में और अन्य देशों के जहाजों के साथ संयुक्त अभ्यास में, और शिष्टाचार यात्राओं पर विदेशी बंदरगाहों का दौरा किया।