रूसी-जापानी युद्ध में क्रूजर वैराग जहाज। क्रूजर "वैराग" का वीरतापूर्ण और दुखद भाग्य

19वीं सदी के अंत में, रूसी साम्राज्य के नौसेना मंत्रालय ने संयुक्त राज्य अमेरिका से एक हल्के बख्तरबंद क्रूजर के निर्माण का आदेश दिया। अनुबंध पर 11 अप्रैल, 1898 को हस्ताक्षर किए गए थे और फिलाडेल्फिया में डेलावेयर नदी पर अमेरिकी कंपनी विलियम क्रैम्प एंड संस के शिपयार्ड को निर्माण स्थल के रूप में चुना गया था।

अपने अमेरिकी "मूल" के बावजूद, क्रूजर "वैराग" के सभी हथियार रूस में निर्मित किए गए थे। बंदूकें - ओबुखोव संयंत्र में, टारपीडो ट्यूब - सेंट पीटर्सबर्ग में धातु संयंत्र में। इज़ेव्स्क संयंत्र ने गैली के लिए उपकरण निर्मित किए। लेकिन लंगर का ऑर्डर इंग्लैंड में दिया गया।

विशेष विवरण

अपने समय के लिए, "वैराग" उच्चतम श्रेणी के जहाजों में से एक था। यह 6,500 टन के विस्थापन के साथ पहली रैंक का चार-पाइप, दो-मस्तूल, बख्तरबंद क्रूजर था। क्रूजर की मुख्य कैलिबर तोपखाने में बारह 152-मिमी (छह इंच) बंदूकें शामिल थीं। इसके अलावा, जहाज में बारह 75 मिमी बंदूकें, आठ 47 मिमी रैपिड-फायर तोपें और दो 37 मिमी तोपें थीं। क्रूजर में छह टारपीडो ट्यूब थे। यह 23 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता है।

ऐसे उपकरण क्रूजर की एकमात्र ताकत नहीं थे। यह बिजली द्वारा संचालित उपकरणों और तंत्रों की काफी बड़ी संख्या के कारण पहले निर्मित जहाजों से भिन्न था।

इसके अलावा, क्रूजर का सारा फर्नीचर धातु से बना था। इससे युद्ध में और आग के दौरान जहाज की सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई: पहले फर्नीचर लकड़ी का बना होता था और परिणामस्वरूप, यह बहुत अच्छी तरह से जल जाता था।

क्रूजर "वैराग" रूसी बेड़े का पहला जहाज भी बन गया, जिस पर बंदूकों की चौकियों सहित लगभग सभी सेवा क्षेत्रों में टेलीफोन सेट स्थापित किए गए थे।

जहाज के चालक दल में 550 नाविक, गैर-कमीशन अधिकारी, कंडक्टर और 20 अधिकारी शामिल थे।

सभी फायदों के साथ, कुछ नुकसान भी थे: क्रूजर पर स्थापित बॉयलर, कई वर्षों के संचालन के बाद, अब आवश्यक शक्ति प्रदान नहीं करते थे, और 1901 में मरम्मत की भी बात हुई थी। हालाँकि, 1903 में परीक्षणों के दौरान, क्रोनस्टेड को अपने घरेलू बंदरगाह के लिए छोड़ने से पहले, वैराग ने उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाया, जो अधिकतम संभव के करीब था।

होम पोर्ट का शुभारंभ और यात्रा

क्रूजर "वैराग" को 19 अक्टूबर, 1899 को लॉन्च किया गया होगा। जनवरी 1901 तक, रूस से आई टीम ने जहाज को हथियारबंद और सुसज्जित करने का काम किया। जनवरी के मध्य में, उपकरण पूरा हो गया और जहाज को आधिकारिक तौर पर रूसी साम्राज्य की नौसेना में स्वीकार कर लिया गया।

3 मई, 1901 की सुबह, वैराग ने ग्रेट क्रोनस्टेड रोडस्टेड में लंगर डाला। क्रूजर ने क्रोनस्टेड में बहुत कम समय बिताया: दो निरीक्षणों के बाद, जिनमें से एक ग्रैंड ड्यूक एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच द्वारा व्यक्तिगत रूप से किया गया था, वैराग को 1 प्रशांत स्क्वाड्रन को मजबूत करने के लिए पोर्ट आर्थर को सौंपा गया था। इस स्क्वाड्रन में इतने सारे जहाज नहीं थे और वे सभी बंदरगाहों में बिखरे हुए थे: व्लादिवोस्तोक, पोर्ट आर्थर, डालनी, चेमुलपो, सियोल के पास, कोरिया के तट से दूर।

क्रूजर दुनिया का आधा चक्कर लगाते हुए अपने घरेलू बंदरगाह पर पहुंचा: पहले रास्ता बाल्टिक और उत्तरी सागरों से होकर गुजरता था, फिर इंग्लिश चैनल से अटलांटिक महासागर तक, फिर अफ्रीका के आसपास से हिंद महासागर तक। पूरी यात्रा में लगभग छह महीने लगे और 25 फरवरी को क्रूजर "वैराग" ने पोर्ट आर्थर के बाहरी रोडस्टेड में लंगर डाला।

युद्ध, मृत्यु और उसके बाद का भाग्य

"वैराग" ने इतिहास की सबसे नाटकीय नौसैनिक लड़ाइयों में से एक में भाग लिया। यह रुसो-जापानी युद्ध के दौरान हुआ था, जिसकी शुरुआत से एक महीने पहले सुदूर पूर्व में ज़ार के गवर्नर एडमिरल ई.आई. अलेक्सेव ने क्रूजर "वैराग" को पोर्ट आर्थर से चेमुलपो (आधुनिक इंचियोन) के तटस्थ कोरियाई बंदरगाह के लिए भेजा।

• 26 जनवरी (8 फरवरी), 1904 को, रियर एडमिरल उरीउ के जापानी स्क्वाड्रन ने लैंडिंग को कवर करने और वैराग के हस्तक्षेप को रोकने के लिए चेमुलपो के बंदरगाह को अवरुद्ध कर दिया।
• 27 जनवरी (9 फरवरी) को, वैराग के कप्तान वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को उरीउ से एक अल्टीमेटम मिला: दोपहर से पहले बंदरगाह छोड़ दें, अन्यथा रूसी जहाजों पर सड़क पर हमला किया जाएगा। रुडनेव ने पोर्ट आर्थर तक लड़ने का फैसला किया और विफलता की स्थिति में जहाजों को उड़ा दिया।

दोपहर के समय, वैराग और गनबोट कोरीट्स ने बंदरगाह छोड़ दिया और 10 मील की दूरी पर, योडोलमी द्वीप के पीछे एक स्थान पर कब्जा कर रहे एक जापानी स्क्वाड्रन से मुलाकात की। लड़ाई केवल 50 मिनट तक चली। इस समय के दौरान, "वैराग" ने दुश्मन पर 1105 गोले दागे, "कोरेट्स" ने - 52 गोले।

लड़ाई के दौरान, वैराग को जलरेखा के नीचे 5 छेद मिले और तीन 6 इंच की बंदूकें खो गईं। रुडनेव के अनुसार, जहाज को लड़ाई जारी रखने का अवसर नहीं मिला, और चेमुलपो के बंदरगाह पर लौटने का निर्णय लिया गया।

बंदरगाह में, क्षति की गंभीरता का आकलन करने के बाद, उस पर शेष बंदूकें और उपकरण नष्ट कर दिए गए, यदि संभव हो तो, क्रूजर को ही नष्ट कर दिया गया, और "कोरियाई" को उड़ा दिया गया। हालाँकि, यह पौराणिक क्रूजर की कहानी का अंत नहीं है।

• 1905 में, जापानियों ने वैराग का निर्माण और मरम्मत की। जहाज को नया नाम "सोया" मिला और अगले कुछ वर्षों तक यह जापानी नाविकों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में काम करता रहा।
• 1916 में, रूस ने जापान से जहाज खरीदा, और 1917 में जहाज मरम्मत के लिए ब्रिटिश गोदी के लिए रवाना हुआ। क्रांति के बाद, सोवियत सरकार मरम्मत के लिए भुगतान करने में असमर्थ थी और जहाज ब्रिटिशों के पास ही रहा।
• 1920 में, ब्रिटिश अधिकारियों ने स्क्रैपिंग के लिए क्रूजर को जर्मनी को बेच दिया।
• 1925 में, परिवहन के दौरान, वैराग एक तूफान में फंस गया और लेंडलफूट गांव के पास, आयरिश तट पर फंस गया। यह वहां था कि नौसैनिक किंवदंती को उसकी आखिरी बर्थ मिली: जहाज को उड़ा दिया गया था ताकि पतवार मछली पकड़ने और शिपिंग में हस्तक्षेप न करे।
• 2004 में, क्रूजर के डूबने का सटीक स्थान निर्धारित किया गया था। अब जहाज के सभी अवशेष तट से कई सौ मीटर की दूरी पर 8 मीटर की गहराई पर समुद्र तल पर पड़े हैं।

आज, सुदूर पूर्व, आयरलैंड और कोरिया में, क्रूजर "वैराग" की स्मृति को समर्पित संग्रहालय और स्मारक खोले गए हैं। गीत "हमारा गौरवान्वित वैराग दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण नहीं करता" और "शीत लहरें छींटे मार रही हैं" जहाज के चालक दल के पराक्रम के लिए समर्पित हैं; इसके अलावा, 1972 में, क्रूजर की छवि के साथ एक स्मारक डाक टिकट जारी किया गया था। यूएसएसआर।

रूस के साथ युद्ध की तैयारी करते हुए, जापान को सबसे पहले और किसी भी कीमत पर समुद्र पर प्रभुत्व हासिल करना था। इसके बिना, अपने शक्तिशाली उत्तरी पड़ोसी के साथ उसका आगे का संपूर्ण संघर्ष बिल्कुल अर्थहीन हो गया। खनिज भंडार से वंचित एक छोटा सा द्वीप साम्राज्य न केवल मंचूरिया के युद्धक्षेत्रों में सैनिकों और सुदृढीकरण को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं होगा, बल्कि रूसी जहाजों द्वारा बमबारी से अपने स्वयं के नौसैनिक अड्डों और बंदरगाहों की रक्षा करने में भी सक्षम नहीं होगा। सामान्य शिपिंग सुनिश्चित करने में सक्षम और सुनिश्चित किया गया, लेकिन पूरे जापानी उद्योग का काम माल की नियमित और निर्बाध डिलीवरी पर निर्भर था। जापानी केवल उन क्षेत्रों पर पूर्व-खाली, अप्रत्याशित हमला करके रूसी बेड़े से एक बहुत ही वास्तविक खतरे से खुद को बचा सकते थे जहां दुश्मन के जहाज केंद्रित थे। ऐसे हमलों के साथ, युद्ध की आधिकारिक घोषणा से पहले ही, जापान सागर में सैन्य अभियान शुरू हो गया।

27 जनवरी, 1904 की रात को, 10 जापानी विध्वंसकों ने अचानक पोर्ट आर्थर के बाहरी रोडस्टेड पर तैनात वाइस एडमिरल स्टार्क के रूसी स्क्वाड्रन पर हमला किया और युद्धपोत रेटविज़न और त्सेसारेविच, साथ ही क्रूजर पल्लाडा को टॉरपीडो से उड़ा दिया। क्षतिग्रस्त जहाज लंबे समय तक कार्रवाई से बाहर रहे, जिससे जापान को बलों में उल्लेखनीय श्रेष्ठता प्राप्त हुई।

दुश्मन का दूसरा हमला चेमुलपो के कोरियाई बंदरगाह में स्थित बख्तरबंद क्रूजर "वैराग" (कैप्टन प्रथम रैंक वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव द्वारा निर्देशित) और गनबोट "कोरेट्स" (कैप्टन द्वितीय रैंक ग्रिगोरी पावलोविच बिल्लाएव द्वारा निर्देशित) पर किया गया था। दो रूसी जहाजों के खिलाफ, जापानियों ने रियर एडमिरल सोतोकिची उरीउ का एक पूरा स्क्वाड्रन भेजा, जिसमें भारी बख्तरबंद क्रूजर असामा, 5 बख्तरबंद क्रूजर (टिडा, नानिवा, नीताका, ताकाचिहो और आकाशी), सलाह नोट "चिहाया" और 7 विध्वंसक शामिल थे।

27 जनवरी की सुबह, जापानियों ने रूसी जहाजों के कमांडरों को एक अल्टीमेटम दिया, जिसमें मांग की गई कि वे 12 बजे से पहले तटस्थ बंदरगाह छोड़ दें, और इनकार करने पर वैराग और कोरीट्स पर सीधे रोडस्टेड पर हमला करने की धमकी दी। फ्रांसीसी क्रूजर "पास्कल", अंग्रेजी "टैलबोट", इतालवी "एल्बे" और चेमुलपो में स्थित अमेरिकी गनबोट "विक्सबर्ग" के कमांडरों को रूसी जहाजों पर अपने स्क्वाड्रन के आगामी हमले के बारे में एक दिन पहले एक जापानी सूचना मिली थी। जापानी स्क्वाड्रन के कमांडर द्वारा चेमुलपो बंदरगाह की तटस्थ स्थिति के उल्लंघन के खिलाफ उनके विरोध को ध्यान में नहीं रखा गया। अंतरराष्ट्रीय स्क्वाड्रन के जहाजों के कमांडरों का इरादा हथियारों के बल पर रूसियों की रक्षा करने का नहीं था, जो कि वे थे वी.एफ को सूचना दी रुडनेव, जिन्होंने कड़वाहट से उत्तर दिया: "तो, मेरा जहाज कुत्तों को फेंके गए मांस का एक टुकड़ा है? खैर, अगर वे मुझ पर जबरदस्ती लड़ाई करते हैं, तो मैं इसे स्वीकार कर लूंगा। मैं हार नहीं मानने वाला, चाहे जापानी स्क्वाड्रन कितना भी बड़ा क्यों न हो।” वैराग में लौटकर, उन्होंने टीम को घोषणा की। "चुनौती साहसी से भी अधिक है, लेकिन मैं इसे स्वीकार करता हूं। मैं युद्ध से नहीं कतराता, हालांकि मेरी सरकार से युद्ध के बारे में कोई आधिकारिक संदेश नहीं है। मुझे एक बात पर यकीन है: "वैराग" की टीमें और "कोरियाई" खून की आखिरी बूंद तक लड़ेंगे, सभी को युद्ध में निडरता और मृत्यु के प्रति अवमानना ​​का उदाहरण दिखाएंगे।"

11 बजने पर 20 मिनट। क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" ने लंगर उठाया और रोडस्टेड से बाहर निकलने की ओर बढ़ गए। जापानी स्क्वाड्रन फिलिप द्वीप के दक्षिणी सिरे पर रूसियों की रक्षा कर रहा था। "असामा" रोडस्टेड से बाहर निकलने के सबसे करीब था, और यहीं से "वैराग" और "कोरीट्स" की खोज की गई थी, जो उनकी ओर आ रहे थे। एडमिरल उरीउ ने लंगर की जंजीरों को जोड़ने का आदेश दिया, क्योंकि अब लंगर को उठाने और हटाने का समय नहीं था। एक दिन पहले प्राप्त स्थिति के अनुसार, जहाज़ों ने जल्दबाजी में पहुंच से बाहर निकलना शुरू कर दिया, और जैसे-जैसे वे आगे बढ़ते गए, लड़ाकू स्तम्भों का निर्माण करते गए।

जब नानिवा के मस्तूलों पर रूसी जहाजों की खोज की गई, तो बिना किसी लड़ाई के आत्मसमर्पण करने की पेशकश के साथ सिग्नल झंडे लहराए गए। लेकिन रुडनेव ने सिग्नल का जवाब न देने का फैसला किया और दुश्मन स्क्वाड्रन के पास पहुंचे। "कोरियाई" "वैराग" के बाईं ओर थोड़ा आगे बढ़ रहा था।

चेमुलपो से 10 मील की दूरी पर, योडोलमी द्वीप के पास, एक लड़ाई हुई जो लगभग 1 घंटे तक चली। जापानी क्रूजर रूसी जहाजों को उथले पानी में दबाते हुए एक अभिसरण मार्ग पर चले गए। 11 बजने पर 44 मिनट. फ्लैगशिप नानिवा के मस्तूलों पर आग खोलने का संकेत दिया गया था। एक मिनट बाद, बख्तरबंद क्रूजर असामा ने अपनी धनुष बुर्ज तोपों से गोलीबारी शुरू कर दी।

पहला सैल्वो मामूली ओवरशूट के साथ वैराग के सामने गिरा। रूसियों को आश्चर्य हुआ, जब जापानी गोले पानी से टकराए तब भी फट गए, जिससे पानी के विशाल स्तंभ और काले धुएं के बादल उभर आए।

"वैराग" और "कोरेट्स" ने जवाबी हमला किया। सच है, गनबोट का पहला गोला एक बड़े लक्ष्य से चूक गया, और बाद में रूसी क्रूजर ने लगभग अकेले ही दुश्मन के साथ तोपखाने का द्वंद्व लड़ा। इस बीच, दुश्मन की ओर से आग का घनत्व बढ़ गया: दूसरे समूह के जहाज युद्ध में प्रवेश कर गए। रूसी क्रूजर पूरी तरह से पानी के विशाल स्तंभों के पीछे छिपा हुआ था, जो समय-समय पर गर्जना के साथ लड़ाकू मंगल के स्तर तक उड़ जाता था। अधिरचनाओं और डेक पर छर्रों की बौछार हुई। हताहतों की संख्या के बावजूद, वैराग ने लगातार आग से दुश्मन को ऊर्जावान ढंग से जवाब दिया। उसके बंदूकधारियों का मुख्य लक्ष्य असामा था, जिसे वे जल्द ही कार्रवाई से बाहर करने में कामयाब रहे। फिर एक दुश्मन विध्वंसक ने क्रूजर पर हमला किया, लेकिन वैराग से पहली ही सलामी ने इसे नीचे तक पहुंचा दिया।

हालाँकि, जापानी गोले रूसी जहाज को पीड़ा देते रहे। 12 बजे 12 मि. क्रूजर के अग्रभाग के बचे हुए हेलीर्ड्स पर, सिग्नल "पी" ("रेस्ट") उठाया गया था, जिसका अर्थ था "दाईं ओर मुड़ना।" इसके बाद कई घटनाएँ घटीं जिन्होंने युद्ध के दुखद परिणाम को तेज़ कर दिया। सबसे पहले, दुश्मन के एक गोले ने उस पाइप को तोड़ दिया जिसमें सभी स्टीयरिंग गियर रखे गए थे। नतीजा यह हुआ कि बेकाबू जहाज योडोलमी द्वीप की चट्टानों पर चला गया. लगभग उसी समय, बारानोव्स्की की लैंडिंग गन और अग्र मस्तूल के बीच एक और गोला फट गया। इस मामले में, बंदूक संख्या 35 का पूरा दल मारा गया। टुकड़े उड़कर कॉनिंग टॉवर के मार्ग में जा गिरे, जिससे बिगुलर और ड्रमर गंभीर रूप से घायल हो गए; क्रूजर कमांडर मामूली चोट और चोट के कारण बच गया। जहाज के आगे के नियंत्रण को पीछे के स्टीयरिंग डिब्बे में स्थानांतरित करना पड़ा।

अचानक पीसने की आवाज सुनाई दी और जहाज थरथराता हुआ रुक गया। कॉनिंग टावर में हमने तुरंत स्थिति का आकलन करते हुए कार को पूरा रिवर्स दिया, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। अब वैराग, अपनी बाईं ओर दुश्मन की ओर मुड़ते हुए, एक स्थिर लक्ष्य था। जापानी कमांडर ने रूसियों की दुर्दशा को देखते हुए, संकेत दिया "हर कोई दुश्मन के पास जाने के लिए मुड़ें।" सभी समूहों के जहाजों ने एक साथ अपनी धनुष बंदूकों से गोलीबारी करते हुए एक नया मार्ग निर्धारित किया।

वैराग की स्थिति निराशाजनक लग रही थी। दुश्मन तेजी से आ रहा था, और चट्टानों पर बैठा क्रूजर कुछ नहीं कर सका। इसी समय उन्हें सबसे गंभीर चोटें लगीं। एक बड़े कैलिबर का गोला, पानी के नीचे के किनारे को छेदता हुआ, कोयला गड्ढे नंबर 10 में फट गया; 12.30 बजे एक आठ इंच का गोला कोयला गड्ढे नंबर 12 में फट गया। पानी फायरबॉक्स के पास पहुंचने लगा, चालक दल ने तुरंत इसे बाहर निकालना शुरू कर दिया सभी उपलब्ध साधनों के साथ। दुश्मन की गोलाबारी के तहत आपातकालीन दलों ने इन छिद्रों के नीचे पैच लगाना शुरू कर दिया। और यहाँ एक चमत्कार हुआ: क्रूजर स्वयं, मानो अनिच्छा से, किनारे से फिसल गया और खतरनाक जगह से दूर विपरीत दिशा में चला गया। भाग्य को और अधिक लुभाए बिना, रुडनेव ने उलटा रास्ता अपनाने का आदेश दिया।

हालाँकि, स्थिति अभी भी बहुत कठिन बनी हुई है। हालाँकि पानी को सभी तरीकों से बाहर निकाल दिया गया था, वैराग बाईं ओर सूचीबद्ध होता रहा, और दुश्मन के गोले की बौछार हुई। लेकिन, जापानियों को आश्चर्यचकित करते हुए, वैराग ने अपनी गति बढ़ा दी और आत्मविश्वास से छापे की ओर बढ़ गया। फ़ेयरवे की संकीर्णता के कारण, केवल क्रूजर असामा और चियोदा ही रूसियों का पीछा कर सकते थे। “जल्द ही जापानियों को गोलीबारी बंद करनी पड़ी, क्योंकि उनके गोले अंतर्राष्ट्रीय स्क्वाड्रन के जहाजों के पास गिरने लगे। इस वजह से, इतालवी क्रूजर एल्बा को भी छापे में गहराई तक जाना पड़ा। 12.45 बजे रूसी जहाजों ने भी गोलीबारी बंद कर दी। लड़ाई खत्म हो गई है.

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, वैराग ने 1,105 गोले दागे: 425 152 मिमी, 470 75 मिमी और 210 47 मिमी। वैराग की जीवित लॉगबुक में, यह उल्लेख किया गया है कि इसके गनर एक दुश्मन विध्वंसक को डुबाने और 2 जापानी क्रूजर को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। विदेशी पर्यवेक्षकों के अनुसार, लड़ाई के बाद जापानियों ने 30 मृतकों को ए-सान खाड़ी में दफना दिया और उनके जहाजों पर 200 से अधिक घायल हो गए। आधिकारिक दस्तावेज़ (युद्ध के लिए स्वच्छता रिपोर्ट) के अनुसार, वैराग चालक दल के नुकसान में 130 लोग थे - 33 मारे गए और 97 घायल हुए। कुल मिलाकर, क्रूजर पर 12-14 बड़े उच्च-विस्फोटक गोले लगे।

रुडनेव, एक फ्रांसीसी नाव पर, वैराग चालक दल के विदेशी जहाजों के परिवहन के लिए बातचीत करने और सड़क के किनारे क्रूजर के कथित विनाश पर रिपोर्ट करने के लिए अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट के पास गए। टैलबोट के कमांडर बेली ने वैराग के विस्फोट पर आपत्ति जताई, जिससे उनकी राय सड़क पर जहाजों की बड़ी भीड़ से प्रेरित हुई। अपराह्न एक बजे। 50 मि. रुडनेव वैराग लौट आए। उसने जल्दी से पास के अधिकारियों को इकट्ठा करके उन्हें अपने इरादे से अवगत कराया और उनका समर्थन प्राप्त किया। उन्होंने तुरंत घायलों को और फिर पूरे दल को विदेशी जहाजों तक पहुंचाना शुरू कर दिया। 15:00 बजे 15 मिनटों। वैराग के कमांडर ने मिडशिपमैन वी. बाल्का को कोरीट्स के पास भेजा। जी.पी. बिल्लाएव ने तुरंत एक सैन्य परिषद बुलाई, जिस पर अधिकारियों ने फैसला किया: "आधे घंटे में आने वाली लड़ाई बराबर नहीं है, अनावश्यक रक्तपात होगा ... दुश्मन को नुकसान पहुंचाए बिना, और इसलिए यह आवश्यक है ... नाव को उड़ा देना ...'' कोरियाई का दल फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के पास चला गया। 15:00 बजे 50 मि. रुडनेव और वरिष्ठ नाविक, जहाज के चारों ओर घूमे और यह सुनिश्चित किया कि उस पर कोई नहीं बचा है, होल्ड डिब्बों के मालिकों के साथ उसमें से उतर गए, जिन्होंने किंग्स्टन और बाढ़ वाल्व खोले। 16 बजे. 05 मिनट. शाम 6 बजे "कोरियाई" में विस्फोट हुआ। दस मिनट। बाईं ओर लेट गया और 20 बजे पानी "वैराग" के नीचे गायब हो गया। सुंगारी स्टीमर को उड़ा दिया गया।

जापान ने औपचारिक रूप से 28 जनवरी (10 फरवरी), 1904 को रूस पर युद्ध की घोषणा की। पोर्ट आर्थर रोडस्टेड में रूसी बेड़े को अवरुद्ध करने के बाद, जापानियों ने कोरिया और लियाओडोंग प्रायद्वीप पर अपने सैनिकों को उतारा, जो मंचूरिया की सीमा तक आगे बढ़े और, उसी समय, सुशी के साथ पोर्ट-आर्थर की घेराबंदी शुरू हुई। रूस के लिए, बड़ी समस्या उसके मुख्य क्षेत्र से संचालन के रंगमंच की दूरदर्शिता थी। - ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के अधूरे निर्माण के कारण सैनिकों की एकाग्रता धीमी थी। अपने सशस्त्र बलों की संख्यात्मक श्रेष्ठता और सबसे आधुनिक प्रकार के सैन्य उपकरणों से सुसज्जित होने के कारण, जापानियों ने रूसी सैनिकों को कई भारी पराजय दी।

18 अप्रैल (1 मई), 1904 को नदी पर रूसी और जापानी सैनिकों के बीच पहली बड़ी लड़ाई हुई। यालु (चीनी नाम यालुजियांग, कोरियाई - अम्नोक्कन)। मेजर जनरल एम.आई. की कमान के तहत रूसी मंचूरियन सेना की पूर्वी टुकड़ी। ज़ासुलिच, जनरल को खोने के बाद। टी. कुरोकी 2 हजार से अधिक लोग। मारे गए और घायल हुए, 21 बंदूकें और सभी 8 मशीनगनों को फिन-शुइली रिज के दर्रे पर पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा।

13 मई (26), 1904 द्वितीय जापानी सेना जनरल की इकाइयाँ। वाई. ओकू ने रूसी मंचूरियन सेना से पोर्ट आर्थर की चौकी को काटकर जिनझोउ शहर पर कब्जा कर लिया। घिरे हुए पोर्ट आर्थर को सहायता प्रदान करने के लिए, प्रथम साइबेरियन कोर, जनरल, आगे बढ़ती जापानी इकाइयों का सामना करने के लिए आगे बढ़े। आई.आई. स्टैकेलबर्ग. 1-2 जून (13-14), 1904 को, उनके सैनिकों ने वफ़ांगौ स्टेशन पर दूसरी जापानी सेना की इकाइयों के साथ युद्ध में प्रवेश किया। दो दिनों की जिद्दी लड़ाई के परिणामस्वरूप, जनरल ओकू की सेना, जिनके पास पैदल सेना और तोपखाने में महत्वपूर्ण श्रेष्ठता थी, ने जनरल स्टैकेलबर्ग की वाहिनी के दाहिने हिस्से को बायपास करना शुरू कर दिया और उन्हें रूसी सेना की मुख्य सेनाओं में शामिल होने के लिए पीछे हटने के लिए मजबूर किया। पशीचाओ)। जापानी द्वितीय सेना की मुख्य संरचनाओं ने लियाओयांग पर हमला शुरू कर दिया। पोर्ट आर्थर की घेराबंदी के लिए जनरल एम. नोगी की कमान में तीसरी जापानी सेना का गठन किया गया था।

जुलाई 1904 में शुरू किए गए लियाओयांग पर जापानी आक्रमण ने रूसी कमांड को उनके साथ युद्ध में प्रवेश करने के लिए मजबूर कर दिया। 11 अगस्त (24) - 21 अगस्त (3 सितंबर), 1904 को लियाओयांग की लड़ाई हुई। जनरल के ग़लत कार्यों के कारण, रूसी सैनिकों के लिए यह सफलतापूर्वक शुरू हुआ। एक। कुरोपाटकिन, अपनी सेना की हार के साथ, मुक्देन शहर में पीछे हटने के लिए मजबूर हो गया। 11 दिनों की इस लड़ाई में रूसी सैनिकों ने 16 हजार लोगों को खो दिया, जापानी सैनिकों ने 24 हजार लोगों को खो दिया।

नए सैनिकों के आगमन ने मंचूरियन सेना को फिर से भर दिया, जिसकी संख्या 1904 की शरद ऋतु तक 214 हजार लोगों तक पहुंच गई। दुश्मन (170 हजार लोगों) पर संख्यात्मक श्रेष्ठता होने के कारण, जिनके कुछ सैनिक पोर्ट आर्थर की चल रही घेराबंदी से विचलित थे, रूसी कमांड ने आक्रामक होने का फैसला किया। 22 सितंबर (5 अक्टूबर) - 4 अक्टूबर (17), 1904 को शाही नदी पर रूसी और जापानी सेनाओं के बीच जवाबी लड़ाई हुई, जो दोनों पक्षों के लिए व्यर्थ समाप्त हुई। पूरे युद्ध में पहली बार, जिन विरोधियों को भारी नुकसान हुआ (रूसी - 40 हजार से अधिक लोग, जापानी - 20 हजार लोग) को खाई युद्ध में जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, नदी पर अग्रिम पंक्ति का स्थिरीकरण। घिरे हुए पोर्ट आर्थर के लिए शाहे के विनाशकारी परिणाम थे। जापानियों ने रूसी रक्षा के एक प्रमुख बिंदु माउंट वैसोकाया पर कब्ज़ा कर लिया और स्क्वाड्रन की आंतरिक सड़कों पर तैनात स्क्वाड्रन की बैटरियों को आग से नष्ट कर दिया, क्वांटुंग गढ़वाले क्षेत्र के कमांडेंट, जनरल। पूर्वाह्न। 20 दिसंबर, 1904 (2 जनवरी, 1905) को, स्टेसल ने किले के आत्मसमर्पण और पोर्ट आर्थर के गैरीसन के आत्मसमर्पण पर जापानी कमांड के प्रतिनिधियों के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।

मंचूरियन मोर्चे पर, पूरे युद्ध में रूसी और जापानी सेनाओं की एक नई और सबसे बड़ी झड़प 6 फरवरी (19) - 25 फरवरी (10 मार्च) को मुक्देन के पास हुई। भारी हार झेलने के बाद रूसी सेना तेलिन शहर की ओर पीछे हट गई। इस लड़ाई में रूसी सैनिकों की हानि 89 हजार लोगों तक पहुँच गई। मारे गए, घायल हुए और पकड़ लिए गए। जापानियों ने मारे गए और घायल हुए 71 हजार लोगों को खो दिया, जो एक छोटे से द्वीप राज्य की सेना के लिए बहुत बड़ी थी, जिसकी सरकार, इस जीत के तुरंत बाद, मध्यस्थता के माध्यम से रूस के साथ शांति वार्ता शुरू करने के लिए सहमत होने के लिए मजबूर हुई थी। अमेरिकी राष्ट्रपति टी. रूजवेल्ट. मुक्देन की हार का एक और परिणाम जनरल का इस्तीफा था। एक। कुरोपाटकिन को सुदूर पूर्व में सशस्त्र बलों के कमांडर-इन-चीफ के पद से हटा दिया गया। उनके उत्तराधिकारी जनरल थे. एन.पी. लिनेविच। नए कमांडर-इन-चीफ ने सक्रिय कार्यों को छोड़ दिया, केवल 175 किमी दूर सिपिंगई पदों के लिए इंजीनियरिंग समर्थन पर ध्यान केंद्रित किया। उत्तर मुक्देना. युद्ध के अंत तक रूसी सेना उन पर टिकी रही

समुद्र में, हार के बाद रूसी कमान की आखिरी उम्मीदें मर गईं। वाइस एडमिरल जेड.पी. के रूसी स्क्वाड्रन के एडमिरल एच. टोगो के जापानी बेड़े द्वारा त्सुशिमा जलडमरूमध्य में। रोझडेस्टेवेन्स्की, बाल्टिक सागर से प्रशांत महासागर में भेजा गया (14-15 मई (27-28), 1905)।

शत्रुता के दौरान, रूस को लगभग नुकसान हुआ। 270 हजार लोग, सहित। ठीक है। 50 हजार लोग - मारे गए, जापान - भी लगभग 270 हजार लोग, लेकिन लगभग मारे गए। 86 हजार लोग

एविसो एक छोटा युद्धपोत है जिसका उपयोग मैसेंजर सेवा के लिए किया जाता है।

केवल अमेरिकी विक्सबर्ग के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक मार्शल, विदेशी जहाजों के कमांडरों के विरोध में शामिल नहीं हुए।

"वैराग" उथली गहराई में डूब गया था - कम ज्वार में जहाज लगभग 4 मीटर तक केंद्रीय विमान के सामने आ गया था। जापानियों ने इसे अपने कब्जे में लेने का फैसला किया और उठाने का काम शुरू कर दिया। 1905 में "वैराग"। उठाया गया और ससेबो भेज दिया गया। वहां क्रूजर की मरम्मत की गई और फिर वाइस एडमिरल उरीउ के स्क्वाड्रन द्वारा "सोया" नाम से कमीशन किया गया, लेकिन स्टर्न पर, जापानी चित्रलिपि के तहत, सम्राट मुत्सुहितो के निर्णय से, शिलालेख "वैराग" को सुनहरे स्लाव लिपि में छोड़ दिया गया था। 22 मार्च, 1916 को, रूस ने अपने प्रसिद्ध क्रूजर को वापस खरीद लिया, जिसे उसके पिछले नाम पर वापस कर दिया गया। 1917 में, ग्रेट ब्रिटेन में जहाज की मरम्मत चल रही थी और अक्टूबर क्रांति के बाद इसे कबाड़ में बेच दिया गया था। हालाँकि, भाग्य और समुद्र वैराग के ऐसे अंत के ख़िलाफ़ थे - 1922 में, अपनी अंतिम यात्रा के दौरान, यह ग्लासगो से 60 मील दक्षिण में स्कॉटलैंड के तट पर डूब गया।

वी.ए. वोल्कोव

रूसी-जापानी युद्ध (1904-1905) की शुरुआत में "वैराग" और "कोरियाई" की उपलब्धि को रूसी नौसेना के इतिहास में सबसे वीरतापूर्ण पृष्ठों में से एक माना जाता है। कोरियाई बंदरगाह चेमुलपो के पास एक जापानी स्क्वाड्रन के साथ दो रूसी जहाजों की दुखद लड़ाई के बारे में सैकड़ों किताबें, लेख और फिल्में लिखी गई हैं... पिछली घटनाएं, लड़ाई का क्रम, क्रूजर और उसके चालक दल का भाग्य सबसे छोटे विवरण का अध्ययन और पुनर्स्थापन किया गया है। इस बीच, यह माना जाना चाहिए कि शोधकर्ताओं द्वारा किए गए निष्कर्ष और आकलन कभी-कभी बहुत पक्षपाती और अस्पष्ट होते हैं।

रूसी इतिहासलेखन में, चेमुलपो बंदरगाह के पास 27 जनवरी, 1904 की घटनाओं के बारे में दो सीधे विपरीत राय हैं। युद्ध के सौ वर्ष से भी अधिक समय बाद आज भी यह कहना कठिन है कि इनमें से कौन सी राय अधिक सही है। जैसा कि आप जानते हैं, एक ही स्रोत के अध्ययन के आधार पर अलग-अलग लोग अलग-अलग निष्कर्ष निकालते हैं। कुछ लोग "वैराग" और "कोरेयेट्स" के कार्यों को एक वास्तविक उपलब्धि मानते हैं, जो रूसी नाविकों के निस्वार्थ साहस और वीरता का उदाहरण है। अन्य लोग उन्हें केवल नाविकों और अपने सैन्य कर्तव्य को पूरा करने वाले अधिकारियों के रूप में देखते हैं। फिर भी अन्य लोग चालक दल की "मजबूर वीरता" को केवल अक्षम्य गलतियों, आधिकारिक लापरवाही और रुसो-जापानी युद्ध के प्रकोप के दौरान दिखाई गई उच्च कमान की उदासीनता के परिणामस्वरूप मानने के इच्छुक हैं। इस दृष्टिकोण से, चेमुलपो की घटनाएँ एक उपलब्धि नहीं, बल्कि एक आधिकारिक अपराध की तरह हैं, जिसके परिणामस्वरूप लोगों को नुकसान उठाना पड़ा, और एक युद्धपोत न केवल खो गया, बल्कि सचमुच दुश्मन को "दिया" गया।

हमारे कई समकालीन, न केवल गीतों और देशभक्ति फिल्मों से वैराग युद्ध के इतिहास से परिचित हैं, अक्सर सवाल पूछते हैं: वास्तव में, यह उपलब्धि कहाँ है? कोरियाई बंदरगाह में कमांड द्वारा दो जहाज "भूल गए" (वास्तव में, भाग्य की दया पर छोड़ दिए गए) पोर्ट आर्थर तक पहुंचने और स्क्वाड्रन से जुड़ने में असमर्थ थे। नतीजतन, लड़ाई हार गई, एक अधिकारी और 30 निचले रैंक के लोग मारे गए, सामान और जहाज के नकदी रजिस्टर के साथ चालक दल शांति से किनारे पर चले गए और तटस्थ शक्तियों के जहाजों द्वारा बोर्ड पर ले जाया गया। रूसी बेड़े के दो थोड़े क्षतिग्रस्त जहाज दुश्मन के हाथ लग गए।

उन्हें इस बारे में चुप रहना चाहिए था, जैसे जापानी चेमुलपो में लड़ाई के दौरान वैराग द्वारा उनके जहाजों को पहुंचाए गए नुकसान के बारे में चुप थे। लेकिन रूस को एक "छोटे विजयी युद्ध" की आवश्यकता थी, जो हार, दोषियों को सज़ा या पूरी दुनिया के सामने अपनी ढिलाई को स्वीकार करने से शुरू नहीं हो सकता था।

प्रचार तंत्र पूरी क्षमता से काम कर रहा था. अखबार गाने लगे! छोटी नौसैनिक झड़प को भीषण युद्ध घोषित कर दिया गया। आत्म-डूबने को निःस्वार्थ साहस के कार्य के रूप में प्रस्तुत किया गया। पीड़ितों की संख्या निर्दिष्ट नहीं की गई, लेकिन दुश्मन की बेहतर ताकतों पर जोर दिया गया। प्रचार ने जापानियों की छोटी, सफल और रक्तहीन जीत को - रूसी जहाजों की असहायता और वास्तविक निष्क्रियता (कुछ भी महत्वपूर्ण करने में असमर्थता के कारण) - एक नैतिक जीत और एक गौरवशाली कार्य में बदल दिया।

रूसी बेड़े की एक भी वास्तविक जीत का इतनी जल्दबाजी और धूमधाम से महिमामंडन नहीं किया गया।

लड़ाई के एक महीने बाद, चेमुलपो "वैराग" ("ऊपर, आप, साथियों, हर कोई अपनी जगह पर है!") के बारे में अपने प्रसिद्ध गीत में दिखाई दिया। किसी कारण से इस गीत को कई वर्षों तक एक लोक गीत माना जाता था, लेकिन यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि इसका पाठ जर्मन कवि और नाटककार रुडोल्फ ग्रीनज़ द्वारा लिखा गया था।

1904 की गर्मियों तक, मूर्तिकार के. काज़बेक ने चेमुलपो की लड़ाई को समर्पित एक स्मारक का एक मॉडल बनाया, और इसे "रुडनेव की वैराग से विदाई" कहा। मॉडल पर, मूर्तिकार ने वी.एफ. रुडनेव को रेलिंग पर खड़ा दिखाया, जिसके दाहिनी ओर हाथ पर पट्टी बांधे एक नाविक था, और उसके पीछे सिर झुकाए एक अधिकारी बैठा था। फिर एक और मॉडल "गार्जियन" स्मारक के लेखक के.वी. इज़ेनबर्ग द्वारा बनाया गया था। जल्द ही पेंटिंग "द डेथ ऑफ द वैराग" चित्रित की गई। फ्रांसीसी क्रूजर "पास्कल" से देखें। कमांडरों के चित्रों और "वैराग" और "कोरियाई" की छवियों वाले फोटो कार्ड जारी किए गए। मार्च 1904 में ओडेसा पहुंचे चेमुलपो के नायकों के स्वागत समारोह को विशेष रूप से सावधानीपूर्वक विकसित किया गया था।

14 अप्रैल को मास्को में नायकों का भव्य स्वागत किया गया। इस आयोजन के सम्मान में स्पैस्की बैरक के पास गार्डन रिंग पर एक विजयी मेहराब बनाया गया था। दो दिन बाद, "वैराग" और "कोरेयेट्स" की टीमें मॉस्को स्टेशन से विंटर पैलेस तक नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ एक औपचारिक मार्च करती हैं, जहां उनकी मुलाकात सम्राट से होती है। इसके बाद, सज्जन अधिकारियों को व्हाइट हॉल में निकोलस द्वितीय के साथ नाश्ते के लिए आमंत्रित किया गया, और विंटर पैलेस के निकोलस हॉल में निचले रैंकों के लिए दोपहर के भोजन की व्यवस्था की गई।

कॉन्सर्ट हॉल में, उच्चतम व्यक्तियों के लिए सोने की सेवा वाली एक मेज रखी गई थी। निकोलस द्वितीय ने एक भाषण के साथ चेमुलपो के नायकों को संबोधित किया, रुडनेव ने उन अधिकारियों और नाविकों को पुरस्कारों के लिए प्रस्तुत किया जिन्होंने लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया। सम्राट ने न केवल प्रस्तुत प्रस्तुतियों को मंजूरी दे दी, बल्कि बिना किसी अपवाद के चेमुलपो में लड़ाई में सभी प्रतिभागियों को आदेश भी दिए।

निचले रैंकों को सेंट जॉर्ज क्रॉस प्राप्त हुआ, अधिकारियों को ऑर्डर ऑफ़ सेंट जॉर्ज चौथी डिग्री और रैंक में असाधारण पदोन्नति प्राप्त हुई। और "कोरियाई" के अधिकारी, जो व्यावहारिक रूप से लड़ाई में भाग नहीं लेते थे, उन्हें दो बार (!) से सम्मानित भी किया गया था।

अफ़सोस, आज भी उस लंबे-अतीत, काफी हद तक भुला दिए गए युद्ध का संपूर्ण और वस्तुनिष्ठ इतिहास अभी तक नहीं लिखा जा सका है। "वैराग" और "कोरेयेट्स" के चालक दल का प्रदर्शित साहस और वीरता अभी भी संदेह से परे है। यहां तक ​​कि जापानी भी रूसी नाविकों के वास्तव में "समुराई" पराक्रम से प्रसन्न थे, और उसे अनुकरणीय उदाहरण मानते थे।

हालाँकि, आज तक उन सरल प्रश्नों के कोई स्पष्ट उत्तर नहीं हैं जो समकालीनों और रुसो-जापानी युद्ध के पहले इतिहासकारों द्वारा बार-बार पूछे गए थे। एक स्थिर स्टेशन के रूप में चेमुलपो में प्रशांत स्क्वाड्रन के सर्वश्रेष्ठ क्रूजर को रखने की आवश्यकता क्यों पड़ी? क्या वैराग जापानी जहाजों के साथ खुली टक्कर से बच सकता था? वैराग के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुदनेव ने चेमुलपो से अपना क्रूजर वापस क्यों नहीं लिया, जबकि बंदरगाह अभी तक अवरुद्ध नहीं हुआ था? उसने जहाज को क्यों डुबाया ताकि वह बाद में दुश्मन के पास चला जाए? और रुडनेव एक युद्ध अपराधी के रूप में मुकदमे में क्यों नहीं गए, लेकिन ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, चौथी डिग्री और एड-डे-कैंप की उपाधि प्राप्त करने के बाद, शांति से सेवानिवृत्त हुए और पारिवारिक संपत्ति पर अपना जीवन व्यतीत किया?

आइए उनमें से कुछ का उत्तर देने का प्रयास करें।

क्रूजर "वैराग" के बारे में

पहली रैंक का क्रूजर "वैराग" 19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में निर्मित रूसी बख्तरबंद क्रूजर की श्रृंखला में पहला बन गया। कार्यक्रम के तहत "सुदूर पूर्व की जरूरतों के लिए"।

यह घरेलू जिंगोवादियों का मजाक जैसा लगता है, लेकिन रूसी बेड़े का गौरव, क्रूजर वैराग, संयुक्त राज्य अमेरिका में फिलाडेल्फिया में विलियम क्रम्प शिपयार्ड में बनाया गया था। 19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोपीय मानकों के अनुसार, सबसे तकनीकी रूप से विकसित, व्यावहारिक रूप से कृषि और "जंगली" देश नहीं माना जाता था। उन्होंने वहां वैराग बनाने का फैसला क्यों किया? और इसका उसके भाग्य पर क्या प्रभाव पड़ा?

रूस में, इस वर्ग के युद्धपोत बनाए गए, लेकिन यह बहुत महंगे, श्रम-गहन और समय लेने वाले थे। इसके अलावा, युद्ध की पूर्व संध्या पर, सभी शिपयार्ड ऑर्डर से भरे हुए थे। इसलिए, 1898 के बेड़े सुदृढ़ीकरण कार्यक्रम के तहत, पहली रैंक के नए बख्तरबंद क्रूजर विदेशों में ऑर्डर किए गए थे। जर्मनी और स्वीडन क्रूजर बनाना सबसे अच्छे से जानते थे, लेकिन निकोलस द्वितीय की सरकार को यह बेहद महंगा आनंद लगा। अमेरिकी जहाज निर्माताओं की कीमतें कम थीं, और विलियम क्रम्प शिपयार्ड के प्रतिनिधियों ने रिकॉर्ड समय में काम करने का वादा किया था।

20 अप्रैल, 1898 को, रूसी सम्राट निकोलस द्वितीय ने एक अनुबंध को मंजूरी दी जिसके अनुसार अमेरिकी कंपनी द विलियम क्रैम्प एंड संस को अपने संयंत्र में एक स्क्वाड्रन युद्धपोत और एक बख्तरबंद क्रूजर (भविष्य में रेटविज़न और वैराग) बनाने का आदेश मिला।

अनुबंध की शर्तों के अनुसार, 6,000 टन के विस्थापन वाला क्रूजर रूस से पर्यवेक्षी आयोग के संयंत्र में पहुंचने के 20 महीने बाद तैयार होना था। बिना हथियारों के जहाज की कीमत 2,138,000 डॉलर (4,233,240 रूबल) आंकी गई थी। कैप्टन प्रथम रैंक एम.ए. डेनिलेव्स्की की अध्यक्षता में एक आयोग 13 जुलाई, 1898 को संयुक्त राज्य अमेरिका पहुंचा और भविष्य के क्रूजर की चर्चा और डिजाइन में सक्रिय भाग लिया, और परियोजना में कई महत्वपूर्ण डिजाइन सुधार पेश किए।

अमेरिकी कंपनी के प्रमुख, चार्ल्स क्रम्प ने एक नए जहाज के निर्माण के लिए जापानी क्रूजर कसागी को प्रोटोटाइप के रूप में लेने का प्रस्ताव रखा, लेकिन रूसी समुद्री तकनीकी समिति ने जोर देकर कहा कि सेंट पीटर्सबर्ग में निर्मित 6,000 टन के बख्तरबंद क्रूजर - प्रसिद्ध " देवी" डायना - को एक मॉडल के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए। , "पल्लाडा" और "ऑरोरा" (नाविकों ने उन्हें परिचित रूप से "दशका", "ब्रॉडस्वर्ड" और "वर्का" कहा था)। अफसोस, चुनाव शुरू से ही त्रुटिपूर्ण था - इस वर्ग के क्रूजर की अवधारणा खुद को उचित नहीं ठहराती थी। हालाँकि, "वैराग" और प्रसिद्ध "ऑरोरा" के बीच संबंध काम आया। जब 1946 में फीचर फिल्म "क्रूजर "वैराग" की शूटिंग हुई, तो "ऑरोरा" को शीर्षक भूमिका में लिया गया, और समानता के लिए इसके साथ एक चौथा नकली पाइप जोड़ा गया।

11 जनवरी, 1899 को, सम्राट की इच्छा से और समुद्री विभाग के आदेश से, निर्माणाधीन क्रूजर को "वैराग" नाम दिया गया था - इसी नाम के सेल-स्क्रू कार्वेट के सम्मान में, अमेरिकी में एक भागीदार 1863 का अभियान. जहाज का कील-बिछाने का समारोह 10 मई, 1899 को हुआ। और पहले से ही 19 अक्टूबर, 1899 को, संयुक्त राज्य अमेरिका में रूसी राजदूत, काउंट ए.पी. की उपस्थिति में। कैसिनी और दोनों देशों के अन्य अधिकारियों ने क्रूजर वैराग को पानी में उतारा।

यह नहीं कहा जा सकता कि विलियम क्रम्प शिपयार्ड को युद्धपोत बनाना बिल्कुल भी नहीं आता था। वैराग के साथ ही, अमेरिकियों ने रूसी बेड़े के लिए खूबसूरत युद्धपोत रेटविज़न का निर्माण किया। हालाँकि, वैराग के साथ, शुरू में सब कुछ योजना के अनुसार नहीं हुआ। डिज़ाइन में दो खामियाँ थीं जिन्होंने अंततः जहाज को नष्ट कर दिया। सबसे पहले, अमेरिकियों ने बिना किसी सुरक्षा के, यहां तक ​​कि बिना कवच ढाल के भी, ऊपरी डेक पर मुख्य कैलिबर बंदूकें स्थापित कीं। जहाज के कमांडर बेहद असुरक्षित थे - युद्ध में, ऊपरी डेक पर चालक दल सचमुच जापानी गोले के टुकड़ों से कुचल गए थे। दूसरे, जहाज निकलोस सिस्टम के स्टीम बॉयलरों से सुसज्जित था, जो बेहद सनकी और अविश्वसनीय थे। हालाँकि, ऐसे बॉयलर कई वर्षों तक गनबोट "ब्रेव" पर नियमित रूप से काम करते रहे। चौधरी क्रैम्प द्वारा उसी शिपयार्ड में निर्मित युद्धपोत "रेटविज़न" को भी निकलॉस बॉयलरों के साथ कोई बड़ी समस्या नहीं थी। केवल वैराग पर, शायद अन्य तकनीकी उल्लंघनों के कारण, बिजली संयंत्र (बॉयलर और मशीनें) समय-समय पर 18-19 समुद्री मील की गति से विफल हो गए। और सबसे तेज़ क्रूजर, सभी तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, 23 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने वाला था।

हालाँकि, जुलाई 1900 में वैराग का पहला परीक्षण काफी सफल रहा। सबसे कठिन मौसम की स्थिति में, तेज़ हवा के साथ, उसने अपनी श्रेणी के क्रूजर के लिए विश्व गति रिकॉर्ड बनाया - 24.59 समुद्री मील [लगभग 45.54 किमी/घंटा]।

2 जनवरी, 1901 को, फिलाडेल्फिया में रहने के दौरान, रूस से आने वाले दल ने मेनमास्ट पर पेनेंट उठाया - वैराग ने आधिकारिक तौर पर अभियान में प्रवेश किया। डेलावेयर खाड़ी के साथ कई परीक्षण यात्राओं के बाद, क्रूजर ने अमेरिका के तटों को हमेशा के लिए छोड़ दिया।

जब क्रूजर बाल्टिक में पहुंचा, तो सम्राट निकोलस द्वितीय ने उससे मुलाकात की। केवल नए बर्फ-सफेद क्रूजर की बाहरी चमक और गार्ड चालक दल की बहादुर उपस्थिति से मोहित होकर, ऑटोकैट ने क्रम्प को "कुछ डिज़ाइन दोषों" को माफ करने की कामना की, जिसके परिणामस्वरूप अमेरिकी जहाज निर्माताओं पर कोई दंड नहीं लगाया गया।

वैराग का अंत चेमुलपो में क्यों हुआ?

हमारी राय में, इस प्रश्न के उत्तर में ही बाद की सभी घटनाओं की सबसे प्रशंसनीय व्याख्या निहित है।

तो, "सुदूर पूर्व में बेड़े की जरूरतों के लिए" निर्मित क्रूजर "वैराग" दो साल (1902-1904) के लिए प्रशांत महासागर, पोर्ट आर्थर पर मुख्य रूसी नौसैनिक अड्डे पर आधारित था। 1 मार्च, 1903 को कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुडनेव ने वैराग की कमान संभाली।

1904 की शुरुआत तक रूस और जापान के बीच संबंध बेहद ख़राब हो गए थे। जरा-सी बात पर युद्ध छिड़ सकता है। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, कमांड को कोई भी पहल करने की सख्त मनाही थी, ताकि जापानियों को उकसाया न जाए। वास्तव में, यह रूस के लिए बहुत फायदेमंद होगा यदि जापान शत्रुता शुरू करने वाला पहला देश हो। और गवर्नर, एडमिरल एन.ई. अलेक्सेव, और प्रशांत महासागर स्क्वाड्रन के प्रमुख वी.ओ. स्टार्क ने सेंट पीटर्सबर्ग को बार-बार बताया कि सुदूर पूर्व में सेनाएँ अभियान को सफलतापूर्वक संचालित करने के लिए पर्याप्त थीं।

एडमिरल अलेक्सेव पूरी तरह से अच्छी तरह से समझते थे: चेमुलपो का बर्फ-मुक्त कोरियाई बंदरगाह सबसे महत्वपूर्ण रणनीतिक सुविधा है। प्रमुख राज्यों के युद्धपोत यहाँ लगातार तैनात रहते थे। कोरिया पर कब्ज़ा करने के लिए, जापानियों को सबसे पहले चेमुलपो पर कब्ज़ा (यहाँ तक कि ज़मीन भी) करना होगा। नतीजतन, इस बंदरगाह में रूसी युद्धपोतों की उपस्थिति अनिवार्य रूप से संघर्ष का कारण बन जाएगी, अर्थात। शत्रु को सक्रिय शत्रुता शुरू करने के लिए उकसाएगा।

चेमुलपो में रूसी युद्धपोत लगातार मौजूद रहते थे. 1903 के अंत में जापान के साथ संबंधों में अत्यधिक वृद्धि ने पोर्ट आर्थर में कमांड को उन्हें वहां से वापस लेने के लिए बिल्कुल भी प्रेरित नहीं किया। इसके विपरीत, रूसी जहाजों "बोयारिन" (वैसे, एक बख्तरबंद क्रूजर) और गनबोट "गिल्याक" को 28 दिसंबर, 1903 को कैप्टन फर्स्ट रैंक वी.एफ. रुडनेव की कमान के तहत क्रूजर "वैराग" द्वारा बदल दिया गया था। 5 जनवरी को, कैप्टन II रैंक जी.पी. बिल्लायेव की कमान के तहत गनबोट कोरीट्स वैराग में शामिल हो गए।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, "वैराग" को सियोल में रूसी राजदूत के साथ संवाद करने के लिए चेमुलपो भेजा गया था। जटिलताओं या राजनयिक संबंधों के टूटने की स्थिति में, उन्हें रूसी राजनयिक मिशन को पोर्ट आर्थर ले जाना पड़ा।

कोई भी सामान्य व्यक्ति यह समझ सकता है कि राजनयिकों को हटाने के लिए पूरी क्रूजर भेजना कम से कम अनुचित था। इसके अलावा, आगामी युद्ध की स्थितियों में। यदि शत्रुता भड़कती, तो जहाज़ अनिवार्य रूप से जाल में फंस जाते। मिशन के संचार और निष्कासन के लिए, केवल गनबोट "कोरेट्स" को छोड़ा जा सकता था, और पोर्ट आर्थर में बेड़े के लिए तेज़ और शक्तिशाली "वैराग" को बरकरार रखा जा सकता था।

लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, उस समय तक यह पहले ही स्पष्ट हो गया था कि वैराग इतना तेज़ और शक्तिशाली नहीं था। अन्यथा, बंदरगाह स्टेशनरी के रूप में आधुनिक युद्ध क्रूजर के उपयोग की व्याख्या कैसे करें? या क्या पोर्ट आर्थर में कमांड का मानना ​​था कि रूसी राजनयिक मिशन के लिए किसी प्रकार की गनबोट पर यात्रा करना शर्मनाक था, और क्रूजर को प्रवेश द्वार पर लाया जाना चाहिए?

नहीं! अलेक्सेव ने, जाहिरा तौर पर, केवल एक ही लक्ष्य का पीछा किया: जापानियों को पहले युद्ध शुरू करने के लिए मजबूर करना। ऐसा करने के लिए, उन्होंने वैराग का बलिदान देने का फैसला किया, क्योंकि एक गनबोट के साथ कोरियाई बंदरगाह में "सैन्य उपस्थिति" को चित्रित करना असंभव है। बेशक, कैप्टन रुडनेव को कुछ भी पता नहीं होना चाहिए था। इसके अलावा, रुडनेव को कोई पहल नहीं दिखानी चाहिए थी, अकेले बंदरगाह छोड़ना चाहिए था, या विशेष आदेश के बिना आम तौर पर कोई सक्रिय कार्रवाई नहीं करनी चाहिए थी। पोर्ट आर्थर से चेमुलपो तक रूसी स्क्वाड्रन का प्रस्थान 27 जनवरी की सुबह निर्धारित किया गया था।

वैसे, निकोलेव नौसेना अकादमी में 1902/03 शैक्षणिक वर्ष में रणनीतिक खेल के दौरान, बिल्कुल यही स्थिति सामने आई थी: चेमुलपो में रूस पर अचानक जापानी हमले की स्थिति में, एक क्रूजर और एक गनबोट को याद नहीं किया गया था। खेल में, बंदरगाह पर भेजे गए विध्वंसक युद्ध की शुरुआत की रिपोर्ट देंगे। क्रूजर और गनबोट चेमुलपो की ओर जाने वाले पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन से जुड़ने का प्रबंधन करते हैं। इसलिए कुछ इतिहासकारों द्वारा एडमिरल अलेक्सेव और एडमिरल स्टार्क के व्यक्ति में कमांड को पूर्ण रूप से मूर्ख और गैर-जिम्मेदार प्रकार के रूप में प्रस्तुत करने के सभी प्रयासों का कोई आधार नहीं है। यह एक पूर्व-निर्धारित योजना थी, जिसे लागू करना इतना आसान नहीं था।

"यह कागज पर तो सहज था, लेकिन वे खड्डों के बारे में भूल गए..."

24 जनवरी को 16:00 बजे, जापानी राजनयिकों ने वार्ता समाप्त करने और रूस के साथ राजनयिक संबंध तोड़ने की घोषणा की। सुदूर पूर्वी गवर्नर एडमिरल अलेक्सेव को इसके बारे में (समय के अंतर को देखते हुए) 25 जनवरी को ही पता चला।

कुछ "शोधकर्ताओं" के बयानों के विपरीत, जिन्होंने वी.एफ. रुडनेव को आपराधिक निष्क्रियता और "वैराग" (24 और 25 जनवरी) के लिए 2 दिनों की घातक हानि के लिए फटकार लगाई, कोई "निष्क्रियता" नहीं थी। चेमुलपो में वैराग के कप्तान को पोर्ट आर्थर में गवर्नर से पहले राजनयिक संबंधों के विच्छेद के बारे में पता नहीं चल सका। इसके अलावा, कमांड से "विशेष आदेशों" की प्रतीक्षा किए बिना, 25 जनवरी की सुबह, रुडनेव खुद "वैराग" के कार्यों के बारे में रूसी मिशन के प्रमुख ए.आई. पावलोव से निर्देश प्राप्त करने के लिए ट्रेन से सियोल गए। . वहां उन्हें जापानी स्क्वाड्रन के चेमुलपो तक पहुंचने और 29 जनवरी को लैंडिंग की तैयारी के बारे में जानकारी मिली। वैराग के संबंध में कोई आदेश प्राप्त नहीं हुआ था, इसलिए रुडनेव ने आसन्न लैंडिंग पर रिपोर्ट करने के लिए कोरियाई को पोर्ट आर्थर भेजने का फैसला किया, लेकिन जापानी स्क्वाड्रन द्वारा बंदरगाह को पहले ही अवरुद्ध कर दिया गया था।

26 जनवरी को, "कोरियाई" ने चेमुलपो छोड़ने की कोशिश की, लेकिन समुद्र में रोक दिया गया। युद्ध में शामिल होने का कोई आदेश नहीं होने पर, बेलीएव ने वापस लौटने का फैसला किया।

जापानी स्क्वाड्रन के कमांडर, रियर एडमिरल उरीउ ने चेमुलपो में स्थित तटस्थ देशों के युद्धपोतों के कमांडरों को संदेश भेजे - अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट, फ्रेंच पास्कल, इतालवी एल्बा और अमेरिकी गनबोट विक्सबर्ग - छोड़ने के अनुरोध के साथ संदेश "वैराग" और "कोरेयेट्स" के खिलाफ संभावित शत्रुता के संबंध में छापेमारी। पहले तीन जहाजों के कमांडरों ने विरोध किया कि सड़क पर लड़ना कोरिया की औपचारिक तटस्थता का घोर उल्लंघन होगा, लेकिन यह स्पष्ट था कि इससे जापानियों को रोकने की संभावना नहीं थी।

27 जनवरी (9 फरवरी, नई शैली), 1904 की सुबह, वी.एफ. रुडनेव ने जहाज कमांडरों की एक बैठक में भाग लिया, जो टैलबोट पर हुई थी। ब्रिटिश, फ्रांसीसी और इटालियंस की ओर से स्पष्ट सहानुभूति के बावजूद, वे तटस्थता के उल्लंघन के डर से रूसी नाविकों को कोई स्पष्ट समर्थन प्रदान नहीं कर सके।

इस बात से आश्वस्त होकर, वी.एफ. रुडनेव ने टैलबोट पर एकत्र हुए कमांडरों से कहा कि वह दुश्मन की सेना कितनी भी बड़ी क्यों न हो, वहां से गुजरने और लड़ाई लेने का प्रयास करेगा, कि वह सड़क पर नहीं लड़ेगा और आत्मसमर्पण करने का इरादा नहीं करेगा। .

11.20 पर "वैराग" और "कोरीएट्स" ने लंगर उठाया और रोडस्टेड से बाहर निकलने की ओर बढ़ गए।

क्या वैराग के पास अपनी गति के लाभ का उपयोग करके जापानी स्क्वाड्रन से बचने का मौका था?

यहां विशेषज्ञों और इतिहासकारों की राय में काफी भिन्नता है। रुडनेव के अनुसार, अपने वरिष्ठों को अपनी रिपोर्ट में कहा गया था, और बाद में अपने संस्मरणों में आंशिक रूप से दोहराया गया, "सबसे तेज़" क्रूजर के पास जापानियों से बचने का ज़रा भी मौका नहीं था। और यह धीमी गति से चलने वाली गनबोट "कोरेट्स" का मामला नहीं था, जिसके चालक दल को रुडनेव आसानी से "वैराग" पर ले जा सकते थे। यह सिर्फ इतना है कि क्रूज़र स्वयं, कम ज्वार पर, एक संकीर्ण फ़ेयरवे पर गति विकसित करने की क्षमता के बिना, समुद्र में 16-17 समुद्री मील से अधिक देने में सक्षम नहीं होगा। जापानियों ने वैसे भी उसे पकड़ लिया होता। उनके क्रूजर 20-21 समुद्री मील तक की गति तक पहुँच गए। इसके अलावा, रुडनेव ने वैराग की "तकनीकी कमियों" का उल्लेख किया है, जो क्रूजर को सबसे महत्वपूर्ण क्षण में विफल कर सकती है।

युद्ध के बाद प्रकाशित अपनी पुस्तक में, रुडनेव ने वैराग की अधिकतम गति में और भी अधिक (जाहिरा तौर पर युद्ध में अपने कार्यों को सही ठहराने की बहुत अधिक आवश्यकता के कारण) कमी पर जोर दिया है:

1903 के अंत में क्रूजर "वैराग" ने मुख्य तंत्र के बीयरिंगों का परीक्षण किया, जो असंतोषजनक धातु के कारण वांछित परिणामों पर नहीं लाया जा सका, और इसलिए क्रूजर की गति निम्नलिखित 23 के बजाय केवल 14 समुद्री मील तक पहुंच गई। ।”("27 जनवरी 1904 को चेमुलपो के पास "वैराग" की लड़ाई" सेंट पीटर्सबर्ग, 1907, पृष्ठ 3)।

इस बीच, घरेलू इतिहासकारों के कई अध्ययन इस तथ्य का पूरी तरह से खंडन करते हैं कि युद्ध के समय वैराग "धीमा" था या ख़राब था। दस्तावेज़ संरक्षित किए गए हैं जो बताते हैं कि अक्टूबर-नवंबर 1903 में बार-बार परीक्षणों के दौरान, क्रूजर ने पूरी गति से 23.5 समुद्री मील की गति दिखाई। बियरिंग संबंधी दोष समाप्त कर दिए गए हैं। क्रूजर में पर्याप्त बिजली भंडार था और वह अतिभारित नहीं था। हालाँकि, रुडनेव की जानकारी के अलावा, जहाज की "दोषपूर्णता" इस तथ्य से स्पष्ट होती है कि पोर्ट आर्थर में स्थित वैराग लगातार मरम्मत और परीक्षणों के अधीन था। शायद जब तक वे चेमुलपो के लिए रवाना हुए तब तक मुख्य दोष समाप्त हो चुके थे, लेकिन 26-27 जनवरी, 1904 को कैप्टन रुडनेव अपने क्रूजर में एक सौ प्रतिशत आश्वस्त नहीं थे।

इस संस्करण का एक और संस्करण आधुनिक रूसी इतिहासकार वी.डी. डोत्सेंको ने अपनी पुस्तक "मिथ्स एंड लीजेंड्स ऑफ द रशियन नेवी" (2004) में सामने रखा है। उनका मानना ​​​​है कि वैराग ने चेमुलपो में धीमी गति से चलने वाले जहाज बोयारिन को केवल इसलिए बदल दिया क्योंकि केवल ऐसा क्रूजर शाम के ज्वार का उपयोग करके जापानी पीछा से बच सकता था। चेमुलपो में ज्वार की ऊंचाई 8-9 मीटर (अधिकतम ज्वार की ऊंचाई 10 मीटर तक) तक पहुंचती है।

वी.डी. डोत्सेंको लिखते हैं, "पूरे शाम के पानी में क्रूजर के 6.5 मीटर के बहाव के साथ, अभी भी जापानी नाकाबंदी को तोड़ने का अवसर था," लेकिन रुडनेव ने इसका फायदा नहीं उठाया। उन्होंने सबसे खराब विकल्प चुना - दिन के दौरान कम ज्वार पर और "कोरियाई" के साथ मिलकर तोड़ना। हर कोई जानता है कि इस निर्णय का क्या परिणाम हुआ..."

हालाँकि, यहाँ यह याद रखने योग्य है कि "वैराग" को अगली सूचना तक चेमुलपो को बिल्कुल भी नहीं छोड़ना चाहिए था। मुख्यालय खेल में नियोजित रूसी स्क्वाड्रन के लिए क्रूजर की "सफलता" में इस बात पर ध्यान नहीं दिया गया कि उस समय चेमुलपो के पास कोई विध्वंसक और कोई स्क्वाड्रन नहीं होगा। 26-27 जनवरी की रात को - लगभग वैराग की लड़ाई के साथ ही - जापानी बेड़े ने पोर्ट आर्थर पर हमला किया। आक्रामक अभियानों की योजना से प्रेरित होकर, रूसी कमांड ने रक्षात्मक उपायों की उपेक्षा की और वास्तव में सुदूर पूर्व में मुख्य नौसैनिक अड्डे पर दुश्मन के "पूर्व-खाली हमले" से चूक गए। किसी भी रणनीति खेल में जापानी "मकाक" की ऐसी निर्लज्जता की कल्पना करना असंभव था!

चेमुलपो से एक सफल सफलता की स्थिति में भी, वैराग को पोर्ट आर्थर तक अकेले 3 दिन की यात्रा करनी पड़ी, जहां यह अनिवार्य रूप से एक अन्य जापानी स्क्वाड्रन से टकराएगा। और इसकी क्या गारंटी है कि खुले समुद्र में उसे और भी बेहतर दुश्मन ताकतों का सामना नहीं करना पड़ेगा? एक तटस्थ बंदरगाह के पास लड़ाई स्वीकार करने के बाद, रुडनेव के पास लोगों को बचाने और सार्वजनिक रूप से एक उपलब्धि के समान कुछ हासिल करने का अवसर था। और दुनिया में, जैसा कि वे कहते हैं, मौत भी लाल है!

चेमुलपो में लड़ाई

चेमुलपो के बंदरगाह के पास जापानी स्क्वाड्रन के साथ वैराग और कोरियाई के बीच लड़ाई में सिर्फ एक घंटे से अधिक समय लगा।

11.25 पर, कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुडनेव ने लड़ाकू अलार्म बजाने और शीर्ष झंडे फहराने का आदेश दिया। जापानी स्क्वाड्रन फिलिप द्वीप के दक्षिणी सिरे पर रूसियों की रक्षा कर रहा था। "असामा" निकास के सबसे करीब था, और यहीं से उनकी ओर चलने वाले "वैराग" और "कोरीट्स" की खोज की गई थी। इस समय रियर एडमिरल एस. उरीउ को क्रूजर नानिवा पर टैलबोट से एक अधिकारी मिला, जिसने कमांडरों की बैठक से दस्तावेज़ वितरित किए। आसमा से समाचार प्राप्त करने के बाद, कमांडर ने तुरंत बातचीत समाप्त कर दी और लंगर की जंजीरों को तोड़ने का आदेश दिया, क्योंकि लंगर को उठाने और हटाने का समय नहीं था। एक दिन पहले प्राप्त स्थिति के अनुसार, जहाज़ों ने जल्दबाजी में पहुंच से बाहर निकलना शुरू कर दिया, और जैसे-जैसे वे आगे बढ़ते गए, लड़ाकू स्तम्भों का निर्माण करते गए।

असामा और चियोडा सबसे पहले आगे बढ़े, उसके बाद प्रमुख नानिवा और क्रूजर नीताका कुछ पीछे रहे। एक टुकड़ी के विध्वंसक नानिवा के गैर-गोलीबारी पक्ष पर आगे बढ़ रहे थे। क्रूजर अकाशी और ताकाचिहो के साथ शेष विध्वंसक, बड़ी गति विकसित करके, दक्षिण-पश्चिमी दिशा में दौड़ पड़े। सलाह "चिहाया" विध्वंसक "कासागी" के साथ 30 मील के मेलेवे से बाहर निकलने पर गश्त पर थी। रूसी जहाज चलते रहे।

जापानी सूत्रों के अनुसार, रियर एडमिरल उरीउ ने आत्मसमर्पण करने का संकेत दिया, लेकिन वैराग ने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी और जापानी फ्लैगशिप नानिवा पर शूटिंग शुरू करने वाले पहले व्यक्ति थे। रूसी सूत्रों का दावा है कि पहली गोली जापानी क्रूजर असामा से 11.45 बजे आई। उसके पीछे पूरे जापानी स्क्वाड्रन ने गोलीबारी शुरू कर दी। “वैराग ने, तटस्थ रोडस्टेड छोड़ने पर, 45 केबलों की दूरी से कवच-भेदी गोले से गोलीबारी की। "असामा", बंदरगाह की ओर से ब्रेकआउट क्रूजर को देखते हुए, बिना आग रोके पास आ गया। उन्हें नानिवा और नियताका द्वारा सक्रिय रूप से समर्थन दिया गया था। पहले जापानी गोले में से एक ने वैराग के ऊपरी पुल को नष्ट कर दिया और सामने के कफन को तोड़ दिया। इस मामले में, मिडशिपमैन काउंट एलेक्सी निरोड की मृत्यु हो गई, और स्टेशन नंबर 1 के सभी रेंजफाइंडर मारे गए या घायल हो गए। लड़ाई के पहले मिनटों में, 6 इंच की वैराग बंदूक भी नष्ट हो गई, और सभी बंदूक और आपूर्ति कर्मी मारे गए या घायल हो गए।

उसी समय, "चियोडा" ने "कोरियाई" पर हमला किया। गनबोट ने शुरू में मुख्य क्रूजर और ताकाचिहो पर बारी-बारी से दाहिनी 8-इंच की बंदूक से उच्च-विस्फोटक गोले दागे। जल्द ही, दूरी में कमी ने कोरियाई को स्टर्न 6 इंच की बंदूक का उपयोग करने की अनुमति दी।

लगभग 12.00 बजे वैराग में आग लग गई: धुआं रहित पाउडर वाले कारतूस, डेक और व्हेलबोट नंबर 1 में आग लग गई। आग एक शेल के कारण लगी जो डेक पर फट गई, और 6 बंदूकें नष्ट हो गईं। अन्य गोलों ने लड़ाई के मेनसेल को लगभग ध्वस्त कर दिया, रेंजफाइंडर स्टेशन नंबर 2 को नष्ट कर दिया, कई और बंदूकों को नष्ट कर दिया और बख्तरबंद डेक लॉकरों में आग लगा दी।

12.12 बजे, दुश्मन के एक गोले ने उस पाइप को तोड़ दिया जिसमें वैराग के सभी स्टीयरिंग गियर रखे गए थे। नियंत्रण से बाहर जहाज़ योडोलमी द्वीप की चट्टानों पर लुढ़क गया। लगभग एक साथ, बारानोव्स्की की लैंडिंग गन और सबसे आगे के बीच दूसरा गोला फट गया, जिससे गन नंबर 35 के पूरे चालक दल के साथ-साथ क्वार्टरमास्टर आई. कोस्टिन, जो व्हीलहाउस पर थे, की मौत हो गई। टुकड़े उड़कर कॉनिंग टावर के मार्ग में जा गिरे, जिससे बगलर एन. नागले और ड्रमर डी. कोर्निव गंभीर रूप से घायल हो गए। क्रूजर कमांडर रुदनेव केवल मामूली घाव और चोट के साथ बच गए।

"वैराग" द्वीप की चट्टानों पर बैठ गया और, अपनी बाईं ओर से दुश्मन की ओर मुड़ते हुए, एक स्थिर लक्ष्य था। जापानी जहाज़ पास आने लगे। स्थिति निराशाजनक लग रही थी. दुश्मन तेजी से आ रहा था, और चट्टानों पर बैठा क्रूजर कुछ नहीं कर सका। इसी समय उन्हें सबसे गंभीर चोटें लगीं। 12.25 पर एक बड़ा-कैलिबर शेल, पानी के नीचे के हिस्से को छेदता हुआ, कोयला गड्ढे नंबर 10 में फट गया, और 12.30 पर एक 8-इंच का गोला कोयला गड्ढे नंबर 12 में फट गया। तीसरा स्टोकर तेजी से पानी से भरना शुरू कर दिया, जिसका स्तर फायरबॉक्स के करीब पहुंच गया। स्टोकर क्वार्टरमास्टर्स ज़िगेरेव और ज़ुरावलेव ने उल्लेखनीय समर्पण और संयम के साथ, कोयले के गड्ढे से जूझते हुए, और वरिष्ठ अधिकारी, कप्तान 2 रैंक स्टेपानोव, और वरिष्ठ नाविक खार्कोव्स्की को छर्रे के नीचे डालना शुरू कर दिया। छिद्रों के नीचे प्लास्टर। और उस क्षण क्रूजर स्वयं, मानो अनिच्छा से, किनारे से फिसल गया और खतरनाक जगह से पीछे हट गया। भाग्य को और अधिक लुभाए बिना, रुडनेव ने उलटा रास्ता अपनाने का आदेश दिया।

जापानियों को आश्चर्य हुआ, पंचर और जलता हुआ वैराग, अपनी गति बढ़ाकर, आत्मविश्वास से सड़क की ओर बढ़ गया।

फ़ेयरवे की संकीर्णता के कारण, केवल क्रूजर असामा और चियोदा ही रूसियों का पीछा कर सकते थे। "वैराग" और "कोरेट्स" ने उग्रता से जवाबी गोलीबारी की, लेकिन तेज हेडिंग कोणों के कारण, केवल दो या तीन 152-मिमी बंदूकें ही फायर कर सकीं। इसी समय, एक शत्रु विध्वंसक योडोलमी द्वीप के पीछे से प्रकट हुआ और हमला करने के लिए दौड़ा। यह छोटे-कैलिबर तोपखाने की बारी थी - जीवित वैराग और कोरेट्स बंदूकों से उन्होंने घनी बैराज आग खोली। विध्वंसक तेजी से मुड़ा और रूसी जहाजों को कोई नुकसान पहुंचाए बिना चला गया।

इस असफल हमले ने जापानी क्रूजर को रूसी जहाजों के पास समय पर पहुंचने से रोक दिया, और जब असामा फिर से पीछा करने के लिए दौड़ा, तो वैराग और कोरीट्स पहले से ही लंगरगाह के पास पहुंच रहे थे। जापानियों को गोलीबारी बंद करनी पड़ी क्योंकि उनके गोले अंतर्राष्ट्रीय स्क्वाड्रन के जहाजों के पास गिरने लगे। इस वजह से, क्रूजर एल्बा को भी छापे में गहराई तक जाना पड़ा। 12.45 बजे रूसी जहाजों ने भी गोलीबारी बंद कर दी। लड़ाई खत्म हो गई है.

कार्मिक हानि

कुल मिलाकर, लड़ाई के दौरान, "वैराग" ने 1105 गोले दागे: 425 -152 मिमी, 470 -75 मिमी और 210 - 47 मिमी। दुर्भाग्यवश, इसकी आग की प्रभावशीलता अभी भी अज्ञात है। रुसो-जापानी युद्ध के दौरान प्रकाशित आधिकारिक जापानी आंकड़ों के अनुसार, उरीउ स्क्वाड्रन के जहाजों पर कोई हमला नहीं हुआ था, और उनके चालक दल में से कोई भी घायल नहीं हुआ था। हालाँकि, इस कथन की सत्यता पर संदेह करने का हर कारण है। तो, क्रूजर "असामा" पर पुल नष्ट हो गया और आग लग गई। जाहिर तौर पर पिछला बुर्ज क्षतिग्रस्त हो गया था, क्योंकि शेष लड़ाई के लिए गोलीबारी बंद हो गई थी। क्रूजर ताकाचिहो को भी गंभीर क्षति हुई। क्रूजर चियोडा को मरम्मत के लिए गोदी में भेजा गया था। अंग्रेजी और इतालवी स्रोतों के अनुसार, लड़ाई के बाद जापानी 30 मृतकों को ए-सान खाड़ी में लाए। आधिकारिक दस्तावेज़ (युद्ध के लिए स्वच्छता रिपोर्ट) के अनुसार, वैराग के नुकसान में 130 लोग शामिल थे - 33 मारे गए और 97 घायल हुए। रुडनेव ने अपनी रिपोर्ट में एक अलग आंकड़ा दिया - एक अधिकारी और 38 निचले रैंक के लोग मारे गए, 73 लोग घायल हुए। तट पर पहले से ही कई और लोग अपने घावों के कारण मर गए। "कोरियाई" को कोई क्षति नहीं हुई और चालक दल में कोई नुकसान नहीं हुआ - यह स्पष्ट है कि जापानियों का सारा ध्यान "वैराग" पर केंद्रित था, जिसके विनाश के बाद उन्होंने नाव को जल्दी से खत्म करने की योजना बनाई थी।

क्रूजर की स्थिति

कुल मिलाकर, क्रूजर पर 12-14 बड़े उच्च-विस्फोटक गोले लगे। हालाँकि बख्तरबंद डेक नष्ट नहीं हुआ और जहाज चलता रहा, यह माना जाना चाहिए कि लड़ाई के अंत तक वैराग ने कई गंभीर क्षति के कारण प्रतिरोध के लिए अपनी लड़ाकू क्षमताओं को लगभग पूरी तरह से समाप्त कर दिया था।

फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर, विक्टर सेने, जो युद्ध के तुरंत बाद वैराग पर चढ़ गए, बाद में याद किया गया:

क्रूजर का निरीक्षण करते समय, ऊपर सूचीबद्ध क्षति के अलावा, निम्नलिखित भी सामने आए:

सभी 47 मिमी बंदूकें फायरिंग के लिए अनुपयुक्त हैं;

पांच 6 इंच की बंदूकों को विभिन्न गंभीर क्षति हुई;

सात 75-मिमी बंदूकों के नर्लिंग, कंप्रेसर और अन्य हिस्से और तंत्र पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए थे;

तीसरी चिमनी का ऊपरी मोड़ नष्ट हो गया;

सभी पंखे और जीवनरक्षक नौकाएँ नष्ट हो गईं;

ऊपरी डेक कई स्थानों पर टूट गया था;

कमांड रूम नष्ट हो गया;

क्षतिग्रस्त अग्र-मंगल;

चार और छेद खोजे गए।

स्वाभाविक रूप से, घिरे बंदरगाह में इस सारी क्षति की मरम्मत और सुधार अकेले नहीं किया जा सकता था।

वैराग का डूबना और उसके बाद का भाग्य

रुडनेव, एक फ्रांसीसी नाव पर, वैराग चालक दल के विदेशी जहाजों के परिवहन के लिए बातचीत करने और सड़क के किनारे क्रूजर के कथित विनाश पर रिपोर्ट करने के लिए अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट के पास गए। टैलबोट के कमांडर बेली ने वैराग के विस्फोट पर तीखी आपत्ति जताई, जिससे उनकी राय सड़क पर जहाजों की बड़ी भीड़ से प्रेरित हुई। 13.50 पर रुडनेव वैराग में लौट आए। उन्होंने जल्दबाजी में अधिकारियों को इकट्ठा करके अपने इरादे की घोषणा की और उनका समर्थन प्राप्त किया। उन्होंने तुरंत घायलों को और फिर पूरे दल को विदेशी जहाजों तक पहुंचाना शुरू कर दिया। 15.15 पर, वैराग के कमांडर ने मिडशिपमैन वी. बाल्क को कोरीट्स के पास भेजा। जी.पी. बिल्लाएव ने तुरंत एक सैन्य परिषद बुलाई, जिस पर अधिकारियों ने फैसला किया: "आधे घंटे में आने वाली लड़ाई बराबर नहीं होगी, अनावश्यक रक्तपात होगा... दुश्मन को नुकसान पहुंचाए बिना, और इसलिए यह आवश्यक है... उड़ा देना नाव..."। "कोरियाई" के चालक दल ने फ्रांसीसी क्रूजर "पास्कल" पर स्विच किया। वैराग टीम को पास्कल, टैलबोट और इतालवी क्रूजर एल्बा में विभाजित किया गया था। इसके बाद, विदेशी जहाजों के कमांडरों को उनके कार्यों के लिए अपने दूतों से अनुमोदन और आभार प्राप्त हुआ।

15.50 पर, रुदनेव और वरिष्ठ नाविक, जहाज के चारों ओर घूमे और यह सुनिश्चित किया कि उस पर कोई नहीं बचा है, होल्ड डिब्बों के मालिकों के साथ उससे उतर गए, जिन्होंने किंग्स्टन और बाढ़ वाल्व खोले। 16.05 पर कोरीट्स को उड़ा दिया गया, और 18.10 पर वैराग अपनी बाईं ओर लेट गया और पानी के नीचे गायब हो गया। टीम ने खाड़ी में मौजूद रूसी स्टीमशिप सुंगारी को भी नष्ट कर दिया।

चेमुलपो में लड़ाई के लगभग तुरंत बाद, जापानियों ने वैराग को उठाना शुरू कर दिया। क्रूजर ज़मीन पर बाईं ओर, लगभग मध्य तल के साथ, गाद में डूबा हुआ पड़ा था। कम ज्वार के समय इसके शरीर का अधिकांश भाग पानी के ऊपर स्पष्ट रूप से दिखाई देता था।

कार्य को अंजाम देने के लिए जापान से विशेषज्ञ बुलाए गए और आवश्यक उपकरण वितरित किए गए। जहाज के उत्थान का नेतृत्व कोर ऑफ़ नेवल इंजीनियर्स अराई के लेफ्टिनेंट जनरल ने किया था। तल पर पड़े क्रूजर की जांच करने के बाद, उन्होंने एडमिरल रियर एडमिरल उरीउ को आश्चर्यचकित कर दिया, उन्होंने बताया कि उनका स्क्वाड्रन "पूरे एक घंटे तक निराशाजनक रूप से दोषपूर्ण जहाज को डुबो नहीं सका।" अराई ने आगे विचार व्यक्त किया कि क्रूजर को खड़ा करना और उसकी मरम्मत करना आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं था। लेकिन उरीउ ने फिर भी उठाने का काम शुरू करने का आदेश दिया। उनके लिए यह सम्मान की बात थी...

कुल मिलाकर, 300 से अधिक कुशल श्रमिकों और गोताखोरों ने क्रूजर को उठाने पर काम किया, और 800 तक कोरियाई कुली सहायक क्षेत्रों में शामिल थे। उठान कार्य पर 1 मिलियन येन से अधिक खर्च किये गये।

जहाज से स्टीम बॉयलर और बंदूकें हटा दी गईं, चिमनी, पंखे, मस्तूल और अन्य अधिरचनाओं को काट दिया गया। केबिनों में पाई गई अधिकारियों की संपत्ति को आंशिक रूप से स्थानीय संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया था, और वी.एफ. रुडनेव का निजी सामान 1907 में उन्हें वापस कर दिया गया था।

फिर जापानी विशेषज्ञों ने एक कैसॉन बनाया और पंपों का उपयोग करके, पानी को बाहर निकालकर, 8 अगस्त, 1905 को वैराग को सतह पर उठाया। नवंबर में, दो स्टीमशिप के साथ, क्रूजर योकोसुका में मरम्मत स्थल की ओर चला गया।

क्रूजर का एक प्रमुख ओवरहाल, जिसे नया नाम "सोया" मिला, 1906-1907 में हुआ। इसके पूरा होने के बाद जहाज का स्वरूप बहुत बदल गया। नए नेविगेशन पुल, एक चार्ट रूम, चिमनी और पंखे दिखाई दिए। मंगल की सतह पर मौजूद मंगल पैड को नष्ट कर दिया गया। नाक की सजावट बदल गई है: जापानियों ने अपना अपरिवर्तनीय प्रतीक - गुलदाउदी स्थापित किया है। जहाज के भाप बॉयलर और हथियार अपरिवर्तित रहे।

मरम्मत पूरी होने पर, सोया को कैडेट स्कूल में एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में नामांकित किया गया था। उन्होंने 9 वर्षों तक अपनी नई भूमिका में कार्य किया। इस दौरान दुनिया के कई देशों का दौरा किया।

इसी बीच प्रथम विश्व युद्ध शुरू हो गया। रूस ने आर्कटिक महासागर फ्लोटिला बनाना शुरू किया, जिसके भीतर एक क्रूज़िंग स्क्वाड्रन बनाने की योजना बनाई गई थी। लेकिन इसके लिए पर्याप्त जहाज़ नहीं थे. जापान, जो उस समय रूस का सहयोगी था, लंबी बोली के बाद, वैराग सहित प्रथम प्रशांत स्क्वाड्रन के पकड़े गए जहाजों को बेचने पर सहमत हुआ।

22 मार्च, 1916 को क्रूजर को उसके पूर्व, प्रसिद्ध नाम पर लौटा दिया गया। और 27 मार्च को, व्लादिवोस्तोक ज़ोलोटॉय रोग बे में, सेंट जॉर्ज पेनांट को खड़ा किया गया था। मरम्मत के बाद, 18 जून, 1916 को, विशेष प्रयोजन वेसल्स डिटेचमेंट के कमांडर, रियर एडमिरल ए.आई. के झंडे के नीचे "वैराग"। बेस्टुज़ेव-रयुमिना खुले समुद्र में चले गए और रोमानोव-ऑन-मुरमान (मरमंस्क) की ओर चल पड़े। नवंबर में, क्रूजर को एक प्रमुख जहाज के रूप में आर्कटिक महासागर फ्लोटिला को सौंपा गया था।

लेकिन जहाज की तकनीकी स्थिति ने चिंता पैदा कर दी और 1917 की शुरुआत में ग्रेट ब्रिटेन के एक शिपयार्ड में इसके ओवरहाल पर एक समझौता हुआ। 25 फरवरी, 1917 को, वैराग ने रूस के तटों को हमेशा के लिए छोड़ दिया और अपनी अंतिम स्वतंत्र यात्रा पर निकल पड़ा।

रूस में अक्टूबर क्रांति के बाद, अंग्रेजों ने जारशाही सरकार का कर्ज चुकाने के लिए क्रूजर को जब्त कर लिया। खराब तकनीकी स्थिति के कारण, जहाज को 1920 में स्क्रैप के लिए जर्मनी को बेच दिया गया था। खींचे जाने के दौरान, वैराग दक्षिणी स्कॉटलैंड के तट पर लेंडेलफ़ुट शहर के पास चट्टानों पर उतरा। कुछ धातु संरचनाओं को स्थानीय निवासियों द्वारा हटा दिया गया था। 1925 में, वैराग अंततः डूब गया और उसे आयरिश सागर के तल में अपना अंतिम आश्रय मिला।

हाल तक, यह माना जाता था कि वैराग के अवशेष निराशाजनक रूप से खो गए थे। लेकिन 2003 में, रोसिया टीवी चैनल द्वारा आयोजित ए डेनिसोव के नेतृत्व में एक अभियान के दौरान, जहाज की मौत का सटीक स्थान ढूंढना और नीचे उसके मलबे की खोज करना संभव था।

उपरोक्त सभी के निष्कर्ष स्वयं सुझाते हैं।

"वैराग" और "कोरियाई" का पराक्रम, निश्चित रूप से, वही "पराक्रम" है जिसे टाला जा सकता था, लेकिन... रूसी लोगों को कारनामों से भागने की आदत नहीं है।

आज हम वैराग को चेमुलपो में छोड़ने के कारणों का स्पष्ट रूप से आकलन नहीं कर सकते हैं। इस कार्रवाई को दुश्मन को उकसाने की दूरगामी रणनीतिक योजना और अहंकारी ढिलाई दोनों का हिस्सा माना जा सकता है। किसी भी मामले में, "वैराग" और "कोरेयेट्स" के कमांडर रुसो-जापानी युद्ध की पूर्व संध्या पर शीर्ष सैन्य नेतृत्व और एक सामान्य "मनोरंजक" मूड के गलत अनुमान के शिकार बन गए।

खुद को एक निराशाजनक स्थिति में पाकर, अधिकारियों और नाविकों ने काफी पर्याप्त व्यवहार किया और रूसी सैन्य सम्मान को बनाए रखने के लिए सब कुछ किया। कैप्टन रुडनेव बंदरगाह में नहीं छिपे और तटस्थ शक्तियों के जहाजों को संघर्ष में नहीं घसीटा। यूरोपीय जनता की नज़र में यह सभ्य लग रहा था। उन्होंने बिना किसी लड़ाई के वैराग और कोरीट्स को आत्मसमर्पण नहीं किया, लेकिन उन्हें सौंपे गए जहाजों के चालक दल को बचाने के लिए सब कुछ किया। कप्तान ने वैराग को बंदरगाह के पानी में डुबो दिया, जहां उसे अचानक जापानी गोलाबारी के डर के बिना, संगठित तरीके से घायलों को निकालने और आवश्यक दस्तावेजों और चीजों को बाहर निकालने का अवसर मिला।

एकमात्र चीज जिसके लिए दोषी ठहराया जा सकता है वह है वी.एफ. रुदनेव का कहना है कि वह युद्ध में वैराग को हुए नुकसान के पैमाने का तुरंत आकलन करने में असमर्थ थे, और फिर उन्होंने अंग्रेजों के नेतृत्व का पालन किया और परिस्थितियों की आवश्यकता के अनुसार जहाज को नहीं उड़ाया। लेकिन, दूसरी ओर, रुडनेव टैलबोट के कप्तान और अन्य यूरोपीय लोगों के साथ झगड़ा नहीं करना चाहते थे: फिर वैराग और कोरियाई की टीमों को शंघाई कौन ले जाएगा? और यहां यह याद रखने योग्य है कि जापानी इंजीनियरों ने शुरू में क्षतिग्रस्त क्रूजर को उठाना अव्यावहारिक माना था। केवल एडमिरल उरीउ ने इसके उत्थान और मरम्मत पर जोर दिया। रुदनेव को राष्ट्रीय जापानी चरित्र की ख़ासियतों के बारे में भी नहीं पता था और वह यह अनुमान नहीं लगा सकते थे कि जापानी कुछ भी सुधारने में सक्षम थे...

1917 में, वी.एफ. रुडनेव के सहायकों में से एक, जो चेमुलपो में लड़ाई में थे, ने याद किया कि कुछ वरिष्ठ अधिकारी वैराग की मृत्यु के बाद रूस लौटने से डरते थे। उन्होंने चेमुलपो में जापानियों के साथ संघर्ष को एक गलती माना जिसके परिणामस्वरूप अपेक्षित हार हुई, और एक युद्धपोत के नुकसान को एक अपराध माना गया जिसके लिए उन्हें सैन्य परीक्षण, पदावनति या इससे भी बड़ी परेशानियों का सामना करना पड़ेगा। लेकिन निकोलस द्वितीय की सरकार ने इस मामले में बहुत अधिक समझदारी से काम लिया। सुदूर पूर्व में युद्ध के प्रति रूसी समाज के सामान्य शत्रुतापूर्ण रवैये को देखते हुए, एक मामूली झड़प से एक महान उपलब्धि हासिल करना, राष्ट्र की देशभक्ति की अपील करना, नव-निर्मित नायकों का सम्मान करना और "छोटे" को जारी रखना आवश्यक था। विजयी युद्ध” अन्यथा, 1917 का नाटक दस साल पहले ही खेला गया होता...

सामग्री के आधार पर

मेलनिकोव आर.एम. क्रूजर "वैराग"। - एल.: जहाज निर्माण, 1983. - 287 पी.: बीमार।

ज़ारिस्ट रूस में कटौती और किकबैक पर

युद्धपोत बोरोडिनो के लिए अग्नि नियंत्रण प्रणाली का विकास उनके शाही महामहिम के दरबार में इंस्टीट्यूट ऑफ प्रिसिजन मैकेनिक्स को सौंपा गया था। मशीनों का निर्माण रशियन सोसाइटी ऑफ़ स्टीम पावर प्लांट्स द्वारा किया गया था। एक अग्रणी अनुसंधान और उत्पादन टीम जिसके विकास को दुनिया भर के युद्धपोतों पर सफलतापूर्वक लागू किया गया है। इवानोव की बंदूकें और मकारोव द्वारा डिजाइन की गई स्व-चालित खदानों को हथियार प्रणालियों के रूप में अपनाया गया...

आप सभी, ऊपरी डेक पर हैं! उपहास बंद करो!

अग्नि नियंत्रण प्रणाली फ़्रेंच, मॉड थी। 1899. उपकरणों का सेट पहली बार पेरिस में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था और तुरंत इसके कमांडर, ग्रैंड ड्यूक एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच (रिश्तेदारों की यादों के अनुसार, ले ब्यू ब्रुमेल, जो लगभग स्थायी रूप से फ्रांस में रहते थे) द्वारा आरआईएफ के लिए खरीदा गया था।

कॉनिंग टॉवर में बर्र और स्टड ब्रांड क्षैतिज बेस रेंजफाइंडर स्थापित किए गए थे। बेलेविल डिज़ाइन के बॉयलरों का उपयोग किया गया। मैंगिन स्पॉटलाइट। वर्थिंगटन स्टीम पंप। मार्टिन के एंकर. स्टोन पंप. मध्यम और बारूदी सुरंग रोधी बंदूकें - कैनेट प्रणाली की 152- और 75-मिमी तोपें। रैपिड-फायर 47 मिमी हॉचकिस बंदूकें। व्हाइटहेड सिस्टम टॉरपीडो.

बोरोडिनो परियोजना स्वयं युद्धपोत त्सेसारेविच का एक संशोधित डिजाइन था, जिसे फ्रांसीसी शिपयार्ड फोर्जेस और चैंटियर्स के विशेषज्ञों द्वारा रूसी शाही नौसेना के लिए डिजाइन और निर्मित किया गया था।

ग़लतफ़हमियों और निराधार भर्त्सनाओं से बचने के लिए, व्यापक दर्शकों के लिए स्पष्टीकरण देना आवश्यक है। अच्छी खबर यह है कि बोरोडिनो ईडीबी डिज़ाइन में अधिकांश विदेशी नाम रूस में लाइसेंस के तहत निर्मित सिस्टम के थे। तकनीकी पक्ष पर, वे सर्वोत्तम विश्व मानकों पर भी खरे उतरे। उदाहरण के लिए, बेलेविले प्रणाली के अनुभागीय बॉयलर का आम तौर पर स्वीकृत डिज़ाइन और गुस्ताव कैनेट की बहुत सफल बंदूकें।

हालाँकि, रूसी ईबीआर पर अकेले फ्रांसीसी अग्नि नियंत्रण प्रणाली सोचने पर मजबूर करती है। क्यों और क्यों? यह सोवियत ओरलान पर एजिस जितना ही हास्यास्पद लगता है।

दो बुरी ख़बरें हैं.

130 मिलियन लोगों की आबादी वाला एक महान साम्राज्य, एक उच्च गुणवत्ता वाली शिक्षा प्रणाली (कुलीन वर्ग के लिए) और एक विकसित वैज्ञानिक स्कूल - मेंडेलीव, पोपोव, याब्लोचकोव। और इसके अलावा, चारों ओर हर तरह की विदेशी प्रौद्योगिकियाँ हैं! हमारा घरेलू "बेलेविल" कहाँ है? लेकिन वह एक इंजीनियर-आविष्कारक वी. शुखोव थे, जो बैबॉक एंड विल्क्सोस कंपनी की रूसी शाखा के कर्मचारी थे, जिन्होंने अपने स्वयं के डिजाइन के एक ऊर्ध्वाधर बॉयलर का पेटेंट कराया था।

सिद्धांत रूप में, सब कुछ वहाँ था। व्यवहार में, रूसी बेड़े के लिए एक मानक मॉडल के रूप में फोर्जेस और चैंटियर्स शिपयार्ड में ठोस बेलविल्स, निकलॉस ब्रदर्स और त्सारेविच ईबीआर हैं।

लेकिन, जो विशेष रूप से आक्रामक है, वह यह कि घरेलू शिपयार्डों में जहाजों का निर्माण कई गुना धीमी गति से किया गया। ईडीबी बोरोडिनो के लिए चार साल बनाम रेटविज़न (क्रैम्प एंड सैन्स) के लिए ढाई साल। अब आपको एक पहचानने योग्य नायक की तरह नहीं बनना चाहिए और पूछना चाहिए: “क्यों? ये किसने किया?" उत्तर सतह पर है - उपकरणों, मशीनों, अनुभव और कुशल हाथों की कमी।

एक और समस्या यह है कि "खुली दुनिया के बाजार" की स्थितियों में "पारस्परिक रूप से लाभप्रद सहयोग" के साथ भी, फ्रांसीसी बेड़े के साथ सेवा में मकारोव डिजाइन के कोई टॉरपीडो नहीं हैं। और सामान्य तौर पर ऐसा कुछ भी नहीं देखा गया है जो प्रौद्योगिकियों के आदान-प्रदान का संकेत दे। सब कुछ, सब कुछ पुरानी, ​​सिद्ध योजना के अनुसार। हम उन्हें पैसा और सोना देते हैं, बदले में वे उन्हें अपने तकनीकी आविष्कार देते हैं। बेलेविल बॉयलर. व्हाइटहेड का मेरा. आईफ़ोन 6। क्योंकि रूसी मंगोल रचनात्मक प्रक्रिया की दृष्टि से पूर्णतः नपुंसक हैं।

बेड़े के बारे में विशेष रूप से बोलते हुए, लाइसेंस भी हमेशा पर्याप्त नहीं होते थे। हमें बस विदेशी शिपयार्डों से ऑर्डर लेना और देना था।

यह तथ्य कि क्रूजर "वैराग" संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था, अब छिपा नहीं है। यह बहुत कम ज्ञात है कि पौराणिक लड़ाई में दूसरा भागीदार, गनबोट "कोरियाई", स्वीडन में बनाया गया था।

बख्तरबंद क्रूजर "स्वेतलाना", फ्रांस के ले हावरे में निर्मित।
बख्तरबंद क्रूजर "एडमिरल कोर्निलोव" - सेंट-नाज़ायर, फ्रांस।
बख्तरबंद क्रूजर "आस्कॉल्ड" - कील, जर्मनी।
बख्तरबंद क्रूजर "बोयारिन" - कोपेनहेगन, डेनमार्क।
बख्तरबंद क्रूजर "बायन" - टूलॉन, फ्रांस।
बख्तरबंद क्रूजर एडमिरल मकारोव को फोर्जेस एंड चैंटियर्स शिपयार्ड में बनाया गया था।
बख्तरबंद क्रूजर रुरिक का निर्माण अंग्रेजी शिपयार्ड बैरो इन फर्नेस में किया गया था।
युद्धपोत रेटविज़न, अमेरिका के फिलाडेल्फिया में क्रैम्प एंड संस द्वारा निर्मित।
विध्वंसक श्रृंखला "व्हेल", फ्रेडरिक शिचाउ शिपयार्ड, जर्मनी।
विध्वंसकों की ट्राउट श्रृंखला फ्रांस में ए. नॉर्मन संयंत्र में बनाई गई थी।
श्रृंखला "लेफ्टिनेंट बुराकोव" - "फोर्जेस एंड चैंटियर्स", फ्रांस।
विध्वंसक श्रृंखला "मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव" - शिचाउ शिपयार्ड, जर्मनी।
"हॉर्समैन" और "फाल्कन" श्रृंखला के प्रमुख विध्वंसक जर्मनी और तदनुसार, ग्रेट ब्रिटेन में बनाए गए थे।
"बाटम" - ग्लासगो, यूके में यारो शिपयार्ड में (सूची अधूरी है!)।

"मिलिट्री रिव्यू" में एक नियमित प्रतिभागी ने इस बारे में बहुत सावधानी से बात की:

खैर, बेशक, उन्होंने जर्मनों से जहाज मंगवाए। उन्होंने अच्छा निर्माण किया, उनकी गाड़ियाँ उत्कृष्ट थीं। खैर, स्पष्ट रूप से फ्रांस में, एक सहयोगी की तरह, साथ ही ग्रैंड ड्यूक्स को रिश्वत भी। अमेरिकी क्रम्प को दिए गए आदेश को भी समझ सकते हैं. उन्होंने इसे जल्दी से पूरा किया, बहुत सारे वादे किए और सब कुछ फ्रांसीसी से भी बदतर नहीं किया। लेकिन यह पता चला है कि ज़ार पिता के तहत, हमने डेनमार्क में क्रूजर का भी ऑर्डर दिया था।
एडुआर्ड (क्वर्ट) से टिप्पणी।

जलन अच्छी तरह समझ में आती है. प्रौद्योगिकी और श्रम उत्पादकता में भारी अंतर को देखते हुए, बख्तरबंद क्रूजर की एक श्रृंखला का निर्माण एक आधुनिक स्पेसपोर्ट के निर्माण के बराबर है। ऐसी "मोटी" परियोजनाओं को विदेशी ठेकेदारों को आउटसोर्स करना सभी मामलों में लाभहीन और अप्रभावी है। यह पैसा एडमिरल्टी शिपयार्ड के श्रमिकों के पास जाना चाहिए और घरेलू अर्थव्यवस्था को आगे बढ़ाना चाहिए। और इसके साथ-साथ अपने स्वयं के विज्ञान और उद्योग का विकास करें। हर किसी ने हर समय यही करने का प्रयास किया है। घाटे से नहीं, मुनाफ़े से चोरी करो। लेकिन हम ऐसा नहीं करते.

हमने इसे अलग तरीके से किया. इस योजना को "एक रूबल चुराना, देश को दस लाख का नुकसान पहुँचाना" कहा गया। फ्रांसीसियों के पास एक अनुबंध है, जिसे भी इसकी आवश्यकता होती है, उन्हें रिश्वत मिलती है। उनके शिपयार्ड बिना ऑर्डर के बैठे हैं। उद्योग ख़राब हो रहा है. योग्य कर्मियों की आवश्यकता नहीं है.

एक समय था जब उन्होंने खूंखार युद्धपोत बनाने की भी कोशिश की थी, लेकिन कोशिश न करना ही बेहतर होगा। इस सबसे जटिल परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, पूर्व-क्रांतिकारी रूस की सभी कमियाँ स्पष्ट रूप से सामने आ गईं। उत्पादन अनुभव, मशीनों और सक्षम विशेषज्ञों की व्यापक कमी है। नौवाहनविभाग के कार्यालयों में अक्षमता, भाई-भतीजावाद, रिश्वत और अराजकता से कई गुना वृद्धि।

परिणामस्वरूप, दुर्जेय "सेवस्तोपोल" को बनने में छह साल लग गए और जब तक सेंट एंड्रयू का झंडा फहराया गया तब तक यह पूरी तरह से पुराना हो चुका था। "महारानी मारिया" कोई बेहतर नहीं निकलीं। उनके साथियों को देखो. 1915 में उनके साथ ही किसने सेवा में प्रवेश किया? क्या यह 15 इंच की महारानी एलिजाबेथ नहीं है? और फिर कहते हैं कि लेखक पक्षपाती है.

वे कहते हैं कि वहाँ अभी भी शक्तिशाली "इश्माएल" था। या यह नहीं था. युद्ध क्रूजर "इज़मेल" इंगुशेटिया गणराज्य के लिए एक असहनीय बोझ बन गया। जो काम आपने नहीं किया उसे उपलब्धि के रूप में पेश करना एक अजीब आदत है।

शांतिकाल में भी, विदेशी ठेकेदारों की सीधी मदद से, जहाज बार-बार दीर्घकालिक निर्माण परियोजनाओं में बदल गए। क्रूजर के साथ सब कुछ और भी गंभीर हो गया। जब इज़मेल 43% तत्परता तक पहुंच गया, तो रूस एक ऐसे युद्ध में प्रवेश कर गया जिसमें कोई उद्देश्य, उद्देश्य लाभ नहीं था और जीतना असंभव था। "इश्माएल" के लिए यह अंत था, क्योंकि... इसके कुछ तंत्र जर्मनी से आयात किये गये थे।

अगर हम राजनीति से बाहर की बात करें तो इज़मेल एलसीआर भी साम्राज्य के उत्कर्ष का सूचक नहीं था। पूर्व में भोर की चमक शुरू हो चुकी है। जापान अपने 16 इंच के "नागाटो" के साथ अपनी पूरी ऊंचाई पर खड़ा था। ऐसा कि उनके ब्रिटिश शिक्षक भी आश्चर्यचकित रह गए।

समय बीतता गया, कोई विशेष प्रगति नहीं हुई। लेखक के दृष्टिकोण से, ज़ारिस्ट रूस में उद्योग पूरी तरह से गिरावट में था। आपकी राय लेखक से भिन्न हो सकती है, जिसे साबित करना आसान नहीं होगा।

विध्वंसक नोविक के इंजन कक्ष में जाएँ और पढ़ें कि उसके टर्बाइनों पर क्या अंकित है। चलो, यहाँ कुछ रोशनी लाओ। वास्तव में? ए.जी. वल्कन स्टैटिन. डॉयचे कैसररेइच.

शुरू से ही इंजनों के साथ चीजें ठीक नहीं रहीं। उसी "इल्या मुरोमेट्स" के इंजन नैकेल में चढ़ें। आप वहां क्या देखेंगे? गोरींच ब्रांड के इंजन? ठीक है, आश्चर्य। रेनॉल्ट।

पौराणिक शाही गुणवत्ता

सभी तथ्य यह संकेत देते हैं कि रूसी साम्राज्य विकसित राज्यों की सूची में सबसे निचले पायदान पर था। ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, राज्यों, फ्रांस और यहां तक ​​कि जापान के बाद, जो 1910 के दशक तक मेजी आधुनिकीकरण के दौर से गुजर चुका था। हर चीज में आरआई को बायपास करने में कामयाब रहे।

सामान्य तौर पर, ऐसी महत्वाकांक्षाओं वाले साम्राज्य के लिए रूस बिल्कुल भी वहां नहीं था जहां उसे होना चाहिए।

इसके बाद, "इलिन के प्रकाश बल्ब" और निरक्षरता उन्मूलन के राज्य कार्यक्रम के बारे में चुटकुले अब इतने मज़ेदार नहीं लगते। साल बीत गए और देश ठीक हो गया। पूरी तरह से. यह दुनिया में सबसे अच्छी शिक्षा, उन्नत विज्ञान और एक विकसित उद्योग वाला राज्य बन जाएगा जो सब कुछ कर सकता है। सबसे महत्वपूर्ण उद्योगों (सैन्य उद्योग, परमाणु, अंतरिक्ष) में आयात प्रतिस्थापन 100% था।

और जो पतित लोग भाग गए उनके वंशज लंबे समय तक पेरिस में "जिस रूस को उन्होंने खो दिया" के बारे में विलाप करते रहेंगे।
लेखक ए डोलगनोव।

10 मई, 1899 को, फिलाडेल्फिया में क्रम्प एंड संस शिपयार्ड में, रूसी बेड़े के लिए पहली रैंक के एक बख्तरबंद क्रूजर को बिछाने का आधिकारिक समारोह हुआ। जहाज काफी हद तक प्रायोगिक था - नए निकलॉस बॉयलरों के अलावा, इसकी डिजाइन में बड़ी संख्या में नवाचार शामिल थे। तीन बार संयंत्र में श्रमिकों की हड़ताल ने रूसी नौवाहनविभाग की योजनाओं को बाधित किया, आखिरकार, वैराग को 31 अक्टूबर, 1899 को पूरी तरह से लॉन्च किया गया। ऑर्केस्ट्रा बजना शुरू हुआ, चालक दल के 570 रूसी नाविक नया क्रूजर फूट पड़ा: "हुर्रे!", क्षण भर के लिए ऑर्केस्ट्रा पाइप भी डूब गया। अमेरिकी इंजीनियरों को जब पता चला कि जहाज का नामकरण रूसी रीति-रिवाज के अनुसार किया जाएगा, तो उन्होंने अपने कंधे उचकाए और शैंपेन की एक बोतल खोली। वह, जिसे अमेरिकी परंपरा के अनुसार, जहाज के पतवार से टकराकर तोड़ देना चाहिए था। रूसी आयोग के प्रमुख ई.एन. शचेनस्नोविच ने अपने वरिष्ठों को सूचना दी: "उतरण अच्छी तरह से हुआ। पतवार की कोई विकृति नहीं पाई गई, विस्थापन गणना के साथ मेल खाता है।" क्या उपस्थित किसी को पता था कि वह न केवल जहाज के प्रक्षेपण के समय, बल्कि जन्म के समय भी था रूसी बेड़े की एक किंवदंती के बारे में?
शर्मनाक हारें हैं, लेकिन ऐसी भी हैं जो किसी भी जीत से अधिक मूल्यवान हैं। पराजय जो सैन्य भावना को मजबूत करती है, जिसके बारे में गीत और किंवदंतियाँ रची जाती हैं। क्रूजर "वैराग" का पराक्रम शर्म और सम्मान के बीच एक विकल्प था।

8 फरवरी, 1904 को, दोपहर 4 बजे, चेमुलपो के बंदरगाह से निकलते समय रूसी गनबोट "कोरेट्स" पर एक जापानी स्क्वाड्रन द्वारा गोलीबारी की गई: जापानियों ने 3 टॉरपीडो दागे, रूसियों ने 37 मिमी की आग से जवाब दिया रिवॉल्वर तोप. लड़ाई में और अधिक शामिल हुए बिना, "कोरियाई" जल्दबाजी में चेमुलपो रोडस्टेड पर वापस चले गए।

दिन बिना किसी घटना के समाप्त हो गया। क्रूजर "वैराग" पर सैन्य परिषद ने पूरी रात यह तय करने में बिताई कि इस स्थिति में क्या करना है। हर कोई समझ गया कि जापान के साथ युद्ध अपरिहार्य था। चेमुलपो को एक जापानी स्क्वाड्रन ने अवरुद्ध कर दिया है। कई अधिकारियों ने बंदरगाह को अंधेरे की आड़ में छोड़ने और मंचूरिया में अपने ठिकानों पर जाने के लिए लड़ने के पक्ष में बात की। अंधेरे में, एक छोटे रूसी स्क्वाड्रन को दिन के उजाले की लड़ाई की तुलना में महत्वपूर्ण लाभ होगा। लेकिन वैराग के कमांडर वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव ने घटनाओं के अधिक अनुकूल विकास की उम्मीद करते हुए किसी भी प्रस्ताव को स्वीकार नहीं किया।
अफसोस, सुबह 7 बजे. 30 मिनट, विदेशी जहाजों के कमांडर: अंग्रेजी - टैलबोट, फ्रेंच - पास्कल, इतालवी - एल्बा और अमेरिकी - विक्सबर्ग को रूस और जापान के बीच शत्रुतापूर्ण कार्यों की शुरुआत के बारे में जापानी एडमिरल से अधिसूचना के वितरण के समय का संकेत देने वाला एक नोटिस प्राप्त हुआ, और यह कि एडमिरल ने रूसी जहाजों को 12 बजे से पहले रोडस्टेड छोड़ने के लिए आमंत्रित किया दिन, अन्यथा 4 बजे के बाद रोडस्टेड में स्क्वाड्रन द्वारा उन पर हमला किया जाएगा। उसी दिन, और विदेशी जहाजों को उनकी सुरक्षा के लिए इस समय के लिए रोडस्टेड छोड़ने के लिए कहा गया। यह जानकारी क्रूजर पास्कल के कमांडर द्वारा वैराग को दी गई थी। 9 फरवरी को सुबह 9:30 बजे, एचएमएस टैलबोट पर, कैप्टन रुदनेव को जापानी एडमिरल उरीउ से एक नोटिस मिला, जिसमें घोषणा की गई थी कि जापान और रूस युद्ध में हैं और मांग की गई है कि वेराग दोपहर तक बंदरगाह छोड़ दें, अन्यथा चार बजे जापानी जहाज चले जाएंगे। ठीक सड़क पर लड़ो.

11:20 बजे "वैराग" और "कोरेट्स" ने लंगर तौला। पाँच मिनट बाद उन्होंने युद्ध का अलार्म बजाया। अंग्रेजी और फ्रांसीसी जहाजों ने ऑर्केस्ट्रा की आवाज़ के साथ गुजरते रूसी स्क्वाड्रन का स्वागत किया। हमारे नाविकों को 20 मील के संकीर्ण रास्ते से होकर खुले समुद्र में उतरना पड़ा। साढ़े बारह बजे, जापानी क्रूजर को विजेता की दया पर आत्मसमर्पण करने का प्रस्ताव मिला; रूसियों ने संकेत को नजरअंदाज कर दिया। 11:45 बजे जापानियों ने गोलीबारी शुरू कर दी...

50 मिनट की असमान लड़ाई में, वैराग ने दुश्मन पर 1,105 गोले दागे, जिनमें से 425 बड़े-कैलिबर थे (हालांकि, जापानी स्रोतों के अनुसार, जापानी जहाजों पर कोई हिट दर्ज नहीं की गई थी)। इस डेटा पर विश्वास करना कठिन है, क्योंकि चेमुलपो की दुखद घटनाओं से कई महीने पहले, "वैराग" ने पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन के अभ्यास में भाग लिया था, जहां उसने 145 शॉट्स में से तीन बार लक्ष्य को मारा था। अंत में, जापानियों की शूटिंग सटीकता भी हास्यास्पद थी - 6 क्रूजर ने एक घंटे में वैराग पर केवल 11 हिट किए!

वैराग पर टूटी हुई नावें जल रही थीं, चारों ओर का पानी विस्फोटों से उबल रहा था, जहाज के अधिरचना के अवशेष गर्जना के साथ डेक पर गिरे, जिससे रूसी नाविक दब गए। ख़त्म हो चुकी बंदूकें एक के बाद एक शांत हो गईं, उनके चारों ओर मरे हुए लोग पड़े हुए थे। जापानी ग्रेपशॉट की बारिश हुई और वैराग का डेक एक भयानक दृश्य में बदल गया। लेकिन, भारी गोलाबारी और भारी विनाश के बावजूद, वैराग ने फिर भी अपनी शेष तोपों से जापानी जहाजों पर सटीक गोलीबारी की। "कोरियाई" भी उससे पीछे नहीं रहा। गंभीर क्षति प्राप्त करने के बाद, वैराग ने चेमुलपो फ़ेयरवे में व्यापक प्रसार का वर्णन किया और एक घंटे बाद रोडस्टेड पर लौटने के लिए मजबूर किया गया।

युद्ध के बाद महान क्रूजर

"...मैं इस आश्चर्यजनक दृश्य को कभी नहीं भूलूंगा जो मेरे सामने आया था," फ्रांसीसी क्रूजर के कमांडर, जिसने अभूतपूर्व लड़ाई देखी, ने बाद में याद किया, "डेक खून से लथपथ है, लाशें और शरीर के हिस्से हर जगह पड़े हुए हैं। विनाश से कुछ भी नहीं बचा: जिन स्थानों पर गोले फटे, पेंट जल गया, लोहे के सभी हिस्से टूट गए, पंखे गिर गए, किनारे और चारपाई जल गईं। जहाँ इतनी वीरता दिखाई गई थी, वहाँ सब कुछ बेकार कर दिया गया था, टुकड़ों में तोड़ दिया गया था, छेद कर दिया गया था; पुल के अवशेष बुरी तरह लटके हुए हैं। स्टर्न के सभी छिद्रों से धुआँ आ रहा था, और बाईं ओर की सूची बढ़ती जा रही थी..."
फ्रांसीसी के इतने भावनात्मक वर्णन के बावजूद, क्रूजर की स्थिति किसी भी तरह से निराशाजनक नहीं थी। बचे हुए नाविकों ने निस्वार्थ भाव से आग बुझा दी, और आपातकालीन टीमों ने बंदरगाह के पानी के नीचे के हिस्से में एक बड़े छेद के नीचे एक पैच लगा दिया। 570 चालक दल के सदस्यों में से 30 नाविक और 1 अधिकारी मारे गए। गनबोट "कोरेट्स" के कर्मियों में से कोई हताहत नहीं हुआ।

त्सुशिमा की लड़ाई के बाद स्क्वाड्रन युद्धपोत "ईगल"।

तुलना के लिए, त्सुशिमा की लड़ाई में, स्क्वाड्रन युद्धपोत "अलेक्जेंडर III" के चालक दल के 900 लोगों में से, किसी को भी नहीं बचाया गया था, और स्क्वाड्रन युद्धपोत "बोरोडिनो" के चालक दल के 850 लोगों में से, केवल 1 नाविक बचा था बचाया। इसके बावजूद, सैन्य उत्साही लोगों के बीच इन जहाजों के प्रति सम्मान बना हुआ है। "अलेक्जेंडर III" ने पूरे स्क्वाड्रन को कई घंटों तक भीषण आग के नीचे रखा, कुशलतापूर्वक युद्धाभ्यास किया और समय-समय पर जापानियों की नजरों से ओझल हो गया। अब कोई यह नहीं कहेगा कि अंतिम क्षणों में युद्धपोत को किसने सक्षम रूप से नियंत्रित किया - चाहे कमांडर हो या अधिकारियों में से कोई एक। लेकिन रूसी नाविकों ने अंत तक अपना कर्तव्य पूरा किया - पतवार के पानी के नीचे के हिस्से में गंभीर क्षति प्राप्त करने के बाद, ज्वलंत युद्धपोत ध्वज को नीचे किए बिना, पूरी गति से पलट गया। दल का एक भी व्यक्ति भाग नहीं सका। कुछ घंटों बाद, स्क्वाड्रन युद्धपोत बोरोडिनो द्वारा उनके पराक्रम को दोहराया गया। तब रूसी स्क्वाड्रन का नेतृत्व "ईगल" ने किया था। वही वीर स्क्वाड्रन युद्धपोत जिसे 150 हिट मिले, लेकिन त्सुशिमा की लड़ाई के अंत तक आंशिक रूप से अपनी युद्ध क्षमता बरकरार रखी। यह एक ऐसी अप्रत्याशित टिप्पणी है. वीरों को शुभ स्मृति.

हालाँकि, 11 जापानी गोले की चपेट में आए वैराग की स्थिति गंभीर बनी हुई है। क्रूजर का नियंत्रण क्षतिग्रस्त हो गया। इसके अलावा, तोपखाना गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया; 12 छह इंच की बंदूकों में से केवल सात बच गईं।

वी. रुडनेव, एक फ्रांसीसी स्टीम बोट पर, विदेशी जहाजों के लिए वैराग चालक दल के परिवहन पर बातचीत करने और रोडस्टेड में क्रूजर के कथित विनाश पर रिपोर्ट करने के लिए अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट के पास गए। टैलबोट के कमांडर बेली ने रूसी क्रूजर के विस्फोट पर आपत्ति जताई, जिससे उनकी राय सड़क पर जहाजों की बड़ी भीड़ से प्रेरित हुई। अपराह्न एक बजे। 50 मि. रुडनेव वैराग लौट आए। उसने जल्दी से पास के अधिकारियों को इकट्ठा करके उन्हें अपने इरादे से अवगत कराया और उनका समर्थन प्राप्त किया। उन्होंने तुरंत घायलों को और फिर पूरे चालक दल, जहाज के दस्तावेजों और जहाज के कैश रजिस्टर को विदेशी जहाजों तक पहुंचाना शुरू कर दिया। अधिकारियों ने मूल्यवान उपकरणों को नष्ट कर दिया, बचे हुए उपकरणों और दबाव गेजों को तोड़ दिया, बंदूक के ताले तोड़ दिए, हिस्सों को पानी में फेंक दिया। अंत में, टांके खोले गए, और शाम छह बजे वैराग बाईं ओर नीचे की ओर पड़ा हुआ था।

रूसी नायकों को विदेशी जहाजों पर रखा गया। अंग्रेजी टैलबोट में 242 लोग सवार थे, इतालवी जहाज में 179 रूसी नाविक थे, और फ्रांसीसी पास्कल ने बाकी लोगों को जहाज पर बिठाया। अमेरिकी क्रूजर विक्सबर्ग के कमांडर ने इस स्थिति में बिल्कुल घृणित व्यवहार किया, वाशिंगटन की आधिकारिक अनुमति के बिना रूसी नाविकों को अपने जहाज पर रखने से साफ इनकार कर दिया। एक भी व्यक्ति को जहाज पर लिए बिना, "अमेरिकन" ने खुद को केवल क्रूजर में एक डॉक्टर भेजने तक ही सीमित रखा। फ्रांसीसी अखबारों ने इस बारे में लिखा: "जाहिर है, अमेरिकी बेड़ा अभी भी उन उच्च परंपराओं के लिए बहुत छोटा है जो अन्य देशों के सभी बेड़े को प्रेरित करते हैं।"

गनबोट "कोरेट्स" के चालक दल ने उनके जहाज को उड़ा दिया

गनबोट "कोरेट्स" के कमांडर, दूसरी रैंक के कप्तान जी.पी. बेलीएव अधिक निर्णायक व्यक्ति निकला: अंग्रेजों की सभी चेतावनियों के बावजूद, उसने गनबोट को उड़ा दिया, जिससे जापानियों के पास स्मारिका के रूप में केवल स्क्रैप धातु का ढेर रह गया।

वैराग चालक दल के अमर पराक्रम के बावजूद, वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को अभी भी बंदरगाह पर नहीं लौटना चाहिए था, लेकिन क्रूजर को फेयरवे में खदेड़ दिया। इस तरह के निर्णय से जापानियों के लिए बंदरगाह का उपयोग करना अधिक कठिन हो जाता और क्रूजर को उठाना असंभव हो जाता। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कोई भी यह नहीं कह सकता था कि "वैराग" युद्ध के मैदान से पीछे हट गया। आख़िरकार, अब कई "लोकतांत्रिक" स्रोत रूसी नाविकों के पराक्रम को एक तमाशा में बदलने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि माना जाता है कि क्रूजर युद्ध में नहीं मरा।

1905 में, वैराग को जापानियों द्वारा उठाया गया और सोया नाम के तहत जापानी शाही नौसेना में पेश किया गया, लेकिन 1916 में रूसी साम्राज्य ने प्रसिद्ध क्रूजर को खरीद लिया।

अंत में, मैं सभी "लोकतंत्रवादियों" और "सच्चाई चाहने वालों" को याद दिलाना चाहूंगा कि युद्धविराम के बाद, जापानी सरकार ने वैराग के पराक्रम के लिए कैप्टन रुदनेव को पुरस्कृत करना संभव पाया। कप्तान स्वयं विरोधी पक्ष से इनाम स्वीकार नहीं करना चाहता था, लेकिन सम्राट ने व्यक्तिगत रूप से उसे ऐसा करने के लिए कहा। 1907 में, वसेवोलॉड फेडोरोविच रुदनेव को ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन से सम्मानित किया गया था।

क्रूजर "वैराग" का पुल

वैराग लॉगबुक से चेमुलपो में लड़ाई का नक्शा