Kapal Laksamana Zozulya. Kapal penjelajah rudal Laksamana Zozulya
“Dalam pengajuan kepada Laksamana F.V. Zozulya untuk penugasan pangkat militer berikutnya kepada Panglima Angkatan Laut S.G. Gorshkov menulis:
“Budaya staf yang tinggi. Dia memimpin Staf Umum dengan benar. Memiliki hubungan bisnis dengan Staf Umum. Rasa tanggung jawab yang berkembang dengan baik.
Layak mendapat pangkat laksamana armada."
Untuk beberapa alasan, F.V. Zozulya tidak pernah menjadi laksamana armada."
Beginilah cara Nina Fedorovna Rubezhova-Zozulya, putri sang laksamana, mengakhiri memoarnya “Untuk mengenang ayahnya.”
Dan dia memulainya seperti ini:
“Sayangnya, hidup Ayah terhenti ketika dia baru berusia 56 tahun.
Selama 43 tahun sekarang, kami, anak dan cucunya, datang menemuinya di pemakaman Novodevichye, di lokasi para pelaut, di mana, di antara monumen laksamana terhormat lainnya, terdapat sebuah monumen yang di atasnya terukir:
Sejak kecil, ayah bercita-cita menjadi seorang pelaut. Pada tahun 1925, mimpinya menjadi kenyataan - ia menjadi kadet di Sekolah Tinggi Angkatan Laut. M.V. membeku. Setelah lulus kuliah pada tahun 1928, ia berangkat ke Kronstadt sebagai navigator di kapal perusak.
Pada tahun 1934 ia berhasil lulus dari Akademi Angkatan Laut. M.V.Frunze di Leningrad.
Sejak 1941, Ayah menjabat Wakil Kepala Staf Armada Baltik. Berpartisipasi dalam memastikan transisi kekuatan armada dari Tallinn ke Kronstadt. Dia memimpin evakuasi pasukan garnisun dan penduduk dari pulau-pulau di Teluk Finlandia ke Leningrad, dan pendaratan sejumlah pasukan serangan amfibi (Peterhof, Nevskaya, Dubrovka).
Pada tahun 1942-1943. - Kepala Staf Armada Militer Laut Putih, dengan terampil mengatur kendali pasukan dalam operasi tempur di Laut Putih dan Laut Kara, memastikan pertahanan komunikasi, pergerakan konvoinya sendiri dan sekutu.
Dia mengakhiri perang di Baku sebagai komandan Armada Militer Kaspia Spanduk Merah.
Dari tahun 1947 hingga 1950 - komandan Angkatan Laut ke-8 di Baltik.
Tahun-tahun terakhir hidupnya, dari tahun 1958 hingga 1964, ia menjabat sebagai Kepala Staf Umum Angkatan Laut, Wakil Panglima Pertama Angkatan Laut.
Inilah yang tertulis secara singkat dalam album “Komandan Angkatan Laut, Laksamana dan Jenderal Armada Soviet dan Rusia”, dan selanjutnya: “Dia memiliki budaya staf yang tinggi, organisator yang berbakat, dan guru kreativitas, inisiatif, organisasi dan kinerja. disiplin di antara staf pekerja.”
G. G. Kostev menulis dengan sangat baik tentang ayah dalam karyanya yang banyak, “Angkatan Laut Negara 1945-1995.” Keluarga kami sangat berterima kasih kepada Georgy Georgievich Kostev.
Di kalangan angkatan laut, Laksamana Zozulya F.V. dikenal sebagai ahli taktik dengan pemikiran strategis khusus, sebagai perwira yang selalu bisa diandalkan.
Saya ingin memperkenalkan ayah saya kepada pembaca sebagai orang yang sangat saya cintai dan yang saya perlakukan dengan sangat hormat sejak kecil.
Keluarga. Leningrad, 1932
Ibuku meninggal saat aku berumur lima tahun dan ayahku berumur 27 tahun.
Pada usia tiga puluh, dia menikah dengan seorang janda dengan seorang putri seusia saya. Dan pada awal perang, kami berempat, anak-anak. Ayah berusia 33 tahun.
Saya beruntung dengan ibu baru saya - dia adalah pekerja hebat, dia bekerja tanpa lelah dan mengajari kami cara bekerja.
“Masih belum diketahui siapa yang akan kamu nikahi. Anda harus bisa melakukan semuanya sendiri,” ujarnya.
Ibu sibuk dengan keluarganya, dan ayah mengabdikan dirinya sepenuhnya pada angkatan laut. Orang mungkin mendapat kesan bahwa dia sendiri tidak punya cukup waktu untuk membesarkan anak. Tapi itu tidak benar. Bagi kami, beliau selalu dan dalam segala hal menjadi contoh pria yang memiliki karakter maskulin yang kuat, pria yang sangat menghormati wanita, baik hati dan peduli terhadap orang lain.
Bagi kami anak-anak, mereka dan ibu mereka tidak pernah berkonflik, setidaknya dengan kehadiran kami. Kata favorit ayah kami adalah “tidak”. Oleh karena itu, kami mempersiapkan ibu saya terlebih dahulu, karena jika dia berkata “ya”, maka… “tidak” tidak lagi dikatakan.
Ayah tidak suka kalau orang berbicara keras-keras. Dan kami terbiasa untuk tidak pernah saling berteriak.
Penghormatan terhadap pangkat adalah hal yang asing baginya, dan kami, anak-anaknya, terbiasa memperlakukan orang dengan hormat: hal utama dalam diri seseorang adalah esensinya, bukan pangkatnya. Dia tidak peduli dengan kemewahan orang lain, dan kami tidak tahu apa itu materialisme. Dia adalah orang yang sangat rapi. Sesampainya di rumah dari dinas, hal pertama yang dilakukannya adalah menggantung seragamnya di lemari, mengenakan dasi kupu-kupu dan celana light house, yang disebutnya “plundres”.
Dia tidak pernah suka bertanya kepada siapa pun. Ketika saya dan suami kesulitan mencari tempat tinggal, dia seolah-olah mencari alasan, mengatakan bagaimana dia bisa meminta apartemen untuk putrinya. Syukurlah suamiku juga berpendapat sama.
Jika dia punya waktu luang, dia dan ibunya pergi ke teater. Saya ingat tahun 1947: kami berada di Tallinn, ayah adalah komandan Armada Baltik. Dia berseragam, dia memegang gagang telepon - dia memberi tahu petugas jaga operasional bahwa dia akan pergi ke teater dan ini adalah tempatnya. Sekembalinya dari teater, hal pertama yang dia lakukan adalah menelepon petugas jaga untuk memberi tahu dia bahwa dia sudah sampai di rumah. Kami anak-anak juga diperkenalkan dengan teater. Dia selalu memberikan seluruh penghasilannya kepada ibunya, meninggalkan sebagian untuk dirinya sendiri untuk buku. Dia suka membaca dan membaca dengan sangat cepat dengan caranya sendiri. Dia menyukai catur, terkadang kami bermain preferensi.
Ketika ayah meninggal, saya dan suami sering kali harus menghadiri resepsi di mana kami bertemu dengan para marshal, jenderal, laksamana yang mengenal ayah saya dan mengingatnya dengan sangat baik.
Semua orang terutama mengingat senyum optimisnya. Senyuman ini, yang jelas “diwarisi”, diturunkan kepada saudara laki-laki saya, yang juga seorang pelaut, kapten pangkat 1.
Setelah kematian ayah saya, kapal penjelajah rudal Angkatan Laut diberi nama “Laksamana Zozulya”.
Saya sangat bahagia, anak saya, setelah lulus dari Sekolah Tinggi Teknik
mereka. F. Dzerzhinsky ditugaskan di kapal penjelajah ini.
Saya berbicara tentang ayah saya sebagaimana saya mengenalnya. Mungkin akan ada orang yang menyebut dia sebagai panglima angkatan laut.
Bukan tanpa alasan bahwa di dinding sekolah dinamai demikian. M.V. Frunze ada papan yang di atasnya terukir nama komandan angkatan laut Rusia dan Soviet.
Dan di antaranya adalah nama Laksamana Fedor Vladimirovich Zozulya.
Sebuah kapal penjelajah anti-kapal selam besar dinamai menurut namanya. Dan di museum armada di Baku, Tallinn, Kronstadt, saya tidak tahu bagaimana keadaannya sekarang, tapi dulu ada stand yang didedikasikan untuk ayah saya. Saya bahkan tidak berbicara tentang Museum Angkatan Laut di Leningrad dan Museum Angkatan Bersenjata di Moskow, yang di gudangnya disimpan pesanan dan medali, foto-foto dan barang-barang milik ayah saya, segala sesuatu yang ibu kami banggakan padanya. ayah, berikan kepada museum ini setelah kematian ayahku.
Baru setelah kematiannya wakilnya, Wakil Laksamana I.D. Eliseev memberi tahu kami bahwa ayah memiliki pola pikir analitis khusus dan bahwa konflik Karibia, sejauh menyangkut armada, juga berhasil diselesaikan karena Fyodor Vladimirovich mengerahkan seluruh pikiran, pengetahuan, dan kesehatannya ke dalam masalah ini.
Kemudian, pada tahun 1962, dia mengalami serangan jantung pertamanya.
Selama hidupnya, hanya sedikit yang ditulis tentang dia. Dengan kerendahan hatinya, dia tidak menyukai, seperti yang mereka katakan sekarang, “publisitas”.
Ayah saya tidak pernah terburu-buru mencapai puncak. Dia lebih suka bertugas di angkatan laut daripada di Moskow. Hal utama baginya adalah armada.
Saya ingin mengakhiri memoar saya dengan kata-kata Laksamana Vladimir Filippovich Tributs yang terhormat, yang memimpin Armada Baltik dari tahun 1939 hingga 1947 dan mengenal ayah saya dengan baik:
“Sayangnya, peran historis Fyodor Vladimirovich Zozulya belum mendapat apresiasi yang layak. Meskipun selama perang dan setelah perang berakhir, dia berhasil menyelesaikan masalah yang menentukan armada kami.”
Detail tambahan:
Fedor lahir pada tanggal 27 Oktober (9 November), 1907 di kota Stavropol. Dia lulus dari sekolah di kampung halamannya.
Setelah kematian ayah mereka pada tahun 1925, keluarga tersebut pindah ke Leningrad untuk tinggal bersama saudara perempuan ibu mereka.
Fedor belajar di sekolah teknik industri, tetapi impian tentang laut begitu kuat sehingga menguasainya, dan pada Oktober 1925 ia mengubah sekolah teknik menjadi Sekolah Angkatan Laut (sampai 22 Oktober 1922 - Sekolah Komando Armada).
Pada tanggal 7 Januari 1926, atas permintaan personel sekolah, VMU dinamai Mikhail Vasilyevich Frunze dan gelar “kadet” diperkenalkan.
Maka dari Januari 1926 sampai selesai studinya Zozulya F.V. adalah seorang kadet di VVMU yang dinamai M.V. membeku.
Durasi studi untuk program pendidikan tinggi adalah tiga tahun.
Ia lulus dari Zozulya College pada Mei 1928.
Pada Mei-September 1928 ia menjadi kadet angkatan laut kapal perusak Kalinin, pada September 1928 - Januari 1929 ia menjadi komandan peleton awak angkatan laut Baltik, dari Januari 1929 hingga Februari 1930 ia bertindak sebagai navigator kapal pelatihan Komsomolets. ", dan kemudian hingga April 1931 – navigator kapal perusak “Uritsky” dari Angkatan Laut Laut Baltik.
Pada bulan April-Desember 1931 ia menjabat sebagai navigator senior kapal Uritsky.
Dari Desember 1931 hingga November 1934, Fyodor Zozulya adalah mahasiswa penuh waktu di Departemen Ilmu Angkatan Laut Akademi Angkatan Laut Tentara Merah. K.E. Voroshilov.
Setelah lulus, Zozulya disertifikasi sebagai calon prajurit di Markas Besar Tentara Merah.
Pada November 1934 - Januari 1935, ia menjadi asisten kepala sektor yang menangani teater dan armada Laut Hitam, departemen angkatan laut Direktorat 1 Markas Besar Tentara Merah, pada Januari-Maret 1935 - asisten kepala Angkatan Laut. sektor Departemen 1 Markas Besar Tentara Merah.
Dari Maret 1935 hingga April 1939, Fyodor Vladimirovich berturut-turut menjalankan tugas asisten, asisten senior, dan kepala departemen Direktorat Operasi Staf Umum Tentara Merah.
Pada bulan April 1939 Zozulya F.V. diangkat ke jabatan kepala staf armada militer Kaspia.
Dari April 1939 hingga Juli 1940 ia menjabat sebagai kepala staf armada militer Kaspia.
Pada bulan Juli 1940 ia dipindahkan ke Armada Baltik.
Tapi Fyodor Vladimirovich akan kembali bertugas di Baku...
Sejak Juli 1940, Kapten Zozulya Pangkat 1 telah menjadi kepala staf pangkalan angkatan laut Kronstadt. Dia tetap dalam posisi ini pada awal Perang Patriotik Hebat.
Sejak Agustus 1941, Kapten Zozulya Pangkat 1 menjabat Wakil Kepala Staf Armada Baltik. Dia berpartisipasi dalam memastikan transisi pasukan armada dari Tallinn ke Kronstadt, mengawasi pemberian bantuan kepada kapal-kapal yang rusak di pulau Gogland, dan pemindahan personel yang diselamatkan serta penduduk yang dievakuasi dari pulau tersebut. Ia memimpin pendaratan amfibi di kawasan Peterhof dan operasi militer lainnya.
Dari 02/05/1942 hingga 20/07/1943, Kapten Pangkat 1 Zozulya adalah kepala staf Armada Militer Laut Putih, yang menjamin pertahanan komunikasi di Laut Putih, Barents, dan Kara. Markas besar memastikan pergerakan kapal pengangkut Soviet dan sekutu tanpa hambatan.
Sertifikasi untuk kepala staf berbunyi: “Setelah diangkat ke Armada Militer Laut Putih, dia dengan cepat mempelajari teater, orang-orang, dan dengan percaya diri mulai memimpin pekerjaan di posisinya... Dia memperoleh otoritas baik di antara komandan formasi dan departemen. kepala, dan komandan markas. Mengorganisir kendali atas teater Laut Putih yang luas dan dengan terampil menyediakan dan mengorganisir operasi militer. Kampanye tahun 1942 berlangsung dalam kondisi pelaksanaan tugas, penguatan dan perlengkapan Teater Laut Putih yang intensif."
Lembar penghargaan tersebut menyatakan: “Saya tidak pernah, bahkan dalam kondisi sulit, kehilangan kendali dan ketenangan saya... berulang kali menunjukkan keberanian pribadi dalam perang melawan Nazi.”
Kepemimpinan yang terampil dalam memastikan konvoi di Utara, keterampilan organisasi F.V. Zozuli sangat dihargai oleh sekutu kita: dia dianugerahi gelar British Order - Commander - Order of the British Empire, III yang bergengsi.
Dari Utara, Kapten Pangkat 1 Zozulya F.V. dipindahkan ke Moskow.
Sejak Juli 1943 hingga September 1944 menjabat sebagai Wakil Kepala Direktorat Operasi Staf Utama Angkatan Laut TNI Angkatan Laut.
15 September 1944 Laksamana Muda F.V. Zozulya mengambil tugasnya sebagai komandan armada militer Kaspia dan tetap dalam posisi ini sampai awal tahun 1946.
Sepanjang perang, kapal-kapal Armada Kaspia melakukan layanan stasioner di pelabuhan Pahlavi, Noushehr, dan Bandar Shah di Iran.
Pada tahun 1944, KVF terdiri dari 175 kapal. Pada saat ini perang telah meluas ke barat. Pasukan Kaspia bertempur di banyak front, armada, dan armada. Banyak dari mereka dianugerahi pesanan dan medali.
Selain memastikan pengangkutan barang untuk front yang bertikai dan kargo ekonomi nasional, armada militer Kaspia berfungsi sebagai cadangan dan tempat pelatihan armada aktif.
Di Laut Kaspia, kapal selam, kapal anti-kapal selam, kapal torpedo, dan kapal perang lainnya yang dibangun di pabrik Volga sedang diselesaikan dan diuji.
Pengujian peralatan dan senjata baru juga dilakukan di sini, latihan diberikan untuk taruna sekolah angkatan laut dan pelatihan spesialis dari pangkat dan arsip dan perwira kecil.
Selama tahun-tahun perang, Armada Militer Kaspia menyelesaikan, memperlengkapi dan memperbaiki lebih dari 250 kapal dan kapal lainnya, dan memindahkan sekitar 4 ribu tentara terlatih ke Tentara Merah ke unit staf.
Ke Sekolah Tinggi Angkatan Laut Kaspia pada tanggal 4 Maret 1945, atas nama Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, Laksamana Muda F.V. Zozulya. mempersembahkan Spanduk Pertempuran sekolah.
Untuk dinas militer ke Tanah Air dalam Perang Sipil dan Patriotik Hebat dan sehubungan dengan peringatan 25 tahun, berdasarkan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 27 April 1945, armada Militer Kaspia dianugerahi Ordo Spanduk Merah.
Veteran Angkatan Laut, pensiunan kapten peringkat kedua Anatoly Ivanovich Burmistrov mengenang:
“Pada tahun 1945, saya menjadi taruna di Sekolah Persiapan Angkatan Laut Baku.
Pada tanggal 2 Mei, menjelang kemenangan yang telah lama ditunggu-tunggu, M.I tiba di Baku. Kalinin karena menganugerahkan Ordo Spanduk Merah kepada Armada Kaspia.
Unit garnisun sedang mempersiapkan parade untuk menghormati acara ini di dekat Primorsky Boulevard. Lalu saya melihat Fyodor Vladimirovich. Komandan armada menyempatkan diri untuk bertemu dengan personel kru parade. Percakapan singkat dan santai di antara para pelaut memberikan suasana yang sangat meriah.
Laksamana Muda berjabat tangan dengan saya, seorang kadet muda yang baru berusia delapan belas tahun. Saya belum tahu bahwa laksamana belakang juga seorang penduduk Stavropol.”
Pada bulan Januari-Februari 1946 F.V. Zozulya – kepala staf Armada Baltik Spanduk Merah, kemudian hingga Februari 1947 – kepala staf Armada Baltik Utara.
Pada bulan Februari-Juli 1947, Laksamana Muda menjabat sebagai Kepala Direktorat Operasi Staf Umum Angkatan Laut. Dari Juli 1947 hingga Februari 1950 ia menjadi komandan Angkatan Laut ke-8 (sampai 01.1947 - Armada Baltik Utara).
Pada bulan Februari 1950 - September 1953, Wakil Laksamana F.V. Zozulya adalah kepala Akademi Pembuatan Kapal dan Senjata Angkatan Laut yang dinamai A.N. Krylova.
“Saat ini dia berusia 46 tahun. Tampaknya bagi seorang komandan angkatan laut ini adalah usia kekuatan penuh, tetapi, sayangnya, ketegangan semua kekuatan fisik dan moral selama tahun-tahun perang mempengaruhi kesehatan Fyodor Vladimirovich.
Tanda-tanda penyakit kardiovaskular pun muncul. Dia selalu mengobati penyakitnya dengan humor.
“Saya merawat diri saya dengan bubuk mesiu,” katanya sambil menelan nitrogliserin lagi. “Tunggu sebentar, sekarang akan ada bunyi klik di kepala Anda, kontak akan terbuka, dan kami akan terus bekerja,” kenang F.V. Zozuli pada saat penyakitnya semakin parah, Wakil Laksamana B.M. Khomich,” tulis tentang F.V. Laksamana Muda Zozule, Calon Ilmu Angkatan Laut, Profesor, Anggota Koresponden dari Akademi Ilmu Militer.
Dari September 1953 hingga Februari 1958 F.V. Zozulya adalah Wakil Kepala Staf Umum Kementerian Angkatan Bersenjata.
Sejak Februari 1958, Laksamana F.V. Zozulya - Wakil Panglima I - Kepala Staf Umum, sejak Desember 1960 - Kepala Staf Umum - Wakil Panglima I TNI Angkatan Laut.
Sebagai Kepala Staf Utama Angkatan Laut, Fyodor Vladimirovich menggantikan Laksamana V.A. Fokin yang menggunakan gaya memerintah yang tajam dalam kepemimpinannya.
Laksamana Zozulya F.V. gabungan kualitas komando dan staf. Dia dengan terampil memilih asisten dan menetapkan prosedur operasi yang jelas untuk Staf Umum Angkatan Laut, yang dipertahankan di bawah penerusnya.
Laksamana F.V. Zozulya menjabat sebagai Kepala Staf Umum selama 6 tahun 2 bulan, meski menderita penyakit jantung.
Penghargaan:
- Ordo Lenin (1950);
- Ordo Spanduk Merah (1943, 1945, 1956);
- Orde Bintang Merah (1940, 1944);
- penghargaan dan medali peringatan.
Penyimpanan:
- Nama Laksamana pada Plakat Peringatan di gedung VVMU dinamai M.V. membeku;
- Kapal penjelajah rudal "Laksamana Zozulya";
- Pameran yang didedikasikan untuk peringatan 100 tahun kelahiran Laksamana Fyodor Vladimirovich Zozulya.
Acara khidmat yang didedikasikan untuk pembukaan pameran ini dihadiri oleh: kerabat laksamana, perwira Staf Umum Angkatan Laut, taruna Korps Kadet Angkatan Laut Bersatu Moskow Pahlawan Sevastopol, dan staf museum.”
Orientasi kekuatan permukaan Angkatan Laut Rusia terhadap perang melawan kapal selam nuklir menyebabkan, khususnya, pada identifikasi subkelas kapal baru pada tahun 1966 - kapal anti-kapal selam besar. Tujuan utama mereka adalah untuk memerangi kapal selam nuklir di daerah terpencil, serta memberikan pertahanan udara dan pertahanan antipesawat untuk kelompok angkatan laut dan konvoi transportasi. Subkelas ini mencakup kapal patroli Proyek 61 yang sedang dibangun dan dikembangkan yang dimulai pada awal tahun 60an. Kapal pertahanan udara dan pertahanan antipesawat Project 1134, menggabungkan fungsi kapal Project 61 dan 58. Rangkaian kapal Project 58 dibatasi empat unit (bukan sepuluh yang direncanakan).
Kapal Proyek 1134 "Berkut", spesifikasi teknis untuk pengembangan yang dikeluarkan oleh TsKB-53 pada bulan Desember 1961, seharusnya dibuat di lambung dan dengan pembangkit listrik turbin boiler dari kapal penjelajah rudal Proyek 58.
Selama pengembangan proyek teknis 1134 (kepala desainer V.F. Anikiev), kebutuhan untuk meningkatkan ukuran kapal terungkap, yang menyebabkan peningkatan perpindahan standar menjadi 5140 ton (bukan 4300 di proyek 58). Oleh karena itu, kecepatan penuh menurun menjadi 33 knot. Persenjataan kapal termasuk sistem rudal anti-kapal P-35 dengan empat peluncur tidak berpemandu dan delapan rudal (empat di antaranya di ruang bawah tanah), dua sistem pertahanan udara "Storm" jarak menengah baru, dua AK-725 57-mm senapan serbu, serta senjata anti-kapal selam serupa dengan yang diadopsi dalam Proyek 61, tetapi dengan dua tabung torpedo tiga tabung dan penyediaan penempatan permanen di hanggar belakang helikopter anti-kapal selam Ka-25 (untuk pertama kalinya di kapal kami kelas ini).
Dibandingkan dengan kapal penjelajah rudal Proyek 58, komposisi senjata radio-elektronik telah sedikit berubah (bukan radar Angara kedua, radar Kliver baru dan stasiun pengacau aktif Gurzuf dipasang). Sejak awal, BOD Proyek 1134 menerima sistem penerima penunjukan target eksternal untuk menembakkan sistem rudal anti-kapal P-35 - “Success-U”. Untuk mengendalikan kapal dan formasinya, terdapat gabungan GKP-FKP-BIP yang dilengkapi dengan tablet elektronik, sistem pertukaran informasi timbal balik “More-U” dan peralatan lain yang diperlukan.
Ketika proyek teknis 1134 Angkatan Laut dan GKS disetujui pada Januari 1963, diputuskan untuk memperkuat kemampuan pertahanan antipesawat dengan memperkuat senjata antikapal selam dan mengerahkan Titan-2 GAS yang baru. Namun, pada kapal pertama seri ini, sebelum industri menguasai senjata jenis baru, direncanakan untuk memasang sistem sonar Titan dan Vychegda, serta sistem pertahanan udara Volna (bukan sistem pertahanan udara Storm), dan muatan amunisi rudal anti-pesawat di setiap ruang bawah tanah menjadi dua kali lipat karena diperkenalkannya penyimpanan konveyor rudal. Jumlah rudal P-35 dikurangi menjadi empat (hanya ditempatkan di peluncur). Alih-alih tabung torpedo tiga tabung, lima tabung PTA-53-1134 dengan torpedo anti-kapal selam SET-65 dipasang, dan "kaliber kedua" muncul - RBU-1000 - lebih kecil jaraknya, tetapi dengan bom yang lebih kuat. Selain itu, amunisi untuk RBU-6000 ditingkatkan setelah keputusan dibuat untuk meninggalkan rudal anti-kapal cadangan selama penyesuaian proyek. Perubahan utama dalam senjata anti-kapal selam adalah GAS serba "Titan" dan penunjukan target "Vychegda", serta kehadiran helikopter anti-kapal selam, yang dipersenjatai dengan 5 torpedo PLAT-1 dan 54 RGAB.
Senjata antipesawat kapal penjelajah Proyek 1134 diperkuat dengan penempatan dua, bukan satu seperti pada kapal Proyek 58, sistem rudal antipesawat jarak pendek Volna dengan dua instalasi kembar di haluan dan buritan kapal dan Sistem kendali radar Yatagan.
Persenjataan artileri termasuk dua instalasi otomatis dua senjata 57 mm yang terletak di sisi tengah kapal. Penembakan dikendalikan oleh dua stasiun radar Bars. Selanjutnya, kapal rudal Proyek 1134 dilengkapi dengan empat senapan mesin enam laras 30 mm dengan sistem kendali Vympel.
Perpindahan standar kapal adalah 5.340 ton (total 7.125 ton). Kecepatan maksimum 34 knot disediakan oleh pembangkit listrik berkekuatan 90.000 hp. Daya jelajah dengan kecepatan ekonomis 18 knot mencapai 5.000 mil.
Kapal-kapal tersebut dibangun di Leningrad di pabrik AA Zhdanov. Kapal utama Proyek 1134, Laksamana Zozulya, diletakkan pada tanggal 26 Juli 1964 dan dipindahkan ke Angkatan Laut pada tanggal 8 Oktober 1967, dan kapal keempat pada tahun 1969. Pada tahun 1977, semua kapal anti-kapal selam besar Proyek 1134 direklasifikasi menjadi kapal penjelajah rudal.
Periode ketika kapal-kapal baru memasuki layanan bertepatan dengan pengerahan armada kami untuk layanan tempur di wilayah-wilayah terpencil di lautan dunia. Kapal-kapal baru ini digunakan secara intensif di Laut Karibia dan Mediterania serta di Samudra Hindia dan Pasifik. Pakar militer NATO segera mengklasifikasikan kapal-kapal ini sebagai kapal penjelajah berpeluru kendali dengan nama sandi “Kresta”.
Pelayanan di kapal Proyek 1134 ternyata menjadi sekolah yang baik bagi banyak generasi pelaut kita dan, yang terpenting, pilot helikopter kapal tempur. Yang terakhir ini secara khusus menonjol pada tahun 1972, ketika BOD "Wakil Laksamana Drozd" berpartisipasi dalam memberikan bantuan kepada kapal selam nuklir darurat K-19 selama badai hebat.
Kapal-kapal Proyek 1134 sampai batas tertentu merupakan penerus BOD pertama Proyek 61 dan meletakkan dasar bagi serangkaian besar BOD baru Proyek 1134A dan 1134B, yang pada gilirannya menjadi dasar kapal penjelajah rudal Atlant ( Proyek 1164) telah dibuat. Pada saat yang sama, penting untuk disebutkan sekali lagi bahwa kapal Proyek 1134 menjadi kapal permukaan pertama armada kami dengan pangkalan helikopter permanen. Dalam hal ini, mereka dapat dengan aman disebut sebagai tonggak sejarah.
TTE DASARPerpindahan, t:
– standar 5 335
– penuh 7 125
Dimensi utama, m:
– draf rata-rata 6.3
Pembangkit listrik:
– jenis turbin boiler pembangkit listrik
Kecepatan perjalanan, simpul:
– penuh 33
– ekonomi 18
Senjata:
– nama P-35
– SU “Binom-1134”
Sistem rudal anti-pesawat:
– nama “Volna-M”
– jumlah kompleks 2
– amunisi 64 rudal V601
Sistem artileri:
– amunisi 4.400 butir
Melawan kapal selam:
– MENEMPATKAN “Topan”
– 144 amunisi RGB-60
– PUS “Badai”
Anti-torpedo:
– 48 amunisi RSL-10
Penerbangan:
– tipe hanggar dek
Radioelektronik:
– BIP “Tablet-1134”
– radar navigasi “Volga”
– Stasiun RTR “Zaliv”
39*
40*
41*
1 .
Laksamana Zozulya
17/10/1965; 10/08/1967
(
Wakil Laksamana Drozd
18 November 1966; 27/12/1968
Sevastopol
Catatan:
Kapal penjelajah rudal tipe Laksamana Zozulya pr.1134 – 4 (1)
TTE DASARPerpindahan, t:
– standar 5 335
– penuh 7 125
Dimensi utama, m:
– panjang maksimum (sesuai garis desain) 156,2 (148,0)
– lebar maksimum lambung kapal (sesuai garis vertikal) 16.8 (16.2)
– draf rata-rata 6.3
Awak kapal (termasuk perwira), orang 312 (30)
Otonomi dari segi ketentuan, 15 hari
Pembangkit listrik:
– jenis turbin boiler pembangkit listrik
– kuantitas x daya, hp. (Tipe TZA) 2 x 45.000 (TV-12)
– nomor x tipe boiler utama 4 x KVN-95/64
– jumlah x jenis propulsor 2 x baling-baling tetap
– jumlah x daya sumber listrik, kW (tipe) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)
Kecepatan perjalanan, simpul:
– penuh 33
– ekonomi 18
Jarak jelajah 18 knot, mil 5.000
Senjata:
Kompleks rudal anti-kapal:
– nama P-35
– jumlah pemandu PU x (tipe PU) 2x2 (KT tak berpemandu yang dipasang di dek dengan gaya angkat ke sudut peluncuran KT-35-1134)
– amunisi untuk 4 rudal anti-kapal dari kompleks P-35 atau “Progress”.
– SU “Binom-1134”
– jumlah jalur telekontrol PKR 2 (untuk menyediakan dua radar kendali)
Sistem rudal anti-pesawat:
– nama “Volna-M”
– jumlah kompleks 2
– jumlah pemandu PU x (tipe PU) 2x2 (dek, pemandu ZIF-102)
– amunisi 64 rudal V601
– jumlah x jenis sistem kendali 2 x “Yatagan” (untuk mendukung satu AP)
Sistem artileri:
– jumlah AU x barel (tipe AU) 2 x 2-57/50 (AK-725)
– amunisi 4.400 butir
– jumlah x jenis SUAO 2 x “Batang” (MP-103)
– jumlah AU x barel (tipe AU) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()
– amunisi 12.000 butir
– jumlah x jenis SUAO 2 x “Vympel” (MP-123)
Melawan kapal selam:
– jumlah pipa TA x (tipe TA) 2 x 5-533 mm (PTA-53-1134)
– amunisi torpedo (tipe) 10 (SET-65 atau 53-65K)
– MENEMPATKAN “Topan”
– jumlah RB x pipa (tipe RB) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)
– 144 amunisi RGB-60
– PUS “Badai”
Anti-torpedo:
– jumlah RB x pipa (tipe RB) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)
– 48 amunisi RSL-10
Penerbangan:
– metode mendasarkan permanen
– nomor x jenis helikopter 1 x Ka-25RT atau Ka-25PL
– perlengkapan penerangan landasan pacu
– tipe hanggar dek
Radioelektronik:
– BIP “Tablet-1134”
– sistem IT dan penerbitan dokumen kontrol dari AVNP “Uspekh-U”
– Radar pendeteksi CC “Angara-A” + “Cleaver”
– radar navigasi “Volga”
– Sistem TV untuk memantau kondisi dekat permukaan MT-45
– Penunjukan target GAS “Vychegda” (MG-311)
– Stasiun RTR “Zaliv”
– stasiun jamming aktif “Gurzuf A” + “Gurzuf B”
– jumlah PU x pemandu (tipe PU) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – Sistem KN “Pintu Air” (ADK-ZM) ()
39* Di RKR, Wakil Laksamana Drozd dan Laksamana Zozulya. Di RKR Sevastopol, hanya satu senjata AK-630M yang dipasang tanpa Vympel SUAO.
40* Dengan antena di fairing lunas.
41* Di RKR, Wakil Laksamana Drozd dan Laksamana Zozulya.
Dll. 1134 (kode "Berkut") dikembangkan oleh PKB Nevsky di bawah kepemimpinan V.F. Anikeva. Saat mendesain lambung, Proyek 58 diambil sebagai dasar.Dengan kontur dan gambar teoritis yang sama, lambung kapal Proyek 1134 memiliki dimensi yang lebih besar, yang memungkinkan, dengan mekanisme utama yang sama, untuk menempatkan pertahanan udara Volna kedua. sistem dengan muatan amunisi dua kali lipat untuk rudal di setiap ruang bawah tanah, untuk memasang senjata radio-teknis yang lebih canggih dan kuat, memastikan penempatan permanen helikopter Ka-25 di hanggar.
Pada saat yang sama, kapal penjelajah tersebut hanya memiliki empat rudal jelajah dalam peluncur kembar tanpa set kedua. Kapal pr.1134 berbeda dari RKR pr.58 dalam siluetnya yang diperkecil, yang dicapai dengan menggabungkan cerobong asap kedua MKO dan menghubungkannya ke tiang seperti menara. Berkat pengaturan ini, kedua sistem pertahanan udara mendapat sektor penembakan yang baik. Rudal anti-pesawat disimpan di ruang bawah tanah dalam dua konveyor, yang memungkinkan muatan amunisi setiap kompleks berlipat ganda dibandingkan dengan kapal Proyek 58 dan Proyek 61, di mana rudal disimpan dalam drum. peluncur kompleks anti-kapal berada dalam posisi horizontal, dan sebelum peluncuran rudal mereka naik pada sudut 25°. Sistem kontrol dengan satu tiang antena berpasangan memastikan pembentukan salvo dua rudal P-35 dalam mode kendali jarak jauh dan dua dalam mode otonom (lihat bagian Proyek RKR 58).
Awalnya, Proyek 1134 tergolong kapal anti kapal selam berukuran besar. Hal ini dimaksudkan untuk mencari dan menghancurkan kapal selam musuh di daerah terpencil di Samudera Dunia, bertindak sebagai bagian dari kelompok taktis untuk memberi mereka stabilitas tempur dan memberikan pertahanan anti-kapal selam dan udara, menjaga kapal dan kapal selama penyeberangan laut.
Namun, pada saat kapal jenis ini mulai beroperasi, pengembangan senjata anti-kapal selam jenis baru belum selesai, dan alih-alih rudal anti-kapal selam, mereka dipersenjatai dengan sistem rudal anti-kapal. Untuk alasan yang sama, alih-alih sistem pertahanan udara Storm yang baru, kompleks Volna dipasang di kapal penjelajah. Mempertimbangkan kelemahan senjata anti-kapal selam dan hidroakustik kompleks industri militer Proyek 1134, serta keberadaan sistem serangan rudal, pada pertengahan tahun 1977 mereka diklasifikasikan ulang menjadi kapal penjelajah rudal.
Meskipun kapal Proyek 1134 memiliki senjata anti-kapal yang lemah (sistem kendali Binom-1134 hanya menyediakan kendali dua rudal dalam satu salvo ketika ditembakkan dalam mode kendali jarak jauh), namun mereka mulai beroperasi pada saat armada domestik memulai layanan tempur. di daerah terpencil Samudera Dunia.
Kapal penjelajah ini berfungsi sebagai sekolah yang baik untuk melatih banyak generasi pelaut kita. Sehubungan dengan penerapan sistem rudal anti-kapal selam dan sistem pertahanan udara Shtorm, rangkaian kapal Proyek 1134 dibatasi hingga empat unit dan beralih ke pembangunan Proyek 1134A yang ditingkatkan, yang sebenarnya adalah kapal yang awalnya dirancang.
Pada 1980-an, Proyek RKR 1134 seharusnya dilengkapi dengan empat senjata AK-bZOM dan kompleks navigasi luar angkasa Sluz. Namun karena keterbatasan keuangan, pekerjaan ini hanya dilakukan di RKR oleh Laksamana Madya Drozd dan Laksamana Zozulya.
Di RKR Sevastopol, empat senjata AK-bZOM dipasang, tetapi tanpa Vympel SUAO.
Pada Desember 2001, tidak ada satu pun kapal penjelajah rudal kelas Laksamana Zozulya yang tersisa di armada.
Diagram gambaran umum RKR pr.1134 :
1 RBU-6000; 2 – peluncur sistem rudal pertahanan udara “Volna”; 3 – PU SPPP PK-2; 4 – AP pencari arah radio; 5 – radome antena Titan-2 dan Vychegda GAS; 6 – ruang kemudi; 7 – penglihatan periskop optik dari menara kendali utama (menara komando); 8 – pemandangan periskop optik dari ruang kemudi; 9 – Sistem rudal pertahanan udara SU “Yatagan” radar AP “Volna”; 10 – PU PKRK P-35; 1 1 – sorotan sinyal; 12 – pos stabil dari sistem TV untuk memantau situasi dekat permukaan MT-45; 13 – Semua radar SU “Binom” PKRK P-35; 14 – stasiun AP “Zaliv”; 15 – radar AP “Volga”; 16 – Stasiun AP “Gurzuf A” dan “Gurzuf B”; 17 – Radar AP “Angara-A”; 18 – sistem AP “Sukses-U”; 19 – Radar AP “Pisau”; 20 – Radar AP SUAO “Batang”; 21 – 533mm TA; AU AK-725 22 – 57mm; 23 – RBU-1000; 21 – hanggar untuk helikopter; 25 – pos komando peluncuran helikopter; 26 – Helikopter Ka-25; 27 – Landasan pacu.
Bagian memanjang RKR pr.1134.
1 – ruang penyimpanan untuk berbagai keperluan; 2 – puncak; 3 – kotak rantai; 1 – departemen mesin jepit rambut; 5 – penggulung jangkar 6 – R B U-6000; 7 – departemen pompa drainase; 8 – gudang muatan kedalaman jet untuk RBU-6000; 9 – tempat personel; 10 – tangki bahan bakar; II – peluncur sistem rudal pertahanan udara “Volna”; 12 – gudang bawah tanah SAM; 13 – ruang untuk unit dan penggerak peluncur rudal pertahanan udara Volna; 14 – Pos GAS Titan-2 dan stasiun ZPS; 15 – radome antena GAS Titan-2; 16 – LEU antena GAS Titan-2; 17 – menara komando (GKP); 18 – BIP; 19 – ruang kemudi; 20 – Radar AP SU “Yatagan” SAM “Volna”; 21 – pos S.U PKRK P-35; 22 – MKO hidung; 23 – poros ventilasi MKO hidung; 24 – penyekat amunisi tambahan untuk meriam AK-725 57 mm; 25 – Radar AP (L “Binom”; 26 – Semua radar “Angara-A”; 27 – kabin perwira; 28 – kompartemen mekanisme boiler dan stabilizer tambahan; 29 – pembangkit listrik haluan; 30 – Radar AP “Clover” ; 31 – Radar AP SUAO "Batang"; 32 - MKO belakang; 33 - poros ventilasi MKO belakang; 34 - Kompartemen GG dan DG; 35 - pos sistem kontrol Yatagan dari sistem pertahanan udara Volna; 36 - daya belakang stasiun; 37 - gudang muatan kedalaman jet untuk RBU-1000; 38 - magasin amunisi penerbangan; 39 - helikopter Ka-25; 40 - kompartemen anakan.
RKR Sevastopol setelah masuk ke layanan
Pandangan umum Wakil Laksamana Drozd RKR setelah modernisasi:
1 RBU-6000; 2 – senjata salut 45 mm; 3 – peluncur sistem rudal pertahanan udara “Volna”; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 – AP pencari arah radio; 6 – radome antena Titan-2 dan Vychegda GAS; 7 – Radar AP “Don” (dipasang di semua RKR pr. 1134 selama operasinya); 8 – ruang kemudi; 9 – penglihatan periskop optik dari ruang kendali utama (menara komando); 10 – pemandangan periskop optik dari ruang kemudi; 1 1 – Radar AP SU “Yatagan” SAM “Volna”; 12 – PU PKRK G1-35; 13 – sorotan sinyal; 14 – pos stabil dari sistem TV untuk memantau situasi dekat permukaan MT-45; 15 – Radar AP SUAO “Vympel”; AU AK-630M 16 – 30 mm; 17 – Radar AP SU “Binom” PKRK P-35; 18 – stasiun AP “Zaliv”; 19 – Radar AP "Volga" (selama proses perbaikan tengah di semua kapal jenis ini, AP kedua dipasang untuk radar Volga, dan di RKR Laksamana Zozulya, dalam proses modernisasi, juga direncanakan untuk dipasang pasang radar Vaygach untuk mendukung dua AP); 20 – Stasiun AP “Gurzuf A” dan “Gurzuf B”; 21 – Radar AP “Angara-A”; 22 – Sistem AP “Sukses-U”; 23 – Radar AP “Pisau”; 24 – Radar AP SUAO “Batang”; 25 – 533mm TA; AU AK-725 26 – 57mm; 27 – RBU-1000; 28 – hanggar helikopter; 29 – pos komando peluncuran helikopter; 30 – Helikopter Ka-25; 31 – Landasan pacu.
Laksamana Zozulya(pabrik no. 791). Galangan kapal dinamai menurut namanya A A. Zhdanova (Leningrad): 26/07/1964;
17/10/1965; 10/08/1967
Setelah memasuki layanan, kapal itu menjadi bagian dari Armada Utara ( dan dari 09/10/1986 - ke Armada Baltik. Dari 01.12.1969 hingga 30.06.1970, selama dinas tempur di Mediterania, kapal memberikan bantuan kepada angkatan bersenjata Mesir. Pada tahun 1988, kapal penjelajah tersebut menjalani perbaikan sedang dan modernisasi di galangan kapal di Kronstadt, di mana empat senjata AK-630M dan sistem Gateway dipasang. Pada bulan September 1994, ia dikeluarkan dari armada dan diserahkan kepada ARVI untuk dibuang.
Vladivostok (pabrik No. 792). Galangan kapal dinamai menurut namanya A A. Zhdanova (Leningrad): 24 Desember 1964; 01/08/1969; 09/11/1969
Setelah memasuki layanan, itu menjadi bagian dari Armada Pasifik. Pindah dari Murmansk ke Vladivostok di sepanjang Rute Laut Utara pada musim gugur 1970. Pada 01/01/1991, kapal, karena keausan peralatan dan kurangnya dana untuk perbaikan paruh baya, dikeluarkan dari operasional armada kekuatan dan ditransfer ke OFI untuk dibuang.
Wakil Laksamana Drozd(pabrik no. 793). Galangan kapal dinamai menurut namanya A A. Zhdanova (Leningrad): 26 Oktober 1965;
18 November 1966; 27/12/1968
Setelah memasuki layanan, itu adalah bagian dari Armada Utara. Pada tahun 1972, kapal di Teluk Biscay ikut serta dalam penyelamatan awak SSBN K-19 (Proyek 629). Ciri khasnya adalah helikopter dek digunakan dalam kondisi laut hingga 9 titik. Pada tahun 1973-1975 menjalani perbaikan sedang dengan modernisasi di Galangan Kapal yang dinamai demikian. A A. Zhdanov, di mana mereka memasang empat senjata AK-630M dan sistem “Gateway”. Pada tahun 1981 – 1984 Kapal penjelajah tersebut menjalani perombakan sedang di galangan kapal di Kronstadt. Pada tanggal 1 Juli 1990, ia dikeluarkan dari armada dan diserahkan kepada OFI untuk dibuang.
Sevastopol(pabrik no. 794). Galangan kapal dinamai menurut namanya A A. Zhdanova (Leningrad): 06/08/1966; 28/04/1967;
Setelah memasuki layanan, itu adalah bagian dari Armada Utara, dan mulai 11/02/1980 - bagian dari Armada Pasifik. Pindah dari Murmansk ke Vladivostok di sepanjang Rute Laut Utara pada tahun 1981. Pada tanggal 15 Desember 1989, kapal tersebut, karena keausan peralatan dan kurangnya dana untuk perbaikan paruh baya, dikeluarkan dari komposisi operasional armada dan dipindahkan ke OFI untuk dibuang.
Persenjataan
Artileri kaliber utama
- 2x2 senjata AK-725 57mm.
Meriam penangkis udara
- 4×1 ZAU AK-630M.
Senjata rudal
- Peluncur rudal anti kapal 2x2 P-35.
Senjata radar
- Radar navigasi MR-310U "Volga", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A".
Senjata elektronik
- "Gurzuf A" MP150, "Gurzuf B" MR-152 - stasiun pengacau aktif, BIP "Tablet-1134", stasiun RTR "Zaliv", MRP 11-14, MRP 15-16.
Kelompok penerbangan
- 2 helikopter Ka-25RT atau 2 helikopter Ka-25PL.
Kapal yang dibangun
Sejarah penciptaan
Saat merancang kapal baru Proyek 1134, sebagian besar persyaratan baru untuk kapal kelas ini yang muncul setelah adopsi kapal penjelajah rudal Proyek 58 diperhitungkan: dalam lambung yang diperbesar yang baru dirancang dengan pembangkit listrik turbin boiler (sama seperti pada Proyek 58) sistem pertahanan udara Volna kedua dikerahkan (beban amunisi rudal anti-pesawat di setiap ruang bawah tanah berlipat ganda karena diperkenalkannya penyimpanan konveyor rudal), komposisi senjata elektronik sedikit berubah (sebagai gantinya radar Angara kedua, radar Kliver baru dan stasiun pengacau aktif Gurzuf dipasang "), penempatan permanen di hanggar belakang helikopter Ka-25RT dipastikan (untuk pertama kalinya di kapal kami kelas ini). Namun, kemampuan serangan kapal menurun: hanya tersisa satu kompleks anti-kapal P-35 dengan empat rudal 4K44 di peluncur kembar yang tidak memiliki panduan horizontal dan tanpa muatan amunisi kedua. Sistem pertahanan udara M-11 “Storm” yang direncanakan untuk dipasang tidak pernah siap untuk pembangunan seri tersebut, sehingga “Berkut” dilengkapi dengan “apa yang ada di sana”, yaitu sistem pertahanan udara “Volna”. Selain itu, alih-alih dudukan artileri 76 mm, dipasang senapan serbu AK-725 kembar antipesawat 57 mm baru dengan kontrol individual masing-masing dari radar Bars, yang kurang kuat dalam hal proyektil, tetapi memiliki kecepatan lebih tinggi. dari api.
Sejak awal, BOD Proyek 1134 menerima sistem penerima penunjukan target eksternal untuk menembakkan sistem rudal anti-kapal P-35 - “Success-U”. Untuk mengendalikan kapal dan formasinya, terdapat gabungan GKP-FKP-BIP yang dilengkapi dengan tablet elektronik, sistem pertukaran informasi timbal balik More-U dan peralatan lain yang diperlukan.
Karena alasan yang disebutkan di atas, kapal-kapal baru tersebut diklasifikasikan sebagai kapal “anti-kapal selam besar”, dan dalam hal ini, komposisi senjata anti-kapal selam agak diperkuat. Alih-alih tabung torpedo tiga tabung, lima tabung PTA-53-1134 dengan torpedo anti-kapal selam Enot-2 dipasang, dan "kaliber kedua" muncul - RBU-1000 - lebih kecil jaraknya, tetapi dengan bom yang lebih kuat. Selain itu, amunisi untuk RBU-6000 ditingkatkan setelah keputusan dibuat untuk meninggalkan rudal anti-kapal cadangan selama penyesuaian proyek. Perubahan utama dalam senjata anti-kapal selam adalah GAS serba "Titan" dan penunjukan target "Vychegda", serta kehadiran helikopter anti-kapal selam, yang dipersenjatai dengan 5 torpedo PLAT-1 dan 54 RGAB.
Terlepas dari semua hal di atas, kapal pertama kelas Berkut pada dasarnya merupakan sebuah “langkah maju”, dan meskipun pada akhir tahun 1970-an mereka direklasifikasi menjadi kapal penjelajah rudal, mereka dapat dianggap demikian karena kemampuannya. secara kondisional. Jadi, pada awalnya sistem kendali hanya menyediakan kendali dua rudal anti-kapal secara salvo ketika ditembakkan dalam mode utama. Mereka juga gagal dalam kapasitas aslinya - anti-kapal selam, terutama karena lemahnya senjata hidroakustik dan anti-kapal selam.
Kapal jenis "Berkut" menjadi pendiri keluarga terbesar kapal anti-kapal selam besar Angkatan Laut Uni Soviet; kemudian "Berkut-A" dan "Berkut-B" dibangun dan, sampai batas tertentu, merupakan penerus dari Direksi Proyek 61 yang pertama.
Konstruksi dan pengujian
Konstruksi
Pembangunan kapal Proyek 1134 diluncurkan di galangan kapal yang dinamai demikian. A. A. Zhdanov di Leningrad dari tahun 1964 hingga 1969. Pembangun utama kapal tersebut adalah D. B. Afanasyev dan G. V. Filatov. Pengantar yang bertanggung jawab - M. I. Shramko, A. G. Bulgakov, Yu. A. Bolshakov, V. I. Chuprunov.
Teknologi pembuatan kapal Proyek 1134 mengulangi teknologi pembuatan kapal Proyek 58. Lambung kapal seluruhnya dilas dan dibagi menjadi blok-blok melingkar besar yang terdiri dari beberapa bagian. Operasi pengelasan dan pemotongan gas telah disederhanakan dan diotomatisasi. Karena peningkatan perpindahan kapal, lambung kapal diluncurkan ke tingkat kesiapan yang lebih rendah dan sejumlah pekerjaan pemasangan menjadi rumit karena kebutuhan untuk membuatnya tetap mengapung. Peningkatan ketebalan lembaran selubung dan ukuran profil sejumlah struktur menyebabkan penurunan ukuran bagian dan peningkatan biaya serta durasi perakitan.
Secara total, direncanakan untuk membangun sepuluh kapal anti-kapal selam besar Proyek 1134, tetapi pada akhirnya pelanggan - angkatan laut - membatasi diri pada pembangunan empat unit dengan pemrosesan proyek secara simultan menjadi proyek khusus pertama dari a kapal anti-kapal selam besar, ditunjuk sebagai BOD Proyek 1134-A. Pada tahun 1968, kepala pembuat kapal utama G.V. Filatov dan komisaris yang bertanggung jawab atas pembangkit listrik (mekanik pengiriman) I.M. Prudov dianugerahi Hadiah Negara Uni Soviet.
Tes
Pengujian kapal utama seri tersebut, Laksamana Zozulya, dimulai di Laut Baltik pada bulan Februari 1967. Selama masa pengujian yang berakhir pada Oktober 1968 di Laut Putih, kapal menempuh jarak 15.615 mil laut dalam 995 jam berlayar. Tes tersebut menguji kinerja kapal, kemampuan kapal tidak tenggelam, dan kemampuan bertahan hidup. Sistem pertahanan udara Volna-M ditembakkan ke sasaran parasut, perisai kapal besar dan sasaran simulasi, penembakan artileri dilakukan pada kerucut udara (jarak 2000 m) dan pada perisai laut yang ditarik (jarak 3000 m). Senjata torpedo tersebut diuji dengan penembakan tunggal (satu torpedo) pada kapal selam Project 613 yang melaju dengan kecepatan enam knot pada jarak 20 kabel (3,7 km). Penembakan dari peluncur roket-bom RBU-1000 dan RBU-6000 dilakukan dengan salvo penuh pada perisai dengan reflektor hidroakustik. Program uji helikopter kapal dibedakan berdasarkan skalanya: penerbangan dilakukan siang dan malam, lepas landas dan pendaratan dilakukan di darat dan saat bergerak, di air tenang dan saat berguling, dari sudut arah yang berbeda. Helikopter tersebut berlatih torpedo dan pengeboman, memasang sonobuoy radio, dan memeriksa sistem penggerak dan komunikasi, peralatan pesawat, dan sistem pendukung pangkalan helikopter. Penembakan rudal anti-kapal P-35 dilakukan pada jarak latihan tempur di Laut Putih pada jarak maksimum (198,2 km) dan minimum (29,8 km) dengan rudal tunggal (dalam versi telemetri) dan salvo dua rudal dari instalasi di kedua belah pihak pada sasarannya. Secara total, berdasarkan hasil pengujian kapal utama, 20 sampel senjata, mekanisme, dan peralatan utama diadopsi. Tes itu sendiri dinilai berhasil. Kapal-kapal lain menjalani tes serupa.
Deskripsi desain
Bingkai
Kapal-kapal proyek ini memiliki lambung yang layak laut, yang konturnya sebagian besar mirip dengan lambung kapal perusak Proyek 56 dan meniru lambung kapal penjelajah rudal Proyek 58 yang sukses dalam dimensi yang sedikit lebih besar. Lambungnya terdiri dari 300 rangka dan dirakit menggunakan sistem memanjang dengan alur praktis sepanjang 500 mm; dilas, terbuat dari baja bebas nikel grade M-35 dan M-40 dengan ketebalan kulit 8 - 14mm. Lima belas sekat kedap air utama membagi lambung kapal menjadi enam belas kompartemen kedap air. Kapal ini memiliki tiga geladak (atas, prakiraan, bawah) dan tiga platform (I, II dan III, diberi nomor dari bawah ke atas). Di sepanjang kapal terdapat dasar ganda dengan potongan untuk alat pengangkat dan penurun POU-16 dari stasiun hidroakustik MG-312 Titan-1 (antara rangka 76 dan 88).
Di dek atas terdapat gabungan pos komando andalan, pos komando utama dan pos informasi tempur, dilengkapi dengan sistem pemrosesan informasi utama Tablet-1134 dan sistem pertukaran informasi timbal balik More-U. Pada peron 1 terdapat ruang ketel mesin haluan (MKO) dengan dua ketel dan unit roda gigi turbo utama (GTZA) jalur poros kanan, bagian ketel tambahan dan stabilisator, MKO belakang dengan dua ketel dan GTZA dari garis poros kiri (frame 114-198). Di area batang, terdapat sensor dari stasiun pendeteksi kapal selam MI-110K (kontak di bawah lunas) dan MI-110R (udara) berdasarkan jejak termal. Di haluan kapal, tegak lurus dengan bidang tengah dan sejajar satu sama lain, terdapat sepasang instalasi RBU-6000, dipisahkan oleh sekat khusus untuk saling melindungi dari kobaran api peluncuran bom jet. Peluncur haluan ZIF-102 dari sistem pertahanan udara Volna terletak jauh di belakang di depan ruang kemudi.
Struktur kapal
Pemesanan
Untuk melindungi bagian-bagian penting kapal dalam pertempuran, baju besi tradisional digunakan: baju besi anti-balistik untuk benteng, menara kaliber utama dan menara komando; anti-fragmentasi dan anti-peluru - pos tempur di dek atas dan bangunan atas. Sebagian besar baju besi homogen digunakan. Untuk pertama kalinya, pengelasan lapis baja kapal yang tebal dikuasai, dan itu sendiri sepenuhnya dimasukkan dalam struktur kapal. Perlindungan struktural bawah air dari dampak torpedo musuh dan senjata ranjau termasuk, selain dasar ganda tradisional, sistem kompartemen samping (untuk menyimpan muatan cair) dan sekat memanjang. Lokasi layanan dan tempat tinggal hampir tidak jauh berbeda dari yang digunakan pada kapal penjelajah Project 58.
Pembangkit listrik dan performa berkendara
Pembangkit listrik utama (GPU) kapal Proyek 1134 adalah boiler-turbin seberat 936 ton, dengan empat boiler utama bertekanan tinggi KVN 98/64 tipe pipa air vertikal dengan sirkulasi air alami, aliran gas satu arah, superheater kolektor ganda tiga lintasan vertikal dan economizer tabung halus kumparan air. Udara disuplai ke boiler langsung ke tungku melalui unit turbocharger TNA-3. Desain unit boiler sesuai dengan yang digunakan pada kapal penjelajah rudal Proyek 58, tetapi dengan unit turbocharging yang berbeda dan keluaran uap yang lebih tinggi.
Instalasi turbin boiler mencakup dua unit turbo-gear utama dua casing TV-12 dengan turbin tekanan rendah dan tinggi. Turbin terbalik terletak di rumah turbin bertekanan rendah. Pada kecepatan penuh, uap dari turbin bertekanan tinggi masuk ke turbin bertekanan rendah melalui receiver dan kemudian dibuang ke kondensor utama. Unit roda gigi turbo utama mencakup girboks dua tahap yang menyalurkan torsi dari dua turbin ke garis poros. Daya instalasi - 90.000 liter. Dengan. Pembangkit listrik terletak di dua ruang mesin-boiler dengan dua unit boiler-turbin, masing-masing satu unit roda gigi turbo utama. Kontrol masing-masing eselon pembangkit listrik disediakan oleh sistem otomatis Rion.
Untuk menyediakan uap bagi kapal selama mode berhenti dan mempersiapkan pembangkit listrik untuk pelayaran, kapal memiliki unit boiler tambahan KVV-7.5/28 dengan kapasitas uap 7,5 t/jam. Pengisian kembali kebocoran air umpan serta penyiapan air minum dan cuci di kapal dilakukan dengan menggunakan dua pabrik desalinasi berkapasitas 60 ton per hari. Sistem pendingin udara disediakan oleh empat mesin pendingin dengan kapasitas pendinginan 300.000 Kkal/jam
Persenjataan
Kaliber utama
Berbeda dengan Proyek RKR 58, yang utama di Proyek 1134 adalah senjata antipesawat. Kapal ini awalnya seharusnya menampung dua sistem pertahanan udara M-11 “Storm” baru dengan sistem kontrol “Grom” dan muatan amunisi 18 rudal anti-pesawat (SAM) B-611 untuk setiap kompleks. Kompleks M-11 berbeda paling signifikan dari sistem pertahanan udara M-1 Volna sebelumnya dalam hal jarak tembaknya yang lebih jauh: pada ketinggian rendah - hingga 22 km, pada ketinggian tinggi - hingga 32 km, dan pada kecepatan lebih tinggi (hingga 700). m/s) target. Untuk kompleks M-1, karakteristiknya masing-masing adalah 15 km, 24 km dan 600 m/s. Namun, perbaikan ini harus dibayar mahal: jika sistem rudal B-600 berbobot 985 kg, maka B-611 berbobot dua kali lipat (1.844 kg). Benar, hulu ledak yang lebih efektif memiliki berat hampir dua kali lipat (126 kg versus 70 untuk B-600). "Storm" ternyata menjadi satu-satunya kompleks angkatan laut "murni" di armada kami, yang dikembangkan tanpa penyatuan dengan sistem pertahanan udara angkatan darat dan angkatan pertahanan udara. Untuk alasan yang sudah diketahui, sistem pertahanan udara ini tidak berhasil masuk ke kapal; selama proses desain detail, desain harus disesuaikan dengan sistem pertahanan udara Volna.
Sistem rudal serangan (anti-kapal) P-35 pada Proyek BOD 1134 diadopsi dalam konfigurasi tunggal, tetapi dengan dua peluncur kembar KT-72 yang tidak dipandu. Peluncur ini tentu saja lebih ringan daripada SM-70 pada kapal Project 58. Dalam mode berbaris, mereka memiliki sudut elevasi nol; sebelum menembak, sudut tetap 25 derajat ditetapkan. Panduan kasar rudal pada bidang horizontal dilakukan dengan melakukan manuver kapal. Awalnya, proyek ini menyediakan penempatan amunisi kedua dari empat rudal 4K-44, yang terletak di ruang bawah tanah di dek atas tepat di depan peluncur. Namun, mereka kemudian ditinggalkan karena volume tambahan yang diperlukan dan lamanya proses pengisian ulang, yang memakan waktu beberapa jam, yang hampir tidak realistis dalam kondisi pertempuran. Dengan demikian, kemampuan serangan Proyek BOD 1134 memungkinkan untuk melakukan hanya dua salvo dua rudal - terhadap empat salvo empat rudal di kapal penjelajah Proyek 58, meskipun rangkaian salvo kedua pada kapal penjelajah tersebut hanya dapat dilakukan beberapa jam. setelah yang pertama. Kompleks P-35 yang dipasang pada kapal Proyek 58 dan Proyek 1134 tidak memiliki perbedaan lain, kecuali beberapa perubahan pada perangkat pengendalian kebakaran sistem Binom, yang ditentukan oleh pengalaman pengembangannya di kapal utama Proyek 58, dan dan dan mengurangi jumlah rudal dalam satu salvo. Karena kapal Proyek 1134 diklasifikasikan sebagai kapal “anti-kapal selam besar”, perhatian utama seharusnya diberikan pada senjata anti-kapal selam. Namun, pada awal pengembangan proyek, tidak ada senjata baru bahkan “di atas kertas” - upaya utama biro desain profil ini pada waktu itu difokuskan pada pengembangan senjata tersebut untuk kapal selam. Oleh karena itu, menurut desain teknis awal, Berkut dipersenjatai dengan peralatan yang persis sama seperti pendahulunya: dua TA tiga tabung dengan kaliber 533 mm dan dua RBU-6000 dengan amunisi 144 RSL. Namun, setelah keputusan dibuat untuk meninggalkan rudal anti-kapal 4K-44 cadangan, amunisi anti-kapal selam dapat sedikit ditingkatkan, jadi selama penyesuaian proyek, alih-alih yang tiga tabung, PTA lima tabung -53-1134 dengan torpedo anti-kapal selam “Enot-2” ditempatkan di kapal. Selain itu, kapal ini juga dipersenjatai dengan RBU-1000 (“Smerch-3”) enam laras yang memiliki jangkauan lebih pendek namun lebih bertenaga. Cukuplah dikatakan bahwa RGB-10 yang digunakan dari RBU-1000 memiliki bobot bahan peledak empat kali lebih berat dibandingkan RGB-60 yang digunakan dari RBU-6000 (“Smerch-2”). Total stok adalah 48 RGB. Perubahan utama pada senjata anti kapal selam Berkut dibandingkan dengan RKR pr. 58 ada beberapa peningkatan dalam senjata hidroakustik: untuk memastikan penggunaan senjata anti-pesawat tempur, kapal dilengkapi dengan sonar visibilitas serba "Titan" (MG-312) dan penunjukan target "Vychegda" (MG-311) . Stasiun-stasiun ini, dengan hidrologi yang baik, memiliki jangkauan 8-10 km dalam mode “sutra” (penemuan arah kebisingan). Namun langkah utama dalam memperkuat kemampuan anti-kapal selam kapal adalah dengan memastikan penempatan permanen helikopter Ka-25 dalam versi anti-kapal selam atau penunjukan target (Ka-25PL atau Ka-25T). Peningkatan penempatan dan perpindahan akhirnya memungkinkan untuk menempatkan hanggar dan peralatan pendukung yang tidak lengkap, berkat BOD pr.1134 menjadi kapal domestik pertama dengan helikopter berbasis permanen, yang dipersenjatai dengan 5 torpedo PLAT-1. dan 54 radio sonobuoy (RGAB).
Artileri bantu/antipesawat
artileri antipesawat 4×1 ZAU AK-630M
Persenjataan rudal 2x2 PU rudal anti kapal P-35
Senjata penerbangan
Ka-25PL (Hormon-A menurut klasifikasi NATO) merupakan modifikasi utama dari helikopter Ka-25. Helikopter ini dirancang untuk mencari dan menghancurkan kapal selam nuklir menggunakan peralatan deteksi dan penghancuran di atas kapal pada jarak sekitar 200 km dari kapal asal. Sebanyak 275 mobil modifikasi ini diproduksi.
Helikopter ini dilengkapi dengan stasiun hidroakustik drop-down VGS-2 Oka di bagian belakang badan pesawat, radar pencarian Initiative-2K di fairing hidung dan sistem radiohidroakustik Baku dengan perangkat penerima SPARU-55 Pamir. Selain itu, kendaraan modifikasi ini dilengkapi dengan penerima radio untuk suar transponder RPM-S, yang berinteraksi dengan pelampung radar tipe “Poplavok-1A”. Dalam versi pencarian, helikopter dapat membawa dan menggunakan hingga 36 pelampung radio-akustik yang dapat diturunkan dari jenis RGB-N “Iva”, RGB-NM “Chinara” atau RGB-NM1 “Zheton”, yang terletak di sebuah wadah di sisi kanan. sisi di belakang roda pendaratan utama.
Helikopter dapat dipersenjatai dengan torpedo AT-1, AT-1M, T-67, torpedo rudal APR-2 atau bom anti kapal selam (PLAB 250-120, -50, -MK).
Komunikasi, deteksi, peralatan bantu
Senjata radar Radar navigasi MR-310U "Volga", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A"
Senjata elektronik "Gurzuf A" MP150, "Gurzuf B" MR-152 - stasiun pengacau aktif, BIP "Tablet-1134", stasiun RTR "Zaliv", MRP 11-14, MRP 15-16
peralatan bantu Peralatan komunikasi Senjata kimia
Modernisasi proyek
- Kemajuan sistem rudal anti-kapal (4 rudal anti-kapal 4M44) dibandingkan P-35
- Laksamana Zozulya, Wakil Laksamana Drozd memasang sistem pengendalian penembakan AK-630 2x6 30 mm – MR-123 “Vympel-A”
- Wakil Laksamana Drozd memasang 2*1 45 mm 21KM
- Menambahkan radar navigasi "Don"
- Laksamana Zozulya pada 11.1971-06.1974 memasang radar navigasi MR-212 "Vaigach"
Riwayat layanan
Dari 11 September 1969 hingga 10 Februari 1980, 3 kapal penjelajah rudal proyek tersebut bertugas di Armada Utara dan 1 di Pasifik. Pada saat kapal pertama proyek tersebut dibongkar, 2 kapal penjelajah rudal bertugas di Armada Pasifik dan masing-masing satu di armada Utara dan Baltik.
Selama perang Indo-Pakistan ketiga, sekelompok kapal Armada Pasifik Uni Soviet, termasuk BOD Vladivostok, di bawah komando Kapten Pangkat 1 A. Mamonchikov, memastikan tidak adanya campur tangan kapal Angkatan Laut AS dalam konflik di pihak tersebut. dari Pakistan.
Peningkatan eksploitasi dan perbaikan yang jarang terjadi (jauh dari yang direncanakan) dan, yang paling penting, kemalangan yang menimpa negara dan Angkatan Bersenjatanya, berhasil. Karena belum menjalani masa jabatan 25 tahun, pada tanggal 28 Mei 1990, Sevastopol ditarik dari Angkatan Laut, sebulan kemudian disusul oleh Vladivostok, dan setahun kemudian, pada tahun 1991, oleh Wakil Laksamana Drozd, yang tenggelam saat sedang ditarik ke pemotongan Nama “Vladivostok” segera juga dialihkan ke BOD Pasifik pr.1134-B, yang sebelumnya menyandang nama “Tallinn”. Anehnya, kapal (utama) tertua, Laksamana Zozulya, tetap berumur panjang. Hal ini terjadi karena kapal tersebut berhasil menjalani perombakan yang sangat lama di Pabrik Kelautan Kronstadt sebelum runtuhnya Uni Soviet, setelah itu segera dinonaktifkan - sebuah kisah yang sangat khas yang menggambarkan keadaan sebenarnya dalam jangka panjang kita. -armada yang menderita. Sulit untuk mengklasifikasikan kapal-kapal Proyek 1134 sebagai mahakarya pembuatan kapal militer dalam negeri, tetapi mereka meletakkan dasar bagi serangkaian besar BOD baru berikutnya, Proyek 1134A dan 1134B, yang pada gilirannya menjadi dasar rudal kelas Atlant. kapal penjelajah telah dibuat (Proyek 1164, lihat di bawah) secara detail >>>). Pada saat yang sama, penting untuk disebutkan sekali lagi bahwa RKR pr.1134 menjadi kapal permukaan pertama armada kami dengan pangkalan helikopter permanen. Dalam hal ini, mereka dapat dengan aman disebut sebagai tonggak sejarah.
Kapal
Daftar kapal proyek 1134 "Berkut"
Catatan
Nomor samping
- “Laksamana Zozulya”: 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1985), 052(1990)
- "Wakil Laksamana Drozd": 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592, 298, 224(1976), 299(02.1976), 560(1982), 060(1984), 097(1985) , 054(1988), 068(1990)
- “Vladivostok”: 563(1970), 562(1971), 565(1971), 567(1971), 542(1971), 581?, 582?, 106, 139(1977), 072, 017(1980), 029 (03.1987), 034(1990)
- "Sevastopol": 590(1969), 542(1970), 555(1971), 544(1974), 293, 048, 056(1980), 032(1981), 026(05.1984), 017(05.1987), 033( 1989)
Literatur dan sumber informasi
- Averin A. B. Laksamana dan marshal. Kapal proyek 1134 dan 1134A. - M.: Buku Militer, 2007. - 80 hal.: ISBN 978-5-902863-16-8
- Apalkov Yu.V. Kapal Angkatan Laut Uni Soviet: Direktori. Dalam 4 volume. T. 2. Menyerang kapal. Bagian 1. Kapal pengangkut pesawat. Kapal roket dan artileri. - SPb.: Galeya Print, 2003. - 124 hal.: sakit. ISBN 5-8172-0080-5
- Vasiliev A.M.dkk.SPKB. 60 tahun dengan armada. - St.Petersburg: Sejarah kapal, 2006. - ISBN 5-903152-01-5