რა არის amg პაკეტი. AMG - რა არის ეს? რატომ ითვლება Mercedes-Benz AMG მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესო მანქანად? რბოლა (II)

Mercedes-Benz არის მწარმოებელი, რომელიც ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში თავისი საიმედო, ძლიერი, ლამაზი და მართლაც მაღალი ხარისხის მანქანებით. და თუ ამ შეშფოთებაზე ვსაუბრობთ, მაშინ შეუძლებელია არ შეგეხოს AMG-ის ყურადღება. რა არის ეს აბრევიატურა და რა იმალება სამი ასოს უკან?

ამბავი

ჯერ კიდევ 1967 წელს, ქალაქ გროსასპასშში, ორმა ინჟინერმა შექმნა კომპანია AMG, რომელიც უნდა დაეპროექტებინა და გამოეცადა სარბოლო ძრავები. სახელზე დიდხანს არ უფიქრიათ – უბრალოდ, ამ ბიუროსა და ქალაქის დამფუძნებლების სახელების პირველი ასოები აიღეს. მათი პირველი კლიენტი კიელელი კაცი იყო, რომელმაც თავისი მერსედესი ოფისში მიიყვანა, რაც მას ნაცნობებმა ურჩიეს. და მექანიკოსებმა მართლაც შეძლეს მისი მანქანის ძრავიდან ყველაფრის გამოდევნა. კლიენტი იმდენად აღფრთოვანებული იყო შესრულებული სამუშაოს ხარისხით, რომ რამდენიმე საათის შემდეგ ის დაბრუნდა AMG-ში და კიდევ ერთხელ მადლობა გადაუხადა მექანიკოსებს, რამაც დიდი შთაგონება მისცა მათ.

იმ მომენტიდან დაიწყო კომპანიის ისტორია, რომელიც დღეს მთელ მსოფლიოშია ცნობილი. და მათი კარიერული ზრდის შემდეგი ეტაპი იყო Mercedes-Benz-თან თანამშრომლობის დასაწყისი. დღემდე, AMG არის მანქანები ლამაზი სხეულის ნაკრებით, მინიმალური აჩქარებით "ასამდე" (სამ წამზე ცოტა მეტი), ხოლო ძრავის სიმძლავრის მაჩვენებელი 1000 ცხ.ძ. გასაკვირი არ არის, რომ ეს მანქანები პატივს სცემენ და მოთხოვნადია მძღოლებში.

ძლიერი დინამიკა

AMG Benz-ის მაღალი დინამიკა წარმატებით არის ხაზგასმული მისი ელეგანტური დიზაინით, რომელიც ასევე აერთიანებს ტექნიკურ აუცილებლობას. ამ მახასიათებლებს მიეკუთვნება, მაგალითად, ფართოდ ამოწეული ბორბლების თაღები. ზოგადად, აღსანიშნავია, რომ ტექნიკური კომპონენტი რადიკალურად განასხვავებს Mercedes AMG-ს სხვა მანქანებისგან. ასე რომ, ინჟინრებს ყოველთვის მნიშვნელოვანი და რთული ამოცანის წინაშე დგანან - მანქანაში მძლავრი აღჭურვილობის ინტეგრირება და ამავდროულად ტრადიციული სპორტული პროპორციებით წარმოჩენილი გარეგნობის შექმნა.

ამ მიზნის მისაღწევად შემქმნელები იცავენ პრინციპს, რომ ფორმა ყოველთვის მიჰყვება დინამიკას. და AMG-ის ნიღაბში ჩანს. მაგალითად, მძლავრი საჰაერო მიმღები, რომლებიც განლაგებულია ასო "A"-ს სახით, ამოზნექილი სანახაობრივი ხაზები კაპოტზე, გაფართოებული ბორბლების თაღები, ფართო საბურავები, მკაფიოდ შექმნილი რაფის მორთვა - ეს ყველაფერი არის AMG. რას იძლევა ეს, რატომ ავითარებენ ინჟინრები მანქანის ყველა წვრილმანს ასე გულდასმით? ფაქტია, რომ ყველა დეტალი შესრულებულია AMG-ის საუკეთესო ტრადიციებით, შედეგი არის ნამდვილი უნიკალური სპორტული მანქანა, რომელიც არ შეიძლება აგვერიოს სხვა მანქანაში.

სპორტული ძრავა AMG-ის გულია

ცალკე მინდა შევეხო AMG ძრავების თემას. რა არის მანქანის ეს ნაწილი, ყველამ იცის. ამ მანქანების ძრავები მაქსიმალურად ძლიერია, ისინი გამოირჩევიან სიჩქარის ფართო დიაპაზონით, დაბალი სპეციფიკური სიმძიმით და შესანიშნავი აკუსტიკური შესრულებით. ასევე არ შეიძლება არ გაიხაროს, თავად დეველოპერები აწესებენ გაზრდილ მოთხოვნებს თავიანთ გამოგონებებზე და, უნდა ითქვას, რომ ეს ნაყოფს იძლევა. ძრავების წყალობით Mercedes AMG მანქანები უკიდურესად მანევრირებადია, აქვთ შესანიშნავი წევა და სწრაფად აჩქარებენ "ასამდე". არ უნდა დავიმალოთ, რომ AMG ძრავები მძლავრი ერთეულია, რომელთა შემუშავებაში გამოყენებული იქნა რბოლიდან აღებული ძვირადღირებული ტექნიკური გადაწყვეტილებები. სწორედ AMG-მ შექმნა ახალი 5.5 ცილინდრიანი V8 ბიტურბო ძრავა, რომელმაც ყველა გააოცა 2010 წელს.

სერიის ნათელი წარმომადგენელი

შესაძლოა, Mercedes-Benz AMG SL 65 არის მანქანა, რომელიც შეიძლება გახდეს მთელი სერიის სახე. მართლაც, ეს არის ამ შემადგენლობის ყველაზე ძლიერი წარმომადგენელი. მანქანა გამოიყურება მდიდრულად, წამებში ავითარებს წარმოუდგენელ სიჩქარეს და უზრუნველყოფს მძღოლს სრულ უსაფრთხოებას გზაზე. რა არის პირველი, რაც იპყრობს თქვენს თვალს? ალბათ ექსტერიერი. აღსანიშნავია სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა ორმაგი ქრომირებული გამონაბოლქვით, უახლესი სახელოსნო V12 BITURBO, ორმაგი ლუვრი და ეს მხოლოდ ამ მდიდრული მოდელის მახასიათებლების მცირე ჩამონათვალია.

Mercedes-Benz AMG SL 65-ს აქვს საბარგულის სახურავის სპოილერი, მშვენივრად გაპრიალებული LED ნათურები და კიდევ „ღრმულები“ ​​(როგორც ძარის ფრთებზე, ასევე კაპოტზე). ერთი რამ შეიძლება ითქვას ინტერიერზე: ეს არის დახვეწილობის ნამდვილი განსახიერება. დეკორაციაში გამოყენებული იყო კეთილშობილური მასალები, ამიტომ მერსედესი შიგნითაც ისევე მდიდრულად გამოიყურება, როგორც გარეთ. არც ერთი უნცია ვულგარულობა და ჭარბი - ყველაფერი გერმანელი მწარმოებლის საუკეთესო ტრადიციებშია.

მაქსიმალური სიმძლავრე

და ბოლოს, მინდა ვთქვა ორიოდე სიტყვა ყველაზე მძლავრ და ძვირადღირებულ AMG ელექტრომობილზე. როგორი მანქანაა, როგორია, როგორია ტექნიკური მახასიათებლები? ეს არის SLS Electric Drive. მისი ფასი დაახლოებით 538 ათასი დოლარია. ეს მონსტრი "ასამდე" აჩქარებს ოთხ წამზე ცოტა ნაკლებ დროში და მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 155 მილია! იმისდა მიუხედავად, რომ ოთხი ელექტრონული ძრავა იტენება ლითიუმ-იონური ბატარეით, ისინი იძლევა ძალიან მყარ სიმძლავრეს - 740 ცხ.ძ. სრულად „სიძლიერის მოსაპოვებლად“ მანქანას 20 საათი სჭირდება, მაგრამ მანქანასთან ერთად იყიდება 22 კვტ სწრაფი დამუხტვა - ეს ამცირებს ამ პროცესს სამ საათამდე. მანქანა ნამდვილად შთამბეჭდავია თავისი ტექნიკური მახასიათებლებით. ჯერჯერობით, მსოფლიოში ვერც ერთმა მწარმოებელმა ვერ მიაღწია ასეთ შედეგებს, მხოლოდ Mercedes-Benz-მა მიაღწია ასეთ წარმატებას. სწორედ ამიტომ AMG დღეს პირველ ადგილებს იკავებს საუკეთესო, მაღალი ხარისხის და პოპულარული მანქანების რეიტინგში.

42 წლის წინ, ჰანს ვერნერ ოფრეხტმა და ერჰარდ მელხნერმა, Daimler-ის ორმა ახალგაზრდა წარმატებულმა დიზაინერმა, შექმნეს „სავარჯიშო მანქანების ძრავების განვითარების დიზაინისა და ტესტირების ოფისი“. მათ წარმატებას მიაღწიეს. დღეს, AMG აბრევიატურა არის მაქსიმალური საავტომობილო სიმძლავრის სიმბოლო ყველაზე ბრწყინვალე დიზაინის შესრულებაში.

AMG დეკოდირება

რა არის AMG? ასო A არის ჰანს ვერნერ ოფრეხტის გვარი, ასო M მისი კომპანიონის ერჰარდ მელხნერის გვარია, ასო G არის სოფელი გროსაშპახი, სადაც დაიბადა ოფრეხტი. Daimler-ში წარმატებული კარიერის შემდეგ მათ მეტი სურდათ: მეტი სიჩქარე, ძალა და თავისუფლება.

AMG-ის სახლი არის Affalterbach, წყნარი სოფელი Rems-Murr რაიონში. სწორედ აქ გამოჩნდა 1976 წელს კომპანია, რომელმაც დაიწყო მერსედესის აღჭურვა კიდევ უფრო მძლავრი ძრავებით, ფართო ბორბლებით და მათ სხეულს გამომხატველი კუთხეების და კიდეების დამატება. 1999 წლიდან ფირმას ეწოდა Mercedes-AMG GmbH. დაწყებული როგორც ტიუნინგის სტუდია, კომპანია გადაიქცა ექსკლუზიური მძიმე მოდიფიკაციების შემქმნელად. ახალი ათასწლეულის პირველ წელს AMG-ის ლოგოტიპის მქონე მანქანებზე მოთხოვნამ 11500 ერთეულს მიაღწია, ერთი წლის შემდეგ - 18700. 2003 წელს მათმა რაოდენობამ 20000-ს გადააჭარბა, AMG-სთვის კი ყველაზე წარმატებული 2008 წელი - გაყიდული 24200 სპორტული მანქანა. ასე რომ, 1967 წლის 1 ივნისს ჩვენმა ორმა ენთუზიასტმა გახსნა მერსედეს-ბენცის მანქანების ტიუნინგი. პირველი წარმატება ოთხი წლის შემდეგ მოვიდა. Mercedes 300 SEL 6.3, მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი წარმოების სედანი, დაამატა 500 cc AMG ინჟინრების ხელით. სმ სამუშაო მოცულობა და მისი სიმძლავრე გაიზარდა 250-დან 428 ლიტრამდე. თან. 300 SEL 6.8-ის რალის ვერსიამ მონაწილეობა მიიღო Spa-Francochamps-ის 24 საათში და საუკეთესოდ დაიკავა თავის კლასში და მეორე საერთო ჯამში. ასეთი წარმატების შემდეგ AMG-ს ჰყავდა თავისი პირველი თაყვანისმცემლები, რომლებსაც სურდათ შეეძინათ AMG ძრავის მორგებული ვერსია ოსტატის ხელმოწერით.

ამას მოჰყვა სხვა სპორტული მიღწევები: 450 SLC AMG-მ მოიგო 1980 წლის ევროპის ჩემპიონატი გზის რბოლაში, 300E 5.6 AMG გახდა პირველი E-კლასი, რომელმაც დაარღვია 300 კმ/სთ. DTM სერიებში AMG-ის მანქანებმა ასევე განსაზღვრავენ ტონს: 1992 წელს 24 რბოლიდან 16 მოიგო AMG-ის მანქანებმა. პირველი ქალი, რომელმაც მოიგო DTM რბოლა, იყო ელენ ლორი, რომელიც პილოტირებდა უაღრესად დახვეწილ სარბოლო მერსედესს. 1999 წელს Mercedes-Benz-მა და AMG-მ გააძლიერეს ურთიერთობა და Mercedes-AMG GmbH დაარსდა. მოდელების სახელი ახლა იყენებს მერსედესის კლასს და ნომრებს, რომლებიც მიუთითებს ძრავის გადაადგილებაზე. სხვათა შორის, დღესაც თითოეული ძრავა აწყობილია ერთი ადამიანის მიერ. პერსონალური ფირფიტა ოსტატის სახელით და მისი პირადი ხელმოწერით უზრუნველყოფს სრულყოფილ შეკრებას.

თანამედროვე მოდელები

AMG მოდელები არ არის მხოლოდ მოწინავე ძრავები. ასევე გადამუშავდება მუხრუჭები, შეჩერება, ტრანსმისია, ელექტრონული სისტემები და ავტომობილის მუშაობის მართვის სისტემები. და რა ფრთხილი, მაგრამ სანახაობრივი დიზაინი აქვთ ამ მანქანებს!

რას ემზადება კომპანია უახლოესი მომავლისთვის? ახალი "რევოლუცია": 2010 წელს გამოვიდა Mercedes-AMG GmbH-ის პირველი დამოუკიდებელი განვითარება. SLS AMG, ინჟინერიის დახვეწილი საოცრება, აღჭურვილია 6.3 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ამოტუმბავს 420 კვტ (571 ცხ.ძ.), ალუმინის ჩარჩო, მშრალი საწვავის სისტემა, შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დისტანციური განლაგებით. წამყვანი ერთეულებიდან. ეს არის სუპერმანქანა gullwing კარებით, როგორც ლეგენდარული 300 SL Gullwing. ამ მანქანას აქვს ყველა შანსი, გახსნას ახალი გვერდი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში.

მოგეხსენებათ, Mercedes-Benz-ის ბრენდი 1926 წელს გოტლიბ დაიმლერისა და კარლ ბენცის შერწყმის შედეგად დაიბადა. ციფრული ინდექსები მოდელებში ჩვეული ფორმით გამოჩნდა უკვე 30-იან წლებში. ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ ისინი ძრავის ზომის მეტს არაფერს გულისხმობდნენ.

მაგალითად, კომპაქტურ და შედარებით იაფ მოდელებს 130H, 150H და 170H ჰქონდათ ძრავები 1.3, 1.5 და 1.7 ლიტრი მოცულობით, შესაბამისად, და ასო H მიუთითებდა უკანა ძრავაზე (Heck გერმანულად არის "უკანა"). სხვათა შორის, 1935 წელს ასევე გამოჩნდა 170V, სადაც ასო აღნიშნავდა არა ცილინდრების V-ფორმის განლაგებას (როგორც შეიძლება ვიფიქროთ), არამედ წინა ძრავის განლაგებას (ვორნი - "წინა ბოლო").

პარალელურად ჩამოყალიბდა სხეულის აღნიშვნის სისტემა, რომელიც პარალელურად მოქმედებდა. მრავალი განსხვავებული ძრავა შეიძლება დამონტაჟდეს ერთსა და იმავე სხეულში, მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე ჩვეულებრივ მუშაობდა ფორმულა "ერთი სხეული - ერთი ძრავა".

ასე რომ, 130H-ს ჰქონდა W23 სხეული, 150H - W30 და 170H - W28. ასო W არის Wagen, ანუ "ვაგონი, მანქანა". Mercedes-Benz-ის მოდელების კლასიფიკაციის ამ ფორმით, ისინი უნდა არსებობდნენ დაახლოებით ნახევარი საუკუნის განმავლობაში. სხეულის ნომერი ასო W-ს შემდეგ, შემდეგ - რიცხვები, რომლებიც ასახავს ძრავის მოცულობას, ასევე დამხმარე ასოებს, როგორიცაა H და V, რომლებზეც ჩვენ ვისაუბრეთ ოდნავ უფრო მაღალი.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 170h, 150h და 130h.

ცოტა მეტი მათ შესახებ. მაგალითად, ასო E აღნიშნავს ინექციის არსებობას (Einspritzmotor), რომელსაც Mercedes-Benz იყენებს 50-იანი წლებიდან. D წინასწარმეტყველურად ნიშნავს Diesel-ს, ხოლო L ნიშნავს lang-ს, ანუ „გრძელს“. T გამოიყენებოდა ვაგონებისთვის (Touring), C - კუპეებისთვის და S - სონდერისთვის, "სპეციალური".

უკვე საკმარისი დაბნეულობა იყო. მაგალითად, 50-იანი წლების Mercedes-Benz 300SL, თუმცა სამი ლიტრიანი, საერთოდ არ არის "სპეციალური გრძელი" მანქანა, არამედ "სპორტული შუქი", ანუ სპორტლიხ ლეიხტი. ანუ, დამხმარე ასოებს შეიძლება ჰქონდეთ მრავალი მნიშვნელობა.

Mercedes-Benz 300SL

და არც ძრავის ზომასთან იყო ინდექსების ზუსტი შეკავშირება! მაგალითად, თანამედროვე E კლასის ძველ წინაპარს, W120 180 მოდელს, 1957 წლამდე ჰქონდა 1.8 ძრავა და გადატვირთვის შემდეგ უკვე მიიღო 1.9 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ ინდექსი იგივე დარჩა და მხოლოდ მცირე ასო. ა” დაემატა მას. შემდეგ იყო 180b და 180c, იგივე 1.9 ლიტრიანი ძრავით. მადლობა ღმერთს, ეს პატარა ასოები რესტაილინგის აღსანიშნავად სწრაფად მიატოვეს.

ეს ყველაფერი ტრადიციიდან მცირე გადახრები იყო. მთლიანობაში სისტემა ჰარმონიული იყო: რა არის მოცულობა, ასეთია ინდექსი. იყო, რა თქმა უნდა, კვეთა. მაგალითად, 70-იან წლებში ინდექსს 300 ჰქონდა როგორც დიდი Mercedes-Benz W116, ასევე საშუალო Mercedes-Benz W123 - ორივეს ჰქონდა 3 ლიტრიანი ძრავა. მათ მოახერხეს „ძველ“ პოსტსკრიპტის S-ის დამატება, ანუ 300D არის სამლიტრიანი დიზელის W123, ხოლო 300SD არის სამლიტრიანი დიზელის W116.

W123 და W116

დროა კლასების დანიშვნა

1982 წელს უმცროსი ძმა გამოჩნდა W201-ის უკანა მხარეს "დიდი" და "ძალიან დიდი" მერსედესის კომპანიაში. მან ვერ შეძლო ციფრული ინდექსის მოპოვება (და როგორ შეიძლება იყოს ამის გარეშე?), და აქ შტუტგარტში ისინი გულწრფელად ეწინააღმდეგებოდნენ ტრადიციას და "Baby Benz"-ს დაარქვეს სახელი 190. ამავდროულად, არც ერთი მოდიფიკაცია. ეს მანქანა ოდესმე აღჭურვილი იყო 1.9 ლიტრიანი ძრავებით - არა ბენზინი ან დიზელი! ბევრი ძრავა იყო, მაგრამ მათი მოცულობის მიუხედავად, 190-ე დარჩა 190-ე.

იმისათვის, რომ როგორმე განვასხვავოთ მოდიფიკაციები ერთმანეთისგან, გადაწყდა, რომ უბრალოდ მიეთითებინათ ძრავის ზომა, სარქველების რაოდენობა და საჭიროების შემთხვევაში გამაძლიერებელი ტიპი. ასე რომ, იყო 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO და ათზე მეტი სხვადასხვა მოდიფიკაცია. მაგრამ შემდეგ გერმანელები მიხვდნენ, რომ ეს იყო ძალიან აშკარა და მარტივი მარკირება.

”არ არის სამეფო ბიზნესი ძრავის შესახებ ყველა ინფორმაციის ხელმისაწვდომი ფორმით მითითება”, - გადაწყვიტეს მათ, როგორც ჩანს, შტუტგარტში. და 1993 წელს ისინი დაუბრუნდნენ ინდექსებში მთლიან დაშიფვრას და დამატებით შემოიღეს კლასის სისტემა. , ასე რომ, მოდით დავტოვოთ ისინი და გავამახვილოთ ყურადღება ციფრებზე.

სამნიშნა რიცხვი მოდელის ინდექსში კლასის აღმნიშვნელი ასოს შემდეგ კვლავ მიუთითებს ძრავის მომრგვალებულ ზომაზე. E200 არის E კლასი ორლიტრიანი ძრავით, S500 არის S კლასი ხუთლიტრიანი ძრავით და, ვთქვათ, C230 არის C კლასი 2.3 ლიტრიანი ძრავით.

ვინაიდან 90-იან წლებში ყველა ბენზინის ძრავას ჰქონდა ინექცია, ასო E თავისთავად გაქრა და D არსებობდა "ნულის" დასაწყისამდე, როდესაც ყველგან დაიწყო Common Rail მაღალი წნევის ინექცია. ასე რომ, დიზელებმა მიიღეს აღნიშვნა CDI, ანუ კონტროლირებადი პირდაპირი ინექცია.

მერსედესის ინდექსის ახალი სისტემა მარტივი და ლოგიკური აღმოჩნდა. თუმცა, იყო გადახრები ძრავების შეკვრიდან მოცულობამდე. ვთქვათ, Mercedes-Benz C240 ​​W202-ს ჰქონდა 2.6-ლიტრიანი (არა 2.4-ლიტრიანი) V6 და ზუსტად იგივე იყო "ძველი" E240 W210-ის კაპოტის ქვეშ. მაგრამ ეს იყო, ისევ, ერთიანი გადახრები სისტემიდან.

მასში მუშაობდა AMG სასამართლოს ტუნინგ სტუდიის ვერსიები, მაგრამ ჰქონდათ არა სამნიშნა, არამედ ორნიშნა ინდექსები შეუცვლელი AMG პოსტსკრიპტით. მაგალითად, E-კლასი 5-ლიტრიანი V8-ით დასახელდა როგორც E50 AMG, ხოლო 6-ლიტრიანი V8 - E60 AMG. მართალია, თუ ვსაუბრობდით ტოპ 6.3 ლიტრიან "რვიანზე", მაშინ მანქანას არ ერქვა E63 AMG, როგორც შეიძლება გამოიცნოთ, მაგრამ ... E60 AMG 6.3. Მაგრამ რატომ? ეს კითხვა რიტორიკულად დავტოვოთ.

და ყველაფერი ააფეთქეს

დამატებითი პრობლემა იყო სუპერდამუხტვის დანერგვა. კაცობრიობის ეს გამოგონება, როგორც ყველამ ვიცით, საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ჰაერის შემავალი წნევა, ანუ გააუმჯობესოთ ცილინდრების შევსება და გაზარდოთ ეფექტურობა. და თუ ასეა, მაშინ ცილინდრებში მოცულობას ნაკლები სჭირდება! სიმძლავრე, რისთვისაც გჭირდებათ, ვთქვათ, 3 ლიტრი გამაძლიერებლის გარეშე, გაძლიერებით შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს თუნდაც 2,5 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, ან კიდევ ნაკლები... და რაც უფრო ძლიერია გამაძლიერებელი, მით მეტია შემოსავალი. ანუ, იგივე მოცულობის ძრავა, შეყვანის წნევის მიხედვით, შეიძლება "გადატვირთოთ" ენერგიის სხვადასხვა მნიშვნელობებზე. რა უნდა გააკეთოს, თუ ინდექსები "მიბმულია" მოცულობაზე?

აქ, ზოგადად, აღსანიშნავია, რომ Mercedes-Benz-ისთვის სუპერდამუხტვა სულაც არ იყო სიახლე - ჯერ კიდევ 1900 წელს გოტლიბ დაიმლერმა დააპატენტა პირველი სუპერდამუხტული ძრავა Roots-ის მექანიკური სუპერჩამტენით. ისინი აღჭურვილი იყო, კერძოდ, 30-იანი წლების Mercedes-Benz 770K (K - Kompressor) ლეგენდარული ლიმუზინის რვაცილინდრიანი 7.7 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც მართავდნენ ჰიტლერი, მანერჰეიმი, იმპერატორი ჰიროჰიტო და პაპი პიუს IX. . 90-იან წლებში, როდესაც ტექნოლოგიამ გადადგა ნაბიჯი წინ, გერმანელები დიდხანს დარჩნენ მექანიკური სუპერჩამტენების ერთგულები (თუმცა არა "ფესვები", არამედ წამყვანი) და ტურბინებს იყენებდნენ ძირითადად დიზელის ძრავებზე.

ასე რომ, Mercedes-Benz C-Class W202-ს ჰქონდა C200 ვერსია 2-ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციით M111 ძრავით - ის აწარმოებდა 134 ცხენის ძალას. ასევე იყო C200 Kompressor-ის ვერსია იგივე მოცულობის იგივე ძრავით, მაგრამ კომპრესორით და 178 ძალის დაბრუნებით. გასაგებია? საკმაოდ.

Mercedes-Benz C-Class

შემდეგ, საავტომობილო მოდაში "ნულის" შუაში, იყო ეკოლოგიური ტენდენცია. ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს ბრძოლა, რათა დაერწმუნებინათ მომხმარებელი, რომ ისინი ზრუნავენ გარემოზე. და კომპრესორულ ძრავებთან ერთად გამოჩნდა ტურბო დამტენები საწვავის ფენიანი ინექციით - მათ მიიღეს ასოები CGI (დამუხტული ბენზინის ინექცია).

მათ ასევე დაამატეს BlueEfficiency პოსტსკრიპტი ინდექსებში, რაც მიუთითებდა „ეკო-პაკეტის“ გამოყენებაზე, რომელიც შეიძლება მოიცავდეს სრულიად განსხვავებულ გაუმჯობესებას, როგორიცაა start-stop სისტემა, საბურავები დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობის მქონე და ა.შ. არ არსებობს სპეციალური ძრავები. არსებობს BlueEfficiency სისტემა.

სუპერდამუხტვის ეპოქის აყვავებასთან ერთად, ერთგვაროვანი დაბნეულობა დაიწყო, თუ არ უნდა ითქვას - არეულობა. მანქანებს იგივე 1.8-ლიტრიანი M271 ძრავით, მაგრამ განსხვავებული „დამატებით“, სრულიად განსხვავებული ინდექსები ჰქონდათ. მოდით გავაანალიზოთ ეს ყველაფერი W203-ის უკანა მხარეს C-კლასის მაგალითის გამოყენებით.

С180 Kompressor - ძრავა მექანიკური სუპერჩამტენით 143 ცხ.ძ.

C200 Kompressor - იგივე ძრავა, გაძლიერებული 163 ცხ.ძ.

C230 Kompressor aka გაძლიერებული 192 ცხ.ძ

C200 CGI - იგივეა, მაგრამ პირდაპირი ინექციით და ტურბინით სუპერჩამტენის ნაცვლად, 170 ცხ.ძ.

და ამ ყველაფერთან ერთად, "ჩვეულებრივი" C-კლასის C180 აღჭურვილი იყო ზოგადად განსხვავებული ძრავით - M111, რომელსაც მცირე საერთო ჰქონდა M271-თან. დაბნეული? და გასაგებად, მარკეტოლოგების იდეის მიხედვით, ეს არ არის საჭირო! რაც მეტი რიცხვია, მით უფრო მაგარია, ეს არის მთელი ლოგიკა.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

შემცირების ეპოქა

გააცნობიერა, რომ მომხმარებელმა უკვე დაკარგა ორიენტაცია მოცულობებსა და მოდიფიკაციაში, მერსედესი უფრო შორს წავიდა. 2008 წელს, M271 ძრავის ვერსია "შეჭრილი" ცილინდრის ბლოკით, დგუშის შემცირებული ინსულტით, დამოკლებული ამწე ლილვით და 1.8-ის ნაცვლად 1.6 ლიტრის მოცულობით, დებიუტი შედგა ახალ C- კლასზე W204-ის უკანა მხარეს. ამას ჰქვია სახიფათო სიტყვა "დამცირება" - სიტყვასიტყვით "დამცირება". სინამდვილეში, თუ ამ 1.6 ლიტრიან ძრავას შეუძლია, ინექციის პარამეტრის გათვალისწინებით, აწარმოოს იგივე 154 ცხენის ძალა, რაც 1.8 ლიტრიანს, მაშინ რატომ არ შეამციროთ მოცულობა?

მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ 1.6 ლიტრიანი C-კლასმა მიიღო C160 ინდექსი, მაშინ ცდებით. ის აგრძელებს წარმოებას, როგორც C180, შესაბამისი დანართებით: კომპრესორი სუპერჩამტენიანი ვერსიებისთვის და CGI ტურბო ვერსიებისთვის. კარგია, რომ პარალელურად არ იყიდებოდა სხვადასხვა ზომის C180 - 1.8 ლიტრიანი C180 გონივრულად შეწყდა იმავე 2008 წელს.

Mercedes 160 ინდექსი, როგორც ჩანს, ითვლებოდა "უღირსოდ". W204-ის წინამორბედი, C-კლასი W203-ის სხეულში, ერთ დროს გაიყიდა C160 ინდექსით (1.8 ლიტრიანი ასპირირებული), მაგრამ, როგორც ჩანს, არც თუ ისე წარმატებით.

ახლა ნომრები 160 შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ ყველაზე სუსტ დიზელის A-კლასზე, მაგრამ აქაც კი ეს არის სრული მოტყუება და დაბნეულობა. A160 CDI აღჭურვილია Renault-ის 1.46 ლიტრიანი ძრავით, 89 ცხენის ძალის სიმძლავრით და 108 ცხ.ძ. იგივე ძრავის ვერსია ასახავს "ზრდასრული" ინდექსს A180 CDI BlueEfficiency... ჰმ, მაგრამ არც ისე დიდი ხნის წინ, როდესაც A კლასი იყო მიკროვენი, იყო "პატიოსანი" ინდექსები A140 და A155, რომლებიც შეესაბამება ძრავების მოცულობას!

მერსედესის ინდექსების ციფრებსა და ასოებში დაბნეულობა სუფევს "საშუალო სკოლის მოსწავლეებშიც". უბრალოდ შეხედეთ თანამედროვე E- კლასის W212 ძრავების ფირფიტას. E200 CGI არის კარგი ძველი 1.8-ლიტრიანი ტურბო M271, რომელიც 184 ცხ.ძ. E250 CGI იგივეა, 1.8 ლიტრი მოცულობით, მაგრამ "გადატვირთული" 204 ცხ.ძ.

არ შეიძლება ითქვას, რომ „მერსედესი ახლა იგივე არ არის“. როგორც სტატიის დასაწყისშივე გავარკვიეთ, კომპანიის კლასიფიკაციაში არასოდეს ყოფილა სრული წესრიგი და რკინაბეტონის ლოგიკა.

ცხადია, Mercedes-Benz ინარჩუნებს ლოიალობას ინდექსების მიმართ, მიუხედავად ძრავის ზომისა, ტრადიციის სახელით. ხალხი შეჩვეულია, რომ 200, 230 ან 500 ნომრები აფრიალებენ მანქანის უკანა მხარეს სამქიმიანი ვარსკვლავით და ამაზე არაფერი შეიძლება გაკეთდეს. ამავდროულად, ბედნიერი მფლობელების უმეტესობამ არც კი იცის როგორი ძრავა აქვს და კაპოტი იხსნება მხოლოდ შუშის სარეცხი სითხის შესავსებად. არ გამიკვირდება, თუ ინდექსები დარჩება მაშინაც კი, როცა შიდა წვის ძრავებით მანქანები საბოლოოდ შეცვლიან ელექტრო ან, მაგალითად, წყალბადის მანქანებს.

ჩვეულებრივ, ანტი-მიულერის ჰორმონის (ან მოკლედ AMH) ტესტი ინიშნება სხვა ჰორმონალური კვლევების მონაცემების გასარკვევად უნაყოფობის მიზეზების დადგენისას ან ინ ვიტრო განაყოფიერების წარმატების უფრო ზუსტად პროგნოზირების მიზნით.

ქალებში ანტიმულერიანის ჰორმონის გაანალიზებისას შეიძლება აღინიშნოს, რომ ეს ბიოლოგიურად აქტიური ნივთიერება წარმოიქმნება ენდოკრინული სისტემის ფუნქციონირების მიუხედავად, ჰიპოფიზის ჯირკვლის, ჰიპოთალამუსის და სხვა ელემენტების ჩათვლით. ჰორმონი გამომუშავდება მენოპაუზის ასაკამდე, საკვერცხეებში მდებარე პირველადი ფოლიკულების უჯრედებით.

მამაკაცის ორგანიზმში ანტიმიულერის ჰორმონი ასევე არის სპერმატოგენეზის პროცესში აქტიური და აუცილებელი მონაწილე. მის წარმოქმნაზე პასუხისმგებელია სერტოლის უჯრედები, სათესლე ჯირკვლების თესლის მილაკები.

ვინაიდან AMH წარმოიქმნება მამრობითი სქესის ემბრიონებში თითქმის განვითარების თავიდანვე, სწორედ ეს ჰორმონია, რომელიც 8-10 კვირაში ხელს უწყობს მიულერის სადინრის რეზორბციას, საიდანაც უნდა ჩამოყალიბდეს საშვილოსნო გოგონებში. ახალშობილები ასევე აქტიურად სინთეზირებენ ანტიმიულერის ჰორმონს, რომლის კონცენტრაცია მაღალ მნიშვნელობებს აღწევს პუბერტატის ასაკის დადგომისას. გოგონებში ეს მდგომარეობა შეიძლება იყოს 11-12 წლის ასაკში.

მამაკაცებში სქესობრივი მომწიფება საშუალოდ 12 წლიდან იწყება და ზოგჯერ 19 წლამდე გრძელდება. შემდეგ, უმნიშვნელო შემცირებით, დონე სტაბილურად რჩება 40 წლამდე, რის შემდეგაც შეიძლება ცოტათი დაეცეს, მაგრამ წარმოება არ ჩერდება სიბერემდე, ხოლო მამაკაცის დაორსულების უნარს ინარჩუნებს.

როლი სხეულში

AMG-ის (ანტიმიულერის ჰორმონის) ფუნქციებს აქვს რამდენიმე მიმართულება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ რაზეა პასუხისმგებელი ეს ბიოლოგიურად აქტიური ნივთიერება:

• ქსოვილების ფორმირებისა და შემდგომი ზრდის ხელშეწყობა;
• ორგანიზმის რეპროდუქციული შესაძლებლობების რეგულირება, რომლის მიზანია ჯანმრთელი ბავშვის დაბადება.

ქალის რეპროდუქციული ფუნქცია ანტიმიულერის ჰორმონის მხრივ პიკს აღწევს 30 წლის ასაკში, როდესაც აღინიშნება სიცოცხლისუნარიანი კვერცხუჯრედების უდიდესი რაოდენობა. შესამჩნევი შემცირება წარმოების A.M.G. იწყება 40 წლის შემდეგ, ხოლო გაქრობა ხდება მენოპაუზის შემდეგ, როდესაც სინთეზი ჩერდება, რაც მიუთითებს მომწიფებული კვერცხუჯრედების არარსებობაზე.

მეორე ფიგურალური სახელწოდება „კვერცხუჯრედის მრიცხველი“ მიენიჭა ანტი-მულერიან ჰორმონს, რათა მისი მაჩვენებლებით განსაზღვროს დარჩენილი ფოლიკულის უჯრედები, რომლებიც წარმოადგენენ ყოველთვიურად განვითარებადი კვერცხუჯრედების საწყისებს.

ანალიზის მახასიათებლები

საკვერცხეების ფუნქციური რეზერვის დასადგენად ექიმმა შეიძლება დანიშნოს გაფართოებული Efort სისხლის ტესტი AMH-ზე. ანალიზის მიღებამდე მიზანშეწონილია გაეცნოთ იმ მითითებებს, რომლებშიც ექსპერტები ასეთ კვლევას სავალდებულოდ მიიჩნევენ:

• განაყოფიერების პრობლემები;
• IVF წარუმატებელი მცდელობები;
• პოლიკისტოზური საკვერცხეების წარმოქმნის ეჭვი;
• ანტიანდროგენული თერაპიის ეფექტურობის მონიტორინგი;
• უცნობი წარმოშობის უნაყოფობა;
• ფოლიკულის მასტიმულირებელი ჰორმონის დონის მომატება;
• საკვერცხეების გრანულოზური უჯრედული სიმსივნის იდენტიფიცირების ან გამორიცხვის აუცილებლობა;
• პუბერტატული პერიოდის გადახრის მიზეზების დადგენა.

ანალიტიკური მასალის მიწოდებისთვის ექიმის მიერ რეკომენდებული პრეპარატი სტანდარტულია. აუცილებელია სამი დღის განმავლობაში მშვიდი ცხოვრება სტრესული გამოხტომებისა და მაღალი ფიზიკური დატვირთვის გარეშე, ჰორმონების - ფარისებრი ჯირკვლისა და სტეროიდების მიღების გამოკლებით. ბოლო კვებასა და სამკურნალო ოთახში წასვლას შორის უნდა იყოს მინიმუმ 8 საათი. კიდევ ერთი წესი ეხება გაფრთხილებას, რომ ალკოჰოლი და მოწევა გამორიცხულია ტესტის დღეს.

თქვენ უნდა გაიაროთ ეს მნიშვნელოვანი ანალიზი ჯანმრთელ მდგომარეობაში. თუ არსებობს SARS-ის ნიშნები. SARS, სხვა დაავადებების მწვავე სტადიები, პირველ რიგში აუცილებელია მათგან გამოჯანმრთელება. ხშირად ჩნდება კითხვა ციკლის რომელ დღეს უნდა ჩასვათ ვენური სისხლი A.M.G-ზე კვლევისთვის. ყველაზე საიმედო შედეგები მიიღება, თუ ეს გაკეთდება მე-3 დღეს.

სხვადასხვა ლაბორატორიებში ანალიტიკური კვლევების ჩატარების ღირებულება შეიძლება მერყეობდეს 800-დან 2500 რუბლამდე.

ნორმალური ჰორმონის დონე

ანალიზის შემდეგ მიღებული მონაცემების შესაფასებლად აუცილებელია ვიცოდეთ ანტიმიულერული ჰორმონის ნორმები ქალებში, რომლებიც იცვლება მისი ასაკის მიხედვით (ცხრილი 1).

ცხრილი 1 - ა.მ.გ. - საშუალო ნორმა ქალებში, ნგ/მლ-ში.

ასაკი	24	25	26	27	28	29	30	31
ღირებულება	4.1	4,1	4,2	3,7	3,8	3,5	3,2	3,1
ასაკი	32	33	34	35	36	37	38	39
ღირებულება	2,5	2,6	2,3	2,1	1,8	1,6	1,4	1,3
ასაკი	40	41	42	43	44	45	46-47	48
ღირებულება	1,1	1,0	0,9	0,7	0,6	0,5	0,4	0,2

8 - 9 წლამდე, გოგონებში AMH ჰორმონი არის 1.7 - 5.3 ნგ / მლ დიაპაზონში. გასათვალისწინებელია, რომ ეს ინდიკატორები არის ინდიკატორები, რომლებიც მიუთითებენ საკვერცხეებში მდებარე ანტრალური ფოლიკულების საჭირო რაოდენობაზე. მათი ფუნქციონალური რეზერვის შემცირებაზე საუბარი შესაძლებელია მნიშვნელობებზე< 1,1 нг / мл.

საცნობარო მნიშვნელობები პრეპუბერტატულ ქალებში არის< 8,9 нг / мл. При исследовании в третий – пятый день цикла показатели составляют 1, 0 – 10,6, а при менопаузе < 1,9 нг / мл.

დასავლურ პრაქტიკაში გოგონებში A.M.G-ის დონე კონტროლდება. 12 წლიდან. თუ გადაჭარბებული კლება შეინიშნება 14 წლიდან, მაშინ მიმართავენ კვერცხუჯრედის გაყინვას, რათა მომავალში შთამომავლობის გამოჩენა უზრუნველყონ.

თუ ანტიმიულერის ჰორმონის ღირებულება 3 ან ოდნავ მეტია (4,2 ნგ/მლ-მდე) 24 - 31 წლის ასაკში, მაშინ ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ქალს შეეძლება დაორსულდეს და გააჩინოს ჯანმრთელი ბავშვი.

რეიტინგის დაქვეითების ან დაწინაურების მიზეზები

ნორმების ინდიკატორებთან ცხრილების გამოყენებისას ანალიტიკური კვლევების მონაცემების დეკოდირება ხდება ა.მ.გ. მხოლოდ კვალიფიციურ ენდოკრინოლოგს, ტესტის შედეგის შესწავლის შემდეგ, შეუძლია დაასკვნას, აქვს თუ არა ქალის სხეულს პათოლოგიური ცვლილება და რა მკურნალობა აღმოფხვრის მას.

თუ ამაღლებული დონე გამოვლინდა, მაშინ შემდეგი ფაქტორები შეიძლება გამოიწვიოს მისი პროვოცირება:

• დაგვიანებული სქესობრივი განვითარება, გამოიხატება იმით, რომ 12 წლის და ცოტა უფროსი ასაკის გოგონას ჯერ არ მოსვლია მენსტრუაცია;
• საკვერცხის ნეოპლაზმები გრანულოზური უჯრედის სიმსივნეების სახით;
• LH რეცეპტორის ფუნქციონირების დარღვევა.

ანტიმიულერის ჰორმონის მაღალი დონე შეიძლება გამოვლინდეს, თუ ქალს არ აქვს ოვულაცია, რის შედეგადაც მას დაუსვეს ნორმოგონადოტროპული ანოვულატორული უნაყოფობის დიაგნოზი. მას ასევე შეუძლია გაზარდოს პოლიკისტოზური საკვერცხეების განმავითარებელი ანტიმიულერის ჰორმონი.

კონცენტრაცია გაიზრდება A.M.G-ის მუტაციით. რეცეპტორი. ასევე შესაძლებელია გადახრების გამოვლენა A.M.G-ში. მნიშვნელოვანი შემცირებისკენ, რაც ასევე შეიძლება მიუთითებდეს სერიოზულ პრობლემებზე. როგორც წესი, დაბალი დონე ვლინდება სხეულის შემდეგ პირობებში:

• საკვერცხის რეზერვის შემცირება, ანუ დაბადებიდან დაწესებული საკვერცხის რეზერვი;
• ზედმეტად ადრეული (11-12 წელზე გაცილებით ახალგაზრდა) სქესობრივი განვითარება, რომელიც გამოიხატება 8 წლის ასაკში მომწიფების ნიშნების გამოვლენით;
• ადრეული მენოპაუზია;
• სასქესო ჯირკვლების განვითარების დარღვევა, ზოგჯერ გამოხატული მათი სრული არარსებობით - სასქესო ჯირკვლის დისგენეზი;
• სქესობრივი ჰორმონების ნაკლებობა - ჰიპოგონადოტროპული ჰიპოგონადიზმი;
• ალკოჰოლური სასმელების, მოწევის, ნარკოტიკების შემცველი ნივთიერებების ბოროტად გამოყენება;
• სიმსუქნე, რომელიც შეინიშნება რეპროდუქციული ასაკის ბოლოს.

ყველაზე ხშირად ქალებს აწუხებთ პრობლემა, თუ ანტიმიულერის ჰორმონის დაქვეითება შესაძლებელია, შესაძლებელია თუ არა დაორსულება და რა მეთოდის გამოყენებაა მიზანშეწონილი.

თუ ანტი-მიულერის ჰორმონი არის 0 08 - 0 11 ნგ / მლ, მაშინ ექიმები მიმართავენ IVF პროცედურას. უნდა აღინიშნოს, რომ თუ მაჩვენებელი 08-ზე ნაკლებია, ანუ თუ დაფიქსირდა ნული, პროცესი არაეფექტური იქნება, ვინაიდან კვერცხის ხარისხი არ დააკმაყოფილებს აუცილებელ კრიტერიუმებს.

ანტი-მიულერის ჰორმონის ძალიან მაღალი დონე ასევე შეუსაბამო იქნება IVF-სთვის, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს საკვერცხის ჰიპერსტიმულაციის სინდრომის განვითარება. ზოგიერთი ცნობით, ტრანსპლანტაცია უფრო წარმატებულია, თუ პროცედურა დაგეგმილი იყო ზაფხულში, და არა ზამთარში ან ნოემბერში, რადგან მზის კაშკაშა შუქის არსებობისას ჰორმონის დონე უფრო მაღალია.

ნორმალიზაციის მეთოდები

ანტიმიულერის ჰორმონის დაბალი ნიშნებია არარეგულარული მენსტრუალური ციკლი, ორსულობის გახანგრძლივება, მუდმივი დაღლილობა, ცხელი ციმციმები. ასეთ სიტუაციებში აუცილებელია გადაწყვიტოს, როგორ გაიზარდოს დონე და შეიძლება თუ არა ამის გაკეთება საკმარისად ეფექტურად.

აღსანიშნავია, რომ სიცოცხლისუნარიანი კვერცხუჯრედების განვითარებისთვის ტარდება მათი ხელოვნური სტიმულაცია, რასაც მოჰყვება IVF. შეუძლებელია ჰორმონალური დონის ამაღლება, თუ ადრეული მენოპაუზია დადგა. ასევე სხვა კლინიკურ შემთხვევებში დაბალი ანტიმიულერის ჰორმონის გამოვლენით ეფექტური მკურნალობა პრაქტიკულად შეუძლებელია, ვინაიდან საკვერცხის რეზერვი ვერ იზრდება, რადგან მას აქვს სტაბილური მნიშვნელობა. მაგრამ ტესტის შედეგების მიხედვით, შესაძლებელი ხდება დაავადებების დროული მკურნალობა, რამაც გამოიწვია A.M.G დონის გადახრა. ნორმიდან.

თუ გამოვლინდა ზედმეტად მომატებული A.M.G., მაშინ ტრადიციული მკურნალობის დანიშვნისას ან ხალხური საშუალებების გამოყენებისას მხედველობაში მიიღება მრავალი ფაქტორი - ასაკი, მიზეზები, თანმხლები დაავადებები და ა.შ. მაგალითად, პოლიკისტოზური საკვერცხეების სინდრომის დროს საჭიროა ზომები, რომლებიც იწვევს მის აღმოფხვრას - წონის ნორმალიზება, დაბალანსებული დიეტა, ოპტიმალური ფიზიკური აქტივობა, საკმარისი დასვენება. შემდეგ ინიშნება თერაპია ჰორმონალური სტატუსის ნორმალიზებისთვის.

ბიბლიოგრაფია

1. მუცლის მოშლა, ინფექცია, თანდაყოლილი იმუნიტეტი; Makarov O.V., Bakhareva I.V. (Gankovskaya L.V., Gankovskaya O.A., Kovalchuk L.V.) - "GEOTAR - Media". - მოსკოვი. - 73 გვ.-2007 წ.
2. მუცლის მოშლა, ინფექცია, თანდაყოლილი იმუნიტეტი. ო.ვ.მაკაროვი, ლ.ვ.კოვალჩუკი, ლ.ვ.განკოვსკაია, ი.ვ.ბახარევა, ო.ა.განკოვსკაია. მოსკოვი, GEOTAR-მედია, 2007 წ
3. ინტენსიური თერაპია. ანესთეზიოლოგია. რეანიმაცია. მანევიჩი ა.ზ. 2007 წ მ "მედიზდატი".
4. სპონტანური აბორტი. სახელმძღვანელო სტუდენტებისთვის, რეზიდენტებისთვის, მაგისტრანტებისთვის, FUVL.A-ს მსმენელებისთვის. ოზოლნია, ტ.ნ. სავჩენკო, ტ.ნ., სუმედი.-მოსკოვი.-21წ.-2010წ.
5. მეანობა. კლინიკური ლექციები: სახელმძღვანელო CD-ით / ედ. პროფ. O.V. Makarova.- M.: GEOTAR-Media, 2007. - 640გვ.: ილ.

რა არის AMG
ალბათ, აუცილებელია დავიწყოთ AMG აბრევიატურა. პოპულარული მცდარი წარმოდგენის საწინააღმდეგოდ, ის რეალურად შეიცავს კომპანიის დამფუძნებლების სახელებს და ქალაქს, რომელშიც ერთ-ერთი მათგანი დაიბადა. და თავად AMG გამოჩნდა ზუსტად ნახევარი საუკუნის წინ - 1967 წელს, როდესაც ჰანს ვერნერ ოფრეხტმა და ერჰარდ მელჩერმა დააარსეს მცირე კომპანია (ფაქტობრივად ავტოფარეხი) მანქანების ტიუნინგისთვის გრძელი სახელწოდებით Aufreht Melher Grobaspach Ingenieurburo, Konstruction und Versuch zur Entwickmotoren vonn, რომელიც. ნიშნავს: AMG-ს საინჟინრო ოფისს სარბოლო ძრავების დიზაინისა და ტესტირებისთვის. და შემოკლებით - AMG.

უკვე 1971 წელს, AMG ცნობილი ხდება, ამ სიტყვის სრული გაგებით, ღამით. ამ ღამით, Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, მეტსახელად "წითელი ღორი", გაიმარჯვა თავის კლასში და სპა-ზე 24-საათიან რბოლაში მე-2 ადგილი დაიკავა. შემდეგ, 1976 წელს, მონცაში 450 SLC Mompe სპორტული მანქანის გამარჯვება მოიპოვა. 1986 წელს Mercedes-Benz AMG 300E 5.6 Hummer გახდა პირველი სედანი, რომელმაც დაარღვია 300 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტი. მაგრამ მთელი ამ წლების განმავლობაში, AMG იყო მხოლოდ ერთ-ერთი მრავალი ტიუნინგის სახლიდან, რომელიც აუმჯობესებდა Mercedes-Benz-ს.

კომპანია განსაკუთრებულ სტატუსს და განსხვავებას სხვებისგან უკვე 1990 წელს იძენს, როდესაც Mercedes-Benz-მა AMG-თან პარტნიორობის ხელშეკრულებას მოაწერა ხელი. 1993 წელს, ამ თანამშრომლობის შედეგად, გამოჩნდა Mercedes C 36 AMG, რომელიც ერთობლივად განვითარდა.

1998 წელს დაიწყო ცნობილი "კუბის" Mercedes G 55 AMG-ის მასობრივი წარმოება - ფაქტობრივად პირველი SUV გაუმჯობესების სერიოზული დონით. და 1999 წელს კომპანია იცვლის სახელს Mercedes-AMG GmbH.

მაგრამ სასამართლო სტუდიის ოფიციალური სტატუსი, კომპანიამ მიიღო მხოლოდ 2005 წელს, როდესაც Daimler Chrysler-მა გამოისყიდა Mercedes-AMG-ის 100%. უკვე 2008 წელს გამოჩნდა AMG-ის მიერ შემუშავებული პირველი ძრავა. და 2009 წელს AMG იწყებს საკუთარი მანქანების წარმოებას Mercedes-Benz SLS AMG-ით.

კომპანია მშვენივრად მუშაობს. 2013 წელს გაიყიდა 30000 AMG მანქანა. ხოლო 2014 წელს 2013 წელთან შედარებით გაყიდვები კიდევ 48%-ით გაიზარდა. 2015 წელი ასევე რეკორდული წელია - 44%-ით მეტი 2014 წელთან შედარებით. დღეისათვის AMG-ში დასაქმებულია 1500 თანამშრომელი, ხოლო საწარმოო ობიექტებს 80000 მ2-ზე მეტი უკავია.

AMG და უკრაინა
აღსანიშნავია, რომ უკრაინაში Mercedes-Benz-ის მცოდნეებს შორის AMG-ის მაგია დიდი ხანია ცნობილია. მაგალითად, იგივე ლეგენდარულმა "კუბმა" G55 AMG-მ ასობით ჩვენგანი გაყიდა. საკულტო Mercedes-Benz SLS AMG-მა ასევე იპოვა თავისი მყიდველები უკრაინაში. მაგრამ მთელი ამ წლების განმავლობაში AMG-ს არ ჰქონდა საკუთარი სახლი უკრაინაში.

ახლა კი - პირველი და უდიდესი ავტო შოუ AMG Performance Center აღმოსავლეთ ევროპაში უკრაინაში. რით განსხვავდება იგი Mercedes-Benz-ის ჩვეულებრივი შოურუმისგან?

როგორც ავტოკაპიტალის გენერალურმა დირექტორმა იაროსლავ პრიგარამ განუცხადა AUTO-Consulting-ს, არიან ტექნიკური და გაყიდვების სპეციალისტები, რომლებმაც გაიარეს სპეციალური ტრენინგი AMG-ში. ესენი არიან უმაღლესი დონის პროფესიონალები.

გარდა ამისა, შოურუმში არის AMG სატესტო მანქანები, რომლებითაც პოტენციურ მომხმარებელს შეუძლია მართოს და დაინახოს განსხვავება ჩვეულებრივ MV-ებთან. ადრე, ამის გაკეთება მხოლოდ "სურათების" გამოყენებით შეიძლებოდა.

ბუნებრივია, სალონს აქვს განსაკუთრებული ინტერიერის დიზაინი, დიზაინი და მასალები, რომლებიც მხოლოდ ასეთ ცენტრებშია და სხვაგან არსად. როგორც ამბობენ, AMG ატმოსფეროს შექმნასაც ეხმარებიან. ჩაეფლო მასში

მაგრამ არა მხოლოდ ერთი მანქანის დილერი გაახარებს მომხმარებელს. გარდა ამისა, AMG Performance Center-ის წყალობით, უკრაინელები შეუერთდნენ კომპანიის სპეციალურ ღონისძიებებს. თემების ჩათვლით, რომლებსაც გერმანელი ინსტრუქტორები ატარებენ დახურულ ადგილებში, როგორც ეს იყო Mercedes-Benz Star Experience-ში ბორისპილის აეროპორტში. AMG შოურუმი არა მხოლოდ გასაყიდი პუნქტია, არამედ AMG-ის გულშემატკივრების სახლი კლუბური ელემენტებით, რომლის დეტალები 2018 წელს გახდება ცნობილი.

და, რა თქმა უნდა, AMG მანქანების თითქმის მთელი ასორტიმენტი წარმოდგენილია AMG შოურუმში. სალონში ერთდროულად ეტევა 7 მანქანა. შეგიძლიათ შეხედოთ მათ, იჯდეთ მათში, იგრძნოთ თითოეული ნაკერი და ხაზი და შეადაროთ სხვადასხვა დასრულების მასალები.

სხვათა შორის, მალე შედარება კიდევ უფრო რთული იქნება. მომდევნო რამდენიმე წელიწადში ხაზში კიდევ 8 მოდელი გამოჩნდება, რომლებიც მხოლოდ AMG ვერსიაში იარსებებს. მათ Mercedes-Benz-ი არ შეასრულებს.

რა განსხვავებაა AMG მანქანებსა და Mercedes-Benz-ს შორის?

როგორც AUTO-Consulting-ის კორესპონდენტისთვის გახდა ცნობილი, დღეს AMG-ის ჯადოსნურ აბრევიატურაში შეერთების სამი ვარიანტია. პირველი არის უმარტივესი, რომელსაც ეწოდება AMG პაკეტი. მფლობელის მოთხოვნით და დამატებითი საფასურით მისი შეკვეთა შესაძლებელია Mercedes-Benz-ის ოფციაში. ამ შემთხვევაში მანქანას შეუძლია ზუსტად ისეთივე ექსტერიერის და/ან ინტერიერის დიზაინი მიიღოს, როგორიც AMG მანქანებში. ან ასეთი დიზაინის ზოგიერთი "ამგაში" ელემენტი, მაგრამ ძრავა და შეჩერება სტანდარტულად დარჩება.

შემდეგი ნაბიჯი არის AMG Sport პაკეტი. ასეთ მანქანებში, გარდა AMG-ის ექსტერიერისა და ინტერიერის დიზაინისა, უკვე დამონტაჟებულია ძრავები, რომლებიც ჩიპ-ტიუნირებულ იქნა AMG-ში. გარდა ამისა, AMG-ის სპეციალისტებს შეუძლიათ შეცვალონ დაკიდების პარამეტრები ასეთ მანქანებში. მაგრამ თავად ელექტროსადგურები ტრადიციული მერსედესის ძრავებია.

და ბოლოს, უმაღლესი დონეა AMG Performance. ანუ Mercedes-AMG მანქანები, რომლებშიც დიზაინი, დიზაინი, ძრავები, საკიდარი, ტრანსმისია და მუხრუჭები არის AMG-სგან. მაგალითად, ასეთი ნამდვილი "ამგეშის" მანქანა - Mercedes-Benz GLE 63 AMG. იაროსლავ პრიგარას თქმით, AvtoKapital გეგმავს მომავალ წელს მინიმუმ ასი ასეთი მართლაც სპორტული და გამორჩეული მანქანის გაყიდვას.

და თუ ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი ფული ნამდვილი AMG-სთვის, სალონში შეგიძლიათ მოუსმინოთ როგორ ჟღერს სხვადასხვა AMG ძრავები და მინიმუმ იოცნებოთ ასეთ მანქანაზე.

სხვათა შორის, AMG-საც აქვს ჩუმი მოდელები. AMG-მ თავისი პირველი ელექტრო სპორტული მანქანა 2012 წელს წარადგინა. ეს არის Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. და ის გახდა პირველი მასობრივი წარმოების ელექტრო სპორტული მანქანა. სხვათა შორის, დღეს უკრაინამ წარმოადგინა Mercedes-Benz-ის ახალი პროდუქტი - GLE 500e ჰიბრიდული ჯიპი. მის შესახებ და სხვა ჰიბრიდულ და ელექტრომოდელებზე სამსხივიანი ვარსკვლავით, ასევე, თუ რატომ ყიდულობენ მათ უკრაინაში, AUTO-Consulting უახლოეს დღეებში გეტყვით.