Admirolas Zozulya laivas. Raketų kreiseris Admirolas Zozulya
„Pateikime admirolui F.V. Zozulya už kito karinio laipsnio paskyrimą karinio jūrų laivyno vadui S.G. Gorškovas rašė:
„Aukšta personalo kultūra. Jis teisingai vadovauja generaliniam štabui. Turi verslo ryšių su generaliniu štabu. Gerai išvystytas atsakomybės jausmas.
Nusipelnė laivyno admirolo laipsnio“.
Kažkodėl F. V. Zozulya niekada netapo laivyno admirolu.
Taip admirolo dukra Nina Fedorovna Rubezhova-Zozulya baigė savo atsiminimus „Tėvo atminimui“.
Ir ji pradėjo juos taip:
„Deja, tėčio gyvenimas nutrūko, kai jam buvo tik 56 metai.
Jau 43 metus mes, jo vaikai ir anūkai, ateiname pas jį į Novodevičiaus kapines, į jūreivių vietą, kur tarp paminklų kitiems gerbiamiems admirolams yra paminklas, ant kurio iškaltas:
Nuo mažens tėtis svajojo tapti jūrininku. 1925 metais išsipildė jo svajonė – jis tapo Aukštosios karinio jūrų laivyno mokyklos kariūnu. M.V. Frunze. Baigęs koledžą 1928 m., jis išvyko į Kronštatą kaip naikintuvo šturmanas.
1934 m. sėkmingai baigė pavadintą jūrų akademiją. M. V. Frunze Leningrade.
Nuo 1941 m. tėtis buvo Baltijos laivyno štabo viršininko pavaduotojas. Dalyvavo užtikrinant laivyno pajėgų perkėlimą iš Talino į Kronštatą. Jis vadovavo garnizono kariuomenės ir gyventojų evakavimui iš Suomijos įlankos salų į Leningradą ir daugelio amfibijos puolimo pajėgų (Peterhofo, Nevskajos, Dubrovkos) išsilaipinimui.
1942-1943 metais. - Baltosios jūros karinės flotilės štabo viršininkas, sumaniai organizavo pajėgų kontrolę kovinėse operacijose Baltojoje ir Karos jūrose, užtikrino ryšių gynybą, savo ir sąjungininkų vilkstinių judėjimą.
Jis baigė karą Baku kaip Raudonosios vėliavos Kaspijos karinės flotilės vadas.
1947–1950 – 8-ojo karinio jūrų laivyno vadas Baltijos šalyse.
Paskutiniais savo gyvenimo metais, 1958–1964 m., jis buvo karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininkas, karinio jūrų laivyno vado pirmasis pavaduotojas.
Taip trumpai parašyta albume „Sovietų ir Rusijos laivyno karinių jūrų pajėgų vadai, admirolai ir generolai“, o toliau: „Turėjo aukštą personalo kultūrą, talentingą organizatorių, kūrybiškumo, iniciatyvumo, organizuotumo ir atlikimo mokytoją. drausmė tarp personalo darbuotojų“.
G. G. Kostevas labai gerai rašė apie tėtį savo dideliame darbe „Šalies laivynas 1945–1995“. Mūsų šeima yra labai dėkinga Georgijui Georgievičiui Kostevui.
Karinio jūrų laivyno sluoksniuose admirolas Zozulya F.V. žinomas kaip ypatingo strateginio mąstymo taktikas, kaip karininkas, kuriuo visada galima pasikliauti.
Noriu supažindinti skaitytojus su savo tėčiu kaip žmogumi, kurį labai mylėjau ir su kuriuo nuo vaikystės elgiausi su didele pagarba.
Šeima. Leningradas, 1932 m
Mano mama mirė, kai man buvo penkeri metai, o tėčiui buvo 27 metai.
Būdamas trisdešimties jis vedė našlę su mano amžiaus dukra. O karo pradžioje jau buvome keturi vaikai. Tėčiui buvo 33 metai.
Man pasisekė su nauja mama – ji buvo puiki darbuotoja, nenuilstamai dirbo ir išmokė mus dirbti.
„Kol kas nežinia, su kuo tu ištekėsi. Viską turi mokėti pats“, – sakė ji.
Mama buvo užsiėmusi šeima, o tėtis visiškai atsidavė laivynui. Gali susidaryti įspūdis, kad jis pats neturėjo pakankamai laiko auginti vaikus. Bet tai netiesa. Mums jis visada ir visame kame buvo vyro, turinčio tvirtą vyrišką charakterį, labai gerbiančio moteris, malonaus ir rūpestingo žmonėms, pavyzdys.
Kalbant apie mus, vaikus, jie ir jų mama niekada nekonfliktavo, bent jau mūsų akivaizdoje. Mūsų tėvo mėgstamiausias žodis buvo „ne“. Todėl mamą ruošėme iš anksto, nes jei ji pasakytų „taip“, tada... „ne“ nebebūtų pasakyta.
Tėtis nemėgo, kai žmonės garsiai kalbėjo. Ir mes įpratome niekada nerėkti vienas ant kito.
Pagarba rangui jam buvo svetima, o mes, jo vaikai, įpratome su žmonėmis elgtis pagarbiai: žmoguje svarbiausia yra jo esmė, o ne rangas. Jam nerūpėjo kitų žmonių prabanga, o mes nežinojome, kas yra materializmas. Jis buvo labai tvarkingas žmogus. Grįžęs namo iš tarnybos, pirmiausia jis pasikabino uniformą į spintą, užsimovė peteliškę ir šviesias kelnes, kurias pavadino „plundres“.
Jis niekada nemėgo nieko klausti. Kai su vyru sunkiai susiradome būstą, jis tarsi teisindamasis pasakė, kad kaip jis gali prašyti dukrai buto. Ačiū Dievui, mano vyras buvo tos pačios nuomonės.
Jei turėdavo laisvo laiko, su mama eidavo į teatrą. Prisimenu 1947-uosius: esame Taline, tėtis yra Baltijos laivyno vadas. Jis uniformuotas, rankose turi telefono ragelį – operatyviniam budėtojui sako, kad eina į teatrą ir čia jo vieta. Grįžęs iš teatro, pirmiausia jis paskambino budėtojui ir pasakė, kad jau yra namuose. Mes, vaikai, taip pat buvome supažindinti su teatru. Visą uždarbį visada atiduodavo mamai, dalį palikdavo sau knygoms. Jis mėgo skaityti ir labai greitai skaitė savaip. Jis mėgo šachmatus, kartais žaisdavome pirmenybę.
Kai mirė tėtis, mums su vyru dažnai tekdavo dalyvauti priėmimuose, kur susitikdavome su maršalais, generolais, admirolais, kurie pažinojo mano tėvą ir labai maloniai jį prisimindavo.
Visi ypač įsiminė jo optimistišką šypseną. Ši šypsena, akivaizdžiai „paveldėta“, buvo perduota mano broliui, taip pat jūreiviui, 1-ojo laipsnio kapitonui.
Po mano tėvo mirties karinio jūrų laivyno raketinis kreiseris buvo pavadintas „Admirolas Zozulya“.
Didžiausiai mano laimei mano sūnus, baigęs Aukštąją inžinierių mokyklą
juos. Šiam kreiseriui buvo paskirtas F. Dzeržinskis.
Apie savo tėvą kalbėjau taip, kaip jį pažinojau. Galbūt atsiras žmonių, kurie kalbės apie jį kaip apie karinio jūrų laivyno vadą.
Ne veltui ant vardo mokyklos sienų. M.V. Frunze yra lentos, ant kurių išgraviruoti Rusijos ir Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vadų vardai.
Ir tarp jų yra admirolo Fiodoro Vladimirovičiaus Zozulya vardas.
Jo vardu buvo pavadintas didelis priešvandeninis kreiseris. O laivyno muziejuose Baku, Taline, Kronštate, nežinau, kaip yra dabar, bet ten buvo stendai, skirti mano tėvui. Jau nekalbu apie Karinio jūrų laivyno muziejų Leningrade ir Ginkluotųjų pajėgų muziejų Maskvoje, kurių sandėliuose saugomi ordinai ir medaliai, nuotraukos ir daiktai, priklausę mano tėvui, viskas, kuo didžiuojasi mūsų mama. tėvas, po tėvo mirties atidavė šiems muziejams.
Tik po jo mirties jo pavaduotojas viceadmirolas I.D. Elisejevas pasakojo, kad tėtis turėjo ypatingą analitinį protą ir kad Karibų konfliktas, kalbant apie laivyną, taip pat buvo sėkmingai išspręstas, nes Fiodoras Vladimirovičius į šį reikalą įdėjo visas savo mintis, žinias ir sveikatą.
Tada, 1962 m., jis patyrė pirmąjį širdies smūgį.
Per jo gyvenimą apie jį mažai buvo parašyta. Dėl savo kuklumo jis nemėgo, kaip dabar sakoma, „viešumo“.
Mano tėvas niekada neskubėjo į viršų. Tarnauti kariniame jūrų laivyne jam patiko labiau nei Maskvoje. Jam svarbiausia visada buvo laivynas.
Savo atsiminimus noriu užbaigti gerbiamo admirolo Vladimiro Filippovičiaus Tributso, kuris 1939–1947 m. vadovavo Baltijos laivynui ir gerai pažinojo mano tėvą, žodžiais:
„Deja, istorinis Fiodoro Vladimirovičiaus Zozulyos vaidmuo nebuvo tinkamai įvertintas. Nors per karą ir jam pasibaigus jis sėkmingai išsprendė mūsų laivynui lemtingus klausimus.
Išsami priedo informacija:
Fiodoras gimė 1907 m. spalio 27 d. (lapkričio 9 d.) Stavropolio mieste. Mokyklą baigė gimtajame mieste.
Po tėvo mirties 1925 m. šeima persikėlė gyventi į Leningradą pas mamos seserį.
Fiodoras išvyko mokytis į pramonės technikumą, tačiau svajonė apie jūrą buvo tokia stipri, kad jį užvaldė, ir 1925 m. spalį technikumą jis iškeitė į Karinio jūrų laivyno mokyklą (iki 1922 m. spalio 22 d. – Flotilės vadovybės mokykla).
1926 m. sausio 7 d. mokyklos personalo pageidavimu VDU buvo pavadintas Michailo Vasiljevičiaus Frunzės vardu ir įvestas kariūno vardas.
Taigi nuo 1926 m. sausio mėn. iki studijų pabaigos Zozulya F.V. buvo M.V. vardu pavadinto VVDU kariūnu. Frunze.
Aukštojo mokslo programų studijų trukmė buvo treji metai.
1928 m. gegužės mėn. baigė Zozulya kolegiją.
1928 gegužę–rugsėjį buvo minininko „Kalinin“ kariūno kariūnas, 1928 09 – 1929 m. sausio mėn. – Pabaltijo karinio jūrų laivyno įgulos būrio vadas, 1929 m. “, o vėliau iki 1931 m. balandžio mėn. – Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų minininko „Uritsky“ šturmanas.
1931 m. balandžio–gruodžio mėn. dirbo vyresniuoju laivo „Uritsky“ navigatoriumi.
Nuo 1931 m. gruodžio iki 1934 m. lapkričio mėn. Fiodoras Zozulya nuolat studijavo Raudonosios armijos karinio jūrų laivyno akademijos Karinio jūrų laivyno mokslų katedroje. K.E. Vorošilovas.
Baigęs mokslus, Zozulya buvo sertifikuotas kandidatas į tarnybą Raudonosios armijos štabe.
1934 m. lapkričio mėn. – 1935 m. sausio mėn. buvo Juodosios jūros teatro ir flotilės, Raudonosios armijos štabo 1-osios direkcijos karinio jūrų laivyno skyriaus viršininko padėjėjas, 1935 m. sausio-kovo mėn. Raudonosios armijos štabo 1-ojo skyriaus sektorius.
Nuo 1935 m. kovo iki 1939 m. balandžio Fiodoras Vladimirovičius iš eilės ėjo Raudonosios armijos generalinio štabo operacijų direktorato padėjėjo, vyresniojo padėjėjo ir skyriaus vadovo pareigas.
1939 m. balandį Zozulya F.V. paskirtas į Kaspijos karinės flotilės štabo viršininko pareigas.
Nuo 1939 m. balandžio mėn. iki 1940 m. liepos mėn. dirbo Kaspijos karinės flotilės štabo viršininku.
1940 m. liepą buvo perkeltas į Baltijos laivyną.
Tačiau Fiodoras Vladimirovičius grįš tarnauti į Baku...
Nuo 1940 m. liepos mėn. 1-ojo laipsnio kapitonas Zozulya buvo Kronštato karinio jūrų laivyno bazės štabo viršininkas. Šiose pareigose jis liko ir Didžiojo Tėvynės karo pradžioje.
Nuo 1941 m. rugpjūčio mėn. 1-ojo laipsnio kapitonas Zozulya buvo Baltijos laivyno štabo viršininko pavaduotojas. Jis dalyvavo užtikrinant laivyno pajėgų perkėlimą iš Talino į Kronštatą, prižiūrėjo pagalbos teikimą Goglando saloje nukentėjusiems laivams, gelbėto personalo ir evakuotų gyventojų išvežimą iš salos. Jis vadovavo desantiniam desantui Peterhofo srityje ir kitoms karinėms operacijoms.
Nuo 1942-02-05 iki 1943-07-20 1-ojo laipsnio kapitonas Zozulya buvo Baltosios jūros karinės flotilės, kuri užtikrino ryšių gynybą Baltojoje, Barenco ir Kara jūrose, štabo viršininku. Štabas užtikrino netrukdomą sovietų ir sąjungininkų transporto laivų judėjimą.
Štabo viršininko atestate rašoma: „Paskirtas į Baltosios jūros karinę flotilę, jis greitai išstudijavo teatrą, žmones, užtikrintai pradėjo vadovauti savo pareigų darbui... Įgavo autoritetą ir tarp rikiuotės vadų, ir tarp padalinių. vadai ir štabo vadai. Organizavo didžiulio Baltosios jūros teatro kontrolę ir sumaniai teikė bei organizavo karines operacijas. 1942 metų akcija vyko intensyvaus Baltosios jūros teatro užduočių vykdymo, stiprinimo ir įrengimo sąlygomis“.
Apdovanojimų lape pažymėta: „Niekada, net ir sunkiomis sąlygomis, nepraradau santūrumo ir santūrumo... ne kartą rodžiau asmeninę drąsą kovodamas su naciais“.
Sumanus vadovavimas užtikrinant kolonas Šiaurėje, organizaciniai F.V. Zozuli labai vertino mūsų sąjungininkai: jis buvo apdovanotas prestižiniu Britanijos ordinu – Komandoro – Britų imperijos III laipsnio ordinu.
Iš šiaurės 1-ojo laipsnio kapitonas Zozulya F.V. perkeltas į Maskvą.
Nuo 1943 m. liepos mėn. iki 1944 m. rugsėjo mėn. dirbo Karinio jūrų laivyno Pagrindinio karinio jūrų laivyno štabo Operacijų direktorato viršininko pavaduotoju.
1944 m. rugsėjo 15 d. kontradmirolas F. V. Zozulya pradėjo eiti Kaspijos karinės flotilės vado pareigas ir šias pareigas ėjo iki 1946 m. pradžios.
Viso karo metu Kaspijos flotilės laivai stacionariai tarnavo Irano Pahlavi, Noushehr ir Bandar Shah uostuose.
1944 m. KVF sudarė 175 laivai. Iki to laiko karas nuėjo toli į vakarus. Kaspijos šalys kovojo daugelyje frontų, laivynų ir flotilių. Daugelis jų buvo apdovanoti ordinais ir medaliais.
Kaspijos karinė flotilė ne tik užtikrino krovinių gabenimą kariaujantiems frontams ir šalies ekonominius krovinius, bet ir buvo aktyvių laivynų rezervas ir poligonas.
Kaspijos jūroje buvo baigiami ir bandomi „Volgos“ gamyklose pastatyti povandeniniai, priešvandeniniai laivai, torpediniai kateriai ir kiti karo laivai.
Čia taip pat buvo vykdomi naujos technikos ir ginkluotės bandymai, praktikos jūreivystės mokyklų kariūnams bei eilinių ir smulkiųjų karininkų specialistų rengimas.
Karo metais Kaspijos karinė flotilė baigė, aprūpino ir suremontavo per 250 katerių ir kitų laivų, į štabo dalinius į Raudonąją armiją perdavė apie 4 tūkst.
1945 m. kovo 4 d. į Kaspijos aukštąją jūrų mokyklą SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo vardu kontradmirolas F. V. Zozulya. įteikė mokyklos Mūšio vėliavą.
Už karines nuopelnus Tėvynei pilietiniame ir Didžiajame Tėvynės karuose ir 25-mečio proga SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1945 m. balandžio 27 d. dekretu Kaspijos karinė flotilė buvo apdovanota Ordinu. Raudona reklamjuostė.
Karinio jūrų laivyno veteranas, išėjęs į pensiją antrojo laipsnio kapitonas Anatolijus Ivanovičius Burmistrovas prisimena:
„1945 metais buvau Baku karinio jūrų laivyno parengiamosios mokyklos kariūnas.
Gegužės 2 d., pačioje ilgai lauktos pergalės išvakarėse, M. I. atvyko į Baku. Kalininui už Kaspijos flotilės apdovanojimą Raudonosios vėliavos ordinu.
Garnizono daliniai ruošėsi paradui šio įvykio garbei netoli Primorsky bulvaro. Tada pamačiau Fiodorą Vladimirovičių. Flotilės vadas rado laiko susitikti su parado įgulų personalu. Ypač šventinę nuotaiką suteikė trumpi, atsainiai pokalbiai tarp jūreivių.
Kontras admirolas paspaudė man ranką, jaunam kariūnui, kuriam vos sukako aštuoniolika. Dar nežinojau, kad kontradmirolas taip pat yra Stavropolio gyventojas.
1946 m. sausio-vasario mėnesiais F.V. Zozulya – Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno štabo viršininkas, vėliau iki 1947 m. vasario mėn. – Šiaurės Baltijos laivyno štabo viršininkas.
1947 m. vasario–liepos mėnesiais kontradmirolas vadovavo Karinio jūrų laivyno Generalinio štabo Operacijų direktoratui. Nuo 1947 m. liepos mėn. iki 1950 m. vasario mėnesio buvo 8-ojo karinio jūrų laivyno (iki 1947 m. 01 d. – Šiaurės Baltijos laivyno) vadas.
1950 metų vasario – 1953 metų rugsėjo mėnesiais viceadmirolas F.V. Zozulya yra A. N. vardu pavadintos laivų statybos ir ginklų karinio jūrų laivyno akademijos vadovas. Krylova.
„Iki to laiko jam buvo 46 metai. Atrodytų, kad karinio jūrų laivyno vadui tai yra visiško jėgų klestėjimo amžius, tačiau, deja, visų fizinių ir moralinių jėgų įtampa karo metais paveikė Fiodoro Vladimirovičiaus sveikatą.
Atsirado širdies ir kraujagyslių ligų požymių. Savo ligą jis visada gydė su humoru.
„Aš gydausi paraku“, - pasakė jis, nurijęs dar vieną nitroglicerino porciją. „Palauk šiek tiek, dabar tavo galvoje spragtels, atsidarys kontaktai, dirbsime toliau“, – dažną pareiškimą prisiminė F. V.. Zozuli ligos paūmėjimo momentais viceadmirolas B.M.Khomichas“, – rašė apie F.V. Zozulė kontradmirolas, karinio jūrų laivyno mokslų kandidatas, profesorius, Karo mokslų akademijos narys korespondentas.
Nuo 1953 metų rugsėjo iki 1958 metų vasario mėnesio F.V. Zozulya yra Ginkluotųjų pajėgų ministerijos Generalinio štabo viršininko pavaduotojas.
Nuo 1958 m. vasario mėn. admirolas F. V. Zozulya - Vyriausiojo vado pirmasis pavaduotojas - Generalinio štabo viršininkas, nuo 1960 m. gruodžio mėn. - Generalinio štabo viršininkas - Karinio jūrų laivyno vado pirmasis pavaduotojas.
Karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo viršininko pareigose Fiodoras Vladimirovičius pakeitė admirolą V.A. Fokinas, kuris vadovaudamas naudojo aštrų įsakymų stilių.
Admirolas Zozulya F.V. derinamos komandos ir personalo savybės. Jis sumaniai atrinko padėjėjus ir nustatė aiškią karinio jūrų laivyno generalinio štabo darbo tvarką, kuri buvo išsaugota vadovaujant jo įpėdiniams.
Admirolas F.V. Zozulya generalinio štabo viršininku dirbo 6 metus ir 2 mėnesius, nepaisant širdies ligų.
Apdovanojimai:
- Lenino ordinas (1950);
- Raudonosios vėliavos ordinas (1943, 1945, 1956);
- Raudonosios žvaigždės ordinas (1940, 1944);
- apdovanojimas ir jubiliejaus medaliai.
Atmintis:
- Admirolo vardas ant M. V. vardo VVDU pastato atminimo lentoje. Frunze;
- Raketų kreiseris „Admirolas Zozulya“;
- Paroda, skirta Admirolo Fiodoro Vladimirovičiaus Zozulyos 100-osioms gimimo metinėms.
Iškilmingame parodos atidarymui skirtame renginyje dalyvavo: admirolo artimieji, Karinio jūrų laivyno generalinio štabo karininkai, Maskvos jungtinio jūrų laivyno Sevastopolio didvyrių korpuso kariūnai, muziejaus darbuotojai.
Rusijos karinio jūrų laivyno paviršinių pajėgų orientacija į kovą su branduoliniais povandeniniais laivais lėmė, kad 1966 m. buvo nustatytas naujas laivų poklasis - dideli priešvandeniniai laivai. Pagrindinis jų tikslas – kovoti su branduoliniais povandeniniais laivais atokiose vietovėse, taip pat užtikrinti oro gynybą ir priešlėktuvinę gynybą karinių jūrų pajėgų grupėms ir transporto vilkstinėms. Šis poklasis apėmė 61 projekto patrulinius laivus, kurie buvo statomi ir vystomi 60-ųjų pradžioje. Projekto 1134 oro gynybos ir priešlėktuvinės gynybos laivai, apjungiantys projekto 61 ir 58 laivų funkcijas.Projekto 58 laivų serija buvo apribota iki keturių vienetų (vietoj planuotų dešimties).
Projekto 1134 laivas „Berkut“, kurio kūrimo technines specifikacijas TsKB-53 paskelbė 1961 m. gruodį, turėjo būti sukurtas projekto 58 raketų kreiserio korpuse ir su katiline-turbinine jėgaine.
Rengiant techninį projektą 1134 (vyr. konstruktorius V. F. Anikievas), išryškėjo būtinybė didinti laivo gabaritus, todėl jo standartinė talpa padidėjo iki 5140 tonų (vietoj 4300 projekte 58). Atitinkamai, visas greitis sumažėjo iki 33 mazgų. Laivo ginkluotėje buvo priešlaivinių raketų sistema P-35 su keturiais nevaldomais paleidimo įrenginiais ir aštuoniomis raketomis (keturios iš jų rūsiuose), dvi naujos vidutinio nuotolio oro gynybos sistemos „Storm“, dvi 57 mm AK-725. šturmo šautuvai, taip pat priešvandeniniai ginklai, panašūs į tuos, kurie buvo priimti projekte 61, bet su dviem trijų vamzdžių torpedų vamzdžiais ir nuolatiniu dislokavimu priešpovandeninio sraigtasparnio Ka-25 užpakaliniame angare (pirmą kartą mūsų šios klasės laivuose).
Palyginti su „Project 58“ raketiniais kreiseriais, radioelektroninių ginklų sudėtis buvo šiek tiek pakeista (vietoj antrojo radaro „Angara“ buvo įrengtas naujas „Kliver“ radaras ir „Gurzuf“ aktyviojo trukdymo stotis). Nuo pat pradžių projektas 1134 BOD gavo išorinę taikinio žymėjimo priėmimo sistemą, skirtą šaudyti priešlaivinę raketų sistemą P-35 - „Success-U“. Laivui ir rikiuotei valdyti buvo sujungtas GKP-FKP-BIP, aprūpintas elektroninėmis planšetėmis, tarpusavio informacijos mainų sistema „More-U“ ir kita reikalinga įranga.
1963 m. sausį patvirtinus karinio jūrų laivyno ir GCS techninį projektą 1134, buvo nuspręsta sustiprinti priešvandeninius karo pajėgumus, stiprinant priešvandeninius ginklus ir dislokuojant naująjį Titan-2 GAS. Tačiau pirmuosiuose serijos laivuose, kol pramonė neįsisavino naujų tipų ginklų, buvo planuojama įdiegti sonarų sistemas „Titan“ ir „Vychegda“, taip pat oro gynybos sistemą „Volna“ (vietoj oro gynybos sistemos „Storm“), o Priešlėktuvinių raketų amunicijos apkrova kiekviename rūsyje padvigubėjo dėl konvejerio raketų saugyklos įdiegimo. P-35 raketų skaičius buvo sumažintas iki keturių (dėtų tik paleidimo įrenginiuose). Vietoj trijų vamzdžių torpedų vamzdžių buvo sumontuoti penkių vamzdžių PTA-53-1134 su SET-65 priešpovandeninėmis torpedomis ir pasirodė „antras kalibras“ - RBU-1000 - mažesnio nuotolio, bet su galingesnėmis bombomis. Be to, RBU-6000 amunicija buvo padidinta priėmus sprendimą projekto koregavimo metu atsisakyti atsarginių priešlaivinių raketų. Pagrindinis povandeninių ginklų pokytis buvo visapusiškas GAS „Titanas“ ir taikinio žymėjimas „Vychegda“, taip pat priešvandeninis sraigtasparnis, kuris buvo ginkluotas 5 PLAT-1 torpedomis ir 54 RGAB.
„Project 1134“ kreiserio priešlėktuviniai ginklai buvo sustiprinti įdėjus du, o ne vieną, kaip projekte 58 laivuose, trumpojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemas „Volna“ su dviem dvigubais įrenginiais laivo priekyje ir laivagalyje bei Yatagan radaro valdymo sistemos.
Artilerijos ginkluotėje buvo du 57 mm dviejų pabūklų automatiniai įrenginiai, išdėstyti šonuose vidurinėje laivo dalyje. Šaudymą kontroliavo dvi Barso radiolokacinės stotys. Vėliau „Project 1134“ raketiniai laivai buvo aprūpinti keturiais 30 mm šešiavamzdžiais kulkosvaidžiais su „Vympel“ valdymo sistema.
Standartinė laivo talpa buvo 5340 tonų (iš viso 7125 tonos). Didžiausią 34 mazgų greitį užtikrino 90 000 AG galios jėgainė. Kreiserinis nuotolis ekonominiu 18 mazgų greičiu pasiekė 5000 mylių.
Laivai buvo pastatyti Leningrade, A.A.Ždanovo gamykloje. Pagrindinis projekto 1134 laivas „Admirolas Zozulya“ buvo nuleistas 1964 m. liepos 26 d. ir perduotas kariniam jūrų laivynui 1967 m. spalio 8 d., o ketvirtasis – 1969 m. 1977 m. visi dideli projekto 1134 priešpovandeniniai laivai buvo perkvalifikuoti į raketinius kreiserius.
Naujų laivų eksploatavimo laikotarpis sutapo su mūsų laivyno dislokavimu kovai su tarnyba atokiose pasaulio vandenynų vietose. Naujieji laivai buvo labai intensyviai naudojami Karibų ir Viduržemio jūrose bei Indijos ir Ramiajame vandenynuose. NATO kariniai ekspertai nedelsdami priskyrė šiuos laivus prie valdomų raketų kreiserių kodiniu pavadinimu „Kresta“.
Tarnyba projekto 1134 laivuose pasirodė esanti gera mokykla daugeliui mūsų jūreivių ir, kas labai svarbu, kovinių laivų sraigtasparnių pilotų kartoms. Pastarieji ypač pasižymėjo 1972 m., kai BOD „Viceadmirolas Drozd“ dalyvavo teikiant pagalbą avariniam branduoliniam povandeniniam laivui K-19 per smarkią audrą.
Projekto 1134 laivai tam tikru mastu buvo pirmųjų projekto 61 BOD įpėdiniai ir padėjo pagrindą vėlesnėms didelėms naujų projektų 1134A ir 1134B BOD serijoms, kurių pagrindu savo ruožtu buvo sukurti raketų kreiseriai Atlant. Projektas 1164) buvo sukurti. Kartu svarbu dar kartą paminėti, kad projekto 1134 laivai tapo pirmaisiais mūsų flotilės antvandeniniais laivais su nuolatine sraigtasparnių baze. Šiuo atžvilgiu juos galima drąsiai vadinti etapais.
BASIC TTEPoslinkis, t:
– standartas 5 335
– visas 7 125
Pagrindiniai matmenys, m:
– vidutinė grimzlė 6,3
Elektrinė:
– elektrinės katilo-turbinos tipas
Kelionės greitis, mazgai:
– pilnas 33
– ekonominis 18
Ginklai:
– pavadinimas P-35
– SU „Binom-1134“
Priešlėktuvinių raketų sistemos:
– pavadinimas „Volna-M“
– kompleksų skaičius 2
– amunicija 64 raketos V601
Artilerijos sistemos:
– šoviniai 4400 šovinių
Povandeninis laivas:
– ĮDEDA „Typhon“
– 144 RGB-60 šoviniai
- PUS „Audra“
Antitorpeda:
– 48 RSL-10 šoviniai
Aviacija:
– denio angaro tipas
Radioelektronika:
– BIP „Tabletė-1134“
– navigacinis radaras „Volga“
– RTR stotis „Zaliv“
39*
40*
41*
1 .
Admirolas Zozulya
1965-10-17; 1967-10-08
(
Viceadmirolas Drozdas
1966 m. lapkričio 18 d.; 1968-12-27
Sevastopolis
Pastabos:
Admiral Zozulya tipo raketiniai kreiseriai pr. 1134 – 4 (1)
BASIC TTEPoslinkis, t:
– standartas 5 335
– visas 7 125
Pagrindiniai matmenys, m:
– maksimalus ilgis (pagal projektavimo liniją) 156,2 (148,0)
– maksimalus korpuso plotis (pagal vertikalią liniją) 16,8 (16,2)
– vidutinė grimzlė 6,3
Įgula (įskaitant pareigūnus), žmonės 312 (30)
Atidėjimų autonomija, 15 dienų
Elektrinė:
– elektrinės katilo-turbinos tipas
– kiekis x galia, AG. (TZA tipas) 2 x 45 000 (TV-12)
– skaičius x pagrindinių katilų tipas 4 x KVN-95/64
– skaičius x sraigtų tipas 2 x fiksuoti sraigtai
– skaičius x elektros šaltinių galia, kW (tipas) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)
Kelionės greitis, mazgai:
– pilnas 33
– ekonominis 18
Kreiserinis nuotolis 18 mazgų, 5000 mylių
Ginklai:
Priešlaivinių raketų kompleksas:
– pavadinimas P-35
– PU x kreiptuvų skaičius (PU tipo) 2x2 (montuojamas ant denio, nevaldomas KT su pakėlimu iki paleidimo kampo KT-35-1134)
– amunicija 4 priešlaivinėms P-35 arba „Progress“ kompleksų raketoms
– SU „Binom-1134“
– nuotolinio valdymo linijų skaičius PKR 2 (kad būtų du valdymo radarai)
Priešlėktuvinių raketų sistemos:
– pavadinimas „Volna-M“
– kompleksų skaičius 2
– PU x kreiptuvų skaičius (PU tipo) 2x2 (denis, valdomas ZIF-102)
– amunicija 64 raketos V601
– kiekis x valdymo sistemos tipas 2 x „Yatagan“ (palaikant vieną AP)
Artilerijos sistemos:
– AU x statinių skaičius (AU tipo) 2 x 2-57/50 (AK-725)
– šoviniai 4400 šovinių
– kiekis x SUAO tipas 2 x „Bars“ (MP-103)
– AU x statinių skaičius (AU tipo) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()
– šoviniai 12 000 šovinių
– kiekis x SUAO tipas 2 x „Vympel“ (MP-123)
Povandeninis laivas:
– TA x vamzdžių skaičius (TA tipas) 2 x 5-533 mm (PTA-53-1134)
– torpedų šoviniai (tipas) 10 (SET-65 arba 53-65K)
– ĮDEDA „Typhon“
– RB x vamzdžių skaičius (RB tipas) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)
– 144 RGB-60 šoviniai
- PUS „Audra“
Antitorpeda:
– RB x vamzdžių skaičius (RB tipas) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)
– 48 RSL-10 šoviniai
Aviacija:
– nuolatinio pagrindo metodas
– skaičius x sraigtasparnių tipas 1 x Ka-25RT arba Ka-25PL
– kilimo ir tūpimo tako apšvietimo įranga
– denio angaro tipas
Radioelektronika:
– BIP „Tabletė-1134“
– IT sistema ir kontrolės dokumentų išdavimas iš AVNP „Uspekh-U“
– CC aptikimo radaras „Angara-A“ + „Cleaver“
– navigacinis radaras „Volga“
– TV sistema, skirta stebėti arti paviršiaus sąlygas MT-45
– DUJŲ taikinio žymėjimas „Vychegda“ (MG-311)
– RTR stotis „Zaliv“
– aktyvios trukdymo stotys „Gurzuf A“ + „Gurzuf B“
– PU x kreiptuvų skaičius (PU tipo) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – KN „Sluice“ sistema (ADK-ZM) ()
39* RKR viceadmirolas Drozdas ir admirolas Zozulya. RKR Sevastopolyje buvo sumontuotas tik vienas AK-630M pistoletas be Vympel SUAO.
40* Su antena kilio gaubte.
41* RKR viceadmirolas Drozdas ir admirolas Zozulya.
ir kt. 1134 (kodas „Berkut“) sukūrė Nevskio PKB, vadovaujamas V. F. Anikieva. Projektuojant korpusą buvo remiamasi Projektu 58. Su tais pačiais kontūrais ir teoriniu brėžiniu laivo Project 1134 korpusas turėjo didesnius matmenis, todėl su tais pačiais pagrindiniais mechanizmais buvo galima pastatyti antrąją Volnos oro gynybą. sistema su dvigubai didesne amunicijos apkrova raketoms kiekviename rūsyje, įrengti pažangesnius ir galingesnius radiotechninius ginklus, užtikrinti nuolatinį sraigtasparnio Ka-25 bazę angare.
Tuo pačiu metu kreiseris turėjo tik keturias sparnuotąsias raketas dvigubuose paleidimo įrenginiuose be antrojo komplekto. Laivas pr.1134 nuo RKR pr.58 skyrėsi sumažintu siluetu, kuris buvo pasiektas sujungus abiejų MKO kaminus ir prijungus jį prie bokšto formos stiebo. Dėl šio susitarimo abi oro gynybos sistemos gavo gerus šaudymo sektorius. Priešlėktuvinės raketos buvo laikomos rūsiuose dviejuose konvejeriuose, todėl kiekvieno komplekso amunicijos apkrovą buvo galima padidinti dvigubai, palyginti su projektų 58 ir 61 projektų laivais, kur raketos buvo laikomos būgnuose. priešlaivinio komplekso paleidimo įrenginiai buvo horizontalioje padėtyje, o prieš paleidžiant raketas pakilo 25° kampu.Valdymo sistema su vienu poriniu antenos stulpu užtikrino dviejų P-35 raketų salvės formavimą nuotolinio valdymo režimu ir du autonominiu režimu (žr. skyrių apie RKR projektą 58).
Iš pradžių projektas 1134 buvo klasifikuojamas kaip didelis priešpovandeninis laivas. Jis buvo skirtas ieškoti ir sunaikinti priešo povandeninius laivus atokiose Pasaulio vandenyno vietose, veikti kaip taktinių grupių dalis, siekiant suteikti jiems kovos stabilumą ir užtikrinti priešvandeninę bei oro gynybą, saugoti laivus ir laivus kertant jūrą.
Tačiau iki to laiko, kai tokio tipo laivai pradėjo tarnybą, naujų tipų priešvandeniniai ginklai dar nebuvo baigti kurti, o vietoj priešvandeninės raketos jie buvo ginkluoti priešlaivinių raketų sistema. Dėl tos pačios priežasties vietoj naujos oro gynybos sistemos „Storm“ kreiseriuose buvo įrengtas kompleksas „Volna“. Atsižvelgiant į projekto 1134 karinio-pramoninio komplekso priešpovandeninių ir hidroakustinių ginklų silpnumą, taip pat į raketų smūgio sistemą, 1977 m. viduryje jie buvo perkvalifikuoti į raketų kreiserius.
Nors projekto 1134 laivai turėjo silpnus priešlaivinius ginklus (valdymo sistema „Binom-1134“ šaudant nuotolinio valdymo režimu užtikrino tik dviejų raketų kontrolę salvėje), vis dėlto jie pradėjo tarnybą tuo metu, kai vidaus laivynas pradėjo kovinę tarnybą. atokiose vietose Pasaulio vandenynas.
Šie kreiseriai buvo gera mokykla, skirta rengti daugybę mūsų jūreivių kartų. Priėmus priešpovandeninių raketų sistemą ir oro gynybos sistemą Shtorm, projekto 1134 laivų serija buvo apribota iki keturių vienetų ir jie perėjo prie patobulinto projekto 1134A statybos, kuris iš tikrųjų buvo laivas, kuris iš pradžių buvo sumanytas.
Devintajame dešimtmetyje RKR Project 1134 turėjo būti aprūpinti keturiais AK-bZOM pabūklais ir kosminiu navigacijos kompleksu Sluz. Tačiau dėl finansinių apribojimų šį darbą RKR atliko tik viceadmirolas Drozdas ir admirolas Zozulya.
RKR Sevastopolyje buvo sumontuoti keturi AK-bZOM ginklai, bet be Vympel SUAO.
2001 m. gruodžio mėn. laivyne neliko nė vieno Admiral Zozulya klasės raketų kreiserio.
RKR pr. 1134 bendrojo vaizdo diagrama:
1 RBU-6000; 2 – oro gynybos raketų sistemos „Volna“ paleidėjas; 3 – PU SPPP PK-2; 4 – radijo krypties ieškiklis AP; 5 – Titan-2 ir Vychegda GAS antenų aptakas; 6 – vairinė; 7 – pagrindinio valdymo bokšto (kontingo bokšto) optinis periskopinis taikiklis; 8 – optinis periskopinis vairinės taikiklis; 9 – AP radaras SU „Yatagan“ oro gynybos raketų sistema „Volna“; 10 – PU PKRK P-35; 1 1 – signalinis prožektorius; 12 – stabilizuotas TV sistemos postas paviršinės situacijos stebėjimui MT-45; 13 – Visas radaras SU „Binom“ PKRK P-35; 14 – AP stotis „Zaliv“; 15 – AP radaras „Volga“; 16 – AP stotys „Gurzuf A“ ir „Gurzuf B“; 17 – AP radaras „Angara-A“; 18 – AP sistema „Sėkmė-U“; 19 – AP radaras „Cleaver“; 20 – AP radaras SUAO „Barai“; 21 – 533 mm TA; 22 – 57 mm AU AK-725; 23 – RBU-1000; 21 – angaras malūnsparniui; 25 – sraigtasparnio starto vadavietė; 26 – sraigtasparnis Ka-25; 27 – kilimo ir tūpimo takas.
RKR pr.1134 išilginis pjūvis.
1 – įvairios paskirties sandėliavimo patalpos; 2 – priekinė smaigalys; 3 – grandinės dėžė; 1 – plaukų segtukų staklių skyrius; 5 – inkaro šautuvas 6 – R B U-6000; 7 – drenažo siurblių skyrius; 8 – reaktyvinių gylio įkrovų rūsys RBU-6000; 9 – personalo patalpos; 10 – kuro bakai; II – oro gynybos raketų sistemos „Volna“ paleidėjas; 12 – SAM rūsys; 13 – oro gynybos raketų paleidimo įrenginio „Volna“ padalinių ir pavarų patalpa; 14 – Titan-2 GAS postai ir ZPS stotys; 15 – Titan-2 GAS antenos radomas; 16 – GAS „Titan-2“ LEU antena; 17 – susisiekimo bokštas (GKP); 18 – PKP; 19 – vairinė; 20 – AP radaras SU „Yatagan“ SAM „Volna“; 21 – etatai S.U PKRK P-35; 22 – nosies MKO; 23 – nosies MKO ventiliacijos velenas; 24 – papildoma šovinių pertvara 57 mm AK-725 pabūklui; 25 – AP radaras (L „Binom“; 26 – visas radaras „Angara-A“; 27 – pareigūnų kabinos; 28 – pagalbinio katilo ir stabilizatoriaus mechanizmų skyrius; 29 – laivapriekio elektrinė; 30 – AP radaras „Clover“). ; 31 - AP radaras SUAO "Bars"; 32 - laivagalis MKO; 33 - laivagalio MKO ventiliacijos velenas; 34 - GG ir DG skyrius; 35 - Volnos oro gynybos sistemos Yatagan valdymo sistemos stulpai; 36 - laivagalio galia stotis; 37 - reaktyvinių gylio užtaisų rūsys RBU-1000; 38 - aviacinės amunicijos dėtuvė; 39 - sraigtasparnis Ka-25; 40 - vairalazdės skyrius.
RKR Sevastopol pradėjus eksploatuoti
Bendras RKR viceadmirolo Drozdo vaizdas po modernizavimo:
1 RBU-6000; 2 – 45 mm sveikinimo pistoletas; 3 – oro gynybos raketų sistemos „Volna“ paleidėjas; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 – radijo krypties ieškiklis AP; 6 – Titan-2 ir Vychegda GAS antenų aptakas; 7 – AP radaras „Don“ (įrengtas visuose RKR pr. 1134 jų veikimo metu); 8 – vairinė; 9 – pagrindinės valdymo patalpos optinis periskopinis taikiklis (konferencijos bokštas); 10 – optinis periskopinis vairinės taikiklis; 1 1 – AP radaras SU „Yatagan“ SAM „Volna“; 12 – PU PKRK G1-35; 13 – signalinis prožektorius; 14 – stabilizuotas TV sistemos postas paviršinės situacijos stebėjimui MT-45; 15 – AP radaras SUAO „Vympel“; 16 – 30 mm AU AK-630M; 17 – AP radaras SU „Binom“ PKRK P-35; 18 – AP stotis „Zaliv“; 19 – AP radaras „Volga“ (visuose šio tipo laivuose atliekant vidurinį remontą buvo sumontuotas antrasis AP Volgos radarui, o RKR Admirolas Zozulya modernizuojant papildomai buvo numatytas įdiegti Vaygach radarą, kad palaikytų du AP); 20 – AP stotys „Gurzuf A“ ir „Gurzuf B“; 21 – AP radaras „Angara-A“; 22 – AP sistema „Sėkmė-U“; 23 – AP radaras „Cleaver“; 24 – AP radaras SUAO „Barai“; 25 – 533 mm TA; 26 – 57 mm AU AK-725; 27 – RBU-1000; 28 – malūnsparnių angaras; 29 – sraigtasparnio starto vadavietė; 30 – sraigtasparnis Ka-25; 31 – kilimo ir tūpimo takas.
Admirolas Zozulya(gamyklos Nr. 791). vardu pavadinta laivų statykla A.A. Ždanova (Leningradas): 1964-07-26;
1965-10-17; 1967-10-08
Pradėjęs tarnybą, laivas priklausė Šiaurės laivynui ( ir nuo 1986-10-09 - Baltijos laivynui. Nuo 1969-01-12 iki 1970-06-30 karo tarnybos Viduržemio jūroje metu laivas teikė pagalbą Egipto ginkluotosioms pajėgoms. 1988 m. kreiseris buvo atliktas vidutiniam remontui ir modernizavimui Kronštato laivų statykloje, kur buvo sumontuoti keturi AK-630M pabūklai ir „Gateway“ sistema. 1994 metų rugsėjį jis buvo pašalintas iš laivyno ir perduotas ARVI utilizuoti.
Vladivostokas (fabrikas Nr. 792). vardu pavadinta laivų statykla A.A. Ždanova (Leningradas): 1964 m. gruodžio 24 d.; 1969-08-01; 1969-11-09
Pradėjęs tarnybą, jis buvo Ramiojo vandenyno laivyno dalis. 1970 m. rudenį perkeltas iš Murmansko į Vladivostoką Šiaurės jūros keliu. 1991 01 01 laivas dėl įrangos nusidėvėjimo ir lėšų trūkumo vidutinio eksploatavimo laikotarpio remontui buvo pašalintas iš laivyno eksploatacijos. stiprumo ir perduoti KFT disponuoti.
Viceadmirolas Drozdas(gamyklos Nr. 793). vardu pavadinta laivų statykla A.A. Ždanova (Leningradas): 1965 10 26;
1966 m. lapkričio 18 d.; 1968-12-27
Pradėjęs tarnybą, jis buvo Šiaurės laivyno dalis. 1972 m. laivas Biskajos įlankoje dalyvavo gelbėjant K-19 SSBN (629 projektas) įgulą. Būdinga, kad denio malūnsparnis buvo naudojamas jūros sąlygomis iki 9 balų. 1973-1975 metais vardu pavadintoje laivų statykloje atliktas vidutinis remontas su modernizavimu. A.A. Ždanovą, kur jie sumontavo keturis AK-630M pabūklus ir „Gateway“ sistemą. 1981-1984 metais Kruiziniam laivui buvo atliktas vidutinis kapitalinis remontas Kronštato laivų statykloje. 1990 m. liepos 1 d. jis buvo pašalintas iš laivyno ir perduotas OFI disponuoti.
Sevastopolis(gamyklos Nr. 794). vardu pavadinta laivų statykla A.A. Ždanova (Leningradas): 1966 08 06; 1967-04-28;
Pradėjęs tarnybą, jis priklausė Šiaurės laivynui, o nuo 1980 11 02 - Ramiojo vandenyno laivynui. 1981 m. Šiaurės jūros keliu iš Murmansko perkeltas į Vladivostoką. 1989 m. gruodžio 15 d. laivas dėl įrangos susidėvėjimo ir lėšų trūkumo vidutiniam remontui buvo išbrauktas iš laivyno operatyvinės sudėties ir perkeltas į laivyną. KFT perleisti.
Ginkluotė
Pagrindinio kalibro artilerija
- 2x2 57 mm AK-725 ginklai.
Flak
- 4×1 ZAU AK-630M.
Raketiniai ginklai
- 2×2 priešlaiviniai raketų paleidimo įrenginiai P-35.
Radaro ginklai
- Navigacijos radaras MR-310U „Volga“, MP-500 „Kliver“, MR-310 „Angara-A“.
Elektroniniai ginklai
- „Gurzuf A“ MP150, „Gurzuf B“ MR-152 - aktyvios trukdymo stotys, BIP „Tablet-1134“, RTR stotis „Zaliv“, MRP 11-14, MRP 15-16.
Aviacijos grupė
- 2 Ka-25RT arba 2 Ka-25PL malūnsparniai.
Pastatė laivus
Kūrybos istorija
Projektuojant naujus projekto 1134 laivus, iš esmės buvo atsižvelgta į naujus reikalavimus šios klasės laivams, atsiradusius priėmus projekto 58 raketinius kreiserius: naujai suprojektuotame padidintame korpuse su katiline-turbinine jėgaine (ta pati kaip ir projekte 58) buvo dislokuota antroji oro gynybos sistema „Volna“ (priešlėktuvinių raketų amunicijos apkrova kiekviename rūsyje padvigubėjo dėl konvejerio raketų saugyklos įdiegimo), šiek tiek pakeista elektroninių ginklų sudėtis (vietoje Antrojo Angaros radaro buvo įrengtas naujas Kliver radaras ir aktyvi trukdymo stotis Gurzuf “), buvo užtikrintas nuolatinis dislokavimas sraigtasparnio Ka-25RTs užpakaliniame angare (pirmą kartą mūsų šios klasės laivuose). Tačiau laivo smogiamieji pajėgumai sumažėjo: liko vienas priešlaivinis kompleksas P-35 su keturiomis 4K44 raketomis dvigubuose paleidimo įrenginiuose, kurie neturėjo horizontalios krypties ir be antrojo amunicijos apkrovos. Planuojama montuoti oro gynybos sistema M-11 „Storm“ niekada nebuvo paruošta serijos statybai, todėl „Berkut“ buvo aprūpinta „kas ten buvo“, tai yra „Volna“ oro gynybos sistema. Be to, vietoj 76 mm artilerijos laikiklių buvo sumontuoti nauji priešlėktuviniai dvigubi 57 mm AK-725 automatiniai šautuvai su individualiu kiekvieno iš Barso radaro valdymu, kurie buvo mažiau galingi sviedinių atžvilgiu, bet turėjo didesnį greitį. ugnies.
Nuo pat pradžių projektas 1134 BOD gavo išorinę taikinio žymėjimo priėmimo sistemą, skirtą šaudyti priešlaivinę raketų sistemą P-35 - „Success-U“. Laivui ir rikiuotei valdyti buvo kombinuotas GKP-FKP-BIP, aprūpintas elektroninėmis planšetėmis, tarpusavio informacijos mainų sistema More-U ir kita reikalinga įranga.
Dėl aukščiau paminėtų priežasčių naujieji laivai buvo priskirti prie „didelių priešpovandeninių“ laivų, todėl priešvandeninių ginklų sudėtis buvo šiek tiek sustiprinta. Vietoj trijų vamzdžių torpedų vamzdžių buvo sumontuoti penkių vamzdžių PTA-53-1134 su povandeninėmis torpedomis Enot-2 ir pasirodė „antrasis kalibras“ - RBU-1000 - mažesnio nuotolio, bet su galingesnėmis bombomis. Be to, RBU-6000 amunicija buvo padidinta priėmus sprendimą projekto koregavimo metu atsisakyti atsarginių priešlaivinių raketų. Pagrindinis povandeninių ginklų pokytis buvo visapusiškas GAS „Titanas“ ir taikinio žymėjimas „Vychegda“, taip pat priešvandeninis sraigtasparnis, kuris buvo ginkluotas 5 PLAT-1 torpedomis ir 54 RGAB.
Nepaisant viso to, kas išdėstyta pirmiau, pirmieji Berkut klasės laivai iš esmės pasirodė esąs „žingsnis vietoje“, ir nors aštuntojo dešimtmečio pabaigoje jie buvo perklasifikuoti į raketinius kreiserius, pagal savo galimybes jie galėjo būti laikomi tokiais. sąlyginai. Taigi iš pradžių valdymo sistema užtikrino tik dviejų priešlaivinių raketų valdymą, kai šaudoma pagrindiniu režimu. Jie taip pat žlugo savo pradine galia – priešpovandeniniais, ypač dėl silpnų hidroakustinių ir priešpovandeninių ginklų.
„Berkut“ tipo laivai tapo didžiausios SSRS karinio jūrų laivyno didelių priešvandeninių laivų šeimos įkūrėjais, vėliau buvo pastatyti „Berkut-A“ ir „Berkut-B“ ir tam tikru mastu tapo SSRS karinio jūrų laivyno įpėdiniais. pirmasis projektas 61 BOD.
Konstravimas ir bandymai
Statyba
Vardinėje laivų statykloje buvo pradėti statyti projekto 1134 laivai. A. A. Ždanovas Leningrade nuo 1964 iki 1969 m. Pagrindiniai laivo statytojai buvo D. B. Afanasjevas ir G. V. Filatovas. Atsakingi pristatytojai - M. I. Shramko, A. G. Bulgakovas, Yu. A. Bolšakovas, V. I. Chuprunovas.
Projekto 1134 laivų statybos technologija atkartojo projekto 58 laivų statybos technologiją. Laivo korpusas buvo visiškai suvirintas ir padalintas į didelius žiedinius blokus, susidedančius iš sekcijų. Suvirinimo ir pjovimo dujomis operacijos buvo supaprastintos ir automatizuotos. Dėl padidėjusios laivo vandentalpos korpusas buvo nuleistas į žemesnę parengtį, o kai kurie montavimo darbai buvo sudėtingi dėl būtinybės juos atlikti plūduriuojant. Padidėjus apvalkalo lakštų storiui ir daugelio konstrukcijų profilių dydžiui sumažėjo sekcijų dydis ir padidėjo surinkimo kaina bei trukmė.
Iš viso buvo planuojama pastatyti dešimt didelių projekto 1134 priešpovandeninių laivų, tačiau galiausiai užsakovas - karinis jūrų laivynas - apsiribojo keturių vienetų statyba, tuo pačiu metu apdorojant projektą į pirmąjį specializuotą projektą. didelis priešpovandeninis laivas, pažymėtas projekto 1134-A BOD. 1968 m. vyriausiasis vadovaujančio laivo statytojas G. V. Filatovas ir atsakingasis elektrinės komisaras (pristatymo mechanikas) I. M. Prudovas buvo apdovanoti SSRS valstybine premija.
Testai
Pagrindinio serijos laivo „Admirol Zozulya“ bandymai Baltijos jūroje prasidėjo 1967 m. vasarį. Per bandymų laikotarpį, kuris baigėsi 1968 m. spalį Baltojoje jūroje, laivas įveikė 15 615 jūrmylių per 995 plaukimo valandas. Bandymais buvo patikrintos laivo eksploatacinės savybės, nenuskandinimas ir išgyvenamumas. Oro gynybos sistema „Volna-M“ buvo šaudoma į parašiuto taikinius, didelio laivo skydą ir imituojamus taikinius, artilerijos šaudymas buvo vykdomas iš oro kūgio (atstumas 2000 m) ir į velkamą jūros skydą (atstumas 3000 m). Torpedinis ginklas buvo išbandytas vienu šūviu (viena torpeda) į Project 613 povandeninį laivą, skriejantį šešių mazgų greičiu 20 kabelių (3,7 km) atstumu. Šaudymas iš RBU-1000 ir RBU-6000 raketų-bombų paleidimo buvo vykdomas pilnomis salvėmis į skydą su hidroakustiniu reflektoriumi. Laivo sraigtasparnio bandymų programa išsiskyrė mastu: skrydžiai buvo vykdomi dieną ir naktį, kilimai ir tūpimai vykdomi ant žemės ir judant, ramiame vandenyje ir riedant skirtingais kurso kampais. Sraigtasparnis praktikavo torpedą ir bombardavimą, radijo garsinių plūdurų įrengimą, važiavimo ir ryšių sistemas, orlaivių įrangą ir sraigtasparnių bazių palaikymo sistemas. Priešlaivinių raketų P-35 šaudymas buvo vykdomas kovinio mokymo poligonuose prie Baltosios jūros didžiausiu (198,2 km) ir mažiausiu (29,8 km) nuotoliu su pavienėmis raketomis (telemetrine versija) ir dviejų raketų salvėmis iš įrenginių abi pusės prie tikslo. Iš viso, remiantis vadovaujančio laivo bandymų rezultatais, buvo priimta 20 švino ginklų, mechanizmų ir įrangos pavyzdžių. Patys bandymai buvo įvertinti kaip sėkmingi. Kituose laivuose buvo atlikti panašūs bandymai.
Dizaino aprašymas
Rėmas
Projekto laivai turėjo plaukioti tinkantį korpusą, kurio kontūrai iš esmės atkartojo Projekto 56 naikintuvų korpusą ir šiek tiek padidintais matmenimis nukopijavo sėkmingą Projekto 58 raketų kreiserių korpusą. Korpusą sudarė 300 rėmų ir jis buvo surinktas naudojant išilginę sistemą su praktiniu grioveliu per visą 500 mm ilgį; jis buvo suvirintas, pagamintas iš M-35 ir M-40 klasės be nikelio plieno, kurio apvalkalo storis 8 - 14 mm. Penkiolika pagrindinių vandeniui nelaidžių pertvarų padalino korpusą į šešiolika vandeniui nelaidžių skyrių. Laivas turėjo tris denius (viršutinį, priekinį, apatinį) ir tris platformas (I, II ir III, sunumeruoti iš apačios į viršų). Per visą laivo ilgį buvo dvigubas dugnas su išpjova hidroakustinės stoties MG-312 Titan-1 kėlimo ir nuleidimo įrenginiui POU-16 (tarp 76 ir 88 rėmų).
Viršutiniame denyje buvo sujungtas pavyzdinis vadas, pagrindinis vadavietės ir kovinės informacijos postas, aprūpintas pirminės informacijos apdorojimo sistema Tablet-1134 ir tarpusavio informacijos mainų sistema More-U. 1-oje platformoje buvo laivapriekio variklio-katilinė (MKO) su dviem katilais ir pagrindine dešinės veleno linijos turboreduktoria (GTZA), pagalbinio katilo ir stabilizatorių sekcija, laivagalio MKO su dviem katilais ir kairiosios veleno linijos GTZA (114-198 rėmai). Stiebo srityje buvo jutikliai iš povandeninių laivų aptikimo stočių MI-110K (kontaktinis apatinis kilis) ir MI-110R (oro desantas), pagrįstos terminiu pabudimu. Laivo priekyje, statmenai centrinei plokštumai ir lygiagrečiai vienas kitam, buvo pora RBU-6000 įrenginių, atskirtų specialiu ekranu, užtikrinančiu abipusę apsaugą nuo paleidžiamų reaktyvinių bombų liepsnų. „Volna“ oro gynybos sistemos laivapriekio paleidimo priemonė ZIF-102 buvo pastatyta toliau priešais vairinę.
Laivo struktūra
Rezervavimas
Norint apsaugoti gyvybiškai svarbias laivo dalis mūšyje, buvo naudojami tradiciniai šarvai: priešbalistiniai citadelės šarvai, pagrindinio kalibro bokšteliai ir susisiekimo bokštas; nesuskaldymas ir apsauga nuo kulkų - viršutinio denio ir antstatų koviniai stulpai. Daugiausia buvo naudojami vienarūšiai šarvai. Pirmą kartą buvo įvaldytas storų laivų šarvų suvirinimas, kuris pats buvo visiškai įtrauktas į laivų konstrukcijas. Struktūrinė povandeninė apsauga nuo priešo torpedų ir minų ginklų poveikio apėmė, be tradicinio dvigubo dugno, šoninių skyrių (skystiems kroviniams laikyti) ir išilginių pertvarų sistemą. Tarnybinių ir gyvenamųjų patalpų vieta praktiškai nedaug skyrėsi nuo projekte 58 numatytų kreiserių.
Jėgainė ir vairavimo charakteristikos
Projekto 1134 laivų pagrindinė jėgainė (GPU) yra katilas-turbina, sverianti 936 tonas, su keturiais aukšto slėgio magistraliniais katilais KVN 98/64 vertikalaus vandens vamzdžio tipo su natūralia vandens cirkuliacija, vienpusiu dujų srautu, vertikalus trijų praėjimų dvigubo kolektoriaus perkaitintuvas ir vandens ritės lygiavamzdis ekonomaizeris. Oras į katilą buvo tiekiamas tiesiai į krosnį TNA-3 turbokompresoriaus bloku. Katilų agregatų konstrukcija atitiko tuos, kurie buvo naudojami „Project 58“ raketų kreiseriuose, tačiau su skirtingais turbokompresoriais ir didesne garo galia.
Katilo-turbinos instaliaciją sudarė du dviejų korpusų pagrindiniai turboreduktoriai TV-12 su žemo ir aukšto slėgio turbinomis. Žemo slėgio turbinos korpuse buvo įrengta atvirkštinė turbina. Visu greičiu iš aukšto slėgio turbinos garai per imtuvą pateko į žemo slėgio turbiną, o po to buvo išleidžiami į pagrindinį kondensatorių. Pagrindiniame turbininiame reduktoriuje buvo dviejų pakopų pavarų dėžė, kuri perdavė sukimo momentą iš dviejų turbinų į veleno liniją. Montavimo galia - 90 000 l. Su. Jėgainė buvo įrengta dviejose mašinų-katilinių patalpose su dviem katiliniais-turbininiais blokais, kiekviename po vieną pagrindinį turboreduktorių. Kiekvieno elektrinės ešelono valdymą užtikrino Rion automatinė sistema.
Siekiant aprūpinti laivą garais stabdymo režimais ir parengti elektrinę kelionei, laive buvo pagalbinis katilo agregatas KVV-7,5/28, kurio garo našumas 7,5 t/val. Pašarinio vandens nuotėkio papildymas ir geriamojo bei plovimo vandens ruošimas laive buvo vykdomas naudojant du gėlinimo įrenginius, kurių našumas yra 60 tonų per dieną. Oro kondicionavimo sistemas aprūpino keturios šaldymo mašinos, kurių aušinimo galia 300 000 Kcal/val.
Ginkluotė
Pagrindinis kalibras
Priešingai nei RKR projektas 58, pagrindinis projekto 1134 projektas buvo priešlėktuviniai ginklai. Iš pradžių laive turėjo būti dvi naujos oro gynybos sistemos M-11 „Storm“ su „Grom“ valdymo sistema ir 18 priešlėktuvinių valdomų raketų (SAM) B-611 amunicijos kiekvienam kompleksui. M-11 kompleksas nuo ankstesnės oro gynybos sistemos M-1 Volna labiausiai skyrėsi ilgesniu šaudymo nuotoliu: mažame aukštyje - iki 22 km, dideliame aukštyje - iki 32 km, o didesniu greičiu (iki 700). m/s) taikiniai. M-1 kompleksui šios charakteristikos buvo atitinkamai 15 km, 24 km ir 600 m/s. Tačiau šie patobulinimai kainuoja didelę kainą: jei raketų sistema B-600 svėrė 985 kg, tai B-611 svėrė dvigubai daugiau (1844 kg). Tiesa, efektyvesnė pastarojo kovinė galvutė svėrė beveik dvigubai daugiau (126 kg, palyginti su 70 B-600). „Audra“ pasirodė esąs vienintelis „grynai“ karinio jūrų laivyno kompleksas mūsų laivyne, sukurtas nesusijungus su sausumos ir oro gynybos pajėgų oro gynybos sistemomis. Dėl jau žinomų priežasčių ši oro gynybos sistema į laivą nepateko, detalaus projektavimo metu projektą reikėjo pritaikyti oro gynybos sistemai „Volna“.
BOD Project 1134 smogiamoji (priešlaivinė) raketų sistema P-35 buvo priimta vienos konfigūracijos, tačiau su dviem naujais dviem nevaldomais KT-72 paleidimo įrenginiais. Šie paleidimo įrenginiai, žinoma, buvo lengvesni nei SM-70 projekto 58 laivuose. Žygiuojant jie turėjo nulinį pakilimo kampą; prieš šaudymą buvo nustatytas fiksuotas 25 laipsnių kampas. Grubus raketų valdymas horizontalioje plokštumoje buvo atliktas manevruojant laivu. Iš pradžių projekte buvo numatytas antras keturių 4K-44 raketų amunicijos krovinys, esantis viršutiniame denyje, tiesiai priešais paleidimo įrenginį, rūsiuose. Tačiau vėliau jų buvo atsisakyta dėl reikalingų papildomų apimčių ir kelias valandas užsitęsusio perkrovimo proceso trukmės, kuri kovinėmis sąlygomis buvo sunkiai realu. Taigi, BOD Project 1134 smūgio galimybės leido atlikti tik du dviejų raketų salves - prieš keturias keturių raketų salves "Project 58" kreiseryje, nors antroji pastarojo salvių serija galėjo būti vykdoma tik kelias valandas. po pirmojo. Projekto 58 ir 1134 laivuose įrengti kompleksai P-35 neturėjo kitų skirtumų, išskyrus kai kuriuos Binom sistemos gaisro valdymo įtaisų pakeitimus, kuriuos padiktavo tiek jų kūrimo patirtis vadovaujančiame projekto 58 laive, ir sumažinti raketų skaičių salvėje. Kadangi projektas 1134 laivas buvo priskirtas prie "didelio priešpovandeninio" laivo, pagrindinis dėmesys turėjo būti skiriamas priešvandeniniams ginklams. Tačiau projekto kūrimo pradžioje naujų ginklų nebuvo net „ant popieriaus“ - pagrindinės šio profilio projektavimo biuro pastangos tuo metu buvo sutelktos į tokių ginklų kūrimą povandeniniams laivams. Todėl pagal pirminį techninį projektą „Berkut“ buvo ginkluotas lygiai tomis pačiomis priemonėmis kaip ir jo pirmtakas: dviem trijų vamzdžių TA, kurių kalibras 533 mm, ir dviem RBU-6000 su 144 RSL šoviniais. Tačiau nusprendus atsisakyti atsarginių priešlaivinių raketų 4K-44, atsirado galimybė šiek tiek padidinti priešvandeninę amuniciją, todėl projekto koregavimo metu vietoj trijų vamzdžių buvo sukurta penkių vamzdžių PTA. -53-1134 su „Enot-2“ povandeninėmis torpedomis buvo patalpintos į laivą. Be to, laivas buvo papildomai apginkluotas trumpesnio nuotolio, bet galingesniu šešiavamzdžiu RBU-1000 („Smerch-3“). Pakanka pasakyti, kad RGB-10, naudoto iš RBU-1000, turėjo keturis kartus didesnį sprogmenų svorį nei RGB-60, naudoto iš RBU-6000 („Smerch-2“). Bendra atsargų dalis buvo 48 RGB. Pagrindinis povandeninių laivų „Berkut“ ginklų pokytis, palyginti su RKR pr. 58 buvo šiek tiek patobulinti hidroakustiniai ginklai: siekiant užtikrinti priešlėktuvinių ginklų kovinį panaudojimą, laive buvo sumontuotas visapusio matomumo sonaras „Titanas“ (MG-312) ir taikinio žymėjimas „Vychegda“ (MG-311). . Šios stotys, turinčios palankią hidrologiją, „šilko“ režimu (triukšmo krypties nustatymas) turėjo 8-10 km atstumą. Tačiau pagrindinis žingsnis stiprinant laivo priešpovandeninius pajėgumus buvo užtikrinti nuolatinį laivo sraigtasparnio Ka-25 dislokavimą priešvandeninėje ar taikinio versijoje (Ka-25PL arba Ka-25T). Padidėjęs dislokavimas ir poslinkis pagaliau leido pastatyti angarą ir ne visai visavertę pagalbinę įrangą, kurios dėka BOD pr.1134 tapo pirmuoju vidaus laivu su nuolatiniu sraigtasparniu, kuris buvo ginkluotas 5 PLAT-1 torpedomis. ir 54 radijo sonobuojus (RGAB).
Pagalbinė/priešlėktuvinė artilerija
priešlėktuvinė artilerija 4×1 ZAU AK-630M
Raketinės ginkluotės 2×2 PU priešlaivinės raketos P-35
Aviacijos ginklai
Ka-25PL (Hormone-A pagal NATO klasifikaciją) yra pagrindinė sraigtasparnio Ka-25 modifikacija. Sraigtasparnis skirtas ieškoti ir sunaikinti branduolinius povandeninius laivus, naudojant laive esančią aptikimo ir naikinimo įrangą maždaug 200 km atstumu nuo namų laivo. Iš viso buvo pagaminti 275 šios modifikacijos automobiliai.
Sraigtasparnis turi VGS-2 Oka nuleidžiamą hidroakustinę stotį galinėje fiuzeliažo dalyje, Initiative-2K paieškos radarą nosies gaubte ir Baku radiohidroakustinę sistemą su SPARU-55 Pamir priėmimo įrenginiu. Taip pat šios modifikacijos transporto priemonėse yra įrengtas radijo imtuvas atsakiklių švyturiams RPM-S, kuris sąveikauja su „Poplavok-1A“ tipo radaro plūdurais. Paieškos versijoje sraigtasparnis gali gabenti ir naudoti iki 36 išardomų RGB-N „Iva“, RGB-NM „Chinara“ arba RGB-NM1 „Zheton“ tipo radioakustinių plūdurų, esančių konteineryje dešiniajame borte. pusėje už pagrindinės važiuoklės.
Sraigtasparnis gali būti apginkluotas AT-1, AT-1M, T-67 torpedomis, APR-2 raketomis-torpedomis arba priešpovandeninėmis bombomis (PLAB 250-120, -50, -MK).
Ryšiai, aptikimas, pagalbinė įranga
Radariniai ginklai Navigacijos radaras MR-310U „Volga“, MP-500 „Kliver“, MR-310 „Angara-A“
Elektroniniai ginklai "Gurzuf A" MP150, "Gurzuf B" MR-152 - aktyvios trukdymo stotys, BIP "Tablet-1134", RTR stotis "Zaliv", MRP 11-14, MRP 15-16
pagalbinė įranga Ryšių įranga Cheminis ginklas
Projekto modernizavimas
- Priešlaivinė raketų sistema „Progress“ (4 priešlaivinės raketos 4M44) vietoj P-35
- Admirolas Zozulya, viceadmirolas Drozdas sumontavo 2x6 30 mm AK-630 – MR-123 „Vympel-A“ gaisro valdymo sistemą
- Viceadmirolas Drozdas įrengė 2*1 45 mm 21KM
- Pridėtas navigacijos radaras "Don"
- Admirolas Zozulya 1971-1971-06 įrengė navigacinį radarą MR-212 „Vaigach“.
Serviso istorija
Nuo 1969 m. rugsėjo 11 d. iki 1980 m. vasario 10 d. 3 projekto raketų kreiseriai tarnavo Šiaurės laivyne ir 1 Ramiajame vandenyne. Iki to laiko, kai buvo išmontuotas pirmasis projekto laivas, Ramiojo vandenyno laivyne tarnavo 2 raketiniai kreiseriai, o Šiaurės ir Baltijos laivynuose – po vieną.
Trečiojo Indo-Pakistano karo metu SSRS Ramiojo vandenyno laivyno laivų grupė, kuriai priklausė Vladivostoko BOD, vadovaujama 1-ojo laipsnio kapitono A. Mamončikovo, užtikrino JAV karinio jūrų laivyno laivų nesikišimą į konfliktą šone. Pakistano.
Padidėjęs eksploatavimas ir gana reti (toli gražu neplanuoti) remontai ir, svarbiausia, šalį ir jos ginkluotąsias pajėgas ištikusios negandos padarė savo. Neištarnavęs 25 metų kadencijos, 1990 m. gegužės 28 d. Sevastopolis buvo išvestas iš karinio jūrų laivyno, po mėnesio jį sekė Vladivostokas, o po metų, 1991 m., viceadmirolas Drozdas, kuris nuskendo traukiamas į laivyną. pjaustymas Pavadinimas „Vladivostokas“ netrukus buvo perkeltas į Ramiojo vandenyno BOD pr.1134-B, kuris anksčiau vadinosi „Talinas“. Kaip bebūtų keista, seniausias (švininis) laivas Admirolas Zozulya liko ilgaamžis. Taip atsitiko dėl to, kad prieš SSRS žlugimą laivui Kronštato jūrų gamykloje buvo atliktas labai ilgas kapitalinis remontas, po kurio jis beveik iš karto buvo nutrauktas – tai labai būdinga istorija, iliustruojanti tikrąją mūsų ilgalaikę padėtį. - kenčiantis laivynas. Projekto 1134 laivus sunku priskirti vidaus karinio jūrų laivyno laivų statybos šedevrams, tačiau jie padėjo pagrindą vėlesnėms didelėms naujų BOD serijoms, projektams 1134A ir 1134B, kurių pagrindu, savo ruožtu, buvo sukurti Atlant klasės raketų kreiseriai. buvo sukurti (Projektas 1164, žr. toliau). išsamiai >>>). Kartu svarbu dar kartą paminėti, kad RKR pr.1134 tapo pirmaisiais mūsų flotilės antvandeniniais laivais su nuolatine sraigtasparnių baze. Šiuo atžvilgiu juos galima drąsiai vadinti etapais.
Laivai
Projekto 1134 „Berkut“ laivų sąrašas
Pastabos
Šoniniai numeriai
- "Admirolas Zozulya": 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1985), 9052(1), 90
- „Viceadmirolas Drozdas“: 583 (1968), 553 (1970), 548 (1971), 592, 298, 224 (1976), 299 (1976 02), 560 (1982), 060 (1984), 8, 09. 054 (1988), 068 (1990)
- „Vladivostokas“: 563 (1970), 562 (1971), 565 (1971), 567 (1971), 542 (1971), 581?, 582?, 106, 139 (1977), 072, 017, 072, 017 (1980). (1987 03), 034 (1990)
- "Sevastopolis": 590(1969), 542(1970), 555(1971), 544(1974), 293, 048, 056(1980), 032(1981), 026(05.1984), 017(0), 5019(0). 1989)
Literatūra ir informacijos šaltiniai
- Averinas A. B. Admirolai ir maršalai. 1134 ir 1134A projektų laivai. - M.: Karinė knyga, 2007. - 80 p.: ISBN 978-5-902863-16-8
- Apalkov Yu. V. SSRS karinio jūrų laivyno laivai: žinynas. 4 tomuose. T. 2. Atakuoti laivus. 1 dalis. Lėktuvus gabenantys laivai. Raketų ir artilerijos laivai. - Sankt Peterburgas: Galeya Print, 2003. - 124 p.: iliustr. ISBN 5-8172-0080-5
- Vasiljevas A.M. ir kt., SPKB. 60 metų su laivynu. - Sankt Peterburgas: laivo istorija, 2006. - ISBN 5-903152-01-5