Ericho Hartmanno atsiminimai. Erichas Hartmannas: Liuftvafės „juodasis velnias“.

Hartmannas, Erichas (Hartmannas), liuftvafės naikintuvo pilotas, majoras. Remiantis oficialia statistika, jis numušė 352 priešo lėktuvus, kurie buvo Vokietijos asų sąrašo viršūnėje Antrajame pasauliniame kare. Gimė 1922 m. balandžio 19 d. Weissach mieste. Vaikystę praleido Kinijoje, kur jo tėvas dirbo gydytoju. Nuo 1936 m. jis sklandė sklandytuvais aviacijos klube, vadovaujamas mamos, sportininkės pilotės. Jis pilotuoja lėktuvus nuo 16 metų. Nuo 1940 m. mokėsi 10-ajame liuftvafės mokomajame pulke netoli Koenigsbergo, vėliau – skrydžio mokykloje Berlyne. Savo kovinio skraidymo karjerą jis pradėjo 1942 m. rugpjūčio mėn., priklausantis 52-ajam naikintuvų pulkui, kuris kovojo Kaukaze. Dalyvavo Kursko mūšyje, buvo numuštas, paimtas į nelaisvę, bet sugebėjo pabėgti. 1944 m. buvo paskirtas 53-iosios oro grupės vadu. Jis buvo apdovanotas daugybe ordinų ir medalių, įskaitant šeštąjį liuftvafės pilotą, gavusį Riterio kryžių su ąžuolo lapais, kardais ir deimantais.

Per Antrąjį pasaulinį karą jis atliko 1525 skrydžius ir iškovojo 352 oro pergales (iš kurių 345 buvo prieš sovietų lėktuvus) per 825 oro mūšius. Dėl mažo ūgio ir jaunatviškos išvaizdos jis buvo pramintas Bubi – kūdikiu.

Kaip sklandytuvo pilotas prieš karą, Hartmannas įstojo į Luftwaffe 1940 m., o piloto mokymus baigė 1942 m. Netrukus jis buvo išsiųstas į 52-ąją naikintuvų eskadrilę (Jagdgeschwader 52) rytiniame fronte, kur jį globojo patyrę liuftvafės naikintuvų pilotai. Jiems vadovaujamas Hartmanas tobulino savo įgūdžius ir taktiką, dėl ko 1944 m. rugpjūčio 25 d. jam buvo suteiktas Geležinio kryžiaus su ąžuolo lapais, kardais ir deimantais Riterio kryžius už 301-ąją patvirtintą pergalę iš oro.

Erichas Hartmannas savo 352-ąją ir paskutinę pergalę iškovojo 1945 m. gegužės 8 d. Hartmanas ir likę JG 52 nariai pasidavė Amerikos pajėgoms, bet buvo perduoti Raudonajai armijai. Formaliai apkaltintas karo nusikaltimais, bet iš tikrųjų – už priešo karinės technikos sunaikinimą karo metu, nuteistas 25 metams griežto režimo lageriuose, Hartmanas jose praleis 10 su puse metų, iki 1955 m. 1956 m. jis prisijungė prie atkurtos Vakarų Vokietijos liuftvafės ir tapo pirmuoju JG 71 Richthofen eskadrilės vadu. 1970 m. jis paliko kariuomenę, daugiausia dėl to, kad atmetė amerikiečių naikintuvą Lockheed F-104 Starfighter, kuris tuomet buvo aprūpintas vokiečių kariuomene, ir nuolatinių konfliktų su savo viršininkais.

Vaikystė ir jaunystė

Erichas Hartmannas gimė Weisch mieste, Viurtemberge ir buvo vyresnysis iš dviejų brolių. Antrojo pasaulinio karo metais jo jaunesnysis brolis Alfredas taip pat prisijungė prie liuftvafės (jis buvo Ju 87 ginklanešys per vokiečių kampaniją Šiaurės Afrikoje ir 4 metus praleido anglų nelaisvėje). Dalis berniukų vaikystės prabėgo Kinijoje, nes jų tėvas norėjo pabėgti nuo 1920-ųjų Vokietijos skurdo ir ekonominės depresijos padarinių. Padedamas pusbrolio, kuris dirbo konsulu Vokietijos ambasadoje Kinijoje, Ericho tėvui pavyko ten susirasti darbą. Atvykęs į Čangšos miestą, nemenkai nuostabai, jis suprato, kad gyvenimo sąlygos Kinijoje daug geresnės ir ten persikėlė savo šeimą. Tačiau 1928 metais jie turėjo grįžti į Vokietiją dėl Kinijoje prasidėjusio pilietinio karo. Vietos gyventojai nustojo pasitikėti užsieniečiais, prasidėjo išpuoliai prieš diplomatus. Eliza Hartmann su dviem vaikais skubiai išvyko iš šalies, jų kelionė atgal vyko Transsibiro geležinkeliu – tai buvo pirmasis Ericho susitikimas su SSRS.

Po kurio laiko šeima vėl susijungė Weil im Schönbuch mieste pietvakarių Vokietijoje. Nuo šios akimirkos Hartmannas pradeda domėtis aviacija. Jis prisijungia prie atgimstančios liuftvafės organizuojamos sklandytuvų mokymo programos. Hartmano motina Eliza buvo viena pirmųjų moterų pilotų. Šeima netgi nusipirko nedidelį lengvąjį lėktuvą, tačiau 1932 m. buvo priversta jį parduoti dėl skurdo po Vokietijos ekonomikos žlugimo. Nacionalsocialistams atėjus į valdžią, skraidymo mokyklas pradėjo remti naujoji valdžia, o Elisa Hartmann savo mieste sukūrė naują skrydžio mokyklą, kurioje keturiolikmetis Erichas gavo piloto licenciją, o būdamas m. penkiolikos jis tapo instruktoriumi vienoje iš sklandytuvų grupių „Hitler Youth“.

Mokydamasis vidurinėje mokykloje (1928 m. balandžio mėn. – 1932 m. balandžio mėn.), gimnazijoje (1932 m. balandžio mėn. – 1936 m. balandžio mėn.) ir Nacionaliniame politinio švietimo institute Rotveilyje (1936 m. balandžio mėn. – 1937 m. balandžio mėn.), įstojo į Korntalio gimnaziją. 1939 m. spalį susipažino su mergina Uršule, kuri netrukus tapo jo žmona.

Liuftvafė

Mokymų metu Erichas pasirodė esąs puikus snaiperis ir kruopštus studentas (nors kariniais pratimais jis mažai domėjosi), o treniruočių pabaigoje laisvai mokėjo savo naikintuvą. 1942 m. rugpjūčio 24 d., dar būdamas aukštesniuosiuose šaudymo iš oro kursuose Gleivice, jis skrido į Zerbstą ir virš aerodromo pademonstravo kai kuriuos leitenanto Hogageno, buvusio Vokietijos akrobatinio skraidymo čempiono, triukus. Atlikę akrobatinį skrydį virš Gleivico aerodromo, valdžia pilotui skyrė savaitės namų areštą, kuris galėjo išgelbėti jo gyvybę – kitą dieną vietoj jo skridęs pilotas sudužo.

1942 m. spalio mėn., baigęs mokymus rezervo naikintuvų grupėje „Vostok“, buvo paskirtas į Šiaurės Kaukazą į 52-ąją Rytų fronto naikintuvų eskadrilę. Atvykę į Luftwaffe aprūpinimo bazę Krokuvoje, Erichas Hartmannas ir dar trys pilotai turėjo skristi į savo eskadrilę visiškai nepažįstama Stuka. Šis nežinojimas virto vietiniu pogromu ir dviem sugedusiais atakos lėktuvais, pilotai buvo išsiųsti į JG 52 transporto lėktuvu. Mūšiai Rytų fronte vyko mažiausiai 750 mylių žemiau sovietų teritorijos, o Hartmannui teks kovoti oro mūšius šiose nežinomose vietose. JG 52 eskadrilė jau buvo pelniusi didelę šlovę Vokietijoje, skraidinusi daugybę geriausių Liuftvafės tūzų, ką Hartmannas sugebėjo patikrinti iškart po atvykimo – Walteris Krupinskis vos išlipo iš degančio naikintuvo, kuris nusileido. Walteris Krupinskis (197 numušti orlaiviai, 16 vieta pasaulyje) tapo pirmuoju jo vadu ir mentoriumi. Tarp kitų buvo Oberfeldwebelis Paulas Rossmannas, kuris nenorėjo įsitraukti į „oro karuselę“, o pulti iš pasalos, atidžiai išstudijavęs, ši taktika atneštų Erichui Hartmannui pirmą vietą neformalioje geriausių pasaulio tūzų konkurse ir 352 m. oro pergalės. Krupinskiui tapus naujuoju eskadrilės vadu, Erichas tapo jo sparno vadu. Kadangi 20-metis užverbuotas, kuris atrodė daug jaunesnis už savo metus, Krupinskis nuolat vadindavo „Bubi“ (berniukas, kūdikis), ši pravardė jam buvo tvirtai prisirišusi.

Hartmannas 1942 metų lapkričio 5 dieną numušė savo pirmąjį lėktuvą (IL-2 iš 7-ojo GShAP), tačiau per kitus tris mėnesius jam pavyko numušti tik vieną lėktuvą. Hartmannas pamažu tobulino savo skraidymo įgūdžius, pabrėždamas pirmos atakos efektyvumą. Laikui bėgant patirtis pasiteisino: 1943 metų liepą Kursko mūšio metu per vieną dieną jis numušė 7 lėktuvus, 1943 metų rugpjūtį jo sąskaitoje buvo 49, o rugsėjį į savo asmeninę sąskaitą įtraukė dar 24 numuštus lėktuvus.

Walteris Krupinskis ir Erichas Hartmannas (dešinėje)

1943 metų vasaros pabaigoje Erichas Hartmannas jau turėjo 90 pergalių, tačiau rugpjūčio 19 d., kai buvo užpultas kitas IL, jo lėktuvas buvo apgadintas ir jis avariniu būdu nusileido už fronto linijos. Eskadrilės vadas Dietrichas Hrabakas įsakė Hartmanno daliniui paremti Stucko nardomuosius bombonešius iš antrosios atakos lėktuvo Sturzkampfgeschwader 2 eskadrilės, vadovaujamos garsiojo atakos aviacijos aso Hanso Ulricho Rudelio, tačiau situacija staiga pasikeitė ir vokiečių lakūnams teko susidurti su daugybe atakos lėktuvų. Naikintuvai Jak-9 ir La-5. Hartmannui pavyko numušti 2 lėktuvus, kol skeveldros nesugadino jo Bf-109. Sunkiai nusileidęs (už fronto linijos), Hartmannas, kurį laiką blaškęsis su savo lėktuvu, pamatė artėjančius rusų karius. Supratęs, kad pasipriešinimas yra nenaudingas ir nėra galimybės pabėgti, jis apsimetė sužeistas. Jo aktoriniai sugebėjimai įtikino karius, jis buvo pasodintas ant neštuvų ir sunkvežimiu išsiųstas į štabą. Kantriai laukdamas Hartmannas išnaudojo akimirką panaudojęs įstrigusią ataką, kuri atitraukė kareivių dėmesį, stipriai smogė vieninteliam apsaugininkui, iššoko iš sunkvežimio ir nubėgo link didelio didžiulių saulėgrąžų lauko, išvengdamas persekiojantis kulkų. Tuo pačiu metu visa istorija, susijusi su Hartmanno gelbėjimosi nuo rusų karių detalėmis, žinoma tik iš jo žodžių ir neturi jokio patikimo patvirtinimo. Sulaukęs nakties, jis nusekė į vakarus einantį patrulį ir kirsdamas fronto liniją grįžo į dalinį. Jau artėdamas prie savųjų Erichas bandė nušauti nervingą sargybinį, kuris netikėjo, kad tai tikrai nukritęs lakūnas, tačiau kulka stebuklingai nepataikė į taikinį, suplėšydama jam koją.

Keturi III./JG52 lakūnai Rytų fronte 1942 m. pabaigoje

Iš kairės į dešinę: Oberfeldwebelis Hansas Dammersas, Oberfeldwebelis Edmundas Rossmannas, Oberfeldwebelis Alfredas Grislawskis ir leitenantas Erichas Hartmannas

1943 metų spalio 29 dieną leitenantas Hartmannas buvo apdovanotas Riterio kryžiumi, numušus 148 lėktuvus, gruodžio 13 dieną šventė 150-ąją oro pergalę, o 1943 metų pabaigoje jų skaičius išaugo iki 159. Per pirmuosius du 1944 m. mėnesius Hartmannas pelnė dar 50 pergalių, o jų pasiekimas nuolat didėjo. Šie rezultatai sukėlė abejonių Liuftvafės vyriausiojoje būstinėje, jo pergalės buvo pakartotinai patikrintos du ar tris kartus, o prie Hartmanno padalinio priklausęs pilotas stebėtojas stebėjo jo skrydžius. Iki 1944 m. kovo 2 d. pergalių skaičius pasiekė 202 lėktuvus. Iki to laiko šaukinys „Karaya 1“ jau buvo pažįstamas sovietų pilotams, o sovietų armijos vadovybė už jo galvą nustatė 10 000 rublių kainą.

Erichas Hartmannas su savo mechaniku Heinzu "Bimeliu" Mertensu

Kurį laiką Hartmannas skraidė lėktuvu su Black Tulip dažų elementu (ant suktuko ir aplink gaubtą nupiešta kelių spindulių žvaigždė).

Iš kairės į dešinę: Walteris Krupinskis, Gerhardas Barkhornas, Johannesas Wiese ir Erichas Hartmannas

Pasiekęs pirmųjų reikšmingų sėkmių, Bubi grynai berniukišku būdu savo „Messer“ pritaikė bauginančią spalvą - kovotojo nosis buvo nudažyta juodai. Tariamai todėl, anot britų istorikų, sovietų lakūnai pravardžiavo jį „Juoduoju Pietų velniu“. Tiesą sakant, abejotina, ar rusai taip metaforiškai vadino priešininką. Sovietiniai šaltiniai išlaikė proziškus slapyvardžius – „Juodas“ ir „Prakeikis“.

Oberleutnant Erich Hartmann savo Bf-109G-6 kabinoje. Rusija, 1944 m. rugpjūčio mėn

„Černiui“ jie iškart surengė medžioklę, paskirdami 10 tūkstančių rublių premiją už jo galvą. Visą laiką turėjau bėgti. Pažaidęs pakankamai „kieto“, Erichas grąžino lėktuvui įprastą išvaizdą. Jis paliko tik 9-osios eskadrilės ženklą – strėlės persmelktą širdį, kur įvedė nuotakos vardą – Uršulė.

Tą patį mėnesį Hartmannas, Gerhardas Barkhornas, Walteris Krupinskis ir Johannesas Wiese buvo pakviesti į Hitlerio būstinę įteikti apdovanojimų. Barkhornui buvo įteikti kardai ir Riterio kryžius, o Hartmannui, Krupinskiui ir Wiese turėjo būti įteikti lapai. Važiuodami traukiniu lakūnai stipriai išgėrę atvyko į gyvenamąją vietą, vos stovėdami ant kojų ir vienas kitą palaikydami. Hitlerio adjutantas iš liuftvafės majoras Nikolausas von Below buvo sukrėstas. Kai Hartmannas susiprato, jis pasiėmė karininko kepuraitę, kad pasimatytų nuo pakabos, bet labai nuliūdino von Belovą, kuris jam pasakė, kad tai Hitlerio kepuraitė.

Turėdamas didžiulę skraidymo patirtį, Hartmannas nepaisė klasikinių šunų kovų taisyklių. Savo „Messerschmitt“ jis skraidė virtuoziškai, kartais puikavosi savo drąsa. Savo taktiką jis apibūdino tokiais žodžiais: „Pamačiau – nusprendžiau – užpuoliau – atitrūkau“. Hartmannas išgyveno 14 avarinių nusileidimų, du kartus buvo numuštas ir vieną kartą išgelbėtas. Pasibaigus karui, jo tiesioginis viršininkas aviacijos komodoras Seidemannas įsakė jam skristi iš Čekoslovakijos į britų okupacinę zoną. Pirmą kartą Hartmannas neįvykdė įsakymo ir, prisijungęs prie civilių pabėgėlių grupės, pasidavė besiveržiančiai amerikiečių kariuomenei, neįtardamas, kad ateinančius 10 metų praleis itin sunkiomis sovietų karo belaisvio sąlygomis. stovykla.

1955 m. spalį Erichas Hartmannas pagaliau grįžo į Vokietiją ir prisijungė prie atsikuriančios liuftvafės. Jis įvaldė reaktyvinius skrydžius ir buvo paskirtas pirmuoju JG 71 Richtoffen vadu. Jis nepritarė Luftwaffe aprūpinimui amerikietiškais viršgarsiniais F-104 Starfighters, manydamas, kad juos per sunku skraidyti ir nepakankamai veiksmingi kovoje. Tai paskatino jį 1970 m. rugsėjo 30 d. per anksti atsisveikinti su karine tarnyba, kurią jis paliko su aviacijos pulkininko laipsniu.

Hartmannas, Erichas (Hartmannas), liuftvafės naikintuvo pilotas, majoras. Remiantis oficialia statistika, jis numušė 352 priešo lėktuvus, kurie buvo Vokietijos asų sąrašo viršūnėje Antrajame pasauliniame kare. Gimė 1922 m. balandžio 19 d. Weissach mieste. Vaikystę praleido Kinijoje, kur jo tėvas dirbo gydytoju. Nuo 1936 m. jis sklandė sklandytuvais aviacijos klube, vadovaujamas mamos, sportininkės pilotės. Jis pilotuoja lėktuvus nuo 16 metų. Nuo 1940 m. mokėsi 10-ajame liuftvafės mokomajame pulke netoli Koenigsbergo, vėliau – skrydžio mokykloje Berlyne. Savo kovinio skraidymo karjerą jis pradėjo 1942 m. rugpjūčio mėn., priklausantis 52-ajam naikintuvų pulkui, kuris kovojo Kaukaze. Dalyvavo Kursko mūšyje, buvo numuštas, paimtas į nelaisvę, bet sugebėjo pabėgti. 1944 m. buvo paskirtas 53-iosios oro grupės vadu. Jis buvo apdovanotas daugybe ordinų ir medalių, įskaitant šeštąjį liuftvafės pilotą, gavusį Riterio kryžių su ąžuolo lapais, kardais ir deimantais.

Per Antrąjį pasaulinį karą jis atliko 1525 skrydžius ir iškovojo 352 oro pergales (iš kurių 345 buvo prieš sovietų lėktuvus) per 825 oro mūšius. Dėl mažo ūgio ir jaunatviškos išvaizdos jis buvo pramintas Bubi – kūdikiu.

Kaip sklandytuvo pilotas prieš karą, Hartmannas įstojo į Luftwaffe 1940 m., o piloto mokymus baigė 1942 m. Netrukus jis buvo išsiųstas į 52-ąją naikintuvų eskadrilę (Jagdgeschwader 52) rytiniame fronte, kur jį globojo patyrę liuftvafės naikintuvų pilotai. Jiems vadovaujamas Hartmanas tobulino savo įgūdžius ir taktiką, dėl ko 1944 m. rugpjūčio 25 d. jam buvo suteiktas Geležinio kryžiaus su ąžuolo lapais, kardais ir deimantais Riterio kryžius už 301-ąją patvirtintą pergalę iš oro.

Erichas Hartmannas savo 352-ąją ir paskutinę pergalę iškovojo 1945 m. gegužės 8 d. Hartmanas ir likę JG 52 nariai pasidavė Amerikos pajėgoms, bet buvo perduoti Raudonajai armijai. Formaliai apkaltintas karo nusikaltimais, bet iš tikrųjų – už priešo karinės technikos sunaikinimą karo metu, nuteistas 25 metams griežto režimo lageriuose, Hartmanas jose praleis 10 su puse metų, iki 1955 m. 1956 m. jis prisijungė prie atkurtos Vakarų Vokietijos liuftvafės ir tapo pirmuoju JG 71 Richthofen eskadrilės vadu. 1970 m. jis paliko kariuomenę, daugiausia dėl to, kad atmetė amerikiečių naikintuvą Lockheed F-104 Starfighter, kuris tuomet buvo aprūpintas vokiečių kariuomene, ir nuolatinių konfliktų su savo viršininkais.

Vaikystė ir jaunystė

Erichas Hartmannas gimė Weisch mieste, Viurtemberge ir buvo vyresnysis iš dviejų brolių. Antrojo pasaulinio karo metais jo jaunesnysis brolis Alfredas taip pat prisijungė prie liuftvafės (jis buvo Ju 87 ginklanešys per vokiečių kampaniją Šiaurės Afrikoje ir 4 metus praleido anglų nelaisvėje). Dalis berniukų vaikystės prabėgo Kinijoje, nes jų tėvas norėjo pabėgti nuo 1920-ųjų Vokietijos skurdo ir ekonominės depresijos padarinių. Padedamas pusbrolio, kuris dirbo konsulu Vokietijos ambasadoje Kinijoje, Ericho tėvui pavyko ten susirasti darbą. Atvykęs į Čangšos miestą, nemenkai nuostabai, jis suprato, kad gyvenimo sąlygos Kinijoje daug geresnės ir ten persikėlė savo šeimą. Tačiau 1928 metais jie turėjo grįžti į Vokietiją dėl Kinijoje prasidėjusio pilietinio karo. Vietos gyventojai nustojo pasitikėti užsieniečiais, prasidėjo išpuoliai prieš diplomatus. Eliza Hartmann su dviem vaikais skubiai išvyko iš šalies, jų kelionė atgal vyko Transsibiro geležinkeliu – tai buvo pirmasis Ericho susitikimas su SSRS.

Po kurio laiko šeima vėl susijungė Weil im Schönbuch mieste pietvakarių Vokietijoje. Nuo šios akimirkos Hartmannas pradeda domėtis aviacija. Jis prisijungia prie atgimstančios liuftvafės organizuojamos sklandytuvų mokymo programos. Hartmano motina Eliza buvo viena pirmųjų moterų pilotų. Šeima netgi nusipirko nedidelį lengvąjį lėktuvą, tačiau 1932 m. buvo priversta jį parduoti dėl skurdo po Vokietijos ekonomikos žlugimo. Nacionalsocialistams atėjus į valdžią, skraidymo mokyklas pradėjo remti naujoji valdžia, o Elisa Hartmann savo mieste sukūrė naują skrydžio mokyklą, kurioje keturiolikmetis Erichas gavo piloto licenciją, o būdamas m. penkiolikos jis tapo instruktoriumi vienoje iš sklandytuvų grupių „Hitler Youth“.

Mokydamasis vidurinėje mokykloje (1928 m. balandžio mėn. – 1932 m. balandžio mėn.), gimnazijoje (1932 m. balandžio mėn. – 1936 m. balandžio mėn.) ir Nacionaliniame politinio švietimo institute Rotveilyje (1936 m. balandžio mėn. – 1937 m. balandžio mėn.), įstojo į Korntalio gimnaziją. 1939 m. spalį susipažino su mergina Uršule, kuri netrukus tapo jo žmona.

Liuftvafė

Mokymų metu Erichas pasirodė esąs puikus snaiperis ir kruopštus studentas (nors kariniais pratimais jis mažai domėjosi), o treniruočių pabaigoje laisvai mokėjo savo naikintuvą. 1942 m. rugpjūčio 24 d., dar būdamas aukštesniuosiuose šaudymo iš oro kursuose Gleivice, jis skrido į Zerbstą ir virš aerodromo pademonstravo kai kuriuos leitenanto Hogageno, buvusio Vokietijos akrobatinio skraidymo čempiono, triukus. Atlikę akrobatinį skrydį virš Gleivico aerodromo, valdžia pilotui skyrė savaitės namų areštą, kuris galėjo išgelbėti jo gyvybę – kitą dieną vietoj jo skridęs pilotas sudužo.

1942 m. spalio mėn., baigęs mokymus rezervo naikintuvų grupėje „Vostok“, buvo paskirtas į Šiaurės Kaukazą į 52-ąją Rytų fronto naikintuvų eskadrilę. Atvykę į Luftwaffe aprūpinimo bazę Krokuvoje, Erichas Hartmannas ir dar trys pilotai turėjo skristi į savo eskadrilę visiškai nepažįstama Stuka. Šis nežinojimas virto vietiniu pogromu ir dviem sugedusiais atakos lėktuvais, pilotai buvo išsiųsti į JG 52 transporto lėktuvu. Mūšiai Rytų fronte vyko mažiausiai 750 mylių žemiau sovietų teritorijos, o Hartmannui teks kovoti oro mūšius šiose nežinomose vietose. JG 52 eskadrilė jau buvo pelniusi didelę šlovę Vokietijoje, skraidinusi daugybę geriausių Liuftvafės tūzų, ką Hartmannas sugebėjo patikrinti iškart po atvykimo – Walteris Krupinskis vos išlipo iš degančio naikintuvo, kuris nusileido. Walteris Krupinskis (197 numušti orlaiviai, 16 vieta pasaulyje) tapo pirmuoju jo vadu ir mentoriumi. Tarp kitų buvo Oberfeldwebelis Paulas Rossmannas, kuris nenorėjo įsitraukti į „oro karuselę“, o pulti iš pasalos, atidžiai išstudijavęs, ši taktika atneštų Erichui Hartmannui pirmą vietą neformalioje geriausių pasaulio tūzų konkurse ir 352 m. oro pergalės. Krupinskiui tapus naujuoju eskadrilės vadu, Erichas tapo jo sparno vadu. Kadangi 20-metis užverbuotas, kuris atrodė daug jaunesnis už savo metus, Krupinskis nuolat vadindavo „Bubi“ (berniukas, kūdikis), ši pravardė jam buvo tvirtai prisirišusi.

Hartmannas 1942 metų lapkričio 5 dieną numušė savo pirmąjį lėktuvą (IL-2 iš 7-ojo GShAP), tačiau per kitus tris mėnesius jam pavyko numušti tik vieną lėktuvą. Hartmannas pamažu tobulino savo skraidymo įgūdžius, pabrėždamas pirmos atakos efektyvumą. Laikui bėgant patirtis pasiteisino: 1943 metų liepą Kursko mūšio metu per vieną dieną jis numušė 7 lėktuvus, 1943 metų rugpjūtį jo sąskaitoje buvo 49, o rugsėjį į savo asmeninę sąskaitą įtraukė dar 24 numuštus lėktuvus.

Walteris Krupinskis ir Erichas Hartmannas (dešinėje)

1943 metų vasaros pabaigoje Erichas Hartmannas jau turėjo 90 pergalių, tačiau rugpjūčio 19 d., kai buvo užpultas kitas IL, jo lėktuvas buvo apgadintas ir jis avariniu būdu nusileido už fronto linijos. Eskadrilės vadas Dietrichas Hrabakas įsakė Hartmanno daliniui paremti Stucko nardomuosius bombonešius iš antrosios atakos lėktuvo Sturzkampfgeschwader 2 eskadrilės, vadovaujamos garsiojo atakos aviacijos aso Hanso Ulricho Rudelio, tačiau situacija staiga pasikeitė ir vokiečių lakūnams teko susidurti su daugybe atakos lėktuvų. Naikintuvai Jak-9 ir La-5. Hartmannui pavyko numušti 2 lėktuvus, kol skeveldros nesugadino jo Bf-109. Sunkiai nusileidęs (už fronto linijos), Hartmannas, kurį laiką blaškęsis su savo lėktuvu, pamatė artėjančius rusų karius. Supratęs, kad pasipriešinimas yra nenaudingas ir nėra galimybės pabėgti, jis apsimetė sužeistas. Jo aktoriniai sugebėjimai įtikino karius, jis buvo pasodintas ant neštuvų ir sunkvežimiu išsiųstas į štabą. Kantriai laukdamas Hartmannas išnaudojo akimirką panaudojęs įstrigusią ataką, kuri atitraukė kareivių dėmesį, stipriai smogė vieninteliam apsaugininkui, iššoko iš sunkvežimio ir nubėgo link didelio didžiulių saulėgrąžų lauko, išvengdamas persekiojantis kulkų. Tuo pačiu metu visa istorija, susijusi su Hartmanno gelbėjimosi nuo rusų karių detalėmis, žinoma tik iš jo žodžių ir neturi jokio patikimo patvirtinimo. Sulaukęs nakties, jis nusekė į vakarus einantį patrulį ir kirsdamas fronto liniją grįžo į dalinį. Jau artėdamas prie savųjų Erichas bandė nušauti nervingą sargybinį, kuris netikėjo, kad tai tikrai nukritęs lakūnas, tačiau kulka stebuklingai nepataikė į taikinį, suplėšydama jam koją.

Keturi III./JG52 lakūnai Rytų fronte 1942 m. pabaigoje

Iš kairės į dešinę: Oberfeldwebelis Hansas Dammersas, Oberfeldwebelis Edmundas Rossmannas, Oberfeldwebelis Alfredas Grislawskis ir leitenantas Erichas Hartmannas

1943 metų spalio 29 dieną leitenantas Hartmannas buvo apdovanotas Riterio kryžiumi, numušus 148 lėktuvus, gruodžio 13 dieną šventė 150-ąją oro pergalę, o 1943 metų pabaigoje jų skaičius išaugo iki 159. Per pirmuosius du 1944 m. mėnesius Hartmannas pelnė dar 50 pergalių, o jų pasiekimas nuolat didėjo. Šie rezultatai sukėlė abejonių Liuftvafės vyriausiojoje būstinėje, jo pergalės buvo pakartotinai patikrintos du ar tris kartus, o prie Hartmanno padalinio priklausęs pilotas stebėtojas stebėjo jo skrydžius. Iki 1944 m. kovo 2 d. pergalių skaičius pasiekė 202 lėktuvus. Iki to laiko šaukinys „Karaya 1“ jau buvo pažįstamas sovietų pilotams, o sovietų armijos vadovybė už jo galvą nustatė 10 000 rublių kainą.

Erichas Hartmannas su savo mechaniku Heinzu "Bimeliu" Mertensu

Kurį laiką Hartmannas skraidė lėktuvu su Black Tulip dažų elementu (ant suktuko ir aplink gaubtą nupiešta kelių spindulių žvaigždė).

Iš kairės į dešinę: Walteris Krupinskis, Gerhardas Barkhornas, Johannesas Wiese ir Erichas Hartmannas

Pasiekęs pirmųjų reikšmingų sėkmių, Bubi grynai berniukišku būdu savo „Messer“ pritaikė bauginančią spalvą - kovotojo nosis buvo nudažyta juodai. Tariamai todėl, anot britų istorikų, sovietų lakūnai pravardžiavo jį „Juoduoju Pietų velniu“. Tiesą sakant, abejotina, ar rusai taip metaforiškai vadino priešininką. Sovietiniai šaltiniai išlaikė proziškus slapyvardžius – „Juodas“ ir „Prakeikis“.

Oberleutnant Erich Hartmann savo Bf-109G-6 kabinoje. Rusija, 1944 m. rugpjūčio mėn

„Černiui“ jie iškart surengė medžioklę, paskirdami 10 tūkstančių rublių premiją už jo galvą. Visą laiką turėjau bėgti. Pažaidęs pakankamai „kieto“, Erichas grąžino lėktuvui įprastą išvaizdą. Jis paliko tik 9-osios eskadrilės ženklą – strėlės persmelktą širdį, kur įvedė nuotakos vardą – Uršulė.

Tą patį mėnesį Hartmannas, Gerhardas Barkhornas, Walteris Krupinskis ir Johannesas Wiese buvo pakviesti į Hitlerio būstinę įteikti apdovanojimų. Barkhornui buvo įteikti kardai ir Riterio kryžius, o Hartmannui, Krupinskiui ir Wiese turėjo būti įteikti lapai. Važiuodami traukiniu lakūnai stipriai išgėrę atvyko į gyvenamąją vietą, vos stovėdami ant kojų ir vienas kitą palaikydami. Hitlerio adjutantas iš liuftvafės majoras Nikolausas von Below buvo sukrėstas. Kai Hartmannas susiprato, jis pasiėmė karininko kepuraitę, kad pasimatytų nuo pakabos, bet labai nuliūdino von Belovą, kuris jam pasakė, kad tai Hitlerio kepuraitė.

Turėdamas didžiulę skraidymo patirtį, Hartmannas nepaisė klasikinių šunų kovų taisyklių. Savo „Messerschmitt“ jis skraidė virtuoziškai, kartais puikavosi savo drąsa. Savo taktiką jis apibūdino tokiais žodžiais: „Pamačiau – nusprendžiau – užpuoliau – atitrūkau“. Hartmannas išgyveno 14 avarinių nusileidimų, du kartus buvo numuštas ir vieną kartą išgelbėtas. Pasibaigus karui, jo tiesioginis viršininkas aviacijos komodoras Seidemannas įsakė jam skristi iš Čekoslovakijos į britų okupacinę zoną. Pirmą kartą Hartmannas neįvykdė įsakymo ir, prisijungęs prie civilių pabėgėlių grupės, pasidavė besiveržiančiai amerikiečių kariuomenei, neįtardamas, kad ateinančius 10 metų praleis itin sunkiomis sovietų karo belaisvio sąlygomis. stovykla.

1955 m. spalį Erichas Hartmannas pagaliau grįžo į Vokietiją ir prisijungė prie atsikuriančios liuftvafės. Jis įvaldė reaktyvinius skrydžius ir buvo paskirtas pirmuoju JG 71 Richtoffen vadu. Jis nepritarė Luftwaffe aprūpinimui amerikietiškais viršgarsiniais F-104 Starfighters, manydamas, kad juos per sunku skraidyti ir nepakankamai veiksmingi kovoje. Tai paskatino jį 1970 m. rugsėjo 30 d. per anksti atsisveikinti su karine tarnyba, kurią jis paliko su aviacijos pulkininko laipsniu.

Dabartinis puslapis: 1 (iš viso knygoje yra 20 puslapių)

Toliveris Raymondas F., konsteblis Trevoras J
Erichas Hartmannas - šviesiaplaukis Reicho riteris

Erichas Hartmanas

Vertėjo pratarmė

Rašyk tiesą ir tik tiesą. Bet ne visa tiesa.

Moltke Sr.

„Pradžioje buvo žodis“, – sakoma Biblijoje. Mūsų atveju tai absoliuti klaidinga. Iš pradžių stojo mirtina tyla. Paskaitykite mūsų lakūnų atsiminimus, „istoriografų“ darbus. Jokių asmenybių. Abstraktūs nacių įsibrovėliai ir lėktuvai su juodais kryžiais ant sparnų. Geriausiu atveju mirga neaiškūs deimantų asai – ir nieko daugiau. Galbūt kam nors pasisekė labiau už mane. Asmeniškai mūsų sovietmečio literatūroje radau tik vieną vokiečių aso vardo paminėjimą. Kurzenkovo ​​atsiminimuose kalbama apie seržantą majorą Müllerį (92 pergalės), kurį numušė jaunas leitenantas Bokijus. Visi. Toliau tyla. Atrodo, kad Hartmanno, Rallo, Grafo, Mölderso ir kitų nėra.

Tada prasidėjo apreiškimas. Dar nebuvo išleista nei viena knyga apie priešo tūzus, bet nuo buržuazinių falsifikatorių skraidė pūkai ir plunksnos. Kaip ir kiekvienas sąžiningas sovietinis žmogus, aš šios knygos neskaičiau, bet vieningai ją smerkiu! "Ac ar U-two-s?" „Pažymėti tūzai“... Na, ir taip toliau. Kai kurie vardai kažko verti. Tik per pastaruosius porą metų pasirodė bent šiek tiek informacijos apie priešo pilotus.

O štai priešingas pavyzdys – to paties Šaltojo karo metais parašyta knyga. Tačiau atkreipkite dėmesį, su kokia pagarba, net susižavėjimu autoriai kalba apie Pokryshkiną! Jie laiko jį puikiu pilotu, puikiu teoretiku ir puikiu vadu. Apie kurį iš Vokietijos tūzų pasakėme bent pusę šių gerų žodžių? Beje, nemažai Pokryškino biografijos detalių sužinojau iš knygos apie Hartmanną, nors dabar ant mano stalo stovi jo paties prisiminimai „Karo dangus“. Ir detalėmis, kuriomis reikia didžiuotis! Pavyzdžiui, jo užsispyrimas ir užsispyrimas, kolosalus analitinis darbas. Tiesą sakant, autoriai Aleksandrą Pokryškiną vadina vienu iš oro karo teorijos kūrėjų. Kodėl visa tai turi išmokti iš knygos apie vokiečių asą? Argi tai ne gėda mūsų istorikams!

Tačiau tai susiję su bendru požiūriu į problemą. Kalbant apie kai kuriuos konkrečius klausimus, išlieka abejonių. Asmeninė vokiečių tūzų ir kitų šalių pilotų paskyra atrodo pernelyg kitaip. 352 Hartmanno ir 60 Kožedubo, geriausių sąjungininkų naikintuvų pilotų, orlaiviai netyčia kelia kitokias mintis.

Iš karto padarysiu išlygą, kad tai, kas toliau bus, bus gana garsus samprotavimas. Nepretenduoju į galutinę tiesą. Greičiau noriu pasiūlyti skaitytojui „informaciją apmąstymams“.

Pirmiausia noriu atkreipti dėmesį į tipines sovietų istoriografų klaidas. Tačiau be jų, deja, dažnai tenka susidurti su klastojimo ir falsifikavimo pavyzdžiais. Kaip tik todėl, kad kalbame apie tipinius pavyzdžius, kurių galima rasti ne vieną, ne du ir net dešimt, nenurodysiu, kur tiksliai galima rasti vieną ar kitą klaidą. Kiekvienas skaitytojas yra su jais susidūręs.

1. Erichas Hartmannas atliko tik 800 skridimų.

Hartmannas karo metais atliko apie 1400 skrydžių. Skaičius 800 yra oro mūšių skaičius. Beje, pasirodo, kad Hartmann ONE atliko 2,5 karto daugiau skrydžių nei VISAS Normandie-Niemen eskadrilis kartu paėmus. Tai apibūdina vokiečių lakūnų veiksmų Rytų fronte intensyvumą. Knygoje ne kartą pabrėžiama: 3-4 išvykimai per dieną buvo norma. Ir jei Hartmannas surengė 6 kartus daugiau oro mūšių nei Kožedubas, tai kodėl jis negali atitinkamai numušti 6 kartus daugiau orlaivių? Beje, kitas deimantų riteris Hansas-Ulrichas Rudelis karo metais atliko daugiau nei 2500 skridimų.

2. Vokiečiai pergales fiksavo fotokulkosvaidžiu.

Reikėjo liudininkų patvirtinimo – mūšyje dalyvavusių lakūnų ar antžeminių stebėtojų. Šioje knygoje pamatysite, kaip pilotai savaitę ir daugiau laukė savo pergalių patvirtinimo. Ką tuomet daryti su nelaimingais lėktuvnešių aviacijos pilotais? Kokie yra žemės stebėtojai? Apskritai per visą karą jie nenumušė nė vieno lėktuvo.

3. Vokiečiai fiksavo „pataikius“, o ne „pergales“.

Čia susiduriame su dar vienu nesąžiningo daugybinio vertimo variantu. Vokiečių – anglų – rusų. Sąžiningas vertėjas čia gali pasimesti, bet apskritai yra vietos klastojimui. Posakis „pretenzijos rezultatas“ neturi nieko bendra su posakiu „pretenduoti į pergalę“. Pirmasis buvo naudojamas bombonešiuose, kur retai buvo įmanoma būti konkretesni. Naikintuvų pilotai juo nesinaudojo. Jie kalbėjo tik apie pergales ar numuštus lėktuvus.

4. Hartmannas turi tik 150 patvirtintų pergalių, likusios žinomos tik iš jo žodžių.

Tai, deja, yra tiesioginio klastojimo pavyzdys, nes žmogus šia knyga disponavo, bet mieliau skaitė ją savaip ir išmetė viską, kas jam nepatiko. Išsaugota pirmoji Hartmanno skrydžių knyga, kurioje įrašytos PIRMOJI 150 pergalių. Antrasis dingo sulaikymo metu. Niekada negali žinoti, kad jie pamatė ją ir užpildė jos eskadrilės būstinę, o ne Hartmanas. Na, jos nėra – viskas! Kaip ir Molotovo-Ribentropo paktas. Tai reiškia, kad nuo 1943 metų gruodžio 13 dienos Erichas Hartmannas nenumušė nė vieno lėktuvo. Įdomi išvada, ar ne?

5. Vokiečių asai tiesiog negalėjo numušti tiek lėktuvų per vieną skrydį.

Jie galėtų labai gerai. Atidžiai perskaitykite Hartmanno išpuolių aprašymą. Pirmiausia smūgiuojama į priedangos naikintuvų grupę, tada į bombonešių grupę, o jei pasiseka, tada į šluojančių naikintuvų grupę. Tai yra, vienu bėgimu pakaitomis į jo akiratį nukrito 6-10 lėktuvų. Ir jis visų nenužudė.

6. Negalite sunaikinti mūsų lėktuvo keliais šūviais.

Kas sakė, kad jie buvo pora? Pateikiame skrydžio iš Krymo aprašymą. Vokiečiai į savo naikintuvų fiuzeliažus išveda technikus ir mechanikus, tačiau kartu neišima sparnų konteinerių su 30 mm pabūklais. Kiek laiko naikintuvas išgyvens apšaudytas iš 3 pabūklų? Kartu tai rodo, kiek jie niekino mūsų lėktuvus. Juk aišku, kad su 2 konteineriais po sparnais Me-109 skrido šiek tiek geriau nei rąstas.

7. Vokiečiai paeiliui šaudė į vieną lėktuvą ir kiekvienas užsirašė savo sąskaita.

Tik be komentaru.

8. Vokiečiai išsiuntė elitinius naikintuvų dalinius į Rytų frontą, kad užgrobtų oro viršenybę.

Taip, vokiečiai neturėjo elitinių naikintuvų dalinių, išskyrus pačioje karo pabaigoje sukurtą reaktyvinę eskadrą Galland JV-44. Visos kitos eskadrilės ir grupės buvo labiausiai paplitusios fronto linijos rikiuotės. Nėra „Deimantų tūzų“ ir kitų nesąmonių. Tiesiog tarp vokiečių daugelis ryšių, be skaičiaus, turėjo ir tinkamą pavadinimą. Taigi visi šie Richthofenai, Greifai, Kondorai, Immelmannai, net Grün Herz yra paprastos eskadrilės. Atkreipkite dėmesį į tai, kiek puikių tūzų tarnavo paprastame bevardiame JG-52.

Galima, žinoma, kasti toliau, bet tai per daug šlykštu. Manęs nereikėtų kaltinti, kad atsiprašinu už fašizmą ir giriu Sovietų Sąjungos priešus. Hartmanno pasakojimu ir aš tuo abejoju, tačiau man atrodo, kad nereikėtų bandyti neigti, kad jis buvo geriausias Antrojo pasaulinio karo asas.

Taigi, kas yra Erichas Hartmannas?

Perskaičius šią knygą tampa aišku, kad toks lakūnas kaip Hartmannas ir iš tikrųjų nė vienas vokiečių asas iš principo negalėjo atsirasti sovietų oro pajėgose. Tokie skirtingi buvo taktiniai karo metodai, taip skyrėsi požiūris į jų pareigas, kad bet koks palyginimas būtų neteisingas nuo pat pradžių. Vadinasi, mano nuomone, yra toks aštrus jų rezultatų atmetimas, kaip NORĖJIMO SUPRASTI IR SUPRASTI rezultatas. Na, be to, visi tikrai žino, kad sovietinis dramblys yra stipriausias pasaulyje. Iš dalies mūsų istorikus galima suprasti. Su mitais visada sunku išsiskirti, juos reikia išplėšti iš atminties mėsa ir krauju.

Pavyzdžiui, pirmoji, visiškai paradoksali išvada, kylanti perskaičius knygą. Erichas Hartmannas nevykdė BEVEIK VIENO oro mūšio. Taip mielas mūsų pilotų širdžiai, jis iš principo atsisakė oro karuselės. Lipimas, nardymas ant tikslo, nedelsiant išvykimas. Nušautas – numuštas, nenušautas – nesvarbu. Kova baigta! Jei yra naujas puolimas, tada tik tuo pačiu principu. Pats Hartmannas teigia, kad mažiausiai 80% jo numuštų pilotų net nežinojo apie pavojų. Ir juo labiau – jokio vingiavimo virš mūšio lauko, siekiant „pridengti savo kariuomenę“. Beje, kartą prieš tai maištavo ir Pokryškinas. „Aš negaliu sugauti bombų savo lėktuvu. Mes sulaikysime bombonešius pakeliui į mūšio lauką. Supratau, supratau. Ir tada išradingas pilotas gavo kepurę. Tačiau Hartmannas užsiėmė tik medžiokle. Taigi teisingiau būtų pavadinti jo 800 kovų oro susirėmimais ar panašiai.

Taip pat atsiminkite tą neslepiamą susierzinimą, kuris atsispindi mūsų lakūnų prisiminimuose apie vokiečių tūzų taktiką. Nemokama medžioklė! Ir jūs negalite priversti jo kovoti! Toks bejėgiškumas, be abejo, dėl to, kad Jak-3 buvo geriausias naikintuvas pasaulyje. Mūsų geriausių kovotojų trūkumus parodė ir neseniai ekranuose pasirodžiusio rusų filmo „Rytų fronto kovotojai“ autoriai. Apie maksimalias 3–3,5 km lubas mūsų kovotojams A. Jakovlevas rašo visose savo knygose, perteikdamas tai kaip didelį pliusą. Tačiau tik pažiūrėjus filmą prisiminiau nuolat mirgančią paties Hartmanno prisiminimų liniją. „Priartėjome prie mūšio zonos 5,5-6 km aukštyje. Čia! Tai yra, vokiečiai iš esmės gavo pirmojo streiko teisę. Tiesiai ant žemės! Tai lėmė orlaivio savybės ir pikta sovietų taktika. Kokia tokio privalumo kaina, atspėti nesunku.

Hartmannas atliko 14 priverstinių nusileidimų. Ši frazė knygoje pasitaiko tik vieną kartą. Autoriai myli savo herojų, todėl šio fakto nespaudžia, bet vis tiek nesistengia to nuslėpti. Tačiau atidžiau perskaitykite tų atvejų, kurie buvo įtraukti į šią knygą, aprašymus, pavyzdžiui, mūšis su 8 Mustangais. Hartmannui baigėsi kuras, o kas jis toks? – bandote išgelbėti lėktuvą? Visai ne. Jis tik atidžiau renkasi galimybę iššokti su parašiutu. Jam net nekyla mintis išgelbėti lėktuvą. Taigi lėktuvais, kurie sulaukė 150 smūgių, grįžo tik mūsų pilotai. Likusieji pagrįstai tikėjo, kad gyvybė brangesnė už geležies krūvą. Apskritai atrodo, kad priverstinio nusileidimo faktą vokiečiai traktavo gana atsainiai. Mašina sugedo, ir gerai, pakeisim, važiuosim toliau. Prisiminkite 5 Johannes Wiese priverstinius nusileidimus per vieną dieną. Nepaisant to, kad tą pačią dieną jis numušė 12 lėktuvų!

Tačiau sakykime, kad Hartmannas nebuvo beatodairiškas drąsus žmogus. Mūšiuose dėl Rumunijos, kai JG-52 turėjo uždengti naftos platformas, jis demonstravo pagrįstą bailumą, mieliau susidorodamas su naikintuvų palyda, o ne su glaudžiu „tvirtovių“ formavimu, kuriame buvo daugybė kulkosvaidžių. Ir ne tai, kad jis buvo kovotojų specialistas. Tiesiog dar kartą blaiviai įvertino, kur didesnė tikimybė susilaužyti kaklą.

Jie kartu su civiliais pabėgėliais gali man po nosimi pakišti didvyrišką pasidavimą. Taip, buvo toks faktas, kuris vėliau sugriovė visą jo gyvenimą. 10 metų Stalino lagerių ir visiškas žlugimas vėliau. Tačiau net ir čia yra paprastesnis paaiškinimas. Tai padaryti Hartmanną paskatino ne drąsa, o naivumas ir nežinojimas. Jis tiesiog neįsivaizdavo, kas yra „socialistinis teisėtumas“, ir apskritai jis turėjo tą patį supratimą apie komunistų moralę kaip apie gyvenimą Marse. Greičiausiai Hartmannas tikėjo, kad bus gerai sumuštas, išlaikytas metus ir išvarytas į tėvynę. cha cha cha! Jis, kaip ir bet kuris normalus žmogus, tiesiog neįsivaizdavo tikrų komunistų mąstymo ir logikos. Vakarų fronte viskas būtų buvę gerai. Bet ne Rytuose. Ir visi vėlesni autorių išradimai yra ne kas kita, kaip noras poreikį perduoti dorybe.

Apskritai iš knygos matome ekscentrišką, isterišką girtuoklį, svetimą bet kokiai disciplinai. Ir autoriai neturėtų kaltinti niekintojų dėl Hartmanno pokario nesėkmės. Net ir jam akivaizdžiai palankus Kammhuberis nedrįso duoti geriausio paskutinio karo generolo tūzo. Žinoma, normaliam žmogui išeiti iš sovietinių lagerių neįmanoma, tačiau net ir karo metais keli puikūs lakūnai nevirto puikiais vadais. Pavyzdžiui, tas pats Otto Kittel. Vokiečiai turėjo daug tūzų, o vadai – Galland, Mölders... Kas dar? Tačiau Erichas turėjo neabejotiną talentą, nors ir niekaip nesusijusį su karine sfera. Vokiečių, kinų, anglų, prancūzų, rusų – neblogai niekur rimtai nesimokiusiam berniukui?

Tačiau ši knyga geriau papasakos apie Erichą Hartmanną. Prieš pradėdamas dirbti su ja maniau, kad Hartmanno sąskaitoje gali būti apie 150 lėktuvų. Dabar manau, kad jis numušė daugiau nei 250, o 352 skaičius vis dar atrodo per didelis. Bet tai yra mano asmeninė nuomonė, kurios negaliu patvirtinti jokiais faktais. Ir tikslus Hartmanno rezultatas, matyt, niekada nebus nustatytas. Vienintelis galimas būdas – palyginti Hartmanno skrydžių knygos duomenis su dalinių, kovojusių su JG-52, koviniais žurnalais. Aš atmetu sovietinę istoriografiją pagal apibrėžimą. „Nešališkas faktų pateikimas pats savaime yra šališkas ir nepriimtinas marksistiniam istorikui“. Tai vadinama buržuaziniu objektyvizmu. Tačiau mes turime klasės požiūrį ir analizę. Mūsų istorikai sėkmingai sudegino daugiau nei 3000 iš 90 Ferdinando savaeigių ginklų, jais patikėti gana sunku.

Šią knygą parašė ne marksistai, tačiau ją reikėtų vertinti atsargiai. Pavyzdžiui, ar visi rusai yra išsigimusios išvaizdos azijiečiai, kaip teigia autoriai? Labiausiai abejoju ir pareiškiu dėl laikinai okupuotų teritorijų gyventojų meilės vokiečiams. Jie ypač mėgstami Chatynyje... Paslaptingųjų Lagg-5 ir Lagg-9 paminėjimai taip pat sukelia visišką sumišimą. Galiu tik manyti, kad kalbame apie paprastus La-5, nors visiško tikrumo dėl to nėra. Kartu tai rodo ir tai, kad Vakarų leidėjai nėra geresni už mūsų nelaimingus knygų pliaukštelėjimus iš laukinės rinkos eros. Leiskite pakartotiniam spausdinimui ir nedvejokite. Ši knyga pirmą kartą pasirodė septintajame dešimtmetyje, tačiau bėgantis laikas neturėjo įtakos teksto paruošimo kokybei. Visos klaidos ir praleidimai buvo išsaugoti. Tačiau tikiuosi, kad mūsų šalyje išleista pirmoji geriausio pasaulyje naikintuvo piloto biografija skaitytojui bus naudinga, nepaisant kai kurių trūkumų.

A. Pacientai

1 skyrius
Hero skalė

Pasaulis yra nuolatinis sąmokslas prieš drąsius.

Generolas Douglasas MacArturas

Praėjus aštuoneriems metams po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, išsekę vokiečių kariai Degtyarkos stovykloje Urale turėjo mažai vilčių išgyventi. Rusijos gilumoje palaidoti kerštingos Rusijos valdžios, netekę visų kario ir vyro teisių, pusiau pamiršti namuose, jie buvo visiškai pasimetę žmonės. Įprastoje kalėjimo realybėje jų požiūris į gyvenimą retai iškildavo aukščiau stoiškos apatijos. Tačiau 1953 m. spalio rytą pasklido gandas apie atvykusį kalinį vokietį, kuris atgaivino vilties blyksnį.

Majoras Erichas Hartmannas turėjo ypatingą dvasinę savybę, kuri vėl galėjo uždegti pažemintų ir vargstančių kalinių širdis. Šis vardas buvo pašnibždomis kartojamas Degtyarkos kareivinėse, jo atvykimas buvo reikšmingas įvykis. Didžiausias visų laikų kovotojo asas Erichas Hartmannas gavo deimantus už savo Geležinio kryžiaus Riterio kryžių – aukščiausią Vokietijos garbę. Tačiau šis išskirtinis didvyriškumo demonstravimas kaliniams mažai ką reiškė. Jiems Hartmannas buvo kitų, ilgesnių mūšių, kuriuos jis daugelį metų kariavo su sovietų slaptąja policija, herojus. Jis buvo pasipriešinimo simbolis.

Tikroji jo, kaip asmens ir vadovo, reikšmė atsiskleidė atvykus į Degtyarką. Visi šios sunkiųjų darbų stovyklos kaliniai išbėgo iš kareivinių ir prisispaudė prie vielos, kai kalėjimo sunkvežimis, keldamas dulkių debesį, išvažiavo pro vartus. Kai šis debesis išsisklaidė, nauji atvykėliai pradėjo eiti į lauką, stebimi ginkluotų sargybinių. Vidutinio ūgio gudruolis šiaudiniais plaukais ir skvarbiomis mėlynomis akimis stovėjo būryje nuskurusių belaisvių, apsirengusių tokiu pat beformiu chalatu kaip ir visi kiti.

„Tai jis! – sušuko vienas prie spygliuotos vielos stovėjusių kalinių. Tai Hartmannas!

Nešvari minia už tvoros pratrūko šūksniais. Jie šaukė ir mojavo rankomis kaip futbolo rungtynių sirgaliai. Šviesiaplaukis vyras nusišypsojo ir pamojavo jiems, sukeldamas dar vieną džiaugsmo priepuolį. Nervingi sargybiniai suskubo varyti Hartmaną ir jo bendražygius už spygliuotos vielos užtvaro. Apie Hartmanną buvo girdėję ir ginkluoti rusai. Kaip ir atimti vokiečiai kaliniai Degtyarkoje, jie žinojo, kad atvyko tikras lyderis, vienas brangiausių Sovietų Sąjungos kalinių, kuris kartu kėlė daug problemų.

Erichas Hartmannas buvo nenumaldomo pasipriešinimo pavyzdys. Kelis kartus tai privedė jį prie mirties slenksčio, kai pradėjo bado streiką. Ir praėjusiais metais jo pasipriešinimas baigėsi tiesioginiu maištu Šachty. Buvę vokiečių kariai, įvardinti kaip karo nusikaltėliai, buvo paversti vergais Rusijos anglių kasyklose. Erichas Hartmannas atsisakė dirbti, ir tai sukėlė maištą lageryje, kuris tada įkvėpė visus Rusijos vokiečius.

Tai buvo ypatinga istorija. Šiuos mėgsta pabėgti negalintys kaliniai, kurių gyvybinę energiją išsekina kasdienis pasipriešinimas nužmogėjimo procesui. Rusų komendantas ir sargybiniai Šachty buvo sutraiškyti kalinių, o Hartmaną iš karcerio paleido jo bendražygiai. Jis vadovavo judėjimui pagerinti neįmanomus gyvenimo lageryje sąlygas. Jis šaltai atkalbėjo daugelį vokiečių belaisvių nuo bandymo pabėgti. Vietoj to, Hartmannas pareikalavo, kad atvyktų tarptautinė komisija, kuri apžiūrėtų vergų stovyklą Šakhty.

Įniršę rusai nedrįso nužudyti Hartmanno, bet paliko jį vieną kitoje stovykloje Novočerkaske. Kai kurie jo bendražygiai sukilime Šachtuose buvo išsiųsti į Degtyarką ir sugrąžino šio maišto istoriją. Griežto režimo stovykla Degtyarkoje gyveno pagal griežtus įstatymus, bet vis tiek kaliniai sugebėjo Hartmanną pasveikinti šūksniais.

Įsikūręs Urale netoli Sverdlovsko, Degtyarka turėjo specialaus režimo bloką – kalėjimą kalėjime, kuriame buvo laikomi svarbūs vokiečių kaliniai. Buvo 12 vokiečių generolų, garsių vokiečių šeimų atstovai ir „karo nusikaltėliai“, tokie kaip Erichas Hartmannas. Rusų akimis, ši šviesiaplaukė, kurią taip triukšmingai priėmė specialaus kvartalo gyventojai, nebuvo karys, atliekantis savo pareigą pagal savo šalies įstatymus ir bendras karines tradicijas bei kodeksus. Jo nenuilstantis pasipriešinimas sovietų slaptajai policijai privertė jį „nuteisti“ karo nusikaltėliu, o tai buvo beprotiškas sovietų teismas.

Erichą Hartmanną 1945 metais amerikiečių tankų dalinys perdavė rusams, kuriam jis pasidavė kartu su savo grupe (Gruppe) iš 52-osios liuftvafės naikintuvų eskadrilės. Jis nuolat atsisakydavo dirbti rusams ar bendradarbiauti su jų Rytų Vokietijos marionetėmis. Jo pasipriešinimas tęsėsi 6 metus, nepaisant grasinimų, apgaulės ir bandymų papirkti. Jis net atsisakė itin viliojančio pasiūlymo nedelsiant grąžinti jį į Vakarų Vokietiją šeimai, jei tik jis sutiktų tapti sovietų šnipu. Po 6 metų sovietai suprato, kad Hartmannas niekada nesutiks su jais bendradarbiauti. Tada jis buvo teisiamas kaip karo nusikaltėlis ir nuteistas 25 metams sunkiųjų darbų. Atsakydamas jis paprašė būti nušautas.

Sovietinis įkalinimas – ilgas ir bauginantis žmogaus charakterio išbandymas. Žodžiu, kiekviename žingsnyje vokiečiai patyrė sielą graužiančius pažeminimus ir daugelis palūžo. Šiandien Amerika patyrė savo tokio įkalinimo košmarų patirtį, o daugelį jos sūnų Azijos komunistai pavertė „karo nusikaltėliais“. Net Erichas Hartmannas, kuris atrodė nesunaikinamas, turėjo savo jėgų. Tie, kurie daug metų praleido sovietiniuose kalėjimuose, vienbalsiai tvirtina, kad bet kuris žmogus tokiomis sąlygomis turi savo ištvermės ribą.

Vyresnieji generolai Rusijoje pasirodė ne stipresni už eilinius. O kai jie sulūžo, tai buvo dar apgailėtinesnis vaizdas. Pareigūnai kovoje su NKVD neparodė jokio pranašumo prieš eilinius. Amžius, patirtis, šeimos tradicijos ar išsilavinimas – tradiciniai charakterį ir intelektą lemiantys veiksniai – beveik neapsaugojo nuo moralinio sunaikinimo. Šias kančias geriau ir ilgiau ištvėrė tie, kurie jėgų semiasi iš vieno ar dviejų šaltinių.

Religija tapo stipriu asmeniniu bastionu rusų nelaisvėje patekusiems žmonėms. Religingas žmogus galėjo pasipriešinti kalėjimo prižiūrėtojams, nepaisant jo tikėjimo pobūdžio – sąmoningo tikėjimo ar aklo fanatizmo, tai nesvarbu. Mėgaujantys absoliučią šeimos darną galėjo išlaikyti ir vidinį vientisumą, todėl nepajudinamai tikėjo, kad jų laukia namuose, šeimoje. Šie žmonės iš savo meilės padirbinėjo šarvus. Erichas Hartmannas priklausė antrajai grupei.

Jo žmona Uršulė arba Ush, kaip jis ją vadino, buvo dvasinės ir moralinės stiprybės šaltinis, kai jis buvo pančius sovietuose. Ji buvo jo sielos šviesa, kai juoda sovietinio kalėjimo uždanga slėpė jį nuo viso pasaulio. Ji niekada nenuvylė Ericho, ji visada buvo jo dalis. Be jos jis nebūtų išgyvenęs 10 metų sovietiniuose kalėjimuose, be jos nebūtų atgimęs naujam gyvenimui.

Bendru belaisvių pripažinimu, Erichas Hartmannas buvo ne tik stipriausias žmogus, patekęs į sovietų gniaužtus. Jis priklausė elitinei tikrų lyderių grupei. Kai Vokietija gulėjo griuvėsiuose ir visi kariniai kodeksai buvo mesti į šalį, vokiečių belaisviai atpažino tik tuos lyderius, kurie patys išėjo iš jų vidurio. Paprastai jie buvo geriausi iš geriausių.

Laipsniai ir apdovanojimai čia neturėjo reikšmės, kaip ir amžius ir išsilavinimas. Nebuvo jokių gudrybių ar gudrybių. Rusijos kalėjimuose sėdėjo generolai išdavikai ir puikūs seržantai, nepalenkiami eiliniai stovėjo petys į petį su korumpuotais karininkais. Tačiau tie lyderiai, kurie parodė save, buvo vieni geriausių vokiečių tautos atstovų pagal charakterį, valią ir ištvermę.

Erichui Hartmannui buvo vos 23 metai, kai jis pateko į rusų rankas. Ir jis buvo pačioje viršūnėje, nepaisant jaunystės. Jis pats sugebėjo atlaikyti visus išbandymus ir per 10 metų įkalinimo nepakeliamomis sąlygomis buvo atkaklumo pavyzdys tautiečiams. Labai retai senovės istorijoje ir tiesiog niekada šiuolaikinėje istorijoje galima rasti tokį ilgą bandymą palaužti herojų. Hartmanno elgesys nežmoniškomis sąlygomis geriau patvirtina jo herojiškumą nei visi jo apdovanojimai.

Ericho Hartmanno galios ištakos NKVD nepasiekė. Šie šaltiniai buvo jo šeima, auklėjimas laisvės dvasia, prigimtinė drąsa, sustiprinta neblėstančia gražios moters – žmonos – meile. Erichas sujungė geriausias savo tėvų savybes. Jo tėvas buvo ramus, kilnus žmogus, vertas senųjų laikų europietiško gydytojo pavyzdys, pasižymėjęs nuoširdžiu rūpesčiu artimu ir praktiška išmintimi, beveik visiškai pasimetusia šiuolaikiniuose žmonėse. Jo mama, kuri buvo gyva, kai buvo rašoma ši knyga, jaunystėje buvo jautri ekstravertė, linksma, energinga, iniciatyvi nuotykių ieškotoja.

Daktaras Hartmannas mėgo pafilosofuoti prie alaus bokalo, atsikvėpdamas nuo kasdienių savo varginančios profesijos rūpesčių. O jo nenuorama šviesiaplaukė žmona skraidė lėktuvais gerokai anksčiau, nei Vokietijos viešoji nuomonė nusprendė, kad šis užsiėmimas irgi tinkamas moteriai. Noras rizikuoti ir tvirtas priimtinumo ribų suvokimas yra pagrindiniai elementai, leidę Erichui Hartmannui tapti geriausiu visų laikų pilotu. Ir šias savybes jis tiesiogiai paveldėjo iš savo tėvų. Toks laimingas palikimas pabrėžė jo išskirtines savybes ir lėmė išskirtinį talentą.

Jo valia įveikti kliūtis buvo beveik nuožmi. Jo minčių ir žodžių tiesmukiškumas pribloškė pašnekovą, nedrąsius ir dvejojančius pavertė nepajudinamais. Jis buvo užkietėjęs individualistas masinio paklusnumo ir atitikties eroje. Jis buvo naikintuvo pilotas iki širdies gelmių ne tik ta prasme, kad tapo geriausiu asu, bet ir gyvenimo išbandymų atžvilgiu.

Važiuoti aplink kažką jam buvo neįsivaizduojama, net jei nuo to priklausė jo gyvybė. Jis buvo visiškai netinkamas diplomatinei tarnybai dėl savo įpročio įsilaužti atgal, tačiau buvo puikus sportininkas ir sąžiningo žaidimo šalininkas. Sąžiningas žmogus negalėjo jo visiškai bijoti. Laikme, kai sąžiningas žaidimas laikomas kažkuo nesuprantamu ir net anachronistišku, Erichas buvo pasirengęs ištiesti ranką nugalėtam priešininkui, kaip darė ankstesnių laikų riteriai.

Oro mūšyje kaip kareivis jis nužudė daugybę priešo pilotų, tačiau kasdieniame gyvenime tiesiog nebuvo pajėgus nieko pakenkti. Jis nebuvo religingas formalia to žodžio prasme, nors žavėjosi ir gerbė tokias kančias Rusijoje ištvėrusius vokiečius. Jo religija buvo sąžinė, kuri buvo jo kario širdies pratęsimas. Kaip kartą pastebėjo George'as Bernardas Shaw: „Yra tam tikro tipo žmonės, kurie mano, kad tam tikrų dalykų tiesiog neįmanoma padaryti, kad ir kokia kaina būtų. Tokius žmones galima pavadinti religingais. Arba galite juos vadinti džentelmenais“. Ericho Hartmanno elgesio kodeksas – galima sakyti, jo religija – buvo toks, kad jis negalėjo daryti to, ką nuoširdžiai laikė neteisingu. Ir jis nenorėjo daryti to, kas, jo manymu, buvo neteisinga.

Toks mąstymas buvo jo juodai balto pasaulio suvokimo, kuris beveik neleido pustonių, pasekmė. Jis tikėjo praeities moralės principais. Galbūt tai jam įskiepijo tėvas. Jis ypač aštriai jautė Tiesą, kuri pelnė šiandieninių jaunųjų vokiečių lakūnų susižavėjimą. Rusijos lageriuose jo dvasinės galios buvo sutelktos į idealaus mylimojo Ušo įvaizdžio kūrimą. Jo tikėjimas, kad namuose viskas bus gerai, Ericho regėti mintys, taip pat tapo savotiška religija. Jo tikėjimas Ušu niekada nesusvyravo ir buvo tūkstančiai kartų apdovanotas.

Ar todėl Erichas Hartmannas buvo uždaras egocentristas, susitelkęs tik į save ir savo Ushą? Žinoma ne. Tiesą sakant, jam net nereikėjo eiti į Rusijos kalėjimą. Prieš pat karo pabaigą generolas Scheidemannas įsakė jam skristi iš Čekoslovakijos į centrinę Vokietiją. Jam buvo įsakyta pasiduoti britams. Generolas Scheidemannas žinojo, kad rusai atsakys prieš savo baisiausią oro priešą. Įsakymas skristi į saugumą buvo paskutinis įsakymas, kurį Hartmannas gavo iš aukštesnės būstinės karo metu.

Jaunas šviesiaplaukis majoras tyčia atsisakė paklusti šiam įsakymui. Tūkstančiai vokiečių civilių pabėgėlių – moterų, vaikų ir pagyvenusių žmonių – lydėjo jo grupę. Dauguma jų buvo kažkaip susiję su jo pavaldiniais. Kariškiams įsakymas yra viskas, jis turi būti vykdomas. Vietoje to Erichas padarė tai, kas, jo nuomone, diktavo pareigūno ir padoraus žmogaus garbės kodeksą. Jis apsistojo pas neapsaugotus pabėgėlius. Šis sprendimas jam kainavo dešimt gyvenimo metų.

Kuklumas buvo toks pat šio vyro bruožas, kaip mėlynos akys ir šviesūs plaukai. Jis nepasakojo autoriams apie generolo Scheidemanno įsakymą per visus 12 pažinties metų, buvusių prieš rengiant šią knygą. Apie užsakymą jie sužinojo iš kitų šaltinių. Paklaustas tiesiai apie tai, Hartmannas tik nusijuokė.

Negailestingai griežtas sau, jis visada savo širdyje rasdavo dingstį bendražygiui, kuris neatlaikė sovietų spaudimo. Kiekvienas žmogus turi savo jėgų, kažkas palūžo anksčiau, kažkas vėliau, taip manė Erichas Hartmannas. Kai pasidavė bendražygių psichika, neatlaikęs tokio išbandymo kaip skyrybos su Vokietijoje likusiomis žmonomis, jis bandė atkurti dvasines jėgas. Jis galėjo su jais kalbėti švelniai arba sugrąžinti juos į realybę aštriu antausiu. Jo kryžiaus kelias buvo jo paties. Kiti žmonės galėtų juo sekti tik tuo atveju, jei patys savo noru pasirinktų tą patį.

Kai 1955 m. kancleris Adenaueris užsitikrino paleidimą iš Rusijos nelaisvės, Rusijoje vis dar buvo daug vokiečių belaisvių. Daugelis kalinių buvo paleista prieš jį, o kai jis grįžo į Vakarus

Vokietija jų artimiesiems, tai tapo švente buvusiems kaliniams ir jų šeimoms. Herlechshauzeno stotyje, kur jis pirmą kartą įkėlė koją į laisvą žemę, jį pasitiko triukšmas ir džiaugsmingas susijaudinimas. Jam buvo pranešta, kad Štutgarte, netoli jo gimtojo Wel im Schönbuch, planuojamas dar didingesnis susitikimas. Karo belaisvių asociacija rengė iškilmes, buvo laukiama svarbių asmenų atvykimo.

Lieknas ir įkyrus Hartmannas buvo akivaizdžiai sukrėstas. Tada jis tuos susitikimus pribloškė skubiu prašymu tokio priėmimo neorganizuoti. Jis negalėjo dalyvauti tokiose šventėse. Laikraščių atstovai jo klausė, kodėl jis atsisakė priimti nuoširdžiausius Štutgarto gyventojų sveikinimus.

„Todėl, kad rusų požiūris į gyvenimą skiriasi nuo mūsų. Išgirdę apie tokią šventę jie gali nuspręsti daugiau vokiečių kalinių nebepaleisti. Pažįstu rusus pakankamai gerai, kad būčiau atsargus dėl tokio sprendimo dėl savo tautiečių, likusių nelaisvėje Rusijoje.

Kai jie VISI grįš namo, turėtume švęsti. Ir dabar mes neturime teisės nusiraminti, kol iš Rusijos nebus repatrijuotas paskutinis vokietis.

10 metų trukęs susirėmimas su Rusijos slaptąja policija paaštrino įgimtą Ericho tiesumą. Jis netoleravo išsisukinėjimų, o jei pasitaikydavo klaidų, tai skelbdavo garsiai ir tiesiai. Netgi Reichsmarschall Goeringas tuo metu, kai Vokietijoje valdė naciai, negalėjo įtikinti jauno aso Ericho Hartmanno, kuris protestavo ir nusprendė, kad Goeringas elgiasi neteisingai.

1944-ųjų sausį Erichas aplankė savo motiną, gyvenusią netoli Juteborgo. Šiuo laikotarpiu Reicho oro gynyba labiau nukentėjo nuo pilotų, o ne nuo orlaivių trūkumo. Orams pablogėjus, jis nusileido naikintuvų bazėje netoli Juteborgo. Erichui buvo tik 22 metai, tačiau jį sukrėtė šiame aerodrome įsikūrusių pilotų jaunystė. Jam nepatiko lakūnų, atvykusių į jo eskadrilę Rytų fronte, jaunystė, tačiau šie lakūnai apskritai atrodė kaip gimnazistai.

Grįžęs iš apsilankymo pas mamą, jis pamatė, kad jo eskadrilė buvo išsiųsta skraidyti blogu oru. Vėjas pakilo likus kelioms valandoms iki jam pačiam nusileidus aerodrome. Pilotų užduotis buvo perimti amerikiečių bombonešius. Ribotas mokymas ir dar kuklesnė patirtis lėmė, kad 10 jaunų pilotų nukrito net nesusidūrę su amerikiečių lėktuvais. Įsiutęs Šviesiaplaukis riteris atsisėdo ir parašė asmeninę žinutę Reichsmarschall Göring.

Šviesiaplaukis Reicho riteris

Nusipirkau labai mažu tiražu (net ir šiais laikais) išleistą knygą „Erichas Hartmannas – šviesiaplaukis Reicho riteris“, kurią parašė amerikiečiai R. F. Toliver ir T. D. Constable, ir ji privertė grįžti prie Antrojo pasaulinio karo asų temos. . Ši jo paties padiktuota oficialiai geriausio to karo aso biografija (352 pergalės) verčia kitaip pažvelgti į kai kuriuos karo ore aspektus.

Pratarmėje amerikiečiai giria Hartmanną: „Ericho Hartmanno stiprybės šaltiniai yra... ugdymas laisvės dvasia, prigimtinė drąsa. ... jis buvo puikus sportininkas ir tikėjo sąžiningu žaidimu... Jo religija buvo sąžinė... Tokius žmones galima vadinti religingiais. Arba galite juos vadinti džentelmenais“.

Skaitytojai žino, kad aš nuoširdžiai gerbiu vokiečius – nugalėjusius mūsų tėvų ir senelių priešininkus – jų kariniais gabumais ir narsumu. Ir jei nebūčiau perskaitęs šlovės, kurią parašė šie amerikiečiai, būčiau pasielgęs su Hartmannu taip, kaip jie sakė apie jį cituojamoje pratarmėje. Bet aš perskaičiau jų raštus už pratarmės ir Hartmanas pasirodė prieš mane išskirtinis bailus banditas.

Tokį apibūdinimą paaiškinti nelengva, ir pirmiausia turėsiu apibūdinti keletą aplinkybių, kurios, atrodytų, nėra tiesiogiai susijusios su šiuo klausimu. Faktas yra tas, kad mūsų moralė kardinaliai pasikeitė. 1999 m. sausio pradžioje fašistų teismas Maskvoje nuteisė Andrejų Sokolovą, Rusijos patriotą 20 metų, kalėti 4 metus lagerių ir priverstinį gydymą psichiatrinėje ligoninėje. Teismo psichiatrijos ekspertizės metu gydytojas jam uždavė klausimą – ar jis gali atiduoti gyvybę už Tėvynę? Andrejus, žinoma, atsakė teigiamai, o gydytojai išvadoje užrašė: „Polinkis į savižudybę“ – tai yra, į savižudybę. Ir ką – galvijų, o ne žmonių požiūriu, mirtis Tėvynei tikrai yra savižudybė.

Tas pats su Hartmannu. 1944 m. vasarą jis, jau žinomas asas (250 pergalių), bėgo nuo jį persekiojančių amerikiečių naikintuvų ir nepasiekęs 6 km (pusės minutės) iki savo aerodromo (kur dengtų priešlėktuviniai pabūklai). jam), jis su parašiutu iššoko iš puikiai tinkančio orlaivio. Pabandyk pasakyti, kad bijojo – ir minia galvijų, mirtį už Tėvynę laikančių savižudybe, tuoj paskelbs, kad jis ne bailys, o protingas žmogus, žinantis, kad gyvybė brangesnė už bet kokį geležies gabalą.

Tiesa, galvijams vis tiek nieko neaiškinsiu, bet pasistengsiu apsieiti be tokių pavyzdžių.

Taigi kodėl Hartmannas buvo puikus pilotas?

Pirma, jis buvo vienas su orlaiviu. Dar vaikystėje mama jį veždavosi į skrydžius, o 14 metų jis jau buvo sklandytuvo pilotas. Jis tvirtino, kad jam lėktuvas buvo kaip automobilis, ore jo galvos neužėmė mintys apie lėktuvo valdymą – pats kūnas jį valdė.

Antra. Jis turėjo unikalią ir pilotui labai vertingą savybę – itin ūmų regėjimą. Sovietiniai taktiniai nurodymai reikalavo, kad į kovinę misiją skrendančių orlaivių grupėje būtų bent vienas tokį regėjimą turintis pilotas, nes, kaip tvirtino pats Hartmannas: pirmasis pamatęs – pusė nugalėtojo. Japonai specialiai privertė savo pilotus valandų valandas treniruoti akis iki išsekimo, o kai kurie pasiekė tobulumą: dieną danguje galėjo matyti žvaigždes. O Hartmannas iš prigimties turėjo aštrų regėjimą.

Šios dvi savybės padarė jį pilotu, kurį reikėtų vadinti išskirtiniu.

Dabar pereikime prie sunkesnio klausimo – apie bailumą. Panagrinėkime keletą aplinkybių. Karinė aviacija egzistuoja siekiant sunaikinti priešą ant žemės. Pagrindiniai jos lėktuvai yra bombonešiai. Jie atlieka pagrindinę užduotį – užtikrinti pergalę sausumos kariuomenės kovose. Kovotojai apsaugo savo bombonešius nuo priešo naikintuvų ir neleidžia priešo bombonešiams bombarduoti savo karius – tai jų kovinė misija.

Perskaitę Hartmanno, kuris visą laiką kovojo tik 52-ojoje eskadrilėje (JG-52), biografiją, darote išvadą, kad vos tik jis tapo tūzu, jam nebebuvo duota kovinių užduočių. Kalbant apie kitus asus, tai sunku suprasti. Galbūt tai priklausė nuo jų pačių: jis turi drąsos – atlieka kovinę užduotį, neturi – tiesiog laisvai medžioja.

Tačiau be tūzų šioje eskadrilėje buvo, galima sakyti, paprastų lakūnų, kurie sunkiai galėjo atsisakyti vykdyti kovinę misiją – jie skrido lydėti savo bombonešius į bombardavimą, atakavo sovietų bombonešius, kurie bombardavo vokiečių kariuomenę. Ir jie mirė dideliais kiekiais. Štai, pavyzdžiui, amerikiečiai rašo apie mūšius prie Kubano: „Erichas skrisdavo labai dažnai. Kiekvieną dieną jo bendražygiai mirdavo. Tą pačią dieną, kai nukrito Krušinskis, žuvo dar 5 lakūnai arba trečdalis eskadrilės. Tačiau mūšiai prie Kubano truko ne 3 dienas "jo bendražygiai" pasipildė ir papildė eskadrilę ir mirė, ir — Erichas skrido.

Visoje knygoje yra tik du momentai, kuriuos galima laikyti faktu, kad Hartmannui buvo suteikta kovinė misija, ir abiejuose epizoduose jis išvengė egzekucijos.

Knygoje yra kovų prie Kursko epizodas. Grupės vadovas Hrabakas paskyrė Hartmannui (eskadrilės vadui) užduotį: „Pagrindinis lūžis yra čia. Rudelio nardymo bombonešiai duos jiems pragarą. Apsaugoti nardančius bombonešius ir sunaikinti rusų naikintuvus yra jūsų pagrindinė užduotis. Hartmanas čiaudėjo toliau "pagrindinė užduotis" ir net nebandė to daryti. Jis rado atakuojančius IL-2, kurie atakos metu išbarsto darinį ir tampa pažeidžiami, tyliai prislinko prie jų ir puolė. (Ir buvo numuštas).

Antrajame epizode jis gavo užduotį neleisti amerikiečių bombonešiams bombarduoti Rumunijos naftos telkinius. Tačiau jie skrido artimoje rikiuotėje ir Hartmannas bijojo juos pulti. Jis puolė jo nepastebėjusius eskorto naikintuvus, skridusius su papildomais išoriniais tankais. Antrą dieną jis vėl bijojo pulti bombonešius, bet amerikiečių naikintuvai buvo budrūs ir nuvarė jį į šuolį parašiutu, apie kurį minėjau aukščiau.

Visuose kituose knygos epizoduose Hartmannas yra laisvas medžiotojas ir puola tik tada, kai jo saugumas yra daugiau ar mažiau garantuotas (daugiau apie tai, kaip užtikrinti šį saugumą žemiau).

Dar viena akimirka. Vakaruose vokiečių naikintuvai darė tai, ko Hartmannas bijojo – atakavo amerikiečių ir britų bombonešių junginius. Taigi Hartmanną du kartus buvo bandoma perkelti į Vakarus, tačiau jis du kartus to išvengė, nors biografams pareiškė, kad „Mintis apie sąjungininkų bombonešius, skriejančius virš Vokietijos dieną ir naktį, buvo skausminga. Bet nei šitas "skausmas", nei tai, kad jo tėvai ir žmona dieną naktį sėdi rūsyje po amerikietiškomis bombomis, nei pagunda pereiti į reaktyvinį naikintuvą, jis, jau turintis Riterio kryžių su ąžuolo lapais, kardais ir deimantais, nebuvo priverstas pakeisti savo, kaip „laisvojo medžiotojo“ statusą Rytų fronte, galimybę numušti sąjungininkų bombonešius virš jų namų.

Trumpam nukrypkime nuo bombonešių. Hartmannas skrido beveik vien virš vokiečių kariuomenės užimtos teritorijos. Vokiečių šaltiniai teigia, kad buvo įsakymas nesiųsti tūzų už fronto linijos, o tai patvirtina ir biografija – iš 14 priverstinių nusileidimų Hartmannas atliko tik vieną sovietų kariuomenės užimtoje teritorijoje, o paskui – atsitiktinai. Tai, kad Hartmannas skrido tik virš savo karių, yra svarbus mūsų samprotavime.

Grįžkime prie bombonešių. Hartmanno pergalės buvo įrašytos į jo skrydžių knygą su data ir tipo numuštas orlaivis. Tačiau išliko tik pirmoji skrydžių knyga su pergalių sąrašu iki 150-osios. Antrąją knygą su pergalėmis nuo 151 iki 352 esą pavogė amerikiečiai, kurie atsargiai apiplėšė Hartmanną (nuimdamas ir rankinį laikrodį), kai po kapituliacijos lipo jiems pasiduoti. Todėl biografai atkūrė paskutines 202 jo pergales iš jg-52 eskadrilės, kurioje tarnavo tūzas, kovos dienoraščio. Pergalių skaičius ir eskadrilės dienoraštyje, ir Hartmanno skrydžių knygoje pateiktas jo biografijoje ir yra gana įdomus dėl dviejų priežasčių.

JG-52 kovos dienoraščio analizė siūlo kitokias mintis. Jame buvo pažymėti pergalių skaičiai, datos, numušto orlaivio tipas ir numušimo vieta. Bet dienoraštis yra štabo dokumentas, iš kurio duomenys buvo išsiųsti ne daktarui Goebbelsui propagandai, o Reichsmaršalui Göringui, kad būtų atsižvelgta į Raudonosios armijos karinių oro pajėgų kovinius pajėgumus ir juos įvertintų. Brehat šiuose duomenyse vargu ar buvo leidžiama. Todėl kovos dienoraštyje yra pažymėti Hartmanno pergalių skaičiai, pergalių datos ir vietos, tačiau kyla problemų dėl Hartmanno numušto orlaivio tipo.

Taigi, pavyzdžiui, Hartmannas papasakojo amerikiečiams istoriją, kad 1944 metų liepą, sunaudojęs tik 120 šovinių, numušė tris iš eilės atakos lėktuvus Il-2, kurie šturmavo vokiečių artilerijos pozicijas, t.y. Vokietijos teritorija. Ir tikriausiai šie Ilas buvo įrašyti į tą skrydžių knygą, kurią pavogė amerikiečiai, nes numušė 248, 249 ir ​​250 lėktuvų.

Tačiau JG-52 kovos dienoraštyje, priešais numušto Hartmanno lėktuvo 244-250 numerius, numušto lėktuvo stulpelyje „Tipas“ Jak-9 stovi atskirai. Be to, prieš daugybę Hartmanno „pergalių“ lėktuvo stulpelyje „Tipas“ nieko nebuvo pritvirtinta. Kodėl? Personalo priežiūra? Sunku patikėti, kad jie pamiršo Göringui pasakyti numušto orlaivio tipą, nes Luftwaffe štabas turi tiksliai žinoti, kurių orlaivių Raudonojoje armijoje sumažėjo – bombonešių ar naikintuvų?

Amerikiečiai nepaaiškina tokio apsirikimo, todėl to priežastį turime ieškoti patys. Visi vokiečių asų apologetai putoja iš burnos tikina, kad faktas, kad vokiečių asas numušė lėktuvą, kuris buvo įrašytas į jo skrydžių knygą, buvo kruopščiai patikrintas ir patvirtintas. Cituoti labai ilga, todėl savo žodžiais apologetams perpasakosiu, kaip buvo „patikrinamas Hartmanno 301-ojo lėktuvo numušimo faktas“.

1944 m. rugpjūčio 24 d. Hartmannas ryte išskrido medžioti ir atvykęs pranešė, kad jau turi ne 290, o 296 pergales prieš Ivanus. Pavalgė ir vėl skrido. Po šio skrydžio sekė radijo pokalbiai, ir Erichas nenuvylė – per radiją jis pasakė dar 5 pergales. Iš viso buvo 301. Kai jis nusileido, aerodrome jau buvo gėlės, vėliavos, girlianda ant kaklo (kaip sutikome Stachanovą iš veido), o kitos dienos ryte jam paskambino JG vadas. -52 ir pasakė: „Sveikiname! Fiureris apdovanojo jus deimantais“. Ir nėra nė menkiausios užuominos, kad kažkas bandė patikrinti šį dviratį, kad jis per vieną dieną ir per du mūšius numušė 11 lėktuvų. O rugpjūčio 24-osios kovos dienoraštyje numušto lėktuvo skiltyje „Tipas“ „Airacobra“ stovi vienas. Štai ir viskas.

Šiuo atžvilgiu turiu hipotezę. Tai, kad Hartmanno numušti 352 lėktuvai yra nesąmonė, mano nuomone, turėtų būti aišku visiems. Viskas, ką jis sugalvojo, buvo įrašyta į jo skrydžių knygą arba, geriausiu atveju, tie lėktuvai, į kuriuos jis šaudė ir kas užfiksuota fotokulkosvaidžiu. Bet tikslūs Vokiečiai turėjo žinoti numuštų lėktuvų skaičių!

Todėl manau, kad JG-52 štabas prašė sausumos kariuomenės patvirtinimo apie numuštą orlaivį (juk Hartmannas numušė virš savo teritorijos, o sausumos kariai galėjo tai patvirtinti). Jei numušimas būtų patvirtintas, sausumos kariai galėtų patvirtinti, kokio tipo orlaivis buvo numuštas. Tada numuštas orlaivis buvo įrašytas į atskirą sąrašą ir šis sąrašas buvo išsiųstas į Liuftvafės būstinę, o lėktuvų tipai buvo įrašyti į kovos dienoraštį. Ir jei niekas nematė deklaruoto orlaivio ar jo nuolaužų numušimo, tada stulpelyje „Tipas“ atsirado brūkšnys. Nematau jokio kito logiško paaiškinimo.

Žinoma, gali būti ir perdangų, pavyzdžiui, numuštas lėktuvas pasiekė savo teritoriją, nukrito atokioje vietoje, pėstininkai negalėjo nustatyti jo tipo ir pan.. Ir, ko gero, Hartmannas numušė daugiau, nei parašyta dienoraštyje, bet vis tiek... Hartmanno dienoraštyje buvo paskelbti 202 numušti sovietų ir amerikiečių orlaiviai, orlaivių tipai užklijuoti tik 11 atvejų! Tiesa, vienu atveju lėktuvo tipas yra daugiskaita – „Mustangai“. Hartmannas tą dieną paskelbė net 5 iš jų. Net ir visus sudėjus bus 15. Iš 202 paskelbtų pergalių nedaug.

Tačiau tai dar ne viskas, ką galima sužinoti iš JG-52 kovos dienoraščio apie Hartmanną. Įsivaizduokime save jo vietoje ir skriskime vietoj jo palei fronto liniją. Kurių sovietinių lėktuvų – bombonešių ar naikintuvų – sutiksime daugiau?

Hartmannas pateko į frontą 1943 m., o nuo 1942 m. pradžios iki 1945 m. gegužės 9 d. mūsų aviacijos pramonė pagamino 44 tūkstančius naikintuvų ir daugiau nei 52 tūkstančius atakos lėktuvų ir bombonešių. Iš sąjungininkų gavome apie 11 tūkstančių naikintuvų ir kiek daugiau nei 3 tūkstančius bombonešių. Tai reiškia, kad iš viso SSRS oro pajėgų bombonešiai sudarė apie 50%. Čia, žinoma, yra niuansų, tačiau jie vienas kitą paneigia: bombonešiai buvo numušami dažniau, todėl realiame rikiuotėje jų turėtų būti mažiau nei pastatyta; kita vertus, oro gynybos sistemos naikintuvai buvo išsklaidyti po visą šalį ir fronte jų buvo mažiau. Tai yra, labai nesuklysime, jei manysime, kad Hartmanno vietoje, skrendant palei fronto liniją, kas antras mūsų sutiktas sovietų lėktuvas turėtų būti atakos lėktuvas ar bombonešis.

Be to, žalą vokiečiams padarė atakos lėktuvai ir bombonešiai, todėl neturėtume stebėtis, jei sąraše tų orlaivių, į kuriuos šviesiaplaukis riteris šaudė gindamas savo Reichą, bombonešiai sudarė 80 proc. O Hartmanno naikintuvai numuštų tik tuos, kurie neleistų jam numušti bombonešių.

Ir kas buvo iš tikrųjų?

JG-52 kovos dienoraštyje, numušto orlaivio skiltyje „Tipas“ už visas 202 Hartmanno „pergales“ nėra nė vieno bombonešio. Jo skrydžių knygoje iš 150 ten patekusių lėktuvų bombonešiai buvo: Il-2 – 5; Pe-2 - 4; A-20 „Bostonas“ – 1; Po-2 - 2 automobiliai. Iš viso 12 bombonešių iš 150, tai yra 8 proc. Ne 80%, kaip turėtų turėti tikras riteris, o tik 8!

Pridėkite tai, kas jau buvo pasakyta – vokiečiai išvežė visus Rytų fronto tūzus į Vakarus, kad numuštų amerikiečių ir britų bombonešius, tačiau Hartmannas du kartus to išvengė. Belieka padaryti išvadą: Hartmannas kaip ugnis bijojo pulti bombonešius!

Tai gal visi vokiečių asai-"medžiotojai" buvo tokie pat "riteriai" kaip ir Hartmannas? Nemanau, kad tikri riteriai ilgai negyveno ir jie tiesiog neturėjo laiko numušti tiek numuštų lėktuvų, kiek padarė Hartmannas.

Pavyzdžiui, Alfredas Grislavskis, kurio naujokas Hartmannas buvo pasekėjas. Grislavskis specializuojasi mūsų Il-2 numušime. Norėdami tai padaryti, jis turėjo prasiveržti pro mūsų naikintuvų formavimą ir, jų persekiojamas, skubėti prie Il-2 desantininkų kulkosvaidžių. Ir Grislavskis tai padarė. Jis buvo daug kartų sužeistas, nuolat buvo numuštas. Per vieną dieną jis buvo numuštas 4 kartus, iššoko su parašiutu arba leidosi avariniam nusileidimui, pėstininkai atvežė į aerodromą, sėdo į naują lėktuvą ir vėl skrido kautis. Galiausiai jis buvo sunkiai sužeistas ir buvo nurašytas su 133 pergalėmis.

Hartmannas taip bijojo kovoti!

Ir baimė paskatino jį pasirinkti savo mūšio taktiką, kuria jis nuolat giriasi. Jis moko (išskirta mano):

„Jei matote priešo lėktuvą, jūs visiškai neprivalote tuoj pat pulti į jį ir pulti. Palaukite ir naudokitės visais savo privalumais. Įvertinkite, kokią formaciją ir kokią taktiką naudoja. Įvertinkite, ar priešas turi pasiklydusį ar nepatyrusį pilotą. Toks pilotas visada matomas ore. Nušauk jį. Daug naudingiau padegti tik vieną, nei įsitraukti į 20 minučių karuselę nieko nepasiekus. Visi priešo pilotai matys numuštą orlaivį, o tai turės rimtą psichologinį poveikį.

Pakomentuosiu: psichologinis poveikis dvigubas – drąsuoliai nuo to įsiutus.

Būtent jo taktika reiškė štai ką. Primenu, kad jis buvo puikus lakūnas, turėjęs ypač aštrų regėjimą ir sovietų lėktuvus pastebėjo iš tokio atstumo, kai jo nematė. Pastebėjęs, kur jie eina ir kokioje rikiuotėje, jis užėmė poziciją dideliame aukštyje, kad galėtų atakuoti lydinčius kovotojus iš nugaros, jų nepastebėtas. Tada dideliu greičiu padarė manevrą, priėjo ir pataikė į jo nemačiusį naikintuvą. O kadangi radijo ryšys mums nebuvo labai svarbus, užpultas lakūnas ne visada galėjo perspėti savo bendražygius. Todėl Hartmannas dažnai turėjo galimybę pataikyti dar kelis. Bet kai tik jie jį pastebėjo, jis tuoj pat pabėgo, o mūsų naikintuvai, pririšti prie lydimų bombonešių, negalėjo jo persekioti. Ir dideliu atstumu jis vėl, mūsiškių nepastebėtas, manevravo ir vėl gavo galimybę smogti. Ir visada ant kovotojų! Juk jei prasibrausi pas bombonešius, tai mūsų naikintuvai tai pastebės ir puls. Hartmannas to bijojo: kaip šakalas puolė tik stribus ir tik staiga. Svarbiausia buvo išsaugoti jo nešvankią gyvybę.

Jis tikėjo, kad išrado magišką karo formulę:

„Ši stebuklinga formulė skambėjo taip:“ Pamačiau - nusprendžiau - užpuoliau - atitrūkau. Detalesne forma jis gali būti pavaizduotas taip: jei matote priešą, nuspręskite, ar galima jį pulti, nustebindami; pulti jį; atitrūkti iškart po priepuolio; atsiplėšk, jei jis tave pastebės prieš tau smogdamas. Palaukite, kol užpulsite priešą patogiomis sąlygomis, nesileiskite įtraukiami į manevrinį mūšį su priešu, kuris jus mato.

Pastebėkite, kad jam net nesvarbu, kokios jėgos yra priešas, jei pamatys jus, jis turi bėgti. Pavyzdžiui, Hartmannas giriasi tokia kova. Jis skrido su sparnuotoju užpakalyje ir juos užpuolė vienišas jakas. Hartmannas išvengė smūgio ir jiedu bandė numušti Jaką. Tačiau jis vieną ir kitą kartą puolė priekinį šviesiaplaukį Reicho riterį. Hartmannas iš pradžių išsisukinėjo, o paskui tiesiog pabėgo su pasekėju, o kai Jakas, pametęs juos iš akių, parėjo namo, jie jį pasivijo, prislinko ir numušė. Na, sportininkas! Na, riteris! Na ponas!

Įsivaizduokite, kad tam tikras tipas iš už kampo užstringa praeivius ir, jei nepavyksta apsvaiginti, iškart pabėga. Tada jis pareiškia, kad nuo tada, kai apstulbino 352 žmones, jis yra pasaulio bokso čempionas, o kai kurie Pokryshkin ir Kozhedub, kurie ringe turi vos 60 nokautų pergalių, jam neprilygsta.

Turime filmą „Į mūšį eina tik seni vyrai“ ir jame yra epizodas, kai vokiečių lakūnai priima iššūkį į dvikovą iš sovietų. Filmo autoriai Hartmanno biografijos neskaitė – šis JG-52 net negalvojo apie dvikovą, o bent jau apie bandymą kautis su kurios nors mūsų gvardijos naikintuvų divizijos pilotais. Tai buvo tie vis dar „riteriai“.

Jie gali sakyti, kad vis dėlto Hartmannas, nors ir bailiai banditiškai, numušė daug mūsų lakūnų ir nesvarbu, kaip šis metodas vadinasi, nes kare svarbus rezultatas. Tai yra tiesa. Bet pagalvokime apie Hartmanno pergalių rezultatą.

Įsivaizduokite, kad pulkas Il-2, prisidengęs La-7 pulku, skrido šturmuoti vokiečių divizijos iškrovimo stotį. O Hartmanno eskadrilė savo „formulės“ pagalba be nuostolių numušė 10 mūsų kovotojų priedangoje ar net visus. Formaliai tai yra pasiekimas. Bet iš tikro? Stotyje esantis šturmininkų pulkas vokiečių pėstininkų pulką pavers kruvinos mėsos krūvomis. Ir tai, kad mūsų naikintuvai patyrė nuostolių – juk nebūna karo be nuostolių, o naikintuvai skirti apsaugoti bombonešius savo kaina.

Bet jei Hartmannas, net praradęs eskadrilę ir nepaliesdamas nė vieno mūsų naikintuvo, numuštų visus Il-2, tai vokiečių pėstininkų pulkas būtų gyvas, o pulkas La-7 taptų nenaudingas be bombonešių.

Juk karas – ne sportas, jam reikia vienos pergalės visiems, o ne visiems įvarčių, taškų, sekundžių.

Kad ir iš kurios pusės pažiūrėtum – bent iš kariuomenės, bent iš moralės – Hartmannas nebuvo nei riteris, visa to žodžio prasme, nei sportininkas. Bailus banditas, nors ir išskirtinis. Ne erelis, o grifas.

Tai galėjo baigtis istorija apie šį Reicho riterį, jei šis niekšas nebūtų sukrovęs krūvos bjaurybių apie mus ir mūsų kariuomenę. Matote, po karo jis buvo priverstas dirbti nelaisvėje, o ši būtybė išliejo tonas melo ant mūsų tėvų. Todėl man kilo mintis apsvarstyti dar vieną jo žygdarbį – pabėgimą iš sovietų nelaisvės.

Pateiksiu labai ilgą citatą iš knygos, kurioje aprašomas Reicho riterio gaudymas ir pabėgimas, ir joje paryškinsiu žodžius, kuriuos prašau pažymėti atmintyje.

„Kovotojas lengvai atsisėdo ir čiulbėjo per žemę. Dabar Erichas pabėgs iš čia. Jis atsegė parašiutą ir pasiruošė palikti deformuotą mašiną. Pasilenkęs prie prietaisų skydelio, jis ėmė atsukti laivo laikrodį. Griežti įsakymai reikalauja, kad visi pilotai, išgyvenę avarinį nusileidimą, paimtų su savimi šį vertingą instrumentą. Laive esančių laikrodžių nepakako.

Kai jis kovojo su aprūdijusiais varžtais, laikančiais laikrodį, Erichas pajuto, kad mūšio įtampa jį paliko. „Po velnių, Erichai. Jūs net ir šiandien nepusryčiavo“. Jis nutraukė monologą, kai pro dulkėtą stiklą akies krašteliu pagavo judesį. Pasirodė vokiškas sunkvežimis. Jis pajuto palengvėjimą. Jis nežinojo, kiek toli nuskriejo į vakarus prieš nusileisdamas į pilvą, bet vokiečių sunkvežimis tai žinojo neabejotinai. Mažai kas girdėjo apie Liuftvafės pilotus, vėl nusileidusius Rusijos teritorijoje. Jis pratęsė kovą su laikrodžiu ir pakėlė galvą tik tada, kai čirškėjo stabdžiai. Ką jis pamatė jį išgąsdino.

Du didelis Iš sunkvežimio galo iššokę kariai buvo apsirengę keistomis uniformomis. Vokiečių pėstininkai vilkėjo pilkai žalias uniformas. Šių karių uniformos buvo geltonai pilkos spalvos. Vyrams atsigręžus į avariją patyrusį kovotoją, Erichui pasidarė šalta, kai tik pamatė jų veidus. Šitie buvo azijiečiai.

Rusai buvo užgrobę vokišką sunkvežimį ir ruošėsi paimti ir vokiečių lakūną. Erichą išliejo šaltas prakaitas, kai artėjo du rusai. Jei jis bandys bėgti, jie jį nušaus. Vienintelė išeitis – likti vietoje. Jis gali apsimesti įskaudintas. Jis bandys juos įtikinti, kad priverstinio nusileidimo metu patyrė šoką.

Jis apsimetė apalpęs, kai rusai užšoko ant sparno ir pažvelgė į kabiną. Vienas jų pakišo rankas jam po pažastimis ir bandė ištraukti Erichą. Iš rusų kalbos bjauriai kvepėjo. Erichas rėkė tarsi iš skausmo ir toliau rėkė bei verkė. Rusas jį paleido.

Du žmonės tarpusavyje kažką kalbėjo, tada kreipėsi į Erichą.

« Draugas, draugas. Karo pabaiga. Hitleris Kaputas. Nesijaudink".

« Man skauda, ​​- dejavoŠviesiaplaukis riteris rodo dešinę ranką ant pilvo. Tada prispaudė abi rankas prie pilvo. Pro užmerktus vokus jis tai matė triukas pasiteisino.

Rusai atsargiai padėjo jam išlipti iš kabinos. Erichas aimanavo ir verkė kaip tikras aktorius. Jis nugrimzdo ant žemės, lyg kojos negalėtų jo palaikyti. Rusai pribėgo prie sunkvežimio, nuėmė seną stogelį ir paguldė „sužeistą“ pilotą ant sulankstyto brezento. Jie tempė jį į nugarą kaip krūvą šlapias skalbiniai ir atsargiai pakeliami į nugarą.

Kareiviai bandė pasikalbėti su Erichu ir buvo pakankamai draugiški. Jie džiaugėsi, nes ta naktis atnešė jiems didelę pergalę. Erichas toliau aimanavo ir gniaužė pilvą. Sunerimę rusai, negalėję numalšinti jo skausmo, atvežė jį į savo būstinę gretimame kaime.

Gydytojas pasirodė. Jis žinojo keletą vokiškų žodžių ir bandė atlikti patikrinimą. Iš gydytojo kvepėjo odekolonu. Kiekvieną kartą, kai paliesdavo Erichą, jis rėkdavo. Net gydytojas patikėjo. Jį sulaikę kareiviai atnešė obuolių. Erichas apsimetė prisiverčia valgyti. Tada jis vėl sušuko, tarsi baisus skausmas per visą kūną persmelktų po to, kai jis prarijo keletą obuolio gabalėlių.

Šis teatras truko dvi valandas. Tada tie patys du kareiviai uždėjo jį ant brezento ir nunešė atgal į sunkvežimį. Kai jie patraukė į rytus, toliau į Rusijos užnugarį, Erichas suprato, kad turi išlipti. Ir kuo greičiau. Priešingu atveju jis praleis likusį karo laiką sovietų nelaisvėje. Jis įvertino situaciją. Sunkvežimis jau įvažiavo 2 kilometrus gilyn į Rusijos teritoriją. Vairavo vienas kareivis antra buvo gale, saugodamas sužeistą vokiečių belaisvį. Ericho mintys lakstė šuoliais. Bet tada vakaruose pasirodė būdingas nardymo bombonešio ju-87 siluetas.

Vokiečių nardantis bombonešis skrido žemai virš žemės. Sunkvežimis slysdamas sustojo ir vos neįkrito į griovį. Sargybinis gale baimingai žiūrėjo į dangų. Čia Erichas pašoko ant kojų ir trenkė jam kumščiu. Sargybinis trenkėsi galva į kabiną ir griuvo į kūno dugną.

Atmetęs bagažinės dangtį, Erichas iššoko į aukštomis saulėgrąžomis apaugusį lauką, kuriuo ėjo kelias. Vos įnirus į tankmę, stabdžių girgždesys rodė, kad skrydis buvo matomas. Pasilenkęs nubėgo toliau į lauką. Erichas išgirdo šautuvo šūvių traškėjimą ir kulkų švilpimą virš galvos.

Kvaili amerikiečiai prarijo šį dviratį ir sutaupykime laiko diskutuodami, ar tai nesąmonė, ar ne. Užduokime sau klausimą – ar ši nesąmonė sugalvota nuo pradžios iki galo, ar jos drobė tikra?

Manau, kad istorija yra tiksli, išskyrus kai kurias detales, kurias bandysime išsiaiškinti. Juk Hartmannas šimtus kartų turėjo pasakoti savo vadams ir bendražygiams, o jei visiškai sugalvotų, tai tikrai susipainiotų.

Praeidami pažymime, kad privaloma vokiečių piloto įranga buvo pistoletas, o pilotai turi itin greitą reakciją. Mūsų kariai buvo tik du su šautuvais – ginklais, tinkančiais kovai dideliais atstumais. Pistoletas Hartmann šioje situacijoje turėjo pranašumą: kulka su didesniu stabdymo efektu ir greitesniu šaudymo greičiu. Nors kiekvienas iš karių būtų paleidęs šūvį, Hartmannas būtų paleidęs į juos 8 šūvius iš savo „Walterio“. Tačiau jis nekovoja akis į akį su priešu, ir šis epizodas nieko naujo nepridėjo prie to, ką jau žinome apie jį.

Dabar išvalykime mažas nesąmones, kurios apima pagrindinę.

„Azijiečiai“ su Hartmannu kalba vokiškai?

Sovietų kariai trečiaisiais karo metais fašistų lakūną vadina bendražygiu?!

Azijiečiai, kaip ir rusai (ar rusai, kaip azijiečiai?), daug darbo laiko nereikalingais ir jų principas – niekada nedirbti perteklinio darbo. O štai Hartmanną uždeda ant brezento ir krauna į sunkvežimį iš filantropijos fašisto atžvilgiu?

Pažvelkime į šią operaciją atidžiau. Žmogaus kūnas taip įkraunamas į kūną. Jie paima jį po pažastimis ir tempia į šoną, tada, viena ranka sugriebę po pažastimi, o kita – už tarpkojo, trūkčioja aukštyn, kad jis gulėtų ant kūno grindų arba ant laivo (jei jis tingi atidaryti) svorio centrą (ant pilvo), o po to mesti kojas į kūną. Pasiruošę!

Dabar pažvelkite į Hartmanno pasiūlytą technologiją. Jei žmogus bus uždėtas ant brezento ir pakeltas už abiejų audinio galų, kūnas susilankstys ir gaus kažką panašaus į maišą, kurio svorio centras yra pačiame apačioje. Kaip pakelti tokį maišelį ant kūno platformos? Reikia, kaip sunkiaatlečiui, pakelti rankas su audinio kraštu, o tai baisiai nepatogu, o azijiečiams, kurie dažniausiai yra žemesni už europiečius, tai neįmanoma. Tai reiškia, kad vienam žmogui reikia įlipti į kūną, atsiklaupti ir pabandyti sugriebti už audeklo kraštelio, atsistoti su juo ir tada praktiškai (antram reikia paremti savo kraštą) traukti kūną į kūną. Kad azijiečiai (ir rusai) atliktų tokį blogą darbą, reikalingos labai rimtos priežastys, o ne Hartmannas.

Žmogus turi apie 5 litrus kraujo, jį susižalojus – jis išteka, krauju susitepa drabužiai ir rankos, kuriomis suspaudžia žaizdą. Hartmannas neturėjo kraujo ir visi tikėjo, kad jis buvo sužeistas?!

Kuo patikėjo gydytojas, nematęs nei kraujo, nei hematomų? O gal šis gydytojas 2 karo metus nematė simuliatorių ir tikėjo kažkokia neįprasta žaizda? Hartmannas rėkė iš skausmo, o gydytojas jam net morfijaus nesuleido?

Trumpai tariant, visa ši istorija su žaizda ir tuo, kad jie ja patikėjo, yra pasiūta baltu siūlu.

Tačiau faktas lieka faktu – kariai, pamatę, kad prieš juos stiprus raumeningas vyras, nesiėmė jokių saugumo priemonių – jo nepririšo. Taip, jis aimanavo ir apsimetė, kad nestovi ant kojų. Bet juk be kraujo ir lukšto šoko pėdsakų tai turėjo kelti dar didesnį įtarimą, ypač tarp „azijiečių“. Taip, būtų surišę jam rankas ir kojas ir, be abejo, būtų pataikę į „moliūgą“ užpakaliuku. Vietoj to, kareivis liko gale su Hartmannu vienas prieš vieną. Važiuojant tuščiu kūnu užmiesčio keliais neįmanoma nieko, įskaitant šautuvą, laikyti rankose – reikia įsikibti į šonus, kad nesimėtytų per kūną. Kodėl šis kareivis be ginklo nebijojo, kad Hartmannas jį užpuls?

Jie nebijo tik pajutę savo didžiulį pranašumą, bet fizinio pranašumo nebuvo, kartoju, jų neapgauna skausmo šauksmai iš „azijiečių“ (ir būtent jų). Lieka viena – Hartmanno kariai buvo taip niekinami, kad prarado atsargumą ir nustojo bijoti.

Visos abejonės susiveda į vieną klausimą – ką Hartmannas padarė, kas sukėlė panieką, viršijančią savisaugos jausmą? Ar jis gulėjo jam prie kojų, verkė, žemino save, šaukė: „Hitleris yra kapotas, bendražygiai“? Tikriausiai, bet vargu ar „azijiečiai“ būtų tuo per daug patikėję.

Versiją, kas nutiko, man pasiūlė toks faktas. Visoje Hartmanno biografijoje jis niekada neliečia kvapo temos, nors buvo skirtingose ​​vietose ir skirtingomis aplinkybėmis. Ir savo nelaisvės epizode jis du kartus prisimena (praėjus dešimtmečiams) apie kvapus. Be to, jei pirmuoju atveju jis tiesiog norėjo įžeidinėti karius, tai kodėl jis turi omenyje, kad gydytojas kvepėjo ne karbolio rūgštimi, o odekolonu?

Nežinau, ar aš teisus, bet manau, kad Hartmannui kvapai įėjo į galvą, nes viso šio įvykio metu jį persekiojo kažkoks kvapas, apie kurį jis net negali kalbėti ir negali pamiršti. Negalėdamas kalbėti apie šį kvapą, jis kalba apie kitus.

Sudėkime dalykus:

- gydytojas nesuteikia jokios pagalbos vertingai „kalbai“, pareigūnui;

- kareiviai tempia jį ant brezento, užuot paėmę po tarpkoju ir įmetę į kūną;

- jį persekiojo kažkoks kvapas;

– apie save pasakė, kad buvo pakrautas „Kaip šlapių skalbinių krūva“ nors linas ant brezento niekada nedėvi, bet iš kur tokia asociacija – „šlapia“?

- kareiviai jį niekino, kad prarado atsargumo jausmą;

- jis apibūdina visus kaip labai meilius jam - prisiekęs priešas - būdas įtikinti visus, kad jam nebuvo jokios paniekos;

Kažkodėl manė, kad būtina prisiminti, kad nepusryčiavo.

Klausimų pakanka, kad nebandytume jų sujungti viename atsakyme.

Jis toks a. Kai Hartmannas, netikėtai sau, pamatė, kad iš sunkvežimio lipa sovietų kareiviai, iš baimės pašoko. Manau, kad fronto sąlygomis tai nėra toks retas reiškinys, nors šviesiaplaukio Reicho riterio tai ir nepuošia. Bet kuriuo atveju reikia pripažinti, kad šis kryžiuočių triukas jam taip pat pavyko. Pasisekė!