Kas nuskandino mūšio laivą Bismarkas. Vokietijos „Versalio laivynas“.
„Tūkstančio metų“ Reicho simbolis
Mūšio laivas „Bismarkas“ tapo bene garsiausiu Antrojo pasaulinio karo karo laivu. Jis, pagal Hitlerio planą, turėjo simbolizuoti nenugalimą vokiečių dvasios ir ginklų galią. Iš pradžių šis monstras turėjo atlikti lemiamą vaidmenį ne tik mūšyje už Atlantą, bet ir visame karo likime. Tačiau iš tikrųjų šio didžiausio savo meto karo laivo amžius pasirodė itin trumpas. Jam niekada nebuvo lemta tapti tikra britų ir amerikiečių transporto perkūnija. Mūšio laivas „Bismarkas“ net neturėjo didelės sėkmės savo kovoje, išskyrus šiek tiek atsitiktinį sunkaus anglų kreiserio „Hood“ nuskendimą. Ir vis dėlto šis didžiausias laivas kartu su daugiau psichologinės ir propagandinės reikšmės turėjusiu Tirpitzu Kriegsmarine tapo tikru asu nacistinės Vokietijos jūrų politikos denyje. Pats egzistavimo faktas turėjo didžiulį poveikį jėgų pusiausvyrai Antrojo pasaulinio karo Europos teatre, kelerius karo metus sulaikydamas sąjungininkų laivynų veiksmus.
Dizainas ir specifikacijos
1936 metais pradėtas statyti didžiausias Antrojo pasaulinio karo laivas. Mūšio laivas Bismarkas, kurio nuotrauka vienu metu buvo ne kartą perspausdinta beveik visuose pasaulio periodiniuose leidiniuose, pasižymėjo stambios plėšrios žuvies elegancija ir grakštumu, kuri sklandė vandens paviršiumi ieškodama grobio. Po beveik trejų metų sunkiausio darbo vokiečių laivų statytojai pasauliui parodė galingą 41 000 tonų talpos karo laivą, aprūpintą nuostabiausiais ir pažangiausiais savo eros ginklais. Šio jūrinio šarvuoto monstro įgulai buvo specialiai atrinkti du tūkstančiai geriausių jūreivių. „Bismarkas“ - mūšio laivas, savo ugnies galia ir techniniais parametrais pranokęs bet kurį Britanijos karališkojo laivyno laivą. Jūrų ir vandenynų platybėse nebuvo žvėries, elegantiškesnio ir pavojingesnio už Bismarką. 241,6 m ilgio ir 36 m pločio jis turėjo tradicinę Vokietijos laivynui skirtą verpstės formą. Pagrindinis jo kalibras buvo galingiausi 380 mm Krupp pistoletai. Be to, jame buvo sumontuota galinga priešvandeninė ir priešlėktuvinė artilerija, taip pat pažangiausios tuo metu ugnies valdymo sistemos ir radaras. O 1939 metų vasario 14 dieną šis milžinas buvo paleistas.
mirtinas reidas
Hitleris manė, kad Bismarkas turėtų būti naudojamas tik kaip grėsmė ir neturėtų rizikuoti. Tačiau didysis admirolas Raederis sugebėjo įtikinti fiurerį sutikti su jo suplanuotu antskrydžiu Atlante. O 1941 m. gegužės 18 d. mūšio laivas Bismarkas, lydimas sunkiojo kreiserio Prinzo Eugeno, vadovaujamo viceadmirolo Lutyenso, iškeliavo į mirtiną reidą. Raederis tikėjo, kad mūšio laivas atitrauks priešo mūšio laivus, o sunkusis kreiseris tuo tarpu galės sunaikinti keletą britų vilkstinių. Gegužės 21 d., Londone, radijo perklausos pagalba jie sužinojo apie vokiečių karo laivus, plaukiančius į šiaurę. Galingos britų eskadrilės buvo iškeltos į Danijos sąsiaurį. Šiaurės Atlante, nepaisant blogo oro, vokiečių reideriai aptiko du britų kreiserius – Suffolką ir Norfolką. Gegužės 23 d. Bismarkas pradėjo ugnį, dėl kurio britų laivai buvo priversti pasitraukti ir toliau palaikyti radarų ryšį.
Kapoto nuskendimas
Admirolo Hollando eskadrilė jau bėgo per reidus. Ankstų gegužės 24 d. rytą įvyko karinis jūrų mūšis tarp britų mūšio kreiserių „Prince of Wales“ ir „Hood“ su dviem vokiečių reideriais. Pačios pirmosios Bismarko pagrindinio kalibro salvės uždengė gaubtą, sukeldamos jame gaisrą, o po to įvyko didžiulis sprogimas. Tada jis apsivertė ir dingo po vandeniu. Berlyne ši pergalė sukėlė džiaugsmą. Tačiau nei Hitleris, nei karinio jūrų laivyno vadovai dar nežinojo, kad Bismarkas taip pat buvo apgadintas. Du didelio kalibro britų sviediniai pramušė mūšio laivo degalų baką, ir ji pajudėjo, palikdama storą matomą pėdsaką. Admirolas Lutyensas nusprendė sustabdyti reidą ir eiti į pietryčius link Prancūzijos uostų, saugomų liuftvafės.
Vytis
Bismarkams prasidėjo tikra medžioklė pagal visas taisykles, kaip kurtai varo sužeistą žvėrį. Britų laivynas sutelkė visas turimas pajėgas. Pirma, gegužės 24 d., dienos pabaigoje, mūšio laivą, kuris vienas išėjo į pietus, atsiskyręs nuo reidą tęsusio princo Eugeno, užpuolė devyni torpediniai bombonešiai iš lėktuvnešio „Victoria“. Į Bismarką pataikė tik viena torpeda, tačiau ir ji rimtos žalos nepadarė. Tada mūšio laivas buvo prarastas, o britų admiralitetas nežinojo, kur ir kokiu kursu ji juda. Kitą dieną skraidantis kateris „Catalina“ atsitiktinai aptiko sužeistą laivą. Nuo tos akimirkos vokiečių jūrų milžino likimas įgavo grynai tragišką atspalvį.
Mūšio laivo mirtis
Tos pačios dienos vakare lėktuvnešio „Victoria“ smogiamoji grupė apgadino „Bismarck“ sraigtus ir išjungė vairavimą. Po to mūšio laivas buvo pasmerktas. Pabaiga atėjo dvidešimt septintą rytą. „Bismarką“ supo anglų linijos laivai, kurie nuolat ją uždengė salvėmis. Po pusantros valandos negailestingo mušimo vokiečių mūšio laivas nustojo spragsėti ir pavirto didžiuliu laidotuvių laužu. Britai pagaliau jį pribaigė torpedomis. Neseniai tapo žinoma, kad Bismarko vadas Ernstas Lindemannas įsakė nuskandinti laivą, kai tik buvo išnaudotos visos pasipriešinimo galimybės. Mūšio laivas, nenuleisdamas vėliavos, nuėjo į dugną. Iš jo 2200 įgulos pabėgo tik šimtas penkiolika jūreivių... Žinia apie Bismarko mirtį Britanijoje sukėlė nenuilstamo imperinio pasididžiavimo jausmą ir kažkaip pasaldino Viduržemio jūros nesėkmių kartėlį.
50 900 tonų pilnai įrengtas
Iš viso 251 m
10,2 m pilnai įrengtas
3 Blohm & Voss turbinos 3 trijų menčių sraigtai, kurių skersmuo 4,7 m.
12 × 150 mm (6 × 2) 16 × 105 mm (8 × 2) 16 × 37 mm (8 × 2) 20 × 20 mm (20 × 1)
Gegužės 20 d. „Bismarkas“ buvo pastebėtas iš švedų orlaivių kreiserio „Gotland“, tą pačią dieną Norvegijos pasipriešinimo pajėgų nariai pranešė apie eskadrilę, kurioje buvo du dideli laivai. Gegužės 21 dieną Didžiosios Britanijos Admiralitetas gavo pranešimą iš savo karo atašė Švedijoje, kad Kategato sąsiauryje buvo matyti du dideli laivai. Gegužės 21–22 dienomis vokiečių dalinys stovėjo fjorduose prie Norvegijos miesto Bergeno, kur buvo perdažytas Bismarkas, o princas Eugenijus – perdažytas ir papildytas degalų. Bismarkas dėl nežinomų priežasčių nebuvo papildytas degalų. Laivai buvo pastebėti ir nufotografuoti iš RAF Spitfire žvalgybinio lėktuvo. Dabar britų pusė nustatė Bismarką. Britų bombonešiai buvo išsiųsti į automobilių stovėjimo aikštelę, tačiau iki to laiko vokiečių laivai buvo palikę stovėjimo aikštelę. Bismarkas ir Prinzas Eugenas praplaukė Norvegijos jūrą ir nepastebėti kirto poliarinį ratą. Britai jų ieškojo kur kas toliau į pietus.
Britų namų laivyno vadas admirolas Johnas Tovey atsiuntė mūšio kreiserį „Hood“ ir mūšio laivą „Prince of Wales“ ( HMS Velso princas klausykite)) su naikintojų palyda į pietvakarinę Islandijos pakrantę. Kreiseris Safolkas ( HMS Safolkas) turėjo prisijungti prie Norfolko kreiserio jau Danijos sąsiauryje ( HMS Norfolkas). Lengvieji kreiseriai „Manchester“ ( HMS Mančesteris), „Birmingemas“ ( HMS Birmingemas) ir „Aretuza“ ( HMS Arethusa) turėjo patruliuoti sąsiauryje tarp Islandijos ir Farerų salų. Gegužės 22-osios naktį pats admirolas, vadovaujamas flotilės, kurią sudarė mūšio laivas „King George V“ ir lėktuvnešis „Victories“ su palyda, paliko britų laivyno bazę Scapa Flow mieste Orknio salose. Flotilė turėjo laukti vokiečių laivų pasirodymo vandenyse į šiaurės vakarus nuo Škotijos, kur prie jos turėjo prisijungti kovinis kreiseris Repulse ( HMS atmušimas).
Vienintelės britų pajėgos, galinčios sulėtinti Bismarką, buvo Force H, kuriai vadovavo Admirolas Sommerville'is, išskridusios iš Gibraltaro su lėktuvnešiu Ark Royal ( HMS Ark Royal). 14:50 iš jo į aptikimo vietą pakilo torpediniai bombonešiai Swordfish. Iki to laiko rajone buvo nuo rikiuotės atsiskyręs kreiseris „Sheffield“, kad užmegztų ryšį su „Bismarku“, o apie tai neinformuoti pilotai per klaidą pradėjo torpedų ataką. Britų laimei, nė viena iš 11 paleistų torpedų nepataikė į taikinį. Nuspręsta pakeisti torpedų magnetinius detonatorius, kurie prastai pasirodė šioje atakoje, kontaktiniais.
Iki 17:40 Šefildas užmezgė ryšį su Bismarku ir pradėjo persekioti. 20:47 penkiolika torpedinių bombonešių iš Ark Royal pradėjo antrąją ataką prieš Bismarką ir pasiekė du (kitų šaltinių duomenimis, tris) smūgius. Vienas iš jų turėjo lemiamų pasekmių: bandydamas išvengti torpedos, Bismarkas pasuko į kairę, o torpeda atsitrenkė į laivagalio, o ne į šarvų diržą dešiniajame borte, kritiškai apgadindama vairo mechanizmą ir užstrigusi vairus. „Bismarkas“ prarado gebėjimą manevruoti ir pradėjo apibūdinti apyvartą. Bandymai atkurti valdomumą neatnešė sėkmės, mūšio laivas pradėjo judėti į šiaurės vakarus. Apie 21:45 Bismarkas atidengė ugnį į Šefildą, sužeisdamas 12 (kitų šaltinių duomenimis, 13) žmonių, o naktį įsitraukė į mūšį su britų rikiuote, kurią sudarė naikintojai kazokai ( HMS kazokas), "Sikh" ( HMS Sikh), „Zulu“ ( HMS Zulu) ir „maoriai“ ( HMS maorių), kartu su Didžiosios Britanijos Lenkijos laivynui perduotu minininku „Perun“ ( Piorūnas). Nei viena pusė nesulaukė tiesioginių smūgių.
skęsta
Gegužės 27 d., 08:00, Rodney ir King George V priartėjo prie Bismarko 21 jūrmylės (39 km) atstumu. Tuo metu matomumas tesiekė 10 jūrmylių (19 km), o jūros bangos siekė 4-5 balus. Vėjas pūtė iš šiaurės vakarų, 6-7 balų stiprumo. Rodney laikėsi kurso į šiaurę, siekdamas šaudyti į Bismarką iš pakankamo atstumo, o karalius George'as V pasitraukė. Gaisras buvo atidarytas 08.47 val. Bismarkas grąžino ugnį, tačiau nesugebėjimas išsisukti ir riedėti neigiamai paveikė jo tikslumą. Dėl mažo greičio (septyni mazgai) laivas tapo lengvu taikiniu sunkiems kreiseriams Norfolk ir Dorsetshire, kurie sujungė ugnies jėgą. 09:02 8 colių (200 mm) sviedinys iš Norfolko pataikė į pagrindinį pabūklo bokštelį. Šiame procese žuvo karininkas Adalbertas Schneideris, kuris ankstų rytą buvo apdovanotas Riterio kryžiumi už savo vaidmenį nuskandinant „Hod“. 09:08 sunkus Rodney raundas pataikė į Antono ir Bruno Bismarcko priekinius bokštelius, išmušdamas pastarąjį. Tuo pačiu metu kitas smūgis sunaikino priekinį valdymo postą ir žuvo dauguma vyresnieji pareigūnai. Cezario ir Doros laivagalio bokšteliai ir toliau šaudė iš arti. 09:21 Dora buvo išmušta. Paskutinę salvę Anton komandai pavyko paleisti 09:27. 09:31 Cezaris iššovė paskutinę salvę ir tada išėjo. Ši salvė sugadino Rodney, užstrigdama jos torpedų vamzdžius. Bismarko ugnis viso mūšio metu buvo nukreipta į Rodney, galbūt tikintis pasiekti sėkmės, panašios į tą, kuri buvo pasiekta akistatoje su Hoodu. Kai tai stebėjo admirolas Gernsis, jis pastebėjo: „Ačiū Dievui, vokiečiai šaudo į Rodney“.
Po 44 mūšio minučių Bismarko sunkieji ginklai nutilo. Rodney pasiekė tašką (maždaug 3 km), o karalius George'as V ir toliau šaudė iš didesnio atstumo.
Bismarkas vėliavos nenuleido. Britai nenorėjo palikti Bismarko ramybėje, tačiau jis neparodė pasidavimo ženklų, nepaisant nelygios kovos. Britų eskadrilės kuro ir sviedinių atsargos buvo nedidelės. Tai sukėlė papildomų sunkumų mūšio laivams, siekiantiems nuskandinti tokį kovinį vienetą kaip Bismarkas, nepaisant to, kad jų skaičius buvo mažesnis. Tačiau kai paaiškėjo, kad jų priešas negali pasiekti uosto, Rodney, karalius George'as V ir naikintojai buvo iškviesti namo. Kreiseriams buvo įsakyta pribaigti Bismarką torpedomis. Norfolkas panaudojo savo paskutines torpedas, prie puolimo prisijungę Dorsetšyras paleido tris 533 mm torpedas, kurios smogė Bismarkui per trumpą atstumą.
Viršutinis mūšio laivo denis buvo beveik visiškai sunaikintas, tačiau jos varikliai vis dar veikė. Johannesas Hansas Zimermanas (katilinės degiklis) pasakoja apie išorinį vandenį, patenkantį į kuro tiekimo liniją į katilus, dėl ko mechanikai buvo priversti sumažinti greitį iki septynių mazgų, baiminantis sprogimo. Buvo duotas įsakymas atidaryti karališkuosius akmenis ir palikti laivą. Daugelis įgulos narių iššoko už borto, tačiau iš apatinių denių gyviems pavyko išlipti tik keliems jūreiviams. Manoma, kad kapitonas Lindemannas žuvo kartu su visais pareigūnais, kai į tiltą pataikė 16 colių (406 mm) sviedinys. Taip pat neaišku, ar jis davė įsakymą palikti laivą, ar ne. Tuo pat metu kai kurie išgyvenusieji tvirtino, kad matė kapitoną gyvą, savo noru pasilikusį prie skęstančio laivo.
„Bismarkas“ pateko po vandeniu tą rytą 10.39 val. Nežinodama savo likimo, Vakarų grupė – Vokietijos vadovybės bazė – dar kelias valandas siuntė signalus į Bismarką, kol naujienose iš JK „Reuters“ pranešė – „laivas nuskandintas“. Didžiojoje Britanijoje Bendruomenių rūmai tą pačią dieną paskelbė apie Bismarko nuskendimą. Kreiseris „Dorsetshire“ ir minininkas „Maori“ liko gelbėti išgyvenusius, tačiau dėl pavojaus signalo, sukelto dėl vokiečių povandeninio laivo pasirodymo, jie paliko mūšio lauką, sugebėję išgelbėti 110 Bismarko jūreivių, o likusią įgulą palikę vandenyje. . Kitą rytą U-74 ir vokiečių orų laivas Sachsenwald paėmė 5 gyvus. Iš viso iš 2200 įgulos narių žuvo 1995 vokiečių jūreiviai.
Po šio mūšio Johnas Tovey savo atsiminimuose rašė: „Bismarkas surengė herojiškiausią mūšį pačiomis neįmanomiausiomis sąlygomis, vertas senų imperatoriškojo Vokietijos karinio jūrų laivyno laikų, ir ji pateko po vandeniu su iškelta vėliava“. Admirolas norėjo tai pasakyti viešai, tačiau Admiralitetas paprieštaravo: „Dėl politinių priežasčių svarbu, kad jokie jūsų išreikšti jausmai nebūtų paviešinti, bet mes žavimės didvyriška kova“.
Vokiečių povandeninių laivų veiksmai kampanijos „Bismarkas“ metu
Vokiečių povandeniniai laivai įplaukia vilkų gaujos Atlanto vandenyne, medžiojant sąjungininkų pajėgų vilkstines, buvo pranešta apie Bismarko ir princo Eugenijaus išvykimą į kampaniją.
Diskusija
Paskutinis Bismarko mūšis parodė, kaip sunku linijos laivui nuskandinti kitą linijos laivą, net ir turint skaitinį pranašumą. Kita vertus, lemiamą smūgį į Bismarką atliko viena mažo orlaivio torpeda. Bismarko mirtis buvo ryškus mūšio laivų praradimo dominuojančios padėties laivyne pavyzdys. Šis vaidmuo atiteko lėktuvnešiams.
Vokiečių karinio jūrų laivyno vadovybė netrukus atsisakė antvandeninio laivyno reidų ir pagrindinį statymą padarė neribotam povandeniniam karui. Antrasis Bismarko klasės laivas mūšio laivas Tirpitz, apgadintas britų mini povandeninių laivų ir kelerius metus stovėjęs remonto doke, per visą karą nepaleido nė vienos salvės į priešo laivus, tačiau britai buvo priversti susirišti. reikšmingų karinių jūrų ir oro pajėgų, jei Norvegijos bazėje dislokuotas mūšio laivas išplauks į jūrą.
Literatūra
- Angelovas S. Linijiniai laivai ir lėktuvnešiai. M.: AST, 2003. Enciklas. karinė įranga. ISBN 5-17-001122-9.
- Bunichas I. L., Fiurerio mūšio laivai: istorinė kronika. Maskva: Yauza/Eksmo, 2004. ISBN 5-699-16221-6.
- Durschmidtas, Erikas. Ryklys laisvėje // Pergalės, kurių galėjo ir nebūti: kaip aklas atsitiktinumas ir kvailumas pakeitė istoriją. M.: AST, 2002. Kariniai Rytai. b-ka. ISBN 5-17-016312-6.
- Malovas A. A., Patjaninas S. V. Mūšio laivai „Bismarkas“ ir „Tirpitz“. Maskva: Eksmo, 2006. ISBN 5-699-16242-9.
| Kriegsmarine | |
|---|---|
| Vadai | |
Operacija „Reino pratybos“ numatė mūšio laivo „Bismarkas“ ir sunkaus kreiserio „Prinz Eugen“ išplaukimą į Atlanto vandenyną per Danijos sąsiaurį. Pagrindinis operacijos tikslas buvo pasiekti britų prekybinio laivyno jūrų ryšius. Buvo manoma, kad Bismarkas suriš vilkstinių palydą, o Prinzas Eugenas nuskandins prekybinius laivus. Operacijos vadu buvo paskirtas admirolas Günteris Lutyensas, kuris paprašė komandos atidėti kampanijos pradžią, kad prie jos galėtų prisijungti bandomasis Tirpitz arba Bresto uoste remontuojamas „kišeninis mūšio laivas“ Scharnhorst. Tačiau vyriausiasis Kriegsmarine vadas admirolas Erichas Raederis nepalaikė Lutyenso ir 1941 m. gegužės 18 d. Princas Eugenas ir Bismarkas išplaukė į jūrą.
Gegužės 20 d. iš neutralaus švedų kreiserio „Gotland“ buvo matyti vokiečių laivai, tą pačią dieną Norvegijos pasipriešinimo atstovai pranešė apie dviejų didelių karo laivų eskadrilę. Gegužės 21 dieną Didžioji Britanija gavo pranešimą iš savo karo atašė Švedijos ambasadoje apie dviejų didelių vokiečių laivų atradimą Kategate. Gegužės 21–22 dienomis laivai stovėjo fiorduose prie norvegiško Bergeno, kur buvo perdažyti, o „Prinz Eugen“ pildomas degalų. Bismarkas nepripylė degalų dėl nežinomų priežasčių. Laivams stovint stovėjimo aikštelėje, juos nufotografavo britų oro pajėgų žvalgybinis lėktuvas. Dabar britų admirolai tiksliai nustatė Bismarką.
Anglijos namų laivyno vadas admirolas Johnas Tovey beveik iš karto išsiuntė mūšio laivą „Prince of Wales“ ir mūšio kreiserį „Hood“, lydimą naikintojų, į pietvakarinę Islandijos pakrantę. Kreiseris „Suffolk“ turėjo susijungti su Danijos sąsiauryje esančiu kreiseriu „Norfolk“. Sąsiauryje tarp Farerų salų ir Islandijos turėjo patruliuoti lengvieji kreiseriai „Birmingham“, „Manchester“ ir „Aretuza“. Gegužės 22-osios naktį pats admirolas Tovey, vadovaujamas mūšio laivo „King George V“ ir lėktuvnešio „Victorious“ flotilės su palyda, paliko „Scapa Flow“ laivyno bazę. Ši flotilė turėjo laukti vokiečių laivų į šiaurės vakarus nuo Škotijos, kur jie turėjo susitikti su koviniu kreiseriu „Repulse“.
Mūšio laivas Bismarkas ir sunkusis kreiseris Prinzas Eugenas
Gegužės 23-iosios vakarą Danijos sąsiauryje tirštame rūke kreiseriai Suffolk ir Norfolk užmezgė vizualinį ryšį su vokiečių laivais. Bismarkas buvo priverstas atidengti ugnį į Norfolką, po kurio britų laivai pasitraukė į rūką ir perdavė savo vadovybei priešo vietą, toliau sekdami Bismarką radaru 10–14 mylių atstumu.
Mūšis Danijos sąsiauryje
Anglijos laivyno flagmanas „Hood“ ir mūšio laivas „Prince of Wales“ vizualinį ryšį su vokiečių laivais užmezgė ankstyvą gegužės 24 d. rytą ir 5.52 val. ryte pradėjo mūšį, būdami didesniu nei atstumu. 20 km. Daliniui vadovavęs viceadmirolas Hollandas įsakė šaudyti į pirmąjį laivą, supainiodamas jį su Bismarku. Ant „Velso princo“ jie greitai išsiaiškino klaidą ir perdavė ugnį į antrąjį laivą. Netrukus tai suprato ir pats Hollandas, bet, matyt, jo įsakymas niekada nepasiekė ugnies valdymo centro, nes Hudas ir toliau šaudė į princą Eugeną iki pat pabaigos.
05:56 šeštoji Velso princo salvė atsitrenkė į Bismarką, sviediniai apgadino degalų bakus ir dėl to nutekėjo kuras ir pripylė į jas vandens, laivas pradėjo palikti naftos lentyną. Po minutės Hood pataikė iš trečiosios Bismarko ir antrosios Prinz Eugen salvės, laive prasidėjo gaisrai. Šiuo metu „Bismarck“ gavo dar du Velso princo smūgius žemiau vandens linijos. Iki 6:00 val. laivai priartėjo prie 16 km., Šiuo metu „Goodelis“ uždengė penktą salvę iš vokiečių mūšio laivo, įvyko baisus sprogimas ir per pusę lūžęs anglų laivyno pasididžiavimas. į dugną per kelias minutes. Iš visos 1417 žmonių įgulos buvo išgelbėti tik trys.
Mūšio laivas „Velso princas“ buvo priverstas tęsti mūšį vienas, kuris jam vystėsi itin nesėkmingai. Laivas buvo priverstas priartėti prie vokiečių laivų iki 14 km atstumu, išvengiant susidūrimo su gaubto likučiais. Gavęs septynis smūgius, kurie išjungė vieną iš pagrindinio kalibro bokštų, mūšio laivas paliko mūšį, pasislėpęs už dūmų uždangos.
Bismarko kapitonas Lindemannas pasiūlė tęsti persekiojimą ir nuskandinti sudužusį mūšio laivą, tačiau admirolas Lutyensas įsakė tęsti kampaniją. Bismarke dėl mūšio sugedo vienas generatorius, užbortinis vanduo pradėjo tekėti į broilerių patalpą Nr. 2 su dviem katilais, buvo pradurtos dvi kuro bakai, laivas buvo apipjaustytas iki laivapriekio ir nuriedėjo į dešinįjį bortą. Admirolas Lutyensas nusprendė prasibrauti į Prancūzijos Sen Nazero uostą remontui, po kurio mūšio laivas galėjo laisvai patekti į Atlanto ryšius.
Bismarkas šaudo į mūšio laivą „Velso princas“.
Persekiojimas
Kreiseriai „Suffolk“ ir „Norfolk“, taip pat apgadintas mūšio laivas „Prince of Wales“ toliau persekiojo vokiečius, perteikdami savo pozicijas. Mūšio kreiserio „Hood“ flotilės flagmano žūtis britų admirolams padarė itin skaudų įspūdį, vėliau net buvo sukurta speciali komisija „Hood“ žūties aplinkybėms tirti. Dabar dauguma karo laivų Šiaurės Atlante dalyvavo Bismarko medžioklėje. Norėdami persekioti mūšio laivą, dalyvavo daugybės karinių vilkstinių eskorto laivai. Taigi šioje operacijoje dalyvavo mūšio laivas „Rodney“ ir trys iš keturių naikintojų, lydinčių buvusį keleivinį lainerį „Britanic“, paverstą kariniu transportu. Be to, operacijoje dalyvavo dar 2 mūšio laivai ir 2 kreiseriai. „Fleet Force H“, dislokuotos Gibraltare, buvo parengtos, jei „Bismarkas“ eitų jų kryptimi.
Gegužės 24 d., apie 18 val., Bismarkas staiga apsisuko rūke ir užpuolė savo persekiotojus. Po trumpo mūšio laivai nepasiekė smūgių vienas į kitą, tačiau britų laivai buvo priversti slėptis, tuo metu „Prinz Eugen“ sėkmingai nutraukė ryšį su jais ir po 10 dienų pasiekė Prancūzijos Bresto uostą. Pusę vienuolikos Lutensas pranešė komandai, kad „Bismarkas“, pajutęs degalų trūkumą, nustojo bandyti nusikratyti persekiotojus ir juda tiesiai į Sen Nazardą.
Tos pačios dienos vakare admirolas Tovey įsakė lėktuvnešiui „Victories“ priartėti prie mūšio laivo ir jau 22:10 iš jo pakilo 9 „Swordfish“ torpediniai bombonešiai, kurie, veikiami stiprios priešlėktuvinės artilerijos ugnies, užpuolė mūšio laivą ir pasiekė vieną smūgį iš dešinės pusės. Tuo pačiu metu laivas nepatyrė rimtos žalos, nes torpeda pataikė į pagrindinį šarvų diržą. Šio incidento metu laivo įgula neteko vieno jūreivio (pirma netektis nuo kampanijos pradžios). Naktį Bismarkas sugebėjo atitrūkti nuo persekiotojų, pasinaudojęs tuo, kad jie, bijodami povandeninių laivų atakų, pradėjo atlikti priešvandeninius manevrus.
Aptikimas
Tik gegužės 26 d. 10.10 val. laivas vėl buvo aptiktas, kai amerikiečių ir britų skraidančio laivo „Catolina“ įgula, skridusi iš Loch Erne bazės Šiaurės Airijoje, sugebėjo aptikti mūšio laivą. Iki to laiko Lutyensas dar turėjo 690 mylių iki Bresto ir netrukus galėjo pasikviesti Luftwaffe bombonešį, kad apsaugotų laivą.
Tuo metu vienintelė britų rikiuotė, galėjusi sulėtinti Bismarko judėjimą, buvo H formuotė, kuriai vadovavo admirolas Sommervilis, kuri išvyko perimti iš Gibraltaro, turėdama lėktuvnešį „Ark Royal“. 14:50 torpediniai bombonešiai „Swordfish“ išskrido iš jo denio į mūšio laivo radimo vietą, tuo metu toje vietoje buvo nuo pagrindinių pajėgų atsiskyręs „Sheffield“ kreiseris, bandęs užmegzti ryšį su „Bismarku“. Nieko apie tai nežinoję pilotai jį supainiojo su vokiečiu ir įvykdė torpedų ataką, jų laimei, nė viena iš 11 paleistų torpedų negalėjo pataikyti į taikinį.
17:40 Šefildas atrado Bismarką ir pradėjo jį persekioti, antrasis 15 torpedinių bombonešių reidas 20:47 davė vaisių, britų pilotai pasiekė du ar tris smūgius į mūšio laivą, o vienas iš jų tapo lemiamu, torpedos smūgis. laivagalio dalį ir apgadino vairo mechanizmus. „Bismarkas“ prarado gebėjimą manevruoti ir pradėjo apibūdinti cirkuliaciją, komandos bandymai atkurti laivo valdomumą nebuvo sėkmingi.
Paskutinis mūšio mūšis
skęsta
Gegužės 27 d., 8.47 val. iš 22 km atstumo. „Bismarką“ užpuolė laivai iš „Admirol Tovey“, mūšio laivai „King George V“ ir „Rodney“, o tada kreiseriai „Dorsetshire“ ir „Norfolk“ pradėjo apšaudyti laivą. Mūšio laivas atšoko. Tačiau britai greitai pasiekė Bismarko smūgius per pusvalandį, jis patyrė žalą pagrindinio kalibro pistoletų bokštams, buvo sugriauta ir sudeginta daugybė antstatų, įskaitant ugnies valdymo postus, laivas stipriai apsivertė. 09:31 nutilo paskutinis ketvirtasis kreiserio patrankos bokštelis, po kurio, pasak gyvų įgulos narių pasakojimų, laivo kapitonas Ernstas Lindemannas davė įsakymą užtvindyti laivą. „Bismarkas“ kovos vėliavos iki galo nenuleido, kas leido „Rodney“ priartėti 2-4 km atstumu. ir tuščiai šaudyti į neapsaugotą laivą. Tačiau degalai britų laivuose baigdavosi, supratęs, kad „Bismarkas“ Bresto nebepasieks, admirolas Tovey nusprendžia grįžti į bazę. Kreiseris „Dorsetshire“ laikotarpiu nuo 10:20 iki 10:36 į vokiečių mūšio laivą paleidžia 3 torpedas, kurių kiekviena pasiekia taikinį. 10.39 val., „Bismarkas“ įkrito į laivą ir nuskendo, tik kiek daugiau nei 110 įgulos narių pavyko pabėgti, daugiau nei 2100 žmonių pasidalino dingusio laivo likimu.
Bismarko klasės mūšio laivai (rus. „Bismarck“) – mūšio laivų tipas, kuris tarnavo su Kriegsmarine. Galingiausi ir didžiausi karo laivai Vokietijoje. Jie buvo tolesnis Scharnhorst tipo ir vėlesnio H tipo mūšio laivų vystymas. Buvo pastatyti tik du laivai: Bismarck ir Tirpitz. Jie aktyviai dalyvavo Antrajame pasauliniame kare.
1935 m. birželį buvo pasirašytas Anglų ir Vokietijos karinio jūrų laivyno susitarimas, iš tikrųjų panaikinęs 1919 m. Versalio sutarties apribojimus ir padidinęs Vokietijos laivų tonažą iki 35% atitinkamo Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno.
Tačiau nuo pat projektavimo pradžios vokiečiai nekreipė dėmesio į laivų vandentalpos ribą. Vokiečių dizaineriai panaudojo visą savo patirtį kurdami stipriai šarvuotus laivus, projektavimo darbai buvo atlikti Laivų statybos direktorato projektavimo skyriuje, vadovaujant Hermannui Burkhadtui. Apsvarsčius daugybę projektų, 1936 m. liepos 1 d. Hamburge ant Blohm + Voss laivų statyklos elingo buvo paguldytas pagrindinis Bismarko serijos laivas.
Mūšio laivų "F" ir "G" projektas (Vokietijoje laivas, kai buvo pastatytas, gavo raidinį žymėjimą, o kiekviena klasė turėjo savo "raidžių" eilutę) buvo patvirtintas 1935 m. lapkričio 16 d. Nuo savo pirmtakų, Scharnhorst klasės mūšio laivų, Bismarko klasės mūšio laivai iš esmės skyrėsi tik savo pagrindine baterijos artilerija.
Struktūriškai Bismarko klasės mūšio laivai buvo panašūs į savo Scharnhorst pirmtakus, tačiau labai skyrėsi pagrindinės baterijos artilerijos atžvilgiu. Paleidžiant Bismarko ilgis ties vaterlinija buvo 240,2 m, bendras ilgis – 248 m, plotis 36 m, grimzlė esant standartiniam poslinkiui – 8,7 ir 10,2 m esant pilnam poslinkiui. Sunkesnio „Tirpitz“ grimzlė buvo 9 m, esant standartiniam poslinkiui, ir 10,6 m, esant visiškam poslinkiui. Povandeninėje dalyje laivapriekio kontūrai buvo sustorėję, kad sumažintų bangų susidarymą. Projektuojant, didelis dėmesys Vokiečių dizaineriai atkreipė dėmesį į kontūrus ir sumažino korpuso atsparumą.
Matmenys pateikti žemiau:
Ilgis - 241,6 m - palei vaterliniją; didžiausias ilgis 251 m.
Aukštis - 15 m (nuo kilio iki viršutinio denio vidurio)
Plotis - 36 m
Tonažas – 41 700 tonų – standartinis; 50 900 tonų – pilnai įrengtas.
Grimzlė - 9,3 m - standartinė; 0,2 m - pilnai įrengtas.
Prieš pradedant eksploatuoti abu mūšio laivai buvo aprūpinti naujais užapvalintais lankais, po kurių mūšio laivų ilgis padidėjo iki 251 m, o ilgis ties vaterlinija – iki 241,5 m.
Rezervavimas
Šarvų diržas buvo 5,2 m aukščio.Jis dengė 70% vaterlinijos ir beveik neturėjo nuolydžio. Lyginant su Scharnhorst, šarvų diržo storis sumažėjo nuo 350 mm iki 320 mm, o viršutinio diržo storis padidėjo nuo 45 mm iki 145 mm. Abu diržai buvo uždaromi traversu, 145 mm storio ant akumuliatoriaus, 220 mm pagrindinio ir 148 mm apatiniame denyje. Lygiagrečiai juostai buvo pertvara, kurios storis tarp viršutinio ir apatinio denių buvo nuo 20 iki 30 mm, po ja perėjo į 45 mm storio antitorpedinę pertvarą.
Galūnės buvo saugomos gana tradiciškai, lankas - 60 mm, laivagalis - 80 mm. Yra du šarvo deniai - 50 mm (virš rūsių su šoviniais buvo 80 mm), kurių viršutinis ir pagrindinis storis 80 mm su 110 mm nuožulniais (virš rūsių 95 mm su 120 mm nuožulniais), kurie nepasiekė. apatinis diržo kraštas. Bendras svorisšarvai buvo 18 700 tonų (tai sudaro 44% viso laivo vandentalpos).
Jėgainė ir vairavimo charakteristikos
Iš esmės maitinimo taškas nepasikeitė, vis tiek išliko trijų velenų, susidėjo iš 12 Wagner garo katilų ir 3 TZA (turbo-reduktorių). Blohm + Voss TKA buvo įdiegta Bismarck, o BrownBoweri buvo įdiegta Tirpitz.
Kaip ir visi Vokietijos laivai, kuriuose buvo naudojamos poros aukštų parametrų elektrinės, ši jėgainė išsiskyrė mažu patikimumu ir gana didelėmis degalų sąnaudomis. Taigi mūšio laive Tirpitz realus vartojimas degalai visu greičiu skaičiuojamą vertę viršijo 10 proc., o ekonomišku – 19 proc. Tai lėmė tai, kad kreiserinis nuotolis buvo smarkiai sumažintas. Bandymų jūroje metu Bismarkas išvystė 30,12 mazgų. esant 150 070 AG, Tirpitz: 30,8 mazgo esant 163026 AG
Kreiserinis nuotolis buvo 8525 mylių Bismarkui, 8870 mylių Tirpitzui 19 mazgų greičiu. Skirtingai nuo užsienio kolegų, Bismarko klasės mūšio laivai išsiskyrė dideliu greičiu visu greičiu - 29 mazgai. Bismarko klasės mūšio laivai buvo sukurti atsižvelgiant į turboelektrinę varymo sistemą. instaliacija turėjo nemažai privalumų, pavyzdžiui, turėjo didelę droselio atsaką dėl to, kad turbina neturėjo standžios jungties su propeleriu, tuo tarpu buvo gana didelių trūkumų, tokia jėgainė turėjo didelius matmenis ir svorio. Galiausiai dizaineriai apsistojo ties tradicine garo turbina.
Vairo pavara
Mūšio laivų manevringumą užtikrino du balansiniai vairai. Jie buvo nupjautos trapecijos formos, kurios dydis 6480 × 4490 mm, maksimalus storis 900 mm, o išilginio pjūvio plotas 24,2 m, prie jų paviršių buvo pritvirtintos antikorozinės cinko plokštės.
Apatiniai vairų kraštai buvo horizontalioje centrinio veleno ašyje, viduryje tarp vidurinio ir šoninio varžtų. Vairų sukimosi ašys buvo pakreiptos į vidų 8 ° kampu ir sujungtos su vairo mechanizmais skersiniu velenu ir suporuota pavara. Kiekvienas servo gali valdyti abu vairus, jei antrasis servo sugestų. Vairo pavarą sudarė kairioji ir dešinioji ašys, pritvirtintos prie centrinio veleno, valdomo Ward-Leonard elektros sistema. Iš pradžių buvo nuspręsta dėl vairavimo įtaiso vairinėje: racionalūs vokiečiai atsisakė tradicinio vairo, jį pakeitę dviem mygtukais, kuriuos paspaudęs vairininkas pasuko vairus į dešinę arba į kairę.
Įgula ir gyvenamumas
Mūšio laivų įgulą sudarė 1927 žmonės ir galėjo padidėti iki 2016 žmonių, kai laivas veiks kaip flagmanas. Gyvenamosiose patalpose papildomai galėtų tilpti iki 2500 žmonių, tačiau tik vienai dienai iš šių 2500 žmonių tik 1600 žmonių būtų aprūpinti miegamosiomis vietomis.
Pradėjus eksploatuoti, Bismarko įgulą sudarė 103 karininkai ir 1962 jūreiviai. Operacijos „Mokymai prie Reino“ (vok. Rheinübung) metu Bismarck`a laive buvo 2221 žmogus, iš kurių 65 karininkai buvo admirolo Lutyenso būstinė. 1943 m. Tirpitz valstijoje buvo 108 karininkai ir 2500 jūreivių. Visa įgula buvo suskirstyta į 12 divizijų, po 150-200 žmonių. Patys divizionai buvo suskirstyti į „jūrų“ (nuo 1 iki 9) ir „techninius“ (nuo 10 iki 12), savo ruožtu kiekvienas skyrius buvo suskirstytas į skyrius po 10–12 žmonių, kiekvienam skyriui vadovavo puskarininkis.
Pagrindinis kalibras
Bismarko klasės mūšio laivuose pagrindinius baterinius pabūklus reprezentavo 8 380 mm SK/C34 pabūklai. Jie iššovė 800 kg sveriančius sviedinius 36,5 km atstumu, o 21 km atstumu šio ginklo sviedinys teoriškai galėjo prasiskverbti į 350 mm storio šarvus.
Vokiečiai turėjo patirties kuriant 380 mm pabūklus, todėl iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos du Bayern tipo drednautai su 1913 metų modelio SK L / 45 pabūklais sugebėjo pradėti tarnybą. Šie ginklai dažnai vadinami SK/C34 ginklų prototipais, tačiau tai buvo originalus Krupp dizainas.
SK / C34 ginklai buvo išbandyti jau statant mūšio laivus, o po to jie buvo pradėti naudoti. Statinės dizainas buvo būdingas menui. Krupp sistemos - vidinis vamzdis, kurio viduje buvo sumontuotas keičiamas įdėklas, kuris buvo pakeistas iš varžto pusės, keturi tvirtinimo žiedai, apsauginis korpusas, susidedantis iš keturių dalių (kiekviena korpuso dalis buvo sumontuota apie du trečdalius Ankstesnis), užsegimas ir pleištiniai horizontalūs stumdomi vartai.
Pistoleto SK/C34 charakteristikos:
Ginklai turėjo 90 dešiniųjų šautuvų (šautuvo gylis: 4,5 mm; plotis 7,76 mm); kintamasis pjovimo žingsnis, nuo 1/36 iki 1/30). Balistinės charakteristikos buvo parinktos taip, kad sviedinio trajektorija būtų kuo plokščia, ir tai reiškė nedidelį nuotolio sklaidą, nes. buvo manoma, kad tai suteikė pranašumą Šiaurės jūros sąlygomis. Šaudymas pagrindinio kalibro pabūklais buvo vykdomas su trijų tipų sviediniais, šarvus pradurtais Pz.Spr.Gr. L / 4,4 (mllb), pusiau šarvus pradurtas Spr.Gr. L / 4,5 Bdz (mhb) ir labai sprogstamasis Spr.Gr. L/4,b Kz (mhb).
Pagalbinė/priešlėktuvinė artilerija
Išsaugotas artilerijos ginklų skirstymas į priešmininius (150 mm kalibro SK / C28 pabūklai) ir didelio kalibro priešlėktuvinius ginklus (105 mm kalibro SK / C33 pabūklai). Skirtingai nuo jų pirmtakų 10.5_detail01_C37_0002.jpg Scharnhorst, 150 mm pabūklai buvo dedami į bokštelius. Priešlėktuvinę artileriją taip pat reprezentavo 16 37 mm SK / C30 pabūklų ir 12 pavienių 20 mm priešlėktuvinių pabūklų Flak 38.
minų artilerija
Kalbant apie priešmininės artilerijos sudėtį, naujieji mūšio laivai pakartojo savo pirmtakų „Scharnhorst“ sudėtį, gabendami 12 SK / C28 pabūklų, tačiau skirtingai nei Scharnhorst, jie buvo sudėti į dvigubus bokštelius. Atsižvelgiant į Pirmojo pasaulinio karo patirtį, buvo pasirinktas bokštų išdėstymas, po tris iš abiejų pusių, o laivapriekio bokštai buvo prispausti kuo arčiau antstato, kad centriniai bokštai galėtų šaudyti tiesiai į laivo kursą. Bokštų žymėjimas buvo atliktas nuo laivapriekio iki laivagalio, kiekvienai pusei atskirai, kairėje BI, BII, BII, dešinėje - SI, SII, SIII. Kiekvienas I bokštas svėrė 110 tonų, II bokštai 116,25 tonos, III bokšto įrenginiai - 108 tonas.
I bokštai turėjo 5 darbinius lygius, iš kurių pistoleto platforma buvo bokšto viduje. Barbetės viduje buvo mechanizmo platforma, bokštelio sukimosi platforma ir tarpinė platforma, po šarvuotu deniu – sviedinių ir jų užtaisų perkrovimo platforma. II ir III bokštai neturėjo tarpinės platformos, o perkėlimo platforma buvo barbetės viduje. Ginklų užtaisymas buvo rankinis, po šaudymo šovinio korpusas buvo išmestas po bokšteliu. Pagrindinis ir pagalbinis bokštelio sukimosi varikliai buvo elektriniai, o pabūklų vertikalūs nukreipimo mechanizmai – hidrauliniai su galimybe rankiniu būdu. Būdingas įrenginių bruožas yra tai, kad abiem ginklams yra vienas plakimo bokštelis.
Viduriniuose bokšteliuose buvo įrengti 6,5 m nuotolio ieškikliai, o likusiuose bokšteliuose buvo C / 4 periskopai, galintys pasukti 90 ° nuo ginklo ašies. Laivapriekio bokštelių horizontalūs nukreipimo kampai yra 135°, likusiems nuo 150° iki 158°, visų bokštelių pabūklų vertikalūs nukreipimo kampai yra nuo -10° iki +40°. Šaudmenys pagal projektą - 105 sviediniai vienam ginklui, iš viso buvo priimti 1288 labai sprogūs sviediniai (iš jų 622 su apatiniu ir 666 su galvos saugikliu), ir tam tikras skaičius apšvietimo sviedinių, bendra talpa rūsiuose buvo 1800 kriauklių. Laivagalyje, tarp bokštų „Cezaris“ ir „Dora“, buvo sumontuotos dvi 150 ir 105 mm pabūklų treniruokliai pakrovimo ir iškrovimo įgūdžiams lavinti.
Flak
Bismarkas ir Tirpitzas laive turėjo 16 105 mm SK/C33 AA ginklų. Buvo išdėstytos aštuonios dvigubos instaliacijos, po keturias iš abiejų pusių, panašiai su 150 mm bokštais, kairėje BI-BIV pusėje, dešinėje SI-SIV pusėje. Instaliacijų vieta Bismarke ir Tirpice skyrėsi, todėl po Bismarko mirties Tirpitzėje dvi instaliacijos prie katapultos buvo perkeltos 3 m į laivagalį ir 5 į išorinę pusę.
Patys agregatai buvo skirtingų modelių. Bismarck turėjo keturis Dop.LC/31 laivapriekio laikiklius, kurie iš pradžių buvo skirti 88 mm pabūklams, jie buvo sumontuoti 1940 m. birželio-liepos mėn., kai Bismarkas buvo Blohm + Voss laivų statykloje Hamburge. Likę laikikliai buvo sumontuoti lapkričio 4-18 dienomis Bismarkui viešint Gotenhafene, tai buvo Dop.LC / 37 modeliai, specialiai sukurti 105 mm pabūklams. Pagrindinis jų skirtumas nuo Dop.LC/31 yra tas, kad abu ginklai buvo dedami į vieną laikiklį, o tai supaprastino konstrukciją ir padidino patikimumą. Įrenginys buvo 750 kg lengvesnis, o išoriškai šiek tiek skyrėsi šarvų skydo forma. Bendras 105 mm pabūklų šaudmenų kiekis yra 6720 sviedinių, 420 vienam ginklui.
Oro gynybą prie laivo užtikrino šešiolika 37 mm skersmens SK / C30 pabūklų ir 20 mm zenitinių pabūklų Flak 30 arba Flak 38. Amunicijos įkrovą jiems Kriegsmarine sudarė 2000 šovinių viename vamzdyje. Bendras 37 mm priešlėktuvinių pabūklų šūvių skaičius siekia iki 34 100 šūvių. Iš viso mūšio laive „Tirpitz“ 20 mm priešlėktuvinių pabūklų 1941 m. pabaigoje buvo 54 000, o 1944 m. – 99 000 šovinių.
Karo metu Tirpitze buvo sumontuoti keturkampiai 20 mm priešlėktuviniai pabūklai Flakvierling 38. Tarnybos mūšio laive Tirpitz metu priešlėktuvinių pabūklų skaičius keitėsi ne kartą, todėl 1944 metų liepą mūšio laivas turėjo 78 priešlėktuvinius pabūklus. kalibras 20 mm.
Minų torpedos ir aviacijos ginklai
Iš pradžių Bismarko klasės mūšio laivai buvo sukurti be torpedų vamzdžių, tačiau 1942 metais Tirpitz gavo du keturių vamzdžių 533 mm torpedų vamzdžius. Anksčiau jie buvo montuojami ant naikintuvų, kurie buvo nuskandinti 1940 m. Narvike. Torpedų vamzdžiai šaudė standartinėmis G7a kombinuoto ciklo torpedomis. Iš viso mūšio laive buvo 24 torpedos.
Aviacijos grupę sudarė 6 hidroplanai Ar-196, du orlaiviai skrido katapultose, kiti keturi – angaruose. Visi orlaiviai priklausė 196-ajai oro desantininkų grupei (Bordfliegergruppe 196). Pilotai ir techninės priežiūros darbuotojai buvo ne iš laivyno, o iš Luftwaffe, todėl dėvėjo aviacijos uniformas. Lėktuvo ginkluotę sudarė dvi 20 mm MG FF pabūklai sparnuose, vienas kulkosvaidis MG 17 ir koaksialinis kulkosvaidis MG 15 bokštelyje. Taip pat po sparnais galėjo būti pakabintos dvi 50 kg sveriančios bombos.
Ryšiai, aptikimas, pagalbinė įranga
Tiek Bismarckas, tiek Tirpitzas pradėjo tarnybą su FuMO-23 radaru, antenos buvo sumontuotos ant abiejų stiebų ir laivapriekio antstato virš optinio nuotolio ieškiklio. Antenos FuMO-23 matmenys buvo 4 x 2 m.. Karo metu Tirpitz radiolokacinė įranga buvo ne kartą atnaujinta. Taigi 1942 m. sausio mėn. vietoj FuMO-23 ant nosies optinio nuotolio matuoklio buvo sumontuotas radaras FuMO-27. Prieš FuMO-27 anteną pasirodė FuMB Ant-7 elektromagnetinės spinduliuotės įspėjimo sistemos antena, trys FuMB-4 sistemos Sumatros dipolio antenos ir Palau dviejų dipolių antena (FuMB Ant-6).
1944 m. mūšio laive „Tirpitz“ buvo sumontuota nauja antena „FuMO-27“, kurios matmenys buvo 4 x 3 m., kurią užsakė „Luftwaffe“. Taip pat Bismarko tipo mūšio laivuose buvo penki optiniai tolimačiai, kurių pagrindas buvo 10,5 m, po vieną priekyje ir laivagalyje ir dar po vieną ant trijų iš keturių pagrindinių baterijų bokštelių, pagal idėją buvo ir šeštas. laivapriekio bokštelis, tačiau jis buvo išardytas, nes dideliu greičiu jį užlieja vanduo, kuris rieda laivo priekyje. Pagrindiniai tolimačiai buvo papildyti pagalbiniais, kurių pagrindas 7 m.
Aptarnavimo istorija
Bismarko klasės mūšio laivai aktyviai dalyvavo kare. 1941 m. gegužę mūšio laivas Bismarkas dalyvavo operacijoje „Rheinübung“ kartu su sunkiuoju kreiseriu „Prinz Eugen“. Per mūšį prie Danijos sąsiaurio 1941 m. gegužės 24 d., tiesiogiai pataikius į pagrindinį amunicijos sandėlį, mūšio laivas Bismarkas nuskandino britų mūšio kreiserį „Hood“, o ji pati buvo apgadinta nuo mūšio laivo „Prince of Wales“. Britams persekiojant Bismarką, lėktuvnešio „Ark Royal“ torpediniai bombonešiai apgadino mūšio laivą, Bismarkas žuvo mūšyje su britų mūšio laivais „King George V“ ir „Rodney“ 400 mylių nuo Kriegsmarine karinio jūrų laivyno bazės Breste (Prancūzija).
Nepaisant to, kad Tirpitzas beveik nedalyvavo karo veiksmuose, jo buvimas Norvegijoje kėlė grėsmę Arkties konvojams Sovietų Sąjunga ir sukaustė gana reikšmingas britų laivyno pajėgas. Mūšio laivas kelis kartus bandė perimti Arkties vilkstines, tačiau visiems nepavyko. 1943 m. rugsėjo 22 d. Tirpitz buvo sugadintas dėl nugriovimo užtaisų iš mažųjų povandeninių laivų X-6 ir X-7 Altenfiorde; Jį taip pat apgadino britų lėktuvnešių lėktuvai 1944-03-04 ir 1944-08-24. Tada 1944 m. rugsėjo 15 d. jį apgadino Lankasterio bombonešiai; 1944 m. lapkričio 12 d. ją galiausiai nuskandino Tallboy supersunkios bombos, numestos iš Lancaster bombonešių Tromsės fiorde – dėl dviejų tiesioginių pataikymų ir trijų artimų sprogimų ji apvirto ir nuskendo.
Mūšio laivo „Bismarkas“ reidas ir nuskandinimas
1941 m. gegužės 27 d. įvyko reikšmingas įvykis Antrojo pasaulinio karo istorijoje: Didžiosios Britanijos laivynas sunaikino galingiausią to meto karo laivą – vokiečių mūšio laivą Bismarkas. Sunaikintas po ilgų nuotykių kupinų gaudynių, prarandant „Britų imperijos pasididžiavimą ir simbolį“ – sunkųjį kreiserį „Hood“.
Kodėl ikoniška? Pagrindinis dalykas yra to meto pjūvyje: Hitleris siekė duoti Stalinui aiškų ženklą, kad jis rimtai ruošiasi invazijai į Britų salas. Toks rimtas, kad yra pasirengęs mesti į mūšį savo galingiausią, ką tik pradėtą eksploatuoti mūšio laivą. Kiek daugiau nei mėnuo liko iki D dienos - Sovietų Sąjungos puolimo datos, o vokiečių nukreiptų manevrų serijoje ryškiausiu įvykiu tapo mūšio laivo Bismarko kampanija. Jis mirė, bet tie Aukščiausios sovietų vadovybės žmonės, kurie dalijosi su Stalinu viltimi išmesti Vermachtą į Britų salas, žinojo, kad Bismarko bičiulis mūšio laivas Tirpitz, taip pat mūšio laivai Scharnhorst ir Gneisenau bei sunkusis kreiseris jau ruošiasi išplaukti į jūrą. Princas Eugenas“, kuris su „Bismarku“ leidosi į reidą, tačiau sugebėjo išvengti savo likimo. Taigi šiems žmonėms mūšio laivo Bismarko kampanija turėjo simbolizuoti artimos, mirtinos Vokietijos puolimo prieš Angliją prologą.
Svarbiausia yra ilgoje istorinėje perspektyvoje: mūšio laivo „Bismarkas“ žūtis pažymėjo dar vieną žingsnį keičiantis pagrindinėms aktyvioms karinėms jūrų pajėgoms. Savo atsiminimuose Churchillis rašo, kad nuopelnai pergale prieš Bismarką priklauso visoms jūrų pajėgų atšakoms, tačiau „mūšio pradžioje ir pabaigoje mūšio laivai vaidino lemiamą vaidmenį“. Atrodo, kad čia paveikė „buvusio karinio jūreivio“ priklausomybės, kurias jis įgijo Pirmojo pasaulinio karo laikais. Mat pagrindinį vaidmenį atliko aviacija, o pirmiausia – mažo greičio dvisparniai „Swordfish“ (kaip mūsų Po-2, bet kiek didesni).
Aviacija nuo pat Antrojo pasaulinio karo pradžios vaidino aktyvų vaidmenį ginkluotuose susirėmimuose jūroje – anglų, daugiausia vežėjų, ir Vokietijos pakrantės (Vokietija neturėjo lėktuvnešių).
Tačiau aviacija pirmą kartą rimtai kreipėsi dėl lyderystės 1941 m. kovą, kai visos tos pačios kardžuvės padėjo pagrindą galingos italų eskadrilės pralaimėjimui.
Po metų, 1942-ųjų gegužę, Koralų jūroje vakaruose įvyko mūšis Ramusis vandenynas. Tai buvo neįprastas jūrų mūšis: amerikiečių ir japonų eskadriles skyrė 350 kilometrų atstumas. Priešininkai vienas kito nematė net radarų ekranuose. Čia pirmą kartą karinio jūrų laivyno istorijoje aviacija tapo pagrindine abiejų pusių smogiamoji jėga. Atėjo nauja era– lėktuvnešių era.
Kaip tai buvo
Paguldytas 1936 metų liepos 1 dieną
Paleista 1939 metų vasario 14 dieną
Įstojo į tarnybą – 1940 08 24
Pilna kovinė talpa 50 129 tonos
Vandens linijos ilgis 241,5 metro
Ginkluotė:
4 pagrindinio kalibro bokštai (Antonas, Bruno, Dora, Cezaris) su 8 38 cm kalibro pabūklais. Visi sviediniai – 800 kg, šaudymo nuotolis 36 520 metrų
12 15 cm ginklų
16 - 10,5 cm
16 - 3,7 cm
18-2 cm
Greitis 29 mazgai
Kreiserinis nuotolis 8 525 mylių (esant 19 mazgų)
Šonų šarvo apsauga - 320 mm
Denio apsauga virš ginklų dėtuvių - 95 mm
4 Arado Ar 196 lėktuvai
Įgula 2065 žmonės
Mūšio laivo Bismarko antskrydis
1941 metų gegužės 18-22 d
Mūšio laivas „Bismarkas“ ir sunkusis kreiseris „Prinz Eugen“, vadovaujami Vokietijos antvandeninio laivyno vado admirolo Lutyenso, pradeda savo reidą. Jie skambina į Norvegiją, kur laukia tinkamo oro, o tada patraukia į šiaurę į Danijos sąsiaurį.
1941 metų gegužės 21 d
Anglų žvalgybos lėktuvas Bergeno fiorde aptinka vokiečių laivus.
1941 metų gegužės 22 d
Nauja žvalgyba nustato, kad laivai iš ten dingo
1941 metų gegužės 23 d
Mūšio laivą „Bismarkas“ ir sunkųjį kreiserį „Prinz Eugen“ Danijos sąsiauryje aptiko anglų sunkieji kreiseriai „Norfolk“ ir „Suffolk“. Britai nustato vokiečių reiderių kursą ir greitį. Anglijos laivyno vado įsakymu į Atlanto vandenyno šiaurę siunčiama nemažai karo laivų ir kreiserių, taip pat lėktuvnešių. Pirmoji banga apima mūšio laivą „Prince of Wales“ ir kreiserį „Hood“, lydimą šešių naikintojų. Vokiečiai savo ruožtu nustatė, kad jie buvo atrasti, ir, nepaisant stiprios artėjančios bangos, padidina greitį.
1941 metų gegužės 24 d
Vokiečių reideriai, lydimi kreiserių „Norfolk“ ir „Suffolk“, juda Šiaurės Atlante, įsitaisę ledo laukuose prie Grenlandijos krantų.
-03 40.
Anglų ryšys eina link suartėjimo su vokiečių reideriais.
-05 35.
Anglų laivai užmezga ryšį su vokiškais. Šiuo metu pasirodo dvi britų padarytos klaidos. Pirma, viceadmirolas Hollandas, britų rikiuotės vadas, įsakė apšaudyti galingesnį Bismarką, manydamas, kad jis pirmauja gretose. Tuo tarpu šeimininkas buvo „Prinzas Eugenas“. Antroji klaida buvo rimtesnė. Britai mūšiui pasirinko netinkamą taktinę poziciją. Jų laivai ketina kirsti vokiečius taip, kad jie negalės valdyti pagrindinio kalibro laivagalio bokštų - aštuonių iš 18 pabūklų. Vokiečiai iš pradžių įgyja pranašumą ginklo salvės galia.
-05 52.
Britai atidengia ugnį 22,7 km atstumu. Anglų sviediniai krenta dideliu skrydžiu, nepaisant to, Velso princas pasiekia mūšio laivą Bismarkas.
-05 55.
Vokiečiai atidengia ugnį. Nuo antrosios salvės jie uždengia priekyje esantį kreiserį Hood, ant kurio kyla stiprus ugnis.
 |
| 1941 m. gegužės 24 d. 05.55 val. Mūšio laivas „Bismarkas“ atidengia ugnį į kreiserį „Hood“. |
-06 00. Matydamas nepalankią savo pozicijos padėtį, viceadmirolas Hollandas įsako pakeisti kursą 20 laipsnių į uostą, kad suaktyvintų laivagalio bokštus ir kovotų lygiagrečiais kursais. Mūšio laivą Bismarkas vėl nukentėjo sunkus sviedinys.
-06 01
Posūkio pradžioje sunkus Bismarko apvalkalas atsitrenkia į gaubtą. Už kreiserio laivapriekio antstato kyla akinamai ryškus liepsnos stulpas. Didžiulis laivas, perlaužtas per pusę, patenka po vandeniu. Naikintojai atvyko laiku ir paėmė tik tris jūreivius iš daugiau nei 1500 žmonių įgulos. Tą pačią akimirką „Velso princas“ pasiekia trečią hitą „Bismarke“.
(Tokios greitos kreiserio „Hood“ žūties priežastis analizavo akademikas Krylovas. Žr. Yu.M. jo „Memuarus“)
Vokiečių laivai perduoda ugnį į anglų mūšio laivą; jis gauna penkis 381 mm sviedinius iš Bismarko mūšio laivo ir tris 203 mm sviedinius iš Prinz Eugen. Mūšio laivas „Velso princas“ uždaromas dūmų uždanga ir palieka mūšio lauką, tačiau nepaleisdamas vokiečių reiderių iš savo radarų matomumo.
1941 m. gegužės 24 d
Mūšio laivas „Velso princas“ išplaukė į jūrą dar „nesutvarkytas“. (Pagrindinio kalibro bokštai, pavyzdžiui, dar nepriimti iš statybininkų. O vienas jų tiesiog sugedo mūšio metu). Nepaisant to ir patirtos žalos, jis ir toliau seka vokiečių reidus kartu su Norfolku ir Safolku.
1941 m. gegužės 24 d
Admirolas Lutjensas nusprendžia pakeisti operacijos planą: atskirti laivus ir nepriklausomu maršrutu išsiųsti „Princą Eugeną“ į reidą. Tai vėliau išgelbėjo laivą nuo beveik tikros mirties.
Tokį Lutyenso sprendimą lėmė rimta priežastis: vienas iš Velso princo mūšio laivo sunkiųjų sviedinių apgadino du Bismarko laivapriekio kuro bakus. Mūšio laivas „Bismarkas“ netenka kuro, vanduo užlieja laivapriekio skyrius, pastebimai krenta laivo greitis. Lutjensas atmeta savo pareigūnų patarimą grįžti į Vokietiją remontuoti šiauriniu keliu. Ir jis nusprendžia keliauti į Brestą (Prancūzija), kur yra prieplauka, kurioje gali tilpti mūšio laivas Bismarkas.
1941 m. gegužės 24 d
Britai nežino apie rimtą žalą mūšio laivui „Bismarkas“ ir renka visas savo pajėgas, kad perimtų jį šiaurinėje Atlanto vandenyno dalyje, neleisdami jam pasiekti daugybės vandenyną kertančių vilkstinių.
Už mūšio laivo „Bismarkas“ ir beveik šalia jo yra kreiseriai „Norfolk“ ir „Suffolk“, kuriems vadovauja kontradmirolas Wake-Walker. Čia taip pat saugomas mūšio laivas „Velso princas“.
Iš šiaurės rytų, vadovaujant didmiesčio laivyno vadui admirolui serui Johnui Tovey, juda flagmanų eskadrilė, kurią sudaro mūšio laivas King George V, mūšio kreiseris „Repulse“ ir lėktuvnešis „Victoria“.
Iš rytų atplaukia mūšio laivas Rodney, kreiseriai Londonas, Edinburgas, Dorsetšyras ir keletas naikintojų laivynų.
Iš vakarų yra mūšio laivai „Remmiles“ ir „Rivend“.
Admirolo Sommervilio eskadrilė juda iš pietų kaip lėktuvnešio „Ark Royal“, kovinio kreiserio „Rinaun“ ir kreiserio „Sheffield“ dalis.
Britai palieka nesaugomus visas savo vilkstines ir transporto maršrutus ir sutraukia savo laivus į didžiulį žiedą šiaurės rytų Atlante, tikėdamiesi didžiulio pajėgų pranašumo.
Tačiau likimas iš jų vos nesijuokė.
1941 metų gegužės 24 d
-18 00-19 00.
Mūšio laivas Bismarkas pasuka posūkį ir, netikėtai britams, plaukia tiesiai jų link. Anglų laivai išplaukia. Kreiseris „Prinz Eugen“ šiuo metu slepiasi vakaro migloje, juda pietvakarių kryptimi. Bismarkas apsisuka ir tęsiasi į pietryčius iki Prancūzijos pakrantės.
1941 metų gegužės 24 d
22 00.
Lėktuvnešis „Vikories“ artėja prie mūšio laivo „Bismarkas“ ir, nepaisydamas vėlyvos valandos, pakelia į orą savo torpedinius bombonešius „Swordfish“ – Antrojo pasaulinio karo pradžioje 200 kilometrų per valandą greičiu pasenusį dviplanį torpedinį bombonešį. 9 lėktuvai randa mūšio laivą Bismarką aklinoje tamsoje ir meta torpedas, tik vienas pataiko į taikinį, bet rimtos žalos nepadaro.
(Britų torpedų kovinės galvutės buvo užtaisytos dinamitu, o vokiečiai torpedoms jau naudojo kompoziciją, kurioje yra RDX. Yu.M.)
1941 metų gegužės 25 d
-03 06.
Mūšio laivas „Bismarkas“ vėl apsisuka ir puola prieš Wake-Walker laivų būrį. Britai pasitraukia ir praranda ryšį su vokiečių mūšio laivu. Toliau eidamas į pietryčius, Bismarkas praslysta pro anglų laivų kordoną ir įgyja neabejotiną galimybę pabėgti nuo gaudynių.
Bet tada prasideda „radijo karas“.
1941 m. gegužės 25 d
Mūšio laivas „Bismarkas“ siunčia radiogramą, o britai paima laivo kryptį. Tačiau perduodami duomenis laivynui, jie daro klaidą ir kai kurie britų laivai pasuka atgal savo kursu – į Islandiją. Klaida aptinkama, bet prarandamos kelios brangios valandos.
1941 metų gegužės 26 d
7 00-8 00
Bismarkas siunčia dvi radiogramas, iš kurių vieną galima iššifruoti. Iš jo britai sužino apie Lutyenso sprendimą prasiveržti į Brestą. Tačiau tiksli Bismarko vieta jiems lieka nežinoma.
1941 metų gegužės 26 d
10-30
Anglijos pakrančių aviacijos vadovybės skraidantis kateris „Catalina“ aptinka mūšio laivą „Bismarkas“.
1941 m. gegužės 26 d
Britai žino, kad mūšio laivas „Bismarkas“ turi realią galimybę prasibrauti į Brestą. Norėdami jį sustabdyti, admirolas Tovey nusprendžia mesti torpedinius bombonešius į mūšį iš lėktuvnešio Ark Royal, esančio už 130 kilometrų nuo mūšio laivo Bismarkas.
Oras baisus: nenutrūkstamas lietus, didelės bangos užlieja pilotų kabiną, lėktuvnešio kilis siekia 30 laipsnių. Virš jūros slypi debesys. Matomumas neviršija šimtų metrų. Tokioje aplinkoje dešimt „Swordfish“ lėktuvų vis dar pakyla ir leidžiasi priešo link. Tačiau pirmasis jų kurse yra anglų kreiseris „Sheffield“, plaukiantis visai netoli Bismarko. Esant bjauriam matomumui, torpediniai bombonešiai painioja Sheffield kreiserį su Bismarko mūšio laivu ir jį puola. Laimei, nė viena torpeda nepataikė į taikinį.
1941 metų gegužės 26 d
19 00 - 20 00
Orai ir toliau blogėja. Audra stiprėja. Sumažėja matomumas. Ateina vakaras. Tačiau lėktuvnešis „Ark Royal“ nusprendžia pakartoti reidą. Paskutiniai 15 naujų įgulų pakyla nuo siūbuojančio denio ir keliauja į Bismarką. Kaip ir pirmuosiuose dviejuose reiduose, mūšio laivo „Bismarkas“ artilerija lėtai judančius biplanus pasitinka galinga priešlėktuvine ugnimi. Virš laivo esantis oras yra apsuptas tankiu pertraukų žiedu. Pralauždami jį britai puola skirtingais kursais ir skirtingu aukščiu. Jų atkaklumas atneša sėkmę. Į taikinį pataikė dvi, gal trys torpedos. Vieno iš jų sprogimas, nusileidęs laivo laivagalyje, Bismarkui tampa lemtingas. Šis sprogimas išjungia vairo valdymo sistemą ir sugadina mūšio laivo sraigtus. Bismarkas nesugeba išlaikyti pastovaus kurso ir aprašo netaisyklingus zigzagus jūroje. Prieš pat vidurnaktį admirolas Lutjensas praneša komandai: „Laivas prarado galimybę valdyti. Mes kovosime iki paskutinio apvalkalo. Ilgas gyvenimas Fiureris!"
Iki to laiko britai buvo atsidūrę tikrai dramatiškoje situacijoje: jiems pavyko sustabdyti „Bismarko“ mūšio laivą, tačiau jų sunkiuosiuose laivuose, galinčiuose duoti paskutinį smūgį reidui, baigėsi kuras. Jie pradėjo eikvoti avarinį rezervą. Ministras pirmininkas Churchillis pasiūlė admirolui Tovey persekioti mūšio laivą „Bismarkas“ iki galo, net jei anglų eskadrilę tada tektų partempti namo. Tačiau po antrosios torpedų atakos lėktuvnešio „Ark Royal“ žvalgybiniai lėktuvai ir britų kreiseriai iš arti praneša, kad „Bismarko“ mūšio laivas juda ratu ir pastebimai prarado greitį. Britai nusprendžia paskutinę kovą atiduoti užpuolikui. Naktį jų naikintojai puola milžiną, bet jiems nepavyksta jo paskandinti. Naktį prie mūšio lauko priartėjo anglų mūšio laivai.
1941 metų gegužės 27 d
08-47
Mūšio laivas „Rodney“ atidaro ugnį iš devynių 406 mm pabūklų. Po minutės – „Karalius Jurgis V“. Mūšio laivas „Bismarkas“ atsako ir uždengia „Rodney“ trečiąja salve. Tačiau anglų mūšio laivas atlaiko šį smūgį, o jo sviediniai pirmiausia sunaikina pagrindinius, o vėliau ir pagalbinius Bismarko ugnies valdymo postus. Raideris yra apimtas ugnies, bet ir toliau šaudo atgal. Britai stiprina ugnį.
10-15. Mūšio laive Bismarkas nutyla paskutiniai ginklai, bet jos mašinos veikia ir ji toliau lėtai kerta bangas. Taupydamas degalus ir bandydamas pagreitinti ataką, admirolas Tovey įsako kreiseriui „Dorsetshire“ pradėti torpedų ataką. Dorsetshire iššauna 4 torpedas į mūšio laivą Bismarkas. Bismarkas buvo paverstas degančia sala, tačiau ji išlieka.
Į mūšio laivą Bismarkas buvo iššauti šie sviediniai:
380
-40,6 cm su Rodney
339–35,6 cm su „Karaliumi Jurgiu V“
527 - 20,3 cm su Norfolku
254–20,3 cm su „Dorsetshire“
716 - 15,2 cm su Rodney
660–13,3 cm su „Karaliumi Jurgiu V“
Supratę, kad viskas baigta, vokiečiai atidaro karališkuosius akmenis, o mūšio laivas „Bismarkas“ grimzta į priekį ir guli prieplaukoje.
Su juo miršta daugiau nei 2000 komandos narių. 110 žmonių buvo išgelbėti, tarp jų tik vienas pareigūnas.
1989 metais amerikiečių okeanografas Robertas Ballardas aptiko mūšio laivo „Bismarck“ nuolaužą.
 |
| Mūšio laivas „Bismarkas“ apačioje |