Škotijos tiltai. Škotijos tiltai Keletas faktų apie Fort Bridge statybą

Atradau kaip tik tokį tiltą, kuris neseniai UNESCO paskelbė, kad į sąrašą įtraukiamas 23 nauji kultūros paveldo objektai.

Forto tiltas yra didžiulis tiltas, einantis per Forto upę nuo mažo South Queensferry miestelio iki Inverkeithingo miesto. Įspūdingas pusantro kilometro besitęsiantis geležinkelio tiltas yra pirmasis didelis plieninis tiltas pasaulyje. Jis buvo atidarytas 1890 m. ir vis dar yra vienas didžiausių vėlyvosios Viktorijos laikų inžinerinių statinių. Didžiulės jo sekcijos sutvirtintos beveik dvidešimt milijonų kniedžių. Jo dažytos dalies plotas – penkiasdešimt penki hektarai. Yra gana dažnas posakis: „tai tarsi tilto per fortą tapyba“, o tai reiškia nuolatinę ir nuolat besikartojančią veiklą.

Pažvelkime į tai atidžiau...

1 nuotrauka.

Tiltas per Firth of Forth buvo pastatytas 1890 metais Škotijoje, kad sujungtų Edinburgą su Škotijos šiaure. Tokį pavadinimą jis gavo dėl to, kad Šiaurės jūros įlanką sudaro Forto upės žiotys, kuri gėlų kalba reiškia „Juodoji upė“.

Šį geležinkelių inžinerijos stebuklą įgalino Benjaminas Bakeris ir Johnas Fowleris, kurie galiausiai pastatė tiltą, kuriuo kasdien važiuoja apie 200 traukinių.

2 nuotrauka.

Pasiūlymų kaip nors sujungti šias žemes pasigirdo nuo XIX amžiaus pradžios. 1806 m. buvo pasiūlytas tunelis šalia Firth of Forth, o tiltas – 1818 m., tačiau abu projektai buvo atmesti. Beveik po pusės amžiaus, 1865 m., Parlamento aktas patvirtino tilto statybą siauroje įlankos dalyje, netoli Queensferry kaimo. Po aštuonerių metų 4 geležinkelio įmonių konsorciumas pavedė Thomasui Bauchui suprojektuoti geležinkelio tiltą. Savo ruožtu Thomas Bauchas pasiūlė pastatyti kabantį tiltą su dviem tarpatramiais po 480 metrų. Dėl finansavimo vėlavimo statybos buvo uždelstos ir iki 1879 m. buvo įrengta tik viena atrama.

3 nuotrauka.

1879 m. gruodžio 28 d., praėjus dvejiems metams nuo tilto atidarymo, įvyko katastrofa ant tilto per Firth of Tay. Dėl neįprastai galingos audros centrinis geležinkelio tilto tarpatramis įgriuvo kartu su per tiltą važiavusiu traukiniu ir žuvo 75 žmonės. Sugriauto tilto projekte komisija nustatė trūkumų ir Baucho projektas buvo atmestas. Netrukus po Thomaso Baucho mirties kolegos inžinieriai Johnas Fowleris ir Benjaminas Bakeris pasiūlė tilto projektą, pagrįstą konsoline konstrukcija. Seimas šiam projektui pritarė jau 1881 m. Dėl rimto incidento ant tilto per Tay, tiltui per Firth of Forth buvo keliami labai aukšti reikalavimai – net ir pravažiuojant traukiniui ant tilto neturėtų būti jokių vibracijų.

Inžinieriai atsisakė ketaus ir kaltinės geležies ir pasirinko plieną. 1865 metais buvo išrasta atviro židinio krosnis, o plieno kokybė pagerėjo taip, kad jis tiko šio tilto statybai. Britai tiltą pradėjo statyti 1882 metų gruodį, o 1885 metų pabaigoje baigė įrengti granitines atramas, aštuonias iš jų stovėjo vandenyje. Pamatų statyba buvo atlikta naudojant kesonus – didžiulius metalinius cilindrus, kurie buvo panardinti į 27 metrų gylį.

4 nuotrauka.

Prieplaukų statybos darbai pradėti 1886 m. Jų statybai prireikė didžiulio plieno kiekio – 54 860 tonų. Plienas buvo gaminamas dviejose plieno gamyklose Škotijoje ir vienoje Velse. Glazge buvo pagaminta šeši su puse milijono kniedžių, sveriančių 4267 tonas. Centrinio tarpatramio statyba buvo baigta 1889 m. lapkričio mėn.

1890 m. kovo 4 d. Velso princas surengė geležinkelio tilto per Firth of Forth atidarymo ceremoniją. Ceremonijoje taip pat dalyvavo Benjamin Baker ir Gustave Eiffel. Bendra šio projekto kaina siekė 3,2 mln. Taip pat statant tiltą žuvo 57 žmonės, dar aštuoni buvo išgelbėti iš tiesimo metu po tiltu budėjusių valčių.

5 nuotrauka.

Tiltas remiasi į tris 100,6 metro aukščio atramas, kurių centrinė yra netoli Inchgarvey salos, gilios įlankos viduryje. Atstumas tarp atramų yra 582,8 metro, o tarp ekstremalių bulių - 1630 metrų. Konsolės, surinktos iš 3,6 metro skersmens plieninių vamzdžių, palaiko 207,3 metro ilgio rankoves, sujungtas 106,7 metro ilgio džemperiais. Geležinkelio bėgiai yra 48,2 metro aukštyje virš vandens lygio.

6 nuotrauka.

Tilto ilgis siekia 521,3 metro – su tokiu rodikliu tiltas per Firth of Forth kurį laiką buvo ilgiausias tiltas pasaulyje.

7 nuotrauka.

8 nuotrauka.

9 nuotrauka.

10 nuotrauka.

11 nuotrauka.

12 nuotrauka.

1964 metais karalienė Elžbieta II atidarė kitą tiltą šalia Forto tilto. Tai buvo didžiausias kabantis tiltas už JAV ribų. Du tiltai sukuria ryškų kontrastą, aiškiai matomą iš Pietų Kvinsferio pėsčiųjų tako. Šis miestas buvo pavadintas karalienės Margaret, kuri XI amžiuje atėjo į valdžią savo vyro karaliaus Malkolmo III vardu, vardu. Keliaudama tarp Edinburgo ir karališkųjų rūmų Dunfermline mieste, Margaret naudojosi vietiniu keltu.

Netoli Kvinsferio yra nedidelė Inkolmo sala su XII a. abatija.

13 nuotrauka.

14 nuotrauka.

15 nuotrauka.

16 nuotrauka.

17 nuotrauka.

18 nuotrauka.

19 nuotrauka.

20 nuotrauka.

21 nuotrauka.

22 nuotrauka.

23 nuotrauka.

24 nuotrauka.

25 nuotrauka.

26 nuotrauka.

27 nuotrauka.

28 nuotrauka.

29 nuotrauka.

30 nuotrauka.

31 nuotrauka.

33 nuotrauka.

Forth Bridge geležinkelio tiltas jungia Edinburgo ir Fiynfe pakrantes, tai buvo vienas pirmųjų konsolinių tiltų pasaulyje. Be to, kelerius metus jam priklausė ilgio rekordas.

Tiltas buvo statomas nuo 1882 m. aštuonerius metus. XIX amžius šalyje buvo turtingas geležinkelių komunikacijų tiesimu. Plačios Firth of Tay ir Firth of Forth (Šiaurės jūra) įlankos neleido nutiesti geležinkelio bėgių tarp Aberdyno ir Edinburgo. Šiai problemai spręsti buvo pasiūlyta daug būdų, pavyzdžiui, pastatyti tiltą ar statyti tunelį. Projektai buvo atmesti po vieną.

1865 metai buvo lemiami, Parlamentas pritarė tilto statybai netoli Queensferry kaimo. Įvyko nelaimė sukeltos audros 1879 m., tilto statybos sustojo praėjus dvejiems metams nuo statybos pradžios. Tuo metu centrinė tilto atkarpa sugriuvo kartu su ja važiavusiu traukiniu. Kartu su Forto tiltu nustojo egzistuoti ne mažiau nei 70 gyvybių. Tyrimas parodė, kad avarijos priežastis – projektavimo klaida.

Po kelerių metų buvo inžinieriai Benjaminas Bakeris ir Johnas Fowleris sukurtas naujas projektas, kuris buvo pagrįstas konsolės struktūra. Parlamentas jį patvirtino 1881 m. Rengiant projektą buvo keliami nemaži aukšti reikalavimai, pavyzdžiui, juo važiuojant geležinkelio traukiniui, neturi būti jokios vibracijos, net ir pačios menkiausios. Inžinieriai pagrindine medžiaga pasirinko plieną. Jie veikė, atsigręžę į inžinieriaus iš JAV – Jameso Eadso – patirtį.

1885 m. buvo baigti paruošiamieji darbai su povandeninių atramų pamatu. Po metų buvo pastatytos atramos, jos paėmė apie 58 000 tonų plieno. Tilto atidarymas krito 1890 metų kovo 4 dieną.

Kaip statomas tiltas? Jis padarė 3 pagrindines atramas (aukštis 100,6 metro). Pačios konsolės buvo surinktos iš 3,6 metro skersmens vamzdžių, kurie laikėsi rankoves (ilgis 207,3 metro). Atstumas iki vandens yra 48,2 metro. Tilto ilgis – 2500 metrų. Bendras tarpatramio ilgis yra 521,3 metro.

Įsivaizduokite, tiltas buvo padengtas dažais 120 metų! Darbininkams pasiekus konstrukcijos galą, pradžią jau įveikė rūdys. Problemą 2012 metais išsprendėme pasitelkę naujus dažus, kurių kompozicija leidžia baigti darbus kartą ir visiems laikams.

Daugelis režisierių tiltą pasirinko filmavimo vieta, norėdami pamatyti, kokia galia, jėga ir grožis yra prieinamas kiekvienam, tereikia nuvykti į Škotiją.

Lankydamasis Edinburge kiekvienas save gerbiantis turistas tikrai sustos senamiestyje. Būtent čia, dešinėje miesto pusėje, yra senovinis Šiaurės tiltas.

Pagrindinė tilto funkcija – sujungti senamiesčius ir Naujuosius miestus, Princes gatvę ir Karališkąją mylią. Žemiau, po tiltu, stebėtinai yra pagrindinė Edinburgo geležinkelio stotis Waverley.

Pirmą kartą tiltas šioje vietoje buvo pastatytas dar 1763-1772 m., tačiau po daugelio metų, 1890 m., tiltas buvo sunaikintas. Po ketverių metų žinoma statybų bendrovė „Sir William Arrol & Co“ ėmėsi naujojo Šiaurės tilto statybos.

Labai įdomi tilto architektūra. Jį sudaro trys arkiniai tarpatramiai. Kiekvienas iš jų yra apie 50 metrų ilgio. Bendras tilto ilgis siekia 525 metrus. Tai nepamainomas transporto priemonių jungties mazgas.

Koordinatės: 55.95210600,-3.18846900

Tiltas „Klaido arkos“

Klaido arkos yra viena originaliausių įžymybių Škotijos mieste Glazge. Tai tiltas per Klaido upę, netoli Mokslo centro. Oficialus jo atidarymas įvyko 2006 m. rugsėjo 18 d., dalyvaujant vietos valdžios institucijoms. Būdingas dizaino bruožas yra lenktas dizainas - tiltas kerta upę kampu.

Tiltą suprojektavo architektas Edmundas Nuttallas, o betono plokštės buvo išlietos vietinėje gamykloje. Konstrukcijos statyba prasidėjo 2003 m. ir tęsėsi iki 2006 m., darbų kaina buvo apie 20 000 GBP. Ekspertų prognozėmis, statinys turėtų stovėti apie 120 metų.

Pagrindinis tilto tarpatramis pagamintas iš plieno arkos formos, jo ilgis yra 96 ​​metrai. Centriniai tarpatramiai yra 36,5 metro atstumu vienas nuo kito. Bendras statinio ilgis – 169 metrai. Tiltas turi du 11 metrų pločio pėsčiųjų takus, taip pat keturių juostų kelią.

Koordinatės: 55.85726000,-4.28250700

Dekano tiltas

Deano tiltas – keturių arkų tiltas Edinburge, einantis per Leito vandenį ir iškilęs 32 metrus virš jo. Jo važiuojamoji dalis yra 136 metrų ilgio ir 12 metrų pločio. Šis tiltas buvo paskutinis žymaus dizainerio Thomaso Telfordo didelis darbas, baigtas 1831 m.

Prieš statant tiltą šioje vietoje, šios vietovės gyventojai veržėsi į upę. Pasiūlymą statyti tiltą pateikė Edinburgo lordas ir šiaurinio upės kranto savininkas Johnas Learmontas. Įkvėptas sėkmingo Naujamiesčio plėtros pietiniame krante pavyzdžio, jis taip pat imasi didinti savo nuosavybę, tačiau tam jam reikėjo tilto, jungiančio abu upės krantus.

Verslininkas buvo pasirengęs prisiimti visas statybos išlaidas, tačiau kelių patikėtinių taryba pasiūlė finansinę pagalbą, tačiau su sąlyga, kad tiltu bus laisvas praėjimas. Darbai pradėti 1829 m., baigti po trejų metų, tačiau atidarytas tik 1834 m. Pėstiesiems, kurie norėjo pasimėgauti vaizdu nuo šio tilto, buvo skirta bauda.

1888 m. tiltas buvo šiek tiek pakeistas. Valdžia kreipėsi į inžinierius, kurie turėjo imtis priemonių, kad nuo šio tilto nenutiktų savižudybės. Dėl to parapeto aukštis buvo pakeltas.

Koordinatės: 55.95290000,-3.21420000

miesto sąjungos tiltas

City Union tiltas yra vienas seniausių tiltų per Klaido upę. Jis buvo atidarytas kaip geležinkelio tiltas 1899 m. Jame yra vidinė geležinkelio linija, jungianti du Glazgo rajonus. Paskutinė plati tilto rekonstrukcija buvo atlikta 1995 m.

Šiuo metu tai sudėtinga plieno ir betono konstrukcija, susidedanti iš penkių tarpatramių, sumontuota ant galingų atramų. Abu tilto galus vainikuoja nedideli apvalūs bokšteliai. Tiltas yra 800 metrų ilgio ir 12 metrų pločio. Atstumas tarp jo ir upės leidžia netrukdomai plaukti laivams. Tiltas sudarytas iš dviejų juostų geležinkelio bėgių, jo keliamoji galia – 70 tonų. Čia leistinas greitis yra 24 kilometrai per valandą.

Koordinatės: 55.85314400,-4.24935100

Forth tiltas

Forth Bridge yra geležinkelio tiltas, esantis rytinėje Škotijoje, į vakarus nuo Edinburgo centro. Maždaug 2,5 kilometro ilgio ji yra pagrindinė jungtis tarp šalies šiaurės rytų ir pietryčių.

Tiltas pradėtas statyti 1883 metais ir truko 7 tragiškus metus. Faktas yra tai, kad statant šį tiltą žuvo daugiau nei 60 žmonių. Tam buvo išleista apie 3,5 milijono svarų metalo, tai yra 10 kartų daugiau, nei buvo panaudota statant Eifelio bokštą.

Iki 1917 m. Forto tiltas buvo ilgiausias tiltas pasaulyje. Gal nuskambės paradoksaliai, tačiau šio tilto vizualinės jėgos ir galios įtaka šiuolaikinės kultūros kūriniams nenuginčijama. Daugelis režisierių pasirinko jį kaip filmavimo aikštelę. Pavyzdžiui, Alfredas Hitchcockas savo filme „39 žingsniai“ arba „Chanel 4“ sukurtame dokumentiniame filme „Jump Britain“.

Taip pat nuorodų į jį galima rasti literatūroje, pavyzdžiui, Iano Bankso apysakoje „The Bridge“, ar vaizdo žaidime „Grand Theft Auto: San Andreas“.

Koordinatės: 56.00042100,-3.38872600

Šiaurės tiltas

Šiaurinis tiltas yra svarbi Edinburgo infrastruktūros jungtis, jungianti High Street ir Princes gatvę, taip pat senamiestį ir naująjį miestą. Modernus tiltas pastatytas 1897 metais senojo vietoje.

Nepaisant daugiau nei šimtmečio istorijos, tiltas atrodo gana modernus ir autentiškas dabartinei Edinburgo išvaizdai. Virš geležinkelio bėgių ir stoties kyla trys platūs tarpatramiai, tad panašu, kad tiltas visai neturi atramų.

Šiaurės tiltas yra 160 metrų ilgio ir 22 metrų pločio. Jį pastatė seras Williamas Arrol & Co., kuris taip pat sukūrė Forth Bridge projektą.

Pamatų akmuo buvo padėtas 1896 metų gegužės 25 dieną. Pietiniame tilto gale, kur susikerta Karališkoji mylia ir Pietų tiltas, yra daug pastatų, įskaitant buvusią laikraščio „Scottsman“ būstinę, taip pat komercinių patalpų, butų ir universalinių parduotuvių blokas. Šiauriniame tilto gale yra Balmoral viešbutis ir Waverley stotis.

Koordinatės: 55.95222200,-3.18861100

Jurgio V tiltas

Džordžo V tiltas, dar kartais vadinamas Karaliaus Jurgio V tiltu, yra trijų arkų kelių tiltas per Klaido upę Glazgo širdyje. Tiltą suprojektavo Thomas Somersas. Tai paskutinis išlikęs senojo stiliaus tiltas mieste, besidriekiantis per Klaidą. Tilto architektūra buvo susieta su elegantiškomis netoliese esančio Jamaikos gatvės tilto linijomis prieš srovę. Bet, skirtingai nei Jamaikos gatvės tilto, George V tilto arkos statomos ne iš granito, o iš gelžbetoninių dėžių sijų, išklotų pilku Dalbeatti granitu.

Karaliaus Jurgio V tilto planas nebuvo iš karto sukurtas ir patvirtintas, nes iš pradžių jis turėjo kopijuoti Glazgo tilto stilių, tačiau tai buvo nepriimtina šioje upės vietoje. „River Clyde Navigation Trust“ vetavo projektą, nes projektuotojai neatsižvelgė į tinkamo vandens kelių eismo poreikį upėje, o tilto aukštis ir stilius gali būti pagrindinė kliūtis.

Tilto atidarymas turėjo įvykti 1914 m., tačiau Pirmasis pasaulinis karas padarė savų korekcijų, todėl tilto statyba buvo baigta tik 1927 m. Jis jungia Tradeston pietiniame krante ir Osvaldo gatvę miesto centre.

Koordinatės: 55.85570000,-4.25980000

Škotijos lankytinos vietos

Fort Bridge – nepakartojamo grožio geležinkelio tiltas, jungiantis Firth krantus rytinėje Škotijos pakrantėje, ant kurio vieno yra sostinė – Edinburgo miestas, o kitoje – Fife regionas. Tai vienas pirmųjų pasaulyje konsolinių tiltų, o 1890 m. užbaigimo metu jis turėjo ilgiausią tarpatramį. Fort Bridge taip pat laikomas pirmuoju pasaulyje nemažo dydžio plieniniu tiltu. Dizainas jau seniai buvo standartas, pagal kurį buvo tiriami ir tobulinami konsolinių sijų tiltai.

Tilto elementai pagaminti iš metalinių vamzdžių, kurių skersmuo 3600 mm. Yra trys pagrindiniai tilto stulpai, išdėstyti vienas nuo kito 582,8 m atstumu, o bendras tilto ilgis tuo pačiu metu yra beveik 2,3 km. Mažiausias geležinkelio bėgių aukštis virš vandens lygio potvynio metu – 48,2 m.

Forto tiltas – nepakartojamas pastato grožis

Keletas faktų apie Fort Bridge statybą

Poreikis organizuoti patikimą ryšį tarp Firth of Forth krantų, kuris giliai kerta rytinę Škotijos pakrantę, iškilo dar XIX amžiaus pradžioje. 1806 metais buvo parengtas tunelio projektas, kuris dėl darbų sudėtingumo taip ir nebuvo įgyvendintas. 1818 m. pasiūlytas tilto projektas taip pat buvo atmestas, nes jo kaina buvo per didelė vietos biudžetui.

1865 metais buvo rastas užsakovas, pasiruošęs sumokėti už tilto statybą – naujai sukurtas konsorciumas, kuriame dalyvavo 4 geležinkelio įmonės. Atsakingu už projekto vystymą buvo paskirtas tuo metu žinomas inžinierius Thomas Bauchas, kurio tiltas turėjo tuo metu įprastą pakabos konstrukciją. Kai kurios finansinės problemos neleido įgyvendinti jau baigto projekto iki 1879 m.

Taip pat 1879 m. sugriuvo panašus tiltas per kitą įlanką, Firth of Tay, ir dėl to įvyko geležinkelio avarija, per kurią žuvo 75 žmonės. Po šio incidento Thomo Baucho projektui buvo atlikta išsami ekspertizė, pagal kurios išvadą statybos buvo sustabdytos, o projektas pripažintas neatitinkančiu saugos reikalavimų.

Naujojo projekto kūrėjas buvo Johnas Fowleris, bendradarbiaujantis su Benjaminu Bakeriu. Forto tiltas dabar turėjo konsolinę konstrukciją, o pagrindinė medžiaga buvo plienas.

Tilto akmeniniai stulpai

Bendras metalinių konstrukcijų svoris – beveik 55 000 tonų, jų gamyboje dalyvavo Škotijos ir Velso gamyklos. Glazge buvo pagamintos specialios kniedės, skirtos plieniniams elementams sujungti. Bendras jų skaičius – daugiau nei 4,2 tūkst. tonų (6,5 mln. vienetų). Atramų įrengimas įlankoje atliktas naudojant metalinius kesonus, nuleistus į dugną, maždaug iki 27 m gylio.

Konstrukcijų aukštis virš vandens lygio 110 m, geležinkelio aukštis. drobės - 48 m

Statybos kaina – daugiau nei 3 milijonai svarų. Tilto statyba kainavo beveik 60 žmonių gyvybių. Tuo pat metu įlankoje atliekant montavimo darbus, nuolat budėjo gelbėjimo valtys, gaudančios nuo tilto nukritusius darbuotojus.

Tilto konstrukcijų palaikymas ant „bulių“

Su tilto veikimu siejamas vienas įdomus posakis anglų kalba – „paint the Fort Bridge“. Išraiškos istorija susijusi su tuo, kad nuo pat pastatymo momento ir daugiau nei 120 metų tilto dažymo procesas buvo nuolatinis. Antikorozinio apdorojimo konstrukcijų paviršiaus plotas yra didesnis nei 55 hektarai. Šiuo atžvilgiu, kai buvo baigtas vienos tilto dalies dažymas, kitos jo dalies konstrukcijos jau pradėjo rūdyti.

Tarp tilto konsolių yra 110 m intarpai

Nuo tada metalo antikorozinės dangos tapo daug efektyvesnės ir šiandien nebereikia nuolatinio dažymo proceso. Tačiau posakis piešti Fort Bridge Scotland iki šių dienų suprantamas kaip procesas, kuris trunka amžinai.