Povandeninis karas Baltijos jūroje. Po Baltijos Baltijos povandeninių laivų puolimo bangomis

Rusijoje nėra paminklo Pirmojo pasaulinio karo laikų „jūros gelmių riteriams“.

Pirmojo pasaulinio karo metais kariaujanti žmonija įvaldė dar vieną elementą, kuriame tikėjosi iškovoti lemiamas pergales – povandeninę erdvę, hidroerdvę. Povandeniniuose laivuose buvo įgyvendinta sena kariškių svajonė apie nematomumo dangtelį. Kuris iš vadų nesvajojo padaryti didžiulių smūgių, likti nepastebėtas priešo ir todėl nepažeidžiamas? Taigi XX amžiaus aušroje karų istorijoje atsirado beveik nematomas ginklas – povandeniniai laivai.

Stoviu ant seno betoninio molo Suomijos Gangos uoste. Būtent iš čia Rusijos povandeniniai laivai išplaukė į jūrą per savo pirmąsias karines kampanijas. Tada, 1914 m., kaip ir dabar Gangutas, mums žinomas dėl istorinės Rusijos laivyno pergalės prieš švedus, kaip Gangutas, buvo jaukus kurortinis miestelis. Ir mažai žmonių žinojo, kad čia buvo įkurtas 1-asis povandeninių laivų skyrius, į kurį įeina gana modernūs ir tuo metu didžiuliai povandeniniai laivai „Bars“, „Vepr“ ir „Gepard“. Kitoje Suomijos įlankos pusėje, Revelyje, buvo 2-oji divizija („Tigras“, „Liūtė“ ir „Pantera“). Abi divizijos buvo Baltijos jūros povandeninių laivų divizijos dalis, kurios pagrindinė užduotis buvo uždengti jūrines prieigas iki imperijos sostinės.

Iki pasaulinio karo pradžios nė viena jūrinė valdžia neturėjo realios kovinio povandeninių laivų naudojimo patirties. Ir todėl, kad jų veiksmų taktika buvo labai primityvi.

Prasidėjus karui turėjo būti atitraukti povandeniniai laivai į Suomijos įlanką, pastatyti juos į inkarą šaškių lentos tvarka ir laukti, kol priartės priešas. Laivas patenka į mūšį, šalia kurio praplauks priešo laivai.

Tiesą sakant, tai buvo savotiškas mobilus minų laukas, prikimštas žmonių ir torpedų.

1909 metais Karinio jūrų laivyno akademijos dėstytojas leitenantas (vėliau žinomas karo teoretikas kontradmirolas) A.D. Bubnovas rašė, kad kateriai būsimame kare atliks pozicinę tarnybą netoli savo krantų, „kaip savotiški minų krantai... Vienintelis jų pranašumas, palyginti su įprastomis kasyklomis, yra tai, kad jų beveik neįmanoma pašalinti iš padėties anksčiau. atplaukia eskadrilė, bet kita vertus, laivas turi prieš jų ginklus – tinklus, kurių neturi prieš minų laukus.

Taip 1-osios divizijos povandeniniai laivai pasitiko karo pradžią: nuplaukė prie Suomijos įlankos ir prisišvartavo laukdami priešo. Tačiau prieš dvejus metus, 1912 m., Rusijos povandeniniai laivai dalyvavo jūrų manevruose Baltijos jūroje ir sėkmingai atakavo kreiserių patrulį, prasiverždami pro naikintojų gvardiją. Nepaisant to, tuo metu beveik niekas rimtai negalvojo apie judančio taikinio puolimą ir apie veiksmus prieš prekybinius laivus. Buvo tikima, kad geriausiu atveju povandeniniam laivui pavyks užpulti prie inkaro stovėjusį priešo laivą. Taip vokiečių povandeninis laivas U-9 Šiaurės jūroje per kelias valandas vienu metu nuskandino tris britų kreiserius: Hog, Abukir ir Cressy. Jie buvo inkaruoti atviroje jūroje be apsaugos. O vokiečių povandeniniai laivai, kaip ir šaudykloje, pakaitomis torpeduodavo visus tris laivus. Tai buvo rimtas teiginys, kad nuo šiol kovoje jūrose pasirodė naujas didžiulis ginklas - povandeninis laivas. Jo klastingą galią pirmąjį karo mėnesį patyrė ir rusų jūreiviai. Pakeliui į Revelį kreiseris Pallada buvo torpeduotas. Ant jo detonavo artilerijos rūsiai ir laivas nuskendo per kelias minutes. Niekas neliko gyvas. Į povandeninius laivus jie pradėjo žiūrėti kaip į visaverčius karo laivus, o labai greitai priešo laukimo taktika buvo pakeista į aktyvius veiksmus: reidus į priešo krantus ir jo laivų medžioklę. Taigi, jau rugsėjo 7 d., Povandeninis laivas „Shark“, vadovaujamas leitenanto Nikolajaus Gudimo, išvyko į kampaniją į Dagerortą ieškoti priešo. Vadas neskubėjo grįžti į bazę ir, rizikuodamas ir rizikuodamas, persikėlė į Švedijos pakrantę, iš kur reguliariai važinėjo rūda Vokietijai. Kitą dieną signalininkas atrado dviejų vamzdžių vokiečių kreiserį „Amazon“. Jį saugojo du naikintojai. Gudimas paleido salvę iš 7 trosų atstumo, tačiau vokiečiams pavyko pastebėti torpedos pėdsaką ir išvykti į Gotska Sande salą. Taip įvyko pirmasis Rusijos povandeninių laivų puolimas Baltijos šalyse.

Ir jei 1914 m. Rusijos povandeniniai laivai iki žiemos užšalimo sugebėjo įvykdyti tik 18 kampanijų, tai kitais metais - beveik penkis kartus daugiau. Deja, nebuvo įmanoma atidaryti tikros kovinės sąskaitos. Nė viena iš 1915 m. torpedų atakų nebuvo sėkminga. Faktas yra tas, kad Rusijos torpedos negalėjo atlaikyti nardymo į didelį gylį. Tačiau povandeniniai laivai užėmė du priešo laivus su kroviniais.

„Pirmoji 1915 m. kampanijos pusė“, – pasak įvykių dalyvio, kovinio laivyno karininko, laivyno istoriko A.V. Tomaševičius, – pasižymi itin aktyviais Rusijos povandeninių laivų veiksmais prieš Vokietijos laivyną, kurio tikslas buvo blokuoti Rusijos laivyno išėjimus į Baltijos jūrą. Rusijos povandeniniai laivai užėmė keletą priešo laivų ir savo buvimu turėjo didelę įtaką Vokietijos laivyno veiklos eigai, sutrikdydami daugelį jo operacijų. Dėl to priešas negalėjo dislokuoti numatyto operacijų plano šiaurinėje Baltijos jūros dalyje.

Tai buvo metai, kai Rusijos povandeninių laivų vadai kovinėmis sąlygomis nuo nulio parengė povandeninių atakų, manevravimo ir žvalgybos taktiką. Juk jokių kovinių dokumentų, išskyrus pozicinės tarnybos instrukcijas, nebuvo. Patirtį suteikė mirtingoji rizika ir beviltiška drąsa.

Povandeninio laivo „Volk“ budėtojas leitenantas V. Poderny rašė: „Mes, pareigūnai, atrodo, ramiai sėdime rūbinėje ir tik retkarčiais apsikeičiame frazėmis. Kiekvienas iš mūsų mąsto ta pačia kryptimi: norime viską apgalvoti, atsižvelgti ir atsižvelgti į visokius nelaimingus atsitikimus. Kiekvienas siūlo tam tikrą derinį. Kalbame užuominomis, viena ar dviem frazėmis, bet mintis visiems iškart tampa aiški. Žiūrime į žemėlapį, o vadas, surinkęs visas nuomones, nepalieka nei vienos neanalizuotos, nesulaukusios visapusiškos kritikos. Kokia nuostabi ir tobula mokykla! Teorija iš karto patikrinama praktika, o kokia praktika! Žmogaus protas yra išgrynintas iki ribos. Turite atsiminti, kad rizikuojate jūsų pačių ir daugelio kitų gyvybėmis. Nelaimė gali kilti dėl menkiausios žmogaus klaidos. Nereikia nė sakyti apie mechanizmus: jų gedimas ar tiesiog blogas veikimas gresia rimtomis pasekmėmis. Ir todėl jie yra nuolat tikrinami ir tikrinami.

1915 m. balandžio 30 d. leitenanto N. Iljinskio vadovaujamas povandeninis laivas „Dragon“ aptiko naikintojus saugantį vokiečių kreiserį. Laivas taip pat buvo aptiktas ir apšaudytas artilerijos persekiojimu. Mikliai išsisukinėdamas, „Drakono“ vadas tuo metu nukreipė katerį ne pakilti, o priartėti prie kurso, kad nustatytų pagrindinio taikinio judėjimo elementus ir jį atakuotų, dėl ko pavyko pakelti. periskopas kelis kartus. Jis išvengė taranavimo pavojaus ir tuo pačiu metu paleido torpedą į kreiserį. Valtyje aiškiai girdėjosi sprogimas. Po kurio laiko vėl išlindęs į paviršių periskopo gylyje ir radęs kitą kreiserį, Iljinskis užpuolė ir jį. Torpeda pralėkė arti laivo, todėl jis buvo priverstas palikti teritoriją.

Kiek vėliau – gegužę – Baltijos laivyną pasklido žinia apie drąsų povandeninio laivo „Okun“ puolimą prieš vokiečių eskadrilę. Jai vadovavo vienas pirmųjų povandeninių laivų karininkų leitenantas Vasilijus Merkuševas. Būdamas jūroje jis sutiko 10 vokiečių mūšio laivų ir kreiserių, saugomų naikintojų.

Tai buvo beveik savižudžio išpuolis. Tačiau Merkuševas pralaužė apsaugos liniją ir atsigulė į kovinį kursą, pasirinkdamas vieną didžiausių laivų.

Tačiau iš mūšio laivo buvo pastebėtas periskopas ir iš karto, įdavęs visą greitį, sunkus laivas nukrito. Atstumas buvo per mažas, o Ešerio mirtis atrodė neišvengiama. Viską lėmė sekundės.

"Boatswain, pasinerkite į 40 pėdų gylį!" Kai tik Merkuševas turėjo laiko duoti šią komandą, valtis pradėjo kristi į laivą - mūšio laivas sutraiškė ją po juo. Tik vado santūrumas ir puikūs įgulos mokymai leido išsisukti iš po drednoto dugno ir su išlenktu periskopu eiti į gelmes. Tačiau net ir šioje pozicijoje Okun pavyko paleisti dvi torpedas, o vienos iš jų sprogimas buvo aiškiai girdimas. Vokietijos flagmanas, nenorėdamas rizikuoti dideliais laivais, manė, kad būtų gerai grįžti į bazę. Eskadrilės išėjimas buvo sutrukdytas! „Ešerys“ į Revelį atkeliavo su išlenktu „veiksmažodžiu“ periskopu. Bet jis atėjo. Už šį veržlų išpuolį leitenantas Merkuševas buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklu.

Tad jau 1915 metais Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų vado štabas pripažino: „Dabar, kalbant apie būsimas operacijas, povandeninių laivų savybės turi būti visko pagrindas“.

Bet grįžkime prie Gangos... Kadaise riteriai gyveno vietinėse pilyse... Po šimtmečių, pačiame Pirmojo pasaulinio karo įkarštyje, čia vėl atvyko riteriai – jūros gelmių riteriai. Dauguma šio Rusijos povandeninių laivų būrio karininkų bajorų šeimos herbuose tikrai turėjo riterių šalmus, pavyzdžiui, vyresnysis povandeninio laivo „Volk“ karininkas Aleksandras Bahtinas: „Skydas yra padengtas ... šalmas su kilnia Karūna ant paviršiaus, kuris matomas juodojo erelio sparnu...“ – pasakoja senovės „Armorial“. Arba vidurio Bachtino žmonos Olgos Bukrejevos šeimos herbe skydas vainikuotas ta pačia karūna su pakelta ranka, aptraukta šarvais. Rankoje - juodas kardas ...

Tačiau net jei jie neturėjo šių kilmingų regalijų (už kurias vėliau teko karčiai sumokėti), jie vis tiek buvo riteriai – savo dvasia, savo protu...

Povandeniniam laivui „Gepard“ išplaukiant į paskutinę kelionę, pareigūnai bendražygio žmonai padovanojo krepšį baltų chrizantemų. „Iš jų jūs žinosite, kad mes gyvi ir viskas su mumis gerai. Juk jie nenuvys iki mūsų sugrįžimo...“. Chrizantemos stovėjo ilgai. Jie nenuvyto net tada, kai buvo pasibaigę visi Gepardo grąžinimo terminai. Jie stovėjo šalia Olgos Petrovnos net tada, kai povandeninių laivų padalijimo įsakyme Gepardo įgula buvo paskelbta mirusia ... Tačiau likimas palaikė Bachtiną, paruošdamas jį šlovingiems darbams.

Būtent jam ir jo bendražygiams povandeniniame laive „Volk“ pavyko atidaryti Baltijos povandeninių laivų kovinę sąskaitą, o vėliau 1919 m. – sovietų povandeninių laivų kovinę sąskaitą (Bachtinas, raudonasis karo vadas, tuomet vadovavo „Panther“).

Iki 1916 m. pradžios Rusijos povandeninių laivų flotilę pradėjo naudoti naujos geresnės kokybės torpedos ir nauji povandeniniai laivai. Gegužės 15 dieną povandeninis laivas „Volk“ iš Revalio išplaukė į „Švediškojo Mančesterio“ – Noršiopingo uosto – krantus. Tai buvo pirmoji įgulos kelionė, kuri niekada nedalyvavo kovose, todėl laivo vadas vyresnysis leitenantas Ivanas Messeris buvo itin griežtas ir atsargus.

Kovinių patrulių srityje Vilkas susekė vokiečių transportą Hera, prikrautą švediškos rūdos ir, laikydamasis visų tuometinės tarptautinės teisės normų, nuskandino – tai yra, išlindo į paviršių, suteikė įgulai galimybę. palikti laivą valtimis ir tik tada torpeduoti.

Kiek vėliau rusų povandeniniai laivai sustabdė kitą vokiečių garlaivį „Kalga“. Nepaisant to, kad netoliese buvo matyti priešo povandeninio laivo periskopas, vyresnysis leitenantas Messeris bandė sustabdyti laivą įspėjamaisiais patrankos šūviais. Tačiau „Kalga“, vos nutrūkus šaudymui, pridėjo greičio. „Vilko“ taikliai paleista torpeda pataikė, kaip sako jūreiviai, „po vamzdžiu“. Laivas pradėjo skęsti, tačiau įgulai pavyko įlipti į valtis. „Vilkas“ suskubo perimti trečiąjį vokiečių garlaivį – „Biancą“. Jos kapitonas likimo neviliojo, greitai įvykdė visus reikalavimus. Kai tik paskutinė valtis nuriedėjo nuo borto, torpeda iškėlė vandens ir dūmų stulpą. Laive užstrigo ragas, o Bianca ilgai staugdamas pateko po vandeniu... Priėję švedai iš valčių pakėlė žmones. Vokiečiai ilgai delsė savo laivų išplaukimą iš Švedijos uostų. Vyresnysis leitenantas Ivanas Messeris sėkmingai išsprendė priešo ryšių nutraukimo problemą. Taigi per vieną kampaniją „Vilkas“ pagamino rekordinį kiekį per pusantrų karo metų. Kur rasti merginą su malonia išvaizda, gera figūra, patraukliais lytiniais organais ir be kompleksų - žinoma, internete jie siekia sumažinti bet kokias neigiamas situacijas, o tai visiškai pateisina tik tikrų nuotraukų buvimą. profiliai.

Štai kaip leitenantas Vladimiras Poderny aprašo tik vieną šio reido epizodą:

„... Paėmęs žemėlapių ryšulius, vokiečių kapitonas nuriedėjo nuo šono ir nuėjo pas mus. Kai jis buvo pakankamai toli nuo garlaivio, mes, taikydami, paleidome miną.

Vandens paviršiuje iš karto atsirado aštri balta juostelė, kuri augo link garlaivio. Vokiečiai taip pat ją pastebėjo ir atsistojo į savo valtis, stebėdami paskutines savo laivo minutes.

Šis kasyklos priartėjimo prie taikinio momentas yra ypač jaudinantis ir netgi, sakyčiau, suteikiantis kažkokį aštrų malonumą.

Kažkas galingo, beveik sąmoningo, brangaus ir meniško vykdymo, siaubingu greičiu veržiasi į priešą. Dabar „jis“ jau arti, bet garlaivis vis dar plaukia nenukentėjęs ir tinkamas eksploatuoti – dar gyvas, visai sveikas. Jame sukasi preciziškai sumontuotas automobilis, vamzdžiais eina garai, triumai tvarkingai prikrauti krovinių, visame kame matomas žmogaus genialumas, pritaikant ir pajungus šias jėgas stichijų įveikimui. Bet staiga baisus sprogimas kito, dar galingesnio ginklo, sugalvoto kovai tarp žmonių – ir viskas! Viskas sumaišoma: plyšta plieno lakštai, spaudžiant trūkinėja geležinės sijos, susidaro didžiulė skylė, o vanduo, atgavęs teises, pribaigia sužeistuosius ir savo bedugnėje sugeria išdidų žmogaus rankų darbą.

Įvyko sprogimas – pakilo vandens ir juodų dūmų stulpas, į orą išskriejo įvairių daiktų skeveldros, o garlaivis, tuoj pat sėdėjęs atgal, pradėjo savo agoniją.

Mačiau, kaip tuo metu valtyje buvęs vokiečių kapitonas nusisuko ir prisidengė ranka. Gal bijojo, kad į jį neįkristų kokios skeveldros? Bet ne, valtis buvo toli nuo laivo; mes, jūreiviai, suprantame, ką reiškia matyti skęstantį savo laivą.

Praėjus septynioms minutėms po katilų sprogimo, garlaivis, pakilęs nosimi į viršų, greitai nugrimzdo į dugną. Jūra, užsidaranti virš mirties vietos, vis dar maloniai raibuliavo, spindėjo saulėje.

Žinoma, ne visada kelionės po vandeniu buvo be kraujo. Leitenantas Aleksandras Zerninas rašė išsamius savo kampanijų dienoraščius. 1917 m. vasarą jis savo sąsiuvinyje parašė:

„Pabudau nuo to, kad man ant galvos užpylė arbatinukas, kažkieno padėjęs ant diagramos lentelės. Po jo nukrito knygos, matuoklis, kompasai, liniuotės ir kiti navigacijos reikmenys. Iš karto pašokau ir, norėdama išlikti ant kojų, turėjau griebtis už spintelės, iš kurios jau liejosi laisvai pritvirtinti indai. Valtis su stipriu nuolydžiu laivapriekio nuplaukė į gelmę. Abi durys į valdymo kambarį atsivėrė pačios, ir aš pamačiau vandens kaskadą, besiliejančią iš išėjimo liuko per valdymo bokštą į valdymo kambarį. Už manęs, prie priešingų durų, į priekį žiūrėjo du nelaisvi kapitonai, atmerkę burnas, o veidai blyškūs kaip paklodė.

— Elektros varikliai visu greičiu į priekį! – nervingai sušuko vadas. - Ar neparuošta? Paskubėk!

Keli permirkę žmonės nušoko žemyn. Įėjimo dangtis, priblokštas, buvo sunkiai uždarytas, kai jis jau buvo po vandeniu. Kalnakasiai blaškėsi aplink dyzelinius variklius ir, vos išlaikę pusiausvyrą, įkrovimo metu atjungė sankabą, jungusią dyzelinį variklį su elektros varikliais. Tuo metu keistas zvimbimas nuvilnijo per visą valtį ir, perplaukęs per panardintą lanką, perėjo iš vieno borto į kitą.

- Elektros varikliai visu greičiu pirmyn!.. - susijaudinęs sušuko vadas, o elektrikai, ilgai rankose suspaudę peilių jungiklius, visu greičiu juos uždarė.

Prie perdavimo sankabos stovėjęs kasyklos inžinierius Biriukovas tuo metu padarė paskutinį posūkį ir norėjo išimti svirtį iš lizdo. Išjungta sankaba jau sukosi ant veleno, o svirtis siūbuodamas trenkė Biriukovui į pilvą. Jis nukrito nespėjęs sušukti, bet vis tiek sugebėjo ištraukti nelemtą svirtį, kurią palikus vietoje gali sutrikti visas judėjimas. Laivas, pasirinkęs kursą, galutinai išsilygino gilumoje, o po minutės virš mūsų galvos nuslydo vokiškas minininkas, burzgiantis propeleriais.

„Panerkite iki 100 pėdų“, – įsakė vadas horizontaliems vairininkams. Vairo varikliai kaukdavo, o gylio matuoklio rodyklė ėmė kristi žemyn po nekantriai nukreiptų centriniame poste susibūrusių žmonių akių. Peržengusi paskirtą ribą, ji lėtai grįžo prie nurodytos figūros ir valtis nuplaukė į šimto pėdų gylį.

Gulėdamas be sąmonės Biriukovas buvo perkeltas į gultą ir apžiūrėtas. Pagal požymius, kurie nepaliko abejonių, sanitaras nustatė kraujavimą pilve, gresiantį neišvengiamą mirtį. Po kurio laiko Biriukovas suraudo ir atgavo sąmonę. Nelaimingasis visą laiką prašė vandens ir labai norėjo pieno. Jis buvo auginamas vandens konservuose, bandant sukurti dabarties iliuziją. Jis turėjo jėgų kelis kartus vaikščioti susikūpręs ir suklupęs, susikibęs su sanitaru į tualetą, bet netrukus susirgo ir, dejuodamas dar vieną dieną, kitą naktį mirė.

Apvynioję Andrejevskio vėliavą, jie paliko jį gulėti ant gulto, suverždami paklode. Vadas nenorėjo pasinaudoti teise nuleisti jį į jūrą, bet nusprendė nuvežti į Revelį, kad palaidotų su visa didvyriui priderančia garbe.

Juodosios jūros laivyno povandeninių laivų pareigūnai padarė daug didvyriškų darbų. Povandeninis laivas „Seal“, vadovaujamas vyresniojo leitenanto Michailo Kititsyno, 1916 metų balandžio 1 dieną torpedavo Austrijos-Vengrijos garlaivį „Dubrovnik“. Gegužės pabaigoje ta pati kateris, plaukiojanti prie Bulgarijos krantų, sunaikino keturias priešo burines škunas, o vieną vilkiką atgabeno į Sevastopolį. Už sėkmingą žvalgybą prie Varnos krantų ir visų pergalių visumą Kiticynas, pirmasis iš Rusijos povandeninių laivų, buvo apdovanotas Šv. O tada dar gavo Šv.Jurgio ginklą už mūšį su ginkluotu priešo garlaiviu „Rodosto“, kurį pavyko sugauti ir kaip trofėjų atgabenti į Sevastopolį.

Michailas Aleksandrovičius Kititsynas yra pripažintas vienu sėkmingiausių Rusijos imperijos laivyno povandeninių laivų: jis iškovojo 36 pergales, nuskandinęs laivus, kurių bendras tonažas yra 8973 bruto registro tonos.

Po revoliucijos povandeninio laivo herojus pasirinko Baltąjį laivyną. Jis mirė 1960 m. Floridoje.

Po „Runonio“ ir povandeninio laivo „Walrus“ sugavo ir į Sevastopolio uostą atgabeno turkų brigas „Belguzar“, plaukiančią į Konstantinopolį. Rudenį povandeninis laivas „Narwhal“ užpuolė apie 4000 tonų talpos turkų karinį laivą ir privertė jį išplaukti į krantą. Povandeninių laivų „Kashalot“ ir „Nerpa“ kovos sąskaitoje buvo keli priešo laivai.

1917 m. balandžio 27 d. vakarą Walrus paliko Sevastopolį į paskutinę karinę kampaniją. Jos vadas vyresnysis leitenantas A. Gadonas sumanė drąsų poelgį: slapta įplaukti į Bosforo sąsiaurį ir ten nuskandinti vokiečių ir turkų mūšio laivą „Goeben“. Tačiau jam to padaryti nepavyko. Laivas buvo pastebėtas iš Akchakoja pakrantės baterijos ir paleistas iš ginklų. Turkijos šauliai pranešė matę dūmų debesį virš Rusijos povandeninio laivo vairinės. Tačiau tikslios „Walrus“ žūties aplinkybės vis dar nežinomos. Pagal vieną versiją, valtį susprogdino minų laukas priešais įėjimą į Bosforo sąsiaurį. Jūra išmetė kelių povandeninių laivų lavonus. Vokiečiai juos palaidojo Rusijos ambasados ​​buveinės teritorijoje Buyuk-Der. (Šių eilučių autorius 90-aisiais atsidūrė kuklų paminklą „Walrus“ povandeniniams laivams Stambule, priešais vietą, kur 1917 m. stovėjo „Gobenas“).

Kitų šaltinių teigimu, „Walrus“ įgula kovojo su hidroplanais ir buvo nuskandinta jų bombų.

Pagal M. Naletovo projektą pastatyto pirmojo pasaulyje povandeninio minų klojinio „Crab“ sukūrimą ir kovines operacijas 1915–1917 m. – tikrai originalų Rusijos karinio jūrų laivyno laivą, neperdėdami galima vadinti epochiniu įvykiu pasaulio povandeninės laivų statybos istorija.

„Krabas“, vadovaujamas 2-ojo rango kapitono Leo Fenshaw, sėkmingai atliko svarbias kovines misijas. Yra žinoma, kad 1914 metų rugpjūtį į Konstantinopolį atvyko vokiečių laivai – kovinis kreiseris Goeben ir lengvasis kreiseris Breslau, kurie netrukus buvo perkelti į Turkiją ir tapo jos laivyno dalimi. Kai naujai pastatytas ir vis dar neveiksnus Rusijos mūšio laivas imperatorienė Maria ruošėsi persikelti iš Nikolajevo į Sevastopolį, reikėjo dengti mūšio laivą nuo Gebeno ir Breslaujos puolimo. Tada ir kilo mintis blokuoti šių laivų išplaukimą į Juodąją jūrą, prie Bosforo sąsiaurio slapta įrengiant minų lauką. Šią užduotį puikiai išsprendė „Krabis“. Kartu su anksčiau ten padėtais Juodosios jūros laivyno laivų minų laukais buvo sukurta rimta kliūtis pralaužti pavojingiausius Vokietijos ir Turkijos laivus. Pirmą kartą bandant išplaukti iš Bosforo sąsiaurio, Breslau buvo susprogdintas minų ir vos nežuvo. Tai įvyko 1915 metų liepos 5 dieną. Nuo to laiko nei Breslau, nei Goebenas nebandė prasiveržti į Juodąją jūrą.

„Krabis“ ne kartą atliko dar sudėtingesnį minų klojimą, kurį labai įvertino Juodosios jūros laivyno vadas admirolas A. Kolchakas: „Krabio“ vadas įvykdė jam pavestą užduotį, nepaisant daugelio ankstesnių veiksmų. nesėkmių, yra išskirtinis žygdarbis.

Rusijos laivyno povandeniniai laivai, jei pažvelgsime į absoliučius nuskendusių laivų ir tonažo skaičius, veikė mažiau efektyviai nei vokiečių. Tačiau jų užduotys buvo visiškai skirtingos. O uždaryti jūriniai teatrai, kuriems buvo pasmerkti Baltijos ir Juodosios jūros laivynai, negalėjo būti lyginami su vandenynais. Vis dėlto, kai 1917 metais atsirado galimybė įplaukti į Atlanto vandenyną, Rusijos povandeniniai laivai nesuklydo ir ten.

Taigi nedidelis – pakrantės veiksmas – povandeninis laivas „Šv. Jurgis“, pastatytas rusų užsakymu Italijoje, leidosi į vandenyno kelionę. Tai buvo pirmasis šalies povandeninių laivų flotilės istorijoje. Ir koks plaukimas!

Keliolika jūreivių, vadovaujamų vyresniojo leitenanto Ivano Riznicho, trapiu povandeniniu laivu perplaukė iš Specijos į Archangelską - per Viduržemio jūrą, Atlantą, Arkties vandenyną, kirsdami vokiečių ir britų povandeninių laivų kovos zonas, rizikuodami amžiams dingti po vandeniu ir nuo priešo torpedų, ir nuo paklydusios rudens audros bangos. Ivanas Ivanovičius Rizničius saugiai atvežė „Šv. Jurgią“ į Archangelską. 1917 metų rugsėjis jau buvo kieme. Nepaisant puikaus jūrų ministro šios kampanijos įvertinimo, nepaisant vyriausybės apdovanojimų, herojaus likimas buvo tragiškas. 1920 m. sausį 2-ojo laipsnio kapitonas Rizničius buvo sušaudytas Čekos lageryje netoli Cholmogorų kartu su šimtais kitų rusų karininkų.

„Paverskime imperialistinį karą pilietiniu karu! Šis bolševikų raginimas, deja, išsipildė.

Kruvinas Rusijos konfliktas ilgą laiką atėmė iš Rusijos povandeninį laivyną. Beveik visi Juodosios jūros laivyno povandeniniai laivai kartu su legendiniu „ruoniu“ išvyko į Tunisą, kur kelionę baigė Bizerte. Daug metų Baltijos „leopardai“ rūdė ir Kronštato bei Petrogrado uostuose. Dauguma jų vadų atsidūrė už kordono arba už spygliuotos vielos.

Kad ir kaip kartotų, bet šiandien Rusijoje nėra nė vieno paminklo „pamiršto karo“ povandeninių laivų didvyriams: nei Bachtinas, nei Kititsynas, nei Gudimas, nei Riznichas, nei Iljinskis, nei Merkuševas, nei Fenshaw, nei Monastyrevas ... Tik svetimoje žemėje, ir net tada ant antkapių galite perskaityti kai kurių iš jų vardus ...

Kai kurie pionierių vadai amžinai liko savo povandeninių laivų korpusuose jūros dugne. Kartkartėmis narai atranda savo plieninius sarkofagus, nubrėždami tikslias masinių povandeninių kapų koordinates. Taigi palyginti neseniai buvo aptikti Walrus, Bars ir Gepard ... Nepaisant to, Rusijos laivynas prisimena savo laivų pavadinimus. Šiandien atominiai povandeniniai laivai „Ryklys“, „Šv. Jurgis“, „Gepard“, „Barai“, „Vilkas“ nešioja tas pačias mėlynakryžies Šv. Andriejaus vėliavas, po kuriomis Rusijos povandeniniai laivai narsiai kovojo Pirmajame pasauliniame kare...

Sankt Peterburgas-Gangas-Talinas-Sevastopolis

Ypač „Šimtmečiui“

Kai 1942 m. lapkritį parskridau į Leningradą, miestas vis dar buvo sunkioje padėtyje. Vis dar buvo sunku gauti maisto. Aplink apniukę, blyškūs nuo prastos mitybos veidai. Leningradiečiai išgyveno tiek daug antskrydžių ir artilerijos apšaudymų, kad nebereagavo į atskirų orlaivių atsiradimą ir beveik nesumažėjusius sviedinių sprogimus. Miestas ir blokadoje gyveno aktyvų darbinį gyvenimą. Dabar žmonės suprato, kad tiesioginis pavojus praėjo. Miestas buvo aprūpintas – nors ir ribotai – viskuo, ko reikia. Klausydami pranešimų apie mūsų kariuomenės kontrpuolimą prie Stalingrado, leningradiečiai dar labiau pajuto. Visi laukė, kol čia greitai prasidės...

Su laivyno vadu ir štabo nariais išsamiai aptarėme praėjusios vasaros kampanijos rezultatus ir išdėstėme veiksmų planą 1943 m. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas povandeniniams laivams, klausėmės beveik visų povandeninių laivų vadų pranešimų.

Nepaisant didžiulių sunkumų, Baltijos povandeniniai laivai 1942 metais sėkmingai veikė priešo jūrų keliais. Vos per vieną vasarą jie nuskendo 56 priešo transportas, kurių tūris buvo apie 150 tūkst. Naciams darėsi vis sunkiau naudotis jūrų transportu aprūpinti savo kariuomenę. Dar karo pradžioje Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybė skundėsi fiureriui, kad karinio jūrų laivyno vilkstinės buvo smarkiai atakuojamos sovietų karinio jūrų laivyno aviacijos ir laivų, patyrė didelių nuostolių, o laivynas negali užtikrinti ryšių ir taip suteikti reikiamos pagalbos žemei. pajėgos.

Nuskandinti net vieną didelį pakrautą transportą ar tanklaivį yra puikus dalykas. Užsienio autoriai (Brodi, Preuss, Kresno ir kt.) paskaičiavo: 2 6000 tonų transportuose ir vienu 3000 tonų tanklaiviu per vieną skrydį galima pervežti tiek technikos, kad išskirstius fronte būtų 3000 reisų. reikalaujama jį sunaikinti.sprogdintojai. O norint nuskandinti šiuos laivus jūroje, užtenka vos kelių torpedų... Šie skaičiavimai gal ir nėra visiškai tikslūs, bet įspūdingi. Priešo laivo su ginklais, tankais ir kitu turtu paleidimas į dugną yra tikrai reikšminga pagalba mūsų sausumos pajėgoms.

Mes labai rūpinome povandeniniais laivais ir stengėmės juos naudoti maksimaliai efektyviai. Prisimenu, kai virš Leningrado iškilo ypatinga grėsmė ir net iškilo klausimas dėl galimo laivų sunaikinimo, kai kurie karinio jūrų laivyno bendražygiai pasiūlė panaudoti Zundą – sąsiaurį, jungiantį Baltijos ir Šiaurės jūras, dalį povandeninių laivų perduoti Šiaurės laivynui. . Laivams vadovausiančio būrio vadas Sovietų Sąjungos didvyris N.P. jau paskirtas. Egiptas. Apie artėjančią operaciją pranešiau štabui (nors širdyje šiam planui nelabai pritariau). I.V. Stalinas niūriai manęs išklausė ir gana aštriai atsakė, ta prasme, kad ne apie tai reikia galvoti, reikia ginti Leningradą, o tam reikia povandeninių laivų, o jei ginsime miestą, tai užteks ir povandeniniams laivininkams. Baltijos jūroje.

Ir išties, 1942 metų vasarą Baltijos povandeniniai laivai padarė gerą darbą, nusiuntė į dugną dešimtis priešo laivų, paralyžiuodami priešo jūrų transportą.

VF Tributs knygoje „Baltijos povandeninių laivų puolimas“ daugeliui povandeninių laivų vadų pagrįstai suteikia aukščiausią įvertinimą. Jis juos pažinojo geriau nei aš. Asmeniškai pažinojau brigados vadą A.M. Stetsenko ir vėliau tapęs brigados vadu S.V. Verkhovskis, štabo viršininkas L.A. Kurnikovas, politinio skyriaus vadovas M.E. Kabanovas. Jie daug nuveikė, kad povandeniniai laivai būtų sėkmingi.

Gerai prisimenu divizijos vadus V.A. Poleščiukas, G.A. Goldbergas, A.E. Orla, D.A. Sidorenko. Pokariu daugelis jų vadovavo didelėms rikiuotėms, o A.E. Beveik dešimt metų Orelis vadovavo du kartus Red Banner Baltijos laivynui.

Povandeniniams laivams Baltijos jūroje, ypač Suomijos įlankoje, buvo sunku. Gyliai čia nedideli. Todėl kiekviena mina tampa ypač pavojinga, nes valtis negali įlįsti į gylį, kad išvengtų ar bent sumažintų tikimybę su ja susidurti. Koks pranašumas šiuo atžvilgiu buvo Juodoji jūra ir šiauriečiai! Ten buvo verta tolti nuo pakrantės – ir didelis gylis pašalino minų pavojų. Be to, sekliame Suomijos įlankos gylyje priešui buvo lengviau aptikti valtį ir bombarduoti tiek iš orlaivių, tiek iš priešvandeninių laivų, kurie medžiojo visą parą. Ne be reikalo, anot povandeninių laivų, pasitaikydavo atvejų, kai valtis, priversdama minų lauką, tiesiogine to žodžio prasme šliaužė žeme.

„Kol nepasieksime pakankamai gylio, – pasakė man vienas iš vadų, – valties dugnas nuvalomas iki blizgesio.

Ir vis dėlto povandeniniai laivai įveikė visas kliūtis, išplaukė į jūrą ir nuskandino nacių laivus.

Mūsų povandeniniai laivai sukėlė priešui tokią baimę, kad jis negailėjo jėgų ir priemonių su jais kovoti. O naciai daug ką sugebėjo padaryti. Padėjo ir geografija. Vokiečiai galingais priešpovandeniniais ginklais užblokavo Suomijos įlanką siauriausioje jos vietoje – Nargen-Porkkala-Udd rajone. Vėliau sužinojome, kad priešas čia įrengė dvigubą priešvandeninių tinklų eilę ir tankius minų laukus. Norėdami apsaugoti šią vietovę, jis sutelkė 14 patrulinių laivų, daugiau nei 50 minų ieškotojų ir per 40 įvairių katerių. Deja, apie tai sužinojome per vėlai. Ir gyvenimas mus nubaudė už tai, kad nesuteikėme tinkamos reikšmės priešo povandeninei gynybai.

Iš povandeninių laivų, kurie 1943 metų pavasarį bandė prasiveržti į Baltijos platybes, dalis žuvo. Povandeninio laivo Shch-408 likimas, vadovaujamas komandoro leitenanto P.S. Kuzminas. Jos įgula atkakliai ieškojo praėjimo tinkluose. Pasibaigus elektros ir deguonies tiekimui, valtis buvo priversta išplaukti į paviršių. Čia ją užpuolė laivai. Povandeniniai laivai užėmė nelygią kovą, šaudė tol, kol apgadinta valtis dingo po vandeniu. Visa įgula žuvo, pirmenybę teikdama mirčiai, o ne nelaisvės gėdai.

Prisiminė karštos diskusijos Karinių jūrų pajėgų akademijoje 1929–1930 metais tarp „uodo“ šalininkų ir povandeninio laivyno. Pirmasis teigė, kad „uodų“ (valčių) laivynas yra pigiausias ir tuo pat metu patikimas kovoje jūroje. Povandeniniai laivai, anot jų, gali blokuotis bazėse, o valtys nebijo jokių kliūčių. Povandeninio laivyno šalininkai pareiškė, kad atviroje jūroje, priešingai, su valtimis mažai ką nuveikti, tačiau povandeniniai laivai eis visur ir išspręs bet kokią problemą. Karas atskleidė jiems abiem jų sprendimų klaidingumą. Kaip jūroje neįmanoma išspręsti visų problemų su vienu „uodų“ laivynu, taip ir pasikliauti vien povandeniniais laivais neįmanoma. Pripažinkime: 1943 metų pavasarį ir vasarą priešas sugebėjo sulaikyti mūsų povandeninių laivų veiksmus. Ir mums būtų buvę sunku, jei neturėtume „subalansuoto“ laivyno, įvairaus laivų klasėmis. Tas kovines misijas, kurių povandeniniai laivai tuo metu negalėjo išspręsti, sprendė kitų klasių laivai ir jūrų aviacija.

Šiuolaikiniai branduoliniai povandeniniai laivai, ginkluoti raketomis, aprūpinti pažangia automatika ir elektronika, galėjo ilgą laiką išbūti panardinti, įveikti praktiškai neribotus atstumus po vandeniu ir tokiu greičiu, kad sunku su jais neatsilikti net ir dideliu greičiu. -greitai paviršiniai laivai. Tai dar labiau sustiprino povandeninių laivų vaidmenį operacijose jūroje, tačiau jokiu būdu nepanaikino būtinybės plėtoti kitas karinio jūrų laivyno šakas – antvandeninius laivus, jūrų aviaciją, pakrančių artileriją ir raketų pajėgas.

Taigi, kai 1943 m. vasarą išryškėjo neįtikėtini sunkumai įnešant povandeninius laivus į atvirą jūrą, mes neapleidome kovos dėl priešo Baltijos ryšių. Ši užduotis buvo perkelta į minų torpedų orlaivius. Anksčiau patvirtinti planai dėl jūrų aviacijos naudojimo tik ribotoje Suomijos įlankos teritorijoje turėjo būti peržiūrėti ir kuo daugiau orlaivių orientuoti į veiklą Baltijos jūroje ir Botnijos įlankoje. Dėl šių naujų uždavinių Karinio jūrų laivyno liaudies komisariatas kreipėsi į Generalinį štabą su prašymu apriboti jūrų aviacijos naudojimą siekiant padėti Leningrado frontui. Generalinio štabo viršininkas A.M. Vasilevskis sutiko su tuo. Nuo to laiko Baltijos aviacija sausumos krypčiai skirdavo ne daugiau kaip 15-20 procentų visų skrydžių. Baltijos laivyno vadovybei buvo suteikta galimybė suaktyvinti aviacijos operacijas jūroje.

Užduotis buvo sunki ir sunki. Būtent dabar mūsų lėktuvai savo viršgarsiniais greičiais per trumpą laiką gali įveikti didžiulius atstumus. O prieš keturiasdešimt metų dviejų variklių bombonešio skrydis iš Leningrado į pietinę Baltijos jūros dalį truko 7 ar net 10 valandų. Taip, kelionė atgal buvo tokia pati. Toks skrydis savaime pareikalavo iš aviatorių didžiausių moralinių ir fizinių jėgų. Tačiau jiems teko ne tik aprėpti šią erdvę, bet ir rasti jūroje priešo laivus, įveikti ugnies uždangą ir neabejotinai smogti. O pataikyti į judantį jūrą taikinį nėra lengva užduotis. Tam reikia ir drąsos, ir ypatingų įgūdžių. Patirtis parodė, kad bombardavimas iš vienodo skrydžio ir iš didelio aukščio yra neveiksmingas. Operacijai jūroje buvo pradėti naudoti nardymo orlaiviai ir torpediniai bombonešiai.

Karinio jūrų laivyno aviacijos veiklos sritys buvo Baltijos jūra, Rygos ir Botnijos įlankos. Mūsų lėktuvai čia buvo išsiųsti „nemokamai medžioklei“. Kiekvieno maršruto ilgis vidutiniškai siekė 2,5 tūkstančio kilometrų. Ir beveik visas šis atstumas turėjo skristi virš priešo teritorijos ar vandenų. Atsižvelgdami į situaciją ir turimus žvalgybos duomenis, pilotai arba pakilo į didelį aukštį, arba pakilo į žemą lygį, bet kurią akimirką pasiruošę arba išvengti priešo lėktuvo, arba priimti priverstinį mūšį. 1943 metais buvo atlikti 95 tokie skrydžiai. Dėl to buvo nuskandinta 19 priešo laivų, kurių talpa apie 39 tūkst. tonų, ir 6 buvo apgadinti. Šiuose skrydžiuose pasižymėjo pilotai V.A. Balsbinas, Yu.E. Bunimovičius, G.D. Vasiljevas ir daugelis kitų.

Esu ne kartą susitikęs su aviacijos junginių vadais I.I. Borzovas, N. V. Čelnokovas, Ya.Z. Slepenkovas, A.A. Mironenko, L.A. Mazurenko, M.A. Kuročkinas. Jie išugdė nuostabius lakūnus, sumaniai nugalėjusius priešą tiek jūroje, tiek sausumoje.

Atviroje jūroje daugiausia skrido Baltijos laivyno minų torpedų lėktuvai. Ji sukėlė priešui tokią baimę, kad jis netrukus nustojo paleisti savo laivus vien iš bazių net atokiausiose jūros platybėse. Naciai čia taip pat perėjo prie konvojaus sistemos, nors tai sulėtino prekių pristatymo tempą ir reikalavo didelių saugumo pajėgų įsitraukimo. Mūsų lakūnams pasidarė dar sunkiau, bet jie ir toliau išskrido į „nemokamą medžioklę“.

Artimiausiose jūros vietose – Suomijos įlankoje – daugiausia veikė nardantys bombonešiai ir atakos lėktuvai. Karinio jūrų laivyno lakūnai čia irgi sulaukė įspūdingos sėkmės: nuskandino 23 ir apgadino daugiau nei 30 fašistų laivų.

Didelis Baltijos jūros paviršinis laivynas vis dar buvo suvaržytas. Tačiau išminuotojai ir įvairių rūšių kateriai buvo apkrauti iki ribos eiliniais darbais: minomis, žvalgyba ir patruliavimu. Torpedinių katerių brigada, vadovaujama 2-osios eilės kapitono E. V., pasielgė drąsiai. Guskovas. Iš pradžių jį sudarė 23 valtys, per metus buvo gautos dar 37. Gumanenko, S.A. Osipovas, vadas leitenantas I. S. Ivanova, A.G. Sverdlovas. Itin sunkiomis jūrų blokados sąlygomis jie padarė priešui didelių nuostolių. Pasak pačių vokiečių – J. Meisterio, F. Ruge, G. Steinwego ir kitų – nuo ​​karo pradžios iki 1943 m. pabaigos visomis mūsų karinio jūrų laivyno ginklų priemonėmis (įskaitant minas) buvo nuskandinta arba rimtai apgadinta 400 fašistų laivų. ).

Baltijos laivynas, išgyvenęs Leningrado blokadą, buvo kupinas jėgų, jo žmonės troško naujų mūšių.

M.V. vardu pavadintos mokyklos Revoliucijos salėje. Buvo apdovanoti Frunze, povandeniniai laivai ir Baltijos laivyno lakūnai. Su malonumu sveikinau savo bendražygius ir palinkėjau naujos kovos sėkmės. Fronto vadas L. A., kuris sėdėjo šalia manęs prie prezidiumo stalo. Govorovas man tyliai užsiminė, kad netrukus jūreiviai vėl turės progą pasižymėti. Spėjau, apie ką generolas užsiminė: buvo ruošiamas bendras Leningrado ir Volchovo frontų puolimas, kurio tikslas buvo išlaisvinti Leningradą.

Vėliau, jau Smolnyje, L.A. Govorovas patikslino, kad daug vilčių deda į laivyną, o ypač į jo tolimojo nuotolio artileriją. Natūralu, kad atsakiau, kad visi laivyno ištekliai, kuriais būtų galima padėti sausumos pajėgoms, bus atiduoti fronto žinioje.

Lapkričio pabaigoje grįžęs iš Leningrado pranešiau štabui apie laivyno būklę ir veiksmus. Jis palietė įvykius, susijusius su priešo, išsilaipinusio Ladogos ežero Sukho saloje, atmušimu. Stalinas padidino susidomėjimą šiuo klausimu, paprašė išplėsti žemėlapį ir ėmė teirautis apie flotilės ir geležinkelio artilerijos laivus rajone. Stengiausi atsakyti visapusiškai, suprasdamas, kas sukėlė tokį susidomėjimą: tai buvo apie Leningrado ir Volchovo frontų sandūrą, kur jau buvo vežama kariuomenė.

Stalinas šį kartą neatskleidė būsimos operacijos detalių. Generalinis štabas su jais mus supažindino kiek vėliau, kai jau buvo ruošiamasi puolimui.

Iš Leningrado mes su aviacijos generolu S.F. Žavoronkovas išskrido lydimas kovotojų.

„Nerizikuokime“, – nusprendė Žavoronkovas.

Kovotojai mus palydėjo iki Ladogos, paskui lėktuvas sekė be jų. Jie patraukė į Maskvą per storus debesis. Pilotai vėl pademonstravo savo įgūdžius. Admirolas L. M., kuris mane sutiko Galleris iki pat liaudies komisariato stebėjosi, kaip mums pavyko nusileisti, kai jau temsta, o debesys pakibo beveik virš pačios žemės.

Žinia iš frontų buvo džiuginanti. Mūsų kariai užbaigė apsuptą Pauliaus kariuomenę. Naciai pradėjo trauktis iš Kaukazo.

Aukščiausiosios vadovybės štabas nusprendė stumti priešą per visą frontą ir taip atimti iš jo galimybę manevruoti pajėgas. Iniciatyva jau visiškai perduota Raudonajai armijai. Atėjo laikas išsivaduoti iš mūsų šventos žemės priešo.

Leningrado ir Volchovo frontams buvo duota užduotis paleisti didvyrišką miestą prie Nevos. Pirmąjį galingą smūgį, likviduojantį vadinamąją priešo Shlisselburg-Sinyavino atbrailą, turėjo atlikti Leningrado fronto 67-oji armija, padedama Baltijos laivyno artilerijos ir aviacijos.

Prieš pradedant puolimą, reikėjo sustiprinti 67-ąją armiją. Ladogos jūreiviams buvo pavesta užtikrinti greitą transportavimą. Jie prasidėjo gruodžio 13 d. ir tęsėsi iki sausio pradžios, kai ežeras jau buvo padengtas ledu. Per šį trumpą laikotarpį iš Kabonos į Osinovecą buvo atgabenta daugiau nei 38 tūkst. žmonių ir 1678 tonos įvairių krovinių. Natūralu, kad pagrindinė našta pirmiausia teko Ladogos flotilei (kuriai vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas V. S. Cherokovas).

Navigacija 1942 m. kampanijoje Ladogos gyventojams sukėlė didžiausią įtampą.

Ledo takelis 1942 m. žiemą suvaidino didžiulį, galbūt lemiamą vaidmenį gelbėjant apgultą Leningradą, tačiau ne mažiau svarbus buvo ir pavasarį prasidėjęs vandens transportas. Karinio jūrų laivyno jūreiviai ir Ladogos upeiviai jiems ruošėsi visą žiemą. Sunkiausiomis sąlygomis jie suremontavo 130 kovinių ir transportinių laivų.

Pasak viceadmirolo V.S. Cherokovas, dėl šalto ir užsitęsusio pavasario navigacija atsidarė vėliau nei įprastai – gegužės 22 d., o uždaryta vėlai – sausio 13 dieną, kai lygiagrečiai jau veikė ledo trasa.

Vandens transportas Ladoga buvo tiesiogiai susijęs su Leningrado blokados nutraukimu, jie įgijo operatyvinį pobūdį. Vasarą ir rudenį flotilės laivai perveždavo didžiulį kiekį krovinių. Fronto ir laivyno kariai gavo daugiau nei 300 000 pastiprinimų. Be to, per Ladogą buvo pervežta apie 780 000 tonų maisto ir amunicijos, 300 000 tonų pramoninės įrangos, 271 lokomotyvas ir konkursai, daugiau nei 1 600 pakrautų vagonų. Tai pareikalavo didelių Ladogos žmonių pastangų.

Dalinio transportas, kuriam vadovavo 2-ojo laipsnio kapitonai M. Kotelnikovas ir N. Dudnikovas, iš viso atliko 535 skrydžius. Ypač verta atkreipti dėmesį į F. Jurkovskio vadovaujamų konkursų atsiskyrimą. Šie nedideli laiveliai 1942 m. atliko 13 117 reisų ir gabeno 247 000 tonų krovinių.

Pabūklų katerių divizijos, kurioms vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas N.Ozarovskis ir 3-osios eilės kapitonas V.Sirotinskis, užtikrino būtiną veiklos režimą ežere. Ir kai priešas, norėdamas sutrikdyti mūsų transportą, pabandė užimti operaciniu požiūriu svarbią Sukho salą ir ten išlaisvinti kariuomenę, Ladogos flotilė sudavė triuškinantį smūgį. Priešo desantas buvo nugalėtas, mūsų jūreiviai užėmė keletą fašistų laivų.

Ledo ir vandens keliai per Ladogą, vienas kitą papildydami, padėjo Leningradui atlaikyti blokadą ir prisidėjo prie priešo žiedo prasiveržimo.

Gyvenimo kelias taip pat buvo fronto linija. Vyko nenutrūkstamos kovos ant ledo, ant vandens, ore virš ežero. Priešas metė nemažas jėgas, kad nukirstų vienintelį didvyrišką miestą su šalimi jungiantį kelią, tačiau to padaryti nepavyko.

Iškilus klausimui apie priešo gynybos sunaikinimą, fronto ir laivyno vadovybė vėl visapusiškai panaudojo tolimojo nuotolio jūrų artileriją, sutelktą į laivus ir pakrančių baterijas. Atstumai iki priešo pozicijų buvo palyginti nedideli. Todėl laivynas galėjo nukreipti į priešą ginklus, kurių kalibras nuo 305 iki 100 milimetrų.

Leningrado blokados nutraukimo dienomis jūrų artilerija į priešą paleido 29 101 sviedinį. Maršalas L. A. labai įvertino jos veiksmus. Govorovas. Jis gyrė karinius jūrų laivyno pareigūnus už sumanų ugnies valdymą, gebėjimą greitai pataikyti į taikinius.

Ir vėl mūsų pakrantės artilerija pasakė svarų žodį. Mūsų susirūpinimas dėl jos kūrimo ir plėtros prieškario metais buvo pagrįstas. Kartais tai iškildavo prieš laivynus. Trečiojo dešimtmečio pradžioje, kai buvo kuriami nauji laivynai Tolimuosiuose Rytuose ir Šiaurėje, pirmieji ešelonai ten buvo išsiųsti ne laivais – jų dar nebuvo – o pakrantės baterijomis: stacionariais, geležinkeliu, bokštu, atviru.

Jau tada pakrančių gynyba tapo visateise jūrų pajėgų atšaka. Čia išaugo stiprus specialistų būrys. Pakrančių apsaugos departamentui vadovavo I.S. Mushnovą, kuris turėjo didelę patirtį statant ir kovinis pakrančių baterijų panaudojimas. Tai buvo rūpestingas savininkas. Dar prieš karą jis savo sandėliuose sukaupė tiek šovinių, kad jų užteko gana ilgam, o didelio kalibro sviedinių – iki karo pabaigos. Šie rezervai mums labai pravertė ginant blokuojamus miestus – Odesą, Sevastopolį ir Leningradą.

Karo metu su ginkluote užsiėmė mano pavaduotojas admirolas L.M. Halleris. Kartais tekdavo stebėtis, kaip jam pavyko aprūpinti visą jūrų artileriją reikiama amunicija. Juk reikėjo didžiulio kiekio kriauklių.

Aktyviausiai blokados nutraukimo mūšiuose dalyvavo naikintuvų „Svirepy“ ir „Watchdog“, pabūklų „Oka“ ir „Zeya“, 301-ojo atskirojo artilerijos bataliono, karinio jūrų laivyno poligono šauliai. Ypatingą ugnies valdymo įgūdžius parodė majoras V.M. Graninas, majoras D.I. Vidjajevas, kapitonas A.K. Drobyazko. Taip pat norėčiau paminėti laivų vadus, 2-ojo laipsnio kapitonus L.E. Roditsva (naikintojas „Svirepy“) ir V.R. Novakas (naikintojas Sentry), kuris puikiai panaudojo savo artileriją. 1943 m. sausio 16 d. jūreiviai, galima sakyti, išgelbėjo mūsų kariuomenę, kai priešas netikėtai pradėjo galingą kontrataką prieš 67-osios armijos dalinius. Jungtinių ginklų vadovybė pažymėjo, kad priešo puolimą daugiausia atmušė galinga jūrų artilerijos ugnis. Sviedinių lavina užklupo priešą. Tada nacių neteko apie 2 tūkstančius kareivių ir karininkų.

Jūrų pėstininkai nusipelno didelio pagyrimo. Dauguma jų priklausė 67-osios armijos puolimo grupėms. Būtent jie pirmieji turėjo kirsti Nevą. Būdama tos pačios armijos dalimi, puolimui vadovavo 55-oji šaulių brigada, vadovaujama pulkininko F. Burmistrovo. Jis buvo suformuotas daugiausia iš Raudonojo laivyno dalinių ir laivyno laivų. Lemiamu metimu brigada kirto Nevą ir užėmė pirmąjį ir antrąjį priešo apkasus. Brigadai priskirto sunkiųjų tankų pulko vadas pranešime kariuomenės štabui rašė: „Ilgai kovoju, daug mačiau, bet tokius kovotojus sutinku pirmą kartą. Smarkiai apšaudydami minosvaidžiu ir kulkosvaidžiu jūreiviai puolė tris kartus ir vis tiek išmušė priešą.

73-oji jūrų pėstininkų šaulių brigada, vadovaujama pulkininko I. Burakovskio, veikė kaip Volchovo fronto dalis.

Baltijos lakūnai pasiaukojamai kovėsi, jiems vadovavo generolas M.I. Samokhinas. Aviatoriams teko skristi labai sunkiomis sąlygomis – pūga, prastas matomumas. Kaip visada, majoro I. I. sargybos minų ir torpedų pulko lakūnai. Borzovas ir 73-asis bombonešių aviacijos pulkas, pulkininkas M.A. Kuročkinas.

... Ir tada atėjo diena, kai susijungė du frontai, kareiviai džiugiai apsikabino vienas kitą. Tai reiškė, kad blokada buvo nutraukta.

Nacistinė Vokietija aktyviai naudojo aviacines bombas, kad padarytų maksimalią žalą Baltijos laivynui, tačiau aviacinių bombų pagalba nepavykus sunaikinti didelių flotilės laivų, naciai nusprendė šį tikslą pasiekti kitais ginklais.

Upių ir kanalų kasyba

Kai Neva ėmė lūžti ir judėti ledas, o įlankoje pasirodė skaidrus vanduo, priešo lėktuvai pavieniui ir grupėmis, prisidengę nakties tamsa, į upę ir Jūros kanalą pradėjo mesti šimtus įvairių minų. Jie taip pat iškasė Kronštato įlanką. Didžiausią pavojų kėlė dugninės minos, su naujais slaptais saugikliais – akustiniais, magnetiniais, inerciniais ir kt.

Pabaltijiečiai iš anksto ruošėsi kovai su šiuo klastingu ginklu ir turėjo savotišką „priešnuodį“. Iš esmės buvo naudojamos tralinės baržos, užpildytos tuščiomis statinėmis ir įvairiu metalo laužu. Jie judėjo vilkdami už išmagnetintos valties. Tokia barža įgavo reikšmingą magnetinį lauką, dėl kurio mina sprogo. Tada šiose baržose buvo sumontuoti įvairaus galingumo vibratoriai, kurie sukūrė akustinį lauką, kuris veikė saugiklį.

Rusų karių išradingumas

Savo iniciatyva jūreiviai, meistrai ir karininkai išrado kitus būdus, kaip susidoroti su klastingomis priešo minomis. Liaudies išmintis ir išmintis padėjo rasti išeitį.

Laivyno vadovybė visada kreipdavo dėmesį į pavaldinių siūlymus, tvirtai palaikė jų iniciatyvą, leido drąsiems, dažnai rizikingiems darbams.

Taip atsitiko ir vėlyvą 1941 metų rudenį Kronštate pradėjus naudoti šautuvo granatsvaidį, kurį sukūrė karinio jūrų laivyno karininkai N. G. Panovas ir F. D. Žiliajevas.

Granatos paleidiklis buvo išbandytas priešakyje Pulkovo aukštumose. Jis puikiai parodė save – svaidė granatas iki 100 metrų tiesiai į nacių apkasus. Visos blokados metu karinio jūrų laivyno inžinierių granatsvaidžius naudojo ir fronto kariuomenė.

Taip buvo ir su prožektoriais, kurie buvo įrengti Oranienbaumo vietovėje. Ilgą laiką jie nerado būdo užmaskuoti nuo Hitlerio stebėjimų Jūros kanalą, kuriuo laivai plaukė iš Leningrado į Kronštatą. Dūmų uždangos pučiant stipriam vėjui nepadėjo.

Kartą kažkas pasiūlė įjungti galingus prožektorius su difuzoriais, kurie sudaro šviesos sieną nuo Oranienbaumo link Strelnos.

Flotilės vadui Tributui šis pasiūlymas patiko. Jie bandė ir įsitikino – naciai nematė, kas vyksta už šios šviesos sienos.

Kai paaštrėjo kovos su naujo tipo priešo minomis problema, entuziastai vėl buvo rasti. Kartą toks „daiktas“ nukrito ant pastato palei 17-ąją Vasiljevskio salos liniją. Parašiutas užkliuvo ant kamino, ant stogo gulėjo visa mina.

Karinio jūrų laivyno karininkai Fiodoras Tepinas, Michailas Mironovas ir Aleksandras Gončarenka ėmėsi išardyti ir išsiaiškinti jos paslaptį. Jiems pavyko visiškai išdarinėti miną. Po valandos jie kartu su savo trofėjais (prietaisais ir prietaisais) buvo flotilės vado kabinete.

Tributsas kruopščiai apklausinėjo drąsuolius, apžiūrėjo trofėjus ir štai biure visus tris apdovanojo Raudonosios žvaigždės ordinais. Ir tris kartus pabučiavo Fiodorą Tepiną, kai sužinojo, kad jis vis dar tarnavo Pabaltijyje kaip minų puskarininkis, buvo apdovanotas keturiais Jurgio kryžiais, o po to dalyvavo pilietiniame ir sovietų bei suomių karuose. Kalnakasiai leido sovietų inžinieriams ir mokslininkams rasti veiksmingų būdų, kaip susidoroti su priešo naujovėmis.

Baltijos laivyno povandeniniai laivai

Atėjo 1942 metų pavasaris. Kaip ir planuota, KBF povandeniniai laivai į jūrą išplaukė trimis ešelonais. Kiekvieną kampaniją lydėjo dideli sunkumai ir pavojai. Ne visos valtys vėliau grįžo į Kronštatą. Bet jie sukėlė puikų sąmyšį priešo stovykloje. Nacių laivynui trūko daug transporto priemonių ir karo laivų.

Nuo gegužės iki vėlyvo rudens naciai veržėsi aplink Baltiją ieškodami sovietų povandeninių laivų. Tačiau vienas po kito skendo Švedijos rūdos prikrauti transportai, tanklaiviai su kuru, laivai su karine technika ir amunicija, skirti Šiaurės armijos grupei.

36 povandeniniai laivai išvyko į Baltijos jūrą. Jie nuskandino apie 60 nacių transporto laivų, kurių bendra talpa buvo 132 000 tonų, ir kelis karo laivus.

Baltijos povandeninių laivų smūgiai sukėlė pastebimą politinį rezonansą pasaulyje. Laikraščiai buvo pilni pranešimų, kad nacių vadų patikinimai, kad Baltijos laivynas „seniai buvo sunaikintas“, pasirodė esąs blefas. Švedija ir kitos šalys pradėjo rodyti atsargumą, jų santykiuose su Vokietija pasirodė šaltukas.

Sunerimę naciai nusprendė užblokuoti Suomijos įlanką plieniniais priešpovandeniniais tinklais. Išleidę didžiulius pinigus ir materialinius išteklius, naciai savo planą įgyvendino 1943 m.

Nuo Naissaaro salos, esančios prie įėjimo į Talino įlanką, ir į Suomijos pusiasalį Porkkala Udd, jie per visą Suomijos įlankos gylį iš plieninių lynų austi dvi linijas. Tinklai buvo užpildyti minomis ir signaliniais prietaisais, juos saugojo specialios laivų ir lėktuvų grupės.

Baltijos jūreiviai bandė prasiveržti pro šias kliūtis, bet nesėkmingai. 1943 m. kelionės laivais buvo laikinai sustabdytos. Tačiau Tributui ir Baltijos jūreiviams nebuvo būdinga sėdėti sunėrus rankas.

Baltijos lakūnai jau turėjo įgūdžių skristi torpediniais bombonešiais į atvirą jūrą ieškoti ir naikinti priešo transportus. Laivyno karinė taryba ėmėsi priemonių skleisti patirtį. Grupėmis ir vieni, po fiuzeliažu pakibusi torpeda, IL-4 išvyko ieškoti priešo centrinėje Baltijos dalyje.

Pilotai tokius skrydžius pavadino „nemokama medžiokle“. 1943 metais naciai nuo Baltijos šalių smūgių prarado dar 46 transportus ir karo laivus.

Neduokite priešui minutės laisvai plaukti Baltijos jūroje! – Vladimiras Filippovich Tributs vadovavosi šiuo šūkiu.

O Baltijos laivyno štabe jau ruošėsi smogti priešui iš jūros. Trys povandeninių laivų ešelonai – 33 povandeniniai laivai – išvyko medžioti į Baltijos ir Vokietijos pakrantes.

Vokiečiai Baltijos jūroje jautėsi visiškai saugūs. Jų laivai, apšviesti visų šviesų, ramiai plaukiojo tarp uostų. Vokiečių vadovybė manė, kad sovietų laivynas yra tvirtai užrakintas apgultame Leningrade ir negalės išsiveržti. Hitlerio artilerija, įsikūrusi užgrobtame Peterhofe, iš esmės kontroliavo Jūros kanalą. Todėl net perėjimas iš Leningrado į Kronštatą buvo sunkus ir pavojingas. Už Kronštato prasidėjo minų laukai – ne šimtai, o dešimtys tūkstančių minų. Suomių ir vokiečių kateriai ir priešpovandeniniai laivai tyko skrodžiuose prie Suomijos krantų. Tačiau visa ši priešo jėga buvo bejėgė prieš mūsų jūreivių ryžtą ir drąsą.

SAUGUS FAIRTIKAS

Norint įsiveržti į Baltiją, nereikėjo pašalinti visų minų laukų. Prasidėjus pavasariui mūsų minų ieškotojai išvalė farvaterį, pašalindami apie keturis šimtus minų. Nuo to momento mūsų aviacija pradėjo kontroliuoti Suomijos įlankos vandenis, siekdama užkirsti kelią naujų minų įrengimui. Baltijos laivynas turėjo dar vieną rimtą pranašumą. Per žiemos mūšius Baltijos jūroje buvo išgelbėtos dvi salos – Lavensaari ir Seskar, kuriose buvo įkurtos povandeninių laivų bazės. Šios salos buvo už šimto mylių nuo apgulto Leningrado, buvo nepaprastai sunku su jomis palaikyti ryšį, aprūpinti viskuo, ko reikia. Tačiau už jų prasidėjo atvira jūra.

Povandeninių laivų perkėlimas vyko taip. Leningradą jie paliko paviršiuje: jūros kanalas seklus, čia po vandeniu nepasislėpsi. Tačiau norėdami neleisti priešui vykdyti tikslinės ugnies, palydos laivai uždėjo apsaugą nuo dūmų. Toliau nuo Kronštato jie patraukė į Lavensaari. Saloje povandeninių laivų vadai gavo naujausią informaciją apie situaciją ir pradėjo vykdyti kovinę misiją.

LEGENDINĖ L-3

Povandeninio laivo L-3 kampanija tapo legenda. 1942 m. šis povandeninis laivas, vadovaujamas 2-ojo laipsnio kapitono Piotro Griščenkos, surengė reidą ne tik už priešo linijų, bet ir link Vokietijos pakrantės, pasiekdamas Ščeciną.

Rašytojas Aleksandras Zoninas kartu su povandeniniais laivais išvyko į kampaniją. Jo parašytos knygos dėka žinome daug šios herojiškos kelionės detalių.

Akcijos tikslas buvo žvalgyba. Pravažiavo Švedijos pakrantę. Yra siauri sąsiauriai, judri vietovė, kurioje plaukiojo švedų ir danų pakrantės, taip pat žvejų laivai. Todėl, norėdami neatsiskleisti, jie atsisakė plaukti paviršiumi.

Deja, netoli Visbio, Švedijos uostamiesčio Gotlando saloje, iš žvejų laivo buvo pastebėtas laivas. O neutralios šalies žvejai išdavė mūsų jūreivius, transliuodami žinutę apie jų buvimą. Prasidėjo valties medžioklė. Vokiečiai ieškoti atsiuntė minininką. L-3 vadas Griščenka įsakė gulėti žemai. Zoninas savo knygoje paaiškino kapitono elgesį: „Kitoje jūros vietoje Griščenka būtų nusprendęs pulti naikintoją. Tačiau arti pozicijos toks smūgis padarytų priešo povandeninę gynybą budresnę... Ir todėl reikėjo stoiškai ištverti erzinantį nacių naikintojo judėjimą ant kulnų... karšto maisto“.

Taktika pasiteisino. Vokiečių laivas, manydamas, kad švedai turi per daug fantazijos, atsiliko. O mūsų povandeninis laivas, išsivadavęs iš persekiojimo, įplaukė į Pamario įlankos platybes – į patį priešo guolį, Berlyno dienovidiniame. Tačiau povandeniniai laivai vėl turėjo būti kantrūs. Zoninas pažymėjo: „Viskas aplinkui reikalavo keršto – ir tai, kad dega visos šviesos, garlaiviai ėjo be elektros energijos tiekimo, o nauji priešo povandeniniai laivai ir antvandeniniai laivai nebaudžiami dalyvavo koviniuose mokymuose“.

Tris dienas povandeniniai laivai vykdė žvalgybą. Griščenka visą tą laiką tik kartojo: „Norėčiau čia medžioti! Pagaliau užduotis buvo atlikta. Atsidususi komanda pradėjo karą. Išplaukdamas iš įlankos povandeninis laivas padėjo minų. Patikimai žinoma, kad ant jų buvo susprogdinti ir žuvę du vokiečių transportas ir škuna Flederveen.

GYLĖS JAUSMAS

Tais laikais L-3 kėlė didelį triukšmą Baltijos jūroje. Griščenka nenorėjo slėptis, prieš kiekvieną išpuolį valtis iškildavo į paviršių. Čia buvo šiek tiek bravūros, bet ir blaivaus skaičiavimo. Paviršiaus pozicijoje buvo galima nusitaikyti tiksliau. Įspūdingas mūsų povandeninio laivo pasirodymas iš jūros gelmių buvo visiška staigmena priešui. L-3 nuskandino keturis vokiečių laivus.

Atsigavę naciai pradėjo naują L-3 medžioklę. Tačiau, kaip vėliau savo atsiminimuose pabrėžė Baltijos laivyno vadas admirolas Vladimiras Tributsas, kiekvienas mūsų patyręs povandeninis laivas turėjo ypatingą gelmės pojūtį. Griščenka taip pat turėjo tokį jausmą. Grįžęs į Kronštatą, pranešęs apie savo septynias pergales, L-3 vadas, paprastai tylėjęs ir surištas liežuviu, vis dar negalėjo atsispirti ir paaiškino, kaip išsisuko nuo gaudynių: „Priešas turėjo stiprią priešvandeninę gynybą. - valtys, minos, tinklai, bet gyliai leido manevruoti. Laivas myli vandenį ... "

Didžiajame Kronštato reide, nepaisant lietaus, L-3 surengė iškilmingą susirinkimą. Bet kas labiausiai sukrėtė Kronštato gyventojus blokadoje? Povandeninių laivų išvaizda. Visi buvo skusti, uniformos išlygintos. Į krantą jie išlipo ne išsekę ir pavargę, o tikri dendiukai.

Pasirodo, vėlgi, rašytojo Zonino liudijimo dėka, Piotras Griščenka nenorėjo mėgdžioti kai kurių savo kovos draugų, kurie barzdą ir storus plaukus laikė prašmatniais. Laivo įgula priėmė sprendimą: negrįšime į Kronštatą, kol kiekvienas buriuotojas nesusitvarkys. Valtis net lingavo reide.

DIDŽIAUSI ŽALA PRIEŠUI

Oficialiais duomenimis, 1942 metais sovietų povandeniniai laivai Baltijos jūroje sunaikino apie šešiasdešimt priešo laivų, kurių bendras tonažas siekė iki 150 000 tonų. Ar tai daug ar mažai? 10 000 tonų transportas galėjo gabenti du šimtus tankų arba du tūkstančius karių su ginklais ir amunicija arba šešių mėnesių maisto atsargas pėstininkų divizijai. Taigi komandos įsakymas padaryti didžiausią žalą priešui buvo įvykdytas. Bet patyrėme ir nuostolių. 1942 m. praradome 12 povandeninių laivų.

Mūsų povandeninių laivų atakų grėsmė vokiečių vadovybę taip suneramino, kad ji nusprendė uždaryti išvažiavimą iš Suomijos įlankos – per visą plotį ir gylį – keliomis plieninių tinklų eilėmis. Naciai padarė milžiniškas išlaidas. Tam tikru metu jie pasiekė savo tikslą. Tačiau 1943 metais Leningrado blokada buvo nutraukta, ir miestas pradėjo ruoštis visiškam priešo apgulties pašalinimui. Ir iki 1945 m. mūsų povandeniniai laivai vėl tapo pilnateisiais Baltijos jūros šeimininkais.