Admiral Zozulya kuģis. Raķešu kreiseris Admiral Zozulya
“Iesniegumā admirālim F.V. Zozulya par nākamā militārā ranga piešķiršanu Jūras spēku virspavēlniekam S.G. Gorškovs rakstīja:
“Augsta personāla kultūra. Viņš pareizi vada ģenerālštābu. Ir biznesa saikne ar ģenerālštābu. Labi attīstīta atbildības sajūta.
Ir pelnījis flotes admirāļa pakāpi."
Kādu iemeslu dēļ F. V. Zozuļa nekad nav kļuvis par flotes admirāli.
Tā Ņina Fedorovna Rubežova-Zozuļa, admirāļa meita, pabeidza savus memuārus “Tēva piemiņai”.
Un viņa tos sāka šādi:
"Diemžēl tēta dzīvība tika pārtraukta, kad viņam bija tikai 56 gadi.
Jau 43 gadus mēs, viņa bērni un mazbērni, braucam viņu apraudzīt Novodevičjes kapsētā, jūrnieku vietā, kur starp pieminekļiem citiem cienījamiem admirāļiem ir piemineklis, kurā ir iegravēts:
Kopš bērnības tētis sapņoja kļūt par jūrnieku. 1925. gadā viņa sapnis piepildījās – viņš kļuva par Augstākās jūrskolas kadetu. M.V. Frunze. Pēc koledžas beigšanas 1928. gadā viņš devās uz Kronštati kā iznīcinātāja navigators.
1934. gadā viņš veiksmīgi absolvēja vārdā nosaukto Jūras akadēmiju. M. V. Frunze Ļeņingradā.
Kopš 1941. gada tētis ir Baltijas flotes štāba priekšnieka vietnieks. Piedalījies flotes spēku pārejas nodrošināšanā no Tallinas uz Kronštati. Viņš vadīja garnizona karaspēka un iedzīvotāju evakuāciju no Somu līča salām uz Ļeņingradu, kā arī vairāku desanta uzbrukuma spēku (Pēterhofa, Ņevska, Dubrovka) desantēšanu.
1942.-1943.gadā. - Baltās jūras militārās flotiles štāba priekšnieks, prasmīgi organizēja spēku kontroli kaujas operācijās Baltajā un Kara jūrā, nodrošināja sakaru aizsardzību, savu un sabiedroto karavānu pārvietošanos.
Viņš beidza karu Baku kā Sarkanā karoga Kaspijas militārās flotiles komandieris.
No 1947. līdz 1950. gadam - 8. flotes komandieris Baltijā.
Pēdējos dzīves gadus no 1958. līdz 1964. gadam viņš bija Jūras spēku Ģenerālštāba priekšnieks, Jūras spēku virspavēlnieka pirmais vietnieks.
Tas ir īsi rakstīts albumā “Padomju un Krievijas flotes jūras spēku komandieri, admirāļi un ģenerāļi”, un tālāk: “Viņam bija augsta personāla kultūra, talantīgs organizators, radošuma, iniciatīvas, organizācijas un snieguma skolotājs. disciplīna personāla darbinieku vidū.
G. G. Kostevs ļoti labi rakstīja par tēti savā apjomīgajā darbā “Valsts flote 1945-1995”. Mūsu ģimene ir ļoti pateicīga Georgijam Georgijevičam Kostevam.
Jūras spēku aprindās admirālis Zozuļa F.V. pazīstams kā taktiķis ar īpašu stratēģisku domāšanu, kā virsnieks, uz kuru vienmēr var paļauties.
Vēlos iepazīstināt lasītājus ar savu tēti kā cilvēku, kuru ļoti mīlēju un pret kuru izturējos ar lielu cieņu jau no bērnības.
Ģimene. Ļeņingrada, 1932. gads
Mana mamma nomira, kad man bija pieci gadi, bet tētim bija 27 gadi.
Trīsdesmit gadu vecumā viņš apprecējās ar atraitni un mana vecuma meitu. Un kara sākumā bijām jau četri bērni. Tētim bija 33 gadi.
Man paveicās ar jauno mammu – viņa bija lieliska strādniece, nenogurstoši strādāja un mācīja mums strādāt.
"Vēl nav zināms, ar ko jūs apprecēsities. Jums ir jāspēj visu izdarīt pašam," viņa teica.
Mamma bija aizņemta ar ģimeni, un tētis pilnībā nodevās flotei. Varētu rasties iespaids, ka viņam pašam nepietika laika bērnu audzināšanai. Bet tā nav taisnība. Mums viņš vienmēr un visā ir bijis paraugs vīrietim ar izteiktu vīrišķīgu raksturu, sievieti, kas dziļi ciena sievietes, laipns un gādīgs pret cilvēkiem.
Attiecībā uz mums, bērniem, viņiem ar māti nekad nav bijis nekādu konfliktu, vismaz mūsu klātbūtnē. Mūsu tēva mīļākais vārds bija “nē”. Tāpēc mammu sagatavojām jau iepriekš, jo, ja viņa teiktu “jā”, tad... “nē” vairs nepateiktu.
Tētim nepatika, ja cilvēki skaļi runāja. Un mēs esam pieraduši nekad nekliegt viens uz otru.
Godbijība pret rangu viņam bija sveša, un mēs, viņa bērni, pieradām izturēties pret cilvēkiem ar cieņu: cilvēkā galvenais ir viņa būtība, nevis rangs. Viņam nerūpēja citu cilvēku greznība, un mēs nezinājām, kas ir materiālisms. Viņš bija ļoti veikls cilvēks. Atbraucis mājās no dienesta, pirmais, ko viņš izdarīja, bija iekāra formastērpu skapī, uzvilka tauriņu un gaišās mājas bikses, ko nosauca par “plundrēm”.
Viņam nekad nav paticis nevienam jautāt. Kad mums ar vīru bija grūtības atrast mājokli, viņš, it kā aizbildinoties, teica, kā gan viņš var prasīt dzīvokli savai meitai. Paldies Dievam, manam vīram bija tāds pats viedoklis.
Ja viņam bija brīvs laiks, viņš un viņa māte devās uz teātri. Atceros 1947. gadu: esam Tallinā, tētis ir Baltijas flotes komandieris. Viņš ir formas tērpā, rokās ir telefona klausule - viņš operatīvajam dežurantam saka, ka iet uz teātri un šī ir viņa vieta. Atgriezies no teātra, pirmais, ko viņš izdarīja, bija piezvanīja dežurantam, lai pateiktu, ka jau ir mājās. Arī mēs, bērni, tikām iepazīstināti ar teātri. Visus savus ienākumus viņš vienmēr atdeva mātei, daļu atstājot sev grāmatām. Viņš mīlēja lasīt un ļoti ātri lasīja savā veidā. Viņam patika šahs, dažreiz mēs spēlējām priekšroku.
Kad tētis nomira, mums ar vīru bieži nācās apmeklēt pieņemšanas, kurās tikāmies ar maršaliem, ģenerāļiem, admirāļiem, kuri pazina manu tēvu un atcerējās viņu ļoti laipni.
Visi īpaši atcerējās viņa optimistisko smaidu. Šis smaids, acīmredzot “mantots”, tika nodots manam brālim, arī jūrniekam, 1. pakāpes kapteinim.
Pēc mana tēva nāves Jūras spēku raķešu kreiseris tika nosaukts par “Admiral Zozulya”.
Man par lielāko laimi, mans dēls, pēc Augstākās inženieru skolas beigšanas
viņiem. Šajā kreiserī tika norīkots F. Dzeržinskis.
Es runāju par savu tēvu tā, kā es viņu pazinu. Varbūt būs cilvēki, kas par viņu runās kā par jūras spēku komandieri.
Ne velti atrodas uz nosauktās skolas sienām. M.V. Frunze ir tāfeles, uz kurām ir iegravēti Krievijas un padomju jūras spēku komandieru vārdi.
Un starp tiem ir admirāļa Fjodora Vladimiroviča Zozuļa vārds.
Viņa vārdā tika nosaukts liels pretzemūdeņu kreiseris. Un flotes muzejos Baku, Tallinā, Kronštatē es nezinu, kā ir tagad, bet kādreiz bija manam tēvam veltīti stendi. Es pat nerunāju par Jūras spēku muzeju Ļeņingradā un Bruņoto spēku muzeju Maskavā, kuru noliktavās glabājas ordeņi un medaļas, fotogrāfijas un lietas, kas piederēja manam tēvam, viss, ar ko lepojas mūsu māte. tēvs, atdevis šiem muzejiem pēc mana tēva nāves.
Tikai pēc viņa nāves viņa vietnieks viceadmirālis I.D. Elisejevs pastāstīja, ka tētim ir īpašs analītisks prāts un arī Karību konflikts flotes ziņā tika veiksmīgi atrisināts, jo Fjodors Vladimirovičs šajā lietā ielicis visu savu prātu, zināšanas un veselību.
Pēc tam 1962. gadā viņam bija pirmā sirdslēkme.
Viņa dzīves laikā par viņu maz tika rakstīts. Ar savu pieticību viņam nepatika, kā tagad saka, “publicitāte”.
Mans tēvs nekad nesteidzās uz virsotni. Viņam vairāk patika dienēt jūras spēkos nekā Maskavā. Viņam galvenais vienmēr bija flote.
Es gribu beigt savus memuārus ar cienījamā admirāļa Vladimira Filippoviča Tributa vārdiem, kurš komandēja Baltijas floti no 1939. līdz 1947. gadam un labi pazina manu tēvu:
“Diemžēl Fjodora Vladimiroviča Zozuļas vēsturiskā loma nav saņēmusi pienācīgu atzinību. Kaut gan kara laikā un pēc tā beigām viņš veiksmīgi atrisināja mūsu flotei liktenīgās problēmas.
Papildinājuma informācija:
Fjodors dzimis 1907. gada 27. oktobrī (9. novembrī Stavropoles pilsētā). Viņš pabeidza skolu savā dzimtajā pilsētā.
Pēc tēva nāves 1925. gadā ģimene pārcēlās uz Ļeņingradu, lai dzīvotu pie mātes māsas.
Fjodors devās mācīties uz rūpniecisko tehnikumu, taču sapnis par jūru bija tik spēcīgs, ka tas viņu pārņēma, un 1925. gada oktobrī viņš tehnikumu nomainīja pret Jūras skolu (līdz 1922. gada 22. oktobrim - Flotes vadības skola).
1926. gada 7. janvārī pēc skolas personāla lūguma VDU nosauca Mihaila Vasiļjeviča Frunzes vārdā un ieviesa titulu “kadets”.
Tātad no 1926. gada janvāra līdz studiju pabeigšanai Zozulya F.V. bija kadets M.V. vārdā nosauktajā VVMU. Frunze.
Studiju ilgums augstākās izglītības programmās bija trīs gadi.
1928. gada maijā absolvējis Zozuļas koledžu.
1928. gada maijā-septembrī bija iznīcinātāja "Kaļiņins" jūras kara kadets, 1928. gada septembrī - 1929. gada janvārī Baltijas jūras spēku apkalpes vada komandieris, no 1929. gada janvāra līdz 1930. gada februārim darbojās kā mācību kuģa "Komsomolets" navigators. ", un pēc tam līdz 1931. gada aprīlim - Baltijas jūras Jūras spēku iznīcinātāja "Uritsky" stūrmanis.
1931. gada aprīlī-decembrī viņš strādāja par Uritsky kuģa vecāko navigatoru.
No 1931. gada decembra līdz 1934. gada novembrim Fjodors Zozuļa bija pilna laika students Sarkanās armijas Jūras akadēmijas Jūras zinātņu nodaļā. K.E. Vorošilovs.
Pēc skolas beigšanas Zozuļa tika sertificēta kā kandidāte dienestam Sarkanās armijas štābā.
1934. gada novembrī - 1935. gada janvārī bija Sarkanās armijas štāba 1. direkcijas Jūras departamenta Melnās jūras teātra un flotiļu sektora priekšnieka palīgs, 1935. gada janvārī-martā - 1935. gada janvārī - martā. Sarkanās armijas štāba 1. nodaļas sektors.
No 1935. gada marta līdz 1939. gada aprīlim Fjodors Vladimirovičs secīgi pildīja Sarkanās armijas Ģenerālštāba Operāciju direkcijas asistenta, vecākā asistenta un nodaļas vadītāja pienākumus.
1939. gada aprīlī Zozuļa F.V. iecelts Kaspijas militārās flotiles štāba priekšnieka amatā.
No 1939. gada aprīļa līdz 1940. gada jūlijam viņš bija Kaspijas militārās flotiles štāba priekšnieks.
1940. gada jūlijā viņu pārcēla uz Baltijas floti.
Bet Fjodors Vladimirovičs atgriezīsies dienēt Baku...
Kopš 1940. gada jūlija kapteinis 1. pakāpes Zozuļa ir Kronštates jūras spēku bāzes štāba priekšnieks. Šajā amatā viņš palika Lielā Tēvijas kara sākumā.
Kopš 1941. gada augusta kapteinis 1. pakāpes Zozuļa ir Baltijas flotes štāba priekšnieka vietnieks. Viņš piedalījās flotes spēku pārejas nodrošināšanā no Tallinas uz Kronštati, uzraudzīja palīdzības sniegšanu bojātajiem kuģiem Goglandes salā un izglābtā personāla un evakuēto iedzīvotāju izvešanu no salas. Viņš vadīja desanta nosēšanos Pēterhofas apgabalā un citas militārās operācijas.
No 1942. gada 2. maija līdz 20. 07. 1943. gada 1. pakāpes kapteinis Zozuļa bija Baltās jūras militārās flotiles štāba priekšnieks, kas nodrošināja sakaru aizsardzību Baltajā, Barenca un Kara jūrā. Štābs nodrošināja netraucētu padomju un sabiedroto transporta kuģu kustību.
Sertifikātā štāba priekšniekam teikts: “Pēc iecelšanas Baltās jūras militārajā flotilē viņš ātri izpētīja teātri, cilvēkus un pārliecinoši sāka vadīt sava amata darbu... Ieguva autoritāti gan formāciju komandieros, gan departamentā. vadītāji un štāba komandieri. Organizēja plašā Baltās jūras teātra kontroli un prasmīgi nodrošināja un organizēja militārās operācijas. 1942. gada kampaņa notika Baltās jūras teātra intensīvas uzdevumu izpildes, nostiprināšanas un aprīkojuma apstākļos.
Apbalvojuma lapā bija norādīts: "Es nekad, pat sarežģītos apstākļos, nezaudēju savu savaldību un savaldību... vairākkārt parādīju personīgo drosmi cīņā pret nacistiem."
Prasmīga vadība konvoju nodrošināšanā ziemeļos, organizatoriskās prasmes F.V. Zozuli augstu novērtēja mūsu sabiedrotie: viņš tika apbalvots ar prestižo Britu ordeņa – Komandiera – Britu impērijas III pakāpes ordeni.
No ziemeļiem kapteinis 1. pakāpes Zozuļa F.V. pārvests uz Maskavu.
No 1943. gada jūlija līdz 1944. gada septembrim viņš strādāja par Jūras spēku Galvenā Jūras spēku štāba Operāciju direkcijas priekšnieka vietnieku.
1944. gada 15. septembris Kontradmirālis F. V. Zozuļa sāka pildīt Kaspijas militārās flotiles komandiera pienākumus un palika šajā amatā līdz 1946. gada sākumam.
Visa kara laikā Kaspijas flotiles kuģi veica stacionāru dienestu Irānas Pahlavi, Noushehr un Bandar Shah ostās.
1944. gadā KVF sastāvēja no 175 kuģiem. Līdz tam laikam karš bija aizgājis tālu uz rietumiem. Kaspijas valstis cīnījās daudzās frontēs, flotēs un flotilēs. Daudzi no viņiem tika apbalvoti ar ordeņiem un medaļām.
Papildus preču pārvadāšanai karojošajām frontēm un valsts ekonomiskajām kravām Kaspijas militārā flotile kalpoja kā rezerve un mācību vieta aktīvajām flotēm.
Kaspijas jūrā tika pabeigtas un pārbaudītas Volgas rūpnīcās būvētās zemūdenes, pretzemūdeņu kuģi, torpēdu laivas un citi karakuģi.
Šeit tika veikta arī jaunas tehnikas un ieroču testēšana, tika nodrošināta jūrskolu kadetu prakse un ierindas un sīkvirsnieku apmācība.
Kara gados Kaspijas militārā flotile pabeidza, aprīkoja un remontēja vairāk nekā 250 laivas un citus kuģus, kā arī nogādāja Sarkanajā armijā uz štāba vienībām apmēram 4 tūkstošus apmācītu karavīru.
Kaspijas jūras augstākajai jūrskolai 1945. gada 4. martā PSRS Augstākās padomes Prezidija vārdā kontradmirālis F. V. Zozuļa. pasniedza skolas Kaujas karogu.
Par militārajiem dienestiem Dzimtenes labā pilsoņu un Lielajā Tēvijas karā un saistībā ar 25. gadadienu ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1945. gada 27. aprīļa dekrētu Kaspijas jūras kara flotile tika apbalvota ar ordeni. Sarkanais reklāmkarogs.
Jūras spēku veterāns, atvaļinātais otrā ranga kapteinis Anatolijs Ivanovičs Burmistrovs atgādina:
“1945. gadā es biju Baku Jūras spēku sagatavošanas skolas kadets.
2. maijā, pašā ilgi gaidītās uzvaras priekšvakarā, Baku ieradās M.I. Kaļiņinam par Kaspijas flotiles apbalvošanu ar Sarkanā karoga ordeni.
Daļa no garnizona gatavojās parādei par godu šim notikumam netālu no Primorsky bulvāra. Tad es ieraudzīju Fjodoru Vladimiroviču. Flotiles komandieris atrada laiku, lai tiktos ar parādes ekipāžu personālu. Īsas, nepiespiestas sarunas jūrnieku vidū radīja īpaši svētku noskaņu.
Kontradmirālis paspieda roku man, jaunam kadetam, kuram tik tikko bija palikuši astoņpadsmit. Es vēl nezināju, ka kontradmirālis ir arī Stavropoles iedzīvotājs.
1946. gada janvārī-februārī F.V. Zozuļa – Sarkanā karoga Baltijas flotes štāba priekšnieks, pēc tam līdz 1947. gada februārim – Ziemeļbaltijas flotes štāba priekšnieks.
1947. gada februārī-jūlijā kontradmirālis bija Jūras spēku Ģenerālštāba Operāciju direkcijas vadītājs. No 1947. gada jūlija līdz 1950. gada februārim bija 8. flotes (līdz 01.1947. - Ziemeļbaltijas flotes) komandieris.
1950. gada februārī - 1953. gada septembrī viceadmirālis F.V. Zozuļa ir A. N. vārdā nosauktās Kuģu būves un ieroču akadēmijas vadītājs. Krilova.
"Šajā laikā viņam bija 46 gadi. Šķiet, ka jūras kara flotes komandierim šis ir spēka pilnas ziedēšanas vecums, taču diemžēl visu fizisko un morālo spēku sasprindzinājums kara gados ietekmēja Fjodora Vladimiroviča veselību.
Parādījās sirds un asinsvadu slimību pazīmes. Viņš vienmēr izturējās pret savu slimību ar humoru.
"Es ārstēju sevi ar šaujampulveri," viņš teica, norijot vēl vienu nitroglicerīna porciju. "Pagaidiet nedaudz, tagad jūsu galvā atskanēs klikšķis, kontakti atvērsies, un mēs turpināsim strādāt," F.V. atcerējās biežu paziņojumu. Zozuli slimības saasināšanās brīžos viceadmirālis B.M.Homičs,” rakstīja par F.V. Zozule kontradmirāle, jūras zinātņu kandidāte, profesore, Militāro zinātņu akadēmijas korespondētāja.
No 1953. gada septembra līdz 1958. gada februārim F.V. Zozuļa ir Bruņoto spēku ministrijas Ģenerālštāba priekšnieka vietnieks.
Kopš 1958. gada februāra admirālis F. V. Zozuļa - Virspavēlnieka pirmais vietnieks - Ģenerālštāba priekšnieks, kopš 1960. gada decembra - Ģenerālštāba priekšnieks - Jūras spēku virspavēlnieka pirmais vietnieks.
Jūras spēku Galvenā štāba priekšnieka amatā Fjodors Vladimirovičs nomainīja admirāli V.A. Fokins, kurš vadīšanā izmantoja asu komandēšanas stilu.
Admirālis Zozuļa F.V. apvienotas komandas un personāla īpašības. Viņš prasmīgi izvēlējās palīgus un noteica skaidru Jūras spēku ģenerālštāba darbības procedūru, kas tika saglabāta viņa pēcteču vadībā.
Admirālis F.V. Zozuļa 6 gadus un 2 mēnešus strādāja par ģenerālštāba priekšnieku, neskatoties uz sirds slimībām.
Apbalvojumi:
- Ļeņina ordenis (1950);
- Sarkanā karoga ordenis (1943, 1945, 1956);
- Sarkanās Zvaigznes ordenis (1940, 1944);
- godalgas un jubilejas medaļas.
Atmiņa:
- Admirāļa vārds piemiņas plāksnē uz M.V. vārdā nosauktās VVMU ēkas. Frunze;
- Raķešu kreiseris "Admiral Zozulya";
- Admirāļa Fjodora Vladimiroviča Zozuļas 100. dzimšanas gadadienai veltīta izstāde.
Izstādes atklāšanai veltītajā svinīgajā pasākumā piedalījās: admirāļa radinieki, Jūras spēku Ģenerālštāba virsnieki, Maskavas Apvienotā jūras spēku kadetu korpusa Sevastopoles varoņi kadeti un muzeja darbinieki.
Krievijas Jūras spēku virszemes spēku orientācija uz cīņu pret kodolzemūdenēm jo īpaši noveda pie jaunas kuģu apakšklases identificēšanas 1966. gadā - lielie pretzemūdeņu kuģi. To galvenais mērķis ir apkarot kodolzemūdenes attālos apgabalos, kā arī nodrošināt pretgaisa aizsardzību un pretgaisa aizsardzību jūras spēku grupām un transporta karavānām. Šajā apakšklasē bija iekļauti projekta 61 patruļkuģi, kas tika būvēti un izstrādāti, kas sākās 60. gadu sākumā. Projekta 1134 pretgaisa aizsardzības un pretgaisa aizsardzības kuģi, apvienojot projekta 61 un 58 kuģu funkcijas.Projekta 58 kuģu sērija tika ierobežota līdz četrām vienībām (plānoto desmit vietā).
Projekta 1134 kuģim "Berkut", kura izstrādes tehniskās specifikācijas izdeva TsKB-53 1961. gada decembrī, bija paredzēts izveidot raķešu kreisera Project 58 korpusā un ar katlu-turbīnu spēkstaciju.
Izstrādājot tehnisko projektu 1134 (galvenais konstruktors V.F. Anikiev), atklājās nepieciešamība palielināt kuģa izmērus, kā rezultātā tā standarta tilpums palielinājās līdz 5140 tonnām (4300 vietā projektā 58). Attiecīgi pilnais ātrums samazinājās līdz 33 mezgliem. Kuģa bruņojumā bija pretkuģu raķešu sistēma P-35 ar četrām nevadāmām palaišanas ierīcēm un astoņām raķetēm (četras no tām pagrabos), divas jaunas vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas "Storm", divas 57 mm AK-725. triecienšautenes, kā arī pretzemūdeņu ieroči, kas līdzīgi projektā 61 pieņemtajiem, bet ar divām trīscauruļu torpēdu caurulēm un pastāvīgas izvietošanas nodrošināšana pretzemūdenes helikoptera Ka-25 pakaļgala angārā (pirmo reizi uz mūsu šīs klases kuģiem).
Salīdzinot ar Project 58 raķešu kreiseriem, radioelektronisko ieroču sastāvs ir nedaudz mainīts (otrā Angara radara vietā tika uzstādīts jauns Kliver radars un Gurzuf aktīvā traucēšanas stacija). Projekts 1134 BOD jau no paša sākuma saņēma ārēju mērķa apzīmējumu uztveršanas sistēmu pretkuģu raķešu sistēmas P-35 šaušanai - “Success-U”. Kuģa un formējuma kontrolei bija apvienots GKP-FKP-BIP, kas aprīkots ar elektroniskām planšetdatoriem, savstarpējās informācijas apmaiņas sistēmu “More-U” un citu nepieciešamo aprīkojumu.
Kad 1963. gada janvārī tika apstiprināts Jūras spēku un GCS tehniskais projekts 1134, tika nolemts stiprināt pretzemūdeņu kara spējas, pastiprinot pretzemūdeņu ieročus un izvietojot jauno Titan-2 GAS. Tomēr uz pirmajiem sērijas kuģiem, pirms nozare apguva jaunus ieroču veidus, tika plānots uzstādīt Titan un Vychegda hidrolokatoru sistēmas, kā arī pretgaisa aizsardzības sistēmu Volna (nevis Storm pretgaisa aizsardzības sistēmas), un zenītraķešu munīcijas slodze katrā pagrabā tika dubultota, jo tika ieviesta raķešu konveijera krātuve. P-35 raķešu skaits tika samazināts līdz četrām (novietotas tikai palaišanas ierīcēs). Trīs cauruļu torpēdu cauruļu vietā tika uzstādītas piecu cauruļu PTA-53-1134 ar SET-65 pretzemūdeņu torpēdas, un parādījās “otrais kalibrs” - RBU-1000 - mazāk tālsatiksmes, bet ar jaudīgākām bumbām. Turklāt RBU-6000 munīcija tika palielināta pēc tam, kad tika pieņemts lēmums projekta pielāgošanas laikā atteikties no rezerves pretkuģu raķetēm. Galvenās izmaiņas pretzemūdeņu ieročos bija vispusīgā GAS "Titan" un mērķa apzīmējums "Vychegda", kā arī pretzemūdeņu helikoptera klātbūtne, kas bija bruņota ar 5 PLAT-1 torpēdām un 54 RGAB.
Projekta 1134 kreisera pretgaisa aizsardzības ieroči tika pastiprināti, izvietojot divus, nevis vienu, kā uz projekta 58 kuģiem, maza darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēmas Volna ar divām dubultinstalācijām kuģa priekšgalā un pakaļgalā un Yatagan radaru vadības sistēmas.
Artilērijas bruņojumā bija divas 57 mm divu lielgabalu automātiskās iekārtas, kas atrodas sānos kuģa vidusdaļā. Apšaudi tika kontrolēti ar divām Bars radiolokācijas stacijām. Pēc tam Project 1134 raķešu kuģi tika aprīkoti ar četriem 30 mm sešstobru ložmetējiem ar Vympel vadības sistēmu.
Kuģa standarta tilpums bija 5340 tonnas (kopā 7125 tonnas). Maksimālo ātrumu 34 mezgli nodrošināja spēkstacija ar 90 000 ZS jaudu. Kreisēšanas diapazons ar ekonomisko ātrumu 18 mezgli sasniedza 5000 jūdzes.
Kuģi uzbūvēti Ļeņingradā A.A.Ždanova rūpnīcā. Projekta 1134 vadošais kuģis Admiral Zozulya tika nolaists 1964. gada 26. jūlijā un tika nodots Jūras spēkiem 1967. gada 8. oktobrī, bet ceturtais kuģis 1969. gadā. 1977. gadā visi projekta 1134 lielie pretzemūdeņu kuģi tika pārklasificēti kā raķešu kreiseri.
Laiks, kad ekspluatācijā nonāca jauni kuģi, sakrita ar mūsu flotes izvietošanu, lai apkarotu dienestu attālos pasaules okeānu apgabalos. Jaunie kuģi ļoti intensīvi tika izmantoti Karību un Vidusjūras jūrā, kā arī Indijas un Klusajā okeānā. NATO militārie eksperti nekavējoties klasificēja šos kuģus kā vadāmo raķešu kreiseri ar kodētu nosaukumu “Kresta”.
Dienests uz projekta 1134 kuģiem izrādījās laba skola daudzām mūsu jūrnieku un, ļoti svarīgi, kaujas kuģu helikopteru pilotu paaudzēm. Pēdējie īpaši izcēlās 1972. gadā, kad BOD "viceadmirālis Drozds" piedalījās palīdzības sniegšanā avārijas kodolzemūdenei K-19 spēcīgas vētras laikā.
Projekta 1134 kuģi zināmā mērā bija projekta 61 pirmo BOD pēcteči un lika pamatu turpmākajām lielajām projektu 1134A un 1134B BOD sērijām, uz kuru pamata, savukārt, tika izveidoti raķešu kreiseri Atlant. Projekts 1164) tika izveidoti. Vienlaikus svarīgi vēlreiz pieminēt, ka projekta 1134 kuģi kļuva par pirmajiem mūsu flotes virszemes kuģiem ar pastāvīgu helikopteru bāzi. Šajā sakarā tos var droši saukt par atskaites punktiem.
BASIC TTENobīde, t:
– standarts 5 335
– pilns 7 125
Galvenie izmēri, m:
– vidējā iegrime 6,3
Elektrostacija:
– spēkstacijas katla-turbīnas tips
Brauciena ātrums, mezgli:
- pilns 33
– ekonomiskais 18
Ieroči:
– nosaukums P-35
– SU “Binom-1134”
Pretgaisa raķešu sistēmas:
- nosaukums "Volna-M"
- kompleksu skaits 2
– munīcija 64 raķetes V601
Artilērijas sistēmas:
– munīcija 4400 patronas
Pretzemūdenes:
- IELIEK "Typhon"
– 144 RGB-60 munīcija
- PUS "Vētra"
Prettorpēdas:
– 48 RSL-10 munīcija
Aviācija:
– klāja angāra tips
Radioelektronika:
- BIP "Tablet-1134"
- navigācijas radars "Volga"
- RTR stacija "Zaliv"
39*
40*
41*
1 .
Admirālis Zozuļa
17.10.1965.; 08.10.1967
(
Viceadmirālis Drozds
1966. gada 18. novembris; 27.12.1968
Sevastopols
Piezīmes:
Admiral Zozulya tipa raķešu kreiseri pr. 1134 – 4 (1)
BASIC TTENobīde, t:
– standarts 5 335
– pilns 7 125
Galvenie izmēri, m:
- maksimālais garums (pēc konstrukcijas līnijas) 156,2 (148,0)
- maksimālais korpusa platums (pēc vertikālās līnijas) 16,8 (16,2)
– vidējā iegrime 6,3
Apkalpe (ieskaitot virsniekus), cilvēki 312 (30)
Autonomija nodrošinājuma ziņā, 15 dienas
Elektrostacija:
– spēkstacijas katla-turbīnas tips
– daudzums x jauda, ZS. (TZA tips) 2 x 45 000 (TV-12)
– skaits x maģistrālo katlu tips 4 x KVN-95/64
– dzenskrūvju skaits x tips 2 x fiksētas dzenskrūves
– elektroenerģijas avotu skaits x jauda, kW (tips) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)
Brauciena ātrums, mezgli:
- pilns 33
– ekonomiskais 18
Kreisēšanas diapazons 18 mezgli, jūdzes 5000
Ieroči:
Pretkuģu raķešu komplekss:
– nosaukums P-35
– PU x vadotņu skaits (PU tips) 2x2 (montēts uz klāja, nevadāms KT ar pacelšanu līdz palaišanas leņķim KT-35-1134)
– munīcija 4 kompleksa P-35 vai “Progress” pretkuģu raķetēm
– SU “Binom-1134”
- tālvadības līniju skaits PKR 2 (lai nodrošinātu divus kontroles radarus)
Pretgaisa raķešu sistēmas:
- nosaukums "Volna-M"
- kompleksu skaits 2
– PU x vadotņu skaits (PU tips) 2x2 (klājs, vadāms ZIF-102)
– munīcija 64 raķetes V601
– daudzums x vadības sistēmas veids 2 x “Yatagan” (viena AP atbalstam)
Artilērijas sistēmas:
– AU x mucu skaits (AU tips) 2 x 2-57/50 (AK-725)
– munīcija 4400 patronas
– daudzums x SUAO tips 2 x “Bāri” (MP-103)
– AU x mucu skaits (AU tips) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()
– munīcija 12 000 patronu
– daudzums x SUAO tips 2 x “Vympel” (MP-123)
Pretzemūdenes:
– TA x cauruļu skaits (TA tips) 2 x 5-533 mm (PTA-53-1134)
- torpēdu munīcija (tips) 10 (SET-65 vai 53-65K)
- IELIEK "Typhon"
– RB x cauruļu skaits (RB tips) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)
– 144 RGB-60 munīcija
- PUS "Vētra"
Prettorpēdas:
– RB x cauruļu skaits (RB tips) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)
– 48 RSL-10 munīcija
Aviācija:
– pastāvīga bāzes veidošanas metode
– helikopteru skaits x tips 1 x Ka-25RT vai Ka-25PL
– skrejceļa apgaismojuma iekārtas
– klāja angāra tips
Radioelektronika:
- BIP "Tablet-1134"
– IT sistēma un kontroles dokumentu izsniegšana no AVNP “Uspekh-U”
- CC noteikšanas radars "Angara-A" + "Cleaver"
- navigācijas radars "Volga"
– TV sistēma tuvu virsmas apstākļu novērošanai MT-45
– GĀZ mērķa apzīmējums “Vychegda” (MG-311)
- RTR stacija "Zaliv"
- aktīvās traucēšanas stacijas "Gurzuf A" + "Gurzuf B"
– PU x vadotņu skaits (PU tips) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – KN “Slūžu” sistēma (ADK-ZM) ()
39* RKR viceadmirālis Drozds un admirālis Zozuļa. RKR Sevastopolē tika uzstādīts tikai viens AK-630M lielgabals bez Vympel SUAO.
40* Ar antenu ķīļa apvalkā.
41* RKR viceadmirālis Drozds un admirālis Zozuļa.
utt. 1134 (kods "Berkut") izstrādāja Ņevska PKB V.F. vadībā. Aņikijeva. Projektējot korpusu, par pamatu tika ņemts projekts 58. Ar tādām pašām kontūrām un teorētisko rasējumu kuģa Project 1134 korpusam bija palielināti izmēri, kas ļāva ar tādiem pašiem galvenajiem mehānismiem izvietot otru Volna pretgaisa aizsardzību. sistēma ar divreiz lielāku munīcijas slodzi raķetēm katrā pagrabā, lai uzstādītu modernākus un jaudīgākus radiotehniskos ieročus, nodrošinātu pastāvīgu helikoptera Ka-25 bāzēšanu angārā.
Tajā pašā laikā kreiserim bija tikai četras spārnotās raķetes ar divām palaišanas ierīcēm bez otrā komplekta. Kuģis pr.1134 no RKR pr.58 atšķīrās ar samazinātu siluetu, kas tika panākts, apvienojot abu MKO skursteņus un savienojot to ar torņveida mastu. Pateicoties šim izkārtojumam, abas pretgaisa aizsardzības sistēmas saņēma labus šaušanas sektorus. Pretgaisa raķetes tika glabātas pagrabos divos konveijeros, kas ļāva dubultot katra kompleksa munīcijas slodzi, salīdzinot ar projekta 58 un projekta 61 kuģiem, kur raķetes tika glabātas mucās. pretkuģu kompleksa palaišanas iekārtas atradās horizontālā stāvoklī, un pirms palaišanas raķetēm tās pacēlās 25° leņķī.Vadības sistēma ar vienu pārī savienotu antenas stabu nodrošināja divu P-35 raķešu zalves veidošanos tālvadības režīmā. un divi autonomā režīmā (skat. sadaļu par RKR projektu 58).
Sākotnēji projekts 1134 tika klasificēts kā liels pretzemūdeņu kuģis. Tas bija paredzēts, lai meklētu un iznīcinātu ienaidnieka zemūdenes attālos Pasaules okeāna apgabalos, darbotos kā daļa no taktiskajām grupām, lai nodrošinātu tām kaujas stabilitāti un nodrošinātu pretzemūdeņu un pretgaisa aizsardzību, apsargātu kuģus un kuģus jūras šķērsošanas laikā.
Taču līdz brīdim, kad šāda tipa kuģi nonāca dienestā, jaunu veidu pretzemūdeņu ieroču izstrāde vēl nebija pabeigta, un pretzemūdeņu raķetes vietā tie tika bruņoti ar pretkuģu raķešu sistēmu. Tā paša iemesla dēļ kreiseriem jaunās pretgaisa aizsardzības sistēmas Storm vietā tika uzstādīts Volnas komplekss. Ņemot vērā projekta 1134 militāri rūpnieciskā kompleksa pretzemūdeņu un hidroakustisko ieroču vājumu, kā arī raķešu trieciensistēmas klātbūtni, 1977. gada vidū tie tika pārklasificēti kā raķešu kreiseri.
Lai gan projekta 1134 kuģiem bija vāji pretkuģu ieroči (vadības sistēma Binom-1134 nodrošināja tikai divu raķešu vadību zalves režīmā, šaujot tālvadības režīmā), tie tomēr nonāca dienestā laikā, kad vietējā flote sāka kaujas dienestu. attālos apgabalos Pasaules okeāns.
Šie kreiseri kalpoja kā laba skola daudzu mūsu jūrnieku paaudžu apmācībai. Saistībā ar pretzemūdeņu raķešu sistēmas un pretgaisa aizsardzības sistēmas Shtorm pieņemšanu projekta 1134 kuģu sērija tika ierobežota līdz četrām vienībām, un tie pārgāja uz uzlabotā projekta 1134A būvniecību, kas faktiski bija sākotnēji iecerētais kuģis.
Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados RKR Project 1134 bija paredzēts aprīkot ar četriem AK-bZOM lielgabaliem un Sluz kosmosa navigācijas kompleksu. Tomēr finansiālo ierobežojumu dēļ šo darbu RKR veica tikai viceadmirālis Drozds un admirālis Zozuļa.
RKR Sevastopolē tika uzstādīti četri AK-bZOM lielgabali, taču bez Vympel SUAO.
2001. gada decembrī flotē nebija palicis neviens Admiral Zozulya klases raķešu kreiseris.
RKR pr. 1134 vispārīgā skata diagramma:
1 RBU-6000; 2 – pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas “Volna” palaišanas iekārta; 3 – PU SPPP PK-2; 4 – radiovirzienu meklētājs AP; 5 – Titan-2 un Vychegda GAS antenu radoms; 6 – stūres māja; 7 – galvenā vadības torņa (kontroltorņa) optiskais periskopiskais tēmēklis; 8 – stūres mājas optiskais periskopiskais tēmēklis; 9 – AP radars SU “Yatagan” pretgaisa aizsardzības raķešu komplekss “Volna”; 10 – PU PKRK P-35; 1 1 – signāla prožektors; 12 – stabilizēts TV sistēmas postenis tuvās virsmas situācijas novērošanai MT-45; 13 – Visi radari SU “Binom” PKRK P-35; 14 – AP stacija “Zaliv”; 15 – AP radars “Volga”; 16 – AP stacijas “Gurzuf A” un “Gurzuf B”; 17 – AP radars “Angara-A”; 18 – AP sistēma “Success-U”; 19 – AP radars “Cleaver”; 20 – AP radars SUAO “Bāri”; 21 – 533 mm TA; 22 – 57 mm AU AK-725; 23 – RBU-1000; 21 – angārs helikopteram; 25 – helikoptera starta komandpunkts; 26 – helikopters Ka-25; 27 – skrejceļš.
RKR pr.1134 garengriezums.
1 – noliktavas telpas dažādiem mērķiem; 2 – priekšpīķis; 3 – ķēdes kaste; 1 – matadatu mašīnu nodaļa; 5 – enkura virzītājspēks 6 – R B U-6000; 7 – drenāžas sūkņu nodaļa; 8 – strūklas dziļuma lādiņu pagrabs RBU-6000; 9 – personāla telpas; 10 – degvielas tvertnes; II – pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas “Volna” palaišanas iekārta; 12 – SAM pagrabs; 13 – telpa pretgaisa aizsardzības raķešu palaišanas iekārtas Volna vienībām un piedziņām; 14 – Titan-2 GAS posteņi un ZPS stacijas; 15 – Titan-2 GAS antenas radoms; 16 – GAS “Titan-2” LEU antena; 17 – kontingenta tornis (GKP); 18 – RKP; 19 – stūres māja; 20 – AP radars SU “Yatagan” SAM “Volna”; 21 – posteņi S.U PKRK P-35; 22 – deguna MKO; 23 – deguna MKO ventilācijas šahta; 24 – papildu munīcijas deflektors 57 mm lielgabalam AK-725; 25 – AP radars (L “Binom”; 26 – viss radars “Angara-A”; 27 – virsnieku kajītes; 28 – palīgkatla un stabilizatora mehānismu nodalījums; 29 – priekšgala spēkstacija; 30 – AP radars “Āboliņš” ; 31 - AP radars SUAO "Bāri"; 32 - pakaļgala MKO; 33 - pakaļgala MKO ventilācijas šahta; 34 - GG un DG nodalījums; 35 - Volnas pretgaisa aizsardzības sistēmas Yatagan vadības sistēmas stabi; 36 - pakaļgala jauda stacija; 37 - reaktīvās dziļuma lādiņu pagrabs RBU-1000; 38 - aviācijas munīcijas magazīna; 39 - helikopters Ka-25; 40 - stūres nodalījums.
RKR Sevastopol pēc nodošanas ekspluatācijā
RKR viceadmirāļa Drozda kopskats pēc modernizācijas:
1 RBU-6000; 2–45 mm salūta lielgabals; 3 – pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas “Volna” palaišanas iekārta; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 – radiovirzienu meklētājs AP; 6 – Titan-2 un Vychegda GAS antenu radoms; 7 – AP radars “Don” (uzstādīts uz visiem RKR pr. 1134 to darbības laikā); 8 – stūres māja; 9 – galvenās vadības telpas (kontroltorņa) optiskais periskopiskais tēmēklis; 10 – stūres mājas optiskais periskopiskais tēmēklis; 1 1 – AP radars SU “Yatagan” SAM “Volna”; 12 – PU PKRK G1-35; 13 – signāla prožektors; 14 – stabilizēts TV sistēmas postenis tuvās virsmas situācijas novērošanai MT-45; 15 – AP radars SUAO “Vympel”; 16 – 30 mm AU AK-630M; 17 – AP radars SU “Binom” PKRK P-35; 18 – AP stacija “Zaliv”; 19 – AP radars "Volga" (vidēja remonta laikā uz visiem šāda veida kuģiem Volgas radaram tika uzstādīts otrs AP, savukārt uz RKR Admiral Zozulya modernizācijas procesā tika papildus plānots instalēt Vaygach radaru, lai atbalstītu divus AP); 20 – AP stacijas “Gurzuf A” un “Gurzuf B”; 21 – AP radars “Angara-A”; 22 – AP sistēma “Success-U”; 23 – AP radars “Cleaver”; 24 – AP radars SUAO “Bāri”; 25 – 533 mm TA; 26 – 57 mm AU AK-725; 27 – RBU-1000; 28 – helikopteru angārs; 29 – helikoptera starta komandpunkts; 30 – helikopters Ka-25; 31 – skrejceļš.
Admirālis Zozuļa(rūpnīcas nr. 791). Nosaukta kuģu būvētava A.A. Ždanova (Ļeņingrada): 26.07.1964.;
17.10.1965.; 08.10.1967
Pēc stāšanās dienestā kuģis bija daļa no Ziemeļu flotes ( un no 1986.10.09. - Baltijas flotei. No 12.01.1969. līdz 30.06.1970., veicot kaujas dienestu Vidusjūrā, kuģis sniedza palīdzību Ēģiptes bruņotajiem spēkiem. 1988. gadā kreiseram tika veikts vidējs remonts un modernizācija kuģu būvētavā Kronštatē, kur tika uzstādīti četri AK-630M lielgabali un Gateway sistēma. 1994. gada septembrī tas tika izslēgts no flotes un nodots ARVI iznīcināšanai.
Vladivostoka (rūpnīca Nr. 792). Nosaukta kuģu būvētava A.A. Ždanova (Ļeņingrada): 1964. gada 24. decembrī; 08/01/1969; 11.09.1969
Pēc stāšanās dienestā tā bija daļa no Klusā okeāna flotes. 1970. gada rudenī pārcēlās no Murmanskas uz Vladivostoku pa Ziemeļu jūras ceļu. 1991. gada 1. janvārī kuģis aprīkojuma nolietojuma un līdzekļu trūkuma dēļ vidēja mūža remontam tika izslēgts no flotes ekspluatācijas. stiprumu un nodots iznīcināšanai CFS.
Viceadmirālis Drozds(rūpnīcas nr. 793). Nosaukta kuģu būvētava A.A. Ždanova (Ļeņingrada): 1965. gada 26. oktobrī;
1966. gada 18. novembris; 27.12.1968
Pēc stāšanās dienestā tā bija daļa no Ziemeļu flotes. 1972. gadā kuģis Biskajas līcī piedalījās K-19 SSBN (Projekts 629) apkalpes glābšanā. Raksturīgi, ka klāja helikopters tika izmantots jūras apstākļos līdz 9 ballēm. 1973.-1975.gadā vārdā nosauktajā kuģu būvētavā veikts vidējs remonts ar modernizāciju. A.A. Ždanovu, kur viņi uzstādīja četrus AK-630M lielgabalus un sistēmu “Gateway”. 1981. – 1984. gadā Kreiseram tika veikts vidējs kapitālais remonts kuģu būvētavā Kronštatē. 1990.gada 1.jūlijā viņš tika izslēgts no flotes un nodots iznīcināšanai OFI.
Sevastopols(rūpnīcas nr. 794). Nosaukta kuģu būvētava A.A. Ždanova (Ļeņingrada): 08.06.1966.; 28.04.1967.;
Pēc stāšanās dienestā tā bija daļa no Ziemeļu flotes, bet no 1980. gada 2. novembra - Klusā okeāna flotes daļa. 1981. gadā pārcelts no Murmanskas uz Vladivostoku pa Ziemeļu jūras ceļu. 1989. gada 15. decembrī kuģis aprīkojuma nolietojuma un līdzekļu trūkuma dēļ vidēja mūža remontdarbiem tika izslēgts no flotes operatīvā sastāva un pārcelts uz CFS iznīcināšanai.
Bruņojums
Galvenā kalibra artilērija
- 2x2 57mm AK-725 lielgabali.
Flak
- 4×1 ZAU AK-630M.
Raķešu ieroči
- 2 × 2 pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas P-35.
Radara ieroči
- Navigācijas radars MR-310U "Volga", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A".
Elektroniskie ieroči
- “Gurzuf A” MP150, “Gurzuf B” MR-152 - aktīvās traucēšanas stacijas, BIP “Tablet-1134”, RTR stacija “Zaliv”, MRP 11-14, MRP 15-16.
Aviācijas grupa
- 2 Ka-25RT vai 2 Ka-25PL helikopteri.
Būvēja kuģus
Radīšanas vēsture
Projektējot projekta 1134 jaunos kuģus, lielā mērā tika ņemtas vērā jaunās prasības šīs klases kuģiem, kas radās pēc projekta 58 raķešu kreiseru pieņemšanas: jaunizveidotajā palielinātajā korpusā ar katlu-turbīnu spēkstaciju (tas pats tāpat kā projektā 58) tika izvietota otrā pretgaisa aizsardzības sistēma Volna (pretgaisa raķešu munīcijas slodze katrā pagrabā tika dubultota, ieviešot raķešu konveijera glabātuvi), nedaudz mainīts elektronisko ieroču sastāvs (tā vietā Otrajam Angara radaram tika uzstādīts jauns Kliver radars un aktīvā traucēšanas stacija Gurzuf "), tika nodrošināta pastāvīga izvietošana helikoptera Ka-25RTs aizmugurējā angārā (pirmo reizi uz mūsu šīs klases kuģiem). Tomēr kuģa triecienspējas samazinājās: tam palika viens pretkuģu komplekss P-35 ar četrām 4K44 raķetēm dubultās palaišanas ierīcēs, kurām nebija horizontālas vadības un bez otras munīcijas kravas. Uzstādīšanai paredzētā pretgaisa aizsardzības sistēma M-11 “Storm” nekad nebija gatava sērijas būvniecībai, tāpēc “Berkut” tika aprīkots ar “kas tur bija”, tas ir, pretgaisa aizsardzības sistēmu “Volna”. Turklāt 76 mm artilērijas stiprinājumu vietā tika uzstādītas jaunas pretgaisa dvīņu 57 mm AK-725 triecienšautenes ar katras individuālu vadību no Bars radara, kas bija mazāk jaudīgas lādiņu ziņā, bet kurām bija augstāks ātrums. no uguns.
Projekts 1134 BOD jau no paša sākuma saņēma ārēju mērķa apzīmējumu uztveršanas sistēmu pretkuģu raķešu sistēmas P-35 šaušanai - “Success-U”. Kuģa un formējuma kontrolei bija apvienots GKP-FKP-BIP, kas aprīkots ar elektroniskām planšetdatoriem, savstarpējās informācijas apmaiņas sistēmu More-U un citu nepieciešamo aprīkojumu.
Iepriekš minēto iemeslu dēļ jaunie kuģi tika klasificēti kā "lielie pretzemūdeņu" kuģi, un šajā sakarā tika nedaudz pastiprināts pretzemūdeņu ieroču sastāvs. Trīs cauruļu torpēdu cauruļu vietā tika uzstādītas piecu cauruļu PTA-53-1134 ar Enot-2 pretzemūdeņu torpēdas, un parādījās “otrais kalibrs” - RBU-1000 - mazāk tālsatiksmes, bet ar jaudīgākām bumbām. Turklāt RBU-6000 munīcija tika palielināta pēc tam, kad tika pieņemts lēmums projekta pielāgošanas laikā atteikties no rezerves pretkuģu raķetēm. Galvenās izmaiņas pretzemūdeņu ieročos bija vispusīgā GAS "Titan" un mērķa apzīmējums "Vychegda", kā arī pretzemūdeņu helikoptera klātbūtne, kas bija bruņota ar 5 PLAT-1 torpēdām un 54 RGAB.
Neskatoties uz visu iepriekš minēto, pirmie Berkut klases kuģi būtībā izrādījās “solis vietā”, un, lai gan 70. gadu beigās tie tika pārklasificēti par raķešu kreiseriem, tos pēc savām iespējām varēja uzskatīt par tādiem. nosacīti. Tādējādi sākotnēji vadības sistēma nodrošināja tikai divu pretkuģu raķešu vadību salvos, šaujot galvenajā režīmā. Viņi arī cieta neveiksmi savā sākotnējā kapacitātē – pretzemūdenē, īpaši vājo hidroakustisko un pretzemūdeņu ieroču dēļ.
"Berkut" tipa kuģi kļuva par PSRS Jūras spēku lielākās lielo pretzemūdeņu kuģu saimes dibinātājiem, vēlāk tika uzbūvēti "Berkut-A" un "Berkut-B", kas zināmā mērā bija arī kara flotes pēcteči. pirmais projekts 61 BOD.
Būvniecība un testēšana
Būvniecība
Nosauktajā kuģu būvētavā tika uzsākta Project 1134 kuģu būvniecība. A. A. Ždanovs Ļeņingradā no 1964. līdz 1969. gadam. Galvenie kuģa būvētāji bija D. B. Afanasjevs un G. V. Filatovs. Atbildīgie piegādātāji - M. I. Šramko, A. G. Bulgakovs, Ju. A. Boļšakovs, V. I. Čuprunovs.
Projekta 1134 kuģu būvniecības tehnoloģija atkārtoja projekta 58 kuģu būvniecības tehnoloģiju. Kuģa korpuss bija pilnībā metināts un sadalīts lielos gredzenveida blokos, kas sastāv no sekcijām. Metināšanas un gāzes griešanas darbības ir vienkāršotas un automatizētas. Sakarā ar palielināto kuģa tilpumu, korpuss tika palaists ūdenī līdz mazākai gatavības pakāpei un vairāki uzstādīšanas darbi bija sarežģīti, jo bija nepieciešams tos veikt uz ūdens. Apšuvuma lokšņu biezuma un vairāku konstrukciju profilu izmēra palielināšanās izraisīja sekciju izmēra samazināšanos un palielināja montāžas izmaksas un ilgumu.
Kopumā bija plānots uzbūvēt desmit lielus Projekta 1134 pretzemūdeņu kuģus, taču galu galā pasūtītājs - flote - aprobežojās ar četru vienību būvniecību ar vienlaicīgu projekta apstrādi pirmajā specializētajā projektā. liels pretzemūdeņu kuģis, kas apzīmēts kā projekta 1134-A BOD. 1968. gadā vadošā kuģa galvenajam būvētājam G.V.Filatovam un elektrostacijas atbildīgajam komisāram (piegādes mehāniķim) I.M.Prudovam tika piešķirta PSRS Valsts balva.
Pārbaudes
Sērijas vadošā kuģa Admiral Zozulya izmēģinājumi Baltijas jūrā sākās 1967. gada februārī. Pārbaudes periodā, kas beidzās 1968. gada oktobrī Baltajā jūrā, kuģis veica 15 615 jūras jūdzes 995 kuģošanas stundās. Pārbaudēs tika pārbaudīta kuģa veiktspēja, nenogremdējamība un izturība. Ar pretgaisa aizsardzības sistēmu Volna-M tika šauts uz izpletņa mērķiem, liela kuģa vairogu un imitētiem mērķiem, artilērijas apšaude tika veikta gaisa konusā (attālums 2000 m) un velkamā jūras vairoga (attālums 3000 m). Torpēdas ierocis tika pārbaudīts ar vienu šāvienu (vienu torpēdu) uz Project 613 zemūdeni, kas pārvietojās ar ātrumu seši mezgli 20 kabeļu attālumā (3,7 km). Šaušana no raķešu bumbas palaišanas ierīcēm RBU-1000 un RBU-6000 tika veikta pilnās zalvēs pie vairoga ar hidroakustisko reflektoru. Kuģa helikoptera testa programma izcēlās ar mērogu: lidojumi tika veikti dienu un nakti, pacelšanās un nosēšanās tika veikta uz zemes un kustībā, mierīgā ūdenī un ripojot, no dažādiem kursa leņķiem. Helikopters praktizēja torpēdu un bombardēšanu, radio sonobju uzstādīšanu, kā arī pārbaudīja piedziņas un sakaru sistēmas, gaisa kuģu aprīkojumu un helikopteru bāzes atbalsta sistēmas. Pretkuģu raķešu P-35 šaušana tika veikta kaujas treniņu poligonos Baltajā jūrā maksimālajā (198,2 km) un minimālajā (29,8 km) diapazonā ar atsevišķām raķetēm (telemetriskajā versijā) un divu raķešu zalvēm no iekārtām abas puses pie mērķa. Kopumā, pamatojoties uz vadošā kuģa pārbaudes rezultātiem, tika pieņemti 20 ieroču, mehānismu un aprīkojuma svina paraugi. Paši testi tika novērtēti kā veiksmīgi. Citi kuģi tika pārbaudīti līdzīgi.
Dizaina apraksts
Rāmis
Projekta kuģiem bija kuģojošs korpuss, kura kontūras lielā mērā atkārtoja Project 56 iznīcinātāju korpusu un kopēja veiksmīgo Project 58 raķešu kreiseru korpusu nedaudz palielinātos izmēros. Korpuss sastāvēja no 300 rāmjiem un tika montēts, izmantojot garenisko sistēmu ar praktisku rievu visā 500 mm garumā; tas bija metināts, izgatavots no niķeli nesaturoša tērauda M-35 un M-40 markām ar apvalka biezumu 8 - 14 mm. Piecpadsmit galvenās ūdensnecaurlaidīgās starpsienas sadalīja korpusu sešpadsmit ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos. Kuģim bija trīs klāji (augšējais, priekšgals, apakšējais) un trīs platformas (I, II un III, numurētas no apakšas uz augšu). Visā kuģa garumā bija dubultdibens ar izgriezumu hidroakustiskās stacijas MG-312 Titan-1 pacelšanas un nolaišanas ierīcei POU-16 (starp 76. un 88. kadriem).
Augšējā klājā atradās apvienotais flagmaņu komandpunkts, galvenais komandpunkts un kaujas informācijas postenis, kas aprīkots ar primārās informācijas apstrādes sistēmu Tablet-1134 un savstarpējās informācijas apmaiņas sistēmu More-U. 1. platformā atradās priekšgala dzinēju-katlu telpa (MKO) ar diviem katliem un labās vārpstas līnijas galveno turboreduktora bloku (GTZA), palīgkatla sekcija un stabilizatori, pakaļgala MKO ar diviem katliem un kreisās vārpstas līnijas GTZA (rāmji 114-198). Kāta zonā atradās sensori no MI-110K (kontakta zemķīlis) un MI-110R (gaisa) zemūdens noteikšanas stacijām, kuru pamatā bija termiskā modināšana. Kuģa priekšgalā, perpendikulāri centra plaknei un paralēli viens otram, atradās pāris RBU-6000 instalācijas, kas atdalītas ar īpašu sietu, lai nodrošinātu savstarpēju aizsardzību no reaktīvo bumbu palaišanas liesmām. Volnas pretgaisa aizsardzības sistēmas priekšgala palaišanas iekārta ZIF-102 atradās tālāk aizmugurē stūres mājas priekšā.
Kuģa struktūra
Rezervēšana
Lai aizsargātu kuģa dzīvībai svarīgās daļas kaujā, tika izmantotas tradicionālās bruņas: pretbalistiskās bruņas citadelei, galvenā kalibra tornīšiem un ievilkšanas tornim; pretsadrumstalotības un pretložu - augšējā klāja un virsbūves kaujas stabi. Galvenokārt tika izmantotas viendabīgas bruņas. Pirmo reizi tika apgūta biezu kuģu bruņu metināšana, un tā pati tika pilnībā iekļauta kuģu konstrukcijās. Strukturālā zemūdens aizsardzība pret ienaidnieka torpēdu un mīnu ieroču iedarbību papildus tradicionālajam dubultdibenam ietvēra sānu nodalījumu sistēmu (lejamkravas uzglabāšanai) un gareniskās starpsienas. Dienesta un dzīvojamo telpu izvietojums praktiski maz atšķīrās no tā, kas tika pieņemts projekta 58 kreiseriem.
Spēkstacijas un braukšanas veiktspēja
Projekta 1134 kuģu galvenā spēkstacija (GPU) ir katlu-turbīna, kas sver 936 tonnas, ar četriem augstspiediena maģistrālajiem katliem KVN 98/64 vertikāla ūdens caurules tipa ar dabisku ūdens cirkulāciju, vienvirziena gāzes plūsmu, vertikāls trīskāršu dubultkolektora pārsildītājs un ūdens spoles gludcaurules ekonomaizers. Gaiss katlam tika piegādāts tieši krāsnī ar TNA-3 turbokompresora bloku. Katlu bloku konstrukcija atbilda tiem, kas tika izmantoti raķešu kreiseros Project 58, bet ar dažādiem turbokompresoriem un lielāku tvaika jaudu.
Katla-turbīnas instalācijā ietilpa divi divu korpusu galvenie turboreduktori TV-12 ar zema un augsta spiediena turbīnām. Zemspiediena turbīnas korpusā atradās reversā turbīna. Pilnā ātrumā tvaiks no augstspiediena turbīnas caur uztvērēju iekļuva zemspiediena turbīnā un pēc tam tika izvadīts uz galveno kondensatoru. Galvenajā turboreduktors ietvēra divpakāpju pārnesumkārbu, kas griezes momentu no divām turbīnām pārraidīja uz vārpstas līniju. Uzstādīšanas jauda - 90 000 l. Ar. Elektrostacija atradās divās mašīn-katlu telpās ar diviem katlu-turbīnu blokiem, katrā pa vienam galvenajam turboreduktora blokam. Katra elektrostacijas ešelona vadību nodrošināja Rion automātiskā sistēma.
Lai nodrošinātu kuģi ar tvaiku apstāšanās režīmos un sagatavotu spēkstaciju braucienam, uz kuģa atradās palīgkatlu bloks KVV-7,5/28 ar tvaika jaudu 7,5 t/h. Barības ūdens noplūžu papildināšana un dzeramā un mazgāšanas ūdens sagatavošana uz kuģa tika veikta, izmantojot divas atsāļošanas iekārtas ar jaudu 60 tonnas dienā. Gaisa kondicionēšanas sistēmas nodrošināja četras saldēšanas iekārtas ar dzesēšanas jaudu 300 000 Kcal/h
Bruņojums
Galvenais kalibrs
Atšķirībā no RKR Project 58, galvenais projektā 1134 bija pretgaisa ieroči. Sākotnēji uz kuģa bija paredzēts izvietot divas jaunas pretgaisa aizsardzības sistēmas M-11 "Storm" ar vadības sistēmu "Grom" un munīcijas kravu 18 B-611 pretgaisa vadāmās raķetes (SAM) katram kompleksam. M-11 komplekss visvairāk atšķīrās no iepriekšējās pretgaisa aizsardzības sistēmas M-1 Volna ar savu garāko šaušanas diapazonu: mazā augstumā - līdz 22 km, lielā augstumā - līdz 32 km un lielākā ātrumā (līdz 700). m/s) mērķi. M-1 kompleksam šie raksturlielumi bija attiecīgi 15 km, 24 km un 600 m/s. Tomēr šiem uzlabojumiem ir liela cena: ja B-600 raķešu sistēma svēra 985 kg, tad B-611 svēra divreiz vairāk (1844 kg). Tiesa, pēdējās efektīvākā kaujas lādiņa svēra gandrīz divreiz vairāk (126 kg pret 70 B-600). “Storm” izrādījās vienīgais “tīri” jūras komplekss mūsu flotē, kas izstrādāts bez apvienošanās ar sauszemes spēku un pretgaisa aizsardzības spēku pretgaisa aizsardzības sistēmām. Jau zināmu iemeslu dēļ šī pretgaisa aizsardzības sistēma uz kuģa nenokļuva, detalizētās projektēšanas gaitā projekts bija jāpielāgo Volnas pretgaisa aizsardzības sistēmai.
P-35 triecienraķešu (pretkuģu) raķešu sistēma BOD Project 1134 tika pieņemta vienā konfigurācijā, bet ar divām jaunām divām nevadāmām KT-72 palaišanas ierīcēm. Šīs nesējraķetes, protams, bija vieglākas nekā SM-70 uz Project 58 kuģiem. Maršēšanas veidā tiem bija nulles pacēluma leņķis; pirms šaušanas tika iestatīts fiksēts 25 grādu leņķis. Raķešu aptuvenā vadīšana horizontālajā plaknē tika veikta, manevrējot kuģi. Sākotnēji projekts paredzēja četru 4K-44 raķešu otras munīcijas kravas izvietošanu, kas atrodas augšējā klāja pagrabos tieši pretī palaišanas iekārtai. Taču vēlāk no tiem tika pamests nepieciešamais papildu apjoms un pārkraušanas procesa ilgums, kas ievilkās vairākas stundas, kas kaujas apstākļos diez vai bija reāli. Tādējādi BOD Project 1134 trieciena spējas ļāva veikt tikai divas divu raķešu zalves - pret četrām četru raķešu zalvēm uz Project 58 kreisera, lai gan otro glābēju sēriju ar pēdējo varēja veikt tikai vairākas stundas. pēc pirmās. Uz projekta 58 un projekta 1134 kuģiem uzstādītajiem P-35 kompleksiem nebija citu atšķirību, izņemot dažas izmaiņas Binom sistēmas uguns vadības ierīcēs, ko noteica gan to izstrādes pieredze uz projekta 58 vadošā kuģa, un un samazināt raķešu skaitu salvo. Tā kā Project 1134 kuģis tika klasificēts kā "liels pretzemūdeņu" kuģis, galvenā uzmanība bija jāvelta pretzemūdeņu ieročiem. Tomēr projekta izstrādes sākumā jaunu ieroču nebija pat “uz papīra” - šī profila projektēšanas biroja galvenie centieni tajā laikā bija vērsti uz šādu ieroču izstrādi zemūdenēm. Tāpēc saskaņā ar sākotnējo tehnisko projektu Berkut tika bruņots ar tieši tādiem pašiem līdzekļiem kā tā priekšgājējs: divi trīscauruļu TA ar 533 mm kalibru un divi RBU-6000 ar 144 RSL munīciju. Taču pēc tam, kad tika pieņemts lēmums atteikties no rezerves 4K-44 pretkuģu raķetēm, radās iespēja nedaudz palielināt pretzemūdeņu munīciju, tāpēc projekta pielāgošanas laikā trīscauruļu vietā tika ieviesta piecu cauruļu PTA. Uz kuģa tika novietotas -53-1134 ar pretzemūdeņu torpēdas “Enot-2”. Turklāt kuģis tika papildus bruņots ar mazāka darbības rādiusa, bet jaudīgāku sešstobru RBU-1000 (“Smerch-3”). Pietiek pateikt, ka RGB-10, ko izmantoja no RBU-1000, bija četras reizes lielāks sprāgstvielu svars nekā RGB-60, kas tika izmantots no RBU-6000 (“Smerch-2”). Kopējais krājums bija 48 RGB. Galvenās izmaiņas Berkut pretzemūdeņu ieročos salīdzinājumā ar RKR pr. 58 tika veikti daži uzlabojumi hidroakustisko ieroču jomā: lai nodrošinātu pretgaisa ieroču izmantošanu kaujā, kuģis tika aprīkots ar vispusīgas redzamības hidrolokatoru "Titan" (MG-312) un mērķa apzīmējumu "Vychegda" (MG-311). . Šīs stacijas ar labvēlīgu hidroloģiju bija 8-10 km diapazonā "zīda" režīmā (trokšņa virziena noteikšana). Bet galvenais solis kuģa pretzemūdeņu spēju stiprināšanā bija nodrošināt pastāvīgu kuģa Ka-25 helikoptera izvietošanu pretzemūdeņu vai mērķa apzīmējuma versijā (Ka-25PL vai Ka-25Ts). Palielinātā izvietošana un pārvietošana beidzot ļāva izvietot angāru un ne visai pilnvērtīgu atbalsta aprīkojumu, pateicoties kam BOD pr.1134 kļuva par pirmo vietējo kuģi ar pastāvīgi bāzētu helikopteru, bruņojumam, kurā bija 5 PLAT-1 torpēdas. un 54 radio sonobojas (RGAB).
Papildu/pretgaisa artilērija
pretgaisa artilērija 4×1 ZAU AK-630M
Raķešu bruņojums 2×2 PU pretkuģu raķetes P-35
Aviācijas ieroči
Ka-25PL (Hormone-A saskaņā ar NATO klasifikāciju) ir galvenā helikoptera Ka-25 modifikācija. Helikopters ir paredzēts kodolzemūdeņu meklēšanai un iznīcināšanai, izmantojot borta atklāšanas un iznīcināšanas iekārtas aptuveni 200 km attālumā no mājas kuģa. Kopumā tika saražotas 275 šīs modifikācijas automašīnas.
Helikopters ir aprīkots ar VGS-2 Oka nolaižamo hidroakustisko staciju fizelāžas aizmugurē, Initiative-2K meklēšanas radaru deguna apvalkā un Baku radiohidroakustisko sistēmu ar SPARU-55 Pamir uztveršanas ierīci. Tāpat šīs modifikācijas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar radio uztvērēju retranslatora bākugunīm RPM-S, kas mijiedarbojas ar “Poplavok-1A” tipa radara bojām. Meklēšanas versijā helikopters var pārvadāt un izmantot līdz 36 demontējamām radioakustiskām bojām RGB-N “Iva”, RGB-NM “Chinara” vai RGB-NM1 “Zheton”, kas atrodas konteinerā labajā bortā. pusē aiz galvenās šasijas.
Helikopteru var bruņot ar torpēdām AT-1, AT-1M, T-67, raķešu-torpēdu APR-2 vai pretzemūdeņu bumbām (PLAB 250-120, -50, -MK).
Sakari, detektori, palīgiekārtas
Radara ieroči Navigācijas radars MR-310U "Volga", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A"
Elektroniskie ieroči "Gurzuf A" MP150, "Gurzuf B" MR-152 - aktīvās traucēšanas stacijas, BIP "Tablet-1134", RTR stacija "Zaliv", MRP 11-14, MRP 15-16
palīgaprīkojums Sakaru aprīkojums Ķīmiskie ieroči
Projekta modernizācija
- Pretkuģu raķešu sistēma Progress (4 4M44 pretkuģu raķetes) P-35 vietā
- Admirālis Zozuļa, viceadmirālis Drozds uzstādīja 2x6 30 mm AK-630 – MR-123 “Vympel-A” uguns vadības sistēmu
- Viceadmirālis Drozds uzstādīja 2*1 45 mm 21KM
- Pievienots navigācijas radars "Don"
- Admirālis Zozuļa 11.1971-06.1974 uzstādīja navigācijas radaru MR-212 “Vaigach”
Servisa vēsture
No 1969. gada 11. septembra līdz 1980. gada 10. februārim 3 projekta raķešu kreiseri dienēja Ziemeļu flotē un 1 Klusajā okeānā. Laikā, kad tika demontēts pirmais projekta kuģis, Klusā okeāna flotē dienēja 2 raķešu kreiseri un pa vienam Ziemeļu un Baltijas flotē.
Trešā Indijas-Pakistānas kara laikā PSRS Klusā okeāna flotes kuģu grupa, kurā ietilpa Vladivostokas BOD kapteiņa 1. pakāpes A. Mamončikova vadībā nodrošināja ASV Jūras spēku kuģu neiejaukšanos konfliktā sānos. Pakistānas.
Pastiprināta ekspluatācija un diezgan retie (tālu no plānotie) remontdarbi un, galvenais, likstas, kas piemeklēja valsti un tās bruņotos spēkus, darīja savu. Neizmantojot 25 gadu termiņu, 1990. gada 28. maijā no Jūras kara flotes tika izņemta Sevastopole, mēnesi vēlāk tai sekoja Vladivostoka, bet pēc gada, 1991. gadā, viceadmirālis Drozds, kas nogrima, velkot uz. griešana Nosaukums “Vladivostoka” drīz tika pārcelts arī uz Klusā okeāna BOD pr.1134-B, kas iepriekš bija “Tallina”. Savādi, bet vecākais (vadošais) kuģis Admiral Zozulya palika ilgmūžīgs. Tas notika tāpēc, ka kuģim pirms PSRS sabrukuma Kronštates jūras rūpnīcā izdevās veikt ļoti ilgu kapitālremontu, pēc kura tas gandrīz nekavējoties tika demontēts - ļoti raksturīgs stāsts, kas ilustrē patieso lietu stāvokli mūsu ilgajā laikā. -ciešanu flote. Projekta 1134 kuģus ir grūti klasificēt kā vietējās flotes kuģu būves šedevrus, taču tie lika pamatu turpmākajām lielajām jaunu BOD sērijām, projektiem 1134A un 1134B, uz kuru pamata, savukārt, tika izveidoti Atlant klases raķešu kreiseri. tika izveidoti (Projekts 1164, sk. zemāk). sīkāk >>>). Vienlaikus svarīgi vēlreiz pieminēt, ka RKR pr.1134 kļuva par pirmajiem mūsu flotes virszemes kuģiem ar pastāvīgu helikopteru bāzi. Šajā sakarā tos var droši saukt par atskaites punktiem.
Kuģi
Projekta 1134 "Berkut" kuģu saraksts
Piezīmes
Sānu numuri
- “Admiral Zozulya”: 581 (1967), 550 (1968), 532 (1969), 558, 569, 093, 297 (1977), 072 (1978), 087 (1979), 060 (1985, 905)
- "Viceadmirālis Drozds": 583 (1968), 553 (1970), 548 (1971), 592, 298, 224 (1976), 299 (02.1976), 560 (1982), 060 (1984), 8, 8. 054 (1988), 068 (1990)
- “Vladivostoka”: 563 (1970), 562 (1971), 565 (1971), 567 (1971), 542 (1971), 581?, 582?, 106, 139 (1977), 072, 017, 072, 017 (1980). (03.1987.), 034 (1990)
- "Sevastopols": 590 (1969), 542 (1970), 555 (1971), 544 (1974), 293, 048, 056 (1980), 032 (1981), 026 (05.1984), 026 (05.1984), 017(0), 5018(0), 503. 1989)
Literatūra un informācijas avoti
- Averins A. B. Admirāļi un maršali. Projektu 1134 un 1134A kuģi. - M.: Militārā grāmata, 2007. - 80 lpp.: ISBN 978-5-902863-16-8
- Apalkov Yu. V. PSRS flotes kuģi: direktorijs. 4 sējumos. T. 2. Uzbrukuma kuģiem. 1. daļa. Lidaparātu pārvadāšanas kuģi. Raķešu un artilērijas kuģi. - Sanktpēterburga: Galeya Print, 2003. - 124 lpp.: ill. ISBN 5-8172-0080-5
- Vasiļjevs A.M. un citi SPKB. 60 gadi ar floti. - Sanktpēterburga: kuģa vēsture, 2006. - ISBN 5-903152-01-5