"ॲडमिरल एफ.व्ही.ला सादर केलेल्या सबमिशनमध्ये. नौदलाचे कमांडर-इन-चीफ एस.जी. यांना पुढील लष्करी पदाच्या नियुक्तीसाठी झोझुल्या. गोर्शकोव्ह यांनी लिहिले:
"उच्च कर्मचारी संस्कृती. तो जनरल स्टाफचे योग्य नेतृत्व करतो. जनरल स्टाफशी व्यावसायिक संबंध आहे. जबाबदारीची चांगली विकसित भावना.
फ्लीटच्या ॲडमिरलच्या रँकला पात्र आहे."
काही कारणास्तव, एफ.व्ही. झोझुल्या कधीही ताफ्याचे ऍडमिरल बनले नाहीत."

ॲडमिरलची मुलगी नीना फेडोरोव्हना रुबेझोवा-झोझुल्या हिने “तिच्या वडिलांच्या स्मरणार्थ” तिच्या आठवणींचा शेवट केला.

आणि तिने त्यांची सुरुवात अशी केली:
"दुर्दैवाने, वडिलांचे आयुष्य केवळ 56 वर्षांचे असतानाच कमी झाले.
आता 43 वर्षांपासून, आम्ही, त्याची मुले आणि नातवंडे, त्याला नोवोडेविच्ये स्मशानभूमीत, खलाशांच्या ठिकाणी भेटायला येत आहोत, जिथे, इतर आदरणीय ॲडमिरलच्या स्मारकांमध्ये, एक स्मारक आहे ज्यावर कोरलेले आहे:

ऍडमिरल झोझुल्या फेडर व्लादिमिरोविच. 1907-1964

लहानपणापासूनच वडिलांनी नाविक होण्याचे स्वप्न पाहिले. 1925 मध्ये, त्याचे स्वप्न साकार झाले - तो उच्च नौदल शाळेत कॅडेट झाला. एम.व्ही. फ्रुंझ. 1928 मध्ये महाविद्यालयातून पदवी घेतल्यानंतर, तो विनाशकावर नेव्हिगेटर म्हणून क्रॉनस्टॅडला गेला.
1934 मध्ये त्यांनी नावाच्या नेव्हल अकादमीमधून यशस्वीरित्या पदवी प्राप्त केली. लेनिनग्राडमधील एम.व्ही. फ्रुंझ.
1941 पासून, बाबा बाल्टिक फ्लीटचे डेप्युटी चीफ ऑफ स्टाफ आहेत. टॅलिन ते क्रोनस्टॅड पर्यंत फ्लीट फोर्सचे संक्रमण सुनिश्चित करण्यात भाग घेतला. त्यांनी फिनलंडच्या आखातातील बेटांपासून लेनिनग्राडपर्यंत गॅरीसन सैन्य आणि लोकसंख्येचे स्थलांतर केले आणि अनेक उभयचर आक्रमण दल (पीटरहॉफ, नेव्हस्काया, दुब्रोव्का) उतरवले.
1942-1943 मध्ये. - व्हाईट सी मिलिटरी फ्लोटिलाच्या चीफ ऑफ स्टाफने, व्हाईट आणि कारा समुद्रातील लढाऊ ऑपरेशन्समध्ये सैन्याचे नियंत्रण कुशलतेने आयोजित केले, संप्रेषणांचे संरक्षण, त्याच्या स्वत: च्या आणि सहयोगी काफिल्यांची हालचाल सुनिश्चित केली.
रेड बॅनर कॅस्पियन मिलिटरी फ्लोटिलाचा कमांडर म्हणून त्याने बाकूमधील युद्ध संपवले.
1947 ते 1950 पर्यंत - बाल्टिकमधील 8 व्या नेव्हीचा कमांडर.
त्यांच्या आयुष्यातील शेवटची वर्षे, 1958 ते 1964, ते नौदलाचे जनरल स्टाफचे प्रमुख, नौदलाचे प्रथम उपकमांडर-इन-चीफ होते.
"नेव्ही कमांडर्स, ॲडमिरल्स आणि सोव्हिएत आणि रशियन फ्लीटचे जनरल्स" या अल्बममध्ये हे थोडक्यात लिहिले आहे आणि पुढे: "त्याच्याकडे उच्च कर्मचारी संस्कृती, एक प्रतिभावान संघटक आणि सर्जनशीलता, पुढाकार, संस्था आणि कामगिरीचे शिक्षक होते. कर्मचाऱ्यांमध्ये शिस्त.
जी.जी. कोस्टेव्ह यांनी त्यांच्या "द कंट्रीज नेव्ही 1945-1995" या विपुल कामात वडिलांबद्दल चांगले लिहिले. आमचे कुटुंब जॉर्जी जॉर्जिविच कोस्टेव्हचे मनापासून आभारी आहे.
नौदल मंडळांमध्ये, ॲडमिरल झोझुल्या एफ.व्ही. विशेष धोरणात्मक विचारसरणीचा एक रणनीती म्हणून ओळखला जातो, एक अधिकारी म्हणून ज्यावर नेहमी अवलंबून राहता येते.
मी वाचकांना माझ्या वडिलांची एक अशी व्यक्ती म्हणून ओळख करून देऊ इच्छितो ज्यांच्यावर मी खूप प्रेम केले आणि ज्यांच्याशी मी लहानपणापासूनच आदराने वागलो.

कुटुंब. लेनिनग्राड, 1932

मी पाच वर्षांचा असताना माझी आई वारली आणि माझे वडील 27 वर्षांचे होते.
वयाच्या तीसव्या वर्षी त्याने एका विधवेशी माझ्या वयाच्या मुलीशी लग्न केले. आणि युद्धाच्या सुरूवातीस, आमच्यापैकी चार मुले आधीच होती. वडील 33 वर्षांचे होते.
मी माझ्या नवीन आईसह भाग्यवान होतो - ती एक उत्तम कार्यकर्ता होती, तिने अथक परिश्रम केले आणि आम्हाला काम करायला शिकवले.
“तुम्ही कोणाशी लग्न करणार हे अजून माहीत नाही. तू स्वत: सर्वकाही करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे,” ती म्हणाली.
आई तिच्या कुटुंबात व्यस्त होती आणि वडिलांनी स्वत:ला पूर्णपणे झोकून दिले. मुलांचे संगोपन करण्यासाठी त्याच्याकडे पुरेसा वेळ नसल्याची धारणा एखाद्याला मिळू शकते. पण ते खरे नाही. आमच्यासाठी, तो नेहमीच आणि प्रत्येक गोष्टीत एक मजबूत मर्दानी वर्ण असलेल्या पुरुषाचे उदाहरण आहे, एक पुरुष जो स्त्रियांचा मनापासून आदर करतो, जो दयाळू आणि लोकांची काळजी घेतो.
आम्हा मुलांबाबत, त्यांचा आणि त्यांच्या आईचा, निदान आमच्या उपस्थितीत कधीच वाद झाला नाही. आमच्या वडिलांचा आवडता शब्द "नाही" होता. म्हणून, आम्ही माझ्या आईला आगाऊ तयार केले, कारण जर तिने "होय" म्हटले तर ... "नाही" असे म्हटले जाणार नाही.
लोक मोठ्याने बोलतात तेव्हा बाबांना ते आवडत नसे. आणि आम्हाला एकमेकांवर कधीही ओरडण्याची सवय झाली.
रँकबद्दल आदर त्याच्यासाठी परका होता आणि आम्ही, त्याची मुले, लोकांशी आदराने वागण्याची सवय झाली: एखाद्या व्यक्तीमध्ये मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याचे सार असते, त्याचा दर्जा नाही. त्याला इतर लोकांच्या चैनीची पर्वा नव्हती आणि भौतिकवाद म्हणजे काय हे आम्हाला माहीत नव्हते. तो अतिशय नीटनेटका माणूस होता. सेवेतून घरी आल्यावर, त्याने पहिली गोष्ट केली की त्याचा गणवेश कपाटात टांगला, त्याचा बो टाय आणि लाइट हाऊस ट्राउझर्स घातले, ज्याला तो “लुटरे” म्हणत.
कोणालाही विचारणे त्याला कधीच आवडले नाही. जेव्हा माझ्या पतीला आणि मला घर शोधण्यात अडचण येत होती, तेव्हा त्याने जणू काही सबब सांगून सांगितले की तो आपल्या मुलीसाठी अपार्टमेंट कसा मागू शकतो. देवाचे आभारी आहे की माझे पती त्याच मताचे होते.
जर त्याच्याकडे मोकळा वेळ असेल तर तो आणि त्याची आई थिएटरमध्ये गेले. मला 1947 आठवते: आम्ही टॅलिनमध्ये आहोत, वडील बाल्टिक फ्लीटचे कमांडर आहेत. तो गणवेशात आहे, त्याच्या हातात टेलिफोन रिसीव्हर आहे - तो ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसरला सांगतो की तो थिएटरमध्ये जात आहे आणि ही त्याची जागा आहे. थिएटरमधून परतल्यावर, त्याने पहिले काम केले ते म्हणजे ड्युटी ऑफिसरला फोन करून सांगणे की तो आधीच घरी आहे. आम्हा मुलांचीही रंगभूमीशी ओळख झाली. त्याने आपली सर्व कमाई नेहमी आईला दिली, काही पुस्तके स्वतःसाठी ठेवली. आपापल्या परीने खूप पटकन वाचायला आणि वाचायला आवडायचे. त्याला बुद्धिबळाची आवड होती, कधी कधी आम्ही प्राधान्याने खेळायचो.
जेव्हा वडिलांचे निधन झाले, तेव्हा माझे पती आणि मला अनेकदा रिसेप्शनला जावे लागायचे जेथे आम्ही मार्शल, जनरल, ॲडमिरल यांच्याशी भेटलो जे माझ्या वडिलांना ओळखत होते आणि त्यांची खूप दयाळूपणे आठवण ठेवत होते.
प्रत्येकाला विशेषतः त्याचे आशावादी हास्य आठवले. हे स्मित, साहजिकच “वारसा मिळालेले”, माझ्या भावाला, खलाशी, 1ल्या क्रमांकाचा कर्णधार म्हणून दिले गेले.
माझ्या वडिलांच्या मृत्यूनंतर, नौदलाच्या क्षेपणास्त्र क्रूझरला “ॲडमिरल झोझुल्या” असे नाव देण्यात आले.
माझ्या मुलाने उच्च अभियांत्रिकी शाळेतून पदवी प्राप्त केल्यानंतर माझ्यासाठी सर्वात आनंदाची गोष्ट आहे
त्यांना F. Dzerzhinsky यांना या क्रूझरवर नेमण्यात आले होते.
मी माझ्या वडिलांबद्दल बोललो कारण मी त्यांना ओळखत होतो. कदाचित असे लोक असतील जे नौदल कमांडर म्हणून त्याच्याबद्दल बोलतील.
शाळेच्या भिंतींवर नाव दिलेले आहे हे काही कारण नाही. एम.व्ही. फ्रुंझ येथे बोर्ड आहेत ज्यावर रशियन आणि सोव्हिएत नौदल कमांडर्सची नावे कोरलेली आहेत.
आणि त्यापैकी ॲडमिरल फेडर व्लादिमिरोविच झोझुल्या यांचे नाव आहे.
त्याच्या नावावर मोठ्या पाणबुडीविरोधी क्रूझरचे नाव देण्यात आले. आणि बाकू, टॅलिन, क्रॉनस्टॅट येथील फ्लीट संग्रहालयांमध्ये, आता ते कसे आहे हे मला माहित नाही, परंतु माझ्या वडिलांना समर्पित स्टँड्स असायचे. मी लेनिनग्राडमधील नौदल संग्रहालय आणि मॉस्कोमधील सशस्त्र दलांच्या संग्रहालयाबद्दल देखील बोलत नाही, ज्याच्या स्टोअररूममध्ये ऑर्डर आणि पदके, छायाचित्रे आणि माझ्या वडिलांच्या मालकीच्या वस्तू ठेवल्या आहेत, आमच्या आईला तिचा अभिमान आहे. वडील, माझ्या वडिलांच्या मृत्यूनंतर या संग्रहालयांना दिले.
त्यांच्या मृत्यूनंतरच त्यांचे डेप्युटी, व्हाइस ऍडमिरल आय.डी. एलिसेव्हने आम्हाला सांगितले की वडिलांचे विशेष विश्लेषणात्मक मन होते आणि कॅरिबियन संघर्ष, जोपर्यंत फ्लीटचा संबंध आहे, तो देखील यशस्वीरित्या सोडवला गेला कारण फ्योडोर व्लादिमिरोविचने या प्रकरणात आपले सर्व मन, ज्ञान आणि आरोग्य ठेवले.
त्यानंतर 1962 मध्ये त्यांना पहिला हृदयविकाराचा झटका आला.
त्यांच्या हयातीत त्यांच्याबद्दल फारसे लिहिले गेले नाही. त्याच्या नम्रतेने, त्याला आवडत नव्हते, जसे ते आता म्हणतात, “प्रसिद्धी.”
माझे वडील कधीच शिखरावर गेले नाहीत. त्याला मॉस्कोपेक्षा नौदलात सेवा करणे अधिक आवडले. त्याच्यासाठी मुख्य गोष्ट नेहमीच फ्लीट होती.
मला आदरणीय ॲडमिरल व्लादिमीर फिलिपोविच ट्रिबट्स यांच्या शब्दांनी माझे संस्मरण संपवायचे आहे, ज्यांनी 1939 ते 1947 पर्यंत बाल्टिक फ्लीटची आज्ञा दिली आणि माझ्या वडिलांना चांगले ओळखले:
"दुर्दैवाने, फ्योडोर व्लादिमिरोविच झोझुल्याच्या ऐतिहासिक भूमिकेचे योग्य कौतुक झाले नाही. जरी युद्धादरम्यान आणि त्याच्या समाप्तीनंतर त्याने आमच्या ताफ्यासाठी नशीबवान असलेल्या समस्यांचे यशस्वीरित्या निराकरण केले.

ॲड-ऑन तपशील:

फेडरचा जन्म 27 ऑक्टोबर (9 नोव्हेंबर), 1907 रोजी स्टॅव्ह्रोपोल शहरात झाला. तो त्याच्या गावी शाळेतून पदवीधर झाला.

1925 मध्ये त्यांच्या वडिलांच्या मृत्यूनंतर, कुटुंब त्यांच्या आईच्या बहिणीकडे राहण्यासाठी लेनिनग्राडला गेले.
फेडर एका औद्योगिक तांत्रिक शाळेत शिकण्यासाठी गेला, परंतु समुद्राचे स्वप्न इतके मजबूत होते की त्याने त्याच्यावर मात केली आणि ऑक्टोबर 1925 मध्ये त्याने तांत्रिक शाळा नेव्हल स्कूलमध्ये बदलली (22 ऑक्टोबर 1922 पर्यंत - फ्लीट कमांड स्कूल).
7 जानेवारी, 1926 रोजी, शाळेतील कर्मचाऱ्यांच्या विनंतीनुसार, व्हीएमयूचे नाव मिखाईल वासिलीविच फ्रुंझ यांच्या नावावर ठेवण्यात आले आणि "कॅडेट" ही पदवी सादर करण्यात आली.
म्हणून जानेवारी 1926 पासून त्याचा अभ्यास पूर्ण होईपर्यंत झोझुल्या एफ.व्ही. M.V च्या नावावर असलेल्या VVMU मध्ये कॅडेट होते. फ्रुंझ.
उच्च शिक्षण कार्यक्रमांसाठी अभ्यासाचा कालावधी तीन वर्षांचा होता.
मे 1928 मध्ये त्यांनी झोझुल्या कॉलेजमधून पदवी प्राप्त केली.

मे-सप्टेंबर 1928 मध्ये तो विनाशक "कलिनिन" चा नौदल कॅडेट होता, सप्टेंबर 1928 - जानेवारी 1929 मध्ये तो बाल्टिक नौदल दलाचा प्लाटून कमांडर होता, जानेवारी 1929 ते फेब्रुवारी 1930 पर्यंत त्याने "कोमसोमोलेट्स" या प्रशिक्षण जहाजाचे नेव्हिगेटर म्हणून काम केले. ", आणि नंतर एप्रिल 1931 पर्यंत - बाल्टिक समुद्राच्या नौदल दलाच्या विनाशक "उरित्स्की" चे नेव्हिगेटर.
एप्रिल-डिसेंबर 1931 मध्ये त्यांनी उरित्स्की जहाजाचे वरिष्ठ नेव्हिगेटर म्हणून काम केले.

डिसेंबर 1931 ते नोव्हेंबर 1934 पर्यंत, फ्योडोर झोझुल्या हे नाव असलेल्या रेड आर्मीच्या नेव्हल अकादमीच्या नेव्हल सायन्सेस विभागाचे पूर्णवेळ विद्यार्थी होते. के.ई. व्होरोशिलोव्ह.
पदवी प्राप्त केल्यानंतर, झोझुल्याला रेड आर्मी मुख्यालयात सेवेसाठी उमेदवार म्हणून प्रमाणित करण्यात आले.

नोव्हेंबर 1934 - जानेवारी 1935 मध्ये, ते जानेवारी-मार्च 1935 मध्ये, ब्लॅक सी थिएटर आणि फ्लोटिला, रेड आर्मी मुख्यालयाच्या 1ल्या संचालनालयाच्या नौदल विभागाशी संबंधित क्षेत्राच्या प्रमुखाचे सहाय्यक होते - ते प्रमुखाचे सहाय्यक होते. रेड आर्मी मुख्यालयाच्या पहिल्या विभागाचे क्षेत्र.
मार्च 1935 ते एप्रिल 1939 पर्यंत, फेडर व्लादिमिरोविचने सहाय्यक, वरिष्ठ सहाय्यक आणि रेड आर्मीच्या जनरल स्टाफच्या ऑपरेशन्स डायरेक्टरेटच्या विभागाचे प्रमुख म्हणून काम केले.

एप्रिल १९३९ मध्ये झोझुल्या एफ.व्ही. कॅस्पियन मिलिटरी फ्लॉटिलाच्या चीफ ऑफ स्टाफच्या पदावर नियुक्त.
एप्रिल 1939 ते जुलै 1940 पर्यंत त्यांनी कॅस्पियन मिलिटरी फ्लोटिलाचे चीफ ऑफ स्टाफ म्हणून काम केले.

जुलै 1940 मध्ये त्यांची बाल्टिक फ्लीटमध्ये बदली झाली.

पण फ्योडोर व्लादिमिरोविच बाकूमध्ये सेवा देण्यासाठी परत येईल...

जुलै 1940 पासून, कॅप्टन 1ली रँक झोझुल्या हे क्रोनस्टॅड नौदल तळाचे मुख्य कर्मचारी आहेत. महान देशभक्त युद्धाच्या सुरूवातीस तो या पदावर राहिला.
ऑगस्ट 1941 पासून, कॅप्टन 1ली रँक झोझुल्या बाल्टिक फ्लीटचे डेप्युटी चीफ ऑफ स्टाफ आहे. टॅलिन ते क्रॉनस्टॅडपर्यंत ताफ्यांचे संक्रमण सुनिश्चित करण्यात त्यांनी भाग घेतला, गोगलँड बेटावरील खराब झालेल्या जहाजांना मदतीची तरतूद आणि बेटावरुन सुटका करण्यात आलेले कर्मचारी आणि लोकसंख्येचे स्थलांतर करण्यात आले. त्याने पीटरहॉफ परिसरात उभयचर लँडिंग आणि इतर लष्करी ऑपरेशन्सचे नेतृत्व केले.
02/05/1942 ते 07/20/1943 पर्यंत, कॅप्टन 1 ला रँक झोझुल्या हे व्हाईट सी मिलिटरी फ्लोटिलाचे चीफ ऑफ स्टाफ होते, ज्याने व्हाईट, बॅरेंट्स आणि कारा सीजमधील संप्रेषणांचे संरक्षण सुनिश्चित केले. मुख्यालयाने सोव्हिएत आणि सहयोगी वाहतूक जहाजांची बिनधास्त हालचाल सुनिश्चित केली.
चीफ ऑफ स्टाफच्या प्रमाणपत्रात असे म्हटले आहे: “व्हाईट सी मिलिटरी फ्लोटिलामध्ये नियुक्ती झाल्यावर, त्याने त्वरीत थिएटर, लोकांचा अभ्यास केला आणि आत्मविश्वासाने त्याच्या पदाच्या कामाचे नेतृत्व करण्यास सुरुवात केली... त्याने फॉर्मेशन कमांडर आणि विभाग या दोघांमध्ये अधिकार मिळवला. प्रमुख आणि मुख्यालय कमांडर. विशाल व्हाईट सी थिएटरचे संघटित नियंत्रण आणि कुशलतेने प्रदान केले आणि लष्करी ऑपरेशन आयोजित केले. 1942 ची मोहीम व्हाईट सी थिएटरची कार्ये, मजबुतीकरण आणि उपकरणांच्या गहन अंमलबजावणीच्या परिस्थितीत झाली."
पुरस्कार पत्रकात नमूद केले आहे: "मी कधीच, अगदी कठीण परिस्थितीतही, माझा संयम आणि संयम गमावला नाही... नाझींविरूद्धच्या लढ्यात वारंवार वैयक्तिक धैर्य दाखवले."
उत्तरेकडील काफिले सुनिश्चित करण्यात कुशल नेतृत्व, F.V चे संघटनात्मक कौशल्ये. झोझुलीचे आमच्या सहयोगींनी खूप कौतुक केले: त्याला प्रतिष्ठित ब्रिटिश ऑर्डर - कमांडर - ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर, III पदवी देण्यात आली.

उत्तरेकडून, कॅप्टन 1ली रँक झोझुल्या एफ.व्ही. मॉस्कोला हस्तांतरित केले.
जुलै 1943 ते सप्टेंबर 1944 पर्यंत त्यांनी नौदलाच्या मुख्य नौदल कर्मचाऱ्यांच्या संचालन संचालनालयाचे उपप्रमुख म्हणून काम केले.

15 सप्टेंबर 1944 रिअर ॲडमिरल एफ.व्ही. झोझुल्या कॅस्पियन मिलिटरी फ्लोटिलाचा कमांडर म्हणून आपली कर्तव्ये स्वीकारली आणि 1946 च्या सुरुवातीपर्यंत या पदावर राहिले.

संपूर्ण युद्धादरम्यान, कॅस्पियन फ्लोटिलाच्या जहाजांनी पहलवी, नौशेहर आणि बंदर शाह या इराणी बंदरांवर स्थिर सेवा केली.
1944 मध्ये, KVF मध्ये 175 जहाजे होती. तोपर्यंत युद्ध पश्चिमेकडे गेले होते. कॅस्पियन अनेक आघाड्यांवर, फ्लीट्स आणि फ्लोटिलावर लढले. त्यापैकी अनेकांना ऑर्डर आणि पदके देण्यात आली.
लढाऊ मोर्चे आणि राष्ट्रीय आर्थिक मालवाहतुकीसाठी मालाची वाहतूक सुनिश्चित करण्याव्यतिरिक्त, कॅस्पियन लष्करी फ्लोटिला सक्रिय ताफ्यांसाठी राखीव आणि प्रशिक्षण मैदान म्हणून काम करत असे.
कॅस्पियन समुद्रात, पाणबुड्या, पाणबुडीविरोधी जहाजे, टॉर्पेडो बोटी आणि व्होल्गा कारखान्यात बांधलेल्या इतर युद्धनौका पूर्ण आणि चाचण्या केल्या जात होत्या.
नवीन उपकरणे आणि शस्त्रास्त्रांची चाचणी देखील येथे केली गेली, नौदल शाळांच्या कॅडेट्ससाठी सराव आणि रँक आणि फाइल आणि क्षुल्लक अधिकारी यांच्या तज्ञांना प्रशिक्षण देण्यात आले.
युद्धाच्या वर्षांमध्ये, कॅस्पियन मिलिटरी फ्लोटिलाने 250 हून अधिक बोटी आणि इतर जहाजे पूर्ण केली, सुसज्ज केली आणि त्यांची दुरुस्ती केली आणि सुमारे 4 हजार प्रशिक्षित सैनिकांना रेड आर्मीमध्ये स्टाफ युनिट्समध्ये स्थानांतरित केले.

4 मार्च 1945 रोजी कॅस्पियन हायर नेव्हल स्कूलला, यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या वतीने, रिअर ॲडमिरल एफ.व्ही. झोझुल्या. शाळेचे बॅटल बॅनर सादर केले.

नागरी आणि महान देशभक्त युद्धांमध्ये मातृभूमीच्या लष्करी सेवांसाठी आणि 25 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, 27 एप्रिल 1945 च्या यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या डिक्रीद्वारे, कॅस्पियन मिलिटरी फ्लोटिलाला ऑर्डर ऑफ द. लाल बॅनर.
नेव्हीचे दिग्गज, द्वितीय श्रेणीचे निवृत्त कर्णधार अनातोली इव्हानोविच बर्मिस्ट्रोव्ह आठवतात:

“१९४५ मध्ये मी बाकू नेव्ही प्रिपरेटरी स्कूलमध्ये कॅडेट होतो.
2 मे रोजी, बहुप्रतिक्षित विजयाच्या अगदी पूर्वसंध्येला, M.I. बाकूला आले. ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनरसह कॅस्पियन फ्लोटिला प्रदान केल्याबद्दल कॅलिनिन.
प्रिमोर्स्की बुलेव्हार्डजवळ या कार्यक्रमाच्या सन्मानार्थ गॅरिसनची युनिट्स परेडची तयारी करत होती. मग मी फ्योडोर व्लादिमिरोविचला पाहिले. फ्लोटिला कमांडरला परेड क्रूच्या कर्मचाऱ्यांना भेटण्यासाठी वेळ मिळाला. नाविकांमधील लहान, आरामशीर संभाषणांनी विशेषतः उत्सवाचा मूड दिला.
मागच्या ॲडमिरलने माझ्याशी हस्तांदोलन केले, एक तरुण कॅडेट जो जेमतेम अठरा वर्षांचा झाला होता. मला अद्याप माहित नव्हते की मागील ॲडमिरल देखील स्टॅव्ह्रोपोलचा रहिवासी होता. ”

जानेवारी-फेब्रुवारी 1946 मध्ये F.V. झोझुल्या - रेड बॅनर बाल्टिक फ्लीटचे चीफ ऑफ स्टाफ, नंतर फेब्रुवारी 1947 पर्यंत - नॉर्थ बाल्टिक फ्लीटचे चीफ ऑफ स्टाफ.
फेब्रुवारी-जुलै 1947 मध्ये, रिअर ॲडमिरल नौदलाच्या जनरल स्टाफच्या ऑपरेशन डायरेक्टरेटचे प्रमुख होते. जुलै 1947 ते फेब्रुवारी 1950 पर्यंत ते 8 व्या नेव्हीचे कमांडर होते (01.1947 पर्यंत - उत्तर बाल्टिक फ्लीट).

फेब्रुवारी 1950 - सप्टेंबर 1953 मध्ये, व्हाइस ॲडमिरल एफ.व्ही. झोझुल्या हे नौदल अकादमी ऑफ शिपबिल्डिंग अँड वेपन्सचे प्रमुख आहेत ज्याचे नाव ए.एन. क्रायलोवा.
“यावेळी तो 46 वर्षांचा होता. असे दिसते की नौदल कमांडरसाठी हे संपूर्ण ताकदीचे वय आहे, परंतु, दुर्दैवाने, युद्धाच्या वर्षांमध्ये सर्व शारीरिक आणि नैतिक शक्तींच्या ताणामुळे फ्योडोर व्लादिमिरोविचच्या आरोग्यावर परिणाम झाला.
हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी रोगाची चिन्हे दिसू लागली. तो नेहमी आपल्या आजारावर विनोदाने उपचार करत असे.
नायट्रोग्लिसरीनचा दुसरा भाग गिळताना तो म्हणाला, “मी गनपावडरने स्वतःवर उपचार करत आहे. “थोडे थांबा, आता तुमच्या डोक्यात एक क्लिक येईल, संपर्क उघडतील आणि आम्ही काम करत राहू,” एफव्हीने वारंवार दिलेले विधान आठवले. रोगाच्या तीव्रतेच्या क्षणी झोझुली, व्हाइस ॲडमिरल बीएम खोमिच," एफ.व्ही. बद्दल लिहिले. झोझुले रिअर ॲडमिरल, नेव्हल सायन्सेसचे उमेदवार, प्राध्यापक, मिलिटरी सायन्स अकादमीचे संबंधित सदस्य.

सप्टेंबर 1953 ते फेब्रुवारी 1958 F.V. झोझुल्या हे सशस्त्र दल मंत्रालयाच्या जनरल स्टाफचे उपप्रमुख आहेत.

फेब्रुवारी 1958 पासून, ऍडमिरल एफ.व्ही. झोझुल्या - पहिले डेप्युटी कमांडर-इन-चीफ - जनरल स्टाफचे प्रमुख, डिसेंबर 1960 पासून - जनरल स्टाफचे प्रमुख - नौदलाचे पहिले उपकमांडर-इन-चीफ.
नौदलाच्या चीफ ऑफ द मेन स्टाफच्या पदावर, फ्योडोर व्लादिमिरोविच यांनी ॲडमिरल व्ही.ए. फोकिन, ज्याने नेतृत्वात तीक्ष्ण कमांडिंग शैली वापरली.
ॲडमिरल झोझुल्या एफ.व्ही. एकत्रित कमांड आणि कर्मचारी गुण. त्यांनी कुशलतेने सहाय्यकांची निवड केली आणि नौदलाच्या जनरल स्टाफसाठी एक स्पष्ट कार्यप्रणाली स्थापित केली, जी त्यांच्या उत्तराधिकार्यांच्या अंतर्गत संरक्षित होती.
ॲडमिरल एफ.व्ही. झोझुल्या यांनी हृदयविकार असूनही 6 वर्षे 2 महिने जनरल स्टाफचे प्रमुख म्हणून काम केले.

पुरस्कार:

• ऑर्डर ऑफ लेनिन (1950);
• ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर (1943, 1945, 1956);
• ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार (1940, 1944);
• पुरस्कार आणि वर्धापन दिन पदके.

मेमरी:

• व्हीव्हीएमयूच्या इमारतीवरील मेमोरियल फलकावर ॲडमिरलचे नाव एम.व्ही. फ्रुंझ;

• क्षेपणास्त्र क्रूझर "ॲडमिरल झोझुल्या";

• ऍडमिरल फ्योडोर व्लादिमिरोविच झोझुल्या यांच्या जन्माच्या 100 व्या वर्धापन दिनाला समर्पित प्रदर्शन.

22 नोव्हेंबर 2007 रोजी, ॲडमिरल फ्योडोर व्लादिमिरोविच झोझुल्या यांच्या जन्माच्या 100 व्या वर्धापनदिनानिमित्त एका प्रदर्शनाचे उद्घाटन सशस्त्र दलाच्या केंद्रीय संग्रहालयात झाले.
प्रदर्शनाच्या उद्घाटनासाठी समर्पित या पवित्र कार्यक्रमात: ॲडमिरलचे नातेवाईक, नौदलाच्या जनरल स्टाफचे अधिकारी, सेवस्तोपोलच्या हिरोजच्या मॉस्को युनायटेड नेव्हल कॅडेट कॉर्प्सचे कॅडेट आणि संग्रहालय कर्मचारी उपस्थित होते.

आण्विक पाणबुड्यांविरूद्धच्या लढाईकडे रशियन नौदलाच्या पृष्ठभागाच्या सैन्याच्या अभिमुखतेमुळे, विशेषतः, 1966 मध्ये जहाजांच्या नवीन उपवर्गाची ओळख झाली - मोठ्या पाणबुडीविरोधी जहाजे. त्यांचा मुख्य उद्देश दुर्गम भागात आण्विक पाणबुड्यांचा मुकाबला करणे तसेच नौदल गट आणि वाहतूक काफिल्यांसाठी हवाई संरक्षण आणि विमानविरोधी संरक्षण प्रदान करणे हा आहे. या उपवर्गात 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस सुरू झालेल्या बांधकाम आणि विकासाधीन प्रकल्प 61 गस्ती जहाजांचा समावेश होता. प्रकल्प 1134 हवाई संरक्षण आणि विमानविरोधी संरक्षण जहाजे, प्रकल्प 61 आणि 58 जहाजांची कार्ये एकत्रित करते. प्रकल्प 58 जहाजांची मालिका चार युनिट्सपर्यंत मर्यादित होती (नियोजित दहाऐवजी).

प्रोजेक्ट 1134 जहाज "बेरकुट", ज्याच्या विकासाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये डिसेंबर 1961 मध्ये TsKB-53 द्वारे जारी केली गेली होती, ती हुलमध्ये आणि प्रोजेक्ट 58 क्षेपणास्त्र क्रूझरच्या बॉयलर-टर्बाइन पॉवर प्लांटसह तयार केली गेली होती.

तांत्रिक प्रकल्प 1134 (मुख्य डिझायनर व्ही.एफ. अनिकिएव्ह) च्या विकासादरम्यान, जहाजाचे परिमाण वाढवण्याची गरज प्रकट झाली, ज्यामुळे त्याचे मानक विस्थापन 5140 टन (प्रकल्प 58 मध्ये 4300 ऐवजी) वाढले. त्यानुसार, पूर्ण गती 33 नॉट्सपर्यंत कमी झाली. जहाजाच्या शस्त्रसामग्रीमध्ये चार नॉन-गाइडेड लाँचर्ससह P-35 अँटी-शिप क्षेपणास्त्र प्रणाली आणि आठ क्षेपणास्त्रे (त्यापैकी चार तळघरांमध्ये), दोन नवीन मध्यम श्रेणीच्या "स्टॉर्म" हवाई संरक्षण प्रणाली, दोन 57-मिमी एके-725 यांचा समावेश होता. ॲसॉल्ट रायफल्स, तसेच पाणबुडीविरोधी शस्त्रे प्रकल्प 61 मध्ये स्वीकारल्याप्रमाणे, परंतु दोन तीन-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूबसह आणि Ka-25 अँटी-सबमरीन हेलिकॉप्टरच्या आफ्ट हॅन्गरमध्ये कायमस्वरूपी तैनातीची तरतूद (पहिल्यांदाच या वर्गाच्या आमच्या जहाजांवर).

प्रोजेक्ट 58 क्षेपणास्त्र क्रूझर्सच्या तुलनेत, रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक शस्त्रांची रचना थोडीशी बदलली गेली आहे (दुसऱ्या अंगारा रडारऐवजी, एक नवीन क्लिव्हर रडार आणि गुरझुफ सक्रिय जॅमिंग स्टेशन स्थापित केले गेले). अगदी सुरुवातीपासूनच, प्रोजेक्ट 1134 BOD ला P-35 अँटी-शिप मिसाईल सिस्टम - "सक्सेस-यू" फायर करण्यासाठी बाह्य लक्ष्य पदनाम प्राप्त करणारी प्रणाली प्राप्त झाली. जहाज आणि निर्मिती नियंत्रित करण्यासाठी, एकत्रित GKP-FKP-BIP होते, जे इलेक्ट्रॉनिक टॅब्लेटसह सुसज्ज होते, "मोर-यू" परस्पर माहिती विनिमय प्रणाली आणि इतर आवश्यक उपकरणे.

जानेवारी 1963 मध्ये नौदल आणि GKS चा तांत्रिक प्रकल्प 1134 मंजूर झाला तेव्हा पाणबुडीविरोधी शस्त्रे मजबूत करून आणि नवीन टायटन-2 GAS तैनात करून विमानविरोधी संरक्षण क्षमता मजबूत करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. तथापि, मालिकेच्या पहिल्या जहाजांवर, उद्योगाने नवीन प्रकारच्या शस्त्रांवर प्रभुत्व मिळवण्यापूर्वी, टायटन आणि व्याचेगडा सोनार सिस्टम तसेच व्होल्ना हवाई संरक्षण प्रणाली (स्टॉर्म एअर डिफेन्स सिस्टमऐवजी) स्थापित करण्याची योजना आखली होती. प्रत्येक तळघरात विमानविरोधी क्षेपणास्त्रांचा दारूगोळा भार क्षेपणास्त्रांच्या कन्व्हेयर स्टोरेजच्या परिचयामुळे दुप्पट झाला. P-35 क्षेपणास्त्रांची संख्या चार करण्यात आली (केवळ लाँचर्समध्ये ठेवलेली). तीन-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूबऐवजी, SET-65 अँटी-सबमरीन टॉर्पेडोसह पाच-ट्यूब पीटीए-53-1134 स्थापित केले गेले आणि एक "सेकंड कॅलिबर" दिसू लागला - आरबीयू -1000 - कमी लांब-श्रेणी, परंतु अधिक शक्तिशाली बॉम्बसह. याव्यतिरिक्त, प्रकल्प समायोजनादरम्यान स्पेअर अँटी-शिप क्षेपणास्त्रे सोडून देण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर आरबीयू -6000 साठी दारूगोळा वाढविला गेला. पाणबुडीविरोधी शस्त्रांमध्ये मुख्य बदल म्हणजे अष्टपैलू GAS "टायटन" आणि लक्ष्य पदनाम "Vychegda", तसेच 5 PLAT-1 टॉर्पेडो आणि 54 RGAB ने सज्ज असलेल्या अँटी-सबमरीन हेलिकॉप्टरची उपस्थिती होती.

प्रोजेक्ट 1134 क्रूझरची विमानविरोधी शस्त्रे प्रोजेक्ट 58 जहाजांवर एक ऐवजी दोन ठेवण्याद्वारे मजबूत केली गेली, व्होल्ना शॉर्ट-रेंज अँटी-एअरक्राफ्ट क्षेपणास्त्र प्रणाली जहाजाच्या धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये दोन दुहेरी स्थापना आणि यटागन रडार नियंत्रण प्रणाली.

तोफखाना शस्त्रामध्ये जहाजाच्या मध्यभागी असलेल्या बाजूला असलेल्या दोन 57-मिमी दोन-तोफा स्वयंचलित स्थापनांचा समावेश होता. गोळीबार दोन बार्स रडार स्टेशनद्वारे नियंत्रित केला गेला. त्यानंतर, प्रोजेक्ट 1134 क्षेपणास्त्र जहाजे चार 30-मिमी सहा-बॅरल मशीन गनसह व्हीम्पेल नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज होती.

जहाजाचे मानक विस्थापन 5340 टन (एकूण 7125 टन) होते. 90,000 एचपी पॉवर असलेल्या पॉवर प्लांटद्वारे 34 नॉट्सची कमाल गती प्रदान केली गेली. 18 नॉट्सच्या आर्थिक वेगाने समुद्रपर्यटन श्रेणी 5,000 मैलांपर्यंत पोहोचली.

जहाजे लेनिनग्राडमध्ये एए झ्डानोव्ह प्लांटमध्ये बांधली गेली होती. प्रोजेक्ट 1134 चे प्रमुख जहाज, ॲडमिरल झोझुल्या, 26 जुलै 1964 रोजी खाली ठेवण्यात आले आणि 8 ऑक्टोबर 1967 रोजी नौदलाकडे हस्तांतरित करण्यात आले आणि 1969 मध्ये चौथे जहाज. 1977 मध्ये, प्रोजेक्ट 1134 च्या सर्व मोठ्या पाणबुडीविरोधी जहाजांचे क्षेपणास्त्र क्रूझर म्हणून पुनर्वर्गीकृत केले गेले.

ज्या काळात नवीन जहाजे सेवेत दाखल झाली, तो काळ जगातील महासागरांच्या दुर्गम भागात सेवेचा मुकाबला करण्यासाठी आमच्या ताफ्याच्या तैनातीशी जुळला. नवीन जहाजे कॅरिबियन आणि भूमध्य समुद्रात आणि भारतीय आणि पॅसिफिक महासागरांमध्ये अतिशय तीव्रतेने वापरली गेली. NATO लष्करी तज्ञांनी ताबडतोब या जहाजांना "क्रेस्टा" कोडनाव असलेल्या मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र क्रूझर म्हणून वर्गीकृत केले.

प्रोजेक्ट 1134 च्या जहाजावरील सेवा आमच्या नाविकांच्या अनेक पिढ्यांसाठी आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे लढाऊ जहाज हेलिकॉप्टर पायलटसाठी एक चांगली शाळा ठरली. नंतरचे विशेषतः 1972 मध्ये स्वत: ला वेगळे केले, जेव्हा BOD "व्हाइस ॲडमिरल ड्रोझड" ने तीव्र वादळाच्या वेळी आणीबाणी आण्विक पाणबुडी K-19 ला मदत पुरवण्यात भाग घेतला.

प्रोजेक्ट 1134 ची जहाजे काही प्रमाणात प्रोजेक्ट 61 च्या पहिल्या BOD चे उत्तराधिकारी होती आणि त्यानंतरच्या प्रोजेक्ट 1134A आणि 1134B च्या नवीन BOD च्या मोठ्या मालिकेचा पाया घातला, ज्याच्या आधारावर, अटलांट मिसाइल क्रूझर्स ( प्रकल्प 1164) तयार करण्यात आला. त्याच वेळी, हे पुन्हा एकदा नमूद करणे महत्त्वाचे आहे की प्रोजेक्ट 1134 ची जहाजे कायमस्वरूपी हेलिकॉप्टर बेससह आमच्या ताफ्यातील पहिले पृष्ठभाग जहाज बनले. या संदर्भात, त्यांना सुरक्षितपणे मैलाचे दगड म्हटले जाऊ शकते.

बेसिक TTE

विस्थापन, टी:

- मानक 5 335

- पूर्ण 7 125

मुख्य परिमाणे, m:

- सरासरी मसुदा 6.3

वीज प्रकल्प:

- पॉवर प्लांट बॉयलर-टर्बाइनचा प्रकार

प्रवासाचा वेग, गाठी:

- पूर्ण 33

- आर्थिक 18

शस्त्रे:

- नाव P-35

- SU “Binom-1134”

विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली:

- नाव "व्होलना-एम"

- कॉम्प्लेक्सची संख्या 2

- दारूगोळा 64 क्षेपणास्त्रे V601

तोफखाना यंत्रणा:

- दारूगोळा 4,400 राउंड

पाणबुडीविरोधी:

- "टायफन" ठेवतो

- 144 RGB-60 दारूगोळा

- पू "वादळ"

अँटी टॉर्पेडो:

- 48 RSL-10 दारूगोळा

विमानचालन:

- डेक हँगर प्रकार

रेडिओइलेक्ट्रॉनिक:

- BIP "टॅब्लेट-1134"

- नेव्हिगेशन रडार "व्होल्गा"

- आरटीआर स्टेशन "झालिव"

39*

40*

41*

1 .

ॲडमिरल झोझुल्या

10/17/1965; 10/08/1967

(

व्हाइस ऍडमिरल ड्रोझड

18 नोव्हेंबर 1966; 12/27/1968

सेवास्तोपोल

टिपा:

ॲडमिरल झोझुल्या प्रकारच्या क्षेपणास्त्र क्रूझर्स pr. 1134 – 4 (1)

बेसिक TTE

विस्थापन, टी:

- मानक 5 335

- पूर्ण 7 125

मुख्य परिमाणे, m:

- कमाल लांबी (डिझाइन लाइननुसार) 156.2 (148.0)

- हुलची कमाल रुंदी (उभ्या रेषेनुसार) 16.8 (16.2)

- सरासरी मसुदा 6.3

क्रू (अधिकाऱ्यांसह), लोक 312 (30)

तरतुदींच्या दृष्टीने स्वायत्तता, १५ दिवस

वीज प्रकल्प:

- पॉवर प्लांट बॉयलर-टर्बाइनचा प्रकार

- मात्रा x पॉवर, एचपी. (TZA प्रकार) 2 x 45,000 (TV-12)

- मुख्य बॉयलरची संख्या x प्रकार 4 x KVN-95/64

- संख्या x प्रकारचे प्रोपल्सर 2 x निश्चित प्रोपेलर

- वीज स्त्रोतांची संख्या x शक्ती, kW (प्रकार) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)

प्रवासाचा वेग, गाठी:

- पूर्ण 33

- आर्थिक 18

समुद्रपर्यटन श्रेणी 18 नॉट्स, मैल 5,000

शस्त्रे:

जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र संकुल:

- नाव P-35

- PU x मार्गदर्शकांची संख्या (PU प्रकार) 2x2 (डेक-माउंट, नॉन-गाइडेड KT प्रक्षेपण कोनापर्यंत लिफ्टसह KT-35-1134)

- पी -35 किंवा "प्रगती" कॉम्प्लेक्सच्या 4 जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांसाठी दारुगोळा

- SU “Binom-1134”

- टेलिकंट्रोल लाइन्सची संख्या PKR 2 (दोन कंट्रोल रडार प्रदान करण्यासाठी)

विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली:

- नाव "व्होलना-एम"

- कॉम्प्लेक्सची संख्या 2

- PU x मार्गदर्शकांची संख्या (PU प्रकार) 2x2 (डेक, मार्गदर्शित ZIF-102)

- दारूगोळा 64 क्षेपणास्त्रे V601

- मात्रा x प्रकार नियंत्रण प्रणाली 2 x "याटागन" (एका एपीच्या समर्थनार्थ)

तोफखाना यंत्रणा:

- AU x बॅरलची संख्या (AU प्रकार) 2 x 2-57/50 (AK-725)

- दारूगोळा 4,400 राउंड

- SUAO 2 x "बार" (MP-103) चे प्रमाण x प्रकार

– AU x बॅरल्सची संख्या (AU प्रकार) 4 x 1-30 मिमी (AK-630M) ()

- दारूगोळा 12,000 राउंड

- SUAO 2 x "Vympel" (MP-123) चे प्रमाण x प्रकार

पाणबुडीविरोधी:

– TA x पाईप्सची संख्या (प्रकार TA) 2 x 5-533 मिमी (PTA-53-1134)

- टॉर्पेडो दारुगोळा (प्रकार) 10 (SET-65 किंवा 53-65K)

- "टायफन" ठेवतो

– RB x पाईप्सची संख्या (RB प्रकार) 2 x 12-213 मिमी (RBU-6 000)

- 144 RGB-60 दारूगोळा

- पू "वादळ"

अँटी टॉर्पेडो:

- RB x पाईप्सची संख्या (RB प्रकार) 2 x 6-305 मिमी (RBU-1000)

- 48 RSL-10 दारूगोळा

विमानचालन:

- कायमस्वरूपी आधार देण्याची पद्धत

- क्रमांक x प्रकारचे हेलिकॉप्टर 1 x Ka-25RTs किंवा Ka-25PL

- धावपट्टी प्रकाश उपकरणे

- डेक हँगर प्रकार

रेडिओइलेक्ट्रॉनिक:

- BIP "टॅब्लेट-1134"

- AVNP “Uspekh-U” कडून आयटीची प्रणाली आणि नियंत्रण दस्तऐवज जारी करणे

- सीसी डिटेक्शन रडार "अंगारा-ए" + "क्लीव्हर"

- नेव्हिगेशन रडार "व्होल्गा"

- MT-45 जवळील पृष्ठभागाच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी टीव्ही प्रणाली

- GAS लक्ष्य पदनाम "Vychegda" (MG-311)

- आरटीआर स्टेशन "झालिव"

- सक्रिय जॅमिंग स्टेशन "गुरझुफ ए" + "गुरझुफ बी"

– PU x मार्गदर्शकांची संख्या (PU प्रकार) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – KN “Sluice” प्रणाली (ADK-ZM) ()

39* RKR येथे, व्हाइस ऍडमिरल ड्रोझड आणि ऍडमिरल झोझुल्या. RKR सेवास्तोपोल येथे, Vympel SUAO शिवाय फक्त एक AK-630M बंदूक स्थापित केली गेली.

40* कील फेअरिंगमध्ये अँटेनासह.

41* RKR येथे, व्हाइस ऍडमिरल ड्रोझड आणि ऍडमिरल झोझुल्या.

इ. 1134 (कोड "बेरकुट") नेव्हस्की पीकेबीने व्हीएफच्या नेतृत्वाखाली विकसित केले होते. अनिकीवा. हुलची रचना करताना, प्रोजेक्ट 58 हा आधार म्हणून घेतला गेला. समान रूपरेषा आणि सैद्धांतिक रेखांकनासह, जहाज प्रकल्प 1134 च्या हुलचे परिमाण वाढले होते, ज्यामुळे त्याच मुख्य यंत्रणेसह, दुसरे व्होल्ना हवाई संरक्षण ठेवणे शक्य झाले. अधिक प्रगत आणि शक्तिशाली रेडिओ-तांत्रिक शस्त्रे स्थापित करण्यासाठी, हॅन्गरमध्ये Ka-25 हेलिकॉप्टरचे कायमस्वरूपी बेसिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, प्रत्येक तळघरात क्षेपणास्त्रांसाठी दुप्पट बारूद लोड असलेली प्रणाली.

त्याच वेळी, क्रूझरकडे दुस-या सेटशिवाय दुहेरी प्रक्षेपकांमध्ये फक्त चार क्रूझ क्षेपणास्त्रे होती. जहाज pr. 1134 RKR pr. 58 पेक्षा कमी केलेल्या सिल्हूटमध्ये वेगळे होते, जे दोन्ही MKO च्या चिमणी एकत्र करून आणि त्यास टॉवरसारख्या मास्टशी जोडून साध्य केले गेले. या व्यवस्थेबद्दल धन्यवाद, दोन्ही हवाई संरक्षण यंत्रणांना चांगले गोळीबार क्षेत्र मिळाले. विमानविरोधी क्षेपणास्त्रे तळघरांमध्ये दोन कन्व्हेयर्समध्ये संग्रहित केली गेली, ज्यामुळे प्रत्येक कॉम्प्लेक्सचा दारूगोळा भार प्रोजेक्ट 58 आणि प्रोजेक्ट 61 च्या जहाजांच्या तुलनेत दुप्पट करणे शक्य झाले, जिथे क्षेपणास्त्रे ड्रममध्ये साठवली गेली होती. अँटी-शिप कॉम्प्लेक्सचे लाँचर्स क्षैतिज स्थितीत होते आणि क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित करण्यापूर्वी ते 25° च्या कोनात उगवले होते. एका जोडलेल्या अँटेना पोस्टसह नियंत्रण प्रणालीने रिमोट कंट्रोल मोडमध्ये दोन P-35 क्षेपणास्त्रांच्या साल्वोची निर्मिती सुनिश्चित केली. आणि दोन स्वायत्त मोडमध्ये (RKR प्रोजेक्ट 58 वरील विभाग पहा).

सुरुवातीला, प्रोजेक्ट 1134 हे एक मोठे पाणबुडीविरोधी जहाज म्हणून वर्गीकृत होते. जागतिक महासागरातील दुर्गम भागात शत्रूच्या पाणबुड्यांचा शोध घेणे आणि त्यांचा नाश करणे, त्यांना लढाऊ स्थिरता देण्यासाठी सामरिक गटांचा एक भाग म्हणून कार्य करणे आणि पाणबुडीविरोधी आणि हवाई संरक्षण, रक्षक जहाजे आणि समुद्र ओलांडताना जहाजे पुरवणे हा हेतू होता.

तथापि, या प्रकारची जहाजे सेवेत दाखल होईपर्यंत, नवीन प्रकारच्या पाणबुडीविरोधी शस्त्रांचा विकास अद्याप पूर्ण झाला नव्हता आणि पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्राऐवजी ते जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणालीने सशस्त्र होते. त्याच कारणास्तव, नवीन स्टॉर्म एअर डिफेन्स सिस्टमऐवजी, क्रूझर्सवर व्होल्ना कॉम्प्लेक्स स्थापित केले गेले. प्रोजेक्ट 1134 च्या लष्करी-औद्योगिक संकुलातील अँटी-सबमरीन आणि हायड्रोकॉस्टिक शस्त्रे तसेच क्षेपणास्त्र स्ट्राइक सिस्टमची उपस्थिती लक्षात घेऊन, 1977 च्या मध्यात त्यांचे क्षेपणास्त्र क्रूझर म्हणून पुनर्वर्गीकृत केले गेले.

जरी प्रोजेक्ट 1134 च्या जहाजांमध्ये कमकुवत अँटी-शिप शस्त्रे होती (बिनोम -1134 कंट्रोल सिस्टमने रिमोट कंट्रोल मोडमध्ये गोळीबार करताना सॅल्व्होमध्ये फक्त दोन क्षेपणास्त्रांचे नियंत्रण प्रदान केले), तरीही त्यांनी अशा वेळी सेवेत प्रवेश केला जेव्हा देशांतर्गत ताफ्याने लढाऊ सेवा सुरू केली. दुर्गम भागात जागतिक महासागर.

या क्रूझर्सने आमच्या खलाशांच्या अनेक पिढ्यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी चांगली शाळा म्हणून काम केले. पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली आणि शॉर्म एअर डिफेन्स सिस्टमचा अवलंब करण्याच्या संबंधात, प्रकल्प 1134 च्या जहाजांची मालिका चार युनिट्सपर्यंत मर्यादित होती आणि त्यांनी सुधारित प्रकल्प 1134A च्या बांधकामाकडे वाटचाल केली, जी खरं तर होती. जहाज ज्याची मूळ कल्पना होती.

1980 च्या दशकात, RKR प्रोजेक्ट 1134 चार AK-bZOM गन आणि स्लझ स्पेस नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्सने सुसज्ज असायला हवे होते. तथापि, आर्थिक निर्बंधांमुळे, हे काम केवळ RKR येथे व्हाइस ॲडमिरल ड्रोझड आणि ॲडमिरल झोझुल्या यांनी केले.

आरकेआर सेवास्तोपोल येथे, चार एके-बीझेडओएम तोफा स्थापित केल्या गेल्या, परंतु व्हिमपेल एसयूएओशिवाय.

डिसेंबर 2001 पर्यंत, एकही ऍडमिरल झोझुल्या-क्लास क्षेपणास्त्र क्रूझर ताफ्यात राहिला नाही.

RKR pr. 1134 चे सामान्य दृश्य आकृती:

1 आरबीयू -6000; 2 - हवाई संरक्षण क्षेपणास्त्र प्रणाली "व्होल्ना" चे प्रक्षेपक; 3 – PU SPPP PK-2; 4 - रेडिओ दिशा शोधक एपी; 5 – टायटन -2 आणि व्याचेगडा GAS अँटेनाचा रेडोम; 6 - व्हीलहाऊस; 7 - मुख्य नियंत्रण टॉवरचे ऑप्टिकल पेरिस्कोपिक दृश्य (कॉनिंग टॉवर); 8 - व्हीलहाऊसचे ऑप्टिकल पेरिस्कोपिक दृश्य; 9 - एपी रडार एसयू "याटागन" हवाई संरक्षण क्षेपणास्त्र प्रणाली "व्होल्ना"; 10 – PU PKRK P-35; 1 1 - सिग्नल स्पॉटलाइट; 12 - जवळच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी टीव्ही सिस्टमचे स्थिर पोस्ट MT-45; 13 – सर्व रडार SU “Binom” PKRK P-35; 14 - एपी स्टेशन "झालिव"; 15 - एपी रडार "व्होल्गा"; 16 - एपी स्टेशन "गुरझुफ ए" आणि "गुरझुफ बी"; 17 - एपी रडार "अंगारा-ए"; 18 - एपी सिस्टम "सक्सेस-यू"; 19 - एपी रडार "क्लीव्हर"; 20 - एपी रडार SUAO "बार"; 21 - 533 मिमी TA; 22 - 57 मिमी AU AK-725; 23 – RBU-1000; 21 - हेलिकॉप्टरसाठी हँगर; 25 - हेलिकॉप्टर स्टार्टिंग कमांड पोस्ट; 26 - Ka-25 हेलिकॉप्टर; 27 - धावपट्टी.

RKR pr. 1134 चा अनुदैर्ध्य विभाग.

1 - विविध उद्देशांसाठी स्टोरेज रूम; 2 - अग्रभागी; 3 - चेन बॉक्स; 1 - हेअरपिन मशीन विभाग; 5 – अँकर कॅप्स्टन 6 – RB U-6000; 7 - ड्रेनेज पंप विभाग; 8 – RBU-6000 साठी जेट डेप्थ चार्जेसचे तळघर; 9 - कर्मचारी क्वार्टर; 10 - इंधन टाक्या; II - हवाई संरक्षण क्षेपणास्त्र प्रणाली "व्होल्ना" चे प्रक्षेपक; 12 - एसएएम तळघर; 13 - व्होल्ना एअर डिफेन्स मिसाईल लाँचरच्या युनिट्स आणि ड्राइव्हसाठी खोली; 14 – टायटन-2 GAS पोस्ट आणि ZPS स्टेशन; 15 - टायटन -2 GAS अँटेनाचा रेडोम; 16 - GAS “टायटन-2” चा LEU अँटेना; 17 - कॉनिंग टॉवर (जीकेपी); 18 - BIP; 19 - व्हीलहाऊस; 20 - एपी रडार एसयू “याटागन” एसएएम “व्होलना”; 21 – पदे S.U PKRK P-35; 22 - अनुनासिक MKO; 23 - अनुनासिक MKO च्या वायुवीजन शाफ्ट; 24 - 57-मिमी AK-725 तोफेसाठी अतिरिक्त दारूगोळा गोंधळ; 25 – AP रडार (L “Binom”; 26 – सर्व रडार “Angara-A”; 27 – अधिकाऱ्यांच्या केबिन; 28 – सहाय्यक बॉयलर आणि स्टेबिलायझर यंत्रणेचे कंपार्टमेंट; 29 – बो पॉवर प्लांट; 30 – AP रडार “क्लोव्हर” ; 31 - एपी रडार SUAO "बार्स"; 32 - aft MKO; 33 - Aft MKO चा वेंटिलेशन शाफ्ट; 34 - GG आणि DG कंपार्टमेंट; 35 - व्होल्ना हवाई संरक्षण प्रणालीच्या यटागन कंट्रोल सिस्टमची पोस्ट; 36 - आफ्ट पॉवर स्टेशन; 37 - RBU-1000 साठी जेट डेप्थ चार्जेसचे तळघर; 38 – विमानचालन दारूगोळा मासिक; 39 – Ka-25 हेलिकॉप्टर; 40 – टिलर कंपार्टमेंट.

ऑपरेशन मध्ये प्रवेश केल्यानंतर RKR सेवास्तोपोल

आधुनिकीकरणानंतर आरकेआर व्हाईस ॲडमिरल ड्रोझडचे सामान्य दृश्य:

1 RBU-6000; 2 - 45-मिमी सलामी तोफा; 3 - हवाई संरक्षण क्षेपणास्त्र प्रणाली "व्होल्ना" चे प्रक्षेपक; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 - रेडिओ दिशा शोधक एपी; 6 – टायटन -2 आणि व्याचेग्डा GAS अँटेनाचा रेडोम; 7 – AP रडार “डॉन” (त्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान सर्व RKR pr. 1134 वर स्थापित); 8 - व्हीलहाऊस; 9 - मुख्य नियंत्रण कक्षाचे ऑप्टिकल पेरिस्कोपिक दृश्य (कॅनिंग टॉवर); 10 - व्हीलहाऊसचे ऑप्टिकल पेरिस्कोपिक दृश्य; 1 1 – एपी रडार एसयू “याटागन” एसएएम “व्होलना”; 12 – PU PKRK G1-35; 13 - सिग्नल स्पॉटलाइट; 14 - जवळच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी टीव्ही सिस्टमचे स्थिर पोस्ट MT-45; 15 - एपी रडार SUAO "Vympel"; 16 - 30 मिमी AU AK-630M; 17 – AP रडार SU “Binom” PKRK P-35; 18 - एपी स्टेशन "झालिव"; 19 - एपी रडार "व्होल्गा" (या प्रकारच्या सर्व जहाजांवर मध्य-दुरुस्तीच्या प्रक्रियेदरम्यान, व्होल्गा रडारसाठी दुसरा एपी स्थापित केला गेला होता आणि आधुनिकीकरणाच्या प्रक्रियेत आरकेआर ॲडमिरल झोझुल्यावर, ते अतिरिक्तपणे नियोजित होते. दोन एपींना समर्थन देण्यासाठी वायगच रडार स्थापित करा); 20 – AP स्टेशन "Gurzuf A" आणि "Gurzuf B"; 21 - एपी रडार "अंगारा-ए"; 22 - एपी सिस्टम "सक्सेस-यू"; 23 - एपी रडार "क्लीव्हर"; 24 - एपी रडार SUAO "बार"; 25 - 533 मिमी TA; 26 - 57 मिमी AU AK-725; 27 – RBU-1000; 28 - हेलिकॉप्टर हँगर; 29 - हेलिकॉप्टर स्टार्टिंग कमांड पोस्ट; 30 - Ka-25 हेलिकॉप्टर; 31 - धावपट्टी.

ॲडमिरल झोझुल्या(फॅक्टरी क्र. 791). नावाचे शिपयार्ड ए.ए. Zhdanova (लेनिनग्राड): 07/26/1964;

10/17/1965; 10/08/1967

सेवेत प्रवेश केल्यानंतर, जहाज उत्तरी फ्लीटचा भाग होता (आणि 10/09/1986 पासून - बाल्टिक फ्लीट पर्यंत. 12/01/1969 ते 06/30/1970 पर्यंत, भूमध्य समुद्रातील लढाऊ सेवेदरम्यान, जहाजाने इजिप्शियन सशस्त्र दलांना मदत केली. 1988 मध्ये, क्रॉनस्टॅटमधील शिपयार्डमध्ये क्रूझरची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण करण्यात आले, जिथे चार एके-630 एम तोफा आणि गेटवे सिस्टम स्थापित करण्यात आले. सप्टेंबर 1994 मध्ये, ते ताफ्यातून निष्कासित करण्यात आले आणि विल्हेवाटीसाठी ARVI ला देण्यात आले.

व्लादिवोस्तोक (वनस्पती क्रमांक ७९२). नावाचे शिपयार्ड ए.ए. झ्दानोवा (लेनिनग्राड): 24 डिसेंबर 1964; ०८/०१/१९६९; ०९/११/१९६९

सेवेत प्रवेश केल्यानंतर, तो पॅसिफिक फ्लीटचा भाग होता. 1970 च्या शरद ऋतूमध्ये ते उत्तरी सागरी मार्गाने मुरमान्स्क ते व्लादिवोस्तोक येथे गेले. 01/01/1991 रोजी, उपकरणे तुटल्यामुळे आणि मध्य-जीवन दुरुस्तीसाठी निधीच्या कमतरतेमुळे जहाज ताफ्यातून वगळण्यात आले. ऑपरेशनल रचना आणि विल्हेवाटीसाठी OFI कडे हस्तांतरित.

व्हाइस ऍडमिरल ड्रोझड(फॅक्टरी क्र. 793). नावाचे शिपयार्ड ए.ए. Zhdanova (लेनिनग्राड): 26 ऑक्टोबर 1965;

18 नोव्हेंबर 1966; 12/27/1968

सेवेत प्रवेश केल्यानंतर, तो नॉर्दर्न फ्लीटचा भाग होता. 1972 मध्ये, बिस्केच्या उपसागरातील जहाजाने के-19 एसएसबीएन (प्रोजेक्ट 629) च्या क्रूच्या बचावात भाग घेतला. हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे की डेक हेलिकॉप्टरचा वापर समुद्राच्या परिस्थितीत 9 बिंदूंपर्यंत केला गेला. 1973-1975 मध्ये नावाच्या शिपयार्डमध्ये आधुनिकीकरणासह मध्यम दुरुस्ती केली. ए.ए. झ्डानोव्ह, जिथे त्यांनी चार एके-630 एम गन आणि "गेटवे" सिस्टम स्थापित केले. 1981-1984 मध्ये क्रॉनस्टॅटमधील शिपयार्डमध्ये क्रूझरची मध्यम दुरुस्ती झाली. 1 जुलै 1990 रोजी, त्याला ताफ्यातून बाहेर काढण्यात आले आणि विल्हेवाटीसाठी OFI कडे सुपूर्द करण्यात आले.

सेवास्तोपोल(फॅक्टरी क्र. 794). नावाचे शिपयार्ड ए.ए. Zhdanova (लेनिनग्राड): 06/08/1966; 04/28/1967;

सेवेत प्रवेश केल्यानंतर, तो नॉर्दर्न फ्लीटचा भाग होता आणि 02/11/1980 पासून - पॅसिफिक फ्लीटचा भाग होता. 1981 मध्ये उत्तर सागरी मार्गाने मुरमान्स्क ते व्लादिवोस्तोक येथे हलविण्यात आले. 15 डिसेंबर 1989 रोजी, उपकरणे तुटल्यामुळे आणि मध्य-जीवन दुरुस्तीसाठी निधीच्या कमतरतेमुळे जहाज ताफ्याच्या परिचालन रचनेतून वगळण्यात आले आणि जहाजाला हस्तांतरित करण्यात आले. विल्हेवाटीसाठी OFI.

शस्त्रास्त्र

मुख्य कॅलिबर तोफखाना

• 2x2 57mm AK-725 तोफा.

फ्लॅक

• 4×1 ZAU AK-630M.

क्षेपणास्त्र शस्त्रे

• 2×2 जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक P-35.

रडार शस्त्रे

• नेव्हिगेशन रडार MR-310U "व्होल्गा", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A".

इलेक्ट्रॉनिक शस्त्रे

• “गुरझुफ ए” एमपी150, “गुरझुफ बी” एमआर-152 - सक्रिय जॅमिंग स्टेशन, बीआयपी “टॅबलेट-1134”, आरटीआर स्टेशन “झालिव”, एमआरपी 11-14, एमआरपी 15-16.

विमानचालन गट

• 2 Ka-25RTs किंवा 2 Ka-25PL हेलिकॉप्टर.

जहाजे बांधली

प्रकल्प 1134- 1977 पर्यंत बीओडी म्हणून वर्गीकृत सोव्हिएत नेव्हीच्या क्षेपणास्त्र क्रूझर्सचा एक प्रकार, जहाजांच्या या उपवर्गाचा पूर्वज आहे. यूएसएसआर नौदलात प्रथमच, जहाजांच्या या मालिकेवर हेलिकॉप्टर तैनात केले गेले. दुर्गम भागात आण्विक पाणबुड्यांविरुद्ध लढा, हवाई संरक्षण आणि पाणबुडीविरोधी संरक्षण हा मुख्य उद्देश आहे.

निर्मितीचा इतिहास

प्रोजेक्ट 1134 च्या नवीन जहाजांची रचना करताना, प्रोजेक्ट 58 च्या क्षेपणास्त्र क्रूझर्सचा अवलंब केल्यानंतर उदयास आलेल्या या वर्गाच्या जहाजांसाठी नवीन आवश्यकता मोठ्या प्रमाणावर विचारात घेतल्या गेल्या: बॉयलर-टर्बाइन पॉवर प्लांटसह नवीन डिझाइन केलेल्या वाढीव हुलमध्ये (समान प्रोजेक्ट 58 नुसार) दुसरी व्होल्ना हवाई संरक्षण यंत्रणा तैनात करण्यात आली होती (प्रत्येक तळघरात विमानविरोधी क्षेपणास्त्रांचा दारूगोळा भार क्षेपणास्त्रांच्या कन्व्हेयर स्टोरेजमुळे दुप्पट झाला होता), इलेक्ट्रॉनिक शस्त्रांची रचना थोडीशी बदलली होती (त्याऐवजी दुसऱ्या अंगारा रडारचे, एक नवीन क्लिव्हर रडार आणि एक सक्रिय जॅमिंग स्टेशन गुरझुफ स्थापित केले गेले "), Ka-25RTs हेलिकॉप्टरच्या मागील हँगरमध्ये कायमस्वरूपी तैनाती सुनिश्चित केली गेली (आमच्या वर्गाच्या जहाजांवर प्रथमच). तथापि, जहाजाची स्ट्राइक क्षमता कमी झाली: त्यात एक P-35 अँटी-शिप कॉम्प्लेक्ससह चार 4K44 क्षेपणास्त्रे दुहेरी लाँचर्समध्ये उरली होती ज्यांना क्षैतिज मार्गदर्शन नव्हते आणि दुसरा दारूगोळा लोड नव्हता. स्थापनेसाठी नियोजित एम -11 “स्टॉर्म” हवाई संरक्षण प्रणाली मालिकेच्या बांधकामासाठी कधीही तयार नव्हती, म्हणून “बेरकुट” “तेथे काय होते” म्हणजेच “व्होल्ना” हवाई संरक्षण प्रणालीने सुसज्ज होते. याव्यतिरिक्त, 76-मिमी तोफखान्यांऐवजी, बार्स रडारवरील प्रत्येकाच्या वैयक्तिक नियंत्रणासह नवीन विमानविरोधी ट्विन 57-मिमी AK-725 असॉल्ट रायफल स्थापित केल्या गेल्या, ज्या प्रोजेक्टाइलच्या दृष्टीने कमी शक्तिशाली होत्या, परंतु त्यांचा दर जास्त होता. आग.

अगदी सुरुवातीपासूनच, प्रोजेक्ट 1134 BOD ला P-35 अँटी-शिप मिसाईल सिस्टम - "सक्सेस-यू" फायर करण्यासाठी बाह्य लक्ष्य पदनाम प्राप्त करणारी प्रणाली प्राप्त झाली. जहाज आणि निर्मिती नियंत्रित करण्यासाठी, एकत्रित GKP-FKP-BIP होते, जे इलेक्ट्रॉनिक टॅब्लेट, मोर-यू परस्पर माहिती विनिमय प्रणाली आणि इतर आवश्यक उपकरणांनी सुसज्ज होते.

वर नमूद केलेल्या कारणांमुळे, नवीन जहाजांचे वर्गीकरण “मोठे पाणबुडीविरोधी” जहाजे म्हणून केले गेले आणि या संदर्भात, पाणबुडीविरोधी शस्त्रांची रचना थोडीशी मजबूत केली गेली. तीन-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूबऐवजी, एनोट -2 अँटी-सबमरीन टॉर्पेडोसह पाच-ट्यूब पीटीए-53-1134 स्थापित केले गेले आणि "सेकंड कॅलिबर" दिसू लागले - आरबीयू -1000 - कमी लांब-श्रेणी, परंतु अधिक शक्तिशाली बॉम्बसह. याव्यतिरिक्त, प्रकल्प समायोजनादरम्यान स्पेअर अँटी-शिप क्षेपणास्त्रे सोडून देण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर आरबीयू -6000 साठी दारूगोळा वाढविला गेला. पाणबुडीविरोधी शस्त्रांमध्ये मुख्य बदल म्हणजे अष्टपैलू GAS "टायटन" आणि लक्ष्य पदनाम "Vychegda", तसेच 5 PLAT-1 टॉर्पेडो आणि 54 RGAB ने सज्ज असलेल्या अँटी-सबमरीन हेलिकॉप्टरची उपस्थिती होती.

वरील सर्व गोष्टी असूनही, बर्कुट क्लासची पहिली जहाजे मूलत: एक "जागेची पायरी" असल्याचे दिसून आले आणि जरी 1970 च्या दशकाच्या शेवटी त्यांचे क्षेपणास्त्र क्रूझर म्हणून पुनर्वर्गीकृत केले गेले, तरीही ते त्यांच्या क्षमतेनुसार असे मानले जाऊ शकतात. सशर्त. अशा प्रकारे, मुख्य मोडमध्ये गोळीबार करताना नियंत्रण प्रणालीने सुरुवातीला सॅल्व्होमध्ये फक्त दोन जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांचे नियंत्रण प्रदान केले. ते त्यांच्या मूळ क्षमतेतही अयशस्वी झाले - पाणबुडीविरोधी, विशेषत: कमकुवत हायड्रोकॉस्टिक आणि पाणबुडीविरोधी शस्त्रांमुळे.

"बेरकुट" प्रकारची जहाजे यूएसएसआर नौदलाच्या मोठ्या पाणबुडीविरोधी जहाजांच्या सर्वात मोठ्या कुटुंबाचे संस्थापक बनले; नंतर "बेरकुट-ए" आणि "बेरकुट-बी" बांधले गेले आणि काही प्रमाणात, त्यांचे उत्तराधिकारी होते. पहिला प्रकल्प 61 BOD.

बांधकाम आणि चाचणी

बांधकाम

नावाच्या शिपयार्डमध्ये प्रोजेक्ट 1134 जहाजांचे बांधकाम सुरू करण्यात आले. 1964 ते 1969 पर्यंत लेनिनग्राडमध्ये ए.ए. झ्दानोव. जहाजाचे मुख्य निर्माते डी.बी. अफानासयेव आणि जी.व्ही. फिलाटोव्ह होते. जबाबदार वितरक - एम. ​​आय. श्रमको, ए. जी. बुल्गाकोव्ह, यू. ए. बोलशाकोव्ह, व्ही. आय. चुप्रुनोव.

प्रकल्प 1134 जहाजे बांधण्याच्या तंत्रज्ञानाने प्रकल्प 58 जहाजे बांधण्याच्या तंत्रज्ञानाची पुनरावृत्ती केली. जहाजाची हुल संपूर्णपणे वेल्डेड होती आणि मोठ्या कंकणाकृती ब्लॉकमध्ये विभागली गेली होती ज्यामध्ये विभाग होते. वेल्डिंग आणि गॅस कटिंग ऑपरेशन्स सरलीकृत आणि स्वयंचलित केल्या गेल्या आहेत. जहाजाच्या वाढत्या विस्थापनामुळे, हुल कमी तत्परतेने लाँच केले गेले आणि त्यांना पुढे चालवण्याची गरज असल्यामुळे अनेक स्थापनेची कामे किचकट झाली. शीथिंग शीट्सची जाडी आणि अनेक संरचनांच्या प्रोफाइलच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे विभागांचा आकार कमी झाला आणि असेंब्लीची किंमत आणि कालावधी वाढला.

एकूण, प्रोजेक्ट 1134 ची दहा मोठी पाणबुडीविरोधी जहाजे बांधण्याची योजना आखली गेली होती, परंतु शेवटी ग्राहक - नौदलाने - प्रकल्पाच्या एकाच वेळी प्रक्रियेसह चार युनिट्सच्या बांधकामापुरतेच मर्यादित ठेवले. प्रकल्प 1134-A चे BOD म्हणून नियुक्त केलेले मोठे पाणबुडीविरोधी जहाज. 1968 मध्ये, लीड शिपचे मुख्य बिल्डर जीव्ही फिलाटोव्ह आणि पॉवर प्लांटचे जबाबदार आयुक्त (डिलिव्हरी मेकॅनिक) आयएम प्रुडोव्ह यांना यूएसएसआर राज्य पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले.

चाचण्या

फेब्रुवारी 1967 मध्ये बाल्टिक समुद्रात मालिकेतील प्रमुख जहाज, ॲडमिरल झोझुल्याच्या चाचण्या सुरू झाल्या. पांढऱ्या समुद्रात ऑक्टोबर 1968 मध्ये संपलेल्या चाचणी कालावधीत जहाजाने 995 नौकानयन तासांमध्ये 15,615 समुद्री मैल अंतर पार केले. चाचण्यांमध्ये जहाजाची कार्यक्षमता, बुडण्याची क्षमता आणि जगण्याची क्षमता तपासण्यात आली. व्होल्ना-एम हवाई संरक्षण प्रणाली पॅराशूट लक्ष्यांवर, मोठ्या जहाजाची ढाल आणि सिम्युलेटेड लक्ष्यांवर गोळीबार करण्यात आला, तोफखाना गोळीबार एअर शंकूवर (अंतर 2000 मीटर) आणि टोवलेल्या समुद्री ढालवर (अंतर 3000 मीटर) केला गेला. 20 केबल्स (3.7 किमी) अंतरावर सहा नॉट्सच्या वेगाने प्रवास करणाऱ्या प्रोजेक्ट 613 पाणबुडीवर सिंगल फायरिंग (एक टॉर्पेडो) द्वारे टॉर्पेडो शस्त्राची चाचणी घेण्यात आली. आरबीयू-1000 आणि आरबीयू-6000 रॉकेट-बॉम्ब लाँचर्समधून गोळीबार हायड्रोकॉस्टिक रिफ्लेक्टर असलेल्या ढालवर पूर्ण सॅल्व्होमध्ये केला गेला. जहाजाच्या हेलिकॉप्टरसाठी चाचणी कार्यक्रम त्याच्या स्केलद्वारे ओळखला गेला: उड्डाणे रात्रंदिवस चालविली गेली, टेकऑफ आणि लँडिंग जमिनीवर आणि चालताना, शांत पाण्यात आणि रोलिंग करताना, वेगवेगळ्या शीर्षक कोनातून केले गेले. हेलिकॉप्टरने टॉर्पेडो आणि बॉम्बफेकीचा सराव केला, रेडिओ सोनोबॉय सेट केले आणि ड्राइव्ह आणि कम्युनिकेशन सिस्टम, विमान उपकरणे आणि हेलिकॉप्टर बेसिंग सपोर्ट सिस्टम तपासले. P-35 जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांचा गोळीबार पांढऱ्या समुद्रावरील लढाऊ प्रशिक्षण श्रेणींमध्ये जास्तीत जास्त (198.2 किमी) आणि किमान (29.8 किमी) एकल क्षेपणास्त्रांसह (टेलिमेट्रिक आवृत्तीमध्ये) आणि दोन-क्षेपणास्त्र सॅल्व्होसह स्थापित केले गेले. दोन्ही बाजू लक्ष्यावर. एकूण, लीड जहाजाच्या चाचणी निकालांच्या आधारे, शस्त्रे, यंत्रणा आणि उपकरणांचे 20 लीड नमुने स्वीकारले गेले. चाचण्या स्वतः यशस्वी म्हणून रेट केल्या गेल्या. इतर जहाजांवरही अशाच चाचण्या झाल्या.

डिझाइनचे वर्णन

फ्रेम

प्रकल्पाच्या जहाजांमध्ये समुद्रात जाण्यायोग्य हुल होता, ज्याच्या रूपरेषेने मोठ्या प्रमाणात प्रोजेक्ट 56 विनाशकांच्या हुलची पुनरावृत्ती केली आणि प्रोजेक्ट 58 क्षेपणास्त्र क्रूझर्सच्या यशस्वी हुलची किंचित वाढलेल्या परिमाणांमध्ये कॉपी केली. हुलमध्ये 300 फ्रेम्सचा समावेश होता आणि 500 ​​मिमीच्या संपूर्ण लांबीसह व्यावहारिक खोबणीसह अनुदैर्ध्य प्रणाली वापरून एकत्र केले गेले; ते 8 च्या त्वचेची जाडी असलेल्या निकेल-फ्री स्टील ग्रेड M-35 आणि M-40 ने बनविलेले वेल्डेड होते - 14 मिमी. पंधरा मुख्य वॉटरटाइट बल्कहेड्सने हुलला सोळा वॉटरटाइट कंपार्टमेंटमध्ये विभागले. जहाजाला तीन डेक (वरच्या, फोरकासल, खालच्या) आणि तीन प्लॅटफॉर्म (I, II आणि III, तळापासून वरपर्यंत क्रमांकित) होते. जहाजाच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने एमजी-312 टायटन-1 हायड्रोकॉस्टिक स्टेशन (फ्रेम 76 आणि 88 मधील) POU-16 लिफ्टिंग आणि लोअरिंग डिव्हाइससाठी कटआउटसह दुहेरी तळ होता.

वरच्या डेकवर टॅब्लेट-1134 प्राथमिक माहिती प्रक्रिया प्रणाली आणि मोर-यू म्युच्युअल माहिती विनिमय प्रणालीसह सुसज्ज फ्लॅगशिप कमांड पोस्ट, मुख्य कमांड पोस्ट आणि लढाऊ माहिती पोस्ट होती. पहिल्या प्लॅटफॉर्मवर दोन बॉयलर असलेली बो मशीन-बॉयलर रूम (MKO) होती आणि उजव्या शाफ्ट लाइनचा एक मुख्य टर्बो-गियर युनिट (GTZA), सहायक बॉयलर आणि स्टेबिलायझर्सचा एक भाग, दोन बॉयलरसह एक एफ्ट एमकेओ आणि डाव्या शाफ्ट लाइनचा एक GTZA (फ्रेम 114-198). स्टेमच्या क्षेत्रामध्ये, थर्मल फूटप्रिंटवर आधारित MI-110K (संपर्क अंडर-कील) आणि MI-110R (एअरबोर्न) पाणबुडी शोध केंद्रांचे सेन्सर स्थित होते. जहाजाच्या धनुष्यात, मध्यभागी लंबवत आणि एकमेकांना समांतर, आरबीयू -6000 स्थापनांची एक जोडी स्थित होती, जी जेट बॉम्बच्या प्रक्षेपणाच्या ज्वाळांपासून परस्पर संरक्षण प्रदान करण्यासाठी एका विशेष स्क्रीनद्वारे विभक्त केली गेली होती. व्होल्ना एअर डिफेन्स सिस्टमचा बो लाँचर ZIF-102 व्हीलहाऊसच्या पुढे मागे होता.

जहाजाची रचना

बुकिंग

युद्धात जहाजाच्या महत्त्वाच्या भागांचे संरक्षण करण्यासाठी, पारंपारिक चिलखत वापरण्यात आले: गड, मुख्य कॅलिबर बुर्ज आणि कॉनिंग टॉवरसाठी अँटी-बॅलिस्टिक चिलखत; अँटी-फ्रॅगमेंटेशन आणि अँटी-बुलेट - वरच्या डेक आणि सुपरस्ट्रक्चर्सच्या लढाऊ पोस्ट. प्रामुख्याने एकसंध चिलखत वापरण्यात आली. प्रथमच, जाड जहाजाच्या चिलखतीच्या वेल्डिंगमध्ये प्रभुत्व मिळवले गेले आणि ते स्वतःच जहाज संरचनांमध्ये पूर्णपणे समाविष्ट केले गेले. शत्रूच्या टॉर्पेडो आणि माइन शस्त्रांच्या प्रभावापासून स्ट्रक्चरल अंडरवॉटर संरक्षण, पारंपारिक दुहेरी तळाच्या व्यतिरिक्त, साइड कंपार्टमेंट्सची प्रणाली (द्रव माल साठवण्यासाठी) आणि अनुदैर्ध्य बल्कहेड्स समाविष्ट आहेत. प्रोजेक्ट 58 क्रूझर्सवर दत्तक घेतलेल्या सेवा आणि राहण्याच्या क्वार्टरचे स्थान व्यावहारिकदृष्ट्या थोडे वेगळे होते.

पॉवर प्लांट आणि ड्रायव्हिंग कामगिरी

प्रोजेक्ट 1134 जहाजांचा मुख्य पॉवर प्लांट (GPU) बॉयलर-टर्बाइन आहे, ज्याचे वजन 936 टन आहे, चार उच्च-दाब मुख्य बॉयलर KVN 98/64 उभ्या वॉटर-ट्यूब प्रकारचे पाण्याचे नैसर्गिक अभिसरण, एकमार्गी वायू प्रवाह, उभ्या थ्री-पास डबल-कलेक्टर सुपरहीटर आणि वॉटर कॉइल स्मूथ-ट्यूब इकॉनॉमायझर. TNA-3 टर्बोचार्जर युनिटद्वारे बॉयलरला थेट भट्टीत हवा पुरवली गेली. बॉयलर युनिट्सची रचना प्रोजेक्ट 58 मिसाईल क्रूझर्सवर वापरल्या जाणाऱ्या, परंतु भिन्न टर्बोचार्जिंग युनिट्स आणि उच्च स्टीम आउटपुटसह संबंधित आहे.

बॉयलर-टर्बाइन इन्स्टॉलेशनमध्ये कमी आणि उच्च दाब टर्बाइनसह दोन दोन-केसिंग मुख्य टर्बो-गियर युनिट टीव्ही-12 समाविष्ट होते. लो-प्रेशर टर्बाइन हाऊसिंगमध्ये एक रिव्हर्स टर्बाइन स्थित होता. पूर्ण वेगाने, उच्च-दाब टर्बाइनमधून वाफेने रिसीव्हरद्वारे कमी-दाब टर्बाइनमध्ये प्रवेश केला आणि नंतर मुख्य कंडेनसरमध्ये सोडला गेला. मुख्य टर्बो-गियर युनिटमध्ये दोन-स्टेज गियरबॉक्स समाविष्ट होते जे दोन टर्बाइनमधून शाफ्ट लाइनवर टॉर्क प्रसारित करते. स्थापना शक्ती - 90,000 l. सह. पॉवर प्लांट दोन मशीन-बॉयलर रूममध्ये स्थित होता ज्यामध्ये दोन बॉयलर-टर्बाइन युनिट होते, प्रत्येकामध्ये एक मुख्य टर्बो-गियर युनिट होते. पॉवर प्लांटच्या प्रत्येक इचेलॉनचे नियंत्रण रिओन स्वयंचलित प्रणालीद्वारे प्रदान केले गेले.

स्टॉप मोड्स दरम्यान जहाजाला वाफेसह पुरवण्यासाठी आणि प्रवासासाठी पॉवर प्लांट तयार करण्यासाठी, जहाजाकडे 7.5 टन/तास वाफेची क्षमता असलेले सहायक बॉयलर युनिट KVV-7.5/28 होते. खाद्य पाण्याची गळती पुन्हा भरून काढणे आणि जहाजावर पिण्याचे आणि धुण्याचे पाणी तयार करणे, दररोज 60 टन क्षमतेचे दोन डिसेलिनेशन प्लांट वापरून केले गेले. 300,000 Kcal/ताशी शीतकरण क्षमता असलेल्या चार रेफ्रिजरेशन मशीनद्वारे वातानुकूलित यंत्रणा प्रदान करण्यात आली

शस्त्रास्त्र

मुख्य कॅलिबर

RKR प्रोजेक्ट 58 च्या उलट, प्रोजेक्ट 1134 मधील मुख्य म्हणजे विमानविरोधी शस्त्रे होती. जहाजात सुरुवातीला दोन नवीन M-11 “स्टॉर्म” हवाई संरक्षण प्रणाली “ग्रोम” कंट्रोल सिस्टमसह आणि प्रत्येक कॉम्प्लेक्ससाठी 18 B-611 अँटी-एअरक्राफ्ट गाईडेड मिसाईल्स (एसएएम) च्या दारूगोळा लोड करणे अपेक्षित होते. एम-11 कॉम्प्लेक्स पूर्वीच्या एम-1 व्होल्ना एअर डिफेन्स सिस्टमपेक्षा त्याच्या लांब फायरिंग रेंजमध्ये सर्वात लक्षणीय भिन्न आहे: कमी उंचीवर - 22 किमी पर्यंत, उच्च उंचीवर - 32 किमी पर्यंत आणि जास्त वेगाने (700 पर्यंत. m/s) लक्ष्य. M-1 कॉम्प्लेक्ससाठी, ही वैशिष्ट्ये अनुक्रमे 15 किमी, 24 किमी आणि 600 मी/से होती. तथापि, या सुधारणा उच्च किंमतीवर येतात: जर B-600 क्षेपणास्त्र प्रणालीचे वजन 985 किलोग्रॅम असेल, तर B-611 चे वजन दुप्पट (1844 किलो) असेल. खरे आहे, नंतरच्या अधिक प्रभावी वॉरहेडचे वजन जवळजवळ दुप्पट होते (B-600 साठी 126 किलो विरुद्ध 70). आमच्या ताफ्यातील "वादळ" हे एकमेव "शुद्ध" नौदल संकुल असल्याचे दिसून आले, जे भूदल आणि हवाई संरक्षण दलांच्या हवाई संरक्षण प्रणालीसह एकीकरण न करता विकसित केले गेले. आधीच ज्ञात कारणांमुळे, ही हवाई संरक्षण प्रणाली जहाजावर आली नाही; तपशीलवार डिझाइन प्रक्रियेदरम्यान, व्होल्ना हवाई संरक्षण प्रणालीसाठी डिझाइन समायोजित करावे लागले.

BOD प्रोजेक्ट 1134 वर P-35 स्ट्राइक (अँटी-शिप) क्षेपणास्त्र प्रणाली एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये स्वीकारली गेली, परंतु दोन नवीन नॉन-गाइडेड KT-72 लाँचर्ससह. हे प्रक्षेपक, नैसर्गिकरित्या, प्रोजेक्ट 58 जहाजांवरील SM-70 पेक्षा हलके होते. मार्चिंग फॅशनमध्ये, त्यांच्याकडे शून्य उंचीचा कोन होता; गोळीबार करण्यापूर्वी, 25 अंशांचा एक निश्चित कोन सेट केला होता. क्षैतिज विमानात क्षेपणास्त्रांचे खडबडीत मार्गदर्शन जहाजाच्या युक्तीने करण्यात आले. सुरुवातीला, प्रकल्पाने लाँचरच्या समोर थेट वरच्या डेकवर तळघरांमध्ये असलेल्या चार 4K-44 क्षेपणास्त्रांचा दुसरा दारूगोळा लोड ठेवण्यासाठी प्रदान केला होता. तथापि, आवश्यक अतिरिक्त व्हॉल्यूम आणि रीलोडिंग प्रक्रियेच्या कालावधीमुळे ते नंतर सोडले गेले, जे अनेक तासांपर्यंत ड्रॅग केले गेले, जे लढाऊ परिस्थितीत फारसे वास्तववादी नव्हते. अशाप्रकारे, बीओडी प्रोजेक्ट 1134 च्या स्ट्राइक क्षमतेमुळे केवळ दोन दोन-क्षेपणास्त्र साल्वो चालवणे शक्य झाले - प्रोजेक्ट 58 क्रूझरवरील चार चार-क्षेपणास्त्र साल्वोच्या विरूद्ध, जरी नंतरची दुसरी साल्वो मालिका फक्त काही तास चालविली जाऊ शकली. पहिल्या नंतर. प्रोजेक्ट 58 आणि प्रोजेक्ट 1134 च्या जहाजांवर स्थापित केलेल्या P-35 कॉम्प्लेक्समध्ये बिनोम सिस्टीमच्या अग्निशामक उपकरणांमध्ये काही बदल वगळता इतर कोणतेही फरक नव्हते, जे प्रोजेक्ट 58 च्या आघाडीच्या जहाजावरील त्यांच्या विकासाच्या अनुभवाद्वारे निर्धारित केले गेले होते. आणि आणि सॅल्व्होमध्ये क्षेपणास्त्रांची संख्या कमी करणे. प्रोजेक्ट 1134 जहाज "मोठे पाणबुडीविरोधी" जहाज म्हणून वर्गीकृत केले गेले असल्याने, मुख्य लक्ष पाणबुडीविरोधी शस्त्रांवर दिले जाणे अपेक्षित होते. तथापि, प्रकल्पाच्या विकासाच्या सुरूवातीस, "कागदावर" देखील नवीन शस्त्रे नव्हती - त्या वेळी या प्रोफाइलच्या डिझाइन ब्यूरोचे मुख्य प्रयत्न पाणबुडीसाठी अशा शस्त्रे विकसित करण्यावर केंद्रित होते. म्हणूनच, प्रारंभिक तांत्रिक डिझाइननुसार, बर्कुट त्याच्या पूर्ववर्ती सारख्याच साधनांसह सशस्त्र होते: 533 मिमीच्या कॅलिबरसह दोन तीन-ट्यूब टीए आणि 144 आरएसएल दारुगोळ्यासह दोन आरबीयू -6000. तथापि, अतिरिक्त 4K-44 अँटी-शिप क्षेपणास्त्रे सोडण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, पाणबुडीविरोधी दारुगोळा किंचित वाढवणे शक्य झाले, म्हणून प्रकल्पाच्या समायोजनादरम्यान, तीन-ट्यूबऐवजी, पाच-ट्यूब पीटीए. -53-1134 "Enot-2" सह पाणबुडीविरोधी टॉर्पेडो जहाजावर ठेवण्यात आले होते. याव्यतिरिक्त, जहाज लहान-श्रेणीसह सशस्त्र होते, परंतु अधिक शक्तिशाली सहा-बॅरल RBU-1000 ("Smerch-3"). RBU-1000 मधून वापरलेले RGB-10 चे वजन RBU-6000 (“Smerch-2”) वरून वापरलेल्या RGB-60 पेक्षा चारपट जास्त होते असे म्हणणे पुरेसे आहे. एकूण स्टॉक 48 RGB होता. आरकेआर पीआरच्या तुलनेत बर्कुटच्या पाणबुडीविरोधी शस्त्रांमध्ये मुख्य बदल. 58 हायड्रोकॉस्टिक शस्त्रांमध्ये काही सुधारणा झाली: विमानविरोधी शस्त्रांचा लढाऊ वापर सुनिश्चित करण्यासाठी, जहाज अष्टपैलू दृश्यमानता सोनार "टायटन" (MG-312) आणि लक्ष्य पदनाम "Vychegda" (MG-311) ने सुसज्ज होते. . अनुकूल हायड्रोलॉजी असलेल्या या स्टेशन्सची रेंज “सिल्क” मोडमध्ये (आवाज दिशा शोधणे) 8-10 किमी होती. परंतु जहाजाच्या पाणबुडीविरोधी क्षमतांना बळकटी देण्याचे मुख्य पाऊल म्हणजे जहाजाच्या Ka-25 हेलिकॉप्टरला पाणबुडीविरोधी किंवा लक्ष्य पदनाम आवृत्ती (Ka-25PL किंवा Ka-25Ts) मध्ये कायमस्वरूपी तैनात करणे सुनिश्चित करणे होते. वाढीव तैनाती आणि विस्थापनामुळे शेवटी हँगर ठेवणे शक्य झाले आणि पूर्णपणे पूर्ण नसलेली सपोर्ट उपकरणे, ज्यामुळे BOD pr.1134 कायमस्वरूपी आधारित हेलिकॉप्टर असलेले पहिले देशांतर्गत जहाज बनले, ज्यामध्ये 5 PLAT-1 टॉर्पेडोचा समावेश होता. आणि 54 रेडिओ सोनोबॉय (RGAB).

सहाय्यक/विमानविरोधी तोफखाना

विमानविरोधी तोफखाना 4×1 ZAU AK-630M

क्षेपणास्त्र शस्त्रास्त्र 2×2 PU जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे P-35

विमान चालवणारी शस्त्रे

Ka-25PL (नाटो वर्गीकरणानुसार हार्मोन-ए) हे Ka-25 हेलिकॉप्टरचे मुख्य बदल आहे. हेलिकॉप्टर होम जहाजापासून सुमारे 200 किमी अंतरावर ऑनबोर्ड शोध आणि विनाश उपकरणे वापरून आण्विक पाणबुडी शोधण्यासाठी आणि नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या बदलाच्या एकूण 275 कार तयार केल्या गेल्या.

हेलिकॉप्टर फ्युसेलेजच्या मागील भागात VGS-2 ओका ड्रॉप-डाउन हायड्रोअकॉस्टिक स्टेशन, नाक फेअरिंगमध्ये इनिशिएटिव्ह-2K शोध रडार आणि SPARU-55 पामीर रिसीव्हिंग यंत्रासह बाकू रेडिओहायड्रोअकॉस्टिक सिस्टमसह सुसज्ज आहे. तसेच, या बदलाची वाहने ट्रान्सपॉन्डर बीकन्स RPM-S साठी रेडिओ रिसीव्हरसह सुसज्ज आहेत, जी “पोपलावोक-1ए” प्रकारच्या रडार बॉयशी संवाद साधतात. शोध आवृत्तीमध्ये, हेलिकॉप्टर स्टारबोर्डवरील कंटेनरमध्ये असलेल्या RGB-N “Iva”, RGB-NM “Chinara” किंवा RGB-NM1 “Zheton” या प्रकारातील 36 पर्यंत उतरवता येण्याजोग्या रेडिओ-अकॉस्टिक बॉयज घेऊन जाऊ शकते आणि वापरू शकते. मुख्य लँडिंग गियरच्या मागे.

हेलिकॉप्टर AT-1, AT-1M, T-67 टॉर्पेडो, APR-2 क्षेपणास्त्र-टारपीडो किंवा अँटी-सबमरीन बॉम्ब (PLAB 250-120, -50, -MK) ने सशस्त्र असू शकते.

संप्रेषण, शोध, सहायक उपकरणे

रडार शस्त्रे नेव्हिगेशन रडार MR-310U "व्होल्गा", MP-500 "क्लिव्हर", MR-310 "अंगारा-ए"

इलेक्ट्रॉनिक शस्त्रे "गुरझुफ ए" एमपी150, "गुरझुफ बी" एमआर -152 - सक्रिय जॅमिंग स्टेशन, बीआयपी "टॅब्लेट -1134", आरटीआर स्टेशन "झालिव", एमआरपी 11-14, एमआरपी 15-16

सहाय्यक उपकरणे संप्रेषण उपकरणे रासायनिक शस्त्रे

प्रकल्पाचे आधुनिकीकरण

• P-35 ऐवजी जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली (4 4M44 जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे) प्रगती करा
• ॲडमिरल झोझुल्या, व्हाईस ॲडमिरल ड्रोझड यांनी 2x6 30 मिमी AK-630 – MR-123 “Vympel-A” फायर कंट्रोल सिस्टम स्थापित केली
• व्हाइस ॲडमिरल ड्रोझडने 2*1 45 मिमी 21KM स्थापित केले
• नेव्हिगेशन रडार "डॉन" जोडले
• 11.1971-06.1974 मध्ये ऍडमिरल झोझुल्याने MR-212 "वैगच" नेव्हिगेशन रडार स्थापित केले.

सेवा इतिहास

11 सप्टेंबर 1969 ते 10 फेब्रुवारी 1980 पर्यंत प्रकल्पाच्या 3 मिसाईल क्रूझरने नॉर्दर्न फ्लीटमध्ये आणि 1 पॅसिफिकमध्ये सेवा दिली. प्रकल्पाचे पहिले जहाज उध्वस्त होईपर्यंत, 2 क्षेपणास्त्र क्रूझर्स पॅसिफिक फ्लीटमध्ये आणि प्रत्येकी एक नॉर्दर्न आणि बाल्टिक फ्लीटमध्ये सेवा देत होते.

तिसऱ्या भारत-पाकिस्तान युद्धादरम्यान, युएसएसआर पॅसिफिक फ्लीटच्या जहाजांच्या एका गटाने, ज्यात व्लादिवोस्तोक बीओडीचा समावेश होता, कॅप्टन 1ली रँक ए. मामोनचिकोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली, बाजूच्या संघर्षात यूएस नौदलाच्या जहाजांचा हस्तक्षेप न करण्याची खात्री केली. पाकिस्तानचे.

वाढलेले शोषण आणि त्याऐवजी दुर्मिळ (नियोजित पासून दूर) दुरुस्ती आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, देश आणि त्याच्या सशस्त्र दलांवर झालेल्या दुर्दैवाने त्यांचे कार्य केले. 25 वर्षांचा कार्यकाळ पूर्ण न केल्यामुळे, 28 मे 1990 रोजी, सेव्हस्तोपोल नौदलातून काढून घेण्यात आले, एका महिन्यानंतर व्लादिवोस्तोक आणि एक वर्षानंतर, 1991 मध्ये, व्हाईस ॲडमिरल ड्रोझड यांनी, जे बुडवले गेले. कटिंग "व्लादिवोस्तोक" हे नाव लवकरच पॅसिफिक BOD pr.1134-B मध्ये हस्तांतरित करण्यात आले, ज्याला पूर्वी "टॅलिन" हे नाव होते. विचित्रपणे, सर्वात जुने (लीड) जहाज, ॲडमिरल झोझुल्या, दीर्घ-यकृत राहिले. हे या वस्तुस्थितीमुळे घडले की युएसएसआरच्या पतनापूर्वी क्रोनस्टॅट मरीन प्लांटमध्ये जहाजाने खूप लांब दुरुस्ती केली, त्यानंतर ते जवळजवळ त्वरित रद्द करण्यात आले - एक अतिशय वैशिष्ट्यपूर्ण कथा जी आपल्या दीर्घकाळातील घडामोडींची खरी स्थिती दर्शवते. -दु:खाचा ताफा. प्रकल्प 1134 ची जहाजे देशांतर्गत लष्करी जहाजबांधणीची उत्कृष्ट कृती म्हणून वर्गीकृत करणे कठीण आहे, परंतु त्यांनी नवीन बीओडी, प्रकल्प 1134A आणि 1134B च्या नंतरच्या मोठ्या मालिकेचा पाया घातला, ज्याच्या आधारावर, अटलांट-वर्ग क्षेपणास्त्र क्रूझर्स तयार केले गेले (प्रोजेक्ट 1164, खाली पहा). तपशीलवार >>>). त्याच वेळी, हे पुन्हा एकदा नमूद करणे महत्त्वाचे आहे की RKR pr.1134 हे कायमस्वरूपी हेलिकॉप्टर तळ असलेले आमच्या ताफ्यातील पहिले पृष्ठभाग जहाज बनले. या संदर्भात, त्यांना सुरक्षितपणे मैलाचे दगड म्हटले जाऊ शकते.

जहाजे

प्रकल्प 1134 "बेरकुट" च्या जहाजांची यादी

नोट्स

बाजूचे क्रमांक

• “ॲडमिरल झोझुल्या”: 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1925(590),
• "व्हाइस ॲडमिरल ड्रोज्ड": 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592, 298, 224(1976), 299(02.1976), 560(1982), 060(1984, 097) ०५४(१९८८), ०६८(१९९०)
• “व्लादिवोस्तोक”: 563(1970), 562(1971), 565(1971), 567(1971), 542(1971), 581?, 582?, 106, 139(1977), 072, 017(198), (०३.१९८७), ०३४ (१९९०)
• "सेवास्तोपोल": 590(1969), 542(1970), 555(1971), 544(1974), 293, 048, 056(1980), 032(1981), 026(05.1984), 017(35), 017(05.1984), १९८९)

साहित्य आणि माहितीचे स्रोत

• एव्हरिन एबी ऍडमिरल आणि मार्शल. प्रकल्प 1134 आणि 1134A जहाजे. - एम.: मिलिटरी बुक, 2007. - 80 pp.: ISBN 978-5-902863-16-8
• यूएसएसआर नौदलाचे अपल्कोव्ह यू. व्ही. जहाजे: निर्देशिका. 4 खंडांमध्ये. T. 2. जहाजांवर हल्ला. भाग 1. विमान वाहून नेणारी जहाजे. रॉकेट आणि तोफखाना जहाजे. - सेंट पीटर्सबर्ग: गलेया प्रिंट, 2003. - 124 पी.: आजारी. ISBN 5-8172-0080-5
• वासिलिव्ह ए.एम. एट अल. एसपीकेबी. फ्लीटसह 60 वर्षे. - सेंट पीटर्सबर्ग: जहाजाचा इतिहास, 2006. - ISBN 5-903152-01-5