“அட்மிரல் எஃப்.விக்கு ஒரு சமர்ப்பிப்பில். கடற்படைத் தளபதி எஸ்.ஜி.க்கு அடுத்த இராணுவத் தரத்தை நியமிப்பதற்காக Zozulya. கோர்ஷ்கோவ் எழுதினார்:
"உயர் பணியாளர் கலாச்சாரம். அவர் பொதுப் பணியாளர்களை சரியாக வழிநடத்துகிறார். பொது ஊழியர்களுடன் வணிக தொடர்பு உள்ளது. நன்கு வளர்ந்த பொறுப்பு உணர்வு.
கடற்படையின் அட்மிரல் பதவிக்கு தகுதியானவர்."
சில காரணங்களால், F.V. Zozulya ஒருபோதும் கடற்படையின் அட்மிரல் ஆகவில்லை."

அட்மிரலின் மகள் நினா ஃபெடோரோவ்னா ரூபெஜோவா-சோசுல்யா தனது நினைவுக் குறிப்புகளை "அவரது தந்தையின் நினைவாக" இவ்வாறு முடித்தார்.

அவள் அவற்றை இப்படித் தொடங்கினாள்:
“துரதிர்ஷ்டவசமாக, அப்பாவின் வாழ்க்கை அவருக்கு 56 வயதாக இருந்தபோது குறைக்கப்பட்டது.
இப்போது 43 ஆண்டுகளாக, நாங்கள், அவரது குழந்தைகள் மற்றும் பேரக்குழந்தைகள், நோவோடெவிச்சி கல்லறையில், மாலுமிகளின் தளத்தில் அவரைப் பார்க்க வருகிறோம், அங்கு, மற்ற மரியாதைக்குரிய அட்மிரல்களின் நினைவுச்சின்னங்களில், ஒரு நினைவுச்சின்னம் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது:

அட்மிரல் சோசுல்யா ஃபெடோர் விளாடிமிரோவிச். 1907-1964

சிறு வயதிலிருந்தே, அப்பா மாலுமியாக வேண்டும் என்று கனவு கண்டார். 1925 ஆம் ஆண்டில், அவரது கனவு நனவாகியது - அவர் உயர் கடற்படை பள்ளியில் கேடட் ஆனார். எம்.வி. ஃப்ரன்ஸ். 1928 இல் கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ஒரு நாசகார கப்பலில் நேவிகேட்டராக க்ரோன்ஸ்டாட் சென்றார்.
1934 ஆம் ஆண்டில் அவர் பெயரிடப்பட்ட கடற்படை அகாடமியில் வெற்றிகரமாக பட்டம் பெற்றார். லெனின்கிராட்டில் எம்.வி. ஃப்ரன்ஸ்.
1941 முதல், அப்பா பால்டிக் கடற்படையின் துணைத் தலைவராக இருந்தார். தாலினிலிருந்து க்ரோன்ஸ்டாட் வரை கடற்படைப் படைகளின் மாற்றத்தை உறுதி செய்வதில் பங்கேற்றார். பின்லாந்து வளைகுடா தீவுகளில் இருந்து லெனின்கிராட் வரை காரிஸன் துருப்புக்கள் மற்றும் மக்களை வெளியேற்றுவதற்கும், பல நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல் படைகளை (பீட்டர்ஹோஃப், நெவ்ஸ்காயா, டுப்ரோவ்கா) தரையிறக்குவதற்கும் அவர் தலைமை தாங்கினார்.
1942-1943 இல். - வெள்ளைக் கடல் இராணுவ புளோட்டிலாவின் தலைமைப் பணியாளர், வெள்ளை மற்றும் காரா கடல்களில் போர் நடவடிக்கைகளில் படைகளின் கட்டுப்பாட்டை திறமையாக ஒழுங்கமைத்தார், தகவல்தொடர்புகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தார், தனது சொந்த மற்றும் அதனுடன் இணைந்த கான்வாய்களின் இயக்கம்.
அவர் ரெட் பேனர் காஸ்பியன் மிலிட்டரி ஃப்ளோட்டிலாவின் தளபதியாக பாகுவில் போரை முடித்தார்.
1947 முதல் 1950 வரை - பால்டிக் 8 வது கடற்படையின் தளபதி.
அவரது வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகளில், 1958 முதல் 1964 வரை, அவர் கடற்படையின் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவராகவும், கடற்படையின் முதல் துணைத் தளபதியாகவும் இருந்தார்.
இது "சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய கடற்படையின் கடற்படை தளபதிகள், அட்மிரல்கள் மற்றும் ஜெனரல்கள்" என்ற ஆல்பத்தில் சுருக்கமாக எழுதப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேலும்: "அவர் ஒரு உயர் பணியாளர் கலாச்சாரம், திறமையான அமைப்பாளர் மற்றும் படைப்பாற்றல், முன்முயற்சி, அமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் ஆசிரியராக இருந்தார். ஊழியர்களிடையே ஒழுக்கம்."
ஜி.ஜி. கோஸ்டெவ் தனது பெரிய படைப்பான "தி கன்ட்ரிஸ் நேவி 1945-1995" இல் அப்பாவைப் பற்றி நன்றாக எழுதினார். ஜார்ஜி ஜார்ஜீவிச் கோஸ்டெவ் அவர்களுக்கு எங்கள் குடும்பம் மிகவும் நன்றியுடன் இருக்கிறது.
கடற்படை வட்டங்களில், அட்மிரல் சோசுல்யா எஃப்.வி. சிறப்பு மூலோபாய சிந்தனை கொண்ட ஒரு தந்திரோபாயவாதியாக அறியப்பட்டவர், எப்போதும் நம்பியிருக்கக்கூடிய ஒரு அதிகாரி.
சிறுவயதிலிருந்தே நான் மிகவும் நேசித்த மற்றும் மிகுந்த மரியாதையுடன் நடத்திய ஒரு நபராக என் அப்பாவை வாசகர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறேன்.

குடும்பம். லெனின்கிராட், 1932

எனக்கு ஐந்து வயதாக இருந்தபோது என் அம்மா இறந்துவிட்டார், என் அப்பாவுக்கு 27 வயது.
முப்பது வயதில், என் வயதுடைய ஒரு மகளுடன் விதவையை மணந்து கொண்டார். போரின் தொடக்கத்தில், நாங்கள் ஏற்கனவே நான்கு குழந்தைகள் இருந்தோம். அப்பாவுக்கு 33 வயது.
எனது புதிய தாயுடன் நான் அதிர்ஷ்டசாலி - அவர் ஒரு சிறந்த தொழிலாளி, அவர் அயராது உழைத்து எங்களுக்கு வேலை செய்யக் கற்றுக் கொடுத்தார்.
“நீங்கள் யாரை திருமணம் செய்து கொள்வீர்கள் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்ய முடியும், ”என்று அவள் சொன்னாள்.
அம்மா தனது குடும்பத்துடன் பிஸியாக இருந்தார், அப்பா தன்னை முழுவதுமாக கடற்படைக்காக அர்ப்பணித்தார். குழந்தைகளை வளர்க்க அவருக்கு போதுமான நேரம் இல்லை என்ற எண்ணம் ஒருவருக்கு வரலாம். ஆனால் அது உண்மையல்ல. எங்களைப் பொறுத்தவரை, அவர் எப்போதும் மற்றும் எல்லாவற்றிலும் ஒரு வலுவான ஆண்பால் குணம் கொண்ட ஒரு ஆணின் உதாரணம், பெண்களை ஆழமாக மதிக்கும் ஒரு மனிதன், மக்கள் மீது கருணையும் அக்கறையும் கொண்டவர்.
குழந்தைகளாகிய எங்களைப் பொறுத்தமட்டில், அவர்களுக்கும் அவர்களின் தாயாருக்கும் எந்த முரண்பாடுகளும் இருந்ததில்லை, குறைந்தபட்சம் எங்கள் முன்னிலையில். எங்கள் தந்தைக்கு மிகவும் பிடித்த வார்த்தை "இல்லை". எனவே, நாங்கள் என் அம்மாவை முன்கூட்டியே தயார் செய்தோம், ஏனென்றால் அவர் "ஆம்" என்று சொன்னால், பின்னர் ... "இல்லை" என்று சொல்லப்படாது.
மக்கள் சத்தமாகப் பேசுவது அப்பாவுக்குப் பிடிக்கவில்லை. மேலும் ஒருவரையொருவர் திட்டிக் கொள்ளாமல் பழகினோம்.
பதவிக்கான மரியாதை அவருக்கு அந்நியமானது, அவருடைய குழந்தைகளான நாங்கள் மக்களை மரியாதையுடன் நடத்தப் பழகிவிட்டோம்: ஒரு நபரின் முக்கிய விஷயம் அவரது சாரம், அவரது தரம் அல்ல. அவர் மற்றவர்களின் ஆடம்பரத்தைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை, பொருள்முதல்வாதம் என்றால் என்ன என்று எங்களுக்குத் தெரியாது. அவர் மிகவும் நேர்த்தியான நபராக இருந்தார். சேவை முடிந்து வீட்டிற்கு வந்ததும், அவர் செய்த முதல் காரியம், தனது சீருடையை அலமாரியில் தொங்கவிட்டு, பவுட்டி மற்றும் லைட் ஹவுஸ் கால்சட்டையை அணிந்துகொண்டு, அதை அவர் "பிளண்ட்ரெஸ்" என்று அழைத்தார்.
அவர் யாரிடமும் கேட்க விரும்புவதில்லை. எனக்கும் எனது கணவருக்கும் வீடு கிடைப்பதில் சிரமம் ஏற்பட்டபோது, ​​அவர், சாக்குப்போக்கு சொல்வது போல், தனது மகளுக்கு எப்படி ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பைக் கேட்க முடியும் என்று கூறினார். கடவுளுக்கு நன்றி என் கணவரும் இதே கருத்தைக் கொண்டிருந்தார்.
அவருக்கு ஓய்வு கிடைத்தால், அவரும் அம்மாவும் தியேட்டருக்குச் சென்றனர். எனக்கு 1947 நினைவிருக்கிறது: நாங்கள் தாலினில் இருக்கிறோம், அப்பா பால்டிக் கடற்படையின் தளபதி. அவர் சீருடையில் இருக்கிறார், அவர் கையில் ஒரு தொலைபேசி ரிசீவர் உள்ளது - அவர் இயக்க கடமை அதிகாரியிடம் அவர் தியேட்டருக்குச் செல்கிறார், இது அவருடைய இடம் என்று கூறுகிறார். திரையரங்கில் இருந்து திரும்பிய அவர் முதல் வேலையாக டியூட்டி ஆபீசருக்கு போன் செய்து தான் ஏற்கனவே வீட்டில் இருப்பதாக தெரிவித்தார். குழந்தைகளாகிய நாங்களும் தியேட்டருக்கு அறிமுகமானோம். எப்பொழுதும் சம்பாதிப்பதெல்லாம் அம்மாவிடம் கொடுத்துவிட்டு, சிலவற்றை புத்தகங்களுக்காக தனக்காக விட்டுச் சென்றான். அவர் தனது சொந்த வழியில் மிக விரைவாக படிக்கவும் படிக்கவும் விரும்பினார். அவர் சதுரங்கத்தை விரும்பினார், சில சமயங்களில் நாங்கள் முன்னுரிமையுடன் விளையாடினோம்.
அப்பா காலமானபோது, ​​நானும் என் கணவரும் அடிக்கடி வரவேற்பு நிகழ்ச்சிகளில் கலந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது, அங்கு நாங்கள் மார்ஷல்கள், ஜெனரல்கள், அட்மிரல்கள் ஆகியோரைச் சந்தித்தோம், அவர்கள் என் தந்தையை மிகவும் அன்பாக நினைவு கூர்ந்தனர்.
அவரது நம்பிக்கையான புன்னகையை அனைவரும் குறிப்பாக நினைவில் வைத்தனர். இந்த புன்னகை, வெளிப்படையாக "பரம்பரை", என் சகோதரருக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஒரு மாலுமி, 1 வது தரவரிசை கேப்டன்.
எனது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு, கடற்படை ஏவுகணை கப்பல் "அட்மிரல் சோசுல்யா" என்று பெயரிடப்பட்டது.
என் மகன், உயர் பொறியியல் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, எனக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சி
அவர்களுக்கு. F. Dzerzhinsky இந்த க்ரூஸருக்கு நியமிக்கப்பட்டார்.
என் அப்பாவைப் பற்றி எனக்குத் தெரிந்தபடியே பேசினேன். ஒருவேளை அவரை கடற்படை தளபதி என்று பேசுபவர்கள் இருக்கலாம்.
பள்ளியின் சுவர்களில் பெயரிடப்பட்டிருப்பது சும்மா இல்லை. எம்.வி. Frunze ரஷ்ய மற்றும் சோவியத் கடற்படைத் தளபதிகளின் பெயர்கள் பொறிக்கப்பட்ட பலகைகள் உள்ளன.
அவர்களில் அட்மிரல் ஃபெடோர் விளாடிமிரோவிச் சோசுலியாவின் பெயர் உள்ளது.
ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது. பாகு, தாலின், க்ரோன்ஸ்டாட் ஆகிய இடங்களில் உள்ள கடற்படை அருங்காட்சியகங்களில், அது இப்போது எப்படி இருக்கிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் என் தந்தைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஸ்டாண்டுகள் இருந்தன. லெனின்கிராட்டில் உள்ள கடற்படை அருங்காட்சியகம் மற்றும் மாஸ்கோவில் உள்ள ஆயுதப் படைகளின் அருங்காட்சியகம் பற்றி நான் பேசவில்லை, அதில் ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள், புகைப்படங்கள் மற்றும் என் தந்தைக்குச் சொந்தமான விஷயங்கள், எங்கள் அம்மா, அவளைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்ளும் அனைத்தும் வைக்கப்பட்டுள்ளன. அப்பா, என் அப்பா இறந்த பிறகு இந்த அருங்காட்சியகங்களுக்கு கொடுத்தார்.
அவரது மரணத்திற்குப் பிறகுதான் அவரது துணை, வைஸ் அட்மிரல் ஐ.டி. அப்பாவுக்கு ஒரு சிறப்பு பகுப்பாய்வு மனம் இருப்பதாகவும், கரீபியன் மோதல், கடற்படையைப் பொருத்தவரை, வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்பட்டது என்றும் எலிசீவ் எங்களிடம் கூறினார், ஏனெனில் ஃபியோடர் விளாடிமிரோவிச் தனது மனம், அறிவு மற்றும் ஆரோக்கியம் அனைத்தையும் இந்த விஷயத்தில் செலுத்தினார்.
பின்னர், 1962 இல், அவருக்கு முதல் மாரடைப்பு ஏற்பட்டது.
அவர் வாழ்ந்த காலத்தில், அவரைப் பற்றி அதிகம் எழுதப்படவில்லை. அவரது அடக்கத்துடன், அவர்கள் இப்போது சொல்வது போல், "விளம்பரம்" அவருக்குப் பிடிக்கவில்லை.
என் தந்தை ஒருபோதும் மேலே விரைந்து சென்றதில்லை. அவர் மாஸ்கோவை விட கடற்படையில் பணியாற்ற விரும்பினார். அவருக்கு முக்கிய விஷயம் எப்போதும் கடற்படை.
1939 முதல் 1947 வரை பால்டிக் கடற்படைக்கு கட்டளையிட்ட மற்றும் என் தந்தையை நன்கு அறிந்த மரியாதைக்குரிய அட்மிரல் விளாடிமிர் பிலிப்போவிச் அஞ்சலியின் வார்த்தைகளுடன் எனது நினைவுக் குறிப்புகளை முடிக்க விரும்புகிறேன்:
“துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஃபியோடர் விளாடிமிரோவிச் சோசுல்யாவின் வரலாற்றுப் பாத்திரம் உரிய பாராட்டுகளைப் பெறவில்லை. போரின் போது மற்றும் அதன் முடிவிற்குப் பிறகு அவர் எங்கள் கடற்படைக்கு விதிவிலக்கான பிரச்சினைகளை வெற்றிகரமாக தீர்த்தார்.

கூடுதல் விவரங்கள்:

ஃபெடோர் அக்டோபர் 27 (நவம்பர் 9), 1907 இல் ஸ்டாவ்ரோபோல் நகரில் பிறந்தார். அவர் தனது சொந்த ஊரில் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார்.

1925 இல் அவர்களின் தந்தை இறந்த பிறகு, குடும்பம் தங்கள் தாயின் சகோதரியுடன் வாழ லெனின்கிராட் சென்றார்.
ஃபெடோர் ஒரு தொழில்துறை தொழில்நுட்ப பள்ளியில் படிக்கச் சென்றார், ஆனால் கடலின் கனவு மிகவும் வலுவாக இருந்தது, அது அவரை வென்றது, அக்டோபர் 1925 இல் அவர் தொழில்நுட்பப் பள்ளியை கடற்படைப் பள்ளியாக மாற்றினார் (அக்டோபர் 22, 1922 வரை - கடற்படை கட்டளைப் பள்ளி).
ஜனவரி 7, 1926 அன்று, பள்ளி ஊழியர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், VMU க்கு மிகைல் வாசிலியேவிச் ஃப்ரன்ஸ் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் "கேடட்" என்ற தலைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
எனவே ஜனவரி 1926 முதல் அவரது படிப்பு முடியும் வரை Zozulya F.V. எம்.வி.யின் பெயரில் வி.வி.எம்.யு.வில் கேடட். ஃப்ரன்ஸ்.
உயர்கல்வி திட்டங்களுக்கான படிப்பின் காலம் மூன்று ஆண்டுகள்.
அவர் மே 1928 இல் Zozulya கல்லூரியில் பட்டம் பெற்றார்.

மே-செப்டம்பர் 1928 இல் அவர் "கலினின்" அழிப்பாளரின் கடற்படை கேடட்டாக இருந்தார், செப்டம்பர் 1928 - ஜனவரி 1929 இல் அவர் பால்டிக் கடற்படைக் குழுவின் படைப்பிரிவு தளபதியாக இருந்தார், ஜனவரி 1929 முதல் பிப்ரவரி 1930 வரை அவர் "கொம்சோமோலெட்ஸ்" என்ற பயிற்சிக் கப்பலின் நேவிகேட்டராக செயல்பட்டார். ", பின்னர் ஏப்ரல் 1931 வரை - பால்டிக் கடலின் கடற்படைப் படைகளின் "யூரிட்ஸ்கி" என்ற அழிப்பாளரின் நேவிகேட்டர்.
ஏப்ரல்-டிசம்பர் 1931 இல் அவர் யூரிட்ஸ்கி கப்பலின் மூத்த நேவிகேட்டராக பணியாற்றினார்.

டிசம்பர் 1931 முதல் நவம்பர் 1934 வரை, ஃபியோடர் சோசுல்யா செம்படையின் கடற்படை அகாடமியின் கடற்படை அறிவியல் துறையில் முழுநேர மாணவராக இருந்தார். கே.இ. வோரோஷிலோவ்.
பட்டம் பெற்றதும், செம்படை தலைமையகத்தில் பணியாற்றுவதற்கான வேட்பாளராக சோசுல்யா சான்றிதழ் பெற்றார்.

நவம்பர் 1934 - ஜனவரி 1935 இல், அவர் ஜனவரி-மார்ச் 1935 இல் செம்படை தலைமையகத்தின் 1 வது இயக்குநரகத்தின் கடற்படைத் துறையான கருங்கடல் தியேட்டர் மற்றும் ஃப்ளோட்டிலாக்களைக் கையாளும் துறையின் தலைவருக்கு உதவியாளராக இருந்தார் - தலைவரின் உதவியாளர். செம்படை தலைமையகத்தின் 1 வது துறையின் துறை.
மார்ச் 1935 முதல் ஏப்ரல் 1939 வரை, ஃபெடோர் விளாடிமிரோவிச் உதவியாளர், மூத்த உதவியாளர் மற்றும் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் பொதுப் பணியாளர்களின் செயல்பாட்டு இயக்குநரகத்தின் துறைத் தலைவர் ஆகியோரின் கடமைகளை தொடர்ச்சியாகச் செய்தார்.

ஏப்ரல் 1939 இல் Zozulya F.V. காஸ்பியன் மிலிட்டரி ஃப்ளோட்டிலாவின் தலைமை அதிகாரி பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார்.
ஏப்ரல் 1939 முதல் ஜூலை 1940 வரை அவர் காஸ்பியன் இராணுவ புளோட்டிலாவின் தலைமை அதிகாரியாக பணியாற்றினார்.

ஜூலை 1940 இல் அவர் பால்டிக் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார்.

ஆனால் ஃபியோடர் விளாடிமிரோவிச் மீண்டும் பாகுவில் பணியாற்றுவார்.

ஜூலை 1940 முதல், கேப்டன் 1 வது ரேங்க் சோசுல்யா க்ரோன்ஸ்டாட் கடற்படைத் தளத்தின் தலைமை அதிகாரியாக இருந்து வருகிறார். பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில் அவர் இந்த நிலையில் இருந்தார்.
ஆகஸ்ட் 1941 முதல், கேப்டன் 1 வது தரவரிசை சோசுல்யா பால்டிக் கடற்படையின் துணைத் தலைவராக இருந்தார். தாலினிலிருந்து க்ரோன்ஸ்டாட் வரை கடற்படைப் படைகள் மாறுவதை உறுதி செய்வதில் அவர் பங்கேற்றார், கோக்லாண்ட் தீவில் சேதமடைந்த கப்பல்களுக்கு உதவி வழங்குவதை மேற்பார்வையிட்டார், மேலும் மீட்கப்பட்ட பணியாளர்கள் மற்றும் தீவில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட மக்களை அகற்றினார். பீட்டர்ஹோஃப் பகுதியில் நீர்வீழ்ச்சி தரையிறக்கம் மற்றும் பிற இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு அவர் தலைமை தாங்கினார்.
02/05/1942 முதல் 07/20/1943 வரை, கேப்டன் 1 வது தரவரிசை சோசுல்யா வெள்ளை கடல் இராணுவ புளோட்டிலாவின் தலைமை அதிகாரியாக இருந்தார், இது வெள்ளை, பேரண்ட்ஸ் மற்றும் காரா கடல்களில் தகவல்தொடர்புகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தது. தலைமையகம் சோவியத் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த போக்குவரத்துக் கப்பல்களின் தடையின்றி இயக்கத்தை உறுதி செய்தது.
தலைமைச் செயலாளருக்கான சான்றிதழ் கூறியது: "வெள்ளை கடல் இராணுவ ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு நியமனம் செய்யப்பட்டவுடன், அவர் விரைவாக தியேட்டர், மக்களைப் படித்தார், மேலும் நம்பிக்கையுடன் தனது பதவியை வழிநடத்தத் தொடங்கினார். தலைவர்கள் மற்றும் தலைமையக தளபதிகள். பரந்த ஒயிட் சீ தியேட்டரின் கட்டுப்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தியது மற்றும் திறமையாக இராணுவ நடவடிக்கைகளை வழங்கியது மற்றும் ஒழுங்கமைத்தது. 1942 பிரச்சாரம் வெள்ளை கடல் தியேட்டரின் பணிகளை தீவிரமாக செயல்படுத்துதல், வலுப்படுத்துதல் மற்றும் உபகரணங்கள் ஆகியவற்றின் நிலைமைகளில் நடந்தது."
விருதுத் தாள் குறிப்பிட்டது: "நான் ஒருபோதும், கடினமான சூழ்நிலைகளில் கூட, என் நிதானத்தையும் அமைதியையும் இழக்கவில்லை ... நாஜிகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் தனிப்பட்ட தைரியத்தை மீண்டும் மீண்டும் காட்டவில்லை."
வடக்கில் கான்வாய்களை உறுதி செய்வதில் திறமையான தலைமை, எஃப்.வி.யின் நிறுவன திறன்கள். சோசுலி எங்கள் கூட்டாளிகளால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டார்: அவருக்கு மதிப்புமிக்க பிரிட்டிஷ் ஆர்டர் - கமாண்டர் - ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர், III பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

வடக்கில் இருந்து, கேப்டன் 1 வது ரேங்க் Zozulya F.V. மாஸ்கோவிற்கு மாற்றப்பட்டது.
ஜூலை 1943 முதல் செப்டம்பர் 1944 வரை கடற்படையின் பிரதான கடற்படைப் பணியாளர்களின் செயல்பாட்டு இயக்குநரகத்தின் துணைத் தலைவராக பணியாற்றினார்.

செப்டம்பர் 15, 1944 ரியர் அட்மிரல் எஃப்.வி. சோசுல்யா காஸ்பியன் இராணுவ புளோட்டிலாவின் தளபதியாக தனது கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் 1946 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பம் வரை இந்த நிலையில் இருந்தார்.

போர் முழுவதும், காஸ்பியன் புளோட்டிலாவின் கப்பல்கள் ஈரானிய துறைமுகங்களான பஹ்லவி, நௌஷெர் மற்றும் பந்தர் ஷா ஆகியவற்றில் நிலையான சேவையை மேற்கொண்டன.
1944 இல், KVF 175 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. இதற்குள் போர் மேற்கு நோக்கி வெகுதூரம் சென்றிருந்தது. காஸ்பியர்கள் பல முனைகளில், கடற்படைகள் மற்றும் ஃப்ளோட்டிலாக்களில் போராடினர். அவர்களில் பலருக்கு ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன.
போர் முனைகள் மற்றும் தேசிய பொருளாதார சரக்குகளுக்கான பொருட்களின் போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதோடு கூடுதலாக, காஸ்பியன் இராணுவ புளோட்டிலா ஒரு இருப்பு மற்றும் செயலில் உள்ள கடற்படைகளுக்கான பயிற்சி மைதானமாக செயல்பட்டது.
காஸ்பியன் கடலில், வோல்கா தொழிற்சாலைகளில் கட்டப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்கள், டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் பிற போர்க்கப்பல்கள் முடிக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டன.
புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களின் சோதனையும் இங்கு மேற்கொள்ளப்பட்டது, கடற்படை பள்ளிகளின் கேடட்களுக்கு பயிற்சி வழங்கப்பட்டது மற்றும் தரவரிசை மற்றும் கோப்பு மற்றும் குட்டி அதிகாரிகளிடமிருந்து நிபுணர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது.
போர் ஆண்டுகளில், காஸ்பியன் மிலிட்டரி ஃப்ளோட்டிலா 250 க்கும் மேற்பட்ட படகுகள் மற்றும் பிற கப்பல்களை நிறைவுசெய்து, பொருத்தியது மற்றும் சரிசெய்தது, மேலும் சுமார் 4 ஆயிரம் பயிற்சி பெற்ற வீரர்களை செம்படைக்கு பணியாளர் பிரிவுகளுக்கு மாற்றியது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியம் சார்பாக மார்ச் 4, 1945 அன்று காஸ்பியன் உயர் கடற்படைப் பள்ளிக்கு, ரியர் அட்மிரல் எஃப்.வி. சோசுல்யா. பள்ளியின் போர் பேனரை வழங்கினார்.

உள்நாட்டு மற்றும் பெரும் தேசபக்திப் போர்களில் தாய்நாட்டிற்கான இராணுவ சேவைகளுக்காகவும், 25 வது ஆண்டு நிறைவு தொடர்பாகவும், ஏப்ரல் 27, 1945 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணையால், காஸ்பியன் மிலிட்டரி ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி. சிவப்பு பேனர்.
கடற்படை வீரர், ஓய்வுபெற்ற கேப்டன் இரண்டாம் தரவரிசை அனடோலி இவனோவிச் பர்மிஸ்ட்ரோவ் நினைவு கூர்ந்தார்:

“1945 இல், நான் பாகு கடற்படை தயாரிப்புப் பள்ளியில் கேடட்டாக இருந்தேன்.
மே 2 அன்று, நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட வெற்றிக்கு முன்னதாக, எம்.ஐ. பாகுவுக்கு வந்தார். காஸ்பியன் புளோட்டிலாவை ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனருடன் வழங்கியதற்காக கலினின்.
ப்ரிமோர்ஸ்கி பவுல்வர்டுக்கு அருகிலுள்ள இந்த நிகழ்வின் நினைவாக காரிஸனின் சில பகுதிகள் அணிவகுப்புக்குத் தயாராகிக்கொண்டிருந்தன. பின்னர் நான் ஃபியோடர் விளாடிமிரோவிச்சைப் பார்த்தேன். அணிவகுப்புக் குழுக்களின் பணியாளர்களைச் சந்திக்க ஃப்ளோட்டிலா தளபதி நேரத்தைக் கண்டுபிடித்தார். மாலுமிகளிடையே குறுகிய, நிதானமான உரையாடல்கள் குறிப்பாக பண்டிகை மனநிலையை அளித்தன.
ரியர் அட்மிரல் என்னுடன் கைகுலுக்கினார், பதினெட்டு வயதை எட்டிய ஒரு இளம் கேடட். ரியர் அட்மிரலும் ஸ்டாவ்ரோபோல் குடியிருப்பாளர் என்பது எனக்கு இன்னும் தெரியாது.

ஜனவரி-பிப்ரவரி 1946 இல் எஃப்.வி. Zozulya - ரெட் பேனர் பால்டிக் கடற்படையின் தலைமை அதிகாரி, பின்னர் பிப்ரவரி 1947 வரை - வடக்கு பால்டிக் கடற்படையின் தலைமை அதிகாரி.
பிப்ரவரி-ஜூலை 1947 இல், ரியர் அட்மிரல் கடற்படையின் பொதுப் பணியாளர்களின் செயல்பாட்டு இயக்குநரகத்தின் தலைவராக இருந்தார். ஜூலை 1947 முதல் பிப்ரவரி 1950 வரை அவர் 8 வது கடற்படையின் தளபதியாக இருந்தார் (01.1947 வரை - வடக்கு பால்டிக் கடற்படை).

பிப்ரவரி 1950 - செப்டம்பர் 1953 இல், வைஸ் அட்மிரல் எஃப்.வி. Zozulya கப்பல் கட்டும் மற்றும் ஆயுதங்களின் கடற்படை அகாடமியின் தலைவர் A.N. கிரைலோவா.
“இந்த நேரத்தில் அவருக்கு 46 வயது. ஒரு கடற்படைத் தளபதிக்கு இது முழு வலிமையின் வயது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, போர் ஆண்டுகளில் அனைத்து உடல் மற்றும் தார்மீக சக்திகளின் திரிபு ஃபியோடர் விளாடிமிரோவிச்சின் ஆரோக்கியத்தை பாதித்தது.
இருதய நோய்க்கான அறிகுறிகள் தோன்றின. அவர் தனது நோயை எப்போதும் நகைச்சுவையுடன் நடத்தினார்.
நைட்ரோகிளிசரின் மற்றொரு பகுதியை விழுங்கி, "நான் துப்பாக்கியால் சுடுகிறேன்," என்று அவர் கூறினார். "கொஞ்சம் காத்திருங்கள், இப்போது உங்கள் தலையில் ஒரு கிளிக் இருக்கும், தொடர்புகள் திறக்கப்படும், நாங்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்வோம்," F.V. அடிக்கடி அறிக்கையை நினைவு கூர்ந்தார். நோய் தீவிரமடையும் தருணங்களில் சோசுலி, வைஸ் அட்மிரல் பி.எம். கோமிச், ”எப்.வி. Zozule ரியர் அட்மிரல், கடற்படை அறிவியல் வேட்பாளர், பேராசிரியர், இராணுவ அறிவியல் அகாடமியின் தொடர்புடைய உறுப்பினர்.

செப்டம்பர் 1953 முதல் பிப்ரவரி 1958 வரை எஃப்.வி. Zozulya ஆயுதப்படை அமைச்சகத்தின் பொதுப் பணியாளர்களின் துணைத் தலைவராக உள்ளார்.

பிப்ரவரி 1958 முதல், அட்மிரல் F.V. Zozulya - முதல் துணைத் தளபதி - பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவர், டிசம்பர் 1960 முதல் - பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவர் - கடற்படையின் முதல் துணைத் தளபதி.
கடற்படையின் பிரதான பணியாளர்களின் தலைவர் பதவியில், ஃபியோடர் விளாடிமிரோவிச் அட்மிரல் வி.ஏ. ஃபோகின், தலைமைத்துவத்தில் கூர்மையான கட்டளை பாணியைப் பயன்படுத்தினார்.
அட்மிரல் Zozulya F.V. ஒருங்கிணைந்த கட்டளை மற்றும் பணியாளர் குணங்கள். அவர் திறமையாக உதவியாளர்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, கடற்படையின் பொதுப் பணியாளர்களுக்கான தெளிவான செயல்பாட்டு நடைமுறையை நிறுவினார், இது அவரது வாரிசுகளின் கீழ் பாதுகாக்கப்பட்டது.
அட்மிரல் எஃப்.வி. Zozulya இதய நோய் இருந்தபோதிலும், 6 ஆண்டுகள் மற்றும் 2 மாதங்கள் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவராக பணியாற்றினார்.

விருதுகள்:

• ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் (1950);
• ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் (1943, 1945, 1956);
• ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார் (1940, 1944);
• விருது மற்றும் ஆண்டு பதக்கங்கள்.

நினைவு:

• எம்.வி.யின் பெயரால் வி.வி.எம்.யு.வின் கட்டிடத்தில் உள்ள நினைவுப் பலகையில் அட்மிரல் பெயர். ஃப்ரன்ஸ்;

• ஏவுகணை கப்பல் "அட்மிரல் சோசுல்யா";

• அட்மிரல் ஃபியோடர் விளாடிமிரோவிச் சோசுல்யா பிறந்த 100 வது ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கண்காட்சி.

“நவம்பர் 22, 2007 அன்று, அட்மிரல் ஃபியோடர் விளாடிமிரோவிச் சோசுலியின் 100 வது பிறந்தநாளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு கண்காட்சியின் திறப்பு ஆயுதப்படைகளின் மத்திய அருங்காட்சியகத்தில் நடந்தது.
கண்காட்சியின் தொடக்கத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட புனிதமான நிகழ்வில் கலந்து கொண்டனர்: அட்மிரலின் உறவினர்கள், கடற்படையின் பொதுப் பணியாளர்களின் அதிகாரிகள், செவாஸ்டோபோல் ஹீரோக்களின் மாஸ்கோ யுனைடெட் நேவல் கேடட் கார்ப்ஸின் கேடட்கள் மற்றும் அருங்காட்சியக ஊழியர்கள்.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தை நோக்கி ரஷ்ய கடற்படையின் மேற்பரப்புப் படைகளின் நோக்குநிலை, குறிப்பாக, 1966 இல் ஒரு புதிய துணை வகை கப்பல்களை அடையாளம் காண வழிவகுத்தது - பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள். அவர்களின் முக்கிய நோக்கம் தொலைதூர பகுதிகளில் உள்ள அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவது, அத்துடன் கடற்படைக் குழுக்கள் மற்றும் போக்குவரத்து கான்வாய்களுக்கு வான் பாதுகாப்பு மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை வழங்குவதாகும். இந்த துணைப்பிரிவில் 60 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கிய கட்டுமானம் மற்றும் வளர்ச்சியின் கீழ் உள்ள ப்ராஜெக்ட் 61 ரோந்து கப்பல்கள் அடங்கும். திட்டம் 61 மற்றும் 58 கப்பல்களின் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கும் திட்டம் 1134 வான் பாதுகாப்பு மற்றும் விமான எதிர்ப்புக் கப்பல்கள், திட்டம் 58 கப்பல்களின் தொடர் நான்கு அலகுகளுக்கு (திட்டமிட்ட பத்துக்கு பதிலாக) வரையறுக்கப்பட்டது.

ப்ராஜெக்ட் 1134 கப்பல் "பெர்குட்", அதன் வளர்ச்சிக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் டி.எஸ்.கே.பி -53 டிசம்பரில் 1961 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது புராஜெக்ட் 58 ஏவுகணை குரூசரின் மேலோடு மற்றும் கொதிகலன்-டர்பைன் மின் நிலையத்துடன் உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

தொழில்நுட்ப திட்டம் 1134 (தலைமை வடிவமைப்பாளர் V.F. அனிகியேவ்) இன் வளர்ச்சியின் போது, ​​கப்பலின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் தெரியவந்தது, இது அதன் நிலையான இடப்பெயர்ச்சியை 5140 டன்களாக அதிகரிக்க வழிவகுத்தது (திட்டம் 58 இல் 4300 க்கு பதிலாக). அதன்படி, முழு வேகம் 33 நாட்ஸாக குறைந்தது. கப்பலின் ஆயுதங்களில் P-35 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு நான்கு வழிகாட்டப்படாத ஏவுகணைகள் மற்றும் எட்டு ஏவுகணைகள் (அவற்றில் நான்கு பாதாள அறைகளில்), இரண்டு புதிய நடுத்தர தூர "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், இரண்டு 57-மிமீ AK-725 ஆகியவை அடங்கும். தாக்குதல் துப்பாக்கிகள், அத்துடன் திட்டம் 61 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதைப் போன்ற நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள், ஆனால் இரண்டு மூன்று-குழாய் டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் Ka-25 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டரின் பின்புற ஹேங்கரில் நிரந்தரமாக நிலைநிறுத்தப்படுவதை வழங்குதல் (முதல் முறையாக இந்த வகுப்பின் எங்கள் கப்பல்களில்).

ப்ராஜெக்ட் 58 ஏவுகணை கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் ஆயுதங்களின் கலவை சிறிது மாற்றப்பட்டுள்ளது (இரண்டாவது அங்காரா ரேடருக்குப் பதிலாக, ஒரு புதிய கிளிவர் ரேடார் மற்றும் ஒரு குர்சுஃப் ஆக்டிவ் ஜாமிங் ஸ்டேஷன் நிறுவப்பட்டது). ஆரம்பத்தில் இருந்தே, ப்ராஜெக்ட் 1134 BOD ஆனது P-35 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பை சுடுவதற்கான வெளிப்புற இலக்கு பதவி பெறும் அமைப்பைப் பெற்றது - “வெற்றி-யு”. கப்பல் மற்றும் உருவாக்கம் கட்டுப்படுத்த, ஒரு ஒருங்கிணைந்த GKP-FKP-BIP இருந்தது, மின்னணு மாத்திரைகள் பொருத்தப்பட்ட, "மேலும்-யு" பரஸ்பர தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு மற்றும் பிற தேவையான உபகரணங்கள்.

ஜனவரி 1963 இல் கடற்படை மற்றும் GCS இன் தொழில்நுட்ப திட்டம் 1134 அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது, ​​நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை வலுப்படுத்துவதன் மூலமும், புதிய Titan-2 GAS ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் திறன்களை வலுப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், இந்தத் தொடரின் முதல் கப்பல்களில், தொழில்துறை புதிய வகையான ஆயுதங்களை மாஸ்டர் செய்வதற்கு முன்பு, டைட்டன் மற்றும் வைசெக்டா சோனார் அமைப்புகளையும், வோல்னா வான் பாதுகாப்பு அமைப்பையும் (புயல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புக்கு பதிலாக) நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது. ஏவுகணைகளின் கன்வேயர் சேமிப்பகத்தை அறிமுகப்படுத்தியதால், ஒவ்வொரு பாதாள அறையிலும் உள்ள விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் வெடிமருந்து சுமை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. பி-35 ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கை நான்காகக் குறைக்கப்பட்டது (லாஞ்சர்களில் மட்டுமே வைக்கப்பட்டுள்ளது). மூன்று-குழாய் டார்பிடோ குழாய்களுக்குப் பதிலாக, SET-65 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு டார்பிடோக்களுடன் ஐந்து-குழாய் PTA-53-1134 நிறுவப்பட்டது, மேலும் "இரண்டாவது காலிபர்" தோன்றியது - RBU-1000 - குறைந்த நீண்ட தூரம், ஆனால் அதிக சக்திவாய்ந்த குண்டுகளுடன். கூடுதலாக, திட்ட சரிசெய்தலின் போது உதிரி கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்ட பின்னர் RBU-6000 க்கான வெடிமருந்துகள் அதிகரிக்கப்பட்டன. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களில் முக்கிய மாற்றம் ஆல்-ரவுண்ட் GAS "டைட்டன்" மற்றும் இலக்கு பதவி "Vychegda", அத்துடன் 5 PLAT-1 டார்பிடோக்கள் மற்றும் 54 RGAB உடன் ஆயுதம் ஏந்திய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டர் இருப்பதும் ஆகும்.

ப்ராஜெக்ட் 1134 க்ரூஸரின் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள், ப்ராஜெக்ட் 58 கப்பல்களில் ஒன்றுக்கு பதிலாக, வோல்னா குறுகிய தூர விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள், கப்பலின் வில் மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு இரட்டை நிறுவல்களுடன் இரண்டு இடங்களை வைப்பதன் மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டன. யாதகன் ரேடார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்.

பீரங்கி ஆயுதத்தில் கப்பலின் நடுப்பகுதியில் பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ள இரண்டு 57-மிமீ இரண்டு துப்பாக்கி தானியங்கி நிறுவல்கள் அடங்கும். இரண்டு பார்ஸ் ரேடார் நிலையங்கள் மூலம் துப்பாக்கிச் சூடு கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, ப்ராஜெக்ட் 1134 ஏவுகணைக் கப்பல்களில் நான்கு 30-மிமீ ஆறு பீப்பாய் இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் விம்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டன.

கப்பலின் நிலையான இடப்பெயர்ச்சி 5340 டன்கள் (மொத்தம் 7125 டன்கள்). 90,000 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் கூடிய மின் உற்பத்தி நிலையத்தால் அதிகபட்சமாக 34 நாட்ஸ் வேகம் வழங்கப்பட்டது. 18 முடிச்சுகளின் பொருளாதார வேகத்தில் பயண வரம்பு 5,000 மைல்களை எட்டியது.

கப்பல்கள் லெனின்கிராட்டில் A.A. Zhdanov ஆலையில் கட்டப்பட்டன. ப்ராஜெக்ட் 1134 இன் முன்னணிக் கப்பல், அட்மிரல் சோசுல்யா, ஜூலை 26, 1964 இல் தரையிறக்கப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் 8, 1967 இல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் நான்காவது கப்பல் 1969 இல். 1977 ஆம் ஆண்டில், திட்டம் 1134 இன் அனைத்து பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களும் ஏவுகணை கப்பல்களாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டன.

புதிய கப்பல்கள் சேவையில் நுழைந்த காலகட்டம், உலகப் பெருங்கடல்களின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் சேவையை எதிர்த்துப் போரிடுவதற்காக எங்கள் கடற்படையை நிலைநிறுத்தியதுடன் ஒத்துப்போனது. புதிய கப்பல்கள் கரீபியன் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடல்களிலும் இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களிலும் மிகவும் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. நேட்டோ இராணுவ வல்லுநர்கள் உடனடியாக இந்தக் கப்பல்களை "கிரெஸ்டா" என்ற குறியீட்டுப் பெயரிடப்பட்ட வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை கப்பல்களாக வகைப்படுத்தினர்.

திட்டம் 1134 இன் கப்பல்களில் சேவை எங்கள் மாலுமிகளின் பல தலைமுறைகளுக்கும், மிக முக்கியமாக, போர் கப்பல் ஹெலிகாப்டர் விமானிகளுக்கும் ஒரு நல்ல பள்ளியாக மாறியது. பிந்தையவர்கள் குறிப்பாக 1972 இல் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்டனர், கடுமையான புயலின் போது அவசர அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-19 க்கு உதவி வழங்குவதில் BOD "வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட்" பங்கேற்றார்.

ப்ராஜெக்ட் 1134 இன் கப்பல்கள் ஓரளவிற்கு ப்ராஜெக்ட் 61 இன் முதல் BOD களின் வாரிசுகளாக இருந்தன, மேலும் 1134A மற்றும் 1134B திட்டங்களின் புதிய BOD களின் பெரிய தொடர்களுக்கு அடித்தளம் அமைத்தன, அதன் அடிப்படையில், அட்லாண்ட் ஏவுகணை கப்பல்கள் ( திட்டம் 1164) உருவாக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், திட்ட 1134 இன் கப்பல்கள் நிரந்தர ஹெலிகாப்டர் தளத்துடன் எங்கள் கடற்படையின் முதல் மேற்பரப்பு கப்பல்களாக மாறியது என்பதை மீண்டும் குறிப்பிட வேண்டியது அவசியம். இது சம்பந்தமாக, அவர்கள் பாதுகாப்பாக மைல்கற்கள் என்று அழைக்கப்படலாம்.

அடிப்படை TTE

இடப்பெயர்ச்சி, டி:

– தரநிலை 5 335

– முழு 7 125

முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ:

சராசரி வரைவு 6.3

மின் ஆலை:

- ஆற்றல் ஆலை கொதிகலன்-விசையாழி வகை

பயண வேகம், முடிச்சுகள்:

- முழு 33

பொருளாதாரம் 18

ஆயுதங்கள்:

- பெயர் P-35

– SU “Binom-1134”

விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள்:

- பெயர் "வோல்னா-எம்"

- வளாகங்களின் எண்ணிக்கை 2

- வெடிமருந்து 64 ஏவுகணைகள் V601

பீரங்கி அமைப்புகள்:

- வெடிமருந்துகள் 4,400 சுற்றுகள்

நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு:

- PUTS "டைஃபோன்"

– 144 RGB-60 வெடிமருந்துகள்

- PUS "புயல்"

டார்பிடோ எதிர்ப்பு:

– 48 RSL-10 வெடிமருந்துகள்

விமான போக்குவரத்து:

- டெக் ஹேங்கர் வகை

ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்:

- BIP "டேப்லெட்-1134"

- வழிசெலுத்தல் ரேடார் "வோல்கா"

- RTR நிலையம் "Zaliv"

39*

40*

41*

1 .

அட்மிரல் சோசுல்யா

10/17/1965; 10/08/1967

(

வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட்

நவம்பர் 18, 1966; 12/27/1968

செவஸ்டோபோல்

குறிப்புகள்:

அட்மிரல் சோசுல்யா வகையின் ஏவுகணை கப்பல்கள் 1134 - 4 (1)

அடிப்படை TTE

இடப்பெயர்ச்சி, டி:

– தரநிலை 5 335

– முழு 7 125

முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ:

- அதிகபட்ச நீளம் (வடிவமைப்பு வரிசையின் படி) 156.2 (148.0)

- மேலோட்டத்தின் அதிகபட்ச அகலம் (செங்குத்து கோட்டின் படி) 16.8 (16.2)

சராசரி வரைவு 6.3

குழு (அதிகாரிகள் உட்பட), மக்கள் 312 (30)

விதிகளின் அடிப்படையில் சுயாட்சி, 15 நாட்கள்

மின் ஆலை:

- ஆற்றல் ஆலை கொதிகலன்-விசையாழி வகை

- அளவு x சக்தி, ஹெச்பி. (TZA வகை) 2 x 45,000 (TV-12)

- எண் x முக்கிய கொதிகலன்களின் வகை 4 x KVN-95/64

– எண் x உந்துவிசை வகை 2 x நிலையான ப்ரொப்பல்லர்கள்

– எண் x மின்சார ஆதாரங்களின் சக்தி, kW (வகை) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)

பயண வேகம், முடிச்சுகள்:

- முழு 33

பொருளாதாரம் 18

பயண வரம்பு 18 முடிச்சுகள், மைல்கள் 5,000

ஆயுதங்கள்:

கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை வளாகம்:

- பெயர் P-35

– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2x2 (டெக்-மவுண்டட், கேடி-35-1134 லான்ச் ஆங்கிளுக்கு லிஃப்ட் உடன் வழிகாட்டப்படாத கேடி)

- P-35 அல்லது "முன்னேற்றம்" வளாகங்களின் 4 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கான வெடிமருந்துகள்

– SU “Binom-1134”

- தொலைக்கட்டுப்பாட்டு கோடுகளின் எண்ணிக்கை PKR 2 (இரண்டு கட்டுப்பாட்டு ரேடார்களை வழங்க)

விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள்:

- பெயர் "வோல்னா-எம்"

- வளாகங்களின் எண்ணிக்கை 2

– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2x2 (டெக், வழிகாட்டப்பட்ட ZIF-102)

- வெடிமருந்து 64 ஏவுகணைகள் V601

– அளவு x வகை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 x “யாடகன்” (ஒரு AP க்கு ஆதரவாக)

பீரங்கி அமைப்புகள்:

– AU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (AU வகை) 2 x 2-57/50 (AK-725)

- வெடிமருந்துகள் 4,400 சுற்றுகள்

– SUAO 2 x “பார்கள்” (MP-103) அளவு x வகை

– AU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (AU வகை) 4 x 1-30 மிமீ (AK-630M) ()

- வெடிமருந்துகள் 12,000 சுற்றுகள்

- SUAO 2 x "Vympel" இன் அளவு x வகை (MP-123)

நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு:

– TA x குழாய்களின் எண்ணிக்கை (வகை TA) 2 x 5-533 மிமீ (PTA-53-1134)

- டார்பிடோ வெடிமருந்துகள் (வகை) 10 (SET-65 அல்லது 53-65K)

- PUTS "டைஃபோன்"

– RB x குழாய்களின் எண்ணிக்கை (RB வகை) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)

– 144 RGB-60 வெடிமருந்துகள்

- PUS "புயல்"

டார்பிடோ எதிர்ப்பு:

– RB x குழாய்களின் எண்ணிக்கை (RB வகை) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)

– 48 RSL-10 வெடிமருந்துகள்

விமான போக்குவரத்து:

- நிரந்தர அடிப்படையிலான முறை

– எண் x வகை ஹெலிகாப்டர்கள் 1 x Ka-25RTs அல்லது Ka-25PL

- ஓடுபாதை விளக்கு உபகரணங்கள்

- டெக் ஹேங்கர் வகை

ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்:

- BIP "டேப்லெட்-1134"

- தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்பு மற்றும் AVNP "Uspekh-U" இலிருந்து கட்டுப்பாட்டு ஆவணங்களை வழங்குதல்

- சிசி கண்டறிதல் ரேடார் "அங்காரா-ஏ" + "கிளீவர்"

- வழிசெலுத்தல் ரேடார் "வோல்கா"

- MT-45 மேற்பரப்பு நிலைமைகளுக்கு அருகில் கண்காணிப்பதற்கான தொலைக்காட்சி அமைப்பு

- GAS இலக்கு பதவி "Vychegda" (MG-311)

- RTR நிலையம் "Zaliv"

- செயலில் உள்ள நெரிசல் நிலையங்கள் "குர்சுஃப் ஏ" + "குர்சுஃப் பி"

– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – KN “Sluice” அமைப்பு (ADK-ZM) ()

39* RKR இல், வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட் மற்றும் அட்மிரல் சோசுல்யா. RKR செவாஸ்டோபோலில், Vympel SUAO இல்லாமல் ஒரே ஒரு AK-630M துப்பாக்கி மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

40* கீல் ஃபேரிங்கில் ஆண்டெனாவுடன்.

41* RKR இல், வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட் மற்றும் அட்மிரல் சோசுல்யா.

முதலியன 1134 (குறியீடு "பெர்குட்") V.F இன் தலைமையில் Nevsky PKB ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. அனிகீவா. மேலோட்டத்தை வடிவமைக்கும் போது, ​​ப்ராஜெக்ட் 58 அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, அதே வரையறைகள் மற்றும் கோட்பாட்டு வரைபடத்துடன், ப்ராஜெக்ட் 1134 என்ற கப்பலின் மேலோட்டம் அதிகரித்த பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தது, அதே முக்கிய வழிமுறைகளுடன், இரண்டாவது வோல்னா வான் பாதுகாப்பை வைப்பதை சாத்தியமாக்கியது. ஒவ்வொரு பாதாள அறையிலும் ஏவுகணைகளுக்கான இரண்டு மடங்கு வெடிமருந்து சுமை கொண்ட அமைப்பு, மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த ரேடியோ-தொழில்நுட்ப ஆயுதங்களை நிறுவுவதற்கு, கா-25 ஹெலிகாப்டரை ஹேங்கரில் நிரந்தரமாக வைத்திருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

அதே நேரத்தில், க்ரூஸரில் இரண்டாவது செட் இல்லாமல் இரட்டை ஏவுகணைகளில் நான்கு கப்பல் ஏவுகணைகள் மட்டுமே இருந்தன. கப்பல் pr. 1134 அதன் குறைக்கப்பட்ட நிழற்படத்தில் RKR pr. 58 இலிருந்து வேறுபட்டது, இரண்டு MKO களின் புகைபோக்கிகளை இணைத்து அதை ஒரு கோபுரம் போன்ற மாஸ்டுடன் இணைப்பதன் மூலம் அடையப்பட்டது. இந்த ஏற்பாட்டிற்கு நன்றி, இரண்டு வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் நல்ல துப்பாக்கிச் சூடு துறைகளைப் பெற்றன. விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் பாதாள அறைகளில் இரண்டு கன்வேயர்களில் சேமிக்கப்பட்டன, இது ப்ராஜெக்ட் 58 மற்றும் ப்ராஜெக்ட் 61 இன் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒவ்வொரு வளாகத்தின் வெடிமருந்து சுமையை இரட்டிப்பாக்க முடிந்தது, அங்கு ஏவுகணைகள் டிரம்ஸில் சேமிக்கப்பட்டன. கப்பல் எதிர்ப்பு வளாகத்தின் ஏவுகணைகள் கிடைமட்ட நிலையில் இருந்தன, ஏவுகணைகள் ஏவப்படுவதற்கு முன்பு அவை 25° கோணத்தில் உயர்ந்தன.ஒரு ஜோடி ஆண்டெனா போஸ்டுடன் கூடிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இரண்டு P-35 ஏவுகணைகளை ரிமோட் கண்ட்ரோல் முறையில் உருவாக்குவதை உறுதி செய்தது. மற்றும் இரண்டு தன்னாட்சி முறையில் (RKR திட்டம் 58 இல் உள்ள பகுதியைப் பார்க்கவும்).

ஆரம்பத்தில், திட்டம் 1134 ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலாக வகைப்படுத்தப்பட்டது. உலகப் பெருங்கடலின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்கவும், போர் நிலைத்தன்மையை வழங்கவும் தந்திரோபாய குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக செயல்படவும், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு, கடல் கடக்கும் போது கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களை பாதுகாக்கவும் இது நோக்கமாக இருந்தது.

இருப்பினும், இந்த வகை கப்பல்கள் சேவையில் நுழைந்த நேரத்தில், புதிய வகையான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களின் வளர்ச்சி இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை, மேலும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணைக்கு பதிலாக, அவை கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. அதே காரணத்திற்காக, புதிய புயல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புக்கு பதிலாக, வோல்னா வளாகம் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்டது. திட்டம் 1134 இன் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் ஆயுதங்களின் பலவீனம் மற்றும் ஏவுகணை தாக்குதல் அமைப்பு இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, 1977 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவை ஏவுகணை கப்பல்களாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டன.

திட்டம் 1134 இன் கப்பல்கள் பலவீனமான கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தாலும் (பினோம் -1134 கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ரிமோட் கண்ட்ரோல் பயன்முறையில் சுடும் போது இரண்டு ஏவுகணைகளின் கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே வழங்கியது), இருப்பினும் அவை உள்நாட்டு கடற்படை போர் சேவையைத் தொடங்கிய நேரத்தில் சேவையில் நுழைந்தன. தொலைதூர பகுதிகளில் உலக கடல்.

இந்த கப்பல்கள் எங்கள் மாலுமிகளின் பல தலைமுறைகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க ஒரு நல்ல பள்ளியாக செயல்பட்டன. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு மற்றும் ஷ்டோர்ம் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்வது தொடர்பாக, திட்டம் 1134 இன் கப்பல்களின் தொடர் நான்கு அலகுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அவை மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டம் 1134A இன் கட்டுமானத்திற்குச் சென்றன, உண்மையில் இது முதலில் உருவான கப்பல்.

1980 களில், RKR திட்டம் 1134 நான்கு AK-bZOM துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஸ்லஸ் விண்வெளி வழிசெலுத்தல் வளாகத்துடன் பொருத்தப்பட்டதாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட் மற்றும் அட்மிரல் சோசுல்யா ஆகியோரால் RKR இல் மட்டுமே இந்தப் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது.

RKR Sevastopol இல், நான்கு AK-bZOM துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன, ஆனால் Vympel SUAO இல்லாமல்.

டிசம்பர் 2001 வரை, ஒரு அட்மிரல் சோசுல்யா-வகுப்பு ஏவுகணை கப்பல் கூட கடற்படையில் இல்லை.

RKR pr. 1134 இன் பொதுவான காட்சி வரைபடம்:

1 RBU-6000; 2 - வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் ஏவுகணை "வோல்னா"; 3 - PU SPPP PK-2; 4 - ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பான் AP; 5 - டைட்டன்-2 மற்றும் வைசெக்டா ஜிஏஎஸ் ஆண்டெனாக்களின் ரேடோம்; 6 - வீல்ஹவுஸ்; 7 - பிரதான கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை (கோனிங் டவர்); 8 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை; 9 - AP ரேடார் SU "யடகன்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "வோல்னா"; 10 - PU PKRK P-35; 1 1 - சிக்னல் ஸ்பாட்லைட்; 12 - அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு நிலைமையை கண்காணிப்பதற்கான டிவி அமைப்பின் நிலைப்படுத்தப்பட்ட இடுகை MT-45; 13 - அனைத்து ரேடார் SU "பினோம்" PKRK P-35; 14 - AP நிலையம் "Zaliv"; 15 - AP ரேடார் "வோல்கா"; 16 - AP நிலையங்கள் "Gurzuf A" மற்றும் "Gurzuf B"; 17 - AP ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 18 - AP அமைப்பு "வெற்றி-யு"; 19 - AP ரேடார் "கிளீவர்"; 20 - AP ரேடார் SUAO "பார்கள்"; 21 - 533 மிமீ TA; 22 - 57 மிமீ AU AK-725; 23 - RBU-1000; 21 - ஹெலிகாப்டருக்கான ஹேங்கர்; 25 - ஹெலிகாப்டர் தொடக்க கட்டளை இடுகை; 26 - கா-25 ஹெலிகாப்டர்; 27 - ஓடுபாதை.

RKR pr. 1134 இன் நீளமான பகுதி.

1 - பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேமிப்பு அறைகள்; 2 - முன்முனை; 3 - சங்கிலி பெட்டி; 1 - ஹேர்பின் இயந்திரங்களின் துறை; 5 - ஆங்கர் கேப்ஸ்டன் 6 - R B U-6000; 7 - வடிகால் குழாய்களின் துறை; 8 - RBU-6000 க்கான ஜெட் ஆழமான கட்டணங்களின் பாதாள அறை; 9 - பணியாளர்கள் குடியிருப்பு; 10 - எரிபொருள் தொட்டிகள்; II - வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் ஏவுகணை "வோல்னா"; 12 - SAM பாதாள அறை; 13 - வோல்னா வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை ஏவுகணையின் அலகுகள் மற்றும் இயக்கிகளுக்கான அறை; 14 - டைட்டன்-2 GAS இடுகைகள் மற்றும் ZPS நிலையங்கள்; 15 - டைட்டன்-2 GAS ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 16 - எரிவாயு "டைட்டன்-2" இன் LEU ஆண்டெனா; 17 - கன்னிங் டவர் (ஜிகேபி); 18 - BIP; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - AP ரேடார் SU "யதகன்" SAM "வோல்னா"; 21 - பதிவுகள் S.U PKRK P-35; 22 - நாசி MKO; 23 - நாசி MKO இன் காற்றோட்டம் தண்டு; 24 - 57-மிமீ AK-725 துப்பாக்கிக்கான கூடுதல் வெடிமருந்து தடுப்பு; 25 – AP ரேடார் (L “Binom”; 26 – அனைத்து ரேடார் “Angara-A”; 27 – அதிகாரிகளின் அறைகள்; 28 – துணை கொதிகலன் மற்றும் நிலைப்படுத்தி இயந்திரங்களின் பெட்டி; 29 – வில் மின் நிலையம்; 30 – AP ரேடார் “க்ளோவர்” . நிலையம்; 37 - RBU-1000 க்கான ஜெட் டெப்த் கட்டணங்கள்

ஆர்.கே.ஆர் செவஸ்டோபோல் செயல்பாட்டில் நுழைந்த பிறகு

நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு RKR வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட்டின் பொதுவான பார்வை:

1 RBU-6000; 2 - 45-மிமீ சல்யூட் துப்பாக்கி; 3 - வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் ஏவுகணை "வோல்னா"; 4 - PU SPG1P PK-2; 5 - ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பான் AP; 6 - டைட்டன்-2 மற்றும் வைசெக்டா ஜிஏஎஸ் ஆண்டெனாக்களின் ரேடோம்; 7 - AP ரேடார் "டான்" (அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது அனைத்து RKR pr. 1134 இல் நிறுவப்பட்டது); 8 - வீல்ஹவுஸ்; 9 - பிரதான கட்டுப்பாட்டு அறையின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை (கோனிங் டவர்); 10 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை; 1 1 - AP ரேடார் SU "யதகன்" SAM "வோல்னா"; 12 - PU PKRK G1-35; 13 - சிக்னல் ஸ்பாட்லைட்; 14 - அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு நிலைமையை கண்காணிப்பதற்கான தொலைக்காட்சி அமைப்பின் நிலைப்படுத்தப்பட்ட இடுகை MT-45; 15 - AP ரேடார் SUAO "Vympel"; 16 - 30 மிமீ AU AK-630M; 17 - AP ரேடார் SU "பினோம்" PKRK P-35; 18 - AP நிலையம் "Zaliv"; 19 – AP ரேடார் "வோல்கா" (இந்த வகை அனைத்து கப்பல்களிலும் நடுப்பகுதியில் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​வோல்கா ரேடருக்கு இரண்டாவது AP நிறுவப்பட்டது, மேலும் RKR அட்மிரல் ஜோசுல்யாவில், நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டில், இது கூடுதலாக திட்டமிடப்பட்டது. இரண்டு AP களை ஆதரிக்க Vaygach ரேடாரை நிறுவவும்); 20 - AP நிலையங்கள் "Gurzuf A" மற்றும் "Gurzuf B"; 21 - AP ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 22 - AP அமைப்பு "வெற்றி-U"; 23 - AP ரேடார் "கிளீவர்"; 24 - AP ரேடார் SUAO "பார்கள்"; 25 - 533 மிமீ டிஏ; 26 - 57 மிமீ AU AK-725; 27 - RBU-1000; 28 - ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கர்; 29 - ஹெலிகாப்டர் தொடக்க கட்டளை இடுகை; 30 - கா-25 ஹெலிகாப்டர்; 31 - ஓடுபாதை.

அட்மிரல் சோசுல்யா(தொழிற்சாலை எண். 791). கப்பல் கட்டும் தளம் என்று பெயரிடப்பட்டது ஏ.ஏ. Zhdanova (லெனின்கிராட்): 07/26/1964;

10/17/1965; 10/08/1967

சேவையில் நுழைந்த பிறகு, கப்பல் வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது (மற்றும் 10/09/1986 முதல் - பால்டிக் கடற்படைக்கு. 12/01/1969 முதல் 06/30/1970 வரை, மத்தியதரைக் கடலில் போர் சேவையின் போது, ​​கப்பல் எகிப்திய ஆயுதப்படைகளுக்கு உதவி வழங்கியது. 1988 ஆம் ஆண்டில், க்ரோன்ஸ்டாட்டில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கப்பல் நடுத்தர பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது, அங்கு நான்கு AK-630M துப்பாக்கிகள் மற்றும் கேட்வே அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. செப்டம்பர் 1994 இல், இது கடற்படையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது மற்றும் அகற்றுவதற்காக ARVI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது.

விளாடிவோஸ்டாக் (ஆலை எண். 792). கப்பல் கட்டும் தளம் என்று பெயரிடப்பட்டது ஏ.ஏ. Zhdanova (லெனின்கிராட்): டிசம்பர் 24, 1964; 08/01/1969; 09/11/1969

சேவையில் நுழைந்த பிறகு, அது பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1970 இலையுதிர்காலத்தில் வடக்கு கடல் பாதையில் மர்மன்ஸ்கில் இருந்து விளாடிவோஸ்டாக் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. 01/01/1991 அன்று, கப்பல், உபகரணங்கள் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததால் மற்றும் இடைக்கால பழுதுபார்ப்புக்கான நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, கடற்படையின் செயல்பாட்டில் இருந்து விலக்கப்பட்டது. வலிமை மற்றும் அகற்றுவதற்காக OFI க்கு மாற்றப்பட்டது.

வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட்(தொழிற்சாலை எண். 793). கப்பல் கட்டும் தளம் என்று பெயரிடப்பட்டது ஏ.ஏ. Zhdanova (லெனின்கிராட்): அக்டோபர் 26, 1965;

நவம்பர் 18, 1966; 12/27/1968

சேவையில் நுழைந்த பிறகு, அது வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில், பிஸ்கே விரிகுடாவில் உள்ள கப்பல் K-19 SSBN (திட்டம் 629) இன் பணியாளர்களை மீட்பதில் பங்கேற்றது. டெக் ஹெலிகாப்டர் 9 புள்ளிகள் வரை கடல் நிலைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது சிறப்பியல்பு. 1973-1975 இல் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தில் நவீனமயமாக்கலுடன் ஒரு நடுத்தர பழுது செய்யப்பட்டது. ஏ.ஏ. Zhdanov, அங்கு அவர்கள் நான்கு AK-630M துப்பாக்கிகள் மற்றும் "கேட்வே" அமைப்பை நிறுவினர். 1981 - 1984 இல் க்ரோன்ஸ்டாட்டில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கப்பல் ஒரு நடுத்தர மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. ஜூலை 1, 1990 இல், அவர் கடற்படையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார் மற்றும் அகற்றுவதற்காக OFI க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டார்.

செவஸ்டோபோல்(தொழிற்சாலை எண். 794). கப்பல் கட்டும் தளம் என்று பெயரிடப்பட்டது ஏ.ஏ. Zhdanova (லெனின்கிராட்): 06/08/1966; 04/28/1967;

சேவையில் நுழைந்த பிறகு, இது வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகவும், 02/11/1980 முதல் - பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகவும் இருந்தது. 1981 இல் மர்மன்ஸ்கில் இருந்து வடக்கு கடல் பாதை வழியாக விளாடிவோஸ்டோக் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. டிசம்பர் 15, 1989 அன்று, கப்பல், உபகரணங்கள் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததால் மற்றும் இடைக்கால பழுதுபார்ப்புக்கான நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, கடற்படையின் செயல்பாட்டு அமைப்பிலிருந்து விலக்கப்பட்டு, மாற்றப்பட்டது. அகற்றுவதற்கான OFI.

ஆயுதம்

முக்கிய கலிபர் பீரங்கி

• 2x2 57mm AK-725 துப்பாக்கிகள்.

ஃபிளாக்

• 4×1 ZAU AK-630M.

ஏவுகணை ஆயுதங்கள்

• 2×2 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவுகணைகள் P-35.

ரேடார் ஆயுதங்கள்

• வழிசெலுத்தல் ரேடார் MR-310U "வோல்கா", MP-500 "கிளைவர்", MR-310 "Angara-A".

மின்னணு ஆயுதங்கள்

• “Gurzuf A” MP150, “Gurzuf B” MR-152 - செயலில் உள்ள நெரிசல் நிலையங்கள், BIP “டேப்லெட்-1134”, RTR நிலையம் “Zaliv”, MRP 11-14, MRP 15-16.

விமான குழு

• 2 Ka-25RTகள் அல்லது 2 Ka-25PL ஹெலிகாப்டர்கள்.

கப்பல்கள் கட்டப்பட்டது

திட்டம் 1134- சோவியத் கடற்படையின் ஒரு வகை ஏவுகணை கப்பல்கள், 1977 வரை BOD என வகைப்படுத்தப்பட்டன, இந்த துணைப்பிரிவு கப்பல்களின் மூதாதையர். யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையில் முதல் முறையாக, ஹெலிகாப்டர்கள் இந்த தொடர் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. முக்கிய நோக்கம் தொலைதூர பகுதிகளில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிரான போராட்டம், வான் பாதுகாப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு ஆகும்.

படைப்பின் வரலாறு

திட்டம் 1134 இன் புதிய கப்பல்களை வடிவமைக்கும்போது, ​​திட்டம் 58 இன் ஏவுகணை கப்பல்களை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு தோன்றிய இந்த வகுப்பின் கப்பல்களுக்கான புதிய தேவைகள் பெரும்பாலும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன: கொதிகலன்-விசையாழி மின் நிலையத்துடன் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட விரிவாக்கப்பட்ட மேலோட்டத்தில் (அதே திட்டம் 58 இன் படி) இரண்டாவது வோல்னா வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது (ஒவ்வொரு பாதாள அறையிலும் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் வெடிமருந்து சுமை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ஏவுகணைகளின் கன்வேயர் சேமிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது), மின்னணு ஆயுதங்களின் கலவை சிறிது மாற்றப்பட்டது (அதற்கு பதிலாக இரண்டாவது அங்காரா ரேடரில், ஒரு புதிய கிளிவர் ரேடார் மற்றும் ஒரு செயலில் உள்ள ஜாமிங் ஸ்டேஷன் குர்சுஃப் நிறுவப்பட்டது "), Ka-25RTs ஹெலிகாப்டரின் பின்புற ஹேங்கரில் நிரந்தர வரிசைப்படுத்தல் உறுதி செய்யப்பட்டது (இந்த வகுப்பின் எங்கள் கப்பல்களில் முதல் முறையாக). இருப்பினும், கப்பலின் வேலைநிறுத்த திறன் குறைந்தது: இது ஒரு P-35 கப்பல் எதிர்ப்பு வளாகத்துடன் நான்கு 4K44 ஏவுகணைகளுடன் இரட்டை ஏவுகணைகளில் கிடைமட்ட வழிகாட்டுதல் இல்லாத மற்றும் இரண்டாவது வெடிமருந்து சுமை இல்லாமல் இருந்தது. நிறுவலுக்கு திட்டமிடப்பட்ட எம் -11 “புயல்” வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு தொடரின் கட்டுமானத்திற்கு ஒருபோதும் தயாராக இல்லை, எனவே “பெர்குட்” “அங்கே இருந்தது”, அதாவது “வோல்னா” வான் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கூடுதலாக, 76-மிமீ பீரங்கி ஏற்றங்களுக்குப் பதிலாக, புதிய விமான எதிர்ப்பு இரட்டை 57-மிமீ AK-725 தாக்குதல் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன, அவை ஒவ்வொன்றும் பார்ஸ் ரேடரில் இருந்து தனித்தனியாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, அவை எறிபொருள்களின் அடிப்படையில் குறைந்த சக்திவாய்ந்தவை, ஆனால் அதிக விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன. நெருப்பின்.

ஆரம்பத்தில் இருந்தே, ப்ராஜெக்ட் 1134 BOD ஆனது P-35 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பை சுடுவதற்கான வெளிப்புற இலக்கு பதவி பெறும் அமைப்பைப் பெற்றது - “வெற்றி-யு”. கப்பல் மற்றும் உருவாக்கம் கட்டுப்படுத்த, ஒரு ஒருங்கிணைந்த GKP-FKP-BIP இருந்தது, மின்னணு மாத்திரைகள் பொருத்தப்பட்ட, More-U பரஸ்பர தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு மற்றும் பிற தேவையான உபகரணங்கள்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள காரணங்களுக்காக, புதிய கப்பல்கள் "பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு" கப்பல்கள் என வகைப்படுத்தப்பட்டன, இது சம்பந்தமாக, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களின் கலவை ஓரளவு பலப்படுத்தப்பட்டது. மூன்று-குழாய் டார்பிடோ குழாய்களுக்குப் பதிலாக, ஐந்து-குழாய் PTA-53-1134 ஐனாட் -2 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு டார்பிடோக்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் "இரண்டாவது காலிபர்" தோன்றியது - RBU-1000 - குறைந்த நீண்ட தூரம், ஆனால் அதிக சக்திவாய்ந்த குண்டுகளுடன். கூடுதலாக, திட்ட சரிசெய்தலின் போது உதிரி கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்ட பின்னர் RBU-6000 க்கான வெடிமருந்துகள் அதிகரிக்கப்பட்டன. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களில் முக்கிய மாற்றம் ஆல்-ரவுண்ட் GAS "டைட்டன்" மற்றும் இலக்கு பதவி "Vychegda", அத்துடன் 5 PLAT-1 டார்பிடோக்கள் மற்றும் 54 RGAB உடன் ஆயுதம் ஏந்திய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டர் இருப்பதும் ஆகும்.

மேற்கூறிய அனைத்தும் இருந்தபோதிலும், பெர்குட் வகுப்பின் முதல் கப்பல்கள் அடிப்படையில் ஒரு "படியாக" மாறியது, மேலும் 1970 களின் இறுதியில் அவை ஏவுகணை கப்பல்களாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டாலும், அவை அவற்றின் திறன்களில் மிகவும் கருதப்படலாம். நிபந்தனையுடன். எனவே, ஆரம்பத்தில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பிரதான பயன்முறையில் சுடும் போது ஒரு சால்வோவில் இரண்டு கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது. அவை அவற்றின் அசல் திறனிலும் தோல்வியடைந்தன - நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, குறிப்பாக பலவீனமான ஹைட்ரோகாஸ்டிக் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் காரணமாக.

"பெர்குட்" வகை கப்பல்கள் சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களின் மிகப்பெரிய குடும்பத்தின் நிறுவனர்களாக மாறியது; பின்னர் "பெர்குட்-ஏ" மற்றும் "பெர்குட்-பி" ஆகியவை கட்டப்பட்டன, ஓரளவிற்கு, அவை வாரிசுகளாக இருந்தன. முதல் திட்டம் 61 BODகள்.

கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை

கட்டுமானம்

பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தில் திட்டம் 1134 கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. லெனின்கிராட்டில் 1964 முதல் 1969 வரை A. A. Zhdanov. கப்பலின் முக்கிய கட்டுமானர்கள் டி.பி. அஃபனாசியேவ் மற்றும் ஜி.வி. ஃபிலடோவ். பொறுப்பான வழங்குநர்கள் - எம்.ஐ. ஷ்ராம்கோ, ஏ.ஜி. புல்ககோவ், யு.ஏ. போல்ஷாகோவ், வி.ஐ. சுப்ருனோவ்.

ப்ராஜெக்ட் 1134 கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பம், ப்ராஜெக்ட் 58 கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பத்தை மீண்டும் மீண்டும் செய்தது.கப்பலின் மேலோடு முழுவதுமாக பற்றவைக்கப்பட்டு, பகுதிகளைக் கொண்ட பெரிய வளையத் தொகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. வெல்டிங் மற்றும் கேஸ் வெட்டும் செயல்பாடுகள் எளிமைப்படுத்தப்பட்டு தானியங்கி செய்யப்பட்டுள்ளன. கப்பலின் அதிகரித்த இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக, ஹல் குறைந்த அளவிலான தயார்நிலைக்கு ஏவப்பட்டது மற்றும் அவற்றை மிதக்க வேண்டியதன் காரணமாக பல நிறுவல் பணிகள் சிக்கலானவை. உறை தாள்களின் தடிமன் அதிகரிப்பு மற்றும் பல கட்டமைப்புகளின் சுயவிவரங்களின் அளவு ஆகியவை பிரிவுகளின் அளவு குறைவதற்கு வழிவகுத்தது மற்றும் சட்டசபையின் விலை மற்றும் காலத்தை அதிகரித்தது.

மொத்தத்தில், திட்டம் 1134 இன் பத்து பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் வாடிக்கையாளர் - கடற்படை - திட்டத்தை ஒரே நேரத்தில் செயலாக்குவதன் மூலம் நான்கு அலகுகளை நிர்மாணிக்க தன்னை மட்டுப்படுத்தியது. பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல், திட்டம் 1134-A இன் BOD என நியமிக்கப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், முன்னணி கப்பலின் தலைமை பில்டர் ஜி.வி. ஃபிலடோவ் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் பொறுப்பு ஆணையர் (டெலிவரி மெக்கானிக்) ஐ.எம். ப்ருடோவ் ஆகியோருக்கு யுஎஸ்எஸ்ஆர் மாநில பரிசு வழங்கப்பட்டது.

சோதனைகள்

இந்தத் தொடரின் முன்னணி கப்பலான அட்மிரல் சோசுல்யாவின் சோதனைகள் பிப்ரவரி 1967 இல் பால்டிக் கடலில் தொடங்கியது. 1968 அக்டோபரில் வெள்ளைக் கடலில் முடிவடைந்த சோதனைக் காலத்தில், கப்பல் 15,615 கடல் மைல்களை 995 மணி நேர பயணத்தில் கடந்தது. சோதனைகள் கப்பலின் செயல்திறன், மூழ்காத தன்மை மற்றும் உயிர்வாழும் தன்மை ஆகியவற்றை சோதித்தன. வோல்னா-எம் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு பாராசூட் இலக்குகள், ஒரு பெரிய கப்பல் கவசம் மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட இலக்குகள் மீது சுடப்பட்டது, பீரங்கி துப்பாக்கி சூடு ஒரு காற்று கூம்பு (தொலைவு 2000 மீ) மற்றும் இழுக்கப்பட்ட கடல் கவசத்தில் (தூரம் 3000 மீ) மேற்கொள்ளப்பட்டது. 20 கேபிள்கள் (3.7 கிமீ) தொலைவில் ஆறு முடிச்சுகள் வேகத்தில் பயணிக்கும் ப்ராஜெக்ட் 613 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் டார்பிடோ ஆயுதம் ஒற்றை துப்பாக்கிச் சூடு (ஒரு டார்பிடோ) மூலம் சோதிக்கப்பட்டது. RBU-1000 மற்றும் RBU-6000 ராக்கெட்-வெடிகுண்டு ஏவுகணைகளில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு ஒரு ஹைட்ரோகோஸ்டிக் பிரதிபலிப்பாளருடன் கூடிய கேடயத்தில் முழு சால்வோவில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. கப்பலின் ஹெலிகாப்டருக்கான சோதனைத் திட்டம் அதன் அளவால் வேறுபடுத்தப்பட்டது: விமானங்கள் இரவும் பகலும் மேற்கொள்ளப்பட்டன, தரையிறங்கும் மற்றும் தரையிறக்கங்கள் தரையிலும் நகர்விலும், அமைதியான நீரில் மற்றும் உருளும் போது, ​​வெவ்வேறு தலைப்பு கோணங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஹெலிகாப்டர் டார்பிடோ மற்றும் குண்டுவீச்சு, ரேடியோ சோனோபோய்களை அமைத்தது மற்றும் டிரைவ் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள், விமான உபகரணங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் அடிப்படை ஆதரவு அமைப்புகளை சரிபார்த்தது. P-35 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் துப்பாக்கிச் சூடு வெள்ளைக் கடலில் உள்ள போர் பயிற்சி வரம்புகளில் அதிகபட்சம் (198.2 கிமீ) மற்றும் குறைந்தபட்சம் (29.8 கிமீ) ஒற்றை ஏவுகணைகள் (டெலிமெட்ரிக் பதிப்பில்) மற்றும் நிறுவல்களில் இருந்து இரண்டு ஏவுகணை சால்வோகளுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இலக்கில் இருபுறமும். மொத்தத்தில், முன்னணி கப்பலின் சோதனை முடிவுகளின் அடிப்படையில், ஆயுதங்கள், வழிமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் 20 முன்னணி மாதிரிகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. சோதனைகள் வெற்றிகரமாக மதிப்பிடப்பட்டன. மற்ற கப்பல்களும் இதேபோன்ற சோதனைகளுக்கு உட்பட்டன.

வடிவமைப்பு விளக்கம்

சட்டகம்

திட்டத்தின் கப்பல்கள் கடற்பகுதியைக் கொண்டிருந்தன, அதன் வரையறைகள் பெரும்பாலும் ப்ராஜெக்ட் 56 அழிப்பாளர்களின் மேலோட்டத்தை மீண்டும் மீண்டும் செய்தன மற்றும் திட்ட 58 ஏவுகணை கப்பல்களின் வெற்றிகரமான மேலோட்டத்தை சற்று அதிகரித்த பரிமாணங்களில் நகலெடுத்தன. ஹல் 300 பிரேம்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 500 மிமீ முழு நீளத்தில் நடைமுறை பள்ளம் கொண்ட ஒரு நீளமான அமைப்பைப் பயன்படுத்தி கூடியது; இது வெல்டிங் செய்யப்பட்டது, நிக்கல் இல்லாத எஃகு தரங்களான எம் -35 மற்றும் எம் -40 ஆகியவற்றால் ஆனது 8 தோல் தடிமன் கொண்டது - 14 மி.மீ. பதினைந்து முக்கிய நீர் புகாத பெரிய தலைகள் மேலோட்டத்தை பதினாறு நீர்ப்புகா பெட்டிகளாகப் பிரித்தன. கப்பலில் மூன்று தளங்கள் (மேல், முன்னறிவிப்பு, கீழ்) மற்றும் மூன்று தளங்கள் (I, II மற்றும் III, கீழிருந்து மேல் வரை எண்ணப்பட்டவை) இருந்தன. கப்பலின் முழு நீளத்திலும் எம்ஜி -312 டைட்டன் -1 ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் நிலையத்தின் (பிரேம்கள் 76 மற்றும் 88 க்கு இடையில்) POU-16 தூக்கும் மற்றும் குறைக்கும் சாதனத்திற்கான கட்அவுட்டுடன் இரட்டை அடிப்பகுதி இருந்தது.

மேல் தளத்தில் டேப்லெட்-1134 முதன்மை தகவல் செயலாக்க அமைப்பு மற்றும் மோர்-யு பரஸ்பர தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த முதன்மை கட்டளை இடுகை, பிரதான கட்டளை இடுகை மற்றும் போர் தகவல் இடுகை ஆகியவை இருந்தன. 1 வது மேடையில் இரண்டு கொதிகலன்கள் கொண்ட ஒரு வில் என்ஜின்-கொதிகலன் அறை (MKO) இருந்தது மற்றும் வலது ஷாஃப்ட் கோட்டின் ஒரு முக்கிய டர்போ-கியர் யூனிட் (GTZA), துணை கொதிகலன் மற்றும் நிலைப்படுத்திகளின் ஒரு பகுதி, இரண்டு கொதிகலன்கள் கொண்ட பின் MKO மற்றும் இடது தண்டு கோட்டின் GTZA (பிரேம்கள் 114-198). தண்டு பகுதியில், வெப்ப விழிப்புணர்வை அடிப்படையாகக் கொண்ட MI-110K (தொடர்பு கீழ்-கீல்) மற்றும் MI-110R (காற்றுவழி) நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கண்டறிதல் நிலையங்களின் சென்சார்கள் அமைந்துள்ளன. கப்பலின் வில்லில், மைய விமானத்திற்கு செங்குத்தாக மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக, ஒரு ஜோடி RBU-6000 நிறுவல்கள் அமைந்திருந்தன, ஜெட் குண்டுகளை ஏவுவதில் இருந்து பரஸ்பர பாதுகாப்பை வழங்க ஒரு சிறப்பு திரை மூலம் பிரிக்கப்பட்டது. வோல்னா வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் வில் லாஞ்சர் ZIF-102 வீல்ஹவுஸுக்கு முன்னால் மேலும் பின்னால் அமைந்துள்ளது.

கப்பல் அமைப்பு

பதிவு

போரில் கப்பலின் முக்கிய பகுதிகளைப் பாதுகாக்க, பாரம்பரிய கவசம் பயன்படுத்தப்பட்டது: கோட்டைக்கான பாலிஸ்டிக் எதிர்ப்பு கவசம், முக்கிய காலிபர் கோபுரங்கள் மற்றும் கோனிங் டவர்; துண்டு துண்டான எதிர்ப்பு மற்றும் புல்லட் எதிர்ப்பு - மேல் தளம் மற்றும் மேற்கட்டமைப்புகளின் போர் இடுகைகள். முக்கியமாக ஒரே மாதிரியான கவசம் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் முறையாக, தடிமனான கப்பல் கவசத்தின் வெல்டிங் தேர்ச்சி பெற்றது, மேலும் அது முற்றிலும் கப்பல் கட்டமைப்புகளில் சேர்க்கப்பட்டது. எதிரி டார்பிடோ மற்றும் சுரங்க ஆயுதங்களின் விளைவுகளிலிருந்து கட்டமைப்பு நீருக்கடியில் பாதுகாப்பு, பாரம்பரிய இரட்டை அடிப்பகுதிக்கு கூடுதலாக, பக்க பெட்டிகளின் அமைப்பு (திரவ சரக்குகளை சேமிப்பதற்காக) மற்றும் நீளமான மொத்த தலைகள் ஆகியவை அடங்கும். ப்ராஜெக்ட் 58 க்ரூஸர்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவற்றில் இருந்து சேவை மற்றும் வசிக்கும் இடங்களின் இடம் நடைமுறையில் சிறிதளவு வேறுபடுகிறது.

மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்

ப்ராஜெக்ட் 1134 கப்பல்களின் முக்கிய மின் நிலையம் (ஜிபியு) கொதிகலன்-விசையாழி ஆகும், எடை 936 டன்கள், நான்கு உயர் அழுத்த முக்கிய கொதிகலன்கள் KVN 98/64 செங்குத்து நீர்-குழாய் வகையின் இயற்கையான நீர் சுழற்சி, ஒரு வழி எரிவாயு ஓட்டம், ஒரு செங்குத்து த்ரீ-பாஸ் டபுள்-கலெக்டர் சூப்பர் ஹீட்டர் மற்றும் ஒரு வாட்டர் காயில் ஸ்மூத்-ட்யூப் எகனாமைசர். TNA-3 டர்போசார்ஜர் அலகு மூலம் நேரடியாக உலைக்குள் கொதிகலனுக்கு காற்று வழங்கப்பட்டது. கொதிகலன் அலகுகளின் வடிவமைப்பு திட்டம் 58 ஏவுகணை கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டவற்றுடன் ஒத்திருந்தது, ஆனால் வெவ்வேறு டர்போசார்ஜிங் அலகுகள் மற்றும் அதிக நீராவி வெளியீடு.

கொதிகலன்-விசையாழி நிறுவலில் இரண்டு இரண்டு உறை முக்கிய டர்போ-கியர் அலகுகள் டிவி-12 குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்த விசையாழிகள் அடங்கும். குறைந்த அழுத்த விசையாழி வீட்டில் ஒரு தலைகீழ் விசையாழி அமைந்துள்ளது. முழு வேகத்தில், உயர் அழுத்த விசையாழியில் இருந்து நீராவி ரிசீவர் வழியாக குறைந்த அழுத்த விசையாழிக்குள் நுழைந்து பின்னர் பிரதான மின்தேக்கிக்கு வெளியேற்றப்பட்டது. முக்கிய டர்போ-கியர் அலகு இரண்டு-நிலை கியர்பாக்ஸை உள்ளடக்கியது, இது இரண்டு விசையாழிகளிலிருந்து தண்டு கோட்டிற்கு முறுக்குவிசையை கடத்தியது. நிறுவல் சக்தி - 90,000 எல். உடன். மின் உற்பத்தி நிலையம் இரண்டு இயந்திர-கொதிகலன் அறைகளில் இரண்டு கொதிகலன்-விசையாழி அலகுகள், ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு முக்கிய டர்போ-கியர் அலகுடன் அமைந்திருந்தது. ஒவ்வொரு மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் கட்டுப்பாடும் Rion தானியங்கி அமைப்பு மூலம் வழங்கப்பட்டது.

நிறுத்த முறைகளின் போது கப்பலுக்கு நீராவி வழங்குவதற்கும், பயணத்திற்கு மின் உற்பத்தி நிலையத்தை தயார் செய்வதற்கும், கப்பலில் 7.5 t/h நீராவி திறன் கொண்ட KVV-7.5/28 துணை கொதிகலன் இருந்தது. ஒரு நாளைக்கு 60 டன் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு உப்புநீக்கும் ஆலைகளைப் பயன்படுத்தி தீவன நீர் கசிவுகளை நிரப்புதல் மற்றும் கப்பலில் குடிநீர் மற்றும் கழுவுதல் ஆகியவற்றைத் தயாரித்தல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்பட்டன. 300,000 Kcal/h குளிரூட்டும் திறன் கொண்ட நான்கு குளிர்பதன இயந்திரங்களால் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் வழங்கப்பட்டன.

ஆயுதம்

முக்கிய காலிபர்

RKR திட்டம் 58 க்கு மாறாக, திட்டம் 1134 இல் முக்கியமானது விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள். கப்பலில் ஆரம்பத்தில் இரண்டு புதிய M-11 "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை "Grom" கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு வளாகத்திற்கும் 18 B-611 விமான எதிர்ப்பு வழிகாட்டுதல் ஏவுகணைகள் (SAM) கொண்ட வெடிமருந்து சுமை இடமளிக்க வேண்டும். M-11 வளாகம் அதன் நீண்ட துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பில் முந்தைய M-1 வோல்னா வான் பாதுகாப்பு அமைப்பிலிருந்து மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது: குறைந்த உயரத்தில் - 22 கிமீ வரை, அதிக உயரத்தில் - 32 கிமீ வரை, மற்றும் அதிக வேகத்தில் (700 வரை m/s) இலக்குகள். M-1 வளாகத்திற்கு, இந்த பண்புகள் முறையே 15 கிமீ, 24 கிமீ மற்றும் 600 மீ/வி. இருப்பினும், இந்த மேம்பாடுகள் அதிக விலையில் வருகின்றன: B-600 ஏவுகணை அமைப்பு 985 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தால், B-611 இரண்டு மடங்கு எடை கொண்டது (1844 கிலோ). உண்மை, பிந்தையவற்றின் மிகவும் பயனுள்ள போர்க்கப்பல் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு எடை கொண்டது (பி -600 க்கு 126 கிலோ மற்றும் 70). "புயல்" எங்கள் கடற்படையில் உள்ள ஒரே "முழுமையான" கடற்படை வளாகமாக மாறியது, தரைப்படைகள் மற்றும் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் ஒன்றிணைக்கப்படாமல் உருவாக்கப்பட்டது. ஏற்கனவே அறியப்பட்ட காரணங்களுக்காக, இந்த வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு கப்பலில் செல்லவில்லை; விரிவான வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​வோல்னா வான் பாதுகாப்பு அமைப்புக்கு வடிவமைப்பை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது.

BOD ப்ராஜெக்ட் 1134 இல் உள்ள P-35 ஸ்ட்ரைக் (கப்பல் எதிர்ப்பு) ஏவுகணை அமைப்பு ஒரே கட்டமைப்பில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு புதிய இரட்டை வழிகாட்டப்படாத KT-72 லாஞ்சர்களுடன். இந்த ஏவுகணைகள், இயற்கையாகவே, ப்ராஜெக்ட் 58 கப்பல்களில் உள்ள SM-70 ஐ விட இலகுவாக இருந்தன. அணிவகுப்பு முறையில், அவை பூஜ்ஜிய உயரக் கோணத்தைக் கொண்டிருந்தன; துப்பாக்கிச் சூடுக்கு முன், 25 டிகிரி நிலையான கோணம் அமைக்கப்பட்டது. கிடைமட்ட விமானத்தில் ஏவுகணைகளின் தோராயமான வழிகாட்டுதல் கப்பலை சூழ்ச்சி செய்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், நான்கு 4K-44 ஏவுகணைகளின் இரண்டாவது வெடிமருந்து சுமைகளை வைப்பதற்கு திட்டம் வழங்கப்பட்டது, இது லாஞ்சருக்கு முன்னால் நேரடியாக மேல் தளத்தில் உள்ள பாதாள அறைகளில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், தேவையான கூடுதல் தொகுதிகள் மற்றும் மறுஏற்றம் செயல்முறையின் காலம் காரணமாக அவை பின்னர் கைவிடப்பட்டன, இது பல மணிநேரங்களுக்கு இழுக்கப்பட்டது, இது போர் நிலைமைகளில் அரிதாகவே யதார்த்தமானது. எனவே, BOD ப்ராஜெக்ட் 1134 இன் வேலைநிறுத்த திறன்கள் இரண்டு இரண்டு ஏவுகணை சால்வோக்களை மட்டுமே செயல்படுத்த முடிந்தது - ப்ராஜெக்ட் 58 குரூஸரில் நான்கு நான்கு ஏவுகணை சால்வோக்களுக்கு எதிராக, இரண்டாவது சால்வோ தொடரை பல மணிநேரங்கள் மட்டுமே மேற்கொள்ள முடியும். முதல் பிறகு. ப்ராஜெக்ட் 58 மற்றும் ப்ராஜெக்ட் 1134 இன் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்ட பி -35 வளாகங்கள் பினோம் அமைப்பின் தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களில் சில மாற்றங்களைத் தவிர வேறு எந்த வேறுபாடுகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை, ப்ராஜெக்ட் 58 இன் முன்னணி கப்பலில் அவற்றின் வளர்ச்சியின் அனுபவத்தால் கட்டளையிடப்பட்டது. மற்றும் ஒரு சால்வோவில் உள்ள ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கையை குறைத்தல். திட்டம் 1134 கப்பல் "பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு" கப்பலாக வகைப்படுத்தப்பட்டதால், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுக்கு முக்கிய கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் தொடக்கத்தில், "காகிதத்தில்" கூட புதிய ஆயுதங்கள் எதுவும் இல்லை - அந்த நேரத்தில் இந்த சுயவிவரத்தின் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் முக்கிய முயற்சிகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான அத்தகைய ஆயுதங்களை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தியது. எனவே, ஆரம்ப தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பின் படி, பெர்குட் அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது: 533 மிமீ காலிபர் கொண்ட இரண்டு மூன்று குழாய் டிஏக்கள் மற்றும் 144 ஆர்எஸ்எல் வெடிமருந்துகளுடன் இரண்டு ஆர்பியு-6000. இருப்பினும், உதிரி 4K-44 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்ட பிறகு, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வெடிமருந்துகளை சற்று அதிகரிக்க முடிந்தது, எனவே திட்டத்தின் சரிசெய்தலின் போது, ​​மூன்று குழாய்களுக்கு பதிலாக, ஐந்து குழாய் PTA "Enot-2" உடன் -53-1134 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு டார்பிடோக்கள் கப்பலில் வைக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, கப்பல் கூடுதலாக குறுகிய தூரம், ஆனால் அதிக சக்தி வாய்ந்த ஆறு பீப்பாய் RBU-1000 ("Smerch-3") ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தது. RBU-1000 இலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட RGB-10 ஆனது RBU-6000 ("Smerch-2") இலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட RGB-60 ஐ விட நான்கு மடங்கு வெடிபொருட்களின் எடையைக் கொண்டிருந்தது என்று சொன்னால் போதுமானது. மொத்த பங்கு 48 RGB. RKR pr உடன் ஒப்பிடும்போது பெர்குட்டின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களில் முக்கிய மாற்றம். 58 ஹைட்ரோகோஸ்டிக் ஆயுதங்களில் சில முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது: விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களின் போர் பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, கப்பலில் ஆல்-ரவுண்ட் விசிபிலிட்டி சோனார் "டைட்டன்" (MG-312) மற்றும் இலக்கு பதவி "Vychegda" (MG-311) பொருத்தப்பட்டிருந்தது. . இந்த நிலையங்கள், சாதகமான நீரியல் மூலம், "பட்டு" முறையில் (இரைச்சல் திசை கண்டறிதல்) 8-10 கி.மீ. ஆனால் கப்பலின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு திறன்களை வலுப்படுத்துவதற்கான முக்கிய படியானது, கப்பலின் Ka-25 ஹெலிகாப்டரை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு அல்லது இலக்கு பதவி பதிப்பில் (Ka-25PL அல்லது Ka-25Ts) நிரந்தரமாக நிலைநிறுத்துவதை உறுதி செய்வதாகும். 5 PLAT-1 டார்பிடோக்களை உள்ளடக்கிய ஆயுதங்களுக்காக BOD pr.1134 நிரந்தரமாக அடிப்படையாக கொண்ட ஹெலிகாப்டரைக் கொண்ட முதல் உள்நாட்டுக் கப்பலாக மாறியதன் காரணமாக, 5 PLAT-1 டார்பிடோக்களைக் கொண்ட முதல் உள்நாட்டுக் கப்பலானது. மற்றும் 54 ரேடியோ sonobuoys (RGAB).

துணை/விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி

விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி 4×1 ZAU AK-630M

ஏவுகணை ஆயுதம் 2×2 PU கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் P-35

விமான ஆயுதங்கள்

Ka-25PL (நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி ஹார்மோன்-A) என்பது Ka-25 ஹெலிகாப்டரின் முக்கிய மாற்றமாகும். வீட்டுக் கப்பலில் இருந்து சுமார் 200 கி.மீ தொலைவில் உள்ள கண்டறிதல் மற்றும் அழிக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்கும் வகையில் ஹெலிகாப்டர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றத்தின் மொத்தம் 275 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

ஹெலிகாப்டரில் விஜிஎஸ்-2 ஓகா டிராப்-டவுன் ஹைட்ரோஅகவுஸ்டிக் ஸ்டேஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மேலும், இந்த மாற்றத்தின் வாகனங்கள் "Poplavok-1A" வகையின் ரேடார் மிதவைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் RPM-S டிரான்ஸ்பாண்டர் பீக்கான்களுக்கான ரேடியோ ரிசீவருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தேடல் பதிப்பில், ஹெலிகாப்டர், ஸ்டார்போர்டில் உள்ள கொள்கலனில் அமைந்துள்ள RGB-N "Iva", RGB-NM "Chinara" அல்லது RGB-NM1 "Zheton" வகையின் 36 டிஸ்மவுண்டபிள் ரேடியோ-ஒலி மிதவைகளை எடுத்துச் சென்று பயன்படுத்தலாம். பிரதான தரையிறங்கும் கியருக்குப் பின்னால்.

ஹெலிகாப்டர் AT-1, AT-1M, T-67 டார்பிடோக்கள், APR-2 ஏவுகணை-டார்பிடோ அல்லது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு குண்டுகள் (PLAB 250-120, -50, -MK) ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கலாம்.

தொடர்பு, கண்டறிதல், துணை உபகரணங்கள்

ரேடார் ஆயுத வழிசெலுத்தல் ரேடார் MR-310U "வோல்கா", MP-500 "கிளைவர்", MR-310 "அங்காரா-ஏ"

மின்னணு ஆயுதங்கள் "Gurzuf A" MP150, "Gurzuf B" MR-152 - செயலில் உள்ள நெரிசல் நிலையங்கள், BIP "டேப்லெட்-1134", RTR நிலையம் "Zaliv", MRP 11-14, MRP 15-16

துணை உபகரணங்கள் தொடர்பு சாதனங்கள் இரசாயன ஆயுதங்கள்

திட்டத்தின் நவீனமயமாக்கல்

• P-35 க்கு பதிலாக கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு (4 4M44 எதிர்ப்பு கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள்) முன்னேற்றம்
• அட்மிரல் சோசுல்யா, வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட் 2x6 30 மிமீ ஏகே-630 - எம்ஆர்-123 "விம்பல்-ஏ" தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நிறுவப்பட்டது.
• வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட் 2*1 45 மிமீ 21 கிமீ நிறுவப்பட்டது
• வழிசெலுத்தல் ரேடார் "டான்" சேர்க்கப்பட்டது
• அட்மிரல் சோசுல்யா 11.1971-06.1974 இல் MR-212 “வைகாச்” வழிசெலுத்தல் ரேடாரை நிறுவினார்.

சேவை வரலாறு

செப்டம்பர் 11, 1969 முதல் பிப்ரவரி 10, 1980 வரை, திட்டத்தின் 3 ஏவுகணை கப்பல்கள் வடக்கு கடற்படையிலும் 1 பசிபிக் பகுதியிலும் சேவை செய்தன. திட்டத்தின் முதல் கப்பல் அகற்றப்பட்ட நேரத்தில், 2 ஏவுகணை கப்பல்கள் பசிபிக் கடற்படையிலும், ஒவ்வொன்றும் வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடற்படையிலும் சேவை செய்தன.

மூன்றாவது இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் போது, ​​கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ஏ. மமோன்சிகோவ் தலைமையில் விளாடிவோஸ்டாக் BOD ஐ உள்ளடக்கிய சோவியத் ஒன்றிய பசிபிக் கடற்படையின் கப்பல்களின் குழு, பக்கத்திலுள்ள மோதலில் அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்கள் தலையிடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்தது. பாகிஸ்தானின்.

அதிகரித்த சுரண்டல் மற்றும் மிகவும் அரிதான (திட்டமிடப்பட்டவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில்) பழுதுபார்ப்பு மற்றும், மிக முக்கியமாக, நாட்டிற்கும் அதன் ஆயுதப்படைகளுக்கும் ஏற்பட்ட துரதிர்ஷ்டங்கள் தங்கள் வேலையைச் செய்தன. 25 வருட பதவிக் காலம் இல்லாததால், மே 28, 1990 இல், செவாஸ்டோபோல் கடற்படையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அதை விளாடிவோஸ்டாக் பின்பற்றினார், ஒரு வருடம் கழித்து, 1991 இல், வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்டால் இழுக்கப்படும் போது மூழ்கியது. வெட்டுதல் "Vladivostok" என்ற பெயர் விரைவில் பசிபிக் BOD pr.1134-B க்கு மாற்றப்பட்டது, இது முன்பு "டாலின்" என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது. விந்தை போதும், பழமையான (முன்னணி) கப்பல், அட்மிரல் சோசுல்யா, நீண்ட கல்லீரலாக இருந்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்கு முன்னர் கப்பல் க்ரோன்ஸ்டாட் மரைன் ஆலையில் மிக நீண்ட மறுசீரமைப்பைச் செய்ய முடிந்தது என்பதன் காரணமாக இது நடந்தது, அதன் பிறகு அது உடனடியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது - இது எங்கள் நீண்ட கால விவகாரங்களின் உண்மையான நிலையை விளக்கும் ஒரு சிறப்பியல்பு கதை. - துன்பம் கடற்படை. ப்ராஜெக்ட் 1134 இன் கப்பல்கள் உள்நாட்டு கடற்படை கப்பல் கட்டுமானத்தின் தலைசிறந்த படைப்புகளாக வகைப்படுத்துவது கடினம், ஆனால் அவை அடுத்தடுத்த பெரிய தொடர் புதிய BOD களுக்கு அடித்தளம் அமைத்தன, திட்டங்கள் 1134A மற்றும் 1134B, இதன் அடிப்படையில், அட்லாண்ட்-கிளாஸ் ஏவுகணை கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டது (திட்டம் 1164, கீழே பார்க்கவும்) விரிவாக >>>). அதே நேரத்தில், RKR pr.1134 நிரந்தர ஹெலிகாப்டர் தளத்துடன் எங்கள் கடற்படையின் முதல் மேற்பரப்பு கப்பல் ஆனது என்பதை மீண்டும் குறிப்பிடுவது முக்கியம். இது சம்பந்தமாக, அவர்கள் பாதுகாப்பாக மைல்கற்கள் என்று அழைக்கப்படலாம்.

கப்பல்கள்

திட்டம் 1134 "பெர்குட்" கப்பல்களின் பட்டியல்

குறிப்புகள்

பக்க எண்கள்

• “அட்மிரல் சோசுல்யா”: 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1985),
• "வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட்": 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592, 298, 224(1976), 299(02.1976), 560(1982), 060(1984, 1985) 054(1988), 068(1990)
• "விளாடிவோஸ்டோக்": 563(1970), 562(1971), 565(1971), 567(1971), 542(1971), 581?, 582?, 106, 139(1977), 072, 017), 072, 017(1998) (03.1987), 034(1990)
• "செவாஸ்டோபோல்": 590(1969), 542(1970), 555(1971), 544(1974), 293, 048, 056(1980), 032(1981), 026(05.1984), 0193(0198) 1989)

இலக்கியம் மற்றும் தகவல் ஆதாரங்கள்

• அவெரின் ஏ.பி. அட்மிரல்கள் மற்றும் மார்ஷல்கள். திட்டங்களின் கப்பல்கள் 1134 மற்றும் 1134A. - எம்.: மிலிட்டரி புக், 2007. - 80 பக்.: ISBN 978-5-902863-16-8
• USSR கடற்படையின் Apalkov Yu. V. கப்பல்கள்: அடைவு. 4 தொகுதிகளில். T. 2. தாக்குதல் கப்பல்கள். பகுதி 1. விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்கள். ராக்கெட் மற்றும் பீரங்கி கப்பல்கள். - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: கலேயா அச்சு, 2003. - 124 ப.: இல்லாமை. ISBN 5-8172-0080-5
• வாசிலீவ் ஏ.எம். மற்றும் பலர் SPKB. கடற்படையுடன் 60 ஆண்டுகள். - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: கப்பலின் வரலாறு, 2006. - ISBN 5-903152-01-5