İskoçya Köprüleri. İskoçya Köprüleri Fort Bridge inşaatı hakkında birkaç gerçek

Yakın zamanda UNESCO tarafından 23 yeni kültürel miras alanını listeye eklediğini açıklayan böyle bir köprü keşfettim.

Forth Bridge, küçük South Queensferry kasabasından Inverkeithing kasabasına Forth Nehri boyunca uzanan devasa bir köprüdür. Bir buçuk kilometre boyunca uzanan etkileyici demiryolu köprüsü, dünyanın ilk büyük çelik köprüsüdür. 1890'da açıldı ve hala geç Viktorya döneminin en büyük mühendislik yapılarından biri olmaya devam ediyor. Devasa bölümleri yaklaşık yirmi milyon perçinle sabitlenmiştir. Boyalı kısmının alanı elli beş hektardır. Oldukça yaygın bir ifade vardır: "Kale üzerinde bir köprü boyamak gibi", bu da devam eden ve sürekli tekrarlanan bir faaliyet anlamına gelir.

Gelin ona daha yakından bakalım...

Fotoğraf 1.

Firth of Forth üzerinde köprü 1890 yılında İskoçya'da Edinburgh'u İskoçya'nın kuzeyine bağlamak için inşa edilmiştir. Kuzey Denizi Körfezi'nin, Galce'de “Kara Nehir” anlamına gelen Forth Nehri'nin ağzından oluşması nedeniyle bu adı almıştır.

Bu demiryolu mühendisliği harikası, her gün yaklaşık 200 tren taşıyan bir köprü inşa eden Benjamin Baker ve John Fowler tarafından mümkün oldu.

Fotoğraf 2.

Bu toprakları bir şekilde birbirine bağlayacak öneriler 19. yüzyılın başından beri geliyor. 1806'da, Firth of Forth yakınlarında bir tünel önerildi ve 1818'de bir köprü önerildi, ancak her iki proje de reddedildi. Neredeyse yarım yüzyıl sonra, 1865'te, bir Parlamento Yasası, körfezin dar kesiminde, Queensferry köyü yakınlarında bir köprü inşasını onayladı. Sekiz yıl sonra, 4 demiryolu şirketinden oluşan bir konsorsiyum, bir demiryolu köprüsü tasarlaması için Thomas Bauch'u görevlendirdi. Buna karşılık, Thomas Bauch, her biri 480 metre uzunluğunda iki açıklığa sahip bir asma köprü inşa etmeyi önerdi. Finansmandaki gecikmeler nedeniyle inşaat ertelendi ve 1879'da sadece bir destek kuruldu.

Fotoğraf 3.

28 Aralık 1879'da, açıldıktan iki yıl sonra Tay Firth üzerindeki köprüde bir felaket oldu. Alışılmadık derecede güçlü bir fırtınanın sonucu olarak, demiryolu köprüsünün orta açıklığı, köprüden geçen trenle birlikte çöktü ve 75 kişiyi öldürdü. Komisyon, yıkılan köprünün projesinde kusurlar buldu ve Bauch'un projesi reddedildi. Thomas Bauch'un ölümünden kısa bir süre sonra, diğer mühendisler John Fowler ve Benjamin Baker, konsollu bir yapıya dayalı bir köprü tasarımı önerdiler. Zaten 1881'de Parlamento bu projeyi onayladı. Tay üzerindeki köprüde ciddi bir olay nedeniyle, Firth of Forth üzerindeki köprü için gereksinimler çok yüksekti - geçen bir trenle bile köprüde herhangi bir titreşim olmamalıdır.

Mühendisler dökme demir ve dövme demiri bırakıp çeliği tercih ettiler. 1865 yılında açık ocaklı fırın icat edildi ve çeliğin kalitesi bu köprünün yapımına uygun hale gelecek şekilde geliştirildi. İngilizler, Aralık 1882'de köprüyü inşa etmeye başladılar ve 1885'in sonunda, sekizi suda duran granit iskelelerin kurulumunu tamamladılar. Vakfın inşası, kesonlar - 27 metre derinliğe daldırılmış devasa metal silindirler yardımıyla gerçekleştirildi.

Fotoğraf 4.

İskelelerin inşası ile ilgili çalışmalar 1886'da başladı. İnşaatları çok miktarda çelik aldı - 54.860 ton. Çelik, İskoçya'da iki ve Galler'de bir çelik fabrikasında üretildi. Glasgow'da 4.267 ton ağırlığında altı buçuk milyon perçin yapıldı. Merkezi açıklığın inşaatı Kasım 1889'da tamamlandı.

4 Mart 1890'da Firth of Forth'un karşısındaki demiryolu köprüsünün açılış töreni Galler Prensi tarafından yapıldı. Törene Benjamin Baker ve Gustave Eiffel de katıldı. Bu projenin toplam maliyeti £ 3.2 milyon oldu. Ayrıca köprünün inşası sırasında 57 kişi hayatını kaybederken, inşaat sırasında köprünün altında görev yapan teknelerden sekiz kişi daha kurtarıldı.

Fotoğraf 5.

Köprü, merkezi derin bir körfezin ortasında, Inchgarvey Adası yakınında bulunan, her biri 100,6 metre yüksekliğinde üç destek üzerine oturmaktadır. Destekler arasındaki mesafe 582,8 metre ve aşırı boğalar arasındaki mesafe - 1630 metre. 3,6 metre çapında çelik borulardan monte edilen konsollar, her biri 207,3 metre uzunluğunda, 106,7 metre uzunluğunda jumperlarla birbirine bağlanan destek manşonları. Demiryolu hattı, su seviyesinden 48,2 metre yükseklikte yer almaktadır.

Fotoğraf 6.

Köprünün uzunluğu 521.3 metredir - böyle bir göstergeyle, Firth of Forth üzerindeki köprü bir süredir dünyanın en uzun köprüsüydü.

Fotoğraf 7.

Fotoğraf 8.

Fotoğraf 9.

Fotoğraf 10.

Fotoğraf 11.

Fotoğraf 12.

1964'te Kraliçe II. Elizabeth, Fort Bridge'in yanında başka bir köprü açtı. Amerika Birleşik Devletleri dışındaki en büyük asma köprüydü. İki köprü, South Queensferry'deki geçitten açıkça görülebilen çarpıcı bir kontrast oluşturuyor. Bu şehre, kocası Kral Malcolm III'ün ardından 11. yüzyılda iktidara gelen Kraliçe Margaret'in adı verildi. Margaret, Edinburgh ile Dunfermline'daki kraliyet sarayı arasında seyahat ederken yerel bir feribot kullandı.

Queensferry'den çok uzak olmayan, 12. yüzyıldan kalma bir manastıra sahip küçük Incolm adasıdır.

Fotoğraf 13.

Fotoğraf 14.

Fotoğraf 15.

Fotoğraf 16.

Fotoğraf 17.

Fotoğraf 18.

Fotoğraf 19.

Fotoğraf 20.

Fotoğraf 21.

Fotoğraf 22.

Fotoğraf 23.

Fotoğraf 24.

Fotoğraf 25.

Fotoğraf 26.

Fotoğraf 27.

Fotoğraf 28.

Fotoğraf 29.

Fotoğraf 30.

Fotoğraf 31.

Fotoğraf 33.

Forth Bridge demiryolu köprüsü, Edinburgh ve Fiynfe kıyılarını birbirine bağlar, dünyanın ilk konsol köprüleri arasındadır. Ayrıca, birkaç yıl boyunca açıklığın uzunluğu rekorunu elinde tuttu.

Köprü, 1882'den sekiz yıllığına inşa edildi. 19. yüzyıl, ülkedeki demiryolu iletişiminin inşası açısından zengindi. Firth of Tay ve Firth of Forth'un (Kuzey Denizi) geniş koyları, Aberdeen ve Edinburgh arasında bir demiryolu hattının döşenmesini engelledi. Bu sorunu çözmek için, örneğin bir köprü inşa etmek veya bir tünel inşa etmek gibi birçok yol önerilmiştir. Projeler birer birer reddedildi.

1865 yılı belirleyici oldu, Parlamento, Queensferry köyü yakınlarında bir köprü inşasını onayladı. Bir felaket oldu 1879'da bir fırtınanın neden olduğu köprünün inşaatı, inşaatın başlamasından iki yıl sonra durduruldu. O anda, köprünün orta kısmı, onu takip eden trenle birlikte çöktü. Fort Bridge ile birlikte en az 70 can yok oldu. Soruşturma, kazanın nedeninin bir tasarım hatası olduğunu kanıtladı.

Birkaç yıl sonra, mühendisler Benjamin Baker ve John Fowler yeni proje oluşturuldu, konsol yapısına dayanıyordu. Parlamento 1881'de onayladı. Projenin hazırlanması için oldukça yüksek gereksinimler vardı, örneğin demiryolu treni boyunca hareket ederken, en küçük bile olsa herhangi bir titreşim olmamalıdır. Mühendisler ana malzeme olarak çeliği seçtiler. Amerika Birleşik Devletleri'nden bir mühendis olan James Eads'in deneyimine bakarak harekete geçtiler.

1885 yılında, su altı desteklerinin temeli ile hazırlık çalışmaları tamamlandı. Bir yıl sonra destekler yapıldı, yaklaşık 58.000 ton çelik aldılar. Köprünün açılışı 4 Mart 1890'da düştü.

Köprü nasıl inşa edilir? 3 ana destek yaptı (yükseklik 100,6 metre). Konsolların kendileri, manşonları (207.3 metre uzunluk) destekleyen 3,6 metre çapında borulardan monte edildi. Suya uzaklığı 48,2 metredir. Köprünün uzunluğu 2500 metredir. Toplam açıklık uzunluğu 521.3 metredir.

Bir düşünün, köprü 120 yıldır boyayla kaplıydı! İşçiler yapının sonuna ulaştığında, başlangıç ​​zaten pas tarafından aşılmıştı. 2012 yılında, işi bir kez ve herkes için bitirmenizi sağlayan bir kompozisyona sahip yeni bir boya yardımıyla sorunu çözdük.

Birçok yönetmen, gücün, gücün ve güzelliğin herkese açık olduğunu görmek için bir çekim yeri olarak köprüyü seçti, sadece İskoçya'ya gidin.

Edinburgh'u ziyaret ederken, kendine saygılı her turist kesinlikle Eski Şehir'de duracaktır. Burada, şehrin sağ tarafında, antik Kuzey Köprüsü'nün bulunduğu yer.

Köprünün ana işlevi, Eski ve Yeni Kentleri, Princes Street ve Royal Mile'ı birbirine bağlamaktır. Aşağıda, köprünün altında, Edinburgh'un ana tren istasyonu Waverley şaşırtıcı bir şekilde yer almaktadır.

İlk kez, bu sitede 1763-1772'de bir köprü inşa edildi, ancak uzun yıllar sonra, 1890'da köprü yıkıldı. Dört yıl sonra, ünlü inşaat şirketi Sir William Arrol & Co, yeni Kuzey Köprüsü'nün inşası için çalışmaya başladı.

Köprünün mimarisi çok ilginç. Üç kemerli açıklıktan oluşur. Her biri yaklaşık 50 metre uzunluğundadır. Köprünün toplam uzunluğu 525 metreye ulaşıyor. Araçlar için vazgeçilmez bir bağlantı düğümüdür.

koordinatlar: 55.95210600,-3.18846900

Köprü "Clyde Yayları"

Arcs of the Clyde, İskoç şehri Glasgow'daki en orijinal yerlerden biridir. Bu, Clyde Nehri üzerinde, Bilim Merkezi'nden çok uzakta olmayan bir köprüdür. Resmi açılışı yerel yetkililerin katılımıyla 18 Eylül 2006'da gerçekleşti. Tasarımın karakteristik bir özelliği kavisli tasarımdır - köprü nehri bir açıyla geçer.

Köprü, mimarlar Edmund Nuttall tarafından tasarlandı ve beton levhalar yerel bir fabrikada döküldü. Yapının inşaatı 2003 yılında başladı ve 2006 yılına kadar devam etti ve yaklaşık 20.000 £ olarak tahmin edilen çalışma. Uzmanların tahminlerine göre, yapı yaklaşık 120 yıl dayanmalıdır.

Köprünün ana açıklığı kemer şeklinde çelikten yapılmıştır, uzunluğu 96 metredir. Merkezi açıklıklar birbirinden 36,5 metre uzaklıkta yer almaktadır. Yapının toplam uzunluğu 169 metredir. Köprüde 11 metre genişliğinde iki patika ve dört şeritli bir yol bulunuyor.

koordinatlar: 55.85726000,-4.28250700

dekan köprüsü

Dean Bridge, Edinburgh'da, Water of Leith'in üzerinden geçen ve 32 metre üzerinde yükselen dört kemerli bir köprüdür. Taşıt yolu 136 metre uzunluğunda ve 12 metre genişliğindedir. Bu köprü, 1831'de tamamlanan ünlü tasarımcı Thomas Telford'un son büyük eseriydi.

Bu alana bir köprü inşa edilmeden önce, bu bölgenin sakinleri nehri geçti. Köprüyü inşa etme önerisi, Edinburgh lordu ve nehrin kuzey kıyısının sahibi John Learmont'tan geldi. Newtown'un güney yakasındaki başarılı genişleme örneğinden esinlenerek, kendi mülkünü de artırmaya karar verdi, ancak bunun için nehrin iki yakasını birbirine bağlayan bir köprüye ihtiyacı vardı.

Girişimci tüm inşaat masraflarını kendi üzerine almaya hazırdı, ancak yol mütevelli heyeti mali yardım teklifinde bulundu, ancak köprüden geçişin ücretsiz olması şartıyla. 1829'da başlayan çalışma, üç yıl sonra tamamlandı, ancak 1834'e kadar açılmadı. Bu köprüden manzaranın tadını çıkarmak isteyen yayalardan para cezası kesildi.

1888'de köprüde bazı değişiklikler yapıldı. Yetkililer, bu köprüden meydana gelebilecek intiharları önlemek için önlem alacak olan mühendislere başvurdu. Sonuç olarak, parapetin yüksekliği yükseltildi.

koordinatlar: 55.95290000,-3.21420000

şehir birliği köprüsü

City Union Köprüsü, Clyde Nehri üzerindeki en eski köprülerden biridir. 1899 yılında demiryolu köprüsü olarak hizmete açılmıştır. Glasgow'un iki bölgesini birbirine bağlayan bir iç demiryolu hattı taşır. Köprünün son kapsamlı yeniden inşası 1995 yılında gerçekleşti.

Şu anda, güçlü iskeleler üzerine kurulmuş, beş açıklıktan oluşan karmaşık bir çelik ve beton yapıdır. Köprünün iki ucu küçük yuvarlak kulelerle taçlandırılmıştır. Köprü 800 metre uzunluğunda ve 12 metre genişliğindedir. Nehir ile arasındaki mesafe, gemilerin engelsiz geçişine izin verir. Köprü iki şeritli bir demiryolu hattından oluşmakta olup, taşıma kapasitesi 70 tondur. Buradaki hız sınırı saatte 24 kilometredir.

koordinatlar: 55.85314400,-4.24935100

ileri köprü

Forth Bridge, Edinburgh merkezinin batısında, doğu İskoçya'da bulunan bir demiryolu köprüsüdür. Yaklaşık 2,5 kilometrelik uzunluğu ile ülkenin kuzeydoğusu ile güneydoğusu arasındaki ana bağlantıdır.

Köprünün yapımına 1883 yılında başlanmış ve 7 trajik yıl sürmüştür. Gerçek şu ki, bu köprünün inşası sırasında 60'tan fazla insan öldü. Eyfel Kulesi'nin yapımında kullanılandan 10 kat daha fazla olan yaklaşık 3.5 milyon pound metal harcandı.

1917 yılına kadar, Forth Bridge dünyanın en uzun köprüsüydü. Kulağa çelişkili gelebilir, ancak bu köprünün görsel gücünün ve gücünün modern kültürün eserleri üzerindeki etkisi yadsınamaz. Birçok yönetmen onu film seti olarak seçti. Örneğin, Alfred Hitchcock 39 Steps filminde veya Chanel 4 için yaptığı Jump Britain belgeselinde.

Ayrıca, literatürde, örneğin Ian Banks'in "The Bridge" adlı kısa öyküsünde veya "Grand Theft Auto: San Andreas" video oyununda buna referanslar bulunabilir.

koordinatlar: 56.00042100,-3.38872600

Kuzey köprüsü

Kuzey Köprüsü, Edinburgh'un altyapısında, High Street ve Princes Street ile Eski ve Yeni Şehir bölgelerini birbirine bağlayan önemli bir bağlantıdır. Modern köprü 1897 yılında eskisinin yerine inşa edilmiştir.

Yüzyıldan fazla bir tarihe rağmen, köprü, Edinburgh'un mevcut görünümüne oldukça modern ve otantik görünüyor. Demiryolu raylarının ve istasyonun üzerinde üç geniş açıklık yükseliyor, bu yüzden köprünün hiç desteği yok gibi görünüyor.

Kuzey Köprüsü 160 metre uzunluğunda ve 22 metre genişliğindedir. Forth Bridge projesini de geliştiren Sir William Arrol & Co. tarafından inşa edilmiştir.

Temel taşı 25 Mayıs 1896'da atıldı. Köprünün güney ucunda, Royal Mile ve South Bridge'in birleştiği yerde, Scotsman gazetesinin eski genel merkezinin yanı sıra bir ticari bina, apartman ve mağaza bloğu da dahil olmak üzere bir dizi bina var. Köprünün kuzey ucunda Balmoral Otel ve Waverley İstasyonu bulunur.

koordinatlar: 55.95222200,-3.18861100

George V Köprüsü

Bazen King George V Köprüsü olarak da anılan George V Köprüsü, Glasgow'un kalbindeki Clyde Nehri üzerinde üç kemerli bir karayolu köprüsüdür. Köprü Thomas Somers tarafından tasarlanmıştır. Clyde'ı kapsayan şehirdeki hayatta kalan son eski tarz köprüdür. Köprünün mimarisi, yukarı akıştaki yakındaki Jamaika Sokak Köprüsü'nün zarif hatlarına bağlandı. Ancak, Jamaika Sokak Köprüsü'nün aksine, George V Köprüsü'nün kemerleri granitten değil, gri Dalbeatti granitiyle kaplı betonarme kutu kirişlerden yapılmıştır.

King George V köprüsünün planı, başlangıçta Glasgow köprüsünün stilini kopyalaması gerektiği için hemen oluşturulmadı ve onaylanmadı, ancak bu nehirde bu noktada kabul edilemezdi. River Clyde Navigation Trust projeyi veto etti çünkü tasarımcılar nehirde yeterli su yolu trafiğine olan ihtiyacı dikkate almadılar ve köprünün yüksekliği ve tarzı büyük bir engel olabilir.

Köprünün açılışının 1914'te gerçekleşmesi gerekiyordu, ancak Birinci Dünya Savaşı kendi ayarlamalarını yaptı, bu nedenle köprünün inşası ancak 1927'de tamamlandı. Güney kıyısındaki Tradeston ile şehir merkezindeki Oswald Caddesi'ni birbirine bağlar.

koordinatlar: 55.85570000,-4.25980000

İskoçya'nın turistik yerleri

Fort Bridge, biri başkent Edinburgh, diğeri Fife bölgesi olan İskoçya'nın doğu kıyısındaki Firth kıyılarını birbirine bağlayan eşsiz güzellikteki bir demiryolu köprüsüdür. Bu, dünyanın ilk konsol köprülerinden biridir ve 1890'da tamamlandığında en uzun açıklıklı yapılara sahipti. Fort Bridge aynı zamanda dünyanın ilk önemli boyuttaki çelik köprüsü olarak kabul edilir. Tasarım, uzun süredir konsol kirişli köprülerin çalışıldığı ve geliştirildiği standart olmuştur.

Köprünün elemanları 3600 mm çapında metal borulardan yapılmıştır. Köprünün üç ana ayağı vardır ve birbirlerinden 582,8 m mesafede bulunurlar.Köprünün toplam uzunluğu aynı zamanda yaklaşık 2,3 km'dir. Yüksek gelgitte su seviyesinden demiryolu hattının minimum yüksekliği 48,2 m'dir.

Fort Bridge - binanın eşsiz güzelliği

Fort Bridge inşaatı hakkında birkaç gerçek

İskoçya'nın doğu kıyılarını derinden kesen Firth of Forth kıyıları arasında güvenilir bir bağlantı kurma ihtiyacı, 19. yüzyılın başlarında ortaya çıktı. 1806 yılında, işin karmaşıklığı nedeniyle hiçbir zaman uygulanmayan bir tünel projesi geliştirildi. 1818'de önerilen köprü projesi de maliyeti yerel bütçeye uygun olmadığı için reddedildi.

1865'te, 4 demiryolu şirketini içeren yeni oluşturulan bir konsorsiyum olan köprünün inşası için ödeme yapmaya hazır bir müşteri bulundu. O zamanlar tanınmış bir mühendis olan Thomas Bauch, projenin geliştirilmesinden sorumlu olarak atandı ve köprüsünde o zamanlar yaygın olan bir asma yapısı vardı. Bazı finansal sorunlar, 1879'a kadar bitmiş projenin uygulanmasına devam edilmesine izin vermedi.

Yine 1879'da, başka bir körfez üzerindeki benzer bir köprü olan Tay Firth'i çöktü ve 75 kişinin ölümüne neden olan bir demiryolu kazası ile sonuçlandı. Bu olaydan sonra, Thomas Bauch'un projesi, inşaatın durdurulduğu sonucuna göre kapsamlı bir incelemeye tabi tutuldu ve projenin güvenlik gereksinimlerini karşılamadığı kabul edildi.

Yeni projenin geliştiricisi, Benjamin Baker ile birlikte çalışan John Fowler'dı. İleri Köprü artık bir konsol yapısına sahipti ve çelik ana malzemeydi.

Köprü taş sütunlar

Metal yapıların toplam ağırlığı neredeyse 55.000 tondur, üretimlerinde İskoçya ve Galler'deki fabrikalar yer almıştır. Glasgow'da çelik elemanları birleştirmek için özel perçinler yapıldı. Toplam sayıları 4,2 bin tondan (6,5 milyon adet) fazladır. Koydaki desteklerin montajı, yaklaşık 27 m derinliğe kadar dibe indirilmiş metal kesonlar kullanılarak gerçekleştirildi.

Yapıların su seviyesinden yüksekliği 110 m, demiryolunun yüksekliğidir. tuvaller - 48 m

İnşaat maliyeti - 3 milyon liradan fazla. Köprünün yapımı yaklaşık 60 kişinin hayatına mal oldu. Aynı zamanda körfezdeki kurulum çalışmaları sırasında, köprüden düşen işçileri yakalamak için kurtarma botları sürekli görevdeydi.

"Boğalar" üzerindeki köprü yapılarını desteklemek

İngilizce dilindeki ilginç bir ifade, köprünün işleyişi ile ilişkilidir - "Fort Bridge'i boyayın". İfadenin tarihi, inşa edildiği andan itibaren ve 120 yıldan fazla bir süredir köprünün boyanma sürecinin kalıcı olmasıyla ilgilidir. Korozyon önleyici işleme tabi tutulan yapıların yüzey alanı 55 hektardan fazladır. Bu bağlamda, köprünün bir bölümünün boyanması tamamlandığında, diğer tarafındaki yapılar paslanmaya başlamıştı.

Köprünün konsolları arasında 110 m'lik ekler vardır.

O zamandan beri metal için korozyon önleyici kaplamalar çok daha etkili hale geldi ve günümüzde kalıcı bir boyama işlemine gerek yok. Ancak Fort Bridge İskoçya'yı bugüne kadar boyamak ifadesi, sonsuza kadar süren bir süreç olarak anlaşılmaktadır.