“En una presentación al almirante F.V. Zozulya para la asignación del siguiente rango militar a Comandante en Jefe de la Armada S.G. Gorshkov escribió:
“Alta cultura del personal. Dirige correctamente al Estado Mayor. Tiene una conexión comercial con el Estado Mayor. Sentido de responsabilidad bien desarrollado.
Merece el rango de almirante de la flota."
Por alguna razón, F.V. Zozulya nunca llegó a ser almirante de la flota."

Así terminó Nina Fedorovna Rubezhova-Zozulya, la hija del almirante, sus memorias "En memoria de su padre".

Y ella los empezó así:
“Desafortunadamente, la vida de papá se truncó cuando solo tenía 56 años.
Desde hace 43 años, nosotros, sus hijos y nietos, venimos a verlo al cementerio Novodevichye, en el lugar de los marineros, donde, entre los monumentos a otros respetados almirantes, hay un monumento en el que está grabado:

Almirante Zozulia Fedor Vladimirovich. 1907-1964

Desde pequeño, papá soñaba con ser marinero. En 1925, su sueño se hizo realidad: se convirtió en cadete en la Escuela Naval Superior. MV Frunce. Después de graduarse de la universidad en 1928, se dirigió a Kronstadt como navegante en un destructor.
En 1934 se graduó con éxito en la Academia Naval que lleva su nombre. M. V. Frunze en Leningrado.
Desde 1941, papá es jefe adjunto del Estado Mayor de la Flota del Báltico. Participó en asegurar la transición de las fuerzas de la flota de Tallin a Kronstadt. Dirigió la evacuación de las tropas de guarnición y la población de las islas del Golfo de Finlandia a Leningrado y el desembarco de varias fuerzas de asalto anfibio (Peterhof, Nevskaya, Dubrovka).
En 1942-1943. - Jefe de Estado Mayor de la Flotilla Militar del Mar Blanco, organizó hábilmente el control de fuerzas en las operaciones militares en los mares Blanco y Kara, aseguró la defensa de las comunicaciones, el movimiento de sus convoyes y aliados.
Terminó la guerra en Bakú como comandante de la Flotilla Militar Bandera Roja del Caspio.
De 1947 a 1950, comandante de la 8.ª Armada en el Báltico.
Los últimos años de su vida, de 1958 a 1964, fue Jefe del Estado Mayor de la Armada, Primer Subcomandante en Jefe de la Armada.
Esto es lo que está escrito brevemente en el álbum “Comandantes de la Armada, Almirantes y Generales de la Flota Soviética y Rusa”, y además: “Tenía una alta cultura de personal, un organizador talentoso y un maestro de creatividad, iniciativa, organización y desempeño. disciplina entre los trabajadores del personal”.
G. G. Kostev escribió muy bien sobre papá en su voluminosa obra "La Armada del país 1945-1995". Nuestra familia está profundamente agradecida a Georgy Georgievich Kostev.
En los círculos navales, el almirante Zozulya F.V. conocido como un estratega con un pensamiento estratégico especial, como un oficial en el que siempre se puede confiar.
Quiero presentarles a los lectores a mi papá como una persona a quien amaba mucho y a quien traté con gran respeto desde pequeño.

Familia. Leningrado, 1932

Mi mamá murió cuando yo tenía cinco años y mi papá tenía 27.
A los treinta años se casó con una viuda que tenía una hija de mi edad. Y al comienzo de la guerra, ya éramos cuatro niños. Papá tenía 33 años.
Tuve suerte con mi nueva madre: era una gran trabajadora, trabajaba incansablemente y nos enseñó a trabajar.
“Aún se desconoce con quién te casarás. Debes poder hacerlo todo tú mismo”, dijo.
Mamá estaba ocupada con su familia y papá se dedicó por completo a la flota. Se podría tener la impresión de que él mismo no tuvo tiempo suficiente para criar a sus hijos. Pero eso no es cierto. Para nosotros siempre y en todo ha sido un ejemplo de un hombre con un fuerte carácter masculino, un hombre que respeta profundamente a las mujeres, que es amable y cariñoso con las personas.
En cuanto a nosotros, los niños, ellos y su madre nunca tuvieron ningún conflicto, al menos en nuestra presencia. La palabra favorita de nuestro padre era "no". Por eso, preparamos a mi madre con antelación, porque si decía “sí”, entonces… ya no se diría “no”.
A papá no le gustaba que la gente hablara en voz alta. Y nos acostumbramos a no gritarnos nunca.
La reverencia por el rango le era ajena, y nosotros, sus hijos, nos acostumbramos a tratar a las personas con respeto: lo principal en una persona es su esencia, no su rango. No le importaba el lujo de los demás y no sabíamos qué era el materialismo. Era una persona muy ordenada. Al llegar a casa después del servicio, lo primero que hizo fue colgar su uniforme en el armario, ponerse la pajarita y unos pantalones claros de casa, a los que llamaba “plundres”.
Nunca le gustó preguntarle a nadie. Cuando mi marido y yo tuvimos dificultades para encontrar vivienda, él, como excusándose, dijo: ¿cómo iba a pedir un apartamento para su hija? Gracias a Dios mi esposo era de la misma opinión.
Si tenía tiempo libre, él y su madre iban al teatro. Recuerdo 1947: estamos en Tallin, papá es el comandante de la Flota del Báltico. Está uniformado, tiene un auricular de teléfono en la mano; le dice al oficial de servicio operativo que va al teatro y que este es su lugar. Al regresar del teatro, lo primero que hizo fue llamar al oficial de guardia para decirle que ya estaba en casa. A los niños también nos presentaron el teatro. Siempre le daba todas sus ganancias a su madre, dejándose una parte para libros. Le encantaba leer y leer muy rápido a su manera. Le encantaba el ajedrez, a veces jugábamos con preferencia.
Cuando papá falleció, mi esposo y yo a menudo teníamos que asistir a recepciones donde nos reuníamos con mariscales, generales y almirantes que conocían a mi padre y lo recordaban muy amablemente.
Todos recordaron especialmente su sonrisa optimista. Esta sonrisa, evidentemente “heredada”, pasó a mi hermano, también marinero, capitán de 1.ª fila.
Después de la muerte de mi padre, el crucero misilístico de la Armada recibió el nombre de “Almirante Zozulya”.
Para mi mayor felicidad, hijo mío, luego de graduarse de la Escuela Superior de Ingeniería.
a ellos. F. Dzerzhinsky fue asignado a este crucero.
Hablé de mi padre como lo conocía. Quizás habrá gente que hable de él como comandante naval.
No en vano, en las paredes de la escuela que lleva su nombre. MV En Frunze hay tableros en los que están grabados los nombres de los comandantes navales rusos y soviéticos.
Y entre ellos está el nombre del almirante Fedor Vladimirovich Zozulya.
Un gran crucero antisubmarino lleva su nombre. Y en los museos de la flota en Bakú, Tallin, Kronstadt, no sé cómo es ahora, pero antes había stands dedicados a mi padre. Ni siquiera hablo del Museo Naval de Leningrado y del Museo de las Fuerzas Armadas de Moscú, en cuyos almacenes se guardan pedidos y medallas, fotografías y cosas que pertenecieron a mi padre, todo lo que nuestra madre, orgullosa de ella. padre, donó a estos museos después de la muerte de mi padre.
Sólo después de su muerte su adjunto, el vicealmirante I.D. Eliseev nos dijo que papá tenía una mente analítica especial y que el conflicto del Caribe, en lo que a la flota se refiere, también se resolvió con éxito porque Fyodor Vladimirovich puso en este asunto toda su mente, conocimiento y salud.
Luego, en 1962, sufrió su primer infarto.
Durante su vida poco se escribió sobre él. Con su modestia, no le gustaba, como dicen ahora, la “publicidad”.
Mi padre nunca se apresuró a llegar a la cima. Le gustaba más servir en la marina que en Moscú. Lo principal para él siempre fue la flota.
Quiero terminar mis memorias con las palabras del respetado almirante Vladimir Filippovich Tributs, que estuvo al mando de la Flota del Báltico de 1939 a 1947 y conoció bien a mi padre:
“Lamentablemente el papel histórico de Fyodor Vladimirovich Zozulya no ha recibido la debida valoración. Aunque durante la guerra y después de ella resolvió con éxito problemas que fueron fatídicos para nuestra flota”.

Detalles del complemento:

Fedor nació el 27 de octubre (9 de noviembre) de 1907 en la ciudad de Stavropol. Se graduó de la escuela en su ciudad natal.

Tras la muerte de su padre en 1925, la familia se mudó a Leningrado para vivir con la hermana de su madre.
Fedor fue a estudiar a una escuela técnica industrial, pero el sueño del mar era tan fuerte que lo dominó, y en octubre de 1925 cambió la escuela técnica a la Escuela Naval (hasta el 22 de octubre de 1922, Escuela de Comando de Flota).
El 7 de enero de 1926, a petición del personal de la escuela, la VMU recibió el nombre de Mikhail Vasilyevich Frunze y se introdujo el título de "cadete".
Así, desde enero de 1926 hasta la finalización de sus estudios Zozulya F.V. Fue cadete en la VVMU que lleva el nombre de M.V. Frunce.
La duración de los estudios para los programas de educación superior fue de tres años.
Se graduó en el Zozulya College en mayo de 1928.

En mayo-septiembre de 1928 fue cadete naval del destructor "Kalinin", en septiembre de 1928 - enero de 1929 fue comandante de pelotón de la tripulación naval del Báltico, de enero de 1929 a febrero de 1930 actuó como navegante del buque escuela "Komsomolets". ", y luego hasta abril de 1931 – navegante del destructor “Uritsky” de las Fuerzas Navales del Mar Báltico.
En abril-diciembre de 1931 se desempeñó como navegante principal del barco Uritsky.

Desde diciembre de 1931 hasta noviembre de 1934, Fyodor Zozulya fue estudiante de tiempo completo en el Departamento de Ciencias Navales de la Academia Naval del Ejército Rojo que lleva su nombre. K.E. Voroshílov.
Al graduarse, Zozulya recibió la certificación como candidato para el servicio en el Cuartel General del Ejército Rojo.

En noviembre de 1934 - enero de 1935 fue asistente del jefe del sector que se ocupa del teatro y las flotillas del Mar Negro, el departamento naval de la 1.ª Dirección del Cuartel General del Ejército Rojo, en enero-marzo de 1935 - asistente del jefe del sector del 1er Departamento del Cuartel General del Ejército Rojo.
Desde marzo de 1935 hasta abril de 1939, Fedor Vladimirovich desempeñó sucesivamente las funciones de asistente, asistente superior y jefe del departamento de la Dirección de Operaciones del Estado Mayor del Ejército Rojo.

En abril de 1939 Zozulya F.V. designado para el puesto de jefe de estado mayor de la flotilla militar del Caspio.
Desde abril de 1939 hasta julio de 1940 se desempeñó como jefe de estado mayor de la flotilla militar del Caspio.

En julio de 1940 fue trasladado a la Flota del Báltico.

Pero Fyodor Vladimirovich volverá a servir en Bakú...

Desde julio de 1940, el Capitán de primer rango Zozulya es el jefe de estado mayor de la base naval de Kronstadt. Permaneció en este cargo al comienzo de la Gran Guerra Patria.
Desde agosto de 1941, el Capitán de primer rango Zozulya es el Jefe Adjunto del Estado Mayor de la Flota del Báltico. Participó en garantizar la transición de las fuerzas de la flota de Tallin a Kronstadt, supervisó la prestación de asistencia a los barcos averiados en la isla de Gogland y la retirada del personal rescatado y de la población evacuada de la isla. Dirigió el desembarco anfibio en la zona de Peterhof y otras operaciones militares.
Del 05/02/1942 al 20/07/1943, el Capitán de primer rango Zozulya fue el jefe de estado mayor de la Flotilla Militar del Mar Blanco, que aseguró la defensa de las comunicaciones en los mares Blanco, Barents y Kara. El cuartel general aseguró el movimiento sin obstáculos de los barcos de transporte soviéticos y aliados.
La certificación del jefe de estado mayor decía: “Al ser nombrado para la Flotilla Militar del Mar Blanco, rápidamente estudió el teatro, la gente y con confianza comenzó a dirigir el trabajo de su puesto... Ganó autoridad tanto entre los comandantes de las formaciones como entre los comandantes de departamento. jefes y comandantes del cuartel general. Control organizado del vasto teatro del Mar Blanco y operaciones militares hábilmente proporcionadas y organizadas. La campaña de 1942 se desarrolló en condiciones de intensa realización de tareas, fortalecimiento y equipamiento del Teatro del Mar Blanco".
La hoja de premios decía: “Nunca, ni siquiera en condiciones difíciles, perdí la moderación y la compostura... mostré repetidamente coraje personal en la lucha contra los nazis”.
Liderazgo hábil para asegurar convoyes en el Norte, capacidad organizativa de F.V. Zozuli fue muy apreciado por nuestros aliados: recibió la prestigiosa Orden Británica - Comandante - Orden del Imperio Británico, grado III.

Desde el Norte, el capitán de primer rango Zozulya F.V. trasladado a Moscú.
Desde julio de 1943 hasta septiembre de 1944 se desempeñó como Subjefe de la Dirección de Operaciones del Estado Mayor Naval de la Armada.

15 de septiembre de 1944 Contraalmirante FV Zozulya Asumió sus funciones como comandante de la flotilla militar del Caspio y permaneció en este cargo hasta principios de 1946.

Durante toda la guerra, los barcos de la Flotilla del Caspio prestaron servicio estacionario en los puertos iraníes de Pahlavi, Noushehr y Bandar Shah.
En 1944, el KVF constaba de 175 barcos. Para entonces, la guerra se había extendido mucho hacia el oeste. Los Caspios lucharon en muchos frentes, flotas y flotillas. Muchos de ellos recibieron órdenes y medallas.
Además de garantizar el transporte de mercancías para los frentes en guerra y carga económica nacional, la flotilla militar del Caspio sirvió como reserva y campo de entrenamiento para las flotas activas.
En el Mar Caspio se estaban terminando y probando submarinos, barcos antisubmarinos, torpederos y otros buques de guerra construidos en las fábricas del Volga.
Aquí también se realizaron pruebas de nuevos equipos y armas, se proporcionó práctica a los cadetes de las escuelas navales y se capacitó a los especialistas de base y suboficiales.
Durante los años de guerra, la Flotilla Militar del Caspio completó, equipó y reparó más de 250 embarcaciones y otros barcos, y transfirió alrededor de 4 mil soldados entrenados al Ejército Rojo a unidades de personal.

A la Escuela Naval Superior del Caspio el 4 de marzo de 1945, en nombre del Presidium del Soviético Supremo de la URSS, el contraalmirante F.V. Zozulya. presentó el Estandarte de Batalla de la escuela.

Por sus servicios militares a la Patria durante las Guerras Civil y Patriótica y en relación con el 25 aniversario, por Decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS del 27 de abril de 1945, la Flotilla Militar del Caspio recibió la Orden del Bandera Roja.
El veterano de la Armada, capitán retirado de segundo rango, Anatoly Ivanovich Burmistrov, recuerda:

“En 1945 yo era cadete en la Escuela Preparatoria Naval de Bakú.
El 2 de mayo, en vísperas de la tan esperada victoria, M.I. llegó a Bakú. Kalinin por conceder a la Flotilla del Caspio la Orden de la Bandera Roja.
Partes de la guarnición se estaban preparando para un desfile en honor a este evento cerca del bulevar Primorsky. Entonces vi a Fyodor Vladimirovich. El comandante de la flotilla encontró tiempo para reunirse con el personal de los equipos del desfile. Las breves y relajadas conversaciones entre marineros crearon un ambiente especialmente festivo.
El contralmirante me estrechó la mano, un joven cadete que apenas había cumplido los dieciocho años. Todavía no sabía que el contralmirante también vivía en Stávropol”.

En enero-febrero de 1946 F.V. Zozulya – jefe de estado mayor de la Flota del Báltico Bandera Roja, luego hasta febrero de 1947 – jefe de estado mayor de la Flota del Báltico Norte.
En febrero-julio de 1947, el contraalmirante fue el jefe de la Dirección de Operaciones del Estado Mayor de la Armada. Desde julio de 1947 hasta febrero de 1950 fue comandante de la 8.ª Armada (hasta el 1 de 1947, la Flota del Báltico del Norte).

En febrero de 1950 - septiembre de 1953, el vicealmirante F.V. Zozulya es el director de la Academia Naval de Construcción Naval y Armas que lleva el nombre de A.N. Krylova.
“En ese momento tenía 46 años. Parecería que para un comandante naval esta es la época de pleno florecimiento de la fuerza, pero, desafortunadamente, la tensión de todas las fuerzas físicas y morales durante los años de la guerra afectó la salud de Fyodor Vladimirovich.
Aparecieron signos de enfermedad cardiovascular. Siempre trató su enfermedad con humor.
“Me estoy tratando con pólvora”, dijo, tragando otra porción de nitroglicerina. "Espera un poco, ahora habrá un clic en tu cabeza, los contactos se abrirán y seguiremos trabajando", recuerda F.V. en una declaración frecuente. Zozuli en los momentos de exacerbación de la enfermedad, el vicealmirante B.M. Khomich”, escribió sobre F.V. Contralmirante Zozule, Candidato de Ciencias Navales, Profesor, Miembro Correspondiente de la Academia de Ciencias Militares.

De septiembre de 1953 a febrero de 1958 F.V. Zozulya es el jefe adjunto del Estado Mayor del Ministerio de las Fuerzas Armadas.

Desde febrero de 1958, el almirante F.V. Zozulya - Primer Subcomandante en Jefe - Jefe del Estado Mayor General, desde diciembre de 1960 - Jefe del Estado Mayor General - Primer Subcomandante en Jefe de la Armada.
En el puesto de Jefe del Estado Mayor de la Armada, Fyodor Vladimirovich reemplazó al almirante V.A. Fokin, quien utilizó un estilo de mando agudo en el liderazgo.
Almirante Zozulya F.V. Cualidades combinadas de mando y personal. Seleccionó hábilmente a sus asistentes y estableció un procedimiento operativo claro para el Estado Mayor de la Armada, que se conservó bajo sus sucesores.
Almirante F.V. Zozulya sirvió como jefe del Estado Mayor durante 6 años y 2 meses, a pesar de una enfermedad cardíaca.

Premios:

• Orden de Lenin (1950);
• Orden de la Bandera Roja (1943, 1945, 1956);
• Orden de la Estrella Roja (1940, 1944);
• Medallas de premio y aniversario.

Memoria:

• El nombre del almirante en la placa conmemorativa en el edificio de la VVMU que lleva el nombre de M.V. Frunce;

• Crucero de misiles "Almirante Zozulya";

• Exposición dedicada al centenario del nacimiento del almirante Fyodor Vladimirovich Zozulya.

“El 22 de noviembre de 2007 tuvo lugar en el Museo Central de las Fuerzas Armadas la inauguración de una exposición dedicada al centenario del nacimiento del almirante Fyodor Vladimirovich Zozuli.
Al acto solemne dedicado a la inauguración de la exposición asistieron: familiares del almirante, oficiales del Estado Mayor de la Armada, cadetes del Cuerpo de Cadetes Navales Unidos de Moscú de los Héroes de Sebastopol y personal del museo”.

La orientación de las fuerzas de superficie de la Armada rusa hacia la lucha contra los submarinos nucleares llevó, en particular, a la identificación en 1966 de una nueva subclase de barcos: los grandes barcos antisubmarinos. Su objetivo principal es combatir los submarinos nucleares en zonas remotas, así como proporcionar defensa aérea y defensa antiaérea para grupos navales y convoyes de transporte. Esta subclase incluía las patrulleras del Proyecto 61 en construcción y desarrollo que comenzaron a principios de los años 60. Barcos de defensa aérea y defensa antiaérea del Proyecto 1134, que combinan las funciones de los barcos del Proyecto 61 y 58. La serie de barcos del Proyecto 58 se limitó a cuatro unidades (en lugar de las diez previstas).

Se suponía que el barco del Proyecto 1134 "Berkut", cuyas especificaciones técnicas para su desarrollo fueron publicadas por el TsKB-53 en diciembre de 1961, se crearía en el casco y con la central eléctrica de caldera y turbina del crucero de misiles Proyecto 58.

Durante el desarrollo del proyecto técnico 1134 (diseñador jefe V.F. Anikiev), se reveló la necesidad de aumentar el tamaño del barco, lo que llevó a un aumento en su desplazamiento estándar a 5140 toneladas (en lugar de 4300 en el proyecto 58). En consecuencia, la velocidad máxima se redujo a 33 nudos. El armamento del barco incluía el sistema de misiles antibuque P-35 con cuatro lanzadores no guiados y ocho misiles (cuatro de ellos en los sótanos), dos nuevos sistemas de defensa aérea de mediano alcance "Storm", dos AK-725 de 57 mm. rifles de asalto, así como armas antisubmarinas similares a las adoptadas en el proyecto 61, pero con dos tubos lanzatorpedos de tres tubos y provisión de despliegue permanente en el hangar de popa del helicóptero antisubmarino Ka-25 (por primera vez en nuestros barcos de esta clase).

En comparación con los cruceros de misiles del Proyecto 58, la composición de las armas radioelectrónicas ha cambiado ligeramente (en lugar del segundo radar Angara, se instalaron un nuevo radar Kliver y una estación de interferencia activa Gurzuf). Desde el principio, el Proyecto 1134 BOD recibió un sistema externo de recepción de designación de objetivos para disparar el sistema de misiles antibuque P-35: "Success-U". Para controlar el barco y la formación se disponía del combinado GKP-FKP-BIP, equipado con tabletas electrónicas, el sistema de intercambio mutuo de información "More-U" y otros equipos necesarios.

Cuando se aprobó el proyecto técnico 1134 de la Armada y GCS en enero de 1963, se decidió fortalecer las capacidades de guerra antisubmarina fortaleciendo las armas antisubmarinas y desplegando el nuevo Titan-2 GAS. Sin embargo, en los primeros barcos de la serie, antes de que la industria dominara nuevos tipos de armas, se planeó instalar los sistemas de sonar Titan y Vychegda, así como el sistema de defensa aérea Volna (en lugar del sistema de defensa aérea Storm), y La carga de municiones de misiles antiaéreos en cada sótano se duplicó gracias a la introducción de transportadores de almacenamiento de misiles. El número de misiles P-35 se redujo a cuatro (colocados sólo en lanzadores). En lugar de tubos de torpedos de tres tubos, se instalaron PTA-53-1134 de cinco tubos con torpedos antisubmarinos SET-65, y apareció un "segundo calibre", el RBU-1000, de menor alcance, pero con bombas más potentes. Además, la munición para el RBU-6000 aumentó después de que se tomó la decisión de abandonar los misiles antibuque de repuesto durante el ajuste del proyecto. El principal cambio en las armas antisubmarinas fue el GAS "Titán" todoterreno y la designación del objetivo "Vychegda", así como la presencia de un helicóptero antisubmarino, que estaba armado con 5 torpedos PLAT-1 y 54 RGAB.

El armamento antiaéreo del crucero del Proyecto 1134 se reforzó con la colocación de dos, en lugar de uno como en los barcos del Proyecto 58, sistemas de misiles antiaéreos de corto alcance Volna con dos instalaciones gemelas en la proa y la popa del barco y Sistemas de control de radar Yatagan.

El armamento de artillería incluía dos instalaciones automáticas de dos cañones de 57 mm ubicadas a los lados en la parte media del barco. El tiroteo fue controlado por dos estaciones de radar de Bars. Posteriormente, los barcos de misiles del Proyecto 1134 fueron equipados con cuatro ametralladoras de seis cañones de 30 mm con el sistema de control Vympel.

El desplazamiento estándar del barco fue de 5340 toneladas (un total de 7125 toneladas). La velocidad máxima de 34 nudos fue proporcionada por una central eléctrica con una potencia de 90.000 CV. La autonomía de crucero a una velocidad económica de 18 nudos alcanzó las 5.000 millas.

Los barcos fueron construidos en Leningrado en la planta de A.A. Zhdanov. El barco líder del Proyecto 1134, el Almirante Zozulya, fue depositado el 26 de julio de 1964 y transferido a la Armada el 8 de octubre de 1967, y el cuarto barco en 1969. En 1977, todos los grandes buques antisubmarinos del Proyecto 1134 fueron reclasificados como cruceros de misiles.

El período en que entraron en servicio nuevos barcos coincidió con el despliegue de nuestra flota para el servicio de combate en áreas remotas de los océanos del mundo. Los nuevos barcos se utilizaron de forma muy intensiva en los mares Caribe y Mediterráneo, así como en los océanos Índico y Pacífico. Los expertos militares de la OTAN clasificaron inmediatamente estos barcos como cruceros con misiles guiados con el nombre en código "Kresta".

El servicio en los barcos del Proyecto 1134 resultó ser una buena escuela para muchas generaciones de nuestros marineros y, muy importante, para los pilotos de helicópteros de barcos de combate. Estos últimos se distinguieron especialmente en 1972, cuando el BOD "Vicealmirante Drozd" participó en la prestación de asistencia al submarino nuclear de emergencia K-19 durante una fuerte tormenta.

Los barcos del Proyecto 1134 fueron, en cierta medida, los sucesores de los primeros BOD del Proyecto 61 y sentaron las bases para la posterior gran serie de nuevos BOD de los Proyectos 1134A y 1134B, sobre cuya base, a su vez, surgieron los cruceros de misiles Atlant ( Proyecto 1164) fueron creados. Al mismo tiempo, es importante mencionar una vez más que los barcos del Proyecto 1134 se convirtieron en los primeros barcos de superficie de nuestra flota con una base permanente de helicópteros. En este sentido, se les puede llamar con seguridad hitos.

ETT BÁSICO

Desplazamiento, t:

– estándar 5 335

– completo 7 125

Dimensiones principales, m:

– calado medio 6,3

Planta de energía:

– tipo de central eléctrica caldera-turbina

Velocidad de desplazamiento, nudos:

– completo 33

– económico 18

Armas:

– nombre P-35

– UA “Binom-1134”

Sistemas de misiles antiaéreos:

– nombre “Volna-M”

– número de complejos 2

– munición 64 misiles V601

Sistemas de artillería:

– munición 4.400 cartuchos

Antisubmarino:

– PONE “Tifón”

– 144 municiones RGB-60

– PUS “Tormenta”

Antitorpedo:

– 48 municiones RSL-10

Aviación:

– tipo hangar de cubierta

Radioelectrónico:

– BIP “Tableta-1134”

– radar de navegación “Volga”

– Estación RTR “Zaliv”

39*

40*

41*

1 .

Almirante Zozulia

17/10/1965; 08/10/1967

(

Vicealmirante Drozd

18 de noviembre de 1966; 27/12/1968

Sebastopol

Notas:

Cruceros de misiles del tipo Almirante Zozulya modelo 1134 – 4 (1)

ETT BÁSICO

Desplazamiento, t:

– estándar 5 335

– completo 7 125

Dimensiones principales, m:

– longitud máxima (según línea de diseño) 156,2 (148,0)

– ancho máximo del casco (según la línea vertical) 16,8 (16,2)

– calado medio 6,3

Tripulación (incluidos oficiales), personas 312 (30)

Autonomía en materia de provisiones, 15 días

Planta de energía:

– tipo de central eléctrica caldera-turbina

– cantidad x potencia, hp. (tipo TZA) 2 x 45.000 (TV-12)

– número x tipo de calderas principales 4 x KVN-95/64

– número x tipo de propulsores 2 x hélices fijas

– número x potencia de las fuentes de electricidad, kW (tipo) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)

Velocidad de desplazamiento, nudos:

– completo 33

– económico 18

Autonomía de crucero 18 nudos, 5.000 millas

Armas:

Complejo de misiles antibuque:

– nombre P-35

– número de guías PU x (tipo PU) 2x2 (KT no guiado montado en plataforma con elevación hasta el ángulo de lanzamiento KT-35-1134)

– munición para 4 misiles antibuque de los complejos P-35 o “Progress”

– UA “Binom-1134”

– número de líneas de telecontrol PKR 2 (para proporcionar dos radares de control)

Sistemas de misiles antiaéreos:

– nombre “Volna-M”

– número de complejos 2

– número de PU x guías (tipo PU) 2x2 (plataforma guiada ZIF-102)

– munición 64 misiles V601

– cantidad x tipo de sistema de control 2 x “Yatagan” (en apoyo de un AP)

Sistemas de artillería:

– número de cañones AU x (tipo AU) 2 x 2-57/50 (AK-725)

– munición 4.400 cartuchos

– cantidad x tipo de SUAO 2 x “Barras” (MP-103)

– número de cañones AU x (tipo AU) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()

– munición 12.000 cartuchos

– cantidad x tipo de SUAO 2 x “Vympel” (MP-123)

Antisubmarino:

– número de tubos TA x (tipo TA) 2 x 5-533 mm (PTA-53-1134)

– munición para torpedos (tipo) 10 (SET-65 o 53-65K)

– PONE “Tifón”

– número de tubos RB x (tipo RB) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)

– 144 municiones RGB-60

– PUS “Tormenta”

Antitorpedo:

– número de tubos RB x (tipo RB) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)

– 48 municiones RSL-10

Aviación:

– método de base permanente

– número x tipo de helicópteros 1 x Ka-25RT o Ka-25PL

– equipo de iluminación de pista

– tipo hangar de cubierta

Radioelectrónico:

– BIP “Tableta-1134”

– sistema de TI y emisión de documentos de control de AVNP “Uspekh-U”

– Radar de detección CC “Angara-A” + “Cleaver”

– radar de navegación “Volga”

– Sistema de TV para monitorización de condiciones cercanas a la superficie MT-45

– Designación de objetivo de GAS “Vychegda” (MG-311)

– Estación RTR “Zaliv”

– estaciones de interferencia activas “Gurzuf A” + “Gurzuf B”

– número de PU x guías (tipo PU) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – Sistema “Esclusa” KN (ADK-ZM) ()

39* En el RKR, el vicealmirante Drozd y el almirante Zozulya. En el RKR Sebastopol, solo se instaló un arma AK-630M sin el Vympel SUAO.

40* Con antena en el carenado de la quilla.

41* En el RKR, el vicealmirante Drozd y el almirante Zozulya.

Etc. 1134 (código "Berkut") fue desarrollado por Nevsky PKB bajo el liderazgo de V.F. Anikieva. Al diseñar el casco se tomó como base el Proyecto 58. Con los mismos contornos y dibujo teórico, el casco del barco Proyecto 1134 tenía mayores dimensiones, lo que permitió, con los mismos mecanismos principales, colocar una segunda defensa aérea Volna. sistema con el doble de munición para misiles en cada sótano, instalar armas radiotécnicas más avanzadas y potentes, garantizar una base permanente del helicóptero Ka-25 en el hangar.

Al mismo tiempo, el crucero tenía sólo cuatro misiles de crucero en lanzadores gemelos sin un segundo juego. El barco modelo 1134 se diferenciaba del RKR modelo 58 por su silueta reducida, que se logró combinando las chimeneas de ambos MKO y conectándolas a un mástil en forma de torre. Gracias a esta disposición, ambos sistemas de defensa aérea recibieron buenos sectores de tiro. Los misiles antiaéreos se almacenaban en los sótanos en dos transportadores, lo que permitía duplicar la carga de municiones de cada complejo en comparación con los barcos del Proyecto 58 y Proyecto 61, donde los misiles se almacenaban en tambores. Los lanzadores del complejo antibuque estaban en posición horizontal, y antes del lanzamiento de los misiles se elevaban en un ángulo de 25°. El sistema de control con un poste de antena emparejado aseguró la formación de una salva de dos misiles P-35 en modo de control remoto. y dos en modo autónomo (ver la sección sobre Proyecto RKR 58).

Inicialmente, el Proyecto 1134 fue clasificado como un gran barco antisubmarino. Estaba destinado a buscar y destruir submarinos enemigos en áreas remotas del Océano Mundial, actuar como parte de grupos tácticos para darles estabilidad en combate y proporcionar defensa antisubmarina y aérea, proteger barcos y barcos durante las travesías marítimas.

Sin embargo, cuando los barcos de este tipo entraron en servicio, el desarrollo de nuevos tipos de armas antisubmarinas aún no se había completado y, en lugar de un misil antisubmarino, estaban armados con un sistema de misiles antibuque. Por la misma razón, en lugar del nuevo sistema de defensa aérea Storm, se instaló el complejo Volna en los cruceros. Teniendo en cuenta la debilidad de las armas antisubmarinas e hidroacústicas del complejo militar-industrial del Proyecto 1134, así como la presencia de un sistema de ataque con misiles, a mediados de 1977 fueron reclasificados como cruceros de misiles.

Aunque los barcos del Proyecto 1134 tenían armas antibuque débiles (el sistema de control Binom-1134 proporcionaba control de solo dos misiles en una salva cuando se disparaba en modo de control remoto), entraron en servicio en un momento en que la flota nacional comenzó el servicio de combate. en áreas remotas Océano mundial.

Estos cruceros sirvieron como una buena escuela para la formación de muchas generaciones de nuestros marineros. En relación con la adopción del sistema de misiles antisubmarinos y el sistema de defensa aérea Shtorm, la serie de barcos del Proyecto 1134 se limitó a cuatro unidades y se pasó a la construcción del Proyecto 1134A mejorado, que, de hecho, fue el barco que fue concebido originalmente.

En la década de 1980, se suponía que el Proyecto RKR 1134 estaría equipado con cuatro cañones AK-bZOM y el complejo de navegación espacial Sluz. Sin embargo, debido a restricciones financieras, este trabajo lo llevaron a cabo únicamente en la RKR el vicealmirante Drozd y el almirante Zozulya.

En el RKR Sebastopol, se instalaron cuatro cañones AK-bZOM, pero sin el Vympel SUAO.

En diciembre de 2001, no quedaba en la flota ni un solo crucero de misiles clase Almirante Zozulya.

Diagrama de vista general de RKR pr.1134:

1 RBU-6000; 2 – lanzador del sistema de misiles de defensa aérea “Volna”; 3 – PU SPPP PK-2; 4 – radiogoniómetro AP; 5 – radomo de las antenas Titan-2 y Vychegda GAS; 6 – timonera; 7 – mira periscópica óptica de la torre de control principal (torre de mando); 8 – mira periscópica óptica de la timonera; 9 – radar AP SU “Yatagan” sistema de misiles de defensa aérea “Volna”; 10 – PU PKRK P-35; 1 1 – foco de señal; 12 – puesto estabilizado del sistema de televisión para monitorear la situación cerca de la superficie MT-45; 13 – Todos los radares SU “Binom” PKRK P-35; 14 – Estación AP “Zaliv”; 15 – radar AP “Volga”; 16 – Estaciones AP “Gurzuf A” y “Gurzuf B”; 17 – radar AP “Angara-A”; 18 – Sistema AP “Éxito-U”; 19 – radar AP “Cleaver”; 20 – “Barras” del radar AP SUAO; 21 – 533 mm TA; 22 – 57 mm AU AK-725; 23 – RBU-1000; 21 – hangar para helicópteros; 25 – puesto de mando de salida de helicópteros; 26 – helicóptero Ka-25; 27 – Pista.

Sección longitudinal de RKR pr.1134.

1 – almacenes para diversos fines; 2 – pique de proa; 3 – caja de cadena; 1 – departamento de máquinas de horquillas; 5 – cabrestante de ancla 6 – R B U-6000; 7 – departamento de bombas de drenaje; 8 – sótano de cargas de profundidad para el RBU-6000; 9 – viviendas para el personal; 10 – tanques de combustible; II – lanzador del sistema de misiles de defensa aérea “Volna”; 12 – bodega SAM; 13 – espacio para unidades y propulsores del lanzador de misiles de defensa aérea Volna; 14 – Puestos de GAS Titan-2 y estaciones ZPS; 15 – radomo de la antena Titan-2 GAS; 16 – LEU de la antena Titan-2 GAS; 17 – torre de mando (GKP); 18 – PIF; 19 – timonera; 20 – radar AP SU “Yatagan” SAM “Volna”; 21 – puestos S.U PKRK P-35; 22 – MKO nasal; 23 – conducto de ventilación del MKO nasal; 24 – deflector de munición adicional para el cañón AK-725 de 57 mm; 25 – radar AP (L “Binom”; 26 – todos los radares “Angara-A”; 27 – cabinas de oficiales; 28 – compartimento de la caldera auxiliar y mecanismos estabilizadores; 29 – central eléctrica de proa; 30 – radar AP “Clover” ; 31 - "Barras" SUAO de radar AP; 32 - MKO de popa; 33 - conducto de ventilación del MKO de popa; 34 - compartimentos GG y DG; 35 - puestos del sistema de control Yatagan del sistema de defensa aérea Volna; 36 - potencia de popa estación; 37 - bodega de cargas de profundidad para RBU-1000; 38 - cargador de municiones de aviación; 39 - helicóptero Ka-25; 40 - compartimiento del timón.

RKR Sebastopol después de la entrada en funcionamiento

Vista general del Vicealmirante Drozd del RKR después de la modernización:

1 RBU-6000; 2 – cañón de saludo de 45 mm; 3 – lanzador del sistema de misiles de defensa aérea “Volna”; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 – radiogoniómetro AP; 6 – radomo de las antenas Titan-2 y Vychegda GAS; 7 – radar AP “Don” (instalado en todos los RKR pr. 1134 durante su funcionamiento); 8 – timonera; 9 – mira periscópica óptica de la sala de control principal (torre de mando); 10 – mira periscópica óptica de la timonera; 1 1 – radar AP SU “Yatagan” SAM “Volna”; 12 – PU PKRK G1-35; 13 – foco de señal; 14 – puesto estabilizado del sistema de televisión para monitorear la situación cerca de la superficie MT-45; 15 – radar AP SUAO “Vympel”; 16 – 30 mm AU AK-630M; 17 – radar AP SU “Binom” PKRK P-35; 18 – Estación AP “Zaliv”; 19 – radar AP "Volga" (durante el proceso de reparación en todos los barcos de este tipo, se instaló un segundo AP para el radar Volga, y en el RKR Admiral Zozulya, en el proceso de modernización, se planeó adicionalmente instalar el radar Vaygach para soportar dos AP); 20 – Estaciones AP “Gurzuf A” y “Gurzuf B”; 21 – radar AP “Angara-A”; 22 – Sistema AP “Éxito-U”; 23 – radar AP “Cleaver”; 24 – “Barras” del radar AP SUAO; 25 – 533 mm TA; 26 – 57 mm AU AK-725; 27 – RBU-1000; 28 – hangar para helicópteros; 29 – puesto de mando de salida del helicóptero; 30 – helicóptero Ka-25; 31 – Pista.

Almirante Zozulia(nº de fábrica 791). Astillero que lleva el nombre AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Zhdanova (Leningrado): 26/07/1964;

17/10/1965; 08/10/1967

Después de entrar en servicio, el barco pasó a formar parte de la Flota del Norte. ( y del 09/10/1986 - a la Flota del Báltico. Del 01/12/1969 al 30/06/1970, durante el servicio de combate en el Mediterráneo, el barco brindó asistencia a las fuerzas armadas egipcias. En 1988, el crucero fue sometido a reparación y modernización media en el astillero de Kronstadt, donde se instalaron cuatro cañones AK-630M y el sistema Gateway. En septiembre de 1994, fue expulsado de la flota y entregado a ARVI para su eliminación.

Vladivostok (planta nº 792). Astillero que lleva el nombre AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Zhdanova (Leningrado): 24 de diciembre de 1964; 01/08/1969; 11/09/1969

Después de entrar en servicio, formó parte de la Flota del Pacífico. Se trasladó de Murmansk a Vladivostok a lo largo de la Ruta del Mar del Norte en el otoño de 1970. El 01/01/1991, el barco, debido al desgaste del equipo y la falta de fondos para reparaciones de mediana edad, fue excluido del funcionamiento operativo de la flota. y transferido a la OFI para su eliminación.

Vicealmirante Drozd(nº de fábrica 793). Astillero que lleva el nombre AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Zhdanova (Leningrado): 26 de octubre de 1965;

18 de noviembre de 1966; 27/12/1968

Después de entrar en servicio, formó parte de la Flota del Norte. En 1972, el barco en el Golfo de Vizcaya participó en el rescate de la tripulación del K-19 SSBN (Proyecto 629). Es característico que el helicóptero de cubierta se utilizara en condiciones de mar hasta 9 puntos. En 1973-1975 Se sometió a una reparación media con modernización en el Astillero que lleva su nombre. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Zhdanov, donde instalaron cuatro cañones AK-630M y el sistema “Gateway”. En 1981 – 1984 El crucero fue sometido a una revisión media en el astillero de Kronstadt. El 1 de julio de 1990 fue expulsado de la flota y entregado a la OFI para su eliminación.

Sebastopol(nº de fábrica 794). Astillero que lleva el nombre AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Zhdanova (Leningrado): 08/06/1966; 28/04/1967;

Después de entrar en servicio, formó parte de la Flota del Norte y, desde el 11/02/1980, de la Flota del Pacífico. Se trasladó de Murmansk a Vladivostok a lo largo de la Ruta del Mar del Norte en 1981. El 15 de diciembre de 1989, el barco, debido al desgaste del equipo y la falta de fondos para reparaciones de mediana edad, fue excluido de la composición operativa de la flota y transferido a la OIF para su eliminación.

Armamento

Artillería de calibre principal

• 2x2 cañones AK-725 de 57 mm.

Reproches

• 4×1 ZAU AK-630M.

Armas de misiles

• Lanzadores de misiles antibuque 2×2 P-35.

Armas de radar

• Radar de navegación MR-310U "Volga", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A".

armas electronicas

• “Gurzuf A” MP150, “Gurzuf B” MR-152 - estaciones de interferencia activa, BIP “Tablet-1134”, estación RTR “Zaliv”, MRP 11-14, MRP 15-16.

grupo de aviación

• 2 Ka-25RT o 2 helicópteros Ka-25PL.

barcos construidos

Proyecto 1134- un tipo de cruceros de misiles de la Armada Soviética, clasificado como BOD hasta 1977, es el antepasado de esta subclase de barcos. Por primera vez en la Armada de la URSS, fue en esta serie de barcos donde se desplegaron helicópteros. El objetivo principal es la lucha contra los submarinos nucleares en zonas remotas, la defensa aérea y la defensa antisubmarina.

Historia de la creación

Al diseñar los nuevos barcos del Proyecto 1134, se tuvieron en gran medida en cuenta los nuevos requisitos para los barcos de esta clase que surgieron después de la adopción de los cruceros de misiles del Proyecto 58: en el casco ampliado de nuevo diseño con una central eléctrica de turbina de caldera (el mismo como en el Proyecto 58), se desplegó el segundo sistema de defensa aérea Volna (la carga de municiones de misiles antiaéreos en cada sótano se duplicó debido a la introducción de un transportador de almacenamiento de misiles), se cambió ligeramente la composición de las armas electrónicas (en lugar de del segundo radar Angara, se instalaron un nuevo radar Kliver y una estación de interferencia activa Gurzuf "), se aseguró el despliegue permanente en el hangar de popa del helicóptero Ka-25RT (por primera vez en nuestros barcos de esta clase). Sin embargo, la capacidad de ataque del barco disminuyó: se quedó con un complejo antibuque P-35 con cuatro misiles 4K44 en lanzadores gemelos que no tenían guía horizontal y sin una segunda carga de municiones. El sistema de defensa aérea M-11 "Storm" planeado para su instalación nunca estuvo listo para la construcción de la serie, por lo que el "Berkut" estaba equipado con "lo que había", es decir, el sistema de defensa aérea "Volna". Además, en lugar de montajes de artillería de 76 mm, se instalaron nuevos rifles de asalto antiaéreos gemelos AK-725 de 57 mm con control individual de cada uno desde el radar Bars, que eran menos potentes en términos de proyectiles, pero tenían una mayor velocidad. de fuego.

Desde el principio, el Proyecto 1134 BOD recibió un sistema externo de recepción de designación de objetivos para disparar el sistema de misiles antibuque P-35: "Success-U". Para controlar el barco y la formación se disponía del combinado GKP-FKP-BIP, equipado con tabletas electrónicas, el sistema de intercambio mutuo de información More-U y otros equipos necesarios.

Por las razones mencionadas anteriormente, los nuevos barcos fueron clasificados como "grandes barcos antisubmarinos" y, en este sentido, la composición de armas antisubmarinas se reforzó un poco. En lugar de tubos de torpedos de tres tubos, se instalaron PTA-53-1134 de cinco tubos con torpedos antisubmarinos Enot-2, y apareció un "segundo calibre", el RBU-1000, de menor alcance, pero con bombas más potentes. Además, la munición para el RBU-6000 aumentó después de que se tomó la decisión de abandonar los misiles antibuque de repuesto durante el ajuste del proyecto. El principal cambio en las armas antisubmarinas fue el GAS "Titán" todoterreno y la designación del objetivo "Vychegda", así como la presencia de un helicóptero antisubmarino, que estaba armado con 5 torpedos PLAT-1 y 54 RGAB.

A pesar de todo lo anterior, los primeros barcos de la clase Berkut resultaron ser esencialmente un "paso en el lugar", y aunque a finales de la década de 1970 fueron reclasificados como cruceros de misiles, podrían considerarse como tales en sus capacidades muy condicionalmente. Por lo tanto, inicialmente el sistema de control proporcionaba el control de solo dos misiles antibuque en una salva cuando se disparaba en el modo principal. También fallaron en su capacidad original: antisubmarina, especialmente debido a la debilidad de las armas hidroacústicas y antisubmarinas.

Los barcos del tipo "Berkut" se convirtieron en los fundadores de la familia más grande de grandes barcos antisubmarinos de la Armada de la URSS; más tarde se construyeron "Berkut-A" y "Berkut-B" y, en cierta medida, fueron los sucesores del tipo "Berkut". primeros Proyecto 61 BODs.

Construcción y pruebas

Construcción

La construcción de los barcos del Proyecto 1134 se inició en el astillero que lleva su nombre. A. A. Zhdanov en Leningrado de 1964 a 1969. Los principales constructores del barco fueron D. B. Afanasyev y G. V. Filatov. Repartidores responsables: M. I. Shramko, A. G. Bulgakov, Yu. A. Bolshakov, V. I. Chuprunov.

La tecnología de construcción de los barcos del Proyecto 1134 repitió la tecnología de construcción de los barcos del Proyecto 58. El casco del barco estaba completamente soldado y dividido en grandes bloques anulares formados por secciones. Las operaciones de soldadura y corte con gas se han simplificado y automatizado. Debido al mayor desplazamiento del barco, el casco se botó con menor grado de preparación y varios trabajos de instalación se complicaron por la necesidad de realizarlos a flote. El aumento del espesor de las láminas de revestimiento y del tamaño de los perfiles de varias estructuras provocó una disminución del tamaño de las secciones y aumentó el coste y la duración del montaje.

En total, se planeó construir diez grandes barcos antisubmarinos del Proyecto 1134, pero al final el cliente, la marina, se limitó a construir cuatro unidades y al mismo tiempo procesar el proyecto en el primer proyecto especializado de un Gran buque antisubmarino, designado como DBO del Proyecto 1134-A. En 1968, el jefe de construcción del buque líder, G.V. Filatov, y el comisionado responsable de la central eléctrica (mecánico de entrega), I.M. Prudov, recibieron el Premio Estatal de la URSS.

Pruebas

Las pruebas del barco líder de la serie, el Almirante Zozulya, comenzaron en el Mar Báltico en febrero de 1967. Durante el período de pruebas, que finalizó en octubre de 1968 en el Mar Blanco, el barco recorrió 15.615 millas náuticas en 995 horas de navegación. Las pruebas probaron el rendimiento, la insumergibilidad y la capacidad de supervivencia del barco. El sistema de defensa antiaérea "Volna-M" disparó contra objetivos con paracaídas, un gran escudo naval y objetivos simulados, el fuego de artillería se realizó contra un cono de aire (distancia 2000 m) y contra un escudo marino remolcado (distancia 3000 m). El arma torpedera fue probada con un solo disparo (un torpedo) contra un submarino del Proyecto 613 que viajaba a una velocidad de seis nudos a una distancia de 20 cables (3,7 km). Los disparos de los lanzacohetes bomba RBU-1000 y RBU-6000 se realizaron en salvas completas contra un escudo con reflector hidroacústico. El programa de pruebas del helicóptero del barco se distinguió por su escala: los vuelos se realizaron de día y de noche, los despegues y aterrizajes se realizaron en tierra y en movimiento, en aguas tranquilas y en balanceo, desde diferentes ángulos de rumbo. El helicóptero practicó torpedos y bombardeos, instaló radiosonoboyas, revisó los sistemas de propulsión y comunicación, el equipamiento aeronáutico y los sistemas de apoyo a las bases de los helicópteros. Los disparos de misiles antibuque P-35 se llevaron a cabo en campos de entrenamiento de combate en el Mar Blanco a un alcance máximo (198,2 km) y mínimo (29,8 km) con misiles individuales (en la versión telemétrica) y salvas de dos misiles desde instalaciones en ambos lados hacia el objetivo. En total, según los resultados de las pruebas del buque líder, se aceptaron 20 modelos de plomo de armas, mecanismos y equipos. Las pruebas en sí fueron calificadas como exitosas. Otros barcos pasaron pruebas similares.

Descripción del diseño

Marco

Los barcos del proyecto tenían un casco en condiciones de navegar, cuyos contornos repetían en gran medida el casco de los destructores del Proyecto 56 y copiaban el exitoso casco de los cruceros de misiles del Proyecto 58 en dimensiones ligeramente mayores. El casco constaba de 300 cuadernas y se ensamblaba mediante un sistema longitudinal con una práctica ranura en toda su longitud de 500 mm, estaba soldado y estaba fabricado con acero sin níquel grados M-35 y M-40 con un espesor de revestimiento de 8 - 14 milímetros. Quince mamparos estancos principales dividían el casco en dieciséis compartimentos estancos. El barco tenía tres cubiertas (superior, castillo de proa, inferior) y tres plataformas (I, II y III, numeradas de abajo hacia arriba). A lo largo de toda la longitud del barco había un doble fondo con un corte para el dispositivo de elevación y descenso POU-16 de la estación hidroacústica MG-312 Titan-1 (entre los marcos 76 y 88).

En el piso superior había un puesto de mando insignia combinado, un puesto de mando principal y un puesto de información de combate, equipado con el sistema de procesamiento de información primaria Tablet-1134 y el sistema de intercambio mutuo de información More-U. En la 1ª plataforma había una sala de máquinas-calderas de proa (MKO) con dos calderas y una unidad turbo-engranaje principal (GTZA) de la línea del eje derecho, una sección de la caldera auxiliar y estabilizadores, una MKO de popa con dos calderas y un GTZA de la línea de ejes izquierdo (cuadros 114-198). En la zona de la roda se ubicaron sensores de las estaciones de detección submarina MI-110K (contacto bajo quilla) y MI-110R (aerotransportado) en base a la huella térmica. En la proa del barco, perpendiculares al plano central y paralelos entre sí, se ubicaron un par de instalaciones RBU-6000, separadas por una pantalla especial para brindar protección mutua contra las llamas del lanzamiento de bombas a reacción. Más atrás, delante de la timonera, se encontraba el lanzador de proa ZIF-102 del sistema de defensa aérea Volna.

Estructura del barco

Reserva

Para proteger partes vitales del barco en la batalla, se utilizó armadura tradicional: armadura antibalística para la ciudadela, torretas de calibre principal y torre de mando; antifragmentación y antibalas: puestos de combate del piso superior y superestructuras. Se utilizó principalmente armadura homogénea. Por primera vez, se dominó la soldadura de armaduras gruesas de barcos y ésta se incluyó por completo en las estructuras de los barcos. La protección submarina estructural contra los efectos de las armas enemigas de torpedos y minas incluía, además del tradicional doble fondo, un sistema de compartimentos laterales (para almacenar carga líquida) y mamparos longitudinales. La ubicación de las instalaciones de servicio y de vivienda difería prácticamente poco de la adoptada en los cruceros del Proyecto 58.

Planta de energía y rendimiento de conducción.

La central eléctrica principal (GPU) de los barcos del Proyecto 1134 es una caldera-turbina con un peso de 936 toneladas, con cuatro calderas principales de alta presión KVN 98/64 de tipo acuotubular vertical con circulación natural de agua, flujo de gas unidireccional, un sobrecalentador vertical de doble colector de tres pasos y un economizador de tubo liso con serpentín de agua. El aire se suministraba a la caldera directamente al horno mediante una unidad de turbocompresor TNA-3. El diseño de las unidades de caldera correspondía a las utilizadas en los cruceros de misiles Proyecto 58, pero con diferentes unidades de turbocompresor y mayor producción de vapor.

La instalación caldera-turbina incluía dos turborreductores principales TV-12 de dos carcasas con turbinas de baja y alta presión. En la carcasa de la turbina de baja presión se encontraba una turbina inversa. A máxima velocidad, el vapor de la turbina de alta presión ingresaba a la turbina de baja presión a través del receptor y luego se descargaba al condensador principal. La unidad turbo-engranaje principal incluía una caja de cambios de dos etapas que transmitía el par de dos turbinas a la línea de ejes. Potencia de instalación - 90.000 l. Con. La central eléctrica estaba ubicada en dos salas de calderas con dos unidades de turbina y caldera, cada una con un turborreductor principal. El control de cada uno de los escalones de la central eléctrica estuvo a cargo del sistema automático Rion.

Para abastecer de vapor al barco durante los modos de parada y preparar la central eléctrica para el viaje, el barco disponía de una unidad de caldera auxiliar KVV-7,5/28 con una capacidad de vapor de 7,5 t/h. La reposición de las fugas de agua de alimentación y la preparación de agua potable y de lavado del barco se realizó mediante dos plantas desaladoras con una capacidad de 60 toneladas diarias. Los sistemas de climatización estuvieron a cargo de cuatro máquinas frigoríficas con una capacidad frigorífica de 300.000 Kcal/h.

Armamento

Calibre principal

A diferencia del Proyecto 58 de RKR, el principal del Proyecto 1134 eran las armas antiaéreas. Inicialmente se suponía que el barco albergaría dos nuevos sistemas de defensa aérea M-11 “Storm” con el sistema de control “Grom” y una carga de municiones de 18 misiles guiados antiaéreos (SAM) B-611 para cada complejo. El complejo M-11 se diferenciaba más significativamente del anterior sistema de defensa aérea M-1 Volna en su mayor alcance de tiro: a bajas altitudes (hasta 22 km), a grandes altitudes (hasta 32 km) y a mayor velocidad (hasta 700 m/s) objetivos. Para el complejo M-1, estas características fueron respectivamente de 15 km, 24 km y 600 m/s. Sin embargo, estas mejoras tienen un precio elevado: si el sistema de misiles B-600 pesaba 985 kg, el B-611 pesaba el doble (1844 kg). Es cierto que la ojiva más eficaz de este último pesaba casi el doble (126 kg frente a 70 del B-600). "Storm" resultó ser el único complejo "puramente" naval de nuestra flota, desarrollado sin unificación con los sistemas de defensa aérea de las fuerzas terrestres y de defensa aérea. Por razones ya conocidas, este sistema de defensa aérea no llegó a bordo del barco; durante el proceso de diseño detallado, el diseño tuvo que adaptarse al sistema de defensa aérea Volna.

El sistema de misiles de ataque (antibuque) P-35 del Proyecto BOD 1134 se adoptó en una única configuración, pero con dos nuevos lanzadores gemelos no guiados KT-72. Estos lanzadores, naturalmente, eran más ligeros que los SM-70 de los barcos del Proyecto 58. Al marchar, tenían un ángulo de elevación cero; antes de disparar, se estableció un ángulo fijo de 25 grados. El guiado aproximado de los misiles en el plano horizontal se realizó maniobrando el barco. Inicialmente, el proyecto preveía la colocación de una segunda carga de municiones de cuatro misiles 4K-44, ubicada en los sótanos de la cubierta superior, directamente frente al lanzador. Sin embargo, posteriormente fueron abandonados debido a los volúmenes adicionales requeridos y a la duración del proceso de recarga, que se prolongó durante varias horas, lo que no era realista en condiciones de combate. Por lo tanto, las capacidades de ataque del Proyecto BOD 1134 permitieron realizar solo dos salvas de dos misiles, contra cuatro salvas de cuatro misiles en el crucero Proyecto 58, aunque la segunda serie de salvas en este último solo pudo llevarse a cabo durante varias horas. después del primero. Los complejos P-35 instalados en los barcos del Proyecto 58 y el Proyecto 1134 no tenían otras diferencias, excepto algunos cambios en los dispositivos de control de incendios del sistema Binom, dictados tanto por la experiencia de su desarrollo en el barco líder del Proyecto 58, y reducir el número de misiles en una salva. Dado que el barco del Proyecto 1134 fue clasificado como un "gran barco antisubmarino", se suponía que se prestaría la atención principal a las armas antisubmarinas. Sin embargo, al comienzo del desarrollo del proyecto, no había nuevas armas ni siquiera "en el papel"; los principales esfuerzos de la oficina de diseño de este perfil en ese momento se centraban en el desarrollo de tales armas para submarinos. Por lo tanto, según el diseño técnico inicial, el Berkut estaba armado exactamente con los mismos medios que su predecesor: dos TA de tres tubos con un calibre de 533 mm y dos RBU-6000 con munición 144 RSL. Sin embargo, después de que se tomó la decisión de abandonar los misiles antibuque 4K-44 de repuesto, fue posible aumentar ligeramente la munición antisubmarina, por lo que durante el ajuste del proyecto, en lugar de los de tres tubos, se utilizaron los PTA de cinco tubos. -53-1134 con torpedos antisubmarinos “Enot-2” fueron colocados en el barco. Además, el barco estaba armado adicionalmente con un RBU-1000 ("Smerch-3") de seis cañones, de menor alcance, pero más potente. Baste decir que el RGB-10 usado en el RBU-1000 tenía cuatro veces más peso de explosivos que el RGB-60 usado en el RBU-6000 (“Smerch-2”). El stock total fue de 48 RGB. El principal cambio en las armas antisubmarinas del Berkut en comparación con el RKR pr. 58 hubo algunas mejoras en las armas hidroacústicas: para garantizar el uso de armas antiaéreas en combate, el barco estaba equipado con un sonar de visibilidad panorámica "Titan" (MG-312) y la designación de objetivo "Vychegda" (MG-311) . Estas estaciones, con hidrología favorable, tenían un alcance de 8 a 10 km en el modo “seda” (radiogoniometría de ruido). Pero el paso fundamental para fortalecer las capacidades antisubmarinas del barco fue garantizar el despliegue permanente del helicóptero Ka-25 del barco en la versión antisubmarina o de designación de objetivos (Ka-25PL o Ka-25T). El mayor despliegue y desplazamiento finalmente permitió colocar un hangar y un equipo de apoyo no del todo completo, gracias a lo cual el BOD pr.1134 se convirtió en el primer barco nacional con un helicóptero con base permanente, cuyo armamento incluía 5 torpedos PLAT-1. y 54 radiosonoboyas (RGAB).

Artillería auxiliar/antiaérea

artillería antiaérea 4×1 ZAU AK-630M

Armamento de misiles 2×2 PU misiles antibuque P-35

Armas de aviación

Ka-25PL (Hormona-A según la clasificación de la OTAN) es la principal modificación del helicóptero Ka-25. El helicóptero está diseñado para buscar y destruir submarinos nucleares utilizando equipos de detección y destrucción a bordo a una distancia de unos 200 km del barco de origen. En total se produjeron 275 coches de esta modificación.

El helicóptero está equipado con una estación hidroacústica desplegable VGS-2 Oka en la parte trasera del fuselaje, un radar de búsqueda Initiative-2K en el carenado del morro y un sistema radiohidroacústico Bakú con un receptor SPARU-55 Pamir. Además, los vehículos de esta modificación están equipados con un receptor de radio para balizas transpondedoras RPM-S, que interactúa con las boyas de radar del tipo "Poplavok-1A". En la versión de búsqueda, el helicóptero puede transportar y utilizar hasta 36 boyas radioacústicas desmontables del tipo RGB-N “Iva”, RGB-NM “Chinara” o RGB-NM1 “Zheton”, ubicadas en un contenedor a estribor. lado detrás del tren de aterrizaje principal.

El helicóptero puede estar armado con torpedos AT-1, AT-1M, T-67, misiles-torpedo APR-2 o bombas antisubmarinas (PLAB 250-120, -50, -MK).

Comunicaciones, detección, equipos auxiliares.

Armas de radar Radar de navegación MR-310U "Volga", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A"

Armas electrónicas "Gurzuf A" MP150, "Gurzuf B" MR-152 - estaciones de interferencia activa, BIP "Tablet-1134", estación RTR "Zaliv", MRP 11-14, MRP 15-16

Equipo auxiliar Equipo de comunicación Armas químicas.

Modernización del proyecto.

• Sistema de misiles antibuque Progress (4 misiles antibuque 4M44) en lugar del P-35
• El almirante Zozulya y el vicealmirante Drozd instalaron el sistema de control de incendios AK-630 – MR-123 “Vympel-A” 2x6 de 30 mm
• El vicealmirante Drozd instaló 2*1 45 mm 21KM
• Añadido radar de navegación "Don"
• El almirante Zozulya instaló en 11.1971-06.1974 el radar de navegación MR-212 "Vaigach"

Historial de servicio

Del 11 de septiembre de 1969 al 10 de febrero de 1980, 3 cruceros de misiles del proyecto sirvieron en la Flota del Norte y 1 en el Pacífico. Cuando se desmanteló el primer barco del proyecto, 2 cruceros de misiles estaban sirviendo en la Flota del Pacífico y uno en las flotas del Norte y uno del Báltico.

Durante la Tercera Guerra Indo-Pakistaní, un grupo de barcos de la Flota del Pacífico de la URSS, entre los que se encontraba el BOD de Vladivostok, bajo el mando del Capitán de primer rango A. Mamonchikov, aseguró la no interferencia de los barcos de la Armada de los EE. UU. en el conflicto del lado de Pakistán.

La mayor explotación y las reparaciones bastante raras (lejos de las planificadas) y, lo más importante, las desgracias que sufrieron el país y sus Fuerzas Armadas, hicieron su trabajo. Al no haber cumplido un mandato de 25 años, el 28 de mayo de 1990 Sebastopol fue retirado de la Armada, un mes después le siguió Vladivostok y un año después, en 1991, el Vicealmirante Drozd, que se hundió mientras era remolcado a corte El nombre “Vladivostok” pronto también se transfirió al Pacífico BOD pr.1134-B, que anteriormente llevaba el nombre “Tallin”. Curiosamente, el barco más antiguo (principal), el almirante Zozulya, siguió teniendo un hígado largo. Esto se debió al hecho de que el barco logró pasar una revisión muy larga en la planta marina de Kronstadt antes del colapso de la URSS, después de lo cual fue dado de baja casi de inmediato, una historia muy característica que ilustra la verdadera situación en nuestro largo tiempo. -Flota que sufre. Los barcos del Proyecto 1134 son difíciles de clasificar como obras maestras de la construcción naval nacional, pero sentaron las bases para la posterior gran serie de nuevos BOD, los Proyectos 1134A y 1134B, sobre cuya base, a su vez, se desarrollaron los cruceros de misiles clase Atlant. fueron creados (Proyecto 1164, ver más abajo) en detalle >>>). Al mismo tiempo, es importante mencionar una vez más que el RKR pr.1134 fue el primer barco de superficie de nuestra flota con una base permanente de helicópteros. En este sentido, se les puede llamar con seguridad hitos.

Buques

Lista de barcos del proyecto 1134 "Berkut"

Notas

números laterales

• “Almirante Zozulya”: 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1985), 052(1990)
• "Vicealmirante Drozd": 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592, 298, 224(1976), 299(02.1976), 560(1982), 060(1984), 097(1985), 054(1988), 068(1990)
• “Vladivostok”: 563(1970), 562(1971), 565(1971), 567(1971), 542(1971), 581?, 582?, 106, 139(1977), 072, 017(1980), 029 (03.1987), 034(1990)
• "Sebastopol": 590(1969), 542(1970), 555(1971), 544(1974), 293, 048, 056(1980), 032(1981), 026(05.1984), 017(05.1987), 033( 1989)

Literatura y fuentes de información.

• Averin A. B. Almirantes y mariscales. Naves de los proyectos 1134 y 1134A. - M.: Libro Militar, 2007. - 80 págs.: ISBN 978-5-902863-16-8
• Apalkov Yu. V. Barcos de la Armada de la URSS: Directorio. En 4 volúmenes. T. 2. Buques de ataque. Parte 1. Buques portaaviones. Naves de cohetes y artillería. - San Petersburgo: Galeya Print, 2003. - 124 p.: ill. ISBN 5-8172-0080-5
• Vasiliev A. M. y otros SPKB. 60 años con la flota. - San Petersburgo: Historia del barco, 2006. - ISBN 5-903152-01-5