Biografi Kamozin Pavel Mikhailovich. Pianis udara - Pavel Kamozin

Pavel Mikhailovich Kamozin- Pahlawan Dua Kali Uni Soviet, pilot pesawat tempur, wakil komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-269 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-236 dari Angkatan Udara ke-5 Front Kaukasus Utara, komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-66 dari Penerbangan Tempur ke-329 Divisi 4 Angkatan Darat Udara ke-1 dari Front Belorusia ke-2.

Lahir pada 16 Juli 1917 di kota Bezhitsa (sekarang distrik Bryansk) dalam keluarga kelas pekerja. Pada tahun 1931, ia lulus dari 6 kelas dan masuk sekolah pabrik (FZU), bekerja sebagai mekanik di pabrik Krasny Profintern (sekarang Pabrik Pembuatan Mesin Bryansk OJSC), dan dari tahun 1934 belajar di klub terbang. Di Tentara Merah/Soviet sejak 1937. Pada tahun 1938 ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Borisoglebsk.

Perang Patriotik Hebat P.M. Kamozin bertemu di Distrik Militer Khusus Kiev, diubah menjadi Front Barat Daya. Dia melakukan penerbangan tempur pertamanya dengan pesawat tempur I-16 pada hari kedua perang, 23 Juni 1941. Luka di kaki adalah akibat menyedihkan dari baptisan api jagoan udara di masa depan...

Bersama unitnya, dia berlatih ulang untuk petarung LaGG, menjadi instruktur, dan kembali ke garis depan hanya setahun kemudian...

Pada penerbangan tempur pertamanya sebagai bagian dari Resimen Penerbangan Tempur ke-246 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-236 dari Angkatan Udara ke-5 Front Transkaukasia, komandan penerbangan, letnan junior P.M. Kamozin merayakannya dengan kemenangan! Dalam pertempuran udara di arah Tuapse, dekat Shaumyan, dia menembak jatuh pesawat tempur Nazi Messerschmitt - Me-109, dan pada bulan pertama pertempuran dia menghancurkan empat pesawat musuh, di antaranya, dipersenjatai dengan empat meriam dan enam senapan mesin, sebuah Pembom Dornier - " Lakukan-217". Pilot muda ini mempelajari keterampilan tempur dari seorang pejuang virtuoso seperti Mayor D.L. Kalarash, dengan siapa dia berulang kali terbang dalam misi tempur. Dan setelah kematiannya, pada November 1942, Kamozin menembak jatuh tiga Messerschmitt sekaligus dalam satu pertempuran: dua 109 dan 110...

Pada akhir April 1943, wakil komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-296, letnan junior P.M. Kamozin melakukan 82 misi tempur untuk mengawal pembom, melindungi pasukan, pengintaian dan serangan. Dalam 23 pertempuran udara, ia secara pribadi menembak jatuh 12 pesawat musuh.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 1 Mei 1943, atas keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran dengan penjajah Nazi, Pavel Mikhailovich Kamozin dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin dan medali Bintang Emas (No. 1148).

Saat berada di resimen cadangan, letnan senior P.M. Kamozin menguasai pesawat tempur P-39 Airacobra Amerika, setelah itu ia ditugaskan ke Resimen Tempur ke-66 dari Divisi Tempur ke-329 Angkatan Darat Udara ke-4, di mana ia segera menjadi komandan skuadron. Dalam pertempuran pertama di resimen ini, mengemudikan “airacobra”, P.M. Kamozin menembak jatuh pesawat pengintai "Focke-Wulf" - "FW-189", tetapi pesawat tempurnya juga menerima kerusakan serius akibat tembakan senjata antipesawat musuh, pilot pemberani itu mendaratkan pesawatnya di tanah tak bertuan, dekat parit. pos militer pasukan Soviet. ..

Dalam pertempuran untuk kota kejayaan Rusia - Sevastopol, pilot skuadron Kamozin menembak jatuh 64 pesawat musuh, 19 di antaranya ditangkap oleh komandannya. 31 Desember 1943 P.A. Kamozin dan wingmannya Ladykin terbang untuk pengintaian. Kembali ke lapangan terbang mereka, di daerah di atas desa Seven Wells, mereka melihat sebuah pesawat angkut dikawal oleh enam pesawat tempur Me-109. Kamozin membuat keputusan - untuk menyerang sambil bergerak, dan dengan kecepatan maksimum bergegas menuju sasaran, menembak jatuh pesawat angkut dengan semburan api... Ketika Krimea dibebaskan dari penjajah, diketahui bahwa di dalam pesawat ini ada adalah 18 jenderal Jerman yang membawa penghargaan dan hadiah Tahun Baru untuk diberikan kepada prajurit dan perwira kita...

Pada pertengahan musim panas 1944, komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-66, Kapten P.M. Kamozin berhasil melakukan 131 misi tempur, berpartisipasi dalam 56 pertempuran udara, di mana ia secara pribadi menembak jatuh 29 pesawat musuh dan 13 sebagai bagian dari kelompok.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 1 Juli 1944, Pavel Mikhailovich Kamozin dianugerahi medali Bintang Emas kedua.

Pada tanggal 20 Januari 1945, komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-101, Kapten P.M.Kamozin. sedang melakukan misi tempur lain, tetapi karena masalah mesin, mesin Airacobra-nya mati, dan pesawat tempur itu jatuh ke tanah... Untungnya, dua kali Pahlawan Uni Soviet P.M. Kamozin tetap hidup, namun dia tidak pernah pulih dari luka yang dideritanya kecelakaan ini... Kapten Kamozin merayakan Hari Kemenangan Penjaga di rumah sakit.

Selama tahun-tahun perang P.M. Kamozin melakukan sekitar 200 misi tempur, dalam 70 pertempuran udara ia secara pribadi menembak jatuh 35 dan 13 pesawat musuh dalam satu kelompok.

Setelah perang, sejak tahun 1946 P.M. Kamozin tersedia. Dia kembali ke negara asalnya Bryansk dan bekerja di penerbangan sipil. Melakukan pekerjaan sosial.

Dia dianugerahi Ordo Lenin, 2 Ordo Spanduk Merah, Ordo Alexander Nevsky dan Ordo Perang Patriotik, gelar pertama, dan banyak medali. Ia dianugerahi gelar "Warga Kehormatan Kota Bryansk". Patung perunggunya (penulis - pematung M.G. Manizer) dipasang di taman dekat Istana Kebudayaan Insinyur Mekanik Bryansk. Nama P.M. Camozin dikenakan di salah satu jalan di kota Bryansk. Museum Pahlawan telah dibuka di sekolah menengah Bryansk No.11.

literatur

• Aku, Kamozin...Menyerang!: proyek foto oleh Arkady Kurdikov / A. Kurdikov. - [Bryansk, 2007]. - 34 hal.: sakit., potret.
• Brazhnikova, S. Hari Jadi Pahlawan / S. Brazhnikov // Persimpangan Jalan Bryansk. - 2012. - 18 Juli (N28). - Hal.3.
• Vasenkov, V. Putranya terbang lebih jauh / V. Vasenkov // Pekerja Bryansk. - 1987. - 23 Januari.
• Gonetsky, F. Hidup untuk terbang! / F.Gonetsky // Bryansk. - 2001. - 22 - 28 Agustus (No. 34). - Hal.5.
• Dolgikh, Yu. Menjaga perdamaian dan sosialisme / Yu.Dolgikh // Buku Catatan Agitator (Bryan.). - 1986. - No. 2. - Hal. 29.
• Nama yang nyaring// Pekerja Bryansk. - 2015. - 26 November (No. 47). - Hal.2.
• Apa dia adalah seorang ace! // Pekerja Bryansk. - 2017. - 1 Juni (No. 21). - Hal.10.
• Kamozin P.M.// Pahlawan Uni Soviet: kamus biografi singkat. - M., 1987. - T. 1. - Hal. 618.
• Kamozin Pavel Mikhailovich: informasi biografi singkat // Perang Patriotik Hebat. 1941 - 1945 : buku referensi kamus. - M., 1985. - Hal.199.
• Kuznetsov, A. Dia benar-benar jagoan! / A. Kuznetsov // Pekerja Bryansk. - 2005. - 15 Maret. - Hal.3.
• Novitsky, A. Apa artinya hidup / A. Novitsky // Pekerja Bryansk. - 1985. - 10 Mei.
• Dalam kenangan pilot terkenal // Kehidupan baru (wilayah Bryansk, distrik Kletnyansky) - 2013. - 30 Juli (No. 61). - Hal.2.
• Pereprosova, L. Kamozin Legendaris / L. Pereprosova // Koran Guru Bryansk. - 2017. - 2 Juni (No. 19). - Hal.11.
• Polozov, V.S. Kamozin - sayap ke sayap / V.S. Polozov // Pekerja Bryansk. - 2007. - 18 Mei (No. 72-73) - Hal.20.
• Sysoev, S. Dan mereka melangkah menuju keabadian / S. Sysoev // Agitator's Notebook (Bryan.). - 1985. - Nomor 5. - Hal.19.
• Faev, Yu. Kamozin Legendaris / Yu.Faev // Waktu Bryansk. - 1997. - 16 - 22 Juli (No. 29). - Hal.10.
• Shashkova, A. Bintang Pemandu Kamozin / A. Shashkova // Koran Guru Bryansk. - 2015. - 24 Juli (No. 27). - Hal.4-5.
• Shkolnikov, L. Apa yang mereka capai adalah abadi / L. Shkolnikov // Agitator's Notebook (Bryan.). - 1986. - No. 22. - Hal. 23.
• Tak kenal takut pesawat tempur [Sumber daya elektronik]. - Mode akses: URL: http://www.puteshestvie32.ru/content/kamozin.
• Pahlawan Negara. Kamozin http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1108.
• Kamozin Pavel Mikhailovich [Sumber daya elektronik]. - Mode akses: URL: http://www.kray32.ru/bryansk_history009_17.html.
• merah Elang. pilot Soviet. 1936-1953. Kamozin Pavel Mikhailovich [Sumber daya elektronik]. - Mode akses: URL:

Dari pilot pesawat tempur Soviet yang ikut serta dalam pertempuran di Semenanjung Kerch dari musim gugur 1943 hingga musim semi 1944, yang paling terkenal adalah komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-66 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-329, dua kali Pahlawan dari Uni Soviet Pavel Mikhailovich Kamozin. Selama tahun-tahun perang, ia memenangkan 34 kemenangan pribadi dan setidaknya 4 kemenangan grup, yang sebagian besar terjadi dalam pertempuran untuk Kerch.

Sayangnya, sang pilot tidak meninggalkan memoar apapun, namun berdasarkan percakapan dengannya, temannya, penulis Georgiy Reimers, menerbitkan cerita fiksi dokumenter “Perhatian! Kamozin di langit." Dalam buku ini dan publikasi lain yang didedikasikan untuk ace, ada dua episode yang menonjol secara khusus: penghancuran sebuah pesawat angkut yang membawa 18 jenderal dan perwira tinggi Jerman lainnya pada hari terakhir tahun 1943, dan duel berikutnya dengan seorang ace Jerman, yang menerima nama “Hitungan” di dalam buku. Mari kita coba, berdasarkan data arsip yang masih ada, mencari tahu apa yang mitos dan apa yang nyata dalam cerita-cerita ini.

Mereka mengatakan bahwa pada Malam Tahun Baru, apa pun yang Anda inginkan...

Dokumen Divisi Penerbangan Tempur ke-329 dan Resimen Penerbangan Tempur ke-66, yang merupakan bagiannya, telah disimpan di arsip Kementerian Pertahanan Federasi Rusia dan berbeda dari dana unit dan formasi lain dalam hal kelengkapannya yang patut ditiru. . Menurut mereka, pada tanggal 31 Desember 1943, tepat setelah tengah hari, Letnan Senior Kamozin, yang memimpin enam Airacobra, terbang dari Taman dalam misi mengintai pasukan musuh di Semenanjung Kerch. Pilot harus menjelajahi wilayah luas Zamorsk - Bagerovo - Tarkhan - Glubokaya Balka - Mud Deep - Katerlez - Bulganak.

Mendekati Teluk Kazantip, pada pukul 12:35, pengintai melihat sebuah pesawat angkut Jerman bermesin ganda dari jenis tak dikenal terbang menuju lapangan terbang Bagerovo di ketinggian 400 meter di bawah perlindungan empat Messerschmitt Bf 109: sepasang terbang di belakang, dua lainnya berada di samping. Sepasang letnan senior Pavel Kamozin dan wingmannya, letnan junior Alexei Vladykin, yang terpisah dari kelompok Soviet, menyerang langsung kapal pengangkut. Kemudian pilot Soviet berbalik dan melakukan dua serangan di bagian ekor, menembakkan 10 peluru meriam 37 mm, 146 peluru kaliber besar 12,7 mm, dan 500 peluru kaliber senapan 7,62 mm dari jarak tembak 20–25 meter.

Menurut laporan pilot, akibatnya mobil Jerman itu jatuh lima kilometer sebelah timur desa Meskachi (sekarang Pesochnoye, barat laut stasiun Tashly-Yar, juga dikenal sebagai Zeleny Yar). Pilot berhasil melihat pesawat musuh terbakar di tanah, setelah itu mereka terlibat dalam pertempuran dengan pesawat tempur Jerman yang tidak waspada, melakukan dua serangan secara bergantian. Namun, karena jauh dari wilayah mereka dan mempunyai tugas lain, pilot Soviet memilih untuk tidak terlibat dalam pertempuran yang berlarut-larut dan pergi ke awan, menuju lapangan terbang mereka.

Pesawat angkut utama Luftwaffe adalah Junkers Ju 52 bermesin tiga, yang dikenal oleh semua pilot Soviet, meskipun Jerman menggunakan berbagai macam mesin berbeda dalam kapasitas ini, termasuk yang ditangkap. Fakta bahwa penerapan Pavel Kamozin dan wingmannya mencakup pesawat bermesin ganda tertentu menjadi bukti tambahan keasliannya.

Karena kemenangan ini tidak disebutkan dalam salah satu lembar penghargaan Kamozin, yang dibuat pada bulan Januari 1944, kita dapat menyimpulkan bahwa kemenangan tersebut pada awalnya tidak diberikan kepadanya. Namun, pasca pembebasan Semenanjung Kerch, yang diduga berdasarkan wawancara dengan warga setempat, diketahui ada 18 jenderal dan perwira Jerman berpangkat tinggi yang terbang dengan pesawat angkut yang jatuh tersebut, membawa penghargaan dan bingkisan untuk Tahun Baru. Seolah-olah orang Jerman memagari tempat jatuhnya “burung penting” itu, tidak membiarkan siapa pun masuk, dan mengenakan pita duka di lengan baju mereka selama seminggu penuh. Dengan demikian, kemenangan sang ace tidak hanya mendapat konfirmasi, tetapi juga ketenaran.

Sekarang diketahui secara pasti bahwa pada bulan Desember 1943, tidak ada satu pun jenderal Wehrmacht yang terbunuh di wilayah Semenanjung Krimea. Terlebih lagi, sungguh luar biasa bahwa begitu banyak perwira tinggi bisa terbang dalam jangkauan pesawat tempur Soviet dalam satu pesawat. Jika kita membuang legenda fantastis tentang para jenderal yang tewas, maka kemenangan tersebut bisa memiliki alasan yang sangat nyata, mengingat pilot Soviet melakukan total tiga serangan terhadap transporter dan menghabiskan sebagian besar amunisi. Satu-satunya hal yang mengkhawatirkan adalah kepasifan para pejuang Jerman yang mendampingi, yang memungkinkan pasangan Kamozin menyerang kendaraan pengangkut sebanyak tiga kali tanpa hambatan. Selain itu, dokumen operasional hampir tidak menyebutkan apa pun tentang empat pilot kelompok Kamozin yang tersisa, meskipun mereka mungkin terus melakukan pengintaian dan tidak melihat jatuhnya pesawat angkut Jerman.

Pilot IAP ke-66, dari kiri ke kanan: komandan skuadron Kapten Pavel Mikhailovich Kamozin, pilot Letnan Muda Alexei Vasilyevich Vladykin (foto kadet) dan kepala dinas senapan angin resimen Kapten Fyodor Aleksandrovich Kapustik (foto pasca perang). Pemain sayap tetap Kamozin, Alexei Vladykin, adalah seorang pilot sukses yang, pada saat kematiannya pada 12 Januari 1944, telah meraih lima kemenangan pribadi dan satu kemenangan grup; Fedor Kapustik meraih 10 kemenangan pribadi pada akhir perang

Anehnya, pada akhirnya kemenangan pribadi itu diraih oleh Letnan Senior Kamozin, meski nyatanya ia menyerang dan menembak jatuh kendaraan musuh bersama wingmannya, Letnan Muda Vladykin. Adapun data kerugian Jerman yang masih ada, transportasi yang sesuai atau pesawat serupa lainnya di area yang tepat dan pada tanggal yang tepat tidak muncul di dalamnya. Mungkin kendaraan Jerman yang diserang hanya mengalami kerusakan ringan dan mendarat dengan selamat, sehingga tidak dimasukkan dalam daftar kerugian, atau kerugian tersebut dimasukkan dalam laporan tahun 1944 yang jauh dari kata lengkap.

Apakah ada “Hitungan”?

Seperti yang diceritakan Reimers dan rekan-rekannya, setelah kematian sekelompok besar jenderal, Jerman mengumumkan perburuan nyata terhadap pilot Soviet dan mengirim kartu as dari "Skuadron Berlian Goering" ke Semenanjung Kerch untuk menghancurkan Kamozin. Menggambarkannya, penulis Soviet melaporkan bahwa sebelumnya jagoan Jerman itu menembak perempuan dan anak-anak yang tak berdaya dari udara di Prancis, mengebom rumah sakit Soviet di Minsk, dan menerima ucapan terima kasih pribadi dari Goering atas pemusnahan massal pengungsi di jalan-jalan Ukraina. Tampaknya komentar dalam kasus ini tidak diperlukan.

Seperti yang diingat oleh salah satu ace grup II./JG 52, Letnan Peter Düttmann (152 kemenangan), berkat intersepsi radio, pilot Jerman selama pertempuran di Krimea sebenarnya mengetahui nama atau tanda panggilan banyak rekan mereka. Namun, meski dengan informasi seperti itu, Jerman tidak terburu-buru untuk memilih salah satu lawannya, dan tentunya tidak akan mengirimkan kartu as khusus untuk menghancurkan mereka. Ada cukup banyak “ahli” dalam kelompok Hauptmann Gerhard Barkhorn (Hptm. Gerhard Barkhorn), dan pada Januari 1944, dengan 1000 serangan mendadak dan 240 kemenangan, dia sendiri adalah salah satu pilot paling sukses di Front Timur. Tidak ada perburuan untuk masing-masing pilot Soviet: dalam pertempuran melawan VA ke-4 dan ke-8, serta Angkatan Udara Armada Laut Hitam, pesawat tempur II./JG 52 memiliki cukup banyak tugas lain.

Mencoba untuk memberikan kredibilitas lebih pada kisah Kamozin dan “Count”, beberapa calon peneliti mencoba untuk menuliskan ace terkenal Hermann Graf (212 kemenangan) sebagai korban pilot Soviet. Pernah menjadi pilot Luftwaffe paling sukses dan pemegang Knight's Cross with Diamonds, Kolonel Graf tentu saja merupakan saingan yang serius, tetapi pada musim dingin tahun 1943–1944 ia tidak punya waktu untuk pergi ke Krimea. Skuadron JG 11 yang dipimpinnya adalah bagian dari pertahanan udara Jerman dan sia-sia berusaha melindungi bagian utara negara itu dari serangan pembom sekutu.

Namun, mari kita pertimbangkan duel antara jagoan Jerman dan Soviet yang dijelaskan oleh Reimers dan penulis lain - lagipula, menurut semua hukum genre sastra, lawan mau tidak mau akan bertemu. Dalam terbitan dalam negeri, gambaran pertempuran di mana Kamozin berhasil menembak jatuh musuh yang berpengalaman adalah sebagai berikut:

“Komandan skuadron, memperhatikan musuh, mengangkat keempatnya ke ketinggian 6.500 meter. Ya, "The Count" meramalkan banyak hal. Saya memilih momen ketika Kamozin sudah kembali dari misi tempur - yang berarti dia lelah dan kehabisan bahan bakar. Dia terlibat dalam pertempuran udara, yang berarti hanya ada sedikit amunisi. Situasi tidak menguntungkan Kamozin dan dia sebenarnya bisa menghindari pertarungan tersebut. Namun komandan skuadron, yang dengan tegas memberikan perintah kepada pasukan sayapnya, sudah berada di posisi awal untuk serangan pertama.

Kamozin membuat rencana awal untuk pertempuran tersebut. Pasukan sayap Kamozin terkejut melihat betapa dekatnya sang komandan melewati “Count” dan betapa lambannya dia melakukan serangan balik. Kaum fasis tergoda oleh kemudahan mangsa dan bergegas mengejar Kamozin. Dua pesawat cadangan bergegas menuju “Hitungan”, sedikit lebih tinggi dari penerbangan utama. Nazi menghentikan serangan itu dan mulai membela diri, kehilangan pandangan terhadap Kamozin.

Tanpa membuang waktu sedetik pun, Kamozin memperoleh ketinggian dan, ketika “Count” berbelok lagi, dia membuat pesawat menukik dan menarik pelatuknya. Garisnya tepat dan menghancurkan. Pesawat fasis mulai hancur di udara. Inilah akhir dari “Graf”, kebanggaan skuadron “berlian” Hermann Goering.”

Analisis semua pertempuran Pavel Kamozin di Krimea setelah 31 Desember 1943 menurut dokumen operasional IAP ke-66 dan IAD ke-329 memperjelas bahwa episode sastra sepenuhnya berkorelasi dengan pertempuran udara yang sebenarnya. Itu terjadi pada tanggal 27 Januari 1944 di bagian timur Semenanjung Kerch.

Pada pukul 15.00, empat Airacobra yang dipimpin oleh Letnan Senior Kamozin lepas landas dalam misi melindungi pasukan darat Pasukan Primorsky Terpisah di daerah Tarkhan-Kerch-Bulganak. Menutupi punggung komandan adalah seorang pilot berpengalaman, Letnan Alexei Globa, yang baru saja diangkat menjadi komandan penerbangan. Pasangan kedua dipimpin oleh kepala dinas senapan angin resimen, Kapten Fyodor Kapustik, yang juga memiliki banyak pengalaman: ia berhasil bertempur di Tiongkok pada tahun 1937-1938. Mata rantai yang relatif lemah dalam kelompok kecil ini hanyalah rekan Kapustik, Letnan Yakov Kondratyev. Dia adalah seorang pilot terlatih sebelum perang, tetapi instruktur resimen udara cadangan ke-11 tiba di garis depan sebagai peserta pelatihan hanya seminggu sebelum kejadian tersebut dijelaskan, dan ini hanya misi tempurnya yang ke-16.

Skuadron Pavel Kamozin (di tengah) setelah berakhirnya pertempuran Krimea dan pengisian ulang. Bogodukhov, Ukraina, musim panas 1944

Sekitar pukul 15:40, stasiun radio pemandu melaporkan keberadaan “pemburu” Jerman di wilayah selatan Kerch. Setelah menuju ke area yang ditunjukkan dan mencapai ketinggian 6000 meter, pilot Soviet melihat sepasang Bf 109 di atas mereka dan memutuskan untuk menggunakan tipuan. Pasangan Kapustik pergi ke bawah sinar matahari, dan Kamozin serta wingmannya berpura-pura pergi perlahan, tidak menyadari bahayanya. Mengandalkan mangsa mudah, pilot Messerschmitt mulai menyelam mengejar Airacobra dari ketinggian 7.000 meter. Pasangan Kapustik, yang terletak di samping, tertinggal di belakang pesawat tempur Jerman yang tidak menaruh curiga, dan pemimpinnya menembak jatuh satu Bf 109, yang terbakar di dekat desa Eltigen. Messerschmitt kedua diambil alih oleh pasangan Kamozin-Globa dan juga ditembak jatuh. Pesawat musuh jatuh di sebelah barat Eltigen dan dihitung sebagai kemenangan kelompok bagi kedua pilot. Kedua permintaan tersebut dikonfirmasi oleh stasiun radio panduan wakil komandan VA ke-4, Mayor Jenderal S.V. Slyusarev.

Menurut data Jerman yang masih ada, pada hari ini kedua kelompok skuadron JG 52 yang beroperasi di Semenanjung Kerch masing-masing menderita setidaknya satu kerugian.Pertama, dalam salah satu pertempuran pagi dengan pilot IAP Pengawal ke-57, Bf 109G-6 W.Nr. 140185 ditembak jatuh "black 7" dari 5./JG 52, dan pilotnya, bintara Ludwig Vogel (Uffz. Ludwig Vogel) terluka. Kapten V. M. Savchenko, serta letnan senior S. M. Martynov dan A. D. Kozyrevsky dapat mengklaim keberhasilan ini - masing-masing dari mereka menyatakan kemenangan, tetapi Martynov dan Kozyrevsky tidak mengamati jatuhnya pesawat yang jatuh.

Lebih sulit untuk menentukan penyebab kemenangan atas salah satu Messerschmitt dari kelompok I./JG 52 yang tiba di dekat Kerch sesaat sebelumnya. Menurut data Jerman, sepasang Letnan Franz Schall (Lt. Franz Schall, 137 kemenangan) dan bintara Anton Resch (Uffz. Anton Resch) dari 3./JG 52, yang terbang untuk “berburu bebas”, bertabrakan dengan enam Airacobra. Pertempuran berakhir tidak berhasil bagi para pejuang Jerman: Bf 109G-6 W.Nr.20581 "kuning 3" yang dikemudikan oleh bintara Resch menerima 26 lubang peluru dan peluru, dan pilotnya sendiri, yang telah memenangkan 11 kemenangan pada saat itu , terluka parah dan putus sekolah untuk waktu yang lama.

Pilot pesawat tempur Jerman dari grup I./JG 52, musim panas 1944. Paling kanan - bintara Anton Resch

Sayangnya, belum diketahui waktu keberangkatan pasangan Jerman tersebut, sehingga belum bisa dipastikan pilot IAD ke-329 mana yang berhasil meraih kemenangan atas Resch. Selain Kamozin dengan Globa dan Kapustik, beberapa pilot IAD ke-329 lainnya dapat mengklaim keberhasilan ini: secara total, pada hari itu mereka mengumumkan penghancuran tujuh Bf 109 dan satu Fw 190, dan empat Bf 109 lagi dihitung sebagai hancur. Ada kemungkinan bahwa bintara Resch ditembak jatuh dalam pertempuran tepatnya dengan kelompok Kamozin, tetapi bahkan dalam kasus ini, klaim Fyodor Kapustik tampaknya lebih disukai: ia melancarkan serangan pertama, yang tidak terduga oleh musuh, yang kemungkinan besar mengenai wingman Messerschmitt. .

Perburuan Kamozin yang tidak diumumkan sebelumnya

Meski begitu, satu hal yang bisa dikatakan dengan yakin: Pavel Kamozin tidak menembak jatuh kartu as yang dijuluki atau nama belakang Count di langit Krimea, karena ini tidak terjadi di grup I./JG 52 dan II./ JG 52. Tetapi Jerman memiliki "ahli" lain yang berulang kali menderita dalam pertempuran yang dengannya Pahlawan dua kali di masa depan itu sendiri. Jadi, pada 16 November 1943, Airacobra jagoan Soviet, menurut dia, ditembak jatuh oleh senjata antipesawat Jerman. Pilot harus melakukan pendaratan darurat dan pesawat dikirim untuk diperbaiki. Mungkin Kamozin tidak memperhatikan serangan Messerschmitt yang dilakukan komandan II./JG 52, Hauptmann Barkhorn, yang saat itu menyatakan dua pesawat tempur buatan Amerika ditembak jatuh.

Dua minggu kemudian, pada tanggal 5 Desember, dalam pertempuran dengan sekelompok besar pengebom tukik Ju 87 dan Bf 109 yang melindungi mereka, pesawat Kamozin kembali ditembak jatuh - kali ini, tampaknya, oleh Pastor Hans Ellendt (64 kemenangan) dari 4. /JG 52 , setelah itu Airacobra dihabisi oleh komandan 6./JG 52, Letnan Helmut Lipfert (Ltn. Helmut Lipfert, 203 kemenangan). Kamozin kembali berhasil mendarat secara paksa di Tuzla Spit, namun kini Airacobra tidak dapat dipulihkan.

Helmut Lipfert menerima ucapan selamat setelah penerbangan sukses lainnya. Dalam memoarnya, ia meninggalkan penjelasan rinci tentang pertarungan dengan Pavel Kamozin pada tanggal 5 Desember 1943, sebagai penghormatan atas keterampilan lawannya.

Pada tanggal 23 Januari 1944, dalam pertempuran di Kerch di kawasan Gunung Mithridates, pesawat tempurnya ditembak jatuh oleh Letnan Heinz Ewald (Ltn. Heinz Ewald, 84 kemenangan) dari unit markas grup II./JG 52. Akhirnya, pada tanggal 11 Maret, pesawat ace di area Tuzla Spit diserang oleh calon “ahli” dari 5./JG 52, Letnan Walter Wolfrum (Ltn. Walter Wolfrum, 137 kemenangan) dan mengalami kerusakan parah. Kamozin berhasil mencapai lapangan terbangnya dan melakukan pendaratan yang aman, setelah itu Airacobra berikutnya dikirim ke bengkel.

Selain itu, dua kali lagi, pada tanggal 25 November 1943 dan 23 Maret 1944, pesawat tempur andalan Soviet ditembak jatuh dalam pertempuran udara dengan Messerschmitt, namun tidak ada pilot Jerman yang mengklaim kemenangan. Terlihat dari contoh di atas, bahkan tanpa perburuan Kamozin yang ditargetkan, ia sering mendapatkannya. Namun, pemain andalan Soviet itu beruntung: dalam semua kasus yang dijelaskan, dia sendiri tidak menerima satu goresan pun. Ini juga merupakan kelebihan dari Airacobra itu sendiri - bukan tanpa alasan bahwa pilot Soviet dengan penuh kasih menyebut mesin Amerika sebagai “brankas tahan api” karena kemampuan bertahannya. Pavel Kamozin meninggal pada tahun 1983 di Bryansk.

Meskipun mengalami cobaan yang sulit, nasib juga melindungi “Hitungan” yang gagal - jagoan Jerman Anton Resch. Kembali ke I./JG 52 pada akhir Mei 1944, Resch jelas meningkat keterampilannya dan pada bulan September sudah meraih 63 kemenangan, tetapi pada bulan yang sama ia ditembak jatuh oleh senjata antipesawat Soviet, ditebus dan kembali terluka parah. . Kembali ke unitnya pada tahun 1945, ia menambah skor menjadi 91 kemenangan, meskipun menurut sumber lain, hanya ada 65 kemenangan. Pada tanggal 7 April 1945, pilot dianugerahi Knight's Cross. Setelah ditawan Soviet, Resch kembali dengan selamat ke Jerman dan meninggal di kampung halamannya di Stolberg pada tahun 1975.

Terlepas dari kenyataan bahwa Pavel Kamozin adalah salah satu jagoan Soviet yang paling sukses, ketenarannya tidak terlalu besar, dan pilotnya sendiri sangat sederhana dan tidak suka difoto. Akibatnya, sangat sedikit foto garis depan dari Pahlawan dua kali yang bertahan hingga hari ini. Foto ini diterbitkan di salah satu edisi musim semi majalah Ogonyok tahun 1944, yang melaporkan bahwa “dalam pertempuran untuk pembebasan Krimea dari penjajah Nazi, ahli pertempuran udara, Pahlawan Uni Soviet, Kapten P. M. Kamozin menembak jatuh 10 pesawat musuh.” Pada saat publikasi ini, sudah ada hampir 30 kemenangan

Untuk mengakhiri cerita dengan “Count” dan para jenderal mitos, kita dapat mengatakan bahwa satu-satunya hal yang tidak pasti adalah sumber asli dari legenda ini. Seperti yang Anda ketahui, tidak ada asap tanpa api, dan bahkan selama masa hidup Pavel Kamozin, penulis biografinya, Reimers, tidak mungkin memutuskan untuk meniru cerita yang tidak memiliki dasar. Oleh karena itu, di tempat lain dokumen masa perang yang menguning dengan data intelijen yang fantastis atau laporan penuh warna dari departemen politik masih menunggu penelitinya...

Penulis sedang mencari kerabat penerbang Angkatan Udara ke-4 dan Angkatan Udara Armada Laut Hitam yang ikut serta dalam pertempuran Krimea, dan akan berterima kasih jika mereka menghubunginya melalui email [dilindungi email].

Sumber dan literatur:

1. TsAMO RF, dana IAP ke-66.
2. TsAMO RF, dana IAD ke-329.
3. Reimers GK Perhatian! Di langit Kamozin. - Tula: Rumah Penerbitan Buku Priokskoe, 1975.
4. Zefirov M.V. Kartu As Luftwaffe. Siapa adalah siapa. Kecepatan. - M.: AST, 2010.
5. Bernd Barbas: Die Geschichte der I. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag, Überlingen.
6. Bernd Barbas: Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag, Überlingen.
7. Bernd Barbas. Das vergessen As. Der Jagdflieger Gerhard Barkhorn. - Luftfahrtverlag-Mulai, Bad Zwischenahn, 2014.
8. Peter Düttmann: Wir kämpften in einsamen Höhen. - Eigen-Verlag, Falk Klinnert, Auflage, 2002.
9. Michael Balss: Deutsche Nachtjagd. Materialverluste di Ausbildung dan Einsatz. - VDM, Zweibrücken, 1999.
10. http://podvignaroda.ru.

Lahir pada 16 Juli 1917 di kota Bezhitsa (sekarang di kota Bryansk) dalam keluarga kelas pekerja. Rusia. Anggota CPSU sejak 1943. Lulus dari kelas 6 pada tahun 1931. Dia bekerja sebagai mekanik di pabrik Bezhitsky "Red Profintern". Di Angkatan Darat Soviet sejak 1937. Ia lulus dari Sekolah Penerbangan Militer Borisoglebsk pada tahun 1938. Ia berpartisipasi dalam Perang Patriotik Hebat mulai Juni 1941. Wakil komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-269 (Divisi Penerbangan Tempur ke-236, Angkatan Darat Udara ke-5, Front Kaukasus Utara), letnan junior Kamozin, pada Maret 1943, telah melakukan 82 misi tempur untuk mengawal pembom; meliputi pasukan, pengintaian dan serangan musuh. Dalam 23 pertempuran udara dia menembak jatuh 12 pesawat musuh. Gelar Pahlawan Uni Soviet dianugerahkan pada 1 Mei 1943. Medali Bintang Emas kedua dianugerahkan kepada komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-66 (Divisi Penerbangan Tempur ke-329, Angkatan Darat Udara ke-4, Front Belorusia ke-2) pada 01/07/1944 untuk 131 misi tempur dan partisipasi dalam 56 pertempuran udara di mana ia secara pribadi menembak jatuh 29 pesawat musuh dan 13 pesawat dalam kelompok. Sejak 1946 ia bekerja di penerbangan sipil. Dia dianugerahi Ordo Lenin, 2 Ordo Spanduk Merah, Ordo Alexander Nevsky, Ordo Perang Patriotik, gelar pertama, dan medali. Meninggal pada tanggal 24 November 1983. Dia dimakamkan di Bryansk. Patung perunggu Kamozin dipasang di tanah kelahirannya.

  Harga satu detik. Kamozin Pavel Mikhailovich.

Pavel Mikhailovich Kamozin lahir pada tahun 1917 di kota Bezhitsa (sekarang salah satu distrik di kota Bryansk), wilayah Bryansk, dalam keluarga kelas pekerja. Rusia berdasarkan kewarganegaraan. Anggota CPSU sejak 1943. Di masa lalu, dia adalah seorang mekanik di pabrik Bezhitsk "Red Profintern". Tanpa mengganggu pekerjaannya, ia belajar di klub terbang regional, kemudian masuk sekolah penerbangan militer Borisoglebsk. Di Angkatan Darat Soviet sejak 1938. Sejak hari-hari pertama Perang Patriotik Hebat dia berada di garis depan. Dia mengambil bagian dalam pertempuran di front Selatan, Transkaukasia, Kaukasia Utara, dan lainnya. Secara total, selama tahun-tahun perang, ia secara pribadi menembak jatuh 35 pesawat musuh dan 13 pesawat dalam pertempuran kelompok. Dia menyelesaikan perang dengan pangkat kapten penjaga. Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 1 Mei 1943, Pavel Mikhailovich Kamozin dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pada tanggal 1 Juli 1944, untuk eksploitasi militer baru, ia dianugerahi medali Bintang Emas kedua. Dia juga dianugerahi banyak pesanan dan medali. Setelah perang berakhir, pilot Soviet yang terkenal itu didemobilisasi dari tentara dan kembali ke kampung halamannya. Sekarang P. M. Kamozin tinggal di Bryansk, bekerja di penerbangan sipil.

Perang menemukan Letnan Muda Kamozin di resimen penerbangan cadangan, sebagai pilot instruktur. Pada tanggal 22 Juni, alarm pertempuran berbunyi di kamp militer. Suara familiar dari penyiar mengumumkan di radio bahwa Nazi Jerman telah menyerang Uni Soviet secara berbahaya.

Rapat umum singkat di lapangan parade. Pidato komisaris yang membara dan marah. Ratusan wajah tegas, mata menyala-nyala karena kebencian. Dorongan persatuan para patriot - ke medan perang, ke depan!

Setelah rapat umum, Letnan Muda Kamozin menoleh ke komandan resimen dengan permintaan untuk memindahkannya ke tentara aktif. Komandan, setelah mendengarkan pilot dengan seksama, berkata:

Saya juga ingin maju ke depan. Tapi untuk saat ini kami dibutuhkan di sini.

Kamozin menjadi yakin akan kebenaran kata-kata komandan itu pada hari-hari pertama perang. Mereka terbang siang dan malam. Pelatihan ulang pilot dilakukan sesuai program akselerasi. Namun pemikiran tentang garis depan tidak meninggalkan Kamozin sedetik pun.

Dan suatu hari seorang utusan dari kantor pusat mendekatinya:

Kepada komandan resimen!

Komandan tersenyum hangat kepada pilot ketika dia melewati ambang pintu kantor.

“Aku iri padamu, Kamozin,” katanya kepada penerbang. - Dalam seminggu kamu akan berada di depan. Perintah sudah ditandatangani. Anda menerima pelatihan yang baik dari kami, kami menaruh harapan besar untuk Anda.

Terima kasih, Kamerad Mayor! - Hanya itu yang bisa dikatakan letnan junior.

Pada bulan Oktober 1942, Pavel Kamozin tiba di unit tempur. Pilot pesawat tempur diangkat menjadi komandan penerbangan. Kehidupan garis depan dimulai, penuh resiko dan bahaya yang tidak terduga. Pada hari kedua dia tinggal di resimen, dia dikirim untuk menjalankan misi tempur.

Tujuh pejuang, dipimpin oleh letnan junior Kamozin, berpatroli di pantai Laut Hitam, menutupi pendaratan. Dari waktu ke waktu, komandan kelompok membelokkan pesawat dari sayap ke sayap dan dengan waspada memeriksa wilayah udara. Perkebunan anggur, sungai dan danau pegunungan, dan jalan raya berkelok-kelok melayang di bawahnya. Di kejauhan terlihat garis tipis laut. Namun enam Messerschmitt muncul dari balik awan. Mereka dengan percaya diri bergerak menuju pemulihan hubungan. Kamozin memerintahkan pengikutnya untuk menutup formasi dan mempersiapkan serangan.

Pertempuran udara pertama dengan musuh sungguhan. Kamozin telah mempersiapkannya sejak pertama kali dia duduk di kokpit. Dia belajar menghancurkan musuh di sekolah penerbangan dan di resimen cadangan. Dia adalah penembak kerucut dan penembak sasaran yang sangat baik dalam jangkauan. Akankah tanganmu gemetar sekarang?

Hanya ada satu pemikiran di kepala pilot - untuk menang, untuk memenangkan pertempuran pertama. 500... 200... 100 meter ke Messerschmitts... Saatnya melepaskan tembakan. Tangannya tidak gemetar, matanya yang terlatih pun tidak lalai. Serangan pertama adalah kemenangan pertama!

Nazi, yang menderita kerugian, meminta bala bantuan dari lapangan terbang terdekat. Segera, 15 Messerschmitt lainnya tiba di medan perang. Keunggulan tiga kali lipat tidak membuat takut para pejuang Soviet. Satu demi satu, dua pesawat lagi, yang ditembak jatuh oleh Pavel Kamozin, jatuh ke tanah. Para pengikut tidak ketinggalan di belakang komandan, mereka dengan berani menyerang kaum fasis dan tidak memberi mereka waktu istirahat sedetikpun.

Saatnya kembali ke lapangan terbang. Bahan bakar hampir habis. Pilotnya sangat gembira. Dalam pertempuran pertama - tiga pesawat musuh ditembak jatuh! Ketika Kamozin mendarat dan keluar dari kokpit, komandan resimen, Kolonel Smirnov, mendekati pesawat dan mencium pilot muda itu dalam-dalam.

Kemenangan atas musuh menanamkan kepercayaan pada Pavel Kamozin terhadap kemampuannya. Otoritas komandonya semakin kuat. Bawahannya melihat dirinya sebagai orang yang dapat mereka andalkan di masa-masa sulit.

Kemuliaan militer Pavel Kamozin meningkat dalam pertempuran untuk pembebasan Sevastopol. Skuadron yang dipimpinnya menghancurkan 63 pesawat Nazi di langit Krimea yang panas. Pavel Kamozin secara pribadi menembak jatuh 19 pesawat musuh. Kaum Kamozin tidak mengalami kerugian apa pun. Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet menganugerahi pilot tersebut gelar Pahlawan Uni Soviet.

Seringkali terbang dalam "perburuan bebas", komandan skuadron tidak melewatkan satu kesempatan pun untuk melawan musuh, menghancurkannya, atau menerbangkannya. Kali ini juga, saat terbang di belakang barisan belakang Nazi, Pavel Kamozin melihat sebuah pesawat Nazi yang berat di cakrawala. Dia berjalan ke garis depan, ditemani enam Messerschmitt.

“Sebuah pembom biasa tidak akan bisa ditanggung oleh enam pesawat tempur,” pikir pilot Soviet dan memberi isyarat kepada wingmannya untuk bersiap menghadapi serangan.

Kamozin tidak mengharapkan kemenangan mudah. Saya tahu bahwa Nazi akan berjuang sampai akhir. Saya memperoleh ketinggian, datang dari arah matahari dan melemparkan pesawat hingga menukik. Jika Anda tidak menembak jatuh serangan pertama, musuh akan pergi: pejuang yang melindungi tidak akan membiarkan serangan kedua terjadi. Kendaraan musuh semakin mendekat. Kamozin sudah dengan jelas membedakan swastika laba-laba dan tetap tidak menekan pelatuknya. Sekarang wingmannya akan menyusulnya, dan bersama-sama mereka akan menyerang musuh. Satu ledakan, satu ledakan lagi, sepertiga... Pembom itu mulai mengeluarkan asap dan mulai turun dengan tajam. Keluarga Messerschmitt melesat ke berbagai arah. Dan Kamozin dan wingmannya pergi ke wilayah mereka.

Beberapa hari kemudian, sebuah pesan datang ke markas resimen bahwa Pavel Kamozin dan wingmannya telah menembak jatuh sebuah pesawat yang ditumpangi sekelompok jenderal dan perwira fasis. Mereka membawa salib besi dari Berlin untuk diberikan kepada prajurit dan perwira tentara aktif yang “sangat terhormat”. Di unit garis depan, pada saat kematian para jenderal, komando Nazi menyatakan berkabung.

Kematian sekelompok jenderal senior fasis menyebabkan keributan di markas komando Hitler. Perintah diberikan untuk menghancurkan jagoan Rusia Pavel Kamozin dengan cara apa pun yang diperlukan. Seorang pilot berpengalaman, yang dikenal luas dalam penerbangan fasis dengan julukan "Count", dipindahkan dari skuadron "berlian" Goering ke garis depan tempat Kamozin bertempur. Dia melakukan ratusan misi tempur, melawan Inggris di langit Norwegia. Dia menembak perempuan dan anak-anak yang tak berdaya dari udara di jalan-jalan Perancis, mengebom rumah sakit Soviet di Minsk, dan menerima ucapan terima kasih pribadi dari Goering atas pemusnahan massal pengungsi di jalan-jalan Ukraina. Dialah yang diperintahkan untuk “menghapus” Kamozin.

Rencana berbahaya Nazi diketahui oleh komando Soviet. Pesan enkripsi mendesak dikirim ke resimen tempat Pavel Kamozin bertugas. Kolonel Smirnov, setelah mengetahui dokumen tersebut, memanggil Pavel Kamozin. Pilot, setelah mendengarkan komandan, mengatakan bahwa mulai sekarang dia akan meningkatkan kewaspadaan, tetapi menolak pengamanan khusus.

Komandan resimen dan komisaris saling memandang. Mereka senang dengan hewan peliharaan mereka. Anda dapat yakin tentang dia: dia akan mampu membela dirinya sendiri dan demi kehormatan senjata Soviet.

Menghancurkan “Count,” komisaris mencatat, “berarti melumpuhkan semangat “berlian” dari kaum fasis, untuk memenangkan kemenangan moral yang besar atas musuh.

Dari markas resimen, Pavel Kamozin pergi ke pembuat senjata. Tidak ada misi tempur yang diharapkan pada hari itu, dan dia memutuskan untuk memeriksa pesawat bersama mereka dan menembakkan ulang senjatanya.

Dengan adanya perang setiap hari, pengalaman tempur dan komando Kamozin diperkaya, namun ia tetap dibedakan oleh kerendahan hati dan kerja kerasnya. Dia berusaha menggunakan kesempatan sekecil apa pun untuk meningkatkan keterampilan terbang dan menembaknya. Berapa kali hal itu membantu Kamozin dan rekan-rekannya dalam pertempuran! Pavel ingat bagaimana dia pernah menyelamatkan Letnan Toichkin dari kematian yang akan segera terjadi. Pilot muda itu tidak menyadari bagaimana seorang Nazi tertinggal di belakangnya. Sedetik, satu detik lagi - dan pesawat Toichkin akan terbang ke tanah, dilalap api. Namun garis sasaran musuh tidak mengikuti: pada saat-saat terakhir kaum fasis dikawal oleh Pavel Kamozin.

Untuk prestasi ini, pilot dianugerahi Ordo Perang Patriotik, gelar pertama.

Dalam pertempuran, detik itu penting, Pavel Kamozin selalu memberi tahu pilot muda. - Harga satu detik adalah nyawa!

Maka, saat mempersiapkan pertemuan dengan jagoan fasis, Pavel Kamozin mempelajari taktik musuh, kekuatan dan kerentanannya. Tapi "The Count" belum muncul. Rupanya, dia juga tidak membuang waktu dan mengamati aksi Kamozin dari samping.

Ketegangan pertempuran meningkat setiap hari. Pavel Kamozin merasa bahwa "Hitungan" itu sedang berjalan di suatu tempat di dekatnya dan hendak menunjukkan cakarnya. Suatu malam, ketika komandan skuadron kembali dari misi tempur ke lapangan terbang, dia diberitahu di radio:

"Hitung" di udara.

Komandan skuadron, memperhatikan musuh, mengangkat keempatnya ke ketinggian 6.500 meter. Ya, "The Count" meramalkan banyak hal. Saya memilih momen ketika Kamozin sudah kembali dari misi tempur. Artinya saya lelah dan kehabisan bahan bakar. Melakukan pertempuran udara. Artinya amunisinya sedikit. Situasi tidak menguntungkan Kamozin dan dia sebenarnya bisa menghindari pertarungan tersebut. Namun komandan skuadron, yang dengan tegas memberikan perintah kepada pasukan sayapnya, sudah berada di posisi awal untuk serangan pertama.

Kamozin membuat rencana awal untuk pertempuran tersebut. Pasukan sayap Kamozin terkejut melihat betapa dekatnya sang komandan melewati “Count” dan betapa lambannya dia melakukan serangan balik. Kaum fasis tergoda oleh kemudahan mangsa dan bergegas mengejar Kamozin. Dua pesawat cadangan, yang terletak sedikit lebih tinggi dari kru utama, bergegas menuju “Hitungan”. Nazi menghentikan serangan itu dan mulai membela diri, kehilangan pandangan terhadap Kamozin.

Tanpa membuang waktu sedetik pun, Kamozin memperoleh ketinggian dan, ketika “Graf” berbelok lagi, dia membuat pesawat menukik dan menarik pelatuknya. Garisnya tepat dan menghancurkan. Pesawat fasis mulai hancur di udara. Inilah akhir dari "Graf" - kebanggaan skuadron "berlian" Hermann Goering.

Di lapangan terbang, komandan divisi udara sedang menunggu Pavel Kamozin dan anak buahnya. Sang jenderal, yang menjadi abu-abu dalam pertempuran, dengan hangat berterima kasih kepada Kamozin atas keberanian dan keberanian mereka.

Hari itu, Pavel Kamozin menulis kepada keluarganya: "Waktu sangat panas di garis depan. Setiap hari terjadi pertempuran udara yang intens. Kami telah belajar untuk membenci musuh dan menghancurkannya tanpa ampun."

Pertempuran ini adalah salah satu pertempuran udara terberat yang melibatkan Pavel Kamozin. Di grup yang dipimpinnya hanya ada 5 Lagg, sedangkan yang melawan mereka ada 18 Messerschmitt dan 7 Heinkel. Kamozin tahu bahwa kemenangan dalam pertempuran ini bergantung pada bagaimana masing-masing dari lima pilot Soviet akan bertarung. Tidak ada yang berpikir untuk mundur atau menghindari pertemuan dengan musuh. Semua orang menginginkan satu hal - menghancurkan Nazi dan mengusir mereka. Kamozin menutup kelompok lebih rapat dan menyerang musuh terlebih dahulu. Satu demi satu, serangan bersahabat dan berani dari pilot Soviet menyusul. Dan ketika, setelah serangan kedua, tiga Messerschmitt jatuh ke tanah (dua ditembak jatuh oleh Kamozin, satu oleh Letnan Toichkin), musuh mulai bertempur dengan tidak pasti dan mulai berbalik. Pertarungan sulit ini berlangsung selama 30 menit. Nazi kehilangan enam pesawat. Pilot Soviet tidak lagi memiliki amunisi, tetapi mereka tidak menghentikan serangan mereka sampai 19 orang Nazi yang tersisa menjadi orang pertama yang meninggalkan area pertempuran.

Pavel Kamozin senang mengulangi kata-kata temannya, pilot pahlawan Letnan Kolonel Kalarash: “Seorang pilot harus berhati baja, bahkan dengan sandaran kursi kayu dia tidak akan gentar dalam pertempuran.” Itu adalah Pavel Kamozin sendiri...

12 Januari 1944. Pada hari ini, Letnan Senior Pavel Kamozin melakukan beberapa misi tempur. Seperti biasa, dia muncul tepat pada waktu yang ditentukan di area patroli dan, pada sinyal pertama dari stasiun pemandu, dengan percaya diri bergegas menuju musuh.

13 Junker berbaris dalam dua kelompok di bawah perlindungan empat Messerschmitt. Kelompok pertama diserang dari depan oleh Letnan Kolonel Smirnov, kelompok kedua diserang dari belakang oleh Letnan Senior Kamozin. Kedua serangan tersebut berhasil. Dan yang lainnya menembak jatuh satu pesawat musuh.

Setelah itu, Letnan Senior Kamozin memulai pertempuran dengan dua Messerschmitt, tetapi mereka bergegas melarikan diri, tidak menerima tantangan dari jagoan Soviet.

Pada serangan mendadak kedua, Pavel Kamozin, sebagai pemimpin sekelompok pejuang, kembali melindungi pasukan darat Soviet. Para pembom Jerman memutuskan untuk melewati garis depan di bawah awan untuk menghindari pertemuan dengan para pejuang Soviet. Namun Pavel Kamozin dan teman-teman petarungnya tetap waspada. Mereka berhasil mengungkap rencana musuh dan menghadapi Nazi saat mereka muncul dari balik awan dengan serangan yang tepat sasaran dan menghancurkan. Kamozin adalah orang pertama yang menyerang kapal utama kelompok musuh dan menembaknya hampir dari jarak dekat dengan semburan belati. Junker terbakar dan, jatuh ke sayapnya, terbang ke bawah. Dibunuh oleh pilot Vladykin, pesawat musuh lainnya jatuh ke tanah. Namun pertempuran tidak surut, pertempuran terus berlanjut.

Pada saat ini, stasiun pemandu mengirimkan ke Kamozin: "Sekelompok pembom lain terbang di bawah Anda pada tingkat rendah. Cegat!"

Letnan Senior Kamozin bergegas mencegat kelompok pembom kedua. Di tengah perjalanan, dia bertemu dengan dua Messerschmitt dan langsung menyerang salah satunya. Kendaraan musuh terbakar. Kemudian Kamozin bergegas menghalau serangan pembom tersebut.

Dalam pertempuran udara yang keras kepala dan brutal, Pavel Kamozin menembak jatuh dua kendaraan Jerman pada 12 Januari 1944. Pahlawan secara pribadi telah menembak jatuh 30 pesawat musuh. Surat kabar militer “Wings of the Soviets” akhir-akhir ini memuat halaman-halamannya: “Pejuang, bertarunglah seperti Pavel Kamozin!”

“Mengapa Kamozin bertarung lebih sukses dari yang lain, apa kekuatannya?” - surat kabar bertanya. Dan dia menjawab: "Itu terletak pada kecepatan serangan. Peluang kemenangan dalam pertempuran ada pada pilot yang pertama kali memperhatikan musuh. Kamozin memahami hal ini dengan sangat baik. Matanya yang tajam selalu mencari dan menjadi yang pertama menemukan Dengan cara inilah seorang pilot yang berani dapat menciptakan keuntungan dibandingkan musuhnya.”

Surat kabar tersebut menjelaskan bahwa pencarian target yang terampil, tentu saja, tidak berarti kemenangan. Seperti yang Anda tahu, dia tidak datang dengan sendirinya. Ini dimenangkan oleh Pavel Kamozin berkat keterampilan menyerang kualitas luar biasa lainnya. Ketekunan dalam mencapai tujuan, keberanian, akurasi tembakan yang luar biasa, manuver yang terampil - inilah yang menjamin kesuksesan bagi seorang pilot pesawat tempur pemberani.

Pavel Kamozin setia pada aturan petarung andalan yang telah terbukti: dia menyerang musuh dari jarak dekat, dengan tembakan terarah pendek. Dia tidak menakut-nakuti kaum fasis, tetapi menembaknya dari jarak dekat. Beginilah cara dia menghancurkan lima pesawat musuh dalam pertempuran terakhir.

Dalam salah satu pertempuran udara terakhir, Pavel Kamozin berada dalam posisi yang sangat sulit. Dia sendiri yang harus memasuki pertempuran dan bertarung dengan sekelompok pejuang fasis. Namun dalam situasi ini, Kamozin tidak bertahan, melainkan menyerang, menyerang. Pilot Soviet selamat dari pertempuran yang tidak seimbang dan muncul sebagai pemenang. Dua fasis menemukan kematian mereka di langit Krimea.

Pavel Kamozin tanpa lelah meningkatkan keterampilan tempurnya, meningkatkan pengetahuan, keterampilan, dan keterampilan tempurnya dari kemenangan demi kemenangan. Dia mengajari wingmannya, letnan junior Vladykin, untuk tidak melepaskan diri dari pemimpin dalam pertempuran, untuk menjadi pelindung yang dapat diandalkan di udara dan teman serta kawan setianya di darat.

Pilot pesawat tempur Pavel Kamozin adalah contoh pejuang udara yang terampil, berani, dan berani. Pemuda terbang kita dibesarkan dalam perbuatan militernya yang mulia.

Kapten Kamozin bertempur di sektor paling kritis di garis depan, dan selalu mendapati dirinya berada di tempat yang lebih sulit. Hingga akhir perang, ia menembak jatuh total 35 pesawat fasis secara pribadi dan 13 dalam pertempuran udara kelompok. Pemerintah Soviet menganugerahi prajurit bersayap medali emas kedua Pahlawan Uni Soviet.

Pahlawan Dua Kali Uni Soviet Pavel Mikhailovich Kamozin tidak berpisah dengan penerbangan. Dia bekerja dengan baik di Armada Udara Sipil Uni Soviet. Rekan senegaranya dari kota Bezhitsa mengenalnya sebagai figur publik yang aktif, pria yang berjiwa besar.

Orang-orang dengan prestasi abadi. Esai dua kali,
tiga kali dan empat kali Pahlawan Uni Soviet, 1975