Prieš karą jis išbandė beveik visų tipų orlaivius. Aviacijos rekordai pilotui atnešė pasaulinę šlovę. Michailas Gromovas atliko kelis savo laikui unikalius skrydžius. 1934 metų rugsėjo 10–12 dienomis lėktuvu ANT-25 per 75 valandas uždaru maršrutu, nenusileidęs, nuskriejo 12 500 kilometrų, karo metu vadovavo divizijai ir oro kariuomenėms.

Biografija

Gimęs 1899 m. vasario 24 d. Tverėje, jis turėjo ir kilmingų (iš tėvo pusės), ir valstietiškų socialinių šaknų. Vaikystę ir jaunystę praleido Kalugoje, Rževe, kariniame miestelyje netoli Maskvos. Kaip nepaprastai gabus žmogus, jis anksti parodė įvairius sugebėjimus, įskaitant muziką ir piešimą. Baigęs vidurinę mokyklą, jis įstojo į Maskvos universiteto medicinos fakultetą, bet galiausiai pasirinko piloto bandytojo profesiją.

Kas buvo

1918 m. baigęs Maskvos skraidymo mokyklą, liko ten instruktorius lakūnas. 1924-1930 metais - skrydžio bandomajame darbe Oro pajėgų tyrimų institute, vėliau 11 metų darbo TsAGI, nuo 1941 m. kovo iki rugpjūčio mėn. - Skrydžių tyrimų instituto vadovas. Jis išbandė daugybę garsių orlaivių ir atliko daugybę tolimų skrydžių visoje Europoje, Kinijoje ir Japonijoje. Aktyviai užsiėmė sportu (bėgimu ir gimnastika), būdamas vienas pirmųjų Raudonosios armijos sunkiaatlečių, propagavo sportą, o 1923 metais tapo SSRS sunkiosios atletikos (sunkiojo svorio) čempionu. Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios - brigados vadas. Pokariu (1946-1949) - Tolimosios aviacijos vado pavaduotojas, vėliau 6 metus vadovavo SSRS Aviacijos ministerijos Skrydžių tarnybos direkcijai. Nuo 1955 m. aviacijos generolas pulkininkas Gromovas yra atsargoje.

Kuo jis garsus?

1934 m. rugsėjo 10-12 d. lėktuvu ANT-25 (kartu su A. I. Filinu ir I. T. Spirinu) jis atliko rekordinį nuotolio ir trukmės skrydį uždaru maršrutu, įveikdamas 12 411 km per 75 valandas. Už drąsą ir didvyriškumą pademonstruotas šio skrydžio metu, pilotas bandytojas Gromovas buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu (medalis Nr. 8), o įgulos nariai – Lenino ordinu. 1937 m. ANT-25 (su A. B. Yumashevu ir S. A. Danilinu) jis atliko tiesioginį skrydį Maskva - Šiaurės ašigalis - San Jacinto (Kalifornija, JAV), nustatydamas du pasaulio aviacijos rekordus skrydžio nuotolio srityje. Už šį skrydį Fédération Aéronautique Internationale (FAI) apdovanojo pilotus ir šturmaną Henri de Lavaux medaliu už geriausią 1937 m.

Mūšio vietos

Karo metu jis vadovavo oro divizijai – Kalinino fronto oro pajėgoms, pertvarkytoms į 3-ąją oro armiją, o vėliau – į 1-ąją oro armiją. Nuo 1944 m. vasaros - KA oro pajėgų priekinės linijos aviacijos vyriausiojo kovinio mokymo direktorato vadovas.

Aukščiausio laipsnio didvyriškumo pasireiškimo atvejai

1937 m. liepos mėn. skrydis iš Maskvos per Šiaurės ašigalį į Ameriką truko beveik tris dienas. Gromovas labai prisidėjo prie mūsų aviacijos populiarinimo JAV ir visame pasaulyje.

Mirties aplinkybės

Valstybės apdovanojimai

Sovietų Sąjungos didvyris buvo apdovanotas Lenino (keturis kartus), Tėvynės karo 1-ojo laipsnio, Raudonosios vėliavos (keturis kartus), Suvorovo 2-ojo laipsnio ir Spalio revoliucijos ordinais. Jis yra Prancūzijos garbės legiono riteris. Gatvės Maskvoje, Sevastopolyje, Dnepropetrovske ir kituose miestuose pavadintos Michailo Gromovo garbei. Žukovskio Skrydžių tyrimų institutas turi garsaus piloto vardą. Gromovo vardu pavadinti Rusijos oro pajėgų viršgarsinis strateginis raketas nešantis bombonešis Tu-160 ir Rusijos aviakompanijos Aeroflot keleivinis lėktuvas Il-96-300.

Gromovas Michailas Michailovičius – Centrinio aerohidrodinamikos instituto bandomasis pilotas.

Gimė 1899 m. vasario 11 (23) dieną Tverės mieste. rusų. Vaikystę ir jaunystę praleido Kalugos ir Rževo miestuose (dabar Tverės sritis) bei Losinoostrovskio kaime (dabar Maskvos ribose). 1916 metais baigė Maskvos realinę mokyklą, o 1916-1917 metais mokėsi Maskvos aukštojoje technikos mokykloje (MVTU). 1917 m. birželio mėn. baigė aviacijos teorinius kursus Maskvos aukštojoje technikos mokykloje.

Rusijos imperijos armijoje nuo 1917 m. birželio mėn. Mokėsi Maskvos skrydžių mokykloje.

Raudonojoje armijoje nuo 1918 m. vasario mėn. 1918 m. birželio mėn. baigė Maskvos skraidymo mokyklą ir iki 1919 m. joje buvo instruktorius lakūnas.

Pilietinio karo dalyvis: 1919 m. lapkritį - 29-osios žvalgų eskadrilės (Rytų fronto) lakūnas. Jis dalyvavo mūšiuose su A. V. Kolchako kariuomene, tačiau netrukus dėl ligos atsidūrė ligoninėje. 1920 m. gegužės–lapkričio mėn. – vidaus saugumo pajėgų Priural sektoriaus 2-ojo aviacijos dalinio pilotas. Jis atliko kovines žvalgybos užduotis ir išbarstė lankstinukus bei raginimus.

Nuo 1921 m. - Maskvos aviacijos mokyklos instruktorius lakūnas, 1922-1924 m. - 1-osios aukštosios aviacijos lakūnų mokyklos (Maskva) kovinio panaudojimo skyriaus vedėjas, 1924 m. gegužės - liepos mėn. - Aukštosios karo aviacijos instruktorius lakūnas ir būrio vadas. Šaudymo iš oro ir bombardavimo mokykla (Serpuchovo miestas, dabar Maskvos srityje).

1924-1930 m. - Mokslinio eksperimentinio aerodromo lakūnas bandytojas (nuo 1926 m. - Oro pajėgų mokslinis bandymų institutas). Jis pakilo į dangų ir išbandė daugelio tipų orlaivius – U-2 (Po-2), I-4, I-3, ANT-9, ANT-7 (R-6), ANT-10 (R-7) ir kiti . 1927 m. birželio 23 d., bandydamas naikintuvą I-1 suktis, jis pirmą kartą šalyje atliko priverstinį šuolį parašiutu iš lėktuvo. Atliko keletą tolimųjų skrydžių:

1925 metų birželio 10 – liepos 13 dienomis P-1 lėktuvu su skrydžio mechaniku E.V.Rodzevičiumi dalyvavo grupiniame skrydyje iš Maskvos į Pekiną (per 52 valandas įveiktas 6476 km atstumas). 1925 metų rugpjūčio 30 – rugsėjo 2 dienomis jis lėktuvu P-1 su skrydžio mechaniku E.V.Rodzevičiumi skrido iš Pekino į Tokiją.

1926 m. rugpjūčio 31 d. – rugsėjo 2 d. lėktuvu ANT-3 Proletary su skrydžio mechaniku E. V. Rodzevičiumi jis atliko žiedinį skrydį Maskva – Karaliaučius – Berlynas – Paryžius – Roma – Viena – Varšuva – Maskva (7150 km įveikta per 34 val. 15 minučių skrydžio laikas).

1929 m. liepos 10 d.–rugpjūčio 8 d. lėktuvu ANT-9 „Sovietų sparnai“ su skrydžio mechaniku V. P. Rusakovu atliko žiedinį skrydį Maskva – Berlynas – Paryžius – Roma – Marselis – Neversas – Londonas – Paryžius – Berlynas – Varšuva – Maskva ( nuvažiuotas atstumas 9,037 km per 53 skrydžio valandas). Nuo 1930 metų balandžio – rezerve.

1930–1941 m. - pilotas bandytojas ir Centrinio aerohidrodinaminio instituto aviacijos būrio vadas. Jis pakilo į dangų ir išbandė daugybę orlaivių - ANT-13 (I-8), ANT-6 (TB-3), ANT-14, ANT-25, ANT-20 "Maxim Gorky", ANT-35, ANT- 42 (Pe-8), BOK-15 ir daugelis kitų.

1934 m. rugsėjo 12-15 d. lėktuvu ANT-25 (antrasis pilotas - A. I. Filinas, šturmanas - I. T. Spirinas) atliko ilgą skrydį, kurio metu buvo pasiektas rekordinis orlaivio nuotolis ir skrydžio trukmė - 12 411 km per 75 m. valandų.

Už drąsą ir didvyriškumą, parodytą šio skrydžio metu, SSRS Centrinio vykdomojo komiteto 1934 m. rugsėjo 28 d. Gromovas Michailas Michailovičius suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas Lenino ordinu. 1939 metų lapkričio 4 dieną įsteigus specialų pasižymėjimą M.M.Gromovas buvo apdovanotas Auksinės žvaigždės medaliu Nr.8.

Vėl kariuomenėje 1936 m. lapkritį. 1937 m. liepos 12–14 d. lėktuvu ANT-25 jis atliko tiesioginį skrydį (antrasis pilotas - A. B. Jumaševas, navigatorius - S. A. Danilinas) maršrutu Maskva - Šiaurės ašigalis - San Jacintas (JAV). kurio ilgis tiesia linija 10,148 km (skrydžio laikas - 62 val. 17 min.), per kurį buvo pasiekti 3 pasaulio aviacijos skrydžių nuotolio rekordai (1 iš jų absoliutus).

1940–1941 m. – SSRS aviacijos pramonės liaudies komisariato mokslinės ir techninės grupės vadovas, 1941 m. kovo – rugpjūčio mėn. – Skrydžių tyrimų instituto (Stakhanovo kaimas, dabar – Žukovskio miestas, Maskvos sritis) vadovas. .

1941 m. rugpjūčio–gruodžio mėn. jis buvo vyriausybės kelionėje į JAV dėl amerikietiškų lėktuvų įsigijimo.

Didžiojo Tėvynės karo dalyvis: 1941 m. gruodį - 1942 m. vasarį - 31-osios mišrios aviacijos divizijos (Kalinino fronto) vadas, 1942 m. vasario-gegužės mėn. - Kalinino fronto oro pajėgų vadas, 1942 m. gegužės mėn. - 1943 m. gegužės mėn. 3-ioji oro armija (Kalinino frontas), 1943 m. gegužę – 1944 m. birželį – 1-osios oro armijos (Vakarų ir 3-iojo Baltarusijos frontų) vadas. Jo vadovaujami daliniai dalyvavo gynybinėje operacijoje Belio miesto rajone, Rževo-Sičevsko, Velikoluksko, Demjansko, Oriolo, Spas-Demensko, Smolensko ir Vitebsko operacijose.

1944-1946 m. ​​- Karinių oro pajėgų priešakinės aviacijos vyriausiojo kovinio rengimo direkcijos vadovas, 1946-1949 m. - Tolimojo nuotolio aviacijos vado pavaduotojas.

1949 m. gegužę - 1955 m. liepą - SSRS aviacijos pramonės ministerijos skrydžių tarnybos direkcijos (nuo 1954 m. lapkričio mėn. - departamento) viršininkas. Nuo 1955 metų rugpjūčio aviacijos generolas pulkininkas M.M.Gromovas buvo rezerve.

1959-1961 metais - SSRS sunkiosios atletikos federacijos pirmininkas. Jis vadovavo SSRS sunkiosios atletikos rinktinės pasirengimui ir pasirodymui XVII olimpinėse žaidynėse Romoje 1960 m.

SSRS Aukščiausiosios Tarybos 1-ojo ir 2-ojo šaukimo deputatas (1937-1950).

Aviacijos generolas pulkininkas (1944), SSRS nusipelnęs pilotas (1925 07 17), nusipelnęs SSRS sporto meistras (1969 02 24), profesorius (1937). Apdovanotas 4 Lenino ordinais (1934 09 28; 1945 02 21; 1969 02 25; 1984 02 23), Spalio revoliucijos ordinais (1979 02 23), 4 Raudonosios vėliavos ordinais (17 07 10 13 5 .19; 5 . .194 4; 1948 06 24), Suvorovo 2 laipsnio ordinas (1943 08 30), Tėvynės karo 1 laipsnio ordinas (1942 11 23), 3 Raudonosios žvaigždės ordinai (1932 10 27; 1930 08 17; . 1967 m.), medalis „Už darbo narsumą“ (1960 09 16), kiti medaliai, Prancūzijos Garbės legiono ordinas, vado laipsnis (1945) ir kiti užsienio apdovanojimai. Apdovanotas de Lavaux medaliu (FAI, 1937).

M.M.Gromovo biustas buvo įrengtas jo vardu pavadinto Skrydžių tyrimų instituto teritorijoje. Jo vardu taip pat pavadinta aikštė Žukovskio mieste, Maskvos srityje, taip pat gatvės Maskvoje, Jekaterinburge, Tverėje ir Zlatoust (Čeliabinsko sritis). Žukovskio licėjus ir Kijevo mokykla turi M.M.Gromovo vardą. Maskvoje memorialinės lentos įrengiamos ant namo, kuriame jis gyveno, o Žukovskio mieste – ant pastato, kuriame jis dirbo.

Pastaba: Dokumentuose įrašyta klaidinga gimimo data – 1899 m. vasario 24 d., atsiradusi dėl neteisingo senojo stiliaus vertimo į naują.

Esė:
Tiems, kurie nori skraidyti ir dirbti geriau. M., 1958;
Per visą gyvenimą. M., 1986;
Apie skraidymo profesiją. M., 1993;
Žemėje ir danguje. Žukovskis, 1999;
Žemėje ir danguje. 2-asis leidimas, pridėti. ir korr. Maskva, 2005;
Žemėje ir danguje. 3 leidimas. M, 2011 m.;
Tiems, kurie nori skraidyti ir dirbti geriau. 2-asis leidimas. M., 2012 m.

Kariniai laipsniai:
Pulkininkas (1936 m. 11 d.)
Brigados vadas (1938 02 22)
Aviacijos generolas majoras (1942-03-05)
Aviacijos generolas leitenantas (1943-04-30)
Aviacijos generolas pulkininkas (1944-08-19)

Studijos ir karjera

Pasiekimai

Didysis Tėvynės karas

Po karo

Įdomūs faktai

Esė

(1899 m. vasario 24 d. – 1985 m. sausio 22 d.) – sovietų lakūnas ir karo vadas, Sovietų Sąjungos didvyris, profesorius, aviacijos generolas pulkininkas.

Biografija

Michailas Michailovičius Gromovas gimė 1899 m. vasario 24 d. Tverėje. Vaikystę ir jaunystę praleido Kalugoje, Rževe ir Losinoostrovskio kaime (Raevo dvaras, dabar Maskvos ribose).

Pagal jo autobiografiją, kuri buvo paskelbta 70-ųjų pradžioje. XX amžius buvo itin sunkus dėl cenzūros (autorius šį procesą pavadino „kankinimu“), Michailo Gromovo socialinė kilmė turėjo ir kilmingų, ir valstietiškų šaknų. Tėvas Michailas Konstantinovičius Gromovas buvo kilęs iš kilmingos inteligentijos šeimos. Kaip nepaprastai gabus žmogus, jis anksti parodė įvairius sugebėjimus, įskaitant muziką ir piešimą. Baigęs vidurinę mokyklą, įstojo į Maskvos universiteto medicinos fakultetą, o vėliau tarnavo karo gydytoju.

Motina Liubov Ignatievna Andreeva kilusi iš neraštingos valstiečių šeimos, užaugusi pabėgo iš namų į Sankt Peterburgą įgyti išsilavinimo. Ten ji baigė akušerijos kursus, grįžo į Tverą ir susipažino su Michailu Konstantinovičiumi Gromovu. Netrukus jie slapta susituokė. Jų santuoka buvo „nelygi“ ir apie tai sužinoję M.Gromovo tėvo artimieji buvo priversti šios santuokos atmesti.

Studijos ir karjera

• 1916-1917 metais mokėsi Maskvos aukštesniojoje technikos mokykloje
• 1917 m. baigė aviacijos teorinius kursus Maskvos aukštojoje technikos mokykloje
• Nuo 1917 metų kariuomenėje
• 1918 m. baigė Maskvos skraidymo mokyklą ir liko ten instruktorius lakūnas.
• 1924–1930 m. - skrydžio bandymo darbe Oro pajėgų tyrimų institute
• 1938 02 22 - brigados vadas
• 1930–1941 m. - TsAGI
• 1941 m. kovo – rugpjūčio mėn. – Skrydžių tyrimų instituto vadovas.

Pasiekimai

Jis išbandė daugybę garsių lėktuvų. Atliko daugybę tolimųjų skrydžių visoje Europoje, Kinijoje ir Japonijoje.

1934 metų rugsėjo 10–12 dienomis lėktuvu ANT-25 (antrasis pilotas – A. I. Filinas, šturmanas – I. T. Spirinas) jis atliko rekordinį nuotolio ir trukmės skrydį uždaru maršrutu – 12 411 km per 75 valandas.

Už drąsą ir didvyriškumą, parodytą šio skrydžio metu, lakūnas bandytojas Michailas Michailovičius Gromovas 1934 metų rugsėjo 28 dieną buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu, o A. I. Filinas ir I. T. Spirinas – Lenino ordinu.

1937 m. ANT-25 (antrasis pilotas - A. B. Yumashevas, navigatorius - S. A. Danilinas) atliko tiesioginį skrydį Maskva - Šiaurės ašigalis - San Jacintas (JAV), nustatydamas 2 pasaulio aviacijos skrydžių nuotolio rekordus. Už šį skrydį Gromovas M. M. buvo apdovanotas Lenino ordinu, o Jumaševas A. B. ir Danilinas S. A. – Sovietų Sąjungos didvyrių vardais. Fédération Aéronautique Internationale (FAI) apdovanojo pilotus ir šturmaną Henri de Lavaux medaliu už geriausią 1937 m. pasiekimą.

Didysis Tėvynės karas

• 1941 m. gruodžio mėn. – 1942 m. vasario mėn. – 31-osios mišrios oro divizijos (Kalinino fronto) vadas
• 1942 m. vasario – gegužės mėn. – Kalinino fronto oro pajėgų vadas
• 1942 05 03 – aviacijos generolas majoras
• 1942 05 – 1943 05 – 3-iosios oro armijos vadas
• 1943 04 30 – aviacijos generolas leitenantas
• 1943 05 – 1944 06 – 1-osios oro armijos vadas
• 1944 08 19 – aviacijos generolas pulkininkas
• 1944–1946 m. ​​– Karinių oro pajėgų priešakinės aviacijos vyriausiojo kovinio rengimo direktorato vadovas.

Po karo

• 1946-1949 – tolimosios aviacijos vado pavaduotojas
• 1949-1955 – MAP Skrydžių tarnybos direkcijos vadovas
• Nuo 1955 m. aviacijos generolas pulkininkas Gromovas yra rezerve.
• 1959-1961 – SSRS sunkiosios atletikos federacijos pirmininkas

1-ojo šaukimo SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas (1937-1946 m.).

Rangos

• SSRS nusipelnęs lakūnas (1925 m.)
• Sovietų Sąjungos didvyris (1934 m.)
• Profesorius (1937 m.)
• Nusipelnęs SSRS sporto meistras (1969 m.)

Apdovanojimai

• Sovietų Sąjungos didvyrio auksinės žvaigždės medalis Nr.8
• 4 Lenino ordinai
• Spalio revoliucijos ordinas
• 4 Raudonosios vėliavos ordinai
• Suvorovo 2-ojo laipsnio ordinas
• Tėvynės karo ordinas, I laipsnis
• 3 Raudonosios žvaigždės ordinai
• Lavaux medalis (FAI)
• Sovietiniai medaliai ir užsienio apdovanojimai

Atmintis

M. M. Gromovo vardu pavadintos gatvės Tverėje, Maskvoje (Gromova g.), Sevastopolyje, Jekaterinburge, Vitebske, Dnepropetrovske, Čeliabinske, Maskvos srities Žukovskio aikštė, lėktuvas Tu-160 (nukrito 2003 m.), lėktuvas Il-96 - 300 „Aeroflot - Russian Airlines“. Skrydžių tyrimų institutas turi garsaus piloto vardą.

Sverdlovsko 64-osios mokyklos pionierių būrys buvo pavadintas M. M. Gromovo vardu. Taip pat Kijevo miesto 227 vidurinė mokykla pavadinta M. M. Gromovo vardu

Gromovo vardas minimas dainoje „Combat Stalinskaya“

Esė

• Per visą gyvenimą - M.: Jaunoji gvardija, 1986 m
• Apie skraidymo profesiją – M., 1993 m
• Žemėje ir danguje. - Žukovskis. „Spaustuvė“, 1999 m

Michailas Michailovičius Gromovas pilotas bandytojas SSRS, pagerbta pilotas SSRS Su 1925 m metų , Sovietų Sąjungos didvyris Su 1934 metų ! Vienas iš garsiausias pilotai 1930-ieji metų ! PASAULYJEšlovę Michailas Michailovičius Gromovas gavo, in 1920–1930 m metų, baigęs keletą ĮRAŠYTI ILGA ILGA NONSTOPE skrydžių visame į Žemės rutulį,įtrauktas į istorija Iš viso Ramybė! Jis PIRMAS V SSRS padarė šuolį iš PARAŠIUTAS V 1927 m metų ( žiūrėti straipsnį „Glebas Jevgenievičius Kotelnikovas“). Tiesa, reikia pažymėti, kad jis buvo PRIVERSTAS taikyti parašiutas. Viename iš bandymas lėktuvų skrydžiai Aš-1 ne išėjo kamščiatraukis, Ir Gromovas turėjo priverstasšokinėti su parašiutu. IN 1937 m metų liepos 14 d kartu su Andrejus Borisovičius Jumaševas Ir Sergejus Aleksejevičius Danilinasįsipareigojo be sustojimo skrydis į Amerika per Šiaurės ašigalis,įdiegęs šiame skrydyje Pasaulio nuotolio rekordas skrydis 10 148 km tiesia linija! Michailas Michailovičius Gromovas atliko bandymus didelis kiekis naujas sovietinis lėktuvai. Jie buvo lėktuvai Dizaino biuras A.N. Tupolev adresu TsAGI (žiūrėti straipsnį "Andrejus Nikolajevičius Tupolevas").

Michailas Michailovičius Gromovas gimė 1899 metų vasario 24 d metais į Tverės.Šeima Gromovas buvo vargšė bajoraitėšeima. Tėvas Michailas Konstantinovičius atėjo iš kilnus inteligentija. Jis baigė mokslus Tverskaja vidurinę mokyklą, paskui ją baigė Maskvos universitetas Autorius medicinos specialybės. Motina, Lyubov Ignatievna atėjo iš neraštingas valstietisšeima ir baigė mokslus akušerijos kursai. Tėvai Michailas Michailovičius Gromovas susitiko medicinos lauke. Santuoka Michailas Konstantinovičius Ir Liubovas Ignatjevna Paaiškėjo, kad nelygiosštai kodėl mano tėvo tėvai yra šioje santuokoje Atstumtas. IN Tverėsšeima Gromovas neilgai gyveno ir persikraustė į Rževas. Jų namai yra Rževas buvo aukštumoje teisingai Krantas Volga arti centras miestai .

Pabaigus studijas Voskresenskio tikroji griaustinių mokyklaįėjo Maskvos aukštesnioji technikos mokyklaįjungta aviacija Teorinis kursai N. E. Žukovskis(žr. straipsnį "Nikolajus Egorovičius Žukovskis") ir į 1917 m metai juos baigia. Michailas Michailovičius Gromovas Nuo vaikystės svajojau tapti PILOTAS. Mokydamasis skraidyti, jis instruktorius atėjo iš Tverė, Borisas Konstantinovičius Wellingas, kuris buvo vienas iš tolimųjų pionieriai skrydžių mūsų šalyje. Įsigijęs reikalingą patirtį skraidantis verslas, Gromovas Jis tampa instruktorius. Tada eina į bandymas dirbti ir tampa pagrindinis pilotas bandytojas A. N. Tupolevo dizaino biuras. Prieš karą Gromovas Patyręs 25 rūšys orlaivius, įskaitant pirmasis sovietinis keleivis lėktuvas ANT-9.

IN 1926 m metų Michailas Michailovičius Gromovas atliko tolimas sensacingas skrydis pro šalį Europa lėktuvu ANT-3 palei maršrutą Maskva, Berlynas, Paryžius, Roma, Viena, Praha, Varšuva už nugaros 34 valandos! Tai tapo naujas pasaulis rekordas ! IN 1934 m jau metai metalinis monoplanas ANT-25 dizaino A.N.Tupoleva atliko skrydį UŽDARYTA KREIVĖį atstumą 12 411 km! Šis skrydis buvo be sustojimo ir truko 75 valandos!Šiame skrydyje buvo sumuštas Pasaulis rekordas diapazonas skrydis ! Po šio skrydžio Gromovas gavo Sovietų Sąjungos didvyrio žvaigždė! Pirmas rangas Sovietų Sąjungos didvyris gavo 7 pilotai gelbėdamas čeliuškininkus. Michailas Michailovičius Gromovas tapo 8-ojišio titulo savininkas . Toliau, Gromovas persekioja diapazono rekordas skrydis tiesia linija, kuri tada priklausė prancūzams. Už sumušimą Prancūzų kalbaįrašas ir buvo atrinktas maršrutą skrenda pro Šiaurės ašigalis V Amerika.

IN 1937 m metais įgula pradėjo veikti Michailas Michailovičius Gromovas V Amerika per Šiaurės ašigalis turėjo atsitikti su Maskvos sritis aerodromas Ščelkovas lėktuvu ANT-25. vadasįgula buvo Sovietų Sąjungos didvyris Michailas Michailovičius Gromovas, antrasis pilotas buvo Andrejus Borisovičius Jumaševas, navigatoriusįgula Sergejus Aleksejevičius Danilinas. Iš pradžių pakilimas buvo planuotas, beveik iškarto, per pusvalandisįgulai pakilus V.P.Chkalova (žiūrėti straipsnį "Valerijus Pavlovičius Chkalovas"). Tačiau išvykimas buvo vėliau atidėtasįjungta mėnuo. Atsitiko taip. Kai įgula Michailas Michailovičius Gromovas atvyko į aerodromą IŠVYKIMAS, tada jis tai atrado savo lėktuve VARIKLIS IŠIMTAS, ir įgula Chkalova jau Nuskrido.

Valgyk prielaida, kas atsitiko politinis priežastys. Faktas yra tas, kad įgulos nariai Chkalova turėjo darbininkas-valstietis kilmė buvo Sovietų Sąjungos komunistų partijos nariai, laive Chkalovskis lėktuve buvo užrašas „Stalino kelias“. Atitinkamai, visa tai skatinamas palankumas lyderis. Ir įgula Michailas Michailovičius Gromovas tokius duomenis NE apsėstas. Gromovas Ir Jumaševas turėjo kilnus kilmė ir Danilino mama kilęs iš turtingos aplinkos pirklysšeimos. Įgula Gromova buvo visiškai viskas NEPARTINIS. Be to, yra PRIELAIDOS, o jei įgula Chkalova pasiekė pasaulio rekordą diapazonas TIESIOJE tada skrydis Michailas Michailovičius Gromovas iš viso nebūtų įvykę.

Čia taip pat būtina paminėti, kad 1937 m metai buvo metai masinės represijos prieš sovietų žmones, viršūnė savų žmonių genocidas. Kaip iš tikrųjų Stalinas tai buvo visai nesvarbu užsienio nuomonė teigia Tačiau jis vis tiek tai suprato įrašų neturėtų priklausyti tik vienas NKVD, taip sakant tik už propaganda ir jų reikia praskiesti kitokio pobūdžio pasiekimai. Be to, negalima ignoruoti to fakto tada lygis plėtra technologija negarantavo saugumo skrydis pagal tai maršrutas,Štai kodėl būtina buvo pasiruošęs šiam maršrutui 2 ekipažai.Įgula Michailas Michailovičius Gromovas turėjo būtiną skrydis pasiruošimas tokiam pavojingas Ir mažai tyrinėtas maršrutą. Atsižvelgiant į Paruošimasįgula Gromova, išvykimas, nors ir vėluojantis, bet vis tiek įvyko. Be to, už INKERINGAIšis kelias už tavęs, VIENA skrenda juo, NEPAKANKAMAI.Įgulos skrydis Michailas Michailovičius Gromovas jau buvo specialiai nukreipta AVIACIJA pasiekimas, toliau RANGE REKORDAS skrydis TIESIOGIAI BE tarpinis IŠLEIDIMAS.

Buvo dar vienas priežastis, kuriuo šis skrydis galėjo ir neįvykti. Norėdami tai peržiūrėti priežasčių būtina pastabaįjungta įvykių eiga, PRIEŠ, garsus skrydis . IN 1933 m metų rugpjūčio 10 d iš jūrų uosto Murmanskas išėjo į žygį Šiaurinis jūros maršrutas PAPRASTAS MOTORLAIVAS su kai kuriais sustiprintas tvirtinimasšonai, "Čeliuškinas". Per šeši mėnesiai jo SUTRAUKTA LEDO pakeliui Beringas sąsiaurį, nepasiekdamas "Tyras vanduo" tik apie 2 jūrmylės (3 704 metrai). Čeliuškiniai pavyko nusileisti ledas. Du mėnesiai poliariniai lakūnai buvo išvežti sudužo laivas į žemyną.

Po to gelbsti visus poliariniai tyrinėtojai, šio įvykio garbei Maskva praėjo šventinis paradas ir iškilmingas priėmimas! Buvo pakviestas į priėmimą Michailas Michailovičius Gromovas! Ten jis netikėtai Jaučiausi blogai. Nepaisant to, nepaisant Kitą dieną Gromovas dalyvavo karinis oro paradas, surengtas išganymo garbei Čeliuskincevas. Jis skrido lėktuvu „Maksimas Gorkis“. Taip atsitiko, kad po spektaklio oro parade Michailas Michailovičius Gromovas atsiduria ligoninėje su sunkus kraujavimas iš skrandžio. Galbūt šis diagnozė Ir išsaugotas jam gyvenimą. Esmė ta, kad jei Gromovas nepataikė ligoninė, ligoninė tada jis tikrai būtų pataikyti už nugaros Maksimo Gorkio vairą 1935 metų gegužės 18 d metų, kuriuos tą dieną patyrė avarija (žiūrėti straipsnį "Andrejus Nikolajevičius Tupolevas").

Įgula Michailas Michailovičius Gromovas atsisakė jį pasiimti į skrydį Šiaurės ašigalis pripučiami valtis, dalis šilti drabužiai, dalis maisto tiekimas, medžiokliniai šautuvai ir kai kurie kiti dalykai įranga ir sutaupė pinigų 250 kg svorio ir 1 kg kuro papildomai – Tai diapazono padidėjimas skrydis ANT-25įjungta 3 km! IN 1937 m metų liepos 12 d V 3 valandos 21 minutė Autorius Maskva laiko įgula Gromova PASĖJO!Šiuo skrydžiu įgula Michailas Michailovičius Gromovas teko įveikti Debesuota, rūkas Ir GEDĖJIMAS. Pavojingiausias reiškinys, žinoma, buvo apledėjimas. Esmė ta, kad lėktuvas ANT-25 Ne buvo įrengta sistema apsaugos nuo apledėjimo.

Taip pat dar vienas labai rimtas bandymasšio skrydžio įgulai taip ir tapo ANT-25 kabina yra NĖRA sandarus. Todėl viršuje virš 5500 metrų, kuriuos įgula naudojo kvėpavimui DEGUONIS cilindrai ir deguonies turėjo SUTAUPYTI. Per 62 valandų ANT-25 kirto JAV Su Šiaurėįjungta Pietų ir nuėjo prie sienos su Meksika. Tada įgula Michailas Michailovičius Gromovas paklausė Maskvos leidimas skristi Meksika ir įsipareigoti nusileidimas V Panama. Atsakymas Stalinas buvo toks : « Atsisėskite JAV, mums nereikia laukinių ». Su laiku Paieška priimtina vietos Dėl nusileidimai buvo tokia vieta apibrėžta. Jie pasirodė esą dykumos ganykla netoli vietos San Jacildo, arti Los Andželas valstybėje Kalifornija.

Po beveik 50 metų Michailas Michailovičius Gromovas prisiminė : « Nepraėjo nė vieno 10 minučių mes matėme neįtikėtinas kiekis žmonių teka keliu į mūsų lėktuvą, mums. nukritęsį antžeminę aviaciją pirštinė buvo suplyšusiį mažus gabalėlius ir pradėjo visi, kas gali padalinti tarp savęs. Tada meistras supratau. Jis apsuptas lėktuvas virvė, padarė įėjimo vartai Ir paėmė už tai įėjimo mokestis, priartėti prie lėktuvo ir pasižiūrėti. Tada meistras atnešė daug burbuliukai, paprašė mūsų nusausinti likęs kuras, pradėjo juos pilti ir parduotišiuos burbulus ». Už nugaros 62 valandos 17 minučių ANT-25 praskrido 10 148 km, jei skaičiuoti TIESIAI! Nauja Pasaulis rekordų rinkinys Tarptautinė aviacijos federacija (FAI)!

Įgula Michailas Michailovičius Gromovas pasiliko JAV beveik mėnuo. Per tą laiką jie lankėsi keli miestai ir visur juos sutiko puikiai SU DAUGIAU Ir TIKRAI DRAUGUS!

Atskirai verta paminėti apsilankymasįgula Holivudas. amerikiečių pavadintas antruoju pilotu Andrejus Jumaševas labiausiai graži vyras Šiaurinis pusrutuliai ! Filmų prodiuseriai norėjo jį įtikinti veikti V Amerikos kinas. Vėliau Michailas Michailovičius Gromovas mums pasakė, kad mes priimtas tai veikė kaip Holivudo meilužės, 9 metai kino žvaigždė Shirley šventykla. Ji su mumis kalbėjosi kaip suaugęs žmogus gavimo svečiai jo namai! Ji netgi buvo Aš žinau, ką įdiegėme aviacijos atstumo rekordas skrydis, nors greičiausiai nesuprato kas tai yra ! Viršusįgulos buvimas Gromova V Amerika buvo susitikimas su prezidentu JAV, Franklinas Delano Rooseveltas! Privačiame lėktuve Rooseveltasįgula atvyko Vašingtonas. Registratūroje Valstybės sekretorius K. Hellas sakė : « Kuris graži jaunuoliai. tu esi vienintelis su savo skrydžiu padaryta daugiau suartinti tautas SSRS Ir JAV, nei mes diplomatai galėtų padaryti viduje 10 metų ». IN 1937 m metų rugpjūčio 23 dįgula Michailas Michailovičius Gromovas grįžo namo. IN Maskvaįjungta baltarusių atsitiko stotyje iškilmingas susirinkimasįgula ! Šiam skrydžiui Gromovas privalo būtų būti tikrai apdovanotas Hero Star du kartus, bet viduje Šis momentas priskirti pavadinimą Herojus du kartus, ir juo labiau Triskart buvo daugiau NEPRIIMTAS! Jumaševas Ir Danilinasšio skrydžio metu buvo apdovanotas gretas Sovietų Sąjungos didvyris Pirmas kartas !

IN 1920-ieji metų V.P.Čkalovas buvo studentas Michailas Michailovičius Gromovas. Vėliau Gromovas taip jis kalbėjo apie savo studentas: " Jis Čkalovas skrido šiek tiek grubus Bet drąsus buvo beprotiškas! Jis buvo neapgalvotas vairuotojas! aš žinojau kad jis anksčiau ar vėliau padarys sulaužys. Kaip aš tai žinojau aš niekada Aš nesulaužysiu! Aš turiu stilius buvo kitas!" Vieną dieną Gromova paklausė, kas jis toks idealus? Jis atsakė : « Niekas, aš paveikė save jei būčiau komandos dalis, įtaka atėjo iš manęs, ne pas mane !» Michailas Michailovičius Gromovas siekė savęs tobulinimas ir į dangus ir toliau žemė!!! Vienas iš sovietų aktorės, kurio vardas nutyli, grįžus iš priekis, kur ji koncertavo su koncertas ir susitikimai su Michailas Michailovičius Gromovas sakė : « Prieš mane buvo Velso princas!"

IN 1941 m metai nuo Morta Autorius Rugpjūtis Gromovas tampa Pirmas bosas skrydžio tyrimai institutas. Ačiū metodas kurios Michailas Michailovičius Gromovas atliko bandymai orlaivius, bet kokius prieš tai buvusius nuotykis tapo absoliučiai aiški sistema išbandyti ir tiksliai suderinti šį ar tą lėktuvo tipas.

Per Perkūno karai tapo karinis vadas. Pirmiausia jis gavo vado pareigas oro pajėgos pajėgos Kalininskis priekyje. Jis taip pat dalyvavo išvadavime Rževas, kurioje tai vyko dalis jo vaikystė. Michailas Michailovičius Gromovas vadovavo garsiajam aviacijos pulkui "Normandija-Niemenas". Jam vadovaujant buvo 3 Ir 1-oji oro armija. Faktiškai Gromovas NEnorėjo studijuoti KARINIAI reikalai Ir būti kariškiu. Jis apskritai taip sakė karas - Tai žmogaus patologija o kartu ir žmonijai reikia baigti.Įjungta priekyje jis kartais atvesdavo pyktis pranašesnis viršininkai, kai yra aviacija generolas, atėjo pas vadai ne automobiliu, o KONE, ir atsargus ir kol šviečia poliruotas! Autorius tiesa sakydamas kariškiams nepatiko Gromovas, taip ir jis gydėĮ kariuomenė yra šauni. Vieną dieną I.S.Konev net pasakė : „Gromovas, taip tu esi ne kariškis! Taip yra dėl to, kad Michailas Michailovičius Gromovas liepė 2 oro armijos ir neturėjo NĖRA ATGAVIMO.

Po karo Michailas Michailovičius Gromovas prieš 1955 m metų dirbo tiesiogiai aviacija, Bet NE V kariuomenė, ir į aviacijos pramonė. Darbo procese aviacijos pramonė jis nerado tarpusavio kalba su tada ministras aviacijos pramonė Piotras Vasiljevičius Dementjevas. Faktas yra tas Dementjevas, o šalies vadovybė tuomet neteikė jokios reikšmės PRIVALO vertybes KOKYBĖ kuriamas orlaivis – jie tiesiog važiavo kiekis. A Michailas Michailovičius Gromovas buvo vienintelė PSO prieštarauja Dementjevui. Ypač Michailas Michailovičius bandė gintis lakūnų bandytojų. Jis bandė melodija dirbti aviacijos pramonė Ir netgi paklausa tam, kad neturėjo ne AVRALOVAS, bet ji ėjo PLANUOTA, APSVARSTYTA Darbas.

Dėl to pirmiausia Gromovas buvo pažemintas pareigose, tada jis turėjo mesti iš aviacija apskritai, be to, jis pradėjo Problemos Su širdies. Tuo momentu Gromovas suplėšė ryšiai su buvusiais kolegos ir net bandė pamiršti apie aviacija.Šiuo metu jis nepalaikė tiems, kuriems jis toks daug nebuvo A.N.Tupolevas, neigi S.P. Korolevas, kurį ištraukiant iš Gromovo lagerių dalyvavo tiesiogiai dalyvavimas, jokio valdymo TsAGI. Nors tai iš dalies lėmė tai, kad Michailas Michailovičius Gromovas, Niekas nesakė, kuriame padėtis jis pasirodė esąs. Jis tapo šiek tiek vyresnis 50 metų, sveikata pagerėjo, ir jis SLAPTAI nuo mūsų visų Svajojo O be sustojimo visame pasaulyje skrydis, apie kurį galvojau Čkalovas.

Tuo metu Gromovas gyveno vienas su šeima vasarnamis. Autorius Kitos durys stovėjo su juo Baidukovo namelis, jų plotai buvo tik atskirti žema tvora ir jie dažnai būna vienas su kitu iki per šią tvorą. Michailas Michailovičius Gromovas bandė ne kartą pasitraukti Baidukovaįjungta kalbėti apie, kas tai juk prieš pat įgulos išvykimą Gromovos pasitraukimas iš lėktuvo VARIKLIS, PSO davė tai įsakymas? Prieš Niekas vyras apie tai neleido paslysti! Bet Baidukovas Visada paliko iš pokalbį apie šią temą. Jis pasakė : « Na, tu žinai tai verta pasikalbėti šia tema. Viskas jau taip Praėjo daug laiko!" Po to priežiūra iš aviacija Michailas Michailovičius Gromovas padarė daug viešas dirbti. Jis du kartus buvo išrinktas SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas. Pastaraisiais metais jis dirbo Karo veteranų tarybos pirmininkas su kuriuo jis atėjo Pirmas organizacijos įkūrimo dieną prieš Paskutinė diena jo gyvenimas – 1985 sausio 22 d metų.

Šlovė visada gauna PIRMAS! Taip buvo su V. Čkalovas ir su Yu. Gagarinas, bet indėlis į aviacijos istorija tie, kurie vaikščiojo Kitas visai ne ne mažiau! Vardai aviacijoje Valerija Čkalovas, Georgijus Baidukovas, Aleksandras Belyakovas, Michailas Gromovas, Andrejus Jumaševas Ir Sergejus Danilinas visada stovės NETOLI. Michailas Michailovičius Gromovas labai gyveno turtingas gyvenimą. Jis vaikščiojo ne kartą bedugnės kraštas, bet jis visada išeidavo nugalėtojas iš visų bėdų ! Michailas Michailovičius Gromovas buvo NETAIKOMAS ne AUTORITETAI, IŠSKYRUSįstatymai AVIACIJA!!!

(1899-02-24-1985-01-22) - garsus sovietų lakūnas, Sovietų Sąjungos didvyris (1934 m. Nr. 8), Garbės legiono ordino savininkas, aviacijos generolas pulkininkas (1944), profesorius. (1937). Pilietinio karo dalyvis. Nuo 1931 m. buvo vyriausiasis TsAGI, vėliau A. N. Tupolevo projektavimo biuro pilotas.
1940-1941 metais - LII vadovas. Didžiojo Tėvynės karo metu buvo oro divizijos vadas, fronto oro pajėgų vadas ir oro armijų vadas.
Nuo 1944 m. - Priešakinės aviacijos vyriausiojo kovinio rengimo direktorato vadovas, 1946-1949 m. - pavaduotojas. ilgojo nuotolio aviacijos vadas, vėliau (iki 1955 m.) ėjo vadovaujančias pareigas MAP. Atliko skrydžius: uždaru išplėstiniu maršrutu (kartu su A. I. Filinu, 1934 m.), Maskva-Šiaurės ašigalis-San Jacintas JAV (kartu su S. A. Danilinu ir A. B. Jumaševu, 1937) ir kt. Gromovas - vienas pirmųjų sovietų lakūnų gauti FAI apdovanojimą – A. de Lavaux medalį (1937). Knygos „Per gyvenimą“ autorius. Jo vardu buvo pavadintas Skrydžių tyrimų institutas.
Gromovas, Michailas Michailovičius Rod. 1899 m., gyv. 1985. Sovietų lakūnas.
1934 metais pasiekė pasaulio skrydžio nuotolio rekordą (per 12 tūkst. km), kartu su A. Jumaševu ir S. Danilinu 1937 metais atliko be pertraukų skrydį Maskva – Šiaurės ašigalis – JAV. Sovietų Sąjungos didvyris (1934), nuo 1944 aviacijos generolas pulkininkas.
Gromovas, Michailas Michailovičius (1899 02 24-1985 1 22). Bandomasis pilotas.
Gimė 1899 m. vasario 24 d. Tverės mieste. rusų.
Vaikystę ir jaunystę praleido Kalugoje, Rževe ir Losinoostrovskio kaime (dabar Maskvos ribose).
1916-1917 metais studijavo Maskvos aukštesniojoje technikos mokykloje, o 1917 metais baigė aviacijos teorinius kursus Maskvos aukštojoje technikos mokykloje. Kariuomenėje nuo 1917 m. 1918 m. baigė Maskvos skraidymo mokyklą ir liko ten instruktoriumi lakūnu.
1924–1930 m. - skrydžio bandymo darbe Oro pajėgų tyrimų institute, 1930–1941 m. - TsAGI. Jis išbandė daugybę garsių lėktuvų.
Atliko daugybę tolimųjų skrydžių visoje Europoje, Kinijoje ir Japonijoje. 1934 metų rugsėjo 10–12 dienomis lėktuvu ANT-25 (antrasis pilotas – A. I. Filinas, šturmanas – I. T. Spirinas) jis atliko rekordinį nuotolio ir trukmės skrydį uždaru maršrutu – 12 411 km per 75 valandas. Sovietų Sąjungos didvyrio titulas 1934 m. rugsėjo 28 d. buvo suteiktas Michailui Michailovičiui Gromovui už atliktą skrydį ir parodytą drąsą bei didvyriškumą.
1937 metais ANT-25 atliko tiesioginį skrydį iš Maskvos į Šiaurės ašigalį į San Jacinto (JAV), užfiksuodamas 2 pasaulio aviacijos skrydžių nuotolio rekordus.
1941 m. kovo – rugpjūčio mėn. – Skrydžių tyrimų instituto vadovas.
Didžiojo Tėvynės karo dalyvis: 1941 m. gruodžio mėn. – 1942 m. vasario mėn. – 31-osios mišrios oro divizijos (Kalinino fronto) vadas; Kalinino fronto oro pajėgų vadas (1942 m. vasario–gegužės mėn.); 3-iosios (1942 m. gegužės mėn. – 1943 m. gegužės mėn.) ir 1-osios oro armijų (1943 m. gegužės mėn. – 1944 m. birželio mėn.) vadas. 1944–1946 m. ​​- Karinių oro pajėgų priešakinės aviacijos vyriausiojo kovinio rengimo direktorato vadovas. Po karo 1946-1949 m. - Tolimosios aviacijos vado pavaduotojas.
1949-1955 m. - MAP Skrydžių tarnybos direkcijos vadovas. Nuo 1955 m. aviacijos generolas pulkininkas Gromovas yra atsargoje.
1959-1961 metais - SSRS sunkiosios atletikos federacijos pirmininkas. Gyveno Maskvoje.
Mirė 1985 m. sausio 22 d. Palaidotas Maskvoje, Novodevičiaus kapinėse.
SSRS nusipelnęs lakūnas (1925), nusipelnęs SSRS sporto meistras (1969), profesorius (1937). Apdovanotas 4 Lenino ordinais, Spalio revoliucijos ordinais, 4 Raudonosios vėliavos ordinais, Suvorovo 2 laipsnio ordinais, Tėvynės karo 1 laipsnio ordinais, 3 Raudonosios žvaigždės ordinais, medaliais, užsienio apdovanojimais.
Apdovanotas Lavaux (FAI) medaliu (1937). Jo vardu pavadinta gatvė Maskvoje ir aikštė Žukovskio mieste, Maskvos srityje.