Biografia Kamozina Pawła Michajłowicza. Pianista powietrzny - Paweł Kamozin

Paweł Michajłowicz Kamozin- Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, pilot myśliwski, zastępca dowódcy eskadry 269. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 236. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego 5. Armii Powietrznej Frontu Północnokaukaskiego, dowódca eskadry 66. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 329. Lotnictwa Myśliwskiego Dywizja 4 1. Armia Powietrzna 2. Frontu Białoruskiego.

Urodził się 16 lipca 1917 roku w mieście Bezhitsa (obecnie dzielnica Briańsk) w rodzinie robotniczej. W 1931 r. ukończył 6 klas i wstąpił do szkoły fabrycznej (FZU), pracował jako mechanik w zakładach Krasny Profintern (obecnie Bryańskie Zakłady Budowy Maszyn OJSC), a od 1934 r. uczył się w klubie latającym. Od 1937 w Armii Czerwonej/Radzieckiej. W 1938 roku ukończył Borysoglebską Wojskową Szkołę Pilotów Lotniczych.

Wielka Wojna Ojczyźniana P.M. Kamozin spotkał się w Kijowskim Specjalnym Okręgu Wojskowym, przekształconym w Front Południowo-Zachodni. Pierwszy lot bojowy na myśliwcu I-16 odbył drugiego dnia wojny, 23 czerwca 1941 r. Rana w nogę to smutny skutek chrztu bojowego przyszłego asa powietrznego...

Razem ze swoją jednostką udaje się na przeszkolenie do bojowników LaGG, zostaje instruktorem, a na front wraca dopiero po roku...

Podczas swojego pierwszego lotu bojowego w ramach 246. pułku lotnictwa myśliwskiego 236. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego 5. Armii Powietrznej Frontu Zakaukaskiego dowódca lotu, młodszy porucznik P.M. Kamozin świętował zwycięstwo! W bitwie powietrznej w kierunku Tuapse, niedaleko Shaumyan, zestrzelił nazistowski myśliwiec Messerschmitt – Me-109, a w pierwszym miesiącu walk zniszczył cztery samoloty wroga, wśród których uzbrojony w cztery armaty i sześć karabinów maszynowych, Bombowiec Dornier - „Do-217”. Młody pilot uczy się umiejętności bojowych od tak wirtuoza myśliwca jak major D.L. Kalarash, z którym wielokrotnie latał na misjach bojowych. A po jego śmierci, w listopadzie 1942 roku, Kamozin zestrzelił w jednej bitwie trzy Messerschmitty: dwa 109 i 110...

Do końca kwietnia 1943 roku zastępca dowódcy eskadry 296 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, młodszy porucznik P.M. Kamozin wykonał 82 misje bojowe, eskortując bombowce, osłaniając oddziały, rozpoznając i atakując. W 23 bitwach powietrznych osobiście zestrzelił 12 samolotów wroga.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 1 maja 1943 roku za odwagę i męstwo wykazane w walkach z hitlerowskimi najeźdźcami Paweł Michajłowicz Kamozin otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medal Złota Gwiazda (nr 1148).

Będąc w pułku rezerwowym, starszy porucznik P.M. Kamozin opanowuje amerykański myśliwiec P-39 Airacobra, po czym zostaje przydzielony do 66. Pułku Myśliwskiego 329. Dywizji Myśliwskiej 4. Armii Powietrznej, gdzie wkrótce zostaje dowódcą eskadry. Już w pierwszej bitwie w tym pułku, pilotując „Airacobrę”, P.M. Kamozin zestrzelił samolot zwiadowczy „Focke-Wulf” – „FW-189”, ale jego myśliwiec również doznał poważnych uszkodzeń od ognia dział przeciwlotniczych wroga, dzielny pilot ląduje swoim samolotem na ziemi niczyjej, w pobliżu okopów placówka wojskowa wojsk radzieckich. ..

W bitwach o miasto rosyjskiej chwały – Sewastopol, piloci eskadry Kamozin zestrzelili 64 samoloty wroga, z czego 19 zostało skreślonych przez jego dowódcę. 31 grudnia 1943 PA Kamozin i jego skrzydłowy Ladykin polecieli na zwiad. Wracając na swoje lotnisko, w rejonie nad wioską Seven Wells, zauważyli samolot transportowy eskortowany przez sześć myśliwców Me-109. Kamozin podejmuje decyzję - zaatakować w ruchu i z maksymalną prędkością pędzi w stronę celu, zestrzeliwując serię ognia samolot transportowy... Kiedy Krym został wyzwolony od najeźdźców, okazało się, że na pokładzie tego samolotu znajduje się było 18 niemieckich generałów, którzy nieśli nagrody i prezenty noworoczne w celu wręczenia naszym żołnierzom i oficerom…

W połowie lata 1944 roku dowódca eskadry 66 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego kpt. P.M. Kamozin wykonał 131 udanych misji bojowych, brał udział w 56 bitwach powietrznych, w których osobiście zestrzelił 29 samolotów wroga i 13 w grupie.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 1 lipca 1944 r. Paweł Michajłowicz Kamozin otrzymał drugi medal Złotej Gwiazdy.

20 stycznia 1945 roku dowódca eskadry 101. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, kapitan P.M. Kamozin. wykonywał kolejną misję bojową, ale z powodu problemów z silnikiem zgasł silnik jego Airacobry, a myśliwiec runął na ziemię... Na szczęście dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego P.M. Kamozin przeżył, jednak po obrażeniach odniesionych w tym wypadku nigdy już nie doszedł do siebie... Kapitan Kamozin świętował w szpitalu Dzień Zwycięstwa Gwardii.

W latach wojny P.M. Kamozin przeprowadził około 200 misji bojowych, w 70 bitwach powietrznych osobiście zestrzelił w grupie 35 i 13 samolotów wroga.

Po wojnie, od 1946 r. P.M. Kamozin jest w magazynie. Wrócił do rodzinnego Briańska i pracował w lotnictwie cywilnym. Prowadził pracę społeczną.

Został odznaczony Orderem Lenina, 2 Orderem Czerwonego Sztandaru, Orderem Aleksandra Newskiego i Orderem Wojny Ojczyźnianej I stopnia oraz wieloma medalami. Otrzymał tytuł „Honorowego Obywatela Miasta Briańska”. Jego popiersie z brązu (autor - rzeźbiarz M.G. Manizer) znajduje się w parku niedaleko Pałacu Kultury Inżynierów Mechaników w Briańsku. Imię P.M. Camozin jest noszony na jednej z ulic miasta Briańsk. W szkole średniej nr 11 w Briańsku otwarto Muzeum Bohaterów.

Literatura

• Ja, Kamozin...Atak!: projekt fotograficzny Arkadego Kurdikowa / A. Kurdikowa. - [Briansk, 2007]. - 34 s.: il., portret.
• Brażnikowa, S. Rocznica Bohatera / S. Brażnikow // Rozdroże Briańskie. - 2012. - 18 lipca (N28). - str. 3.
• Wasenkow, W. Synowie lecą dalej / V. Vasenkov // Robotnik z Briańska. - 1987. - 23 stycznia.
• Goniecki, F.Żyłem, żeby latać! / F. Gonetsky // Briańsk. - 2001. - 22 - 28 sierpnia (nr 34). - str. 5.
• Dołgich, Yu. Na straży pokoju i socjalizmu / Yu. Dolgikh // Notatnik agitatora (Bryan.). - 1986. - nr 2. - s. 29.
• Dźwiękowe imię// Robotnik z Briańska. - 2015. - 26 listopada (nr 47). - P.2.
• Co był asem! // Robotnik z Briańska. - 2017 r. - 1 czerwca (nr 21). - s. 10.
• Kamozin P.M.// Bohaterowie Związku Radzieckiego: krótki słownik biograficzny. - M., 1987. - T. 1. - s. 618.
• Kamozin Paweł Michajłowicz: krótka informacja biograficzna // Wielka Wojna Ojczyźniana. 1941 - 1945 : słownik-podręcznik. - M., 1985. - s. 199.
• Kuzniecow, A. Cóż to był za as! / A. Kuzniecow // Robotnik z Briańska. - 2005. - 15 marca. - str. 3.
• Nowicki, A. Co znaczy żyć / A. Novitsky // Robotnik z Briańska. - 1985. - 10 maja.
• W pamięci słynny pilot // Nowe życie (obwód briański, rejon Kletnyansky) - 2013. - 30 lipca (nr 61). - str. 2.
• Pereprosowa, L. Legendarny Kamozin / L. Pereprosova // Bryńska Gazeta Nauczycielska. - 2017 r. - 2 czerwca (nr 19). - s. 11.
• Połozow, V. S. Kamozin - skrzydło do skrzydła / V.S. Połozow // Robotnik z Briańska. - 2007. - 18 maja (nr 72-73) - s. 20.
• Sysojew, S. I weszli w nieśmiertelność / S. Sysoev // Notatnik Agitatora (Bryan.). - 1985. - nr 5. - s. 19.
• Faev, Yu. Legendarny Kamozin / Yu. Faev // Czas briański. - 1997. - 16 - 22 lipca (nr 29). - s. 10.
• Szaszkowa, A. Gwiazda przewodnia Kamozina / A. Shashkova // Briańska Gazeta Nauczycielska. - 2015. - 24 lipca (nr 27). - s. 4-5.
• Szkolnikow, L. To, czego dokonali, jest nieśmiertelne / L. Shkolnikov // Notatnik Agitatora (Bryan.). - 1986. - nr 22. - s. 23.
• Nieustraszony myśliwiec powietrzny [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: URL: http://www.puteshestvie32.ru/content/kamozin.
• Bohaterowie Kraje. Kamozin http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1108.
• Kamozin Paweł Michajłowicz [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: URL: http://www.kray32.ru/bryansk_history009_17.html.
• Czerwoni sokoły. sowieccy piloci. 1936-1953. Kamozin Paweł Michajłowicz [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: Adres URL:

Spośród radzieckich pilotów myśliwskich, którzy brali udział w walkach o Półwysep Kerczeński od jesieni 1943 do wiosny 1944 roku, najbardziej znany jest dowódca eskadry 66. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 329. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, dwukrotny Bohater Związek Radziecki Paweł Michajłowicz Kamozin. W latach wojny odniósł 34 zwycięstwa osobiste i co najmniej 4 grupowe, z których większość miała miejsce w bitwach o Kercz.

Pilot nie pozostawił niestety żadnych wspomnień, ale na podstawie rozmów z nim jego przyjaciel, pisarz Georgij Reimers, opublikował opowiadanie dokumentalno-fiction „Uwaga! Kamozin na niebie.” W tej książce i innych publikacjach poświęconych asowi szczególnie wyróżniają się dwa epizody: zniszczenie w ostatnim dniu 1943 roku samolotu transportowego na pokładzie 18 generałów i innych wysokich rangą oficerów niemieckich oraz następujący po nim pojedynek z niemieckim asem, który otrzymał w księdze imię „Hrabia”. Spróbujmy, na podstawie zachowanych danych archiwalnych, dowiedzieć się, co w tych opowieściach jest mitem, a co rzeczywistością.

Mówią, że na Nowy Rok co tylko chcesz...

Dokumenty 329. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego i 66. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, który był jej częścią, zachowały się w archiwach Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej i różnią się od funduszy innych jednostek i formacji godną pozazdroszczenia kompletnością . Według nich 31 grudnia 1943 roku tuż po południu starszy porucznik Kamozin na czele sześciu Airacobr przyleciał z Tamanu z misją rozpoznania wojsk wroga na Półwyspie Kerczeńskim. Piloci musieli zbadać rozległy obszar Zamorsk – Bagerowo – Tarkhan – Głubokaja Bałka – Głębia Błotna – Katerlez – Bułganak.

Zbliżając się do zatoki Kazantip o godzinie 12:35 zwiadowcy zauważyli niemiecki dwusilnikowy samolot transportowy niezidentyfikowanego typu lecący w kierunku lotniska Bagerowo na wysokości 400 metrów pod osłoną czterech Messerschmittów Bf 109: para leciała z tyłu, pozostali dwaj byli z boku. Para starszych poruczników Pawła Kamozina i jego skrzydłowego, młodszego porucznika Aleksieja Władykina, którzy oddzielili się od grupy sowieckiej, zaatakowała statek transportowy czołowo. Następnie sowieccy piloci zawrócili i wykonali dwa ataki w ogon, wystrzeliwując z zabójczej odległości 20–25 metrów 10 pocisków z armaty 37 mm, 146 pocisków dużego kalibru 12,7 mm i 500 pocisków kalibru karabinowego 7,62 mm.

Z relacji pilotów wynika, że ​​w rezultacie niemiecki samochód rozbił się pięć kilometrów na wschód od wsi Meskachi (obecnie Pesochnoje, na północny zachód od stacji Tashly-Yar, zwanej także Zeleny Yar). Piloci zdołali zobaczyć płonący na ziemi samolot wroga, po czym przystąpili do walki z nieostrożnymi niemieckimi myśliwcami, wykonując dwa ataki na zmianę. Będąc jednak daleko od swojego terytorium i mając inne zadanie, radzieccy piloci postanowili nie angażować się w przedłużającą się bitwę i weszli w chmury, kierując się na swoje lotnisko.

Głównym samolotem transportowym Luftwaffe był trzysilnikowy Junkers Ju 52, dobrze znany wszystkim radzieckim pilotom, chociaż Niemcy używali w tym charakterze całej gamy różnych maszyn, w tym zdobytych. Fakt, że zgłoszenie Pawła Kamozina i jego skrzydłowego przedstawia pewien dwusilnikowy samolot, stanowi dodatkowy dowód jego autentyczności.

Ponieważ w żadnej z kart nagród Kamozina sporządzonych w styczniu 1944 r. nie ma wzmianki o tym zwycięstwie, można stwierdzić, że początkowo nie przypisywano mu tego zwycięstwa. Jednak po wyzwoleniu Półwyspu Kerczeńskiego, rzekomo na podstawie rozmów z lokalnymi mieszkańcami, ustalono, że rozbitym samolotem transportowym leciało 18 niemieckich generałów i oficerów wysokich stopni, którzy wiozli nagrody i prezenty noworoczne. To tak, jakby Niemcy odgrodzili miejsce, gdzie spadł „ważny ptak”, nie wpuścili nikogo i przez cały tydzień nosili na rękawach opaski żałobne. W ten sposób zwycięstwo asa otrzymało nie tylko potwierdzenie, ale także sławę.

Obecnie wiadomo niezawodnie, że w grudniu 1943 r. na obszarze Półwyspu Krymskiego nie zginął ani jeden generał Wehrmachtu. Co więcej, wydaje się całkowicie niewiarygodne, że tak wielu wysokich rangą oficerów mogło w jednym samolocie przelecieć w zasięgu radzieckich myśliwców. Jeśli odrzucimy fantastyczną legendę o poległych generałach, zwycięstwo mogłoby mieć bardzo realne podstawy, biorąc pod uwagę, że radzieccy piloci przeprowadzili w sumie trzy ataki na transporter i zużyli znaczną część amunicji. Niepokojąca jest jedynie bierność towarzyszących im niemieckich myśliwców, którzy pozwolili parze Kamozina trzykrotnie bez przeszkód zaatakować pojazd transportowy. Również dokumenty operacyjne prawie nic nie mówią o pozostałych czterech pilotach grupy Kamozina, chociaż mogli oni nadal prowadzić rozpoznanie i nie widzieć upadku niemieckiego samolotu transportowego.

Piloci 66. IAP, od lewej do prawej: dowódca eskadry kapitan Paweł Michajłowicz Kamozin, pilot młodszy porucznik Aleksiej Wasiljewicz Władykin (zdjęcie kadeta) i szef służby wiatrówek pułku kapitan Fiodor Aleksandrowicz Kapustik (zdjęcie powojenne). Stały skrzydłowy Kamozina Aleksiej Władykin był odnoszącym sukcesy pilotem, który w chwili swojej śmierci 12 stycznia 1944 r. odniósł pięć zwycięstw osobistych i jedno w grupie; Fedor Kapustik do końca wojny miał 10 osobistych zwycięstw

Ciekawe, że ostatecznie osobiste zwycięstwo przypisano starszemu porucznikowi Kamozinowi, chociaż w rzeczywistości zaatakował i zestrzelił pojazd wroga wraz ze swoim skrzydłowym, młodszym porucznikiem Władykinem. Jeśli chodzi o zachowane niemieckie dane dotyczące strat, nie pojawia się w nich odpowiedni transport lub inny podobny samolot w odpowiednim rejonie i we właściwym terminie. Być może zaatakowany niemiecki pojazd doznał jedynie niewielkich uszkodzeń i bezpiecznie wylądował, przez co nie został uwzględniony w wykazie strat lub strat został uwzględniony w niezupełnie zachowanych raportach za 1944 rok.

Czy był „hrabia”?

Jak opowiadają Reimers i jego koledzy, po śmierci dużej grupy generałów Niemcy ogłosili prawdziwe polowanie na radzieckiego pilota i wysłali asa z pewnej „Eskadry Diamentów Goeringa” na Półwysep Kerczeński, aby zniszczył Kamozina. Opisując go, radzieccy autorzy podają, że wcześniej niemiecki as strzelał z powietrza bezbronnych kobiet i dzieci we Francji, bombardował sowieckie szpitale w Mińsku i otrzymał osobistą wdzięczność od Góringa za masową eksterminację uchodźców na drogach Ukrainy. Wydaje się, że komentarze w tym przypadku będą niepotrzebne.

Jak wspomina jeden z asów grupy II./JG 52, porucznik Peter Düttmann (152 zwycięstwa), dzięki przechwyceniu radiowemu niemieccy piloci podczas walk o Krym faktycznie znali nazwiska lub znaki wywoławcze wielu swoich odpowiedników. Jednak nawet mając takie informacje Niemcy nie spieszyli się z wyodrębnieniem jednego z przeciwników i na pewno nie wysłaliby specjalnego asa, aby ich zniszczyć. W grupie Hauptmanna Gerharda Barkhorna (Hptm. Gerhard Barkhorn) było wystarczająco dużo „ekspertów”, a w styczniu 1944 r., mając na koncie 1000 lotów bojowych i 240 zwycięstw, on sam był jednym z odnoszących największe sukcesy pilotów frontu wschodniego. Nie było polowania na indywidualnych pilotów radzieckich: w bitwach z 4. i 8. VA, a także Siłami Powietrznymi Floty Czarnomorskiej myśliwce II./JG 52 miały dość innych zadań.

Próbując uwiarygodnić historię Kamozina i „Hrabiego”, niektórzy potencjalni badacze próbują zapisać słynnego asa Hermanna Grafa (212 zwycięstw) jako ofiarę sowieckiego pilota. Pułkownik Graf, niegdyś odnoszący największe sukcesy pilot Luftwaffe i posiadacz Krzyża Kawalerskiego z Diamentami, był z pewnością poważnym rywalem, ale zimą 1943–1944 nie miał czasu na Krym. Dowodzona przez niego eskadra JG 11 wchodziła w skład niemieckiej obrony powietrznej i bezskutecznie próbowała chronić północ kraju przed nalotami alianckich bombowców

Weźmy jednak pod uwagę pojedynek asów niemieckich i sowieckich opisany przez Reimersa i innych autorów – wszak zgodnie ze wszystkimi prawami gatunku literackiego przeciwnicy nie mogli się nie spotkać. W publikacjach krajowych opis bitwy, w której Kamozinowi udało się zestrzelić doświadczonego wroga, jest następujący:

„Dowódca eskadry, zauważając wroga, podniósł swoją czwórkę na wysokość 6500 metrów. Tak, „Hrabia” wiele przewidział. Wybrałem moment, gdy Kamozin wracał już z misji bojowej – co oznaczało, że był zmęczony i kończyło mu się paliwo. Brał udział w bitwie powietrznej, co oznacza, że ​​amunicji było mało. Sytuacja nie była na korzyść Kamozina i mógł uniknąć walki. Ale dowódca eskadry, zdecydowanie wydając rozkazy swoim skrzydłowym, był już w pozycji wyjściowej do pierwszego ataku.

Kamozin wymyślił oryginalny plan bitwy. Skrzydłowi Kamozina byli zaskoczeni, widząc, jak blisko dowódca minął „hrabiego” i jak ospale wykonał zwrot bojowy. Faszysta dał się uwieść łatwości zdobyczy i rzucił się za Kamozinem. W stronę „Hrabiego”, nieco wyżej niż lot główny, pospieszyły dwa samoloty rezerwowe. Nazista przerwał atak i zaczął się bronić, tracąc z oczu Kamozina.

Nie marnując ani chwili, Kamozin nabrał wysokości i gdy „Hrabia” wykonał kolejny obrót, wrzucił samolot do nurkowania i pociągnął za spust. Linia była precyzyjna i zabójcza. Faszystowski samolot zaczął się rozpadać w powietrzu. To był koniec „Grafa”, dumy „diamentowej” eskadry Hermanna Goeringa”.

Analiza wszystkich bitew Pawła Kamozina na Krymie po 31 grudnia 1943 r., zgodnie z dokumentami operacyjnymi 66. IAP i 329. IAD, jasno pokazuje, że epizod literacki jest w pełni powiązany z prawdziwą bitwą powietrzną. Miało to miejsce 27 stycznia 1944 roku nad wschodnią częścią Półwyspu Kerczeńskiego.

O godzinie 15:00 cztery Airacobry pod dowództwem starszego porucznika Kamozina wystartowały z misją osłony sił lądowych Oddzielnej Armii Primorskiej w rejonie Tarkhan-Kerch-Bulganak. Za plecami dowódcy znajdował się doświadczony pilot, porucznik Aleksiej Globa, niedawno mianowany dowódcą lotu. Na czele drugiej pary stał szef służby wiatrówek pułku kpt. Fiodor Kapustik, który również miał duże doświadczenie: udało mu się walczyć w Chinach w latach 1937–1938. Stosunkowo słabym ogniwem małej grupy był jedynie partner Kapustika, porucznik Jakow Kondratiew. Był przedwojennym pilotem szkolonym, ale instruktor 11. pułku lotniczego rezerwy przybył na front jako praktykant zaledwie tydzień przed opisanymi wydarzeniami, a była to dopiero jego 16. misja bojowa.

Szwadron Pawła Kamozina (w środku) po zakończeniu walk o Krym i uzupełnieniu zapasów. Bogoduchow, Ukraina, lato 1944

Około godziny 15:40 radiostacja poradnikowa poinformowała o obecności niemieckich „myśliwych” w rejonie na południe od Kerczu. Po udaniu się we wskazany rejon i zdobyciu wysokości 6000 metrów radzieccy piloci zauważyli nad sobą parę Bf 109 i postanowili zastosować podstęp. Małżeństwo Kapustików wyszło na słońce, a Kamozin i jego skrzydłowy udawali, że powoli odchodzą, nie zauważając niebezpieczeństwa. Licząc na łatwą zdobycz, piloci Messerschmitta rozpoczęli nurkowanie za Airacobrą z wysokości 7000 metrów. Znajdująca się z boku para Kapustików została w tyle za niczego niepodejrzewającymi niemieckimi myśliwcami, a jej przywódca zestrzelił jednego Bf 109, który padł w pobliżu wioski Eltigen. Drugi Messerschmitt został wyprzedzony przez parę Kamozin-Globa i również został zestrzelony. Wrogi samolot rozbił się na zachód od Eltigen i uznano to za grupowe zwycięstwo obu pilotów. Obie prośby zostały potwierdzone przez radiostację przewodnią zastępcy dowódcy 4. VA, generała dywizji S.V. Slyusarewa.

Według zachowanych danych niemieckich, tego dnia obie grupy dywizjonów JG 52 operujące nad Półwyspem Kerczeńskim poniosły co najmniej po jednej stracie, najpierw w jednej z porannych bitew z pilotami 57. Gwardii IAP, Bf 109G-6 W.Nr. 140185 został zestrzelony „czarną 7” z 5./JG 52, a jego pilot, podoficer Ludwig Vogel (Uffz. Ludwig Vogel) został ranny. Kapitan V. M. Savchenko, a także starsi porucznicy S. M. Martynov i A. D. Kozyrevsky mogą pochwalić się tym sukcesem - każdy z nich ogłosił zwycięstwo, ale Martynov i Kozyrevsky nie obserwowali upadku zestrzelonego samolotu.

Trudniej ustalić autora zwycięstwa nad jednym z Messerschmittów z grupy I./JG 52, który niedługo wcześniej przybył pod Kercz. Według niemieckich danych para porucznika Franza Schalla (por. Franz Schall, 137 zwycięstw) i podoficera Antona Rescha (Uffz. Anton Resch) z 3./JG 52, którzy wylecieli na „wolne polowanie”, zderzył się z sześcioma Airacobrami. Bitwa zakończyła się niepowodzeniem dla niemieckich myśliwców: Bf 109G-6 W.Nr.20581 „żółta 3” pilotowany przez podoficera Rescha otrzymał 26 dziur po kulach i pociskach, a sam pilot, który do tego czasu odniósł 11 zwycięstw , został ciężko ranny i na długi czas porzucił budowę.

Niemieccy piloci myśliwscy z grupy I./JG 52, lato 1944. Skrajnie po prawej – podoficer Anton Resch

Niestety, czas odlotu niemieckiej pary nie jest znany, dlatego nie można jeszcze dokładnie powiedzieć, który z pilotów 329. IAD odniósł zwycięstwo nad Reschem. Oprócz Kamozina z Globą i Kapustikiem do tego sukcesu mogło się poszczycić jeszcze kilku pilotów 329. IAD: w sumie tego dnia zadeklarowali zniszczenie siedmiu Bf 109 i jednego Fw 190, a kolejnych czterech Bf 109 uznano za zniszczony. Całkiem możliwe, że podoficer Resch został zestrzelony w walce właśnie z grupą Kamozina, ale nawet w tym przypadku twierdzenie Fiodora Kapustika wydaje się lepsze: to on wykonał pierwszy, nieoczekiwany dla wroga atak, który najprawdopodobniej trafił zwolennika Messerschmitta .

Niezapowiedziane polowanie na Kamozina

Tak czy inaczej, jedno można powiedzieć z całą pewnością: Paweł Kamozin nie zestrzelił na niebie Krymu asa o pseudonimie lub nazwisku Count, ponieważ w grupach I./JG 52 i II. tak się po prostu nie stało./ JG 52. Ale Niemcy mieli innych „ekspertów” w bitwach, z którymi wielokrotnie cierpiał przyszły dwukrotny Bohater. Tak więc 16 listopada 1943 r. Airacobra radzieckiego asa została zestrzelona, ​​według niego, przez niemieckie działa przeciwlotnicze. Pilot musiał awaryjnie lądować, a samolot został wysłany do naprawy. Być może Kamozin nie zauważył ataku Messerschmitta dokonanego przez dowódcę II./JG 52, Hauptmanna Barkhorna, który ogłosił wówczas zestrzelenie dwóch amerykańskich myśliwców.

Dwa tygodnie później, 5 grudnia, w bitwie z dużą grupą bombowców nurkujących Ju 87 i Bf 109, które je osłaniały, samolot Kamozina został ponownie zestrzelony – tym razem najwyraźniej przez o. Hansa Ellendta (64 zwycięstwa) z 4. /JG 52 , po czym Airacobrę dobił dowódca 6./JG 52, por. Helmut Lipfert (por. Helmut Lipfert, 203 zwycięstwa). Kamozinowi ponownie udało się przymusowo wylądować na Mierzei Tuzla, ale teraz Airacobry nie udało się przywrócić.

Helmut Lipfert przyjmuje gratulacje po kolejnym udanym locie. W swoich wspomnieniach pozostawił szczegółowy opis walki z Pawłem Kamozinem z 5 grudnia 1943 r., oddając hołd umiejętnościom przeciwnika

23 stycznia 1944 roku w bitwie nad Kerczem w rejonie góry Mitrydates jego myśliwiec został zestrzelony przez porucznika Heinza Ewalda (por. Heinza Ewalda, 84 zwycięstwa) z dowództwa jednostki grupy II./JG 52. Ostatecznie 11 marca samolot asa w rejonie Mierzei Tuzlskiej został zaatakowany aspirujący „ekspert” z 5./JG 52, porucznik Walter Wolfrum (por. Walter Wolfrum, 137 zwycięstw) i doznał poważnych uszkodzeń. Kamozinowi udało się dotrzeć na swoje lotnisko i bezpiecznie wylądować, po czym kolejna Airacobra została wysłana do warsztatów naprawczych.

Ponadto jeszcze dwukrotnie, 25 listopada 1943 r. i 23 marca 1944 r., myśliwiec radzieckiego asa został zestrzelony w bitwach powietrznych z Messerschmittami, ale żaden z niemieckich pilotów nie ogłosił zwycięstwa. Jak widać z powyższych przykładów, nawet bez ukierunkowanego polowania na Kamozina, często mu się to udawało. Jednak radziecki as miał szczęście: we wszystkich opisanych przypadkach on sam nie otrzymał ani jednego zadrapania. Była to także zasługa samej Airacobry – nie bez powodu radzieccy piloci z miłością nazywali amerykańską maszynę „ognioodpornym sejfem” ze względu na jej przeżywalność. Paweł Kamozin zmarł w 1983 roku w Briańsku.

Pomimo trudnych prób los chronił także nieudanego „hrabiego” - niemieckiego asa Antona Rescha. Wracając do I./JG 52 pod koniec maja 1944 r., Resch wyraźnie poprawił swoje umiejętności i do września miał już na koncie 63 zwycięstwa, ale w tym samym miesiącu został zestrzelony przez radzieckie działa przeciwlotnicze, wyskoczył przez wyskoczenie i ponownie został poważnie ranny . Wracając do swojej jednostki w 1945 roku, doprowadził do 91 zwycięstw, choć według innych źródeł było ich tylko 65. 7 kwietnia 1945 roku pilot został odznaczony Krzyżem Kawalerskim. Po pobycie w niewoli sowieckiej Resch bezpiecznie wrócił do Niemiec i zmarł w swoim rodzinnym mieście Stolberg w 1975 roku.

Pomimo tego, że Paweł Kamozin był jednym z odnoszących największe sukcesy asów radzieckich, jego sława nie była wielka, a sam pilot był bardzo skromny i nie lubił być fotografowany. W rezultacie do dziś zachowało się niewiele zdjęć frontowych dwukrotnego Bohatera. Zdjęcie to zostało opublikowane w jednym z wiosennych numerów magazynu „Ogonyok” z 1944 r., w którym donoszono, że „w walkach o wyzwolenie Krymu od nazistowskich najeźdźców mistrz walki powietrznej, Bohater Związku Radzieckiego, kapitan P. M. Kamozin zestrzelił 10 samolotów wroga.” Do czasu publikacji było już prawie 30 zwycięstw

Kończąc opowieść o „hrabim” i mitycznych generałach, możemy powiedzieć, że jedyną niepewną kwestią pozostaje pierwotne źródło tych legend. Jak wiadomo, nie ma dymu bez ognia i jest mało prawdopodobne, aby nawet za życia Pawła Kamozina jego biograf Reimers zdecydował się powtórzyć historie, które nie miały podstaw. Dlatego gdzieś indziej pożółkłe dokumenty wojenne z fantastycznymi danymi wywiadowczymi czy kolorowe raporty wydziału politycznego wciąż czekają na swojego badacza...

Autor poszukuje krewnych lotników 4 Armii Powietrznej i Sił Powietrznych Floty Czarnomorskiej, którzy brali udział w walkach o Krym i byłby wdzięczny za kontakt e-mailowy [e-mail chroniony].

Źródła i literatura:

1. TsAMO RF, fundusz 66. IAP.
2. TsAMO RF, fundusz 329. IAD.
3. Reimers G.K. Uwaga! Na niebie Kamozin. - Tuła: Wydawnictwo Priokskoye Book, 1975.
4. Zefirov M.V. Asy Luftwaffe. Kto jest kim. Prędkość. - M.: AST, 2010.
5. Bernd Barbas: Die Geschichte der I. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag, Überlingen.
6. Bernd Barbas: Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag, Überlingen.
7. Bernda Barbasa. Das vergesen As. Der Jagdflieger Gerhard Barkhorn. - Luftfahrtverlag-Start, Bad Zwischenahn, 2014.
8. Peter Düttmann: Wir kämpften in einsamen Höhen. - Eigen-Verlag, Falk Klinnert, Auflage, 2002.
9. Michael Balss: Deutsche Nachtjagd. Materialverluste in Ausbildung und Einsatz. - VDM, Zweibrücken, 1999.
10. http://podvignaroda.ru.

Urodzony 16 lipca 1917 r. w mieście Bezhitsa (obecnie na terenie miasta Briańsk) w rodzinie robotniczej. Rosyjski. Od 1943 członek KPZR. W 1931 roku ukończył VI klasę. Pracował jako mechanik w fabryce Bezhitsky „Red Profintern”. W Armii Radzieckiej od 1937 r. Ukończył Borysoglebską Wojskową Szkołę Lotniczą w 1938 r. Od czerwca 1941 r. brał udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Zastępca dowódcy eskadry 269. pułku lotnictwa myśliwskiego (236. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego, 5. Armia Powietrzna, Front Północnokaukaski), młodszy porucznik Kamozin, do marca 1943 r. wykonał 82 misje bojowe eskortując bombowce; osłona wojsk, rozpoznanie i atak wroga. W 23 bitwach powietrznych zestrzelił 12 samolotów wroga. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego został nadany 1 maja 1943 r. Drugi medal Złotej Gwiazdy został nadany dowódcy eskadry 66 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (329 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego 4 Armii Powietrznej 2 Frontu Białoruskiego) 07.01.1944 za 131 misji bojowych i udział w 56 bitwach powietrznych, w których osobiście zestrzelił 29 samolotów wroga i 13 w grupie. Od 1946 pracował w lotnictwie cywilnym. Został odznaczony Orderem Lenina, 2 Orderem Czerwonego Sztandaru, Orderem Aleksandra Newskiego, Orderem Wojny Ojczyźnianej I stopnia oraz medalami. Zmarł 24 listopada 1983 r. Pochowano go w Briańsku. W jego ojczyźnie zainstalowano brązowe popiersie Kamozina.

  Cena sekundy. Kamozin Paweł Michajłowicz.

Paweł Michajłowicz Kamozin urodził się w 1917 r. w mieście Bezhitsa (obecnie jedna z dzielnic miasta Briańsk) w obwodzie briańskim, w rodzinie robotniczej. Rosyjski według narodowości. Od 1943 członek KPZR. W przeszłości był mechanikiem w zakładzie w Bezhicku „Czerwony Profintern”. Nie przerywając pracy, studiował w regionalnym klubie lotniczym, a następnie wstąpił do wojskowej szkoły lotnictwa w Borysoglebsku. W Armii Radzieckiej od 1938 r. Od pierwszych dni Wielkiej Wojny Ojczyźnianej był na froncie. Brał udział w bitwach na froncie południowym, zakaukaskim, północnokaukaskim i innych. W sumie w latach wojny osobiście zestrzelił 35 samolotów wroga i 13 samolotów w bitwach grupowych. Wojnę zakończył w stopniu kapitana straży. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 1 maja 1943 r. Paweł Michajłowicz Kamozin otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. 1 lipca 1944 roku za nowe wyczyny wojskowe został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy. Został także odznaczony wieloma odznaczeniami i odznaczeniami. Po zakończeniu wojny słynny radziecki pilot został zdemobilizowany z wojska i wrócił do rodzinnego miasta. Teraz P. M. Kamozin mieszka w Briańsku, pracuje w lotnictwie cywilnym.

Wojna zastała młodszego porucznika Kamozina w rezerwowym pułku lotniczym, jako pilot-instruktor. 22 czerwca nad obozem wojskowym ogłoszono alarm bojowy. Znajomy głos spikera oznajmił w radiu, że nazistowskie Niemcy zdradziecko zaatakowały Związek Radziecki.

Krótki wiec na placu apelowym. Podżegająca, wściekła przemowa komisarza. Setki surowych twarzy, oczu płonących nienawiścią. Zjednoczony impuls patriotów – do walki, na front!

Po wiecu mł.por. Kamozin zwrócił się do dowódcy pułku z prośbą o oddelegowanie go do czynnej armii. Dowódca po uważnym wysłuchaniu pilota powiedział:

Ja też chcę iść na front. Ale na razie jesteśmy tu potrzebni.

O prawdziwości słów dowódcy Kamozin przekonał się już w pierwszych dniach wojny. Latali dzień i noc. Przekwalifikowanie pilotów odbyło się według programu przyspieszonego. A jednak myśl o froncie nie opuściła Kamozina ani na chwilę.

I pewnego dnia podszedł do niego posłaniec z centrali:

Do dowódcy pułku!

Dowódca uśmiechnął się ciepło do pilota, gdy przekroczył próg gabinetu.

„Zazdroszczę ci, Kamozin” – powiedział do lotnika. - Za tydzień będziesz na froncie. Zamówienie zostało już podpisane. Otrzymałeś od nas dobre szkolenie, wiążemy z Tobą duże nadzieje.

Dziękuję, towarzyszu majorze! - Tylko tyle mógł powiedzieć młodszy porucznik.

W październiku 1942 r. Do jednostki bojowej przybył Paweł Kamozin. Pilot myśliwca został mianowany dowódcą lotu. Rozpoczęło się życie na linii frontu, pełne ryzyka i nieprzewidzianych niebezpieczeństw. Drugiego dnia pobytu w pułku został skierowany do realizacji misji bojowej.

Siedmiu myśliwców pod dowództwem młodszego porucznika Kamozina patrolowało wybrzeże Morza Czarnego, osłaniając lądowanie. Od czasu do czasu dowódca grupy przechylał samolot od skrzydła do skrzydła i czujnie sprawdzał przestrzeń powietrzną. Poniżej płynęły plantacje winnic, górskie rzeki i jeziora oraz kręte wstęgi autostrad. W oddali widać było jasny pas morza. Ale zza chmur wyłoniło się sześć Messerschmittów. Pewnie ruszyli w stronę zbliżenia. Kamozin nakazał swoim zwolennikom zwarcie szyku i przygotowanie się do ataku.

Pierwsza bitwa powietrzna z prawdziwym wrogiem. Kamozin przygotowywał się do tego od chwili, gdy po raz pierwszy zasiadł w kokpicie. Niszczyć wroga nauczył się w szkole lotniczej i pułku rezerwowym. Był doskonałym strzelcem stożkowym i tarczowym na strzelnicy. Czy Twoja ręka będzie teraz drżeć?

W głowie pilota jest tylko jedna myśl – wygrać, wygrać pierwszą bitwę. 500... 200... 100 metrów do Messerschmittów... Czas otworzyć ogień. Ręka nie drżała, wytrenowane oko nie zawiodło. Pierwszy atak to pierwsze zwycięstwo!

Naziści, ponosząc straty, wezwali posiłki z najbliższego lotniska. Wkrótce na pole bitwy przybyło kolejnych 15 Messerschmittów. Potrójna przewaga nie przeraziła sowieckich bojowników. Jeden po drugim spadają na ziemię kolejne dwa samoloty zestrzelone przez Pawła Kamozina. Zwolennicy nie pozostają w tyle za dowódcą, odważnie atakują faszystów i nie dają im chwili wytchnienia.

Pora wrócić na lotnisko. Kończy się paliwo. Pilot był uradowany. W pierwszej bitwie zestrzelono trzy samoloty wroga! Kiedy Kamozin wylądował i wyszedł z kokpitu, do samolotu podszedł dowódca pułku pułkownik Smirnow i mocno pocałował młodego pilota.

Zwycięstwo nad wrogiem zaszczepiło wiarę w Pawła Kamozina w jego umiejętności. Jego władza dowodząca wzrosła. Podwładni widzieli w nim osobę, na której mogli polegać w trudnych chwilach.

Chwała militarna Pawła Kamozina wzrosła w bitwach o wyzwolenie Sewastopola. Dowodzona przez niego eskadra zniszczyła 63 nazistowskie samoloty na gorącym krymskim niebie. Paweł Kamozin osobiście zestrzelił 19 samolotów wroga. Kamozinici nie ponieśli żadnych strat. Prezydium Rady Najwyższej ZSRR przyznało pilotowi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Często wylatując na „wolne polowania”, dowódca eskadry nie przepuścił żadnej okazji do walki z wrogiem, zniszczenia go lub zmuszenia do ucieczki. Również tym razem, lecąc za tyłami nazistów, Paweł Kamozin zauważył na horyzoncie ciężki hitlerowski samolot. Szedł na linię frontu w towarzystwie sześciu Messerschmittów.

„Zwykłego bombowca nie osłoni sześć myśliwców” – pomyślał radziecki pilot i dał sygnał swojemu skrzydłowemu, aby przygotował się do ataku.

Kamozin nie liczył na łatwe zwycięstwo. Wiedziałem, że naziści będą walczyć do końca. Nabrałem wysokości, przyleciałem od strony słońca i rzuciłem samolot w nurkowanie. Jeśli nie zestrzelisz pierwszego ataku, wróg odejdzie: osłaniające myśliwce nie pozwolą na drugi atak. Pojazd wroga jest coraz bliżej. Kamozin już wyraźnie odróżnia swastykę pająka i nadal nie naciska spustu. Teraz jego skrzydłowy go dogoni i razem uderzą na wroga. Seria, kolejna, trzecia... Bombowiec zaczął dymić i gwałtownie zaczął opadać. Messerschmitty rzuciły się w różne strony. A Kamozin i jego skrzydłowy udali się na ich terytorium.

Kilka dni później do dowództwa pułku dotarła wiadomość, że Paweł Kamozin i jego skrzydłowy zestrzelili samolot, którym leciała grupa faszystowskich generałów i oficerów. Przywieźli z Berlina żelazne krzyże, które miały być wręczane „szczególnie zasłużonym” żołnierzom i oficerom czynnej armii. W jednostkach frontowych z okazji śmierci generałów dowództwo hitlerowskie ogłosiło żałobę.

Śmierć grupy starszych generałów faszystowskich wywołała zamieszanie w kwaterze głównej dowództwa Hitlera. Wydano rozkaz zniszczenia rosyjskiego asa Pawła Kamozina wszelkimi niezbędnymi środkami. Doświadczony pilot, powszechnie znany w lotnictwie faszystowskim pod pseudonimem „Hrabia”, został przeniesiony z „diamentowej” eskadry Göringa na front, gdzie walczył Kamozin. Przeprowadził setki misji bojowych, walcząc z Brytyjczykami na niebie Norwegii. Strzelał z powietrza do bezbronnych kobiet i dzieci na drogach Francji, bombardował sowieckie szpitale w Mińsku, a od Góringa otrzymał osobistą wdzięczność za masową eksterminację uchodźców na drogach Ukrainy. To jemu polecono „usunąć” Kamozina.

Podstępny plan nazistów stał się znany sowieckiemu dowództwu. Pilna wiadomość zaszyfrowana została wysłana do pułku, w którym służył Paweł Kamozin. Pułkownik Smirnow po zapoznaniu się z dokumentem wezwał Pawła Kamozina. Pilot po wysłuchaniu dowódcy powiedział, że od tej chwili zwiększy czujność, jednak odmówił stosowania specjalnych zabezpieczeń.

Dowódca pułku i komisarz spojrzeli po sobie. Byli zadowoleni ze swojego zwierzaka. Możesz być o nim spokojny: będzie w stanie stanąć w obronie siebie i honoru radzieckiej broni.

Zniszczenie „hrabiego” – zauważył komisarz – „oznacza wybicie ducha „diamentu” z faszystów, aby odnieść wielkie zwycięstwo moralne nad wrogiem.

Z dowództwa pułku Paweł Kamozin poszedł do rusznikarzy. Tego dnia nie spodziewano się żadnych misji bojowych, więc postanowił sprawdzić z nimi samolot i ponownie strzelić z broni.

Z każdym dniem wojny doświadczenie bojowe i dowodzenia Kamozina wzbogacało się, ale nadal wyróżniał się skromnością i pracowitością. Starał się wykorzystać każdą okazję do doskonalenia swoich umiejętności latania i strzelania. Ileż to razy pomogło Kamozinowi i jego towarzyszom w walce! Paweł pamiętał, jak kiedyś uratował porucznika Toichkina przed nieuchronną śmiercią. Młody pilot nie zauważył, jak za nim padł nazista. Sekunda, kolejna - i samolot Toichkina poleci na ziemię w płomieniach. Ale docelowa linia wroga nie podążała: w ostatniej chwili faszystę eskortował Paweł Kamozin.

Za ten wyczyn pilot został odznaczony Orderem Wojny Ojczyźnianej I stopnia.

W bitwie liczą się sekundy, zawsze powtarzał młodym pilotom Paweł Kamozin. - Ceną sekundy jest życie!

I tak, przygotowując się do spotkania z faszystowskim asem, Paweł Kamozin przestudiował taktykę wroga, jego mocne i słabe strony. Ale „Hrabia” jeszcze się nie pokazał. Najwyraźniej on też nie tracił czasu i obserwował poczynania Kamozina z boku.

Napięcie bojowe rosło z każdym dniem. Paweł Kamozin czuł, że „hrabia” idzie gdzieś w pobliżu i miał zamiar pokazać pazury. Któregoś wieczoru, gdy dowódca eskadry wracał z misji bojowej na lotnisko, przez radio powiedziano mu:

„Licz” w powietrzu.

Dowódca eskadry, zauważając wroga, podniósł swoją czwórkę na wysokość 6500 metrów. Tak, „Hrabia” wiele przewidział. Wybrałem moment, gdy Kamozin wracał już z misji bojowej. Oznacza to, że jestem zmęczony i kończy mi się paliwo. Przeprowadził bitwę powietrzną. Oznacza to, że amunicji jest mało. Sytuacja nie była na korzyść Kamozina i mógł uniknąć walki. Ale dowódca eskadry, zdecydowanie wydając rozkazy swoim skrzydłowym, był już w pozycji wyjściowej do pierwszego ataku.

Kamozin wymyślił oryginalny plan bitwy. Skrzydłowi Kamozina byli zaskoczeni, widząc, jak blisko dowódca minął „hrabiego” i jak ospale wykonał zwrot bojowy. Faszysta dał się uwieść łatwości zdobyczy i rzucił się za Kamozinem. W stronę „Hrabiego” rzuciły się dwa samoloty rezerwowe, umieszczone nieco wyżej od głównej załogi. Nazista przerwał atak i zaczął się bronić, tracąc z oczu Kamozina.

Kamozin nie tracąc ani sekundy nabrał wysokości i gdy „Graf” wykonał kolejny obrót, wrzucił samolot do nurkowania i pociągnął za spust. Linia była precyzyjna i zabójcza. Faszystowski samolot zaczął się rozpadać w powietrzu. To był koniec „Grafa” – dumy „diamentowej” eskadry Hermanna Goeringa.

Na lotnisku dowódca dywizji lotniczej czekał na Pawła Kamozina i jego skrzydłowych. Generał, który posiwiał w bitwie, gorąco podziękował Kamozinom za ich odwagę i męstwo.

Tego dnia Paweł Kamozin napisał do swoich bliskich: "Czas na froncie jest gorący. Każdego dnia toczą się intensywne walki powietrzne. Nauczyliśmy się nienawidzić wroga i bezlitośnie go niszczyć".

Ta bitwa była jedną z najcięższych bitew powietrznych, w których brał udział Paweł Kamozin. W prowadzonej przez niego grupie było tylko 5 Laggów, podczas gdy przeciwko nim było 18 Messerschmittów i 7 Heinkli. Kamozini wiedzieli, że zwycięstwo w tej bitwie zależy od tego, jak będzie walczył każdy z pięciu sowieckich pilotów. Nikt nie myślał o odwrocie lub uniknięciu spotkania z wrogiem. Każdy chciał jednego – zniszczyć nazistów i zmusić ich do ucieczki. Kamozin mocniej zamknął grupę i jako pierwszy zaatakował wroga. Nastąpiły jeden po drugim przyjazne i śmiałe ataki sowieckich pilotów. A kiedy po drugim uderzeniu na ziemię padły trzy Messerschmitty (dwa zestrzelił Kamozin, jeden porucznik Toichkin), wróg zaczął niepewnie walczyć i zaczął się odwracać. Ta trudna walka trwała 30 minut. Naziści stracili sześć samolotów. Radzieccy piloci nie mieli już amunicji, ale nie zaprzestali ataków, dopóki pozostałych 19 nazistów nie opuściło pola bitwy jako pierwszych.

Paweł Kamozin uwielbiał powtarzać słowa swojego przyjaciela, bohaterskiego pilota, podpułkownika Kalarasza: „Pilot musi mieć serce ze stali, bo wtedy nawet z drewnianym oparciem siedzenia nie cofnie się w walce”. To był sam Paweł Kamozin...

12 stycznia 1944. Tego dnia starszy porucznik Paweł Kamozin wykonał kilka misji bojowych. Jak zawsze pojawił się dokładnie o określonej godzinie w rejonie patrolu i na pierwszy sygnał ze stacji naprowadzania pewnie rzucił się w stronę wroga.

13 Junkersów maszerowało w dwóch grupach pod osłoną czterech Messerschmittów. Pierwsza grupa została zaatakowana czołowo przez podpułkownika Smirnowa, druga grupa została zaatakowana od tyłu przez starszego porucznika Kamozina. Obydwa ataki zakończyły się sukcesem. A drugi zestrzelił jeden samolot wroga.

Następnie starszy porucznik Kamozin rozpoczął bitwę z dwoma Messerschmittami, ale ci pospiesznie uciekli, nie przyjmując wyzwania sowieckiego asa.

Podczas drugiego wypadu Paweł Kamozin na czele grupy myśliwców ponownie osłaniał radzieckie siły lądowe. Niemieckie bombowce postanowiły przejść linię frontu pod chmurami, aby uniknąć spotkania z radzieckimi myśliwcami. Ale Paweł Kamozin i jego walczący przyjaciele byli w pogotowiu. Udało im się rozwikłać plan wroga i spotkać się z nazistami, którzy wyłonili się z chmur, przeprowadzając dobrze wymierzone, miażdżące ataki. Kamozin jako pierwszy zaatakował okręt flagowy grupy wroga i strzelił do niego seriami sztyletów niemal z bliska. Junkers zapalił się i spadając na skrzydło, poleciał w dół. Zabity przez pilota Władykina, kolejny samolot wroga spadł na ziemię. Ale bitwa nie ustała, bitwa trwała nadal.

W tym momencie stacja naprowadzania przekazała Kamozinowi: „Kolejna grupa bombowców przelatuje pod tobą na niskim poziomie. Przechwyć!”

Starszy porucznik Kamozin rzucił się, aby przechwycić drugą grupę bombowców. Po drodze spotkał dwóch Messerschmittów i od razu zaatakował jednego z nich. Pojazd wroga zapalił się. Następnie Kamozin rzucił się, aby odeprzeć nalot bombowców.

W zaciętych i brutalnych bitwach powietrznych Paweł Kamozin zestrzelił 12 stycznia 1944 roku dwa niemieckie pojazdy. Bohater osobiście zestrzelił 30 samolotów wroga. Gazeta wojskowa „Skrzydła Rad” nawoływała obecnie na swoich łamach: „Wojowniku, walcz jak Paweł Kamozin!”

„Dlaczego Kamozin walczy skuteczniej niż inni, jaka jest jego siła?” – zapytała gazeta. A ona odpowiedziała: "Leczy w szybkości ataku. Szansa zwycięstwa w bitwie jest u pilota, który jako pierwszy zauważy wroga. Kamozin doskonale to rozumie. Jego bystre oko zawsze szuka i jako pierwsze znajduje wroga.Dzięki temu odważny pilot tworzy przewagę nad wrogiem.”

Gazeta wyjaśniła, że ​​umiejętne poszukiwanie celu nie oznacza oczywiście zwycięstwa. Jak wiadomo, ona nie przychodzi sama. Wygrywa go Pavel Kamozin dzięki innej niezwykłej jakości – umiejętności ataku. Wytrwałość w dążeniu do celu, śmiałość, wyjątkowa celność ognia, umiejętne manewrowanie – to właśnie gwarantuje sukces odważnemu pilotowi myśliwca.

Paweł Kamozin jest wierny sprawdzonej zasadzie asa wojownika: uderza wroga z bliskiej odległości, krótką, celowaną serią. Nie straszy faszysty, ale strzela do niego wprost. W ten sposób w ostatnich bitwach zniszczył pięć samolotów wroga.

W jednej z ostatnich bitew powietrznych Paweł Kamozin znalazł się w wyjątkowo trudnej sytuacji. On sam musiał przystąpić do bitwy i walczyć z grupą faszystowskich bojowników. Ale nawet w tej sytuacji Kamozin nie bronił się, ale atakował, atakował. Radziecki pilot przetrwał nierówną bitwę i wyszedł zwycięsko. Dwóch faszystów znalazło swoją śmierć na krymskim niebie.

Paweł Kamozin niestrudzenie doskonalił swoje umiejętności bojowe, zwiększając swoją wiedzę, umiejętności i umiejętności bojowe od zwycięstwa do zwycięstwa. Nauczył swojego skrzydłowego, młodszego porucznika Władykina, aby nie odrywał się od przywódcy w bitwie, aby był jego niezawodną ochroną w powietrzu oraz wiernym przyjacielem i towarzyszem na ziemi.

Pilot myśliwca Pavel Kamozin był przykładem zręcznego, odważnego i odważnego myśliwca powietrznego. Nasza latająca młodzież wychowała się na jego chwalebnych czynach wojskowych.

Kapitan Kamozin walczył w najbardziej krytycznych sektorach frontu i zawsze znajdował się tam, gdzie było trudniej. Do końca wojny zestrzelił osobiście 35 faszystowskich samolotów i 13 w grupowych bitwach powietrznych. Rząd radziecki przyznał skrzydlatemu wojownikowi drugi złoty medal Bohatera Związku Radzieckiego.

Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego Paweł Michajłowicz Kamozin nie rozstał się z lotnictwem. Owocnie pracuje w Cywilnej Flocie Powietrznej ZSRR. Rodacy z miasta Bezhitsa znają go jako aktywną osobę publiczną, człowieka o wielkiej duszy.

Ludzie nieśmiertelnego wyczynu. Eseje o dwa razy,
trzykrotnie i czterokrotnie Bohaterowie Związku Radzieckiego, 1975