Životopis Kamozin Pavla Michajloviče. Letecký pianista - Pavel Kamozin

Pavel Michajlovič Kamozin- dvojnásobný hrdina Sovětského svazu, stíhací pilot, zástupce velitele letky 269. stíhacího leteckého pluku 236. stíhací letecké divize 5. letecké armády severokavkazského frontu, velitel letky 66. stíhacího leteckého pluku 329. stíhacího letectva divize 4 1. letecká armáda 2. běloruského frontu.

Narozen 16. července 1917 ve městě Bezhitsa (nyní okres Brjansk) v dělnické rodině. V roce 1931 absolvoval 6 tříd a vstoupil do tovární školy (FZU), pracoval jako mechanik v závodě Krasnyj Profintern (nyní Bryansk Machine-Building Plant OJSC) a od roku 1934 studoval v leteckém klubu. V Rudé/sovětské armádě od roku 1937. V roce 1938 absolvoval Borisoglebskou vojenskou leteckou pilotní školu.

Velká vlastenecká válka P.M. Kamozin se setkal v Kyjevském speciálním vojenském okruhu, přeměněném na Jihozápadní frontu. Svůj první bojový let na stíhačce I-16 uskutečnil druhého dne války, 23. června 1941. Rána do chodidla je smutným výsledkem křtu budoucího leteckého esa ohněm...

Spolu se svou jednotkou je poslán přeškolit se na bojovníky LaGG, stát se instruktorem a až po roce se vrací na frontu...

Na svém prvním bojovém letu v rámci 246. pluku stíhacího letectva 236. divize stíhacího letectva 5. letecké armády Zakavkazského frontu velitel letu, junior poručík P.M. Kamozín slavil vítězství! V letecké bitvě ve směru Tuapse u Shaumyanu sestřelil nacistickou stíhačku Messerschmitt - Me-109 a v prvním měsíci bojů zničil čtyři nepřátelská letadla, mezi nimi vyzbrojený čtyřmi děly a šesti kulomety, Bombardér Dornier - "Do-217". Mladý pilot se učí bojovým dovednostem od tak virtuózního bojovníka, jakým je major D.L. Kalarash, se kterým opakovaně létal na bojové mise. A po jeho smrti, v listopadu 1942, Kamozin sestřelil tři Messerschmitty najednou v jedné bitvě: dvě 109 a 110...

Do konce dubna 1943 zástupce velitele letky 296. pluku stíhacího letectva podplukovník P.M. Kamozin provedl 82 bojových misí za účelem doprovodu bombardérů, krycích jednotek, průzkumu a útoku. Ve 23 vzdušných bitvách osobně sestřelil 12 nepřátelských letadel.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 1. května 1943 byl za odvahu a statečnost projevenou v bojích s nacistickými okupanty vyznamenán Pavel Michajlovič Kamozin titul Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medaili Zlatá hvězda (č. 1148).

Zatímco v záložním pluku, starší poručík P.M. Kamozin ovládá americkou stíhačku P-39 Airacobra, poté je zařazen k 66. stíhacímu pluku 329. stíhací divize 4. letecké armády, kde se brzy stává velitelem letky. V úplně první bitvě v tomto pluku, pilotující „airacobru“, P.M. Kamozin sestřelil průzkumné letadlo "Focke-Wulf" - "FW-189", ale jeho stíhačka byla vážně poškozena palbou nepřátelských protiletadlových děl, statečný pilot přistává se svým letadlem v zemi nikoho, poblíž zákopů vojenská základna sovětských vojsk...

V bojích o město ruské slávy - Sevastopol sestřelili piloti kamozinské letky 64 nepřátelských letadel, z nichž 19 sestřelil její velitel. 31. prosince 1943 P.A. Kamozin a jeho křídelník Ladykin odletěli na průzkum. Když se vrátili na své letiště, v oblasti nad vesnicí Seven Wells, všimli si dopravního letadla doprovázeného šesti stíhačkami Me-109. Kamozin se rozhodne - zaútočit za pohybu a maximální rychlostí se řítí k cíli, sestřelí dopravní letadlo výbuchem ohně... Když byl Krym osvobozen od útočníků, vyšlo najevo, že na palubě tohoto letadla tam bylo 18 německých generálů, kteří nesli vyznamenání a novoroční dárky našim vojákům a důstojníkům...

Do poloviny léta 1944 velitel letky 66. pluku stíhacího letectva kapitán P.M. Kamozin provedl 131 úspěšných bojových misí, zúčastnil se 56 leteckých bitev, ve kterých osobně sestřelil 29 nepřátelských letadel a 13 v rámci skupiny.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 1. července 1944 byla Pavlu Michajloviči Kamozinovi udělena druhá medaile Zlatá hvězda.

Dne 20. ledna 1945 velitel letky 101. gardového stíhacího leteckého pluku kapitán P.M.Kamozin. plnil další bojovou misi, ale kvůli problémům s motorem se jeho Airacobry zadřel motor a stíhačka se zřítila k zemi... Naštěstí dvakrát Hrdina Sovětského svazu P.M. Kamozin zůstal naživu, ale nikdy se nevzpamatoval ze zranění, která utrpěl při této nehodě... Kapitán Kamozin slavil v nemocnici Den vítězství stráže.

Během válečných let P.M. Kamozin provedl asi 200 bojových misí, v 70 vzdušných bitvách osobně ve skupině sestřelil 35 a 13 nepřátelských letadel.

Po válce, od roku 1946 P.M. Kamozín je skladem. Vrátil se do rodného Brjansku a pracoval v civilním letectví. Prováděl sociální práci.

Byl vyznamenán Řádem Lenina, 2 Řády rudého praporu, Řádem Alexandra Něvského a Řádem vlastenecké války 1. stupně a mnoha medailemi. Byl oceněn titulem „čestný občan města Brjansk“. Jeho bronzová busta (autor - sochař M.G. Manizer) je instalována v parku poblíž Paláce kultury Brjanských strojních inženýrů. Jméno P.M. Camozin se nosí na jedné z ulic města Brjansk. V Brjanské střední škole č. 11 bylo otevřeno Muzeum hrdinů.

Literatura

• Já, Kamozin...Útočí!: fotoprojekt Arkady Kurdikov / A. Kurdikov. - [Bryansk, 2007]. - 34 s.: il., portrét.
• Bražnikova, S. Hrdinovo výročí / S. Bražnikov // Brjanská křižovatka. - 2012. - 18. července (N28). - str. 3.
• Vasenkov, V. Synové létají dále / V. Vasenkov // Brjanský dělník. - 1987. - 23. ledna.
• Gonetsky, F.Žil létat! / F. Goněckij // Brjansk. - 2001. - 22. - 28. srpna (č. 34). - str. 5.
• Dolgikh, Yu. Na stráž míru a socialismu / Yu. Dolgikh // Agitátorův zápisník (Bryan.). - 1986. - č. 2. - S. 29.
• Zvučné jméno// Brjanský dělník. - 2015. - 26. listopadu (č. 47). - P.2.
• Co byl eso! // Brjanský dělník. - 2017. - 1. června (č. 21). - str. 10.
• Kamozín P.M.// Hrdinové Sovětského svazu: stručný biografický slovník. - M., 1987. - T. 1. - S. 618.
• Kamozín Pavel Michajlovič: stručné biografické informace // Velká vlastenecká válka. 1941 - 1945 : slovník-příručka. - M., 1985. - S. 199.
• Kuzněcov, A. Jaké to bylo eso! / A. Kuzněcov // Brjanský dělník. - 2005. - 15. března. - str. 3.
• Novitsky, A. Co to znamená žít / A. Novitsky // Brjanský dělník. - 1985. - 10. května.
• V paměti slavný pilot // Nový život (Brjanská oblast, Kletňanský okres). - 2013. - 30. července (č. 61). - str. 2.
• Pereprošová, L. Legendární Kamozin / L. Pereprošová // Brjanské učitelské noviny. - 2017. - 2. června (č. 19). - str. 11.
• Polozov, V. S. Kamozín - křídlo na křídlo / V.S. Polozov // Bryansk dělník. - 2007. - 18. května (č. 72-73) - 20. str.
• Sysoev, S. A vkročili do nesmrtelnosti / S. Sysoev // Agitátorův zápisník (Bryan.). - 1985. - č. 5. - 19. str.
• Faev, Yu. Legendární Kamozin / Yu. Faev // Brjanský čas. - 1997. - 16. - 22. července (č. 29). - str. 10.
• Šašková, A. Kamozin's Guiding Star / A. Shashkova // Brjanské učitelské noviny. - 2015. - 24. července (č. 27). - str. 4-5.
• Školnikov, L. To, co dokázali, je nesmrtelné / L. Shkolnikov // Agitátorův zápisník (Bryan.). - 1986. - Č. 22. - S. 23.
• Nebojácný letecký stíhač [Elektronický zdroj]. - Režim přístupu: URL: http://www.puteshestvie32.ru/content/kamozin.
• Hrdinové země. Kamozin http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1108.
• Kamozín Pavel Michajlovič [Elektronický zdroj]. - Režim přístupu: URL: http://www.kray32.ru/bryansk_history009_17.html.
• Červené sokolů. sovětští piloti. 1936-1953. Kamozín Pavel Michajlovič [Elektronický zdroj]. - Režim přístupu: URL:

Ze sovětských stíhacích pilotů, kteří se od podzimu 1943 do jara 1944 účastnili bojů o Kerčský poloostrov, je nejznámější velitel letky 66. stíhacího leteckého pluku 329. stíhací letecké divize, dvakrát Hrdina plk. Sovětský svaz Pavel Michajlovič Kamozin. Během válečných let získal 34 osobních a nejméně 4 skupinová vítězství, z nichž většina se udála v bojích o Kerč.

Pilot bohužel nezanechal žádné paměti, ale na základě rozhovorů s ním jeho přítel, spisovatel Georgiy Reimers, vydal dokumentárně-fiktivní příběh „Pozor! Kamozin na obloze." V této knize a dalších publikacích věnovaných esu vynikají zejména dvě epizody: zničení dopravního letadla s 18 generály a dalšími vysokými německými důstojníky v poslední den roku 1943 a následný souboj s německým esem, který v knize dostal jméno „Hrabě“. Pokusme se na základě dochovaných archivních dat přijít na to, co je v těchto příbězích mýtus a co realita.

Říká se, že na Silvestra, co chcete...

Dokumenty 329. stíhací letecké divize a 66. stíhacího leteckého pluku, který byl její součástí, se dochovaly v archivu Ministerstva obrany Ruské federace a od fondů jiných jednotek a útvarů se liší svou záviděníhodnou úplností. . Podle nich odletěl 31. prosince 1943 těsně po poledni nadporučík Kamozin v čele šesti Airacobry z Tamanu na misi k průzkumu nepřátelských jednotek na Kerčském poloostrově. Piloti museli prozkoumat rozsáhlou oblast Zamorsk - Bagerovo - Tarkhan - Glubokaya Balka - Mud Deep - Katerlez - Bulganak.

Když se ve 12:35 přiblížili k zátoce Kazantip, zvědové si všimli německého dvoumotorového dopravního letadla neidentifikovaného typu, letícího k letišti Bagerovo ve výšce 400 metrů pod krytem čtyř Messerschmittů Bf 109: dvojice letěla vzadu, další dva byli na straně. Na transportní loď čelně zaútočila dvojice nadporučíka Pavla Kamozina a jeho wingmana, podporučíka Alexeje Vladykina, kteří se oddělili od sovětské skupiny. Pak se sovětští piloti otočili a provedli dva útoky do ocasu, vypálili 10 37mm kanónových granátů, 146 velkorážných 12,7mm kuliček a 500 kulovnic ráže 7,62mm na smrtící vzdálenost 20–25 metrů.

Podle zprávy pilotů v důsledku toho německé auto havarovalo pět kilometrů východně od vesnice Meskachi (dnes Pesochnoye, severozápadně od stanice Tashly-Yar, známé také jako Zeleny Yar). Pilotům se podařilo vidět nepřátelské letadlo hořet na zemi, načež vstoupili do bitvy s neopatrnými německými stíhačkami a provedli dva útoky v zatáčkách. Sovětští piloti se však vzhledem k tomu, že byli daleko od svého území a měli jiný úkol, nezapojili do vleklé bitvy a vydali se do mraků směrem na své letiště.

Hlavním dopravním letounem Luftwaffe byl všem sovětským pilotům dobře známý třímotorový Junkers Ju 52, i když Němci v této kapacitě používali celou řadu různých strojů, včetně ukořistěných. Jako další důkaz o pravosti přihlášky Pavla Kamozina a jeho wingmana je zahrnuto i určité dvoumotorové letadlo.

Vzhledem k tomu, že v jednom z oceňovacích archů pro Kamozin, vyhotovených v lednu 1944, není o tomto vítězství zmínka, můžeme usuzovat, že mu vítězství nebylo zpočátku připsáno. Po osvobození Kerčského poloostrova, údajně na základě rozhovorů s místními obyvateli, však bylo zjištěno, že na havarovaném dopravním letadle letělo 18 německých generálů a důstojníků s vysokými hodnostmi, kteří vezli ocenění a dárky k Novému roku. Jako by Němci ohradili místo, kde „důležitý pták“ spadl, nikoho nepustili a celý týden nosili na rukávech smuteční pásky. Vítězství esa tak získalo nejen potvrzení, ale také slávu.

Dnes už je spolehlivě známo, že v prosinci 1943 nebyl v oblasti Krymského poloostrova zabit ani jeden generál Wehrmachtu. Navíc se zdá naprosto neuvěřitelné, že tolik vysokých důstojníků mohlo létat v dosahu sovětských stíhaček v jednom letadle. Pokud odmyslíme fantastickou legendu o mrtvých generálech, pak by vítězství mohlo mít velmi reálné důvody, vzhledem k tomu, že sovětští piloti provedli na transportér celkem tři útoky a spotřebovali značnou část munice. Alarmující je pouze pasivita doprovodných německých bojovníků, kteří umožnili Kamozinově dvojici třikrát bez překážek zaútočit na transportní vůz. Také operační dokumenty neříkají téměř nic o zbývajících čtyřech pilotech Kamozinovy ​​skupiny, i když mohli pokračovat v průzkumu a nevidět pád německého dopravního letadla.

Piloti 66. IAP zleva doprava: velitel letky kapitán Pavel Michajlovič Kamozin, pilot junior poručík Alexej Vasiljevič Vladykin (foto kadeta) a náčelník letecké puškové služby pluku kapitán Fjodor Aleksandrovič Kapustik (poválečné foto). Kamozinův stálý wingman Alexej Vladykin byl úspěšný pilot, který v době své smrti 12. ledna 1944 získal pět osobních vítězství a jedno ve skupině, Fedor Kapustik měl do konce války 10 osobních vítězství.

Je zvláštní, že osobní vítězství si nakonec připsal nadporučík Kamozin, ačkoli ve skutečnosti zaútočil a sestřelil nepřátelské vozidlo spolu se svým wingmanem, podporučíkem Vladykinem. Pokud jde o dochovaná německá data o ztrátách, nevyskytuje se v nich vhodný dopravní nebo jiný podobný letoun ve správné oblasti a ve správném termínu. Napadené německé vozidlo bylo snad jen lehce poškozeno a bezpečně přistálo, takže nebylo zahrnuto do seznamu ztrát, nebo byla ztráta zahrnuta do hlášení za rok 1944, které se ani zdaleka nedochovaly v plném rozsahu.

Byl tam "hrabě"?

Jak Reimers a jeho kolegové vyprávějí, po smrti velké skupiny generálů Němci vyhlásili skutečný hon na sovětského pilota a vyslali na Kerčský poloostrov eso z jisté „Goering Diamond Squadron“, aby zničilo Kamozin. Sovětští autoři jej popisují, že dříve německé eso střílelo ze vzduchu bezbranné ženy a děti ve Francii, bombardovalo sovětské nemocnice v Minsku a dostalo se mu osobní vděčnosti od Göringa za masové vyhlazování uprchlíků na ukrajinských silnicích. Zdá se, že komentáře v tomto případě budou zbytečné.

Jak připomněl jedno z es skupiny II./JG 52 poručík Peter Düttmann (152 sestřelů), díky rádiovému odposlechu němečtí piloti během bojů o Krym skutečně znali jména či volací znaky mnoha svých protějšků. Němci však ani s takovou informací nespěchali, aby vyčlenili jednoho z protivníků, a rozhodně by neposlali speciální eso, aby je zničili. Ve skupině Hauptmanna Gerharda Barkhorna (Hptm. Gerhard Barkhorn) bylo dost „odborníků“ a v lednu 1944 byl s 1000 bojovými lety a 240 sestřely sám jedním z nejúspěšnějších pilotů východní fronty. Na jednotlivé sovětské piloty se honba nekonala: v bojích proti 4. a 8. VA a také letectvu Černomořské flotily měly stíhačky II./JG 52 dost jiných úkolů.

Ve snaze dodat příběhu Kamozin a „hraběte“ se někteří případní badatelé snaží zapsat slavné eso Hermanna Grafa (212 vítězství) jako oběť sovětského pilota. Kdysi nejúspěšnější pilot Luftwaffe a držitel Rytířského kříže s diamanty plukovník Graf byl jistě vážným soupeřem, ale v zimě 1943–1944 mu na Krym nezbyl čas. Letka JG 11, kterou vedl, byla součástí německé protivzdušné obrany a marně se snažila ochránit sever země před nálety spojeneckých bombardérů.

Uvažujme však o souboji německých a sovětských es popsaných Reimersem a dalšími autory – vždyť podle všech zákonitostí literárního žánru se protivníci nemohli nesetkat. V domácích publikacích je popis bitvy, ve které se Kamozinovi podařilo sestřelit zkušeného nepřítele, následující:

„Velitel letky, když si všiml nepřítele, zvedl své čtyři do výšky 6500 metrů. Ano, „The Count“ předvídal hodně. Vybral jsem si okamžik, kdy se Kamozin už vracel z bojové mise - což znamenalo, že je unavený a dochází mu palivo. Byl zapojen do letecké bitvy, což znamená, že bylo málo munice. Situace nebyla nakloněna Kamozinovi a on se mohl boji vyhnout. Ale velitel letky, který rozhodně vydal rozkazy svým wingmenům, byl již ve výchozí pozici pro první útok.

Kamozin přišel s originálním plánem bitvy. Kamozinovi křídelníci byli překvapeni, když viděli, jak blízko velitel prošel kolem „hraběte“ a jak pomale zatáčel v boji. Fašista se nechal zlákat snadností kořisti a vrhl se za Kamozinem. Dvě záložní letadla se vrhla směrem k „Countu“, o něco výše než hlavní let. Nacista přerušil útok a začal se bránit, Kamozin ztratil z dohledu.

Kamozin bez ztráty vteřiny nabral výšku, a když „hrabě“ udělal další zatáčku, hodil letadlo do střemhlavého letu a stiskl spoušť. Linka byla přesná a zničující. Fašistické letadlo se začalo ve vzduchu rozpadat. To byl konec „Graf“, pýchy „diamantové“ eskadry Hermanna Goeringa.

Z rozboru všech bitev Pavla Kamozina na Krymu po 31. prosinci 1943 podle operačních dokumentů 66. IAP a 329. IAD je zřejmé, že literární epizoda plně koreluje se skutečnou leteckou bitvou. Odehrála se 27. ledna 1944 nad východní částí Kerčského poloostrova.

V 15:00 odstartovaly čtyři Airacobry pod vedením nadporučíka Kamozina na misi k pokrytí pozemních sil Samostatné Primorské armády v oblasti Tarkhan-Kerch-Bulganak. Veliteli kryl záda zkušený pilot, poručík Alexey Globa, který byl nedávno jmenován velitelem letu. V čele druhé dvojice stál náčelník letecké puškové služby pluku kapitán Fjodor Kapustik, který měl rovněž bohaté zkušenosti: v letech 1937–1938 dokázal bojovat v Číně. Relativně slabým článkem malé skupiny byl pouze Kapustikův parťák, poručík Jakov Kondratyev. Byl to předválečný vycvičený pilot, ale instruktor 11. záložního leteckého pluku dorazil na frontu jako praktikant jen týden před popsanými událostmi a byla to teprve jeho 16. bojová mise.

Letka Pavla Kamozina (uprostřed) po skončení bojů o Krym a doplnění. Bogodukhov, Ukrajina, léto 1944

Asi v 15:40 naváděcí radiostanice hlásila přítomnost německých „lovců“ v oblasti jižně od Kerče. Když sovětští piloti zamířili do vyznačené oblasti a dosáhli výšky 6000 metrů, všimli si nad sebou dvojice Bf 109 a rozhodli se použít trik. Manželé Kapuštíkovi vyšli na slunce a Kamozin se svým křídlem předstírali, že pomalu odcházejí, aniž by si všimli nebezpečí. Počítajíce se snadnou kořistí, piloti Messerschmitt se začali potápět po Airacobře ze 7000 metrů. Dvojice Kapustiků, umístěná vedle, zapadla za nic netušícími německými stíhačkami a její vůdce sestřelil jeden Bf 109, který shořel u vesnice Eltigen. Druhého Messerschmitta předjela dvojice Kamozin-Globa a byl také sestřelen. Nepřátelský letoun se zřítil západně od Eltigena a byl započítán jako skupinové vítězství pro oba piloty. Obě žádosti potvrdila naváděcí radiostanice zástupce velitele 4.VA generálmajora S.V.Slyusareva.

Podle dochovaných německých údajů utrpěly v tento den obě skupiny squadron JG 52 operující nad Kerčským poloostrovem každá minimálně po jedné ztrátě, nejprve v jedné z ranních bitev s piloty 57. gardového IAP Bf 109G-6 W.Nr. 140185 byla sestřelena „černá 7“ od 5./JG 52 a její pilot, poddůstojník Ludwig Vogel (Uffz. Ludwig Vogel) byl zraněn. Tento úspěch si mohou připsat kapitán V. M. Savčenko, stejně jako starší poručíci S. M. Martynov a A. D. Kozyrevskij – každý z nich deklaroval vítězství, ale Martynov a Kozyrevskij pád sestřeleného letounu nepozorovali.

Obtížnější je určit autora vítězství nad jedním z Messerschmittů skupiny I./JG 52, které krátce předtím dorazily do Kerče. Podle německých údajů dvojice poručík Franz Schall (por. Franz Schall, 137 sestřelů) a poddůstojník Anton Resch (Uffz. Anton Resch) od 3./JG 52, kteří vyletěli na „volný lov“, se srazil se šesti Airacobrami. Bitva skončila pro německé stíhačky neúspěšně: Bf 109G-6 W.Nr.20581 „yellow 3“ pilotovaný poddůstojníkem Reschem obdržel 26 kulových a granátových otvorů a sám pilot, který do té doby získal 11 vítězství , byl vážně zraněn a na dlouhou dobu vypadl z budovy.

Němečtí stíhači ze skupiny I./JG 52, léto 1944. Zcela vpravo - poddůstojník Anton Resch

Bohužel čas odletu německé dvojice není znám, takže zatím nelze přesně říci, který z pilotů 329. IAD vyhrál nad Reschem. Kromě Kamozina s Globou a Kapustikem se na tento úspěch mohlo hlásit několik dalších pilotů 329. IAD: celkem toho dne deklarovali zničení sedmi Bf 109 a jednoho Fw 190 a další čtyři Bf 109 byly započítány jako zničeno. Je docela možné, že poddůstojník Resch byl sestřelen v boji právě s Kamozinovou skupinou, ale i v tomto případě se zdá vhodnější tvrzení Fjodora Kapustika: zahájil první, pro nepřítele nečekaný útok, který s největší pravděpodobností zasáhl křídelníka Messerschmitta. .

Neohlášený hon na Kamozina

Ať je to jak chce, jedno se dá říct s jistotou: Pavel Kamozin nesestřelil eso s přezdívkou nebo příjmením hrabě na Krymu, protože to se ve skupinách I./JG 52 a II./ prostě nestalo. JG 52. Ale Němci měli v bitvách další „odborníky“, s nimiž budoucí dvojnásobný hrdina sám opakovaně trpěl. Takže 16. listopadu 1943 byla Airacobra sovětského esa sestřelena podle něj německými protiletadlovými děly. Pilot musel nouzově přistát a letoun byl poslán do opravy. Možná si Kamozin nevšiml útoku Messerschmittů velitele II./JG 52 Hauptmanna Barkhorna, který tehdy prohlásil sestřelení dvou stíhaček americké výroby.

O dva týdny později, 5. prosince, v bitvě s velkou skupinou střemhlavých bombardérů Ju 87 a Bf 109, které je kryly, byl Kamozinův letoun znovu sestřelen – tentokrát zřejmě P. Hansem Ellendtem (64 sestřelů) ze 4. /JG 52, načež Airacobru dokončil velitel 6./JG 52 poručík Helmut Lipfert (por. Helmut Lipfert, 203 sestřelů). Kamozinovi se opět podařilo násilně přistát na kose Tuzla, ale nyní se Airacobra nepodařilo obnovit.

Helmut Lipfert přijímá gratulace po dalším úspěšném letu. Ve svých pamětech zanechal podrobný popis boje s Pavlem Kamozinem z 5. prosince 1943, čímž vzdal hold umu svého protivníka

23. ledna 1944 v bitvě o Kerč v oblasti Mount Mithridates sestřelil jeho stíhačku poručík Heinz Ewald (por. Heinz Ewald, 84 sestřelů) z velitelské jednotky skupiny II./JG. 52. Konečně 11. března bylo letadlo esa v oblasti Tuzla Spit napadeno ctižádostivým „expertem“ z 5./JG 52, poručíkem Walterem Wolfrumem (por. Walter Wolfrum, 137 sestřelů) a bylo vážně poškozeno. Kamozinovi se podařilo dosáhnout svého letiště a bezpečně přistát, načež byla další Airacobra odeslána do opraváren.

Navíc ještě dvakrát, 25. listopadu 1943 a 23. března 1944, byla stíhačka sovětského esa sestřelena ve vzdušných bojích s Messerschmitty, ale žádný z německých pilotů si vítězství nepřipsal. Jak je vidět z výše uvedených příkladů, i bez cíleného lovu na Kamozina se často dostal. Sovětské eso však mělo štěstí: ve všech popsaných případech sám nedostal jediný škrábanec. To byla také zásluha samotné Airacobry - ne nadarmo sovětští piloti s láskou nazývali americký stroj „ohnivzdorným trezorem“ pro jeho schopnost přežití. Pavel Kamozin zemřel v roce 1983 v Brjansku.

Navzdory těžkým zkouškám osud ochránil i neúspěšného „hraběte“ – německé eso Antona Resche. Po návratu k I./JG 52 na konci května 1944 se Resch zřetelně zlepšil ve svých dovednostech a v září měl již 63 sestřelů, ale v témže měsíci byl sestřelen sovětskými protiletadlovými děly, vypadl a byl znovu vážně zraněn. . Po návratu ke své jednotce v roce 1945 dosáhl skóre na 91 sestřelů, i když podle jiných zdrojů jich bylo pouze 65. 7. dubna 1945 byl pilot vyznamenán Rytířským křížem. Poté, co byl v sovětském zajetí, Resch se vrátil bezpečně do Německa a zemřel ve svém rodném městě Stolberg v roce 1975.

Přestože byl Pavel Kamozin jedním z nejúspěšnějších sovětských es, jeho sláva nebyla velká a pilot sám byl velmi skromný a nerad se fotil. V důsledku toho se do dnešních dnů dochovalo jen velmi málo předních fotografií dvojnásobného hrdiny. Tato fotografie byla publikována v jednom z jarních čísel časopisu Ogonyok pro rok 1944, kde bylo uvedeno, že „v bojích za osvobození Krymu od nacistických útočníků, mistr vzdušného boje, Hrdina Sovětského svazu, kapitán P. M. Kamozin sestřelil 10 nepřátelských letadel." V době zveřejnění bylo již téměř 30 vítězství

Na závěr příběhu s „hrabětem“ a mýtickými generály můžeme říci, že jediným nejistým bodem zůstává původní zdroj těchto legend. Jak víte, není kouře bez ohně a je nepravděpodobné, že by se ještě za života Pavla Kamozina jeho životopisec Reimers rozhodl replikovat příběhy, které neměly žádný základ. Na svého badatele proto stále čekají někde jinde zažloutlé válečné dokumenty s fantastickými zpravodajskými daty nebo barvitými zprávami z politického oddělení...

Autor hledá příbuzné letců 4. letecké armády a letectva Černomořské flotily, kteří se účastnili bojů o Krym a byl by vděčný, kdyby ho kontaktovali emailem [e-mail chráněný].

Prameny a literatura:

1. TsAMO RF, fond 66. IAP.
2. TsAMO RF, fond 329. IAD.
3. Reimers G.K. Pozor! Na obloze Kamozín. - Tula: Priokskoye Book Publishing House, 1975.
4. Žefirov M.V. Esa Luftwaffe. Kdo je kdo. Rychlost. - M.: AST, 2010.
5. Bernd Barbas: Die Geschichte der I. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag, Überlingen.
6. Bernd Barbas: Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag, Überlingen.
7. Bernd Barbas. Das vergessen As. Der Jagdflieger Gerhard Barkhorn. - Luftfahrtverlag-Start, Bad Zwischenahn, 2014.
8. Peter Düttmann: Wir kämpften in einsamen Höhen. - Eigen-Verlag, Falk Klinnert, Auflage, 2002.
9. Michael Balss: Deutsche Nachtjagd. Materialverluste in Ausbildung und Einsatz. - VDM, Zweibrücken, 1999.
10. http://podvignaroda.ru.

Narozen 16. července 1917 ve městě Bezhitsa (nyní ve městě Brjansk) v dělnické rodině. Ruština. Člen KSSS od roku 1943. V roce 1931 absolvoval 6. třídu. Pracoval jako mechanik v závodě Bezhitsky "Red Profintern". V sovětské armádě od roku 1937. Vystudoval Borisoglebskou vojenskou leteckou školu v roce 1938. Od června 1941 se účastnil Velké vlastenecké války. Zástupce velitele letky 269. stíhacího leteckého pluku (236. stíhací letecká divize, 5. letecká armáda, Severokavkazský front), junior poručík Kamozin, vykonal do března 1943 82 bojových misí k doprovodu bombardérů; krytí vojsk, průzkum a útok nepřítele. Ve 23 vzdušných bojích sestřelil 12 nepřátelských letadel. Titul Hrdina Sovětského svazu byl udělen 1. května 1943. Druhá medaile Zlatá hvězda byla udělena veliteli letky 66. stíhacího leteckého pluku (329. stíhací letecká divize, 4. letecká armáda, 2. běloruský front) dne 7. 1. 1944 za 131 bojových misí a účast v 56 vzdušných bojích v r. kterých osobně sestřelil 29 nepřátelských letadel a 13 ve skupině. Od roku 1946 pracoval v civilním letectví. Vyznamenán Řádem Lenina, 2 Řády rudého praporu, Řádem Alexandra Něvského, Řádem vlastenecké války 1. stupně a medailemi. Zemřel 24. listopadu 1983. Byl pohřben v Brjansku. V jeho vlasti byla instalována bronzová busta Kamozina.

  Cena za sekundu. Kamozin Pavel Michajlovič.

Pavel Michajlovič Kamozin se narodil v roce 1917 ve městě Bezhitsa (nyní jeden z okresů města Brjansk), Brjanská oblast, do dělnické rodiny. Rus podle národnosti. Člen KSSS od roku 1943. V minulosti byl mechanikem v závodě Bezhitsk "Red Profintern". Aniž by přerušil svou práci, studoval v regionálním leteckém klubu a poté vstoupil do vojenské letecké školy Borisoglebsk. V sovětské armádě od roku 1938. Od prvních dnů Velké vlastenecké války byl na frontě. Zúčastnil se bojů na jižní, zakavkazské, severokavkazské a dalších frontách. Celkem během válečných let osobně sestřelil 35 nepřátelských letadel a 13 letadel ve skupinových bojích. Válku ukončil v hodnosti strážného kapitána. Výnosem Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 1. května 1943 byl Pavlu Michajloviči Kamozinovi udělen titul Hrdina Sovětského svazu. 1. července 1944 mu byla udělena druhá medaile Zlatá hvězda za nové vojenské činy. Byl také oceněn mnoha řády a medailemi. Po skončení války byl slavný sovětský pilot demobilizován z armády a vrátil se do svého rodného města. Nyní P. M. Kamozin žije v Brjansku, pracuje v civilním letectví.

Válka zastihla pomocného poručíka Kamozina v záložním leteckém pluku jako instruktora pilota. 22. června se nad vojenským táborem rozezněl bojový poplach. Známý hlas hlasatele oznámil v rádiu, že nacistické Německo zrádně zaútočilo na Sovětský svaz.

Krátké shromáždění na přehlídce. Zápalná, naštvaná řeč komisaře. Stovky přísných tváří, oči planoucí nenávistí. Jednotný impuls vlastenců - do boje, na frontu!

Po shromáždění se junior poručík Kamozin obrátil na velitele pluku s žádostí o přidělení do aktivní armády. Velitel pozorně poslouchal pilota a řekl:

Taky chci na frontu. Ale zatím jsme tu potřeba.

Kamozin se o pravdivosti velitelových slov přesvědčil hned v prvních dnech války. Létali dnem i nocí. Přeškolování pilotů probíhalo podle zrychleného programu. A přesto myšlenka na frontu neopustila Kamozina ani na minutu.

A pak se k němu jednoho dne přiblížil posel z velitelství:

Veliteli pluku!

Velitel se na pilota vřele usmál, když překročil práh kanceláře.

"Závidím ti, Kamozine," řekl letci. - Za týden budeš na frontě. Objednávka již byla podepsána. Dostali jste od nás dobré školení, vkládáme do vás velké naděje.

Děkuji, soudruhu majore! - To bylo vše, co mohl mladší poručík říct.

V říjnu 1942 dorazil k bojové jednotce Pavel Kamozin. Stíhací pilot byl jmenován velitelem letu. Začal život v první linii, plný rizik a nepředvídaných nebezpečí. Druhý den pobytu u pluku byl poslán k provedení bojového úkolu.

Sedm stíhaček vedených mladším poručíkem Kamozinem hlídkovalo nad pobřežím Černého moře a krylo vylodění. Čas od času velitel skupiny naklonil letoun od křídla ke křídlu a bedlivě prohlížel vzdušný prostor. Dole pluly vinice, horské řeky a jezera a hadovité stužky dálnic. V dálce byl vidět světlý pruh moře. Zpoza mraků se ale vynořilo šest Messerschmittů. Sebevědomě směřovali ke sblížení. Kamozin nařídil svým následovníkům uzavřít formaci a připravit se na útok.

První letecká bitva se skutečným nepřítelem. Kamozin se na to připravoval ode dne, kdy poprvé usedl do kokpitu. Naučil se ničit nepřítele v letecké škole a v záložním pluku. Byl výborným kuželovým střelcem a terčem na střelnici. Bude se ti teď třást ruka?

V hlavě pilota je jen jedna myšlenka - vyhrát, vyhrát první bitvu. 500... 200... 100 metrů k Messerschmittům... Je čas zahájit palbu. Ruka se netřásla, cvičené oko neselhalo. První útok je první vítězství!

Nacisté, kteří utrpěli ztráty, zavolali posily z nejbližšího letiště. Zanedlouho dorazilo na bojiště dalších 15 Messerschmittů. Trojnásobná převaha sovětské stíhačky nevyděsila. Jedno po druhém padají k zemi další dvě letadla sestřelená Pavlem Kamozinem. Stoupenci nezaostávají za velitelem, směle útočí na fašisty a nedávají jim ani vteřinu oddechu.

Je čas vrátit se na letiště. Dochází palivo. Pilot se radoval. V první bitvě - tři nepřátelská letadla sestřelena! Když Kamozin přistál a vylezl z kokpitu, velitel pluku plukovník Smirnov přistoupil k letadlu a mladého pilota hluboce políbil.

Vítězství nad nepřítelem vzbudilo v Pavlu Kamozinovi důvěru v jeho schopnosti. Jeho velitelská autorita zesílila. Jeho podřízení v něm viděli člověka, na kterého se mohou v těžkých chvílích spolehnout.

Vojenská sláva Pavla Kamozina vzrostla v bojích o osvobození Sevastopolu. Eskadra, které velel, zničila na horkém krymském nebi 63 nacistických letadel. Pavel Kamozin osobně sestřelil 19 nepřátelských letadel. Kamozinci neměli žádné vlastní ztráty. Prezidium Nejvyššího sovětu SSSR udělilo pilotovi titul Hrdina Sovětského svazu.

Velitel letky často vylétával na „volné lovy“ a nevynechal jedinou příležitost bojovat s nepřítelem, zničit ho nebo dát na útěk. I tentokrát si Pavel Kamozin při letu za nacisty všiml na obzoru těžkého nacistického letadla. Šel do první linie v doprovodu šesti Messerschmittů.

"Obyčejný bombardér šest stíhaček nezakryje," pomyslel si sovětský pilot a pokynul svému křídlu, aby se připravil k útoku.

Kamozín nepočítal s lehkým vítězstvím. Věděl jsem, že nacisté budou bojovat do posledních sil. Nabral jsem výšku, přiletěl ze směru od slunce a hodil letadlo do střemhlavého letu. Pokud nesestřelíte první útok, nepřítel odejde: krycí stíhači nedovolí druhý úder. Nepřátelské vozidlo je stále blíž a blíž. Kamozin už jasně rozlišuje pavoučí svastiku a stále nemačká spoušť. Nyní ho jeho křídelník dohoní a společně zaútočí na nepřítele. Výbuch, další, třetí... Bombardér začal kouřit a prudce klesal. Messerschmittové vyrazili různými směry. A Kamozin a jeho křídelník šli na jejich území.

O pár dní později přišla na velitelství pluku zpráva, že Pavel Kamozin a jeho wingman sestřelili letadlo, na kterém létala skupina fašistických generálů a důstojníků. Z Berlína přivezli železné kříže, které měly být uděleny „zvlášť významným“ vojákům a důstojníkům aktivní armády. U frontových jednotek vyhlásilo nacistické velení u příležitosti smrti generálů smutek.

Smrt skupiny vyšších fašistických generálů vyvolala rozruch v sídle Hitlerova velení. Byl vydán rozkaz zničit ruské eso Pavla Kamozina všemi potřebnými prostředky. Zkušený pilot, široce známý ve fašistickém letectví pod přezdívkou „Hrabě“, byl převelen z Goeringovy „diamantové“ eskadry na frontu, kde bojoval Kamozin. Provedl stovky bojových misí a bojoval s Brity na norském nebi. Střílel ze vzduchu na silnicích Francie bezbranné ženy a děti, bombardoval sovětské nemocnice v Minsku a dostával osobní vděk od Göringa za masové vyhlazování uprchlíků na ukrajinských silnicích. Byl to on, kdo dostal pokyn „odstranit“ Kamozina.

O zákeřném plánu nacistů se dozvědělo sovětské velení. Pluku, kde sloužil Pavel Kamozin, byla odeslána naléhavá šifrovací zpráva. Plukovník Smirnov, který se seznámil s dokumentem, zavolal Pavla Kamozina. Pilot po poslechu velitele řekl, že od nynějška zvýší ostražitost, ale odmítl zvláštní zabezpečení.

Velitel pluku a komisař se na sebe podívali. Se svým mazlíčkem byli spokojeni. Můžete si o něm být jisti: bude se moci postavit za sebe a za čest sovětských zbraní.

Zničit „hraběte“, poznamenal komisař, „znamená vyřadit „diamantového“ ducha z fašistů, vyhrát velké morální vítězství nad nepřítelem.

Z velitelství pluku šel Pavel Kamozin ke zbrojařům. Toho dne se neočekávaly žádné bojové mise a on se rozhodl s nimi zkontrolovat letadlo a přestřílet zbraně.

S každým dnem války se Kamozinovy ​​bojové a velitelské zkušenosti obohacovaly, ale stále se vyznačoval svou skromností a tvrdou prací. Snažil se využít sebemenší příležitosti ke zlepšení svých letových a palebných dovedností. Kolikrát to pomohlo Kamozinovi a jeho kamarádům v bitvě! Pavel vzpomínal, jak kdysi zachránil poručíka Toichkina před blízkou smrtí. Mladý pilot si nevšiml, jak za ním zapadl nacista. Vteřina, další - a Toichkinovo letadlo sletí k zemi, pohlcené plameny. Cílová linie nepřítele však nenásledovala: na poslední chvíli fašistu eskortoval Pavel Kamozin.

Za tento čin byl pilot vyznamenán Řádem vlastenecké války 1. stupně.

V bitvě záleží na sekundách, říkal vždy mladým pilotům Pavel Kamozin. - Cena sekundy je život!

A tak se Pavel Kamozin připravoval na setkání s fašistickým esem a studoval nepřátelskou taktiku, jeho silné stránky a zranitelnosti. Ale "The Count" se ještě neukázal. Zřejmě také neztrácel čas a sledoval Kamozinovo počínání z boku.

Bojové napětí se každým dnem zvyšovalo. Pavel Kamozin cítil, že „hrabě“ kráčí někde poblíž a chystá se ukázat své drápy. Jednoho večera, když se velitel letky vracel z bojové mise na letiště, bylo mu do vysílačky řečeno:

"Počítejte" ve vzduchu.

Velitel letky, který si všiml nepřítele, zvedl své čtyři do výšky 6500 metrů. Ano, „The Count“ předvídal hodně. Vybral jsem si okamžik, kdy se Kamozin už vracel z bojové mise. To znamená, že jsem unavený a dochází mi palivo. Vedl vzdušnou bitvu. To znamená, že je tam málo munice. Situace nebyla nakloněna Kamozinovi a on se mohl boji vyhnout. Ale velitel letky, který rozhodně vydal rozkazy svým wingmenům, byl již ve výchozí pozici pro první útok.

Kamozin přišel s originálním plánem bitvy. Kamozinovi křídelníci byli překvapeni, když viděli, jak blízko velitel prošel kolem „hraběte“ a jak pomale zatáčel v boji. Fašista se nechal zlákat snadností kořisti a vrhl se za Kamozinem. Dvě záložní letadla, umístěná o něco výše než hlavní posádka, se vrhla směrem k „hrabě“. Nacista přerušil útok a začal se bránit, Kamozin ztratil z dohledu.

Kamozin bez ztráty vteřiny nabral výšku, a když „Graf“ udělal další zatáčku, hodil letadlo do střemhlavého letu a stiskl spoušť. Linka byla přesná a zničující. Fašistické letadlo se začalo ve vzduchu rozpadat. To byl konec „Graf“ – chlouby „diamantové“ eskadry Hermanna Goeringa.

Na letišti čekal velitel letecké divize na Pavla Kamozina a jeho wingmeny. Generál, který v bitvě zešedl, vřele poděkoval Kamozinům za jejich odvahu a statečnost.

Toho dne napsal Pavel Kamozin své rodině: "Čas na frontě je horký. Každý den dochází k intenzivním leteckým bitvám. Naučili jsme se nenávidět nepřítele a nemilosrdně ho zničit."

Tato bitva byla jednou z nejtěžších leteckých bitev, kterých se Pavel Kamozin zúčastnil. Ve skupině, kterou vedl, bylo pouze 5 Laggů, zatímco proti nim bylo 18 Messerschmittů a 7 Heinkelů. Kamozinci věděli, že vítězství v této bitvě závisí na tom, jak bude každý z pěti sovětských pilotů bojovat. Nikoho nenapadlo ustoupit nebo se vyhnout setkání s nepřítelem. Všichni chtěli jediné – zničit nacisty a dát je na útěk. Kamozin sevřel skupinu těsněji a zaútočil na nepřítele jako první. Jeden po druhém následovaly přátelské, odvážné útoky sovětských pilotů. A když po druhém úderu padly k zemi tři Messerschmitty (dva sestřelil Kamozin, jeden poručík Toichkin), začal nepřítel nejistě bojovat a začal se otáčet. Tato náročná bitva trvala 30 minut. Nacisté ztratili šest letadel. Sovětští piloti už neměli munici, ale neustali ve svých útocích, dokud zbylých 19 nacistů neopustilo bitevní prostor jako první.

Pavel Kamozin rád opakoval slova svého přítele, pilota hrdiny podplukovníka Kalarashe: „Pilot musí mít srdce z oceli, pak ani s dřevěným opěradlem v bitvě neuhne.“ To byl sám Pavel Kamozin...

12. ledna 1944. V tento den vykonal nadporučík Pavel Kamozin několik bojových misí. Jako vždy se objevil přesně v určený čas v prostoru hlídky a na první signál z naváděcí stanice se sebevědomě vrhl k nepříteli.

13 Junkerů pochodovalo ve dvou skupinách pod krytím čtyř Messerschmittů. Na první skupinu čelně zaútočil podplukovník Smirnov, na druhou skupinu v týlu zaútočil nadporučík Kamozin. Oba útoky byly úspěšné. A ten druhý sestřelil jedno nepřátelské letadlo.

Poté nadporučík Kamozin zahájil bitvu se dvěma Messerschmitty, ale ty spěchaly k útěku a nepřijaly výzvu sovětského esa.

Při druhém náletu Pavel Kamozin v čele skupiny stíhačů opět kryl sovětské pozemní síly. Německé bombardéry se rozhodly projít frontovou linii pod mraky, aby se vyhnuly setkání se sovětskými stíhači. Pavel Kamozin a jeho bojovní přátelé byli ale ve střehu. Podařilo se jim rozluštit plán nepřítele a setkali se s nacisty, když se vynořili z mraků s dobře mířenými drtivými útoky. Kamozin jako první zaútočil na vlajkovou loď nepřátelského uskupení a zastřelil ho téměř bezhlavě dávkami dýky. Junkers začal hořet a spadl na křídlo a letěl dolů. Zabit pilotem Vladykinem, další nepřátelský letoun spadl na zem. Ale bitva neutichla, bitva pokračovala.

V tuto chvíli naváděcí stanice vyslala Kamozinovi: "Další skupina bombardérů letí pod vámi v nízké úrovni. Zachyťte!"

Nadporučík Kamozin spěchal zachytit druhou skupinu bombardérů. Cestou potkal dva Messerschmitty a na jednoho z nich okamžitě zaútočil. Nepřátelské vozidlo začalo hořet. Pak Kamozin přispěchal, aby odrazil nálet bombardérů.

V urputných a brutálních leteckých bojích sestřelil Pavel Kamozin 12. ledna 1944 dvě německá vozidla. Hrdina osobně sestřelil 30 nepřátelských letadel. Armádní noviny „Wings of the Soviets“ v těchto dnech na svých stránkách vyzývaly: „Bojovníku, bojujte jako Pavel Kamozin!

"Proč Kamozin bojuje úspěšněji než ostatní, jaká je jeho síla?" - zeptaly se noviny. A ona odpověděla: "Spočívá v rychlosti útoku. Šanci na vítězství v bitvě má ​​pilot, který si jako první všimne nepřítele. Kamozin tomu velmi dobře rozumí. Jeho bystré oko vždy hledá a první najde." nepřítele. Právě tím si statečný pilot vytváří výhodu nad nepřítelem.“

Noviny vysvětlily, že dovedné hledání cíle samozřejmě neznamená vítězství. Jak víte, nepřichází sama. Vyhrává ji Pavel Kamozin díky další pozoruhodné vlastnosti - útočné dovednosti. Vytrvalost při dosahování cíle, drzost, výjimečná přesnost palby, obratný manévr - to je to, co zajišťuje úspěch statečného stíhacího pilota.

Pavel Kamozin je věrný osvědčenému pravidlu stíhacího esa: nepřítele zasáhne z bezprostřední blízkosti, krátkou mířenou dávkou. Fašistu nevyděsí, ale přímo ho zastřelí. Takto v posledních bitvách zničil pět nepřátelských letadel.

V jedné z posledních leteckých bitev se Pavel Kamozin ocitl v mimořádně těžké pozici. On sám musel vstoupit do bitvy a bojovat se skupinou fašistických bojovníků. Ale i v této situaci se Kamozin nebránil, ale útočil, útočil. Sovětský pilot nerovný boj přežil a vyšel z něj vítězně. Na krymském nebi našli svou smrt dva fašisté.

Pavel Kamozin neúnavně zdokonaloval své bojové dovednosti, zvyšoval své znalosti, dovednosti a bojové dovednosti od vítězství k vítězství. Svého wingmana, pomocného poručíka Vladykina, naučil, aby se v bitvě neodtrhl od vůdce, byl jeho spolehlivou ochranou ve vzduchu a věrným přítelem a kamarádem na zemi.

Stíhací pilot Pavel Kamozin ztělesnil příklad šikovného, ​​statečného a odvážného leteckého stíhače. Naše létající mládež byla vychována na jeho slavných vojenských skutcích.

Kapitán Kamozin bojoval v nejkritičtějších sektorech fronty a vždy se ocitl tam, kde to bylo obtížnější. Do konce války sestřelil celkem 35 fašistických letadel osobně a 13 ve skupinových vzdušných bojích. Sovětská vláda udělila okřídlenému válečníkovi druhou zlatou medaili Hrdiny Sovětského svazu.

Dvakrát hrdina Sovětského svazu Pavel Michajlovič Kamozin se nerozešel s letectvím. Plodně pracuje v Civilní letecké flotile SSSR. Krajané z města Bezhitsa ho znají jako aktivního veřejného činitele, muže velké duše.

Lidé nesmrtelného výkonu. Eseje na dvakrát,
třikrát a čtyřikrát Hrdinové Sovětského svazu, 1975