स्कॉटलैंड के पुल। स्कॉटलैंड के पुल फोर्ट ब्रिज के निर्माण के बारे में कुछ तथ्य

मैंने बस एक ऐसा पुल खोजा, जिसकी हाल ही में यूनेस्को ने घोषणा की थी कि वह सूची में 23 नए सांस्कृतिक विरासत स्थलों को जोड़ रहा है।

फोर्थ ब्रिज दक्षिण क्वींसफेरी के छोटे से शहर से इनवेर्कीथिंग शहर तक फोर्थ नदी में फैला एक विशाल पुल है। डेढ़ किलोमीटर तक फैला प्रभावशाली रेलवे पुल दुनिया का पहला बड़ा स्टील ब्रिज है। यह 1890 में खोला गया था और अभी भी देर से विक्टोरियन युग की सबसे बड़ी इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक है। इसके विशाल खंड लगभग बीस मिलियन रिवेट्स से सुरक्षित हैं। इसके चित्रित भाग का क्षेत्रफल पचपन हेक्टेयर है। एक काफी सामान्य अभिव्यक्ति है: "यह किले के ऊपर एक पुल को चित्रित करने जैसा है," जिसका अर्थ है एक निरंतर और लगातार दोहराई जाने वाली गतिविधि।

आइए इसे करीब से देखें ...

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फोर्थ के फर्थ पर पुल 1890 में स्कॉटलैंड में एडिनबर्ग को स्कॉटलैंड के उत्तर से जोड़ने के लिए बनाया गया था। इसे यह नाम इस तथ्य के कारण मिला कि नॉर्थ सी बे फोर्थ नदी के मुहाने से बनता है, जिसका गेलिक में अर्थ है "ब्लैक रिवर"।

इंजीनियरिंग के इस चमत्कार को बेंजामिन बेकर और जॉन फाउलर ने संभव बनाया, जिन्होंने एक पुल का निर्माण किया, जिसमें हर दिन लगभग 200 ट्रेनें चलती हैं।

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इन जमीनों को किसी तरह जोड़ने के प्रस्ताव 19वीं सदी के शुरुआत से ही आते रहे हैं। 1806 में, फर्थ ऑफ़ फोर्थ के पास एक सुरंग प्रस्तावित की गई थी, और 1818 में एक पुल का प्रस्ताव किया गया था, लेकिन दोनों परियोजनाओं को अस्वीकार कर दिया गया था। लगभग आधी सदी बाद, 1865 में, संसद के एक अधिनियम ने क्वींसफेरी गांव के पास खाड़ी के संकरे हिस्से में एक पुल के निर्माण को मंजूरी दी। आठ साल बाद, 4 रेलवे कंपनियों के एक संघ ने थॉमस बाउच को एक रेलवे पुल डिजाइन करने के लिए नियुक्त किया। बदले में, थॉमस बाउच ने 480 मीटर लंबे दो स्पैन के साथ एक निलंबन पुल बनाने का प्रस्ताव रखा। वित्त पोषण में देरी के कारण, निर्माण में देरी हुई और 1879 तक केवल एक समर्थन स्थापित किया गया था।

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28 दिसंबर, 1879 को, ताई के फ़र्थ पर पुल के खुलने के दो साल बाद, एक तबाही हुई थी। एक असामान्य रूप से शक्तिशाली तूफान के परिणामस्वरूप, पुल के ऊपर से गुजरने वाली ट्रेन के साथ रेलवे पुल का मध्य भाग ढह गया, जिसमें 75 लोग मारे गए। आयोग को नष्ट हुए पुल की परियोजना में खामियां मिलीं और बाउच की परियोजना को खारिज कर दिया गया। थॉमस बाउच की मृत्यु के तुरंत बाद, साथी इंजीनियरों जॉन फाउलर और बेंजामिन बेकर ने एक कैंटिलीवर संरचना के आधार पर एक पुल डिजाइन का प्रस्ताव रखा। पहले से ही 1881 में, संसद ने इस परियोजना को मंजूरी दी। ताई के ऊपर पुल पर एक गंभीर दुर्घटना के कारण, फर्थ ऑफ फोर्थ पर पुल की आवश्यकताएं बहुत अधिक थीं - यहां तक ​​कि गुजरने वाली ट्रेन के साथ भी पुल पर कोई कंपन नहीं होना चाहिए।

इंजीनियरों ने कच्चा लोहा और गढ़ा लोहा छोड़ दिया और स्टील का विकल्प चुना। 1865 में, खुली चूल्हा भट्टी का आविष्कार किया गया था, और स्टील की गुणवत्ता में सुधार हुआ ताकि यह इस पुल के निर्माण के लिए उपयुक्त हो। अंग्रेजों ने दिसंबर 1882 में पुल का निर्माण शुरू किया, और 1885 के अंत तक उन्होंने ग्रेनाइट पियर्स की स्थापना पूरी कर ली, जिनमें से आठ पानी में खड़े थे। नींव का निर्माण कैसॉन की मदद से किया गया था - विशाल धातु के सिलेंडर जो 27 मीटर की गहराई तक डूबे हुए थे।

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1886 में पियर्स के निर्माण पर काम शुरू हुआ। उनके निर्माण में भारी मात्रा में स्टील लगा - 54,860 टन। स्कॉटलैंड में दो स्टील मिलों और वेल्स में एक स्टील का उत्पादन किया गया था। ग्लासगो में 4,267 टन वजन के साढ़े छह लाख रिवेट्स बनाए गए थे। केंद्रीय अवधि का निर्माण नवंबर 1889 तक पूरा हो गया था।

4 मार्च, 1890 को, प्रिंस ऑफ वेल्स द्वारा फर्थ ऑफ फोर्थ में रेलवे पुल का उद्घाटन समारोह आयोजित किया गया था। समारोह में बेंजामिन बेकर और गुस्ताव एफिल ने भी भाग लिया। इस परियोजना की कुल लागत £3.2 मिलियन थी। साथ ही, पुल के निर्माण के दौरान, 57 लोगों की मौत हो गई, निर्माण के दौरान पुल के नीचे ड्यूटी पर गई नावों से आठ और लोगों को बचाया गया।

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पुल 100.6 मीटर ऊंचे तीन समर्थनों पर टिकी हुई है, जिनमें से मध्य एक गहरी खाड़ी के बीच में, इंचगार्वे द्वीप के पास स्थित है। समर्थन के बीच की दूरी 582.8 मीटर है, और चरम बैल के बीच - 1630 मीटर। 3.6 मीटर के व्यास के साथ स्टील पाइप से इकट्ठे हुए कंसोल 207.3 मीटर लंबी आस्तीन का समर्थन करते हैं, जो 106.7 मीटर लंबे जंपर्स से जुड़े होते हैं। रेलवे ट्रैक जल स्तर से 48.2 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है।

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पुल की लंबाई 521.3 मीटर है - इस तरह के एक संकेतक के साथ, फर्थ ऑफ फोर्थ पर पुल कुछ समय के लिए दुनिया का सबसे लंबा पुल था।

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1964 में, महारानी एलिजाबेथ द्वितीय ने फोर्ट ब्रिज के बगल में एक और पुल खोला। यह संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर सबसे बड़ा निलंबन पुल था। दक्षिण क्वींसफेरी में वॉकवे से स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले दो पुल एक हड़ताली विपरीत बनाते हैं। इस शहर का नाम क्वीन मार्गरेट के नाम पर रखा गया था, जो अपने पति किंग मैल्कम III के बाद 11वीं शताब्दी में सत्ता में आई थीं। एडिनबर्ग और डनफर्मलाइन के शाही महल के बीच यात्रा करते समय, मार्गरेट ने एक स्थानीय नौका का उपयोग किया।

क्वीन्सफेरी से ज्यादा दूर इंकोल्म का छोटा द्वीप नहीं है, जिसमें 12वीं सदी का मठ है।

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फोर्थ ब्रिज रेलवे ब्रिज एडिनबर्ग और फिएनफे के तट को जोड़ता है, यह दुनिया के पहले कैंटिलीवर पुलों में से एक था। इसके अलावा, उन्होंने कई वर्षों तक स्पैन की लंबाई का रिकॉर्ड अपने नाम किया।

यह पुल 1882 से आठ साल के लिए बनाया गया था। 19वीं सदी देश में रेल संचार के निर्माण में समृद्ध थी। ताई के फ़र्थ और फ़र्थ ऑफ़ फ़ॉर्थ (उत्तरी सागर) की चौड़ी खाड़ियों ने एबरडीन और एडिनबर्ग के बीच एक रेलवे ट्रैक बिछाने से रोका। इस समस्या को हल करने के लिए कई तरीके प्रस्तावित किए गए हैं, उदाहरण के लिए, पुल बनाना या सुरंग बनाना। परियोजनाओं को एक-एक करके खारिज कर दिया गया।

वर्ष 1865 निर्णायक था, संसद ने क्वींसफेरी गांव के पास एक पुल के निर्माण को मंजूरी दी। एक आपदा हुई है 1879 में एक तूफान के कारण, निर्माण शुरू होने के दो साल बाद पुल का निर्माण बंद हो गया। उसी समय, पुल का मध्य भाग उसके पीछे चल रही ट्रेन के साथ गिर गया। फोर्ट ब्रिज के साथ 70 से कम लोगों का अस्तित्व समाप्त नहीं हुआ। जांच ने साबित कर दिया कि दुर्घटना का कारण एक डिजाइन त्रुटि थी।

कुछ साल बाद, इंजीनियर बेंजामिन बेकर और जॉन फाउलर थे नया प्रोजेक्ट बनाया, जो कंसोल संरचना पर आधारित था। 1881 में संसद ने इसे मंजूरी दी। परियोजना की तैयारी के लिए कुछ उच्च आवश्यकताएं थीं, उदाहरण के लिए, जब रेलवे ट्रेन इसके साथ चल रही थी, तो कोई कंपन नहीं होना चाहिए, यहां तक ​​​​कि सबसे छोटा भी। इंजीनियरों ने मुख्य सामग्री के रूप में स्टील को चुना। उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के एक इंजीनियर - जेम्स ईड्स के अनुभव को देखते हुए अभिनय किया।

1885 में, पानी के नीचे समर्थन की नींव के साथ प्रारंभिक कार्य पूरा किया गया था। एक साल बाद, समर्थन बनाए गए, उन्होंने लगभग 58,000 टन स्टील लिया। पुल का उद्घाटन 4 मार्च, 1890 को हुआ।

पुल कैसे बनाया जाता है?इसने 3 मुख्य समर्थन (ऊंचाई 100.6 मीटर) बनाए। कंसोल को स्वयं 3.6 मीटर व्यास वाले पाइप से इकट्ठा किया गया था, जो आस्तीन (लंबाई 207.3 मीटर) का समर्थन करता था। पानी की दूरी 48.2 मीटर है। पुल की लंबाई 2500 मीटर है। कुल अवधि लंबाई 521.3 मीटर है।

जरा सोचिए, पुल 120 साल तक पेंट से ढका रहा! जब कार्यकर्ता संरचना के अंत तक पहुंचे, तो शुरुआत पहले ही जंग से उबर चुकी थी। हमने 2012 में एक रचना के साथ एक नए पेंट की मदद से समस्या को हल किया जो आपको एक बार और सभी के लिए काम खत्म करने की अनुमति देता है।

कई निर्देशकों ने पुल को फिल्मांकन स्थान के रूप में चुना है, यह देखने के लिए कि शक्ति, ताकत और सुंदरता सभी के लिए उपलब्ध है, बस स्कॉटलैंड जाएं।

एडिनबर्ग का दौरा करते समय, हर स्वाभिमानी पर्यटक ओल्ड टाउन में निश्चित रूप से रुकेगा। यहीं पर, शहर के दाहिनी ओर, प्राचीन उत्तरी पुल स्थित है।

पुल का मुख्य कार्य ओल्ड एंड न्यू टाउन, प्रिंसेस स्ट्रीट और रॉयल माइल को जोड़ना है। नीचे, पुल के नीचे, एडिनबर्ग का मुख्य रेलवे स्टेशन, वेवर्ली, आश्चर्यजनक रूप से स्थित है।

इस स्थल पर पहली बार 1763-1772 में एक पुल बनाया गया था, लेकिन कई वर्षों के बाद, 1890 में, पुल को नष्ट कर दिया गया था। चार साल बाद, प्रसिद्ध निर्माण कंपनी सर विलियम एरोल एंड कंपनी ने नए नॉर्थ ब्रिज के निर्माण पर काम करना शुरू कर दिया।

पुल की वास्तुकला बहुत ही रोचक है। इसमें तीन धनुषाकार स्पैन होते हैं। उनमें से प्रत्येक लगभग 50 मीटर लंबा है। पुल की कुल लंबाई 525 मीटर तक पहुंचती है। यह वाहनों के लिए एक अनिवार्य कनेक्शन नोड है।

COORDINATES: 55.95210600,-3.18846900

ब्रिज "आर्क्स ऑफ द क्लाइड"

द आर्क्स ऑफ द क्लाइड स्कॉटिश शहर ग्लासगो में सबसे मूल स्थलों में से एक है। यह क्लाइड नदी के पार एक पुल है, जो विज्ञान केंद्र से ज्यादा दूर नहीं है। इसका आधिकारिक उद्घाटन 18 सितंबर, 2006 को स्थानीय अधिकारियों की भागीदारी के साथ हुआ। डिजाइन की एक विशिष्ट विशेषता घुमावदार डिजाइन है - पुल एक कोण पर नदी को पार करता है।

पुल को आर्किटेक्ट एडमंड न्यूटॉल द्वारा डिजाइन किया गया था और कंक्रीट स्लैब एक स्थानीय कारखाने में डाले गए थे। संरचना पर निर्माण 2003 में शुरू हुआ और 2006 तक चला, जिसमें लगभग 20,000 पाउंड का अनुमान लगाया गया था। विशेषज्ञों के पूर्वानुमान के अनुसार, संरचना लगभग 120 वर्षों तक खड़ी रहनी चाहिए।

पुल का मुख्य भाग मेहराब के रूप में स्टील का बना है, इसकी लंबाई 96 मीटर है। केंद्रीय स्पैन एक दूसरे से 36.5 मीटर की दूरी पर स्थित हैं। संरचना की कुल लंबाई 169 मीटर है। पुल में दो फुटपाथ हैं, 11 मीटर चौड़ा है, साथ ही चार लेन की सड़क भी है।

COORDINATES: 55.85726000,-4.28250700

डीन ब्रिज

डीन ब्रिज एडिनबर्ग में एक चार धनुषाकार पुल है जो लीथ के पानी के ऊपर से गुजरता है और इससे 32 मीटर ऊपर उठता है। इसका कैरिजवे 136 मीटर लंबा और 12 मीटर चौड़ा है। यह ब्रिज मशहूर डिजाइनर थॉमस टेलफोर्ड का आखिरी बड़ा काम था, जो 1831 में बनकर तैयार हुआ था।

इस स्थल पर पुल बनने से पहले इस क्षेत्र के निवासियों ने नदी को किनारे कर दिया था। पुल बनाने का प्रस्ताव एडिनबर्ग लॉर्ड और नदी के उत्तरी तट के मालिक जॉन लियरमोंट से आया था। दक्षिण तट पर न्यूटाउन के विस्तार के सफल उदाहरण से प्रेरित होकर, वह अपनी संपत्ति बढ़ाने के लिए भी निकल पड़ा, लेकिन इसके लिए उसे नदी के दोनों किनारों को जोड़ने वाले पुल की जरूरत थी।

उद्यमी निर्माण का सारा खर्चा खुद उठाने को तैयार था, लेकिन सड़क न्यासियों के बोर्ड ने वित्तीय सहायता की पेशकश की, लेकिन इस शर्त पर कि पुल पर रास्ता मुफ्त होगा। काम 1829 में शुरू हुआ और तीन साल बाद पूरा हुआ, लेकिन इसे 1834 तक नहीं खोला गया। उन पैदल चलने वालों के लिए जुर्माना लगाया गया जो इस पुल से दृश्य का आनंद लेना चाहते थे।

1888 में पुल में कुछ बदलाव हुए। अधिकारियों ने इंजीनियरों से संपर्क किया, जो इस पुल से होने वाली आत्महत्याओं को रोकने के लिए कदम उठाने वाले थे। नतीजतन, पैरापेट की ऊंचाई बढ़ा दी गई थी।

COORDINATES: 55.95290000,-3.21420000

सिटी यूनियन ब्रिज

सिटी यूनियन ब्रिज क्लाइड नदी के सबसे पुराने पुलों में से एक है। इसे 1899 में रेलवे पुल के रूप में खोला गया था। इसमें ग्लासगो के दो जिलों को जोड़ने वाली एक आंतरिक रेलवे लाइन है। पुल का अंतिम व्यापक पुनर्निर्माण 1995 में हुआ था।

वर्तमान में, यह स्टील और कंक्रीट की एक जटिल संरचना है, जिसमें शक्तिशाली पियर्स पर स्थापित पांच स्पैन शामिल हैं। पुल के दोनों सिरों को छोटे गोल टावरों से सजाया गया है। पुल 800 मीटर लंबा और 12 मीटर चौड़ा है। इसके और नदी के बीच की दूरी जहाजों के निर्बाध मार्ग की अनुमति देती है। पुल में दो लेन का रेलवे ट्रैक है, इसकी वहन क्षमता 70 टन है। यहां गति सीमा 24 किलोमीटर प्रति घंटा है।

COORDINATES: 55.85314400,-4.24935100

फोर्थ ब्रिज

फोर्थ ब्रिज एक रेलवे पुल है जो पूर्वी स्कॉटलैंड में एडिनबर्ग के केंद्र के पश्चिम में स्थित है। लगभग 2.5 किलोमीटर की लंबाई के साथ, यह देश के उत्तर-पूर्व और दक्षिण-पूर्व के बीच की मुख्य कड़ी है।

पुल का निर्माण 1883 में शुरू हुआ और इसमें 7 दुखद वर्ष लगे। तथ्य यह है कि इस पुल के निर्माण के दौरान 60 से अधिक लोगों की मौत हो गई थी। इस पर लगभग 3.5 मिलियन पाउंड धातु खर्च की गई थी, जो कि एफिल टॉवर के निर्माण में उपयोग की गई धातु से 10 गुना अधिक है।

1917 तक, फोर्थ ब्रिज दुनिया का सबसे लंबा पुल था। यह विरोधाभासी लग सकता है, लेकिन आधुनिक संस्कृति के कार्यों पर इस पुल की दृश्य शक्ति और शक्ति का प्रभाव निर्विवाद है। कई निर्देशकों ने उन्हें फिल्म के सेट के रूप में चुना। उदाहरण के लिए, अल्फ्रेड हिचकॉक ने अपनी फिल्म 39 स्टेप्स में या चैनल 4 के लिए बनाई गई डॉक्यूमेंट्री जंप ब्रिटेन में।

इसके अलावा, इसके संदर्भ साहित्य में पाए जा सकते हैं, उदाहरण के लिए, इयान बैंक्स की लघु कहानी "द ब्रिज", या वीडियो गेम "ग्रैंड थेफ्ट ऑटो: सैन एंड्रियास" में।

COORDINATES: 56.00042100,-3.38872600

नॉर्थ ब्रिज

नॉर्थ ब्रिज एडिनबर्ग के बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण कड़ी है, जो हाई स्ट्रीट और प्रिंसेस स्ट्रीट के साथ-साथ ओल्ड और न्यू टाउन क्षेत्रों को जोड़ता है। आधुनिक पुल 1897 में पुराने के स्थान पर बनाया गया था।

इतिहास की एक सदी से भी अधिक समय के बावजूद, पुल एडिनबर्ग के वर्तमान स्वरूप के लिए काफी आधुनिक और प्रामाणिक दिखता है। रेलवे ट्रैक और स्टेशन के ऊपर तीन चौड़े स्पैन हैं, इसलिए ऐसा लगता है कि पुल का कोई सहारा नहीं है।

नॉर्थ ब्रिज 160 मीटर लंबा और 22 मीटर चौड़ा है। यह सर विलियम एरोल एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था, जिन्होंने फोर्थ ब्रिज परियोजना भी विकसित की थी।

आधारशिला 25 मई, 1896 को रखी गई थी। पुल के दक्षिणी छोर पर, जहां रॉयल माइल और साउथ ब्रिज मिलते हैं, वहां कई इमारतें हैं, जिनमें स्कॉट्समैन अखबार के पूर्व मुख्यालय के साथ-साथ वाणिज्यिक परिसर, अपार्टमेंट और डिपार्टमेंट स्टोर का एक ब्लॉक भी शामिल है। पुल के उत्तरी छोर पर बाल्मोरल होटल और वेवर्ली स्टेशन है।

COORDINATES: 55.95222200,-3.18861100

जॉर्ज वी ब्रिज

जॉर्ज वी ब्रिज, जिसे कभी-कभी किंग जॉर्ज वी ब्रिज के रूप में भी जाना जाता है, ग्लासगो के केंद्र में क्लाइड नदी के ऊपर एक तीन-आर्च रोड ब्रिज है। इस ब्रिज को थॉमस सोमरस ने डिजाइन किया था। यह क्लाइड में फैले शहर का आखिरी जीवित पुरानी शैली का पुल है। पुल की वास्तुकला पास के जमैका स्ट्रीट ब्रिज, अपस्ट्रीम की सुंदर रेखाओं से बंधी थी। लेकिन, जमैका स्ट्रीट ब्रिज के विपरीत, जॉर्ज पंचम ब्रिज के मेहराब ग्रेनाइट से नहीं बने हैं, बल्कि ग्रे दलबीट्टी ग्रेनाइट के साथ प्रबलित कंक्रीट बॉक्स बीम से बने हैं।

किंग जॉर्ज पंचम पुल की योजना तुरंत बनाई और स्वीकृत नहीं की गई थी, क्योंकि यह मूल रूप से ग्लासगो पुल की शैली की नकल करने वाला था, लेकिन नदी में इस बिंदु पर यह अस्वीकार्य था। रिवर क्लाइड नेविगेशन ट्रस्ट ने परियोजना को वीटो कर दिया क्योंकि डिजाइनरों ने नदी पर पर्याप्त जलमार्ग यातायात की आवश्यकता को ध्यान में नहीं रखा, और पुल की ऊंचाई और शैली एक प्रमुख बाधा हो सकती है।

पुल का उद्घाटन 1914 में होना था, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध ने अपना समायोजन किया, इसलिए पुल का निर्माण केवल 1927 में पूरा हुआ। यह दक्षिण तट पर ट्रेडस्टोन और शहर के केंद्र में ओसवाल्ड स्ट्रीट को जोड़ता है।

COORDINATES: 55.85570000,-4.25980000

स्कॉटलैंड की जगहें

फोर्ट ब्रिज अद्वितीय सुंदरता का एक रेलवे पुल है जो स्कॉटलैंड के पूर्वी तट पर फर्थ के तटों को जोड़ता है, जिनमें से एक राजधानी, एडिनबर्ग शहर और दूसरा, मुरली क्षेत्र है। यह दुनिया के पहले कैंटिलीवर पुलों में से एक है और 1890 में पूरा होने के समय, इसकी सबसे लंबी अवधि की संरचनाएं थीं। फोर्ट ब्रिज को काफी आकार का दुनिया का पहला स्टील ब्रिज भी माना जाता है। डिजाइन लंबे समय से मानक रहा है जिसके द्वारा कैंटिलीवर बीम पुलों का अध्ययन और विकास किया गया था।

पुल के तत्व 3600 मिमी व्यास वाले धातु के पाइप से बने हैं। पुल के तीन मुख्य स्तंभ हैं, और वे एक दूसरे से 582.8 मीटर की दूरी पर स्थित हैं।पुल की कुल लंबाई, एक ही समय में, लगभग 2.3 किमी है। उच्च ज्वार पर जल स्तर से ऊपर रेलवे ट्रैक की न्यूनतम ऊंचाई 48.2 मीटर है।

फोर्ट ब्रिज - इमारत की एक अनूठी सुंदरता

फोर्ट ब्रिज के निर्माण के बारे में कुछ तथ्य

फ़र्थ ऑफ़ फ़र्थ के तटों के बीच एक विश्वसनीय संबंध को व्यवस्थित करने की आवश्यकता, जो स्कॉटलैंड के पूर्वी तट में गहराई से कटती है, 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में उठी। 1806 में, एक सुरंग परियोजना विकसित की गई थी, जिसे काम की जटिलता के कारण कभी लागू नहीं किया गया था। 1818 में प्रस्तावित पुल परियोजना को भी अस्वीकार कर दिया गया था क्योंकि इसकी लागत स्थानीय बजट के लिए बहुत अधिक थी।

1865 में, एक ग्राहक मिला जो पुल के निर्माण के लिए भुगतान करने के लिए तैयार था - एक नव निर्मित संघ, जिसमें 4 रेलवे कंपनियां शामिल थीं। उस समय के एक प्रसिद्ध इंजीनियर थॉमस बाउच को परियोजना के विकास के लिए जिम्मेदार नियुक्त किया गया था, और उनके पुल में एक निलंबन संरचना थी जो उस समय आम थी। कुछ वित्तीय मुद्दों ने 1879 तक पहले से तैयार परियोजना के कार्यान्वयन के साथ आगे बढ़ने की अनुमति नहीं दी।

इसके अलावा 1879 में, एक अन्य खाड़ी में एक समान पुल, ताई का फ़र्थ, ढह गया, जिसके परिणामस्वरूप एक रेल दुर्घटना हुई जिसमें 75 लोग मारे गए। इस घटना के बाद, थॉमस बाउच की परियोजना को पूरी तरह से जांच के अधीन किया गया था, जिसके निष्कर्ष के अनुसार निर्माण रोक दिया गया था, और परियोजना को सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने के रूप में मान्यता दी गई थी।

नई परियोजना के विकासकर्ता बेंजामिन बेकर के सहयोग से जॉन फाउलर थे। फोर्थ ब्रिज में अब एक ब्रैकट संरचना थी, और स्टील मुख्य सामग्री थी।

पुल पत्थर के खंभे

धातु संरचनाओं का कुल वजन लगभग 55,000 टन है, उनके उत्पादन में स्कॉटलैंड और वेल्स के कारखाने शामिल थे। स्टील तत्वों में शामिल होने के लिए विशेष रिवेट्स ग्लासगो में बनाए गए थे। उनकी कुल संख्या 4.2 हजार टन (6.5 मिलियन टुकड़े) से अधिक है। खाड़ी में समर्थन की स्थापना लगभग 27 मीटर की गहराई तक नीचे की ओर धातु के कैसॉन का उपयोग करके की गई थी।

जल स्तर से ऊपर की संरचनाओं की ऊंचाई 110 मीटर, रेलवे की ऊंचाई है। कैनवस - 48 वर्ग मीटर

निर्माण की लागत - 3 मिलियन पाउंड से अधिक। पुल के निर्माण में लगभग 60 लोगों की जान चली गई थी। वहीं, खाड़ी में स्थापना कार्य के दौरान पुल से गिरे श्रमिकों को पकड़ने के लिए बचाव नौकाएं लगातार ड्यूटी पर थीं।

"बैल" पर पुल संरचनाओं का समर्थन करना

अंग्रेजी भाषा में एक दिलचस्प अभिव्यक्ति पुल के संचालन से जुड़ी है - "फोर्ट ब्रिज को पेंट करें"। अभिव्यक्ति का इतिहास इस तथ्य से जुड़ा है कि निर्माण के क्षण से और 120 से अधिक वर्षों तक, पुल को चित्रित करने की प्रक्रिया स्थायी थी। जंग रोधी उपचार के अधीन संरचनाओं का सतह क्षेत्र 55 हेक्टेयर से अधिक है। इस संबंध में, जब तक पुल के एक हिस्से की पेंटिंग पूरी हुई, तब तक उसके दूसरे हिस्से के ढांचे में जंग लगने लगी थी।

पुल के कंसोल के बीच 110 वर्ग मीटर के इंसर्ट हैं

तब से, धातु के लिए जंग-रोधी कोटिंग्स बहुत अधिक प्रभावी हो गई हैं और आज स्थायी पेंटिंग प्रक्रिया की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन फोर्ट ब्रिज स्कॉटलैंड को आज तक चित्रित करने की अभिव्यक्ति को एक ऐसी प्रक्रिया के रूप में समझा जाता है जो हमेशा के लिए चलती है।