«Ծովակալ Ֆ.Վ. Զոզուլյային հաջորդ զինվորական կոչում նշանակելու համար նավատորմի գլխավոր հրամանատար Ս.Գ. Գորշկովը գրել է.
«Բարձր կադրային մշակույթ. Նա ճիշտ է ղեկավարում Գլխավոր շտաբը։ Գործարար կապ ունի Գլխավոր շտաբի հետ։ Լավ զարգացած պատասխանատվության զգացում:
Արժանի է նավատորմի ծովակալի կոչմանը»։
Չգիտես ինչու, Ֆ.Վ.Զոզուլյան երբեք չդարձավ նավատորմի ծովակալ»:

Ծովակալի դուստր Նինա Ֆեդորովնա Ռուբեժովա-Զոզուլյան այսպես ավարտեց իր հուշերը «Ի հիշատակ իր հոր»։

Եվ նա սկսեց դրանք այսպես.
«Ցավոք սրտի, հայրիկի կյանքն ընդհատվեց, երբ նա ընդամենը 56 տարեկան էր:
Արդեն 43 տարի մենք՝ նրա երեխաներն ու թոռները, գալիս ենք նրան տեսնելու Նովոդևիչե գերեզմանատանը, նավաստիների վայրում, որտեղ, ի թիվս այլ հարգված ծովակալների հուշարձանների, կա մի հուշարձան, որի վրա փորագրված է.

Ծովակալ Զոզուլյա Ֆեդոր Վլադիմիրովիչ. 1907-1964 թթ

Երիտասարդ տարիքից հայրիկը երազում էր նավաստի դառնալ։ 1925 թվականին նրա երազանքն իրականացավ՝ նա դարձավ կուրսանտ Բարձրագույն ռազմածովային դպրոցում։ Մ.Վ. Ֆրունզե. 1928 թվականին քոլեջն ավարտելուց հետո նա մեկնել է Կրոնշտադտ որպես նավատորմի նավատորմ։
1934 թվականին հաջողությամբ ավարտել է ռազմածովային ակադեմիան։ M. V. Frunze Լենինգրադում.
1941 թվականից հայրիկը Բալթյան նավատորմի շտաբի պետի տեղակալն է։ Մասնակցել է նավատորմի ուժերի անցման ապահովմանը Տալլինից Կրոնշտադտ։ Ղեկավարել է կայազորային զորքերի և բնակչության տարհանումը Ֆիննական ծոցի կղզիներից Լենինգրադ և մի շարք ամֆիբիական գրոհային ուժերի (Պետերհոֆ, Նևսկայա, Դուբրովկա) վայրէջքը։
1942-1943 թթ. - Սպիտակ ծովի ռազմական նավատորմի շտաբի պետը, հմտորեն կազմակերպեց ուժերի հսկողությունը Սպիտակ և Կարա ծովերում մարտական ​​գործողություններում, ապահովեց կապի պաշտպանությունը, սեփական և դաշնակից շարասյունների տեղաշարժը:
Նա ավարտել է պատերազմը Բաքվում՝ որպես Կարմիր դրոշի Կասպյան ռազմական նավատորմի հրամանատար։
1947-1950 թվականներին՝ Բալթյան ծովի 8-րդ նավատորմի հրամանատար։
Կյանքի վերջին տարիները՝ 1958-1964 թվականներին, եղել է ՌԾՈւ գլխավոր շտաբի պետ, ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի առաջին տեղակալ։
Ահա թե ինչ է հակիրճ գրված «Խորհրդային և ռուսական նավատորմի նավատորմի հրամանատարներ, ծովակալներ և գեներալներ» ալբոմում, այնուհետև. «Նա ուներ կադրային բարձր կուլտուրա, տաղանդավոր կազմակերպիչ և ստեղծագործելու, նախաձեռնության, կազմակերպման և կատարողականության ուսուցիչ։ կարգապահություն անձնակազմի աշխատողների շրջանում»:
Կոստևը շատ լավ է գրել հայրիկի մասին իր «Երկրի նավատորմի 1945-1995» ծավալուն աշխատության մեջ: Մեր ընտանիքը խորապես երախտապարտ է Գեորգի Գեորգիևիչ Կոստևին։
Ծովային շրջանակներում ծովակալ Զոզուլյա Ֆ.Վ. հայտնի է որպես հատուկ ռազմավարական մտածողությամբ մարտավար, որպես սպա, ում վրա միշտ կարելի է հույս դնել:
Ուզում եմ ընթերցողներին ներկայացնել հայրիկիս՝ որպես մի մարդու, ում ես շատ էի սիրում և ում մանկուց մեծ հարգանքով էի վերաբերվում։

Ընտանիք. Լենինգրադ, 1932 թ

Մայրս մահացավ, երբ ես հինգ տարեկան էի, իսկ հայրս՝ 27։
Երեսուն տարեկանում նա ամուսնացավ մի այրու հետ՝ իմ հասակակից աղջկա հետ։ Իսկ պատերազմի սկզբում երեխաներս արդեն չորս հոգի էինք։ Հայրիկը 33 տարեկան էր։
Իմ բախտը բերել է նոր մորս հետ՝ նա հիանալի աշխատող էր, նա անխոնջ աշխատում էր և մեզ սովորեցնում էր աշխատել։
«Դեռ հայտնի չէ, թե ում հետ եք ամուսնանալու։ Դուք պետք է կարողանաք ամեն ինչ ինքներդ անել», - ասաց նա:
Մայրիկը զբաղված էր իր ընտանիքով, իսկ հայրիկը ամբողջությամբ նվիրվեց նավատորմին: Կարելի է տպավորություն ստեղծվել, որ ինքը երեխաներ մեծացնելու համար բավական ժամանակ չի ունեցել։ Բայց դա ճիշտ չէ: Մեզ համար նա միշտ և ամեն ինչում եղել է տղամարդկային առույգ բնավորությամբ տղամարդու օրինակ, կնոջը խորապես հարգող, մարդկանց հանդեպ բարի ու հոգատար տղամարդու։
Ինչ վերաբերում է մեզ՝ երեխաներին, ապա նրանք և իրենց մայրը երբևէ կոնֆլիկտ չեն ունեցել, գոնե մեր ներկայությամբ։ Մեր հոր սիրելի բառը «ոչ» էր։ Ուստի մայրիկիս նախօրոք պատրաստեցինք, քանի որ եթե նա ասեր «այո», ապա... «ոչ» այլեւս չէր ասվի։
Հայրիկին դուր չէր գալիս, երբ մարդիկ բարձրաձայն խոսում էին: Եվ մենք սովոր էինք երբեք չգոռալ միմյանց վրա:
Նրա համար խորթ էր ակնածանքը, իսկ մենք՝ նրա զավակներս, սովոր էինք հարգանքով վերաբերվել մարդկանց՝ մարդու մեջ գլխավորը իր էությունն է, ոչ թե կոչումը։ Նա չէր մտածում ուրիշների շքեղության մասին, և մենք չգիտեինք, թե ինչ է նյութապաշտությունը: Նա շատ կոկիկ մարդ էր։ Ծառայությունից տուն հասնելով` առաջին բանը, որ նա արեց, զգեստապահարանից կախեց իր համազգեստը, հագավ թիթեռի փողկապը և թեթև տաբատը, որը նա անվանեց «պլունդերս»:
Նա երբեք չէր սիրում որևէ մեկին հարցնել. Երբ ես ու ամուսինս դժվարանում էինք բնակարան գտնել, նա, ասես պատճառաբանելով, ասաց, թե ինչպես կարող է դստեր համար բնակարան խնդրել։ Փառք Աստծո, ամուսինս էլ էր նույն կարծիքին։
Եթե ​​ազատ ժամանակ ուներ, մայրիկի հետ գնում էին թատրոն։ Ես հիշում եմ 1947 թվականը. մենք Տալլինում ենք, հայրս Բալթյան նավատորմի հրամանատարն է: Նա համազգեստով է, ձեռքին հեռախոսի ընդունիչ է, օպերատիվ հերթապահին ասում է, որ գնում է թատրոն, և սա իր տեղն է։ Վերադառնալով թատրոնից՝ առաջին բանը, որ նա արեց, զանգահարեց հերթապահին և ասաց, որ արդեն տանն է։ Մեզ՝ երեխաներիս, նույնպես ներկայացրեցին թատրոնը։ Նա միշտ իր ամբողջ վաստակը տալիս էր մորը, մի մասը թողնում էր իրեն գրքերի համար։ Նա սիրում էր կարդալ և շատ արագ կարդալ յուրովի։ Նա սիրում էր շախմատ, երբեմն խաղում էինք նախապատվությունը։
Երբ հայրս մահացավ, ես և ամուսինս հաճախ ստիպված էինք լինում մասնակցել ընդունելությունների, որտեղ հանդիպում էինք մարշալների, գեներալների, ծովակալների հետ, ովքեր ճանաչում էին հորս և շատ սիրալիր հիշում նրան:
Բոլորը հատկապես հիշում էին նրա լավատես ժպիտը։ Ակնհայտորեն «ժառանգված» այս ժպիտը փոխանցվեց եղբորս՝ նույնպես նավաստի, 1-ին աստիճանի կապիտան։
Հորս մահից հետո նավատորմի հրթիռային հածանավը ստացել է «Ծովակալ Զոզուլյա» անունը։
Ի մեծ երջանկություն՝ որդիս, բարձրագույն ճարտարագիտական ​​դպրոցն ավարտելուց հետո
նրանց. Ֆ.Ձերժինսկին նշանակվել է այս հածանավը։
Ես խոսեցի հորս մասին այնպես, ինչպես ճանաչում էի նրան։ Թերեւս կգտնվեն մարդիկ, ովքեր կխոսեն նրա մասին՝ որպես նավատորմի հրամանատար։
Իզուր չէ, որ անվանակոչված դպրոցի պատերին. Մ.Վ. Ֆրունզե կան տախտակներ, որոնց վրա փորագրված են ռուս և խորհրդային ռազմածովային ուժերի հրամանատարների անունները։
Եվ նրանց թվում է ծովակալ Ֆեդոր Վլադիմիրովիչ Զոզուլյայի անունը։
Նրա անունով է կոչվել խոշոր հակասուզանավային հածանավ։ Իսկ Բաքվի, Տալլինի, Կրոնշտադտի նավատորմի թանգարաններում, չգիտեմ, թե հիմա ինչպես է, բայց նախկինում հորս նվիրված ստենդեր կային։ Էլ չեմ խոսում Լենինգրադի ռազմածովային թանգարանի և Մոսկվայի Զինված ուժերի թանգարանի մասին, որոնց պահեստներում պահվում են պատվերներ և մեդալներ, լուսանկարներ և իրեր, որոնք պատկանել են հորս, այն ամենը, ինչով հպարտանում է մեր մայրը: հայրս, տվել է այս թանգարաններին հորս մահից հետո:
Նրա մահից հետո միայն նրա տեղակալ, փոխծովակալ Ի.Դ. Էլիսեևը մեզ ասաց, որ հայրս ուներ հատուկ վերլուծական միտք, և որ Կարիբյան հակամարտությունը, ինչ վերաբերում է նավատորմին, նույնպես հաջողությամբ լուծվել է, քանի որ Ֆյոդոր Վլադիմիրովիչն իր ողջ միտքը, գիտելիքներն ու առողջությունը ներդրել է այս հարցում:
Հետո՝ 1962 թվականին, նա ունեցավ իր առաջին սրտի կաթվածը։
Իր կենդանության օրոք նրա մասին քիչ է գրվել։ Իր համեստությամբ նա չէր սիրում, ինչպես հիմա ասում են, «հրապարակայնություն»։
Հայրս երբեք չի շտապել գագաթին: Նա ավելի շատ սիրում էր ծառայել նավատորմում, քան Մոսկվայում։ Նրա համար գլխավորը միշտ եղել է նավատորմը։
Ես ուզում եմ ավարտել իմ հուշերը հարգարժան ծովակալ Վլադիմիր Ֆիլիպովիչ Տրիբութսի խոսքերով, ով ղեկավարել է Բալթյան նավատորմը 1939-1947 թվականներին և լավ գիտեր հորս.
«Ցավոք, Ֆյոդոր Վլադիմիրովիչ Զոզուլյայի պատմական դերը պատշաճ գնահատականի չի արժանացել։ Չնայած պատերազմի ընթացքում և դրա ավարտից հետո նա հաջողությամբ լուծեց մեր նավատորմի համար ճակատագրական հարցերը»։

Հավելյալ մանրամասներ.

Ֆեդորը ծնվել է 1907 թվականի հոկտեմբերի 27-ին (նոյեմբերի 9-ին), Ստավրոպոլ քաղաքում։ Դպրոցն ավարտել է հայրենի քաղաքում։

1925 թվականին իրենց հոր մահից հետո ընտանիքը տեղափոխվեց Լենինգրադ՝ ապրելու մոր քրոջ հետ։
Ֆեդորը գնաց արդյունաբերական տեխնիկում սովորելու, բայց ծովի երազանքն այնքան ուժեղ էր, որ այն հաղթեց նրան, և 1925 թվականի հոկտեմբերին նա փոխեց տեխնիկական դպրոցը ծովային դպրոցի (մինչև 1922 թվականի հոկտեմբերի 22-ը ՝ նավատորմի հրամանատարության դպրոց):
1926 թվականի հունվարի 7-ին դպրոցի անձնակազմի խնդրանքով VMU-ն անվանակոչվեց Միխայիլ Վասիլևիչ Ֆրունզեի անունով և ներդրվեց «կադետ» կոչումը։
Այսպիսով, 1926 թվականի հունվարից մինչև ուսումնառության ավարտը Զոզուլյա Ֆ.Վ. եղել է կուրսանտ Մ.Վ. Ֆրունզե.
Բարձրագույն կրթական ծրագրերի ուսման տևողությունը երեք տարի էր։
1928 թվականի մայիսին ավարտել է Զոզուլյա վարժարանը։

1928 թվականի մայիս-սեպտեմբերին եղել է «Կալինին» կործանիչի ռազմածովային կուրսանտ, 1928 թվականի սեպտեմբերին - 1929 թվականի հունվարը եղել է Բալթյան ծովային անձնակազմի դասակի հրամանատար, 1929 թվականի հունվարից մինչև 1930 թվականի փետրվարը եղել է «Կոմսոմոլեց» ուսումնական նավի նավատորմ։ », իսկ այնուհետև մինչև 1931 թվականի ապրիլ - Բալթիկ ծովի ռազմածովային ուժերի «Ուրիցկի» կործանիչի նավատորմ:
1931 թվականի ապրիլ-դեկտեմբերին ծառայել է որպես «Ուրիցկի» նավի ավագ նավատորմ։

1931 թվականի դեկտեմբերից մինչև 1934 թվականի նոյեմբեր Ֆյոդոր Զոզուլյան եղել է Կարմիր բանակի անվան ռազմածովային ակադեմիայի ռազմածովային գիտությունների բաժանմունքի լրիվ դրույքով ուսանող։ Կ.Ե. Վորոշիլով.
Ավարտելուց հետո Զոզուլյան վկայական է ստացել որպես Կարմիր բանակի շտաբի ծառայության թեկնածու։

1934 թվականի նոյեմբերի - 1935 թվականի հունվար ամիսներին եղել է Կարմիր բանակի շտաբի 1-ին տնօրինության ռազմածովային վարչության Սևծովյան թատրոնի և նավատորմի հետ զբաղվող սեկտորի ղեկավարի օգնականը, 1935 թվականի հունվար-մարտին՝ ղեկավարի օգնական։ Կարմիր բանակի շտաբի 1-ին վարչության բաժինը։
1935 թվականի մարտից մինչև 1939 թվականի ապրիլ Ֆեդոր Վլադիմիրովիչը հաջորդաբար կատարում էր օգնականի, ավագ օգնականի և Կարմիր բանակի Գլխավոր շտաբի օպերատիվ տնօրինության վարչության պետի պարտականությունները:

1939 թվականի ապրիլին Զոզուլյա Ֆ.Վ. նշանակվել է Կասպից ծովի ռազմական նավատորմի շտաբի պետի պաշտոնում։
1939 թվականի ապրիլից մինչև 1940 թվականի հուլիսը ծառայել է որպես Կասպյան ռազմական նավատորմի շտաբի պետ։

1940 թվականի հուլիսին տեղափոխվել է Բալթյան նավատորմ։

Բայց Ֆյոդոր Վլադիմիրովիչը կվերադառնա՝ ծառայելու Բաքու...

1940 թվականի հուլիսից կապիտան 1-ին աստիճանի Զոզուլյան եղել է Կրոնշտադտի ռազմածովային բազայի շտաբի պետը։ Նա այս պաշտոնում մնաց Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբին։
1941 թվականի օգոստոսից կապիտան 1-ին աստիճանի Զոզուլյան Բալթյան նավատորմի շտաբի պետի տեղակալն էր։ Նա մասնակցել է նավատորմի ուժերի անցման ապահովմանը Տալլինից Կրոնշտադտ, վերահսկել է Գոգլանդ կղզում վնասված նավերին օգնության տրամադրումը և կղզուց փրկված անձնակազմի և տարհանված բնակչության հեռացումը: Նա ղեկավարել է Պետերհոֆի տարածքում երկկենցաղային վայրէջքը և այլ ռազմական գործողությունները։
02/05/1942-ից մինչև 07/20/1943-ը կապիտան 1-ին աստիճան Զոզուլյան եղել է Սպիտակ ծովի ռազմական նավատորմի շտաբի պետը, որն ապահովում էր կապի պաշտպանությունը Սպիտակ, Բարենց և Կարա ծովերում: Շտաբն ապահովում էր խորհրդային և դաշնակիցների տրանսպորտային նավերի անխոչընդոտ տեղաշարժը։
Շտաբի պետի վկայագրում ասվում էր. «Սպիտակ ծովի ռազմական նավատորմում նշանակվելուց հետո նա արագ ուսումնասիրեց թատրոնը, ժողովրդին և վստահորեն սկսեց ղեկավարել իր պաշտոնի աշխատանքը... Նա հեղինակություն ձեռք բերեց ինչպես կազմավորման հրամանատարների, այնպես էլ գերատեսչությունների շրջանում: ղեկավարներ և շտաբների հրամանատարներ։ Կազմակերպել է Սպիտակ ծովի հսկայական թատրոնի հսկողությունը և հմտորեն տրամադրել ու կազմակերպել ռազմական գործողություններ։ 1942-ի արշավը տեղի է ունեցել Սպիտակ ծովի թատրոնի առաջադրանքների ինտենսիվ իրականացման, ուժեղացման և սարքավորումների պայմաններում»։
«Ես երբեք, նույնիսկ դժվարին պայմաններում, չեմ կորցրել իմ զսպվածությունն ու հանգստությունը… բազմիցս ցուցաբերել եմ անձնական քաջություն նացիստների դեմ պայքարում»:
Հմուտ առաջնորդություն հյուսիսում շարասյունների ապահովման գործում, կազմակերպչական հմտություններ Ֆ.Վ. Զոզուլին բարձր է գնահատվել մեր դաշնակիցների կողմից. նա պարգևատրվել է բրիտանական հեղինակավոր շքանշանով - Կոմանդեր - Բրիտանական կայսրության III աստիճանի շքանշանով։

Հյուսիսից կապիտան 1-ին աստիճանի Զոզուլյա Ֆ.Վ. տեղափոխվել է Մոսկվա։
1943 թվականի հուլիսից մինչև 1944 թվականի սեպտեմբերը ծառայել է որպես ռազմածովային նավատորմի գլխավոր շտաբի օպերատիվ տնօրինության ղեկավարի տեղակալ։

1944 թվականի սեպտեմբերի 15-ին Կոնտրադմիրալ Ֆ.Վ.Զոզուլյա ստանձնեց Կասպից ծովի ռազմական նավատորմի հրամանատարի պարտականությունները և այդ պաշտոնում մնաց մինչև 1946 թվականի սկիզբը։

Պատերազմի ողջ ընթացքում Կասպյան նավատորմի նավերը ստացիոնար ծառայություն էին իրականացնում Իրանի Փահլավի, Նուշեհր և Բանդար Շահ նավահանգիստներում։
1944 թվականին KVF-ն բաղկացած էր 175 նավից։ Այդ ժամանակ պատերազմը գնացել էր դեպի արևմուտք։ Կասպիցները կռվել են բազմաթիվ ճակատներում, նավատորմի և նավատորմի վրա: Նրանցից շատերն արժանացել են շքանշանների ու մեդալների։
Բացի պատերազմող ռազմաճակատների և ազգային տնտեսական բեռների համար բեռների փոխադրումն ապահովելուց, Կասպիական ռազմական նավատորմը ծառայել է որպես ռեզերվ և ուսումնավարժարան ակտիվ նավատորմի համար։
Կասպից ծովում ավարտվում և փորձարկվում էին «Վոլգայի» գործարաններում կառուցված սուզանավերը, հակասուզանավերը, տորպեդոնավերը և այլ ռազմանավերը։
Այստեղ իրականացվել են նաև նոր տեխնիկայի և սպառազինությունների փորձարկում, պրակտիկա է տրամադրվել ռազմածովային ուսումնարանների կուրսանտների համար և կոչումով և մանր սպաների մասնագետների պատրաստում։
Պատերազմի տարիներին Կասպյան ռազմական նավատորմը ավարտեց, վերազինեց և վերանորոգեց ավելի քան 250 նավ և այլ նավ, իսկ մոտ 4 հազար պատրաստված զինվոր տեղափոխեց Կարմիր բանակ՝ անձնակազմի ստորաբաժանումներ։

1945 թվականի մարտի 4-ին Կասպիական բարձրագույն ռազմածովային դպրոցին՝ ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության, կոնտր-ծովակալ Ֆ.Վ.Զոզուլյայի անունից։ ներկայացրեց դպրոցի Մարտական ​​դրոշը:

Հայրենիքին մատուցած ռազմական ծառայությունների համար Քաղաքացիական և Հայրենական մեծ պատերազմներում և 25-ամյակի կապակցությամբ ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1945 թվականի ապրիլի 27-ի հրամանագրով Կասպյան ռազմական նավատորմը պարգևատրվել է Շքանշանով։ Կարմիր դրոշ.
Ռազմածովային վետերան, երկրորդ աստիճանի պաշտոնաթող կապիտան Անատոլի Իվանովիչ Բուրմիստրովը հիշում է.

«1945 թվականին ես կուրսանտ էի Բաքվի նավատորմի նախապատրաստական ​​դպրոցում։
Մայիսի 2-ին, երկար սպասված հաղթանակի նախօրեին, Բաքու է ժամանել Մ.Ի. Կալինինը՝ Կասպիական նավատորմը Կարմիր դրոշի շքանշանով պարգեւատրելու համար։
Այս իրադարձության պատվին Պրիմորսկի բուլվարի մոտ կայազորի մասերը պատրաստվում էին շքերթին։ Հետո տեսա Ֆյոդոր Վլադիմիրովիչին։ Նավատորմի հրամանատարը ժամանակ է գտել հանդիպել շքերթի անձնակազմի անձնակազմի հետ։ Հատկապես տոնական տրամադրություն էին հաղորդում նավաստիների կարճ, անկաշկանդ զրույցները։
Թիկունքի ծովակալը սեղմեց ինձ՝ երիտասարդ կուրսանտի, որը հազիվ տասնութ տարեկան էր դարձել։ Ես դեռ չգիտեի, որ հետևի ծովակալը նույնպես ստավրոպոլի բնակիչ է»։

1946 թվականի հունվար-փետրվարին Ֆ.Վ. Զոզուլյա – Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի շտաբի պետ, ապա մինչև 1947 թվականի փետրվարը՝ Հյուսիսային Բալթյան նավատորմի շտաբի պետ։
1947 թվականի փետրվար-հուլիս ամիսներին թիկունքի ծովակալը նավատորմի գլխավոր շտաբի օպերատիվ տնօրինության ղեկավարն էր։ 1947 թվականի հուլիսից մինչև 1950 թվականի փետրվար եղել է 8-րդ նավատորմի հրամանատար (մինչև 1947 թ.՝ Հյուսիսային Բալթյան նավատորմ)։

1950 թվականի փետրվարի - 1953 թվականի սեպտեմբեր ամիսներին փոխծովակալ Ֆ.Վ. Զոզուլյան Ա.Ն.-ի անվան նավաշինության և զենքի ռազմածովային ակադեմիայի ղեկավարն է: Կրիլովա.
«Այս պահին նա 46 տարեկան էր։ Թվում է, թե ռազմածովային հրամանատարի համար սա ուժի լիարժեք ծաղկման դար է, բայց, ցավոք, պատերազմի տարիներին բոլոր ֆիզիկական և բարոյական ուժերի լարվածությունը ազդեց Ֆյոդոր Վլադիմիրովիչի առողջության վրա:
Ի հայտ են եկել սիրտ-անոթային հիվանդության նշաններ. Նա միշտ հումորով էր վերաբերվում իր հիվանդությանը։
«Ես ինձ վառոդով եմ բուժում», - ասաց նա՝ կուլ տալով նիտրոգլիցերինի ևս մեկ բաժին: «Մի քիչ սպասեք, հիմա ձեր գլխում կտտոց կլինի, կոնտակտները կբացվեն, և մենք կշարունակենք աշխատել»,- հաճախակի հայտարարությունը հիշեց Ֆ.Վ. Զոզուլին հիվանդության սրման պահերին, փոխծովակալ Բ.Մ.Խոմիչը»,- գրել է Ֆ.Վ. Զոզուլե կոնտր-ծովակալ, ռազմածովային գիտությունների թեկնածու, պրոֆեսոր, Ռազմական գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ։

1953 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1958 թվականի փետրվար Ֆ.Վ. Զոզուլյան Զինված ուժերի գլխավոր շտաբի պետի տեղակալն է։

1958 թվականի փետրվարից ծովակալ Ֆ.Վ.Զոզուլյա - Գերագույն գլխավոր շտաբի պետի առաջին տեղակալ՝ գլխավոր շտաբի պետ, 1960 թվականի դեկտեմբերից՝ գլխավոր շտաբի պետ՝ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի առաջին տեղակալ։
Ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբի պետի պաշտոնում Ֆյոդոր Վլադիմիրովիչը փոխարինեց ծովակալ Վ.Ա. Ֆոկինը, որը ղեկավարության մեջ կիրառում էր սուր հրամայական ոճ։
Ծովակալ Զոզուլյա Ֆ.Վ. համակցված հրամանատարական և անձնակազմի որակները. Նա հմտորեն ընտրեց օգնականներ և սահմանեց նավատորմի գլխավոր շտաբի գործառնական հստակ ընթացակարգ, որը պահպանվեց նրա իրավահաջորդների օրոք։
Ծովակալ Ֆ.Վ. Զոզուլյան գլխավոր շտաբի պետի պաշտոնը զբաղեցրել է 6 տարի 2 ամիս՝ չնայած սրտի հիվանդությանը։

Մրցանակներ.

• Լենինի շքանշան (1950);
• Կարմիր դրոշի շքանշան (1943, 1945, 1956);
• Կարմիր աստղի շքանշան (1940, 1944);
• մրցանակներ և հոբելյանական մեդալներ։

Հիշողություն:

• Ծովակալի անունը Մ.Վ.-ի անվան VVMU-ի շենքի հուշատախտակի վրա. Ֆրունզե;

• Հրթիռային հածանավ «Ծովակալ Զոզուլյա»;

• Ծովակալ Ֆյոդոր Վլադիմիրովիչ Զոզուլյայի ծննդյան 100-ամյակին նվիրված ցուցահանդես.

«2007 թվականի նոյեմբերի 22-ին Զինված ուժերի կենտրոնական թանգարանում կայացավ ծովակալ Ֆյոդոր Վլադիմիրովիչ Զոզուլիի ծննդյան 100-ամյակին նվիրված ցուցահանդեսի բացումը։
Ցուցահանդեսի բացմանը նվիրված հանդիսավոր միջոցառմանը ներկա էին ծովակալի հարազատները, ռազմածովային նավատորմի գլխավոր շտաբի սպաներ, Սևաստոպոլի հերոսների Մոսկվայի միացյալ ռազմածովային կադետական ​​կորպուսի կուրսանտներ և թանգարանի աշխատակիցներ։

Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի մակերևութային ուժերի կողմնորոշումը միջուկային սուզանավերի դեմ պայքարին հանգեցրեց, մասնավորապես, 1966 թվականին նավերի նոր ենթադասի՝ խոշոր հակասուզանավային նավերի նույնականացմանը: Դրանց հիմնական նպատակը հեռավոր շրջաններում միջուկային սուզանավերի դեմ պայքարն է, ինչպես նաև ռազմածովային խմբերի և տրանսպորտային շարասյունների հակաօդային պաշտպանության և հակաօդային պաշտպանության ապահովումը: Այս ենթադասը ներառում էր Project 61 պարեկային նավերը, որոնք կառուցվում և մշակվում էին, որոնք սկսվել էին 60-ականների սկզբին: Project 1134 հակաօդային պաշտպանության և հակաօդային պաշտպանության նավեր, որոնք համատեղում են Project 61 և 58 նավերի գործառույթները: Project 58 նավերի շարքը սահմանափակվել է չորս միավորով (նախատեսված տասի փոխարեն):

Նախագծի 1134 «Բերկուտ» նավը, որի մշակման տեխնիկական բնութագրերը տրվել է TsKB-53-ի կողմից 1961 թվականի դեկտեմբերին, պետք է ստեղծվեր Project 58 հրթիռային հածանավի կորպուսում և կաթսա-տուրբինային էլեկտրակայանի հետ:

1134 տեխնիկական նախագծի մշակման ընթացքում (գլխավոր կոնստրուկտոր Վ.Ֆ. Անիկիև) բացահայտվեց նավի չափսերի մեծացման անհրաժեշտությունը, ինչը հանգեցրեց նրա ստանդարտ տեղաշարժի ավելացմանը մինչև 5140 տոննա (58 նախագծում 4300-ի փոխարեն): Համապատասխանաբար, ամբողջ արագությունը նվազել է մինչև 33 հանգույց: Նավի սպառազինությունը ներառում էր P-35 զենիթահրթիռային համակարգ՝ չորս չկառավարվող արձակող կայաններով և ութ հրթիռ (որոնցից չորսը՝ նկուղներում), միջին հեռահարության «Storm» հակաօդային պաշտպանության երկու նոր համակարգ, 57 մմ տրամաչափի երկու AK-725։ գրոհային հրացաններ, ինչպես նաև հակասուզանավային զենքեր, որոնք նման են 61-րդ նախագծում ընդունվածներին, բայց երկու երեք խողովակով տորպեդային խողովակներով և Կա-25 հակասուզանավային ուղղաթիռի հետևի անգարում մշտական ​​տեղակայման ապահովմամբ (առաջին անգամ այս դասի մեր նավերի վրա):

Project 58 հրթիռային հածանավերի համեմատ ռադիոէլեկտրոնային զենքի կազմը փոքր-ինչ փոխվել է (երկրորդ Angara ռադիոտեղորոշիչի փոխարեն տեղադրվել է նոր Kliver ռադիոտեղորոշիչ և Gurzuf ակտիվ խցանման կայան): Հենց սկզբից Project 1134 BOD-ը ստացավ արտաքին թիրախային նշանակման ընդունման համակարգ՝ P-35 հականավային հրթիռային համակարգը կրակելու համար՝ «Success-U»: Նավը և կազմավորումը վերահսկելու համար գործում էր համակցված GKP-FKP-BIP՝ հագեցած էլեկտրոնային պլանշետներով, «More-U» փոխադարձ տեղեկատվության փոխանակման համակարգով և այլ անհրաժեշտ սարքավորումներով։

Երբ 1963 թվականի հունվարին հաստատվեց ռազմածովային նավատորմի և GCS-ի 1134 տեխնիկական նախագիծը, որոշվեց ուժեղացնել հակասուզանավային պատերազմի հնարավորությունները՝ ուժեղացնելով հակասուզանավային զենքերը և տեղակայելով նոր Titan-2 GAS: Այնուամենայնիվ, շարքի առաջին նավերի վրա, նախքան արդյունաբերությունը յուրացնելը զենքի նոր տեսակների, նախատեսվում էր տեղադրել Titan և Vychegda սոնար համակարգերը, ինչպես նաև Volna հակաօդային պաշտպանության համակարգը (Storm հակաօդային պաշտպանության համակարգի փոխարեն) և Յուրաքանչյուր նկուղում զենիթային հրթիռների զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կրկնապատկվել է հրթիռների կոնվեյերային պահեստավորման ներդրման շնորհիվ։ P-35 հրթիռների թիվը կրճատվել է չորսի (տեղադրված միայն արձակման կայաններում)։ Եռախողովակով տորպեդային խողովակների փոխարեն տեղադրվեցին հինգ խողովակով PTA-53-1134 SET-65 հակասուզանավային տորպեդներով, և հայտնվեց «երկրորդ տրամաչափը»՝ RBU-1000, ավելի քիչ հեռահար, բայց ավելի հզոր ռումբերով: Բացի այդ, RBU-6000-ի զինամթերքն ավելացվել է այն բանից հետո, երբ որոշում է կայացվել հրաժարվել պահեստային հականավային հրթիռներից նախագծի ճշգրտման ժամանակ։ Հակասուզանավային սպառազինության հիմնական փոփոխությունը եղել է բազմակողմ ԳԱԶ «Տիտան» և թիրախային «Վիչեգդա» անվանումը, ինչպես նաև հակասուզանավային ուղղաթիռի առկայությունը, որը զինված էր 5 PLAT-1 տորպեդով և 54 RGAB:

Project 1134 հածանավի հակաօդային սպառազինությունը ամրապնդվել է երկու, այլ ոչ թե մեկի, ինչպես Project 58 նավերի վրա, «Վոլնա» փոքր հեռահարության զենիթահրթիռային համակարգերի տեղադրմամբ՝ նավի աղեղում և ետնամասում երկու զույգ տեղակայմամբ և Yatagan ռադիոտեղորոշիչ կառավարման համակարգեր.

Հրետանային սպառազինությունը ներառում էր երկու 57 մմ տրամաչափի երկու հրացանի ավտոմատ կայանքներ, որոնք տեղակայված էին նավի միջին մասի կողքերում։ Կրակոցը վերահսկվում էր երկու «Բարս» ռադիոտեղորոշիչ կայանների կողմից։ Այնուհետև, Project 1134 հրթիռային նավերը համալրվեցին չորս 30 մմ վեցփողանի գնդացիրներով Vympel կառավարման համակարգով:

Նավի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 5340 տոննա (ընդհանուր 7125 տոննա): Առավելագույն արագությունը՝ 34 հանգույց, ապահովել է 90000 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայանը։ 18 հանգույց տնտեսական արագությամբ նավարկության միջակայքը հասնում էր 5000 մղոնի:

Նավերը կառուցվել են Լենինգրադում՝ Ա.Ա.Ժդանովի գործարանում։ 1134 նախագծի առաջատար նավը՝ «Ադմիրալ Զոզուլյա»-ն, վայր դրվեց 1964 թվականի հուլիսի 26-ին և նավատորմին փոխանցվեց 1967 թվականի հոկտեմբերի 8-ին, իսկ չորրորդ նավը՝ 1969 թվականին: 1977 թվականին Project 1134-ի բոլոր խոշոր հակասուզանավային նավերը վերադասակարգվեցին որպես հրթիռային հածանավ:

Այն ժամանակաշրջանը, երբ նոր նավերը ծառայության մեջ մտան, համընկավ մեր նավատորմի տեղակայման հետ՝ համաշխարհային օվկիանոսի հեռավոր շրջաններում մարտական ​​ծառայության համար: Նոր նավերը շատ ինտենսիվ օգտագործվում էին Կարիբյան և Միջերկրական ծովերում և Հնդկական և Խաղաղ օվկիանոսներում։ ՆԱՏՕ-ի ռազմական փորձագետներն անմիջապես այդ նավերը դասակարգեցին որպես «Կրեստա» ծածկանունով կառավարվող հրթիռային հածանավ:

Ծրագրի 1134 նավերի վրա ծառայությունը լավ դպրոց է դարձել մեր նավաստիների շատ սերունդների և, ամենակարևորը, մարտական ​​նավի ուղղաթիռի օդաչուների համար: Վերջիններս հատկապես աչքի են ընկել 1972 թվականին, երբ ԲՈԴ «Փոխծովակալ Դրոզդը» մասնակցել է սաստիկ փոթորկի ժամանակ վթարային K-19 միջուկային սուզանավին օգնություն ցուցաբերելուն։

Նախագծի 1134 նավերը որոշ չափով եղել են 61 նախագծի առաջին BOD-ների իրավահաջորդները և հիմք են դրել 1134A և 1134B նախագծերի նոր BOD-ների հետագա մեծ շարքի համար, որոնց հիման վրա, իր հերթին, Atlant հրթիռային հածանավերը ( Նախագիծ 1164) ստեղծվել են։ Միևնույն ժամանակ, կարևոր է ևս մեկ անգամ նշել, որ Project 1134-ի նավերը դարձան մեր նավատորմի առաջին վերգետնյա նավերը՝ մշտական ​​ուղղաթիռային բազայով։ Այս առումով, դրանք կարելի է ապահով կերպով անվանել կարևոր իրադարձություններ:

ՀԻՄՆԱԿԱՆ TTE

Տեղաշարժ, t:

- ստանդարտ 5 335

– լրիվ 7 125

Հիմնական չափերը, մ.

– միջին նախագիծ 6.3

Էլեկտրակայան.

– էլեկտրակայանի կաթսա-տուրբինի տեսակը

Ճանապարհորդության արագություն, հանգույցներ.

- լրիվ 33

- տնտեսական 18

Զենքեր:

- անունը P-35

– SU «Binom-1134»

ՀՕՊ համակարգեր.

- անունը «Վոլնա-Մ»

- համալիրների քանակը 2

– զինամթերք 64 հրթիռ V601

Հրետանային համակարգեր.

– զինամթերք 4400 փամփուշտ

Հակասուզանավ.

- Դնում է «Թայֆոն»

– 144 RGB-60 զինամթերք

- PUS «Փոթորիկ»

Հակատորպեդային.

– 48 RSL-10 զինամթերք

Ավիացիա:

- տախտակամածի անգարի տեսակը

Ռադիոէլեկտրոնային:

– BIP «Tablet-1134»

- նավիգացիոն ռադար «Վոլգա»

- RTR կայան «Զալիվ»

39*

40*

41*

1 .

Ծովակալ Զոզուլյա

17/10/1965; 10/08/1967 թ

(

Փոխծովակալ Դրոզդ

Նոյեմբերի 18, 1966 թ. 27.12.1968թ

Սևաստոպոլ

Նշումներ:

Ծովակալ Զոզուլյա տիպի հրթիռային հածանավեր 1134 – 4 (1)

ՀԻՄՆԱԿԱՆ TTE

Տեղաշարժ, t:

- ստանդարտ 5 335

– լրիվ 7 125

Հիմնական չափերը, մ.

– առավելագույն երկարությունը (ըստ նախագծային գծի) 156.2 (148.0)

– կորպուսի առավելագույն լայնությունը (ըստ ուղղահայաց գծի) 16.8 (16.2)

– միջին նախագիծ 6.3

Անձնակազմ (ներառյալ սպաներ), մարդիկ 312 (30)

Ինքնավարություն դրույթների առումով՝ 15 օր

Էլեկտրակայան.

– էլեկտրակայանի կաթսա-տուրբինի տեսակը

– քանակ x հզորություն, ձիաուժ. (TZA տեսակ) 2 x 45,000 (TV-12)

– համար x տեսակի հիմնական կաթսաներ 4 x KVN-95/64

– թիվ x տիպի շարժիչներ 2 x անշարժ պտուտակներ

– էլեկտրաէներգիայի աղբյուրների թիվը x հզորություն, կՎտ (տեսակ) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)

Ճանապարհորդության արագություն, հանգույցներ.

- լրիվ 33

- տնտեսական 18

Նավարկության միջակայքը 18 հանգույց, մղոն 5000

Զենքեր:

Հականավային հրթիռային համալիր.

- անունը P-35

– PU x ուղեցույցների քանակը (PU տիպ) 2x2 (տախտակամած, չղեկավարվող KT՝ վերելակով մինչև գործարկման անկյուն KT-35-1134)

– զինամթերք P-35 կամ «Պրոգրես» համալիրների 4 հականավային հրթիռների համար

– SU «Binom-1134»

- Հեռակառավարման գծերի քանակը PKR 2 (երկու հսկիչ ռադար տրամադրելու համար)

ՀՕՊ համակարգեր.

- անունը «Վոլնա-Մ»

- համալիրների քանակը 2

– PU x ուղեցույցների քանակը (PU տեսակ) 2x2 (տախտակամած, առաջնորդվող ZIF-102)

– զինամթերք 64 հրթիռ V601

– քանակ x տեսակի կառավարման համակարգ 2 x «Yatagan» (մեկ ԱԵԱ-ի աջակցությամբ)

Հրետանային համակարգեր.

– AU x տակառների քանակը (AU տիպ) 2 x 2-57/50 (AK-725)

– զինամթերք 4400 փամփուշտ

– քանակ x տեսակ SUAO 2 x «Bars» (MP-103)

– AU x տակառների քանակը (AU տիպ) 4 x 1-30 մմ (AK-630M) ()

– զինամթերք 12000 փամփուշտ

– քանակ x տեսակ SUAO 2 x «Vympel» (MP-123)

Հակասուզանավ.

– TA x խողովակների քանակը (ՏԱ տիպ) 2 x 5-533 մմ (PTA-53-1134)

– տորպեդոյի զինամթերք (տիպ) 10 (SET-65 կամ 53-65K)

- Դնում է «Թայֆոն»

– RB x խողովակների քանակը (RB տիպ) 2 x 12-213 մմ (RBU-6 000)

– 144 RGB-60 զինամթերք

- PUS «Փոթորիկ»

Հակատորպեդային.

– RB x խողովակների քանակը (RB տեսակ) 2 x 6-305 մմ (RBU-1000)

– 48 RSL-10 զինամթերք

Ավիացիա:

– մշտական ​​հիմքի մեթոդ

– համար x տեսակի ուղղաթիռներ 1 x Ka-25RT կամ Ka-25PL

- թռիչքուղու լուսավորման սարքավորումներ

- տախտակամածի անգարի տեսակը

Ռադիոէլեկտրոնային:

– BIP «Tablet-1134»

– ՏՏ համակարգ և հսկիչ փաստաթղթերի տրամադրում ՀԱՎԱ «Ուսպեխ-Ու»

- CC հայտնաբերման ռադար «Angara-A» + «Cleaver»

- նավիգացիոն ռադար «Վոլգա»

– ՄՏ-45 մակերևութային պայմանների մոտակայքում մոնիտորինգի հեռուստատեսային համակարգ

- ԳԱԶ թիրախային նշանակում «Վիչեգդա» (MG-311)

- RTR կայան «Զալիվ»

- ակտիվ խցանման կայաններ «Gurzuf A» + «Gurzuf B»

– PU x ուղեցույցների քանակը (PU տեսակ) SPPP 2 x 2-140 մմ (PK-2) – KN «Sluice» համակարգ (ADK-ZM) ()

39* ԼՂՀ-ում՝ փոխծովակալ Դրոզդը և ծովակալ Զոզուլյան։ ԼՂՀ Սևաստոպոլում տեղադրվել է միայն մեկ AK-630M ատրճանակ առանց Vympel SUAO-ի:

40* Անտենայով կիլի ֆեյրինգում:

41* ԼՂՀ-ում՝ փոխծովակալ Դրոզդը և ծովակալ Զոզուլյան։

և այլն: 1134 (ծածկագիր «Բերկուտ») մշակվել է Նևսկի ՊԿԲ-ի կողմից՝ Վ.Ֆ. Անիկիևա. Կեղևը նախագծելիս հիմք է ընդունվել Project 58-ը: Նույն ուրվագծերով և տեսական գծագրով Project 1134 նավի կորպուսը մեծացրել է չափերը, ինչը հնարավորություն է տվել նույն հիմնական մեխանիզմներով տեղադրել երկրորդ Վոլնա հակաօդային պաշտպանությունը: յուրաքանչյուր նկուղում հրթիռների համար կրկնակի մեծ բեռնվածությամբ զինամթերքի համակարգ, ավելի առաջադեմ և հզոր ռադիոտեխնիկական զենքեր տեղադրելու, Կա-25 ուղղաթիռի մշտական ​​տեղակայումն անգարում ապահովելու համար։

Միևնույն ժամանակ հածանավն ուներ ընդամենը չորս թեւավոր հրթիռներ՝ առանց երկրորդ կոմպլեկտի երկակի արձակման կայանքներում։ PR 1134 նավը տարբերվում էր RKR pr.58-ից իր կրճատված ուրվագիծով, ինչը ձեռք էր բերվել երկու MKO-ների ծխնելույզների համադրմամբ և այն միացնելով աշտարակման կայմի հետ։ Այս պայմանավորվածության շնորհիվ երկու ՀՕՊ համակարգերն էլ ստացան լավ կրակային հատվածներ։ ՀՕՊ հրթիռները պահվում էին նկուղներում երկու փոխակրիչով, ինչը հնարավորություն տվեց կրկնապատկել յուրաքանչյուր համալիրի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը՝ համեմատած Project 58 և Project 61 նավերի հետ, որտեղ հրթիռները պահվում էին թմբուկների մեջ: Պահված դիրքում, Հականավային համալիրի արձակման սարքերը գտնվում էին հորիզոնական դիրքում, և հրթիռների արձակումից առաջ նրանք բարձրանում էին 25 ° անկյան տակ: Մեկ զուգակցված ալեհավաքով հսկիչ համակարգը ապահովում էր հեռակառավարման ռեժիմում երկու P-35 հրթիռների սալվոյի ձևավորումը: և երկուսն ինքնավար ռեժիմով (տես RKR Project 58 բաժինը):

Սկզբում Project 1134-ը դասակարգվել է որպես խոշոր հակասուզանավային նավ: Նախատեսված էր որոնել և ոչնչացնել թշնամու սուզանավերը Համաշխարհային օվկիանոսի հեռավոր շրջաններում, հանդես գալ որպես մարտավարական խմբերի մաս՝ նրանց մարտական ​​կայունություն հաղորդելու և ծովային հատումների ժամանակ հակասուզանավային և հակաօդային պաշտպանություն ապահովելու, պահակային նավերի և նավերի համար:

Սակայն մինչ այս տիպի նավերը ծառայության մտան, հակասուզանավային զինատեսակների նոր տեսակների մշակումը դեռ ավարտված չէր, և հակասուզանավային հրթիռի փոխարեն դրանք զինված էին հականավային հրթիռային համակարգով։ Նույն պատճառով «Storm» հակաօդային պաշտպանության նոր համակարգի փոխարեն հածանավերի վրա տեղադրվել է «Վոլնա» համալիրը։ Հաշվի առնելով 1134 նախագծի ռազմարդյունաբերական համալիրի հակասուզանավային և հիդրոակուստիկ զենքի թուլությունը, ինչպես նաև հրթիռային հարվածային համակարգի առկայությունը, 1977 թվականի կեսերին դրանք վերադասակարգվեցին որպես հրթիռային հածանավ։

Թեև Project 1134 նավերը ունեին թույլ հականավային զենքեր (Binom-1134 կառավարման համակարգը ապահովում էր միայն երկու հրթիռի կառավարում, երբ կրակում էին հեռակառավարման ռեժիմում), այնուամենայնիվ, նրանք ծառայության մեջ մտան այն ժամանակ, երբ ներքին նավատորմը սկսեց մարտական ​​ծառայությունը: հեռավոր վայրերում Համաշխարհային օվկիանոս.

Այս հածանավերը լավ դպրոց են ծառայել մեր նավաստիների շատ սերունդների պատրաստման համար։ Հակասուզանավային հրթիռային համակարգի և Շտորմ հակաօդային պաշտպանության համակարգի ընդունման հետ կապված՝ 1134 նախագծի նավերի շարքը սահմանափակվեց չորս միավորով, և նրանք անցան կատարելագործված 1134A նախագծի կառուցմանը, որը, ըստ էության, եղել է։ նավը, որն ի սկզբանե բեղմնավորված էր:

1980-ականներին RKR Project 1134-ը պետք է համալրվեր չորս AK-bZOM հրացաններով և Sluz տիեզերական նավիգացիոն համալիրով: Սակայն ֆինանսական սահմանափակումների պատճառով այս աշխատանքը միայն ԼՂՀ-ում իրականացրեցին փոխծովակալ Դրոզդը և ծովակալ Զոզուլյանը։

RKR Sevastopol- ում տեղադրվել են չորս AK-bZOM ատրճանակներ, բայց առանց Vympel SUAO- ի:

2001 թվականի դեկտեմբերի դրությամբ նավատորմում չի մնացել ոչ մի Admiral Zozulya դասի հրթիռային հածանավ։

RKR պր 1134 ընդհանուր տեսքի դիագրամ.

1 RBU-6000; 2 – «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի արձակիչ; 3 – PU SPPP PK-2; 4 – ռադիոուղղություն որոնիչ AP; 5 – Titan-2 և Vychegda GAS ալեհավաքների ռադոմ; 6 – անիվանոց; 7 – գլխավոր հսկիչ աշտարակի օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան (կապակցող աշտարակ); 8 – անիվի տան օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան; 9 – ՍՈՒ «Յատագան» հակաօդային պաշտպանության «Վոլնա» հրթիռային համակարգ. 10 – PU PKRK P-35; 1 1 – ազդանշանային լուսարձակ; 12 – ՄՏ-45 մոտ մակերևութային իրավիճակի մոնիտորինգի հեռուստատեսային համակարգի կայունացված կետ; 13 – Բոլոր ռադար SU “Binom” PKRK P-35; 14 – AP կայան «Զալիվ»; 15 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Վոլգա»; 16 – AP կայաններ «Gurzuf A» և «Gurzuf B»; 17 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Անգարա-Ա»; 18 – AP համակարգ «Success-U»; 19 – AP ռադար «Cleaver»; 20 – AP ռադար SUAO «Bars»; 21 – 533 մմ TA; 22 – 57 մմ AU AK-725; 23 – RBU-1000; 21 – ուղղաթիռի անգար; 25 – ուղղաթիռի մեկնարկային հրամանատարական կետ; 26 – Կա-25 ուղղաթիռ; 27 - թռիչքուղի.

ՌԽՀ երկայնական հատված պր.1134.

1 – տարբեր նպատակների համար նախատեսված պահեստներ. 2 – նախագագաթ; 3 - շղթայական տուփ; 1 – վարսահարդարման մեքենաների բաժին; 5 – խարիսխ capstan 6 – R B U-6000; 7 – ջրահեռացման պոմպերի բաժին; 8 – ՌԲՈՒ-6000 ռեակտիվ խորության նկուղ; 9 – անձնակազմի եռամսյակներ; 10 – վառելիքի տանկեր; II – «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի արձակիչ; 12 – ՍԱՄ նկուղ; 13 - «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային կայանքի ստորաբաժանումների և շարժիչների սենյակ. 14 – Titan-2 ԳԱԶ-ի կայաններ և ZPS կայաններ; 15 – Titan-2 GAS ալեհավաքի ռադոմ; 16 – ԳԱԶ «Titan-2» LEU ալեհավաք; 17 - միացնող աշտարակ (GKP); 18 – BIP; 19 – անիվանոց; 20 – AP ռադար SU «Yatagan» SAM «Volna»; 21 – փոստեր S.U PKRK P-35; 22 – քթի MKO; 23 – քթի MKO-ի օդափոխման լիսեռ; 24 – 57 մմ AK-725 ատրճանակի լրացուցիչ զինամթերքի պատյան; 25 – AP ռադար (L “Binom”; 26 – All Radar “Angara-A”; 27 – սպայական խցիկներ; 28 – օժանդակ կաթսայի և կայունացուցիչ մեխանիզմների խցիկ; 29 – աղեղային էլեկտրակայան; 30 – AP ռադար «Clover» 31 – AP ռադիոտեղորոշիչ SUAO «Բարս»; 32 - հետևի MKO; 33 - ետևի MKO-ի օդափոխման լիսեռ; 34 - GG և DG խցիկ; 35 - «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգի Yatagan կառավարման համակարգի հենակետեր; 36 - հետևի ուժ կայան; 37 - ՌԲՈՒ-1000 ռեակտիվ խորության լիցքավորման նկուղ, 38 - ավիացիոն զինամթերքի պահեստարան, 39 - Կա-25 ուղղաթիռ, 40 - հողատարածք:

ԼՂՀ Սևաստոպոլ ծառայության մեջ մտնելուց հետո

ԼՂՀ փոխծովակալ Դրոզդի ընդհանուր տեսքը արդիականացումից հետո.

1 RBU-6000; 2 – 45 մմ ողջույնի հրացան; 3 – «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգի արձակում; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 – ռադիոուղղություն որոնիչ AP; 6 – Titan-2 և Vychegda GAS ալեհավաքների ռադոմ; 7 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Don» (տեղադրված է բոլոր RKR pr. 1134 դրանց շահագործման ընթացքում); 8 – անիվանոց; 9 – գլխավոր կառավարման սենյակի օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան (միացնող աշտարակ); 10 – անիվների խցիկի օպտիկական պերիսկոպիկ տեսարան; 1 1 – AP ռադար SU “Yatagan” SAM “Volna”; 12 – PU PKRK G1-35; 13 – ազդանշանային լուսարձակ; 14 – ՄՏ-45 մոտ մակերևութային իրավիճակի մոնիտորինգի հեռուստատեսային համակարգի կայունացված կետ; 15 – AP ռադիոտեղորոշիչ SUAO «Vympel»; 16 – 30 մմ AU AK-630M; 17 – AP ռադար SU “Binom” PKRK P-35; 18 – AP կայան «Զալիվ»; 19 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Վոլգա» (այս տիպի բոլոր նավերի միջին վերանորոգման գործընթացում տեղադրվել է երկրորդ ԱԵԱ-ն Վոլգայի ռադարի համար, իսկ ԼՂՀ ծովակալ Զոզուլյայի վրա, արդիականացման գործընթացում, լրացուցիչ պլանավորվել է. տեղադրել Վայգաչի ռադարը՝ երկու ԱԵԱ-ին աջակցելու համար); 20 – AP կայաններ «Gurzuf A» և «Gurzuf B»; 21 – AP ռադիոտեղորոշիչ «Անգարա-Ա»; 22 – AP համակարգ «Success-U»; 23 – AP ռադար «Cleaver»; 24 – AP ռադար SUAO «Bars»; 25 – 533 մմ TA; 26 – 57 մմ AU AK-725; 27 – RBU-1000; 28 – ուղղաթիռի անգար; 29 – ուղղաթիռի մեկնարկային հրամանատարական կետ; 30 – Կա-25 ուղղաթիռ; 31 – թռիչքուղի.

Ծովակալ Զոզուլյա(գործարան թիվ 791)։ անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ)՝ 26.07.1964թ.;

17/10/1965; 10/08/1967 թ

Ծառայության անցնելուց հետո նավը Հյուսիսային նավատորմի մաս էր կազմում (իսկ 10/09/1986-ից՝ Բալթյան նավատորմ: 12/01/1969-ից մինչև 06/30/1970 թվականը Միջերկրական ծովում մարտական ​​ծառայության ժամանակ նավը օգնություն է ցուցաբերել Եգիպտոսի զինված ուժերին։ 1988-ին հածանավը դրվեց միջին վերանորոգման և արդիականացման տակ Կրոնշտադտի նավաշինարանում, որտեղ տեղադրվեցին չորս AK-630M հրացաններ և Gateway համակարգը: 1994 թվականի սեպտեմբերին այն դուրս է մղվել նավատորմից և հանձնվել է ARVI-ին տնօրինման։

Վլադիվոստոկ (գործարան թիվ 792): անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ) 1964 թվականի դեկտեմբերի 24; 08/01/1969; 09/11/1969թ

Ծառայության անցնելուց հետո այն եղել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմում։ Մուրմանսկից Վլադիվոստոկ տեղափոխվեց Հյուսիսային ծովային ճանապարհով 1970 թվականի աշնանը: 01/01/1991-ին նավը, սարքավորումների մաշվածության և միջին ժամկետի վերանորոգման համար միջոցների բացակայության պատճառով, դուրս մնաց նավատորմի շահագործումից: ուժ և փոխանցվել ՕՖԻ-ին՝ տնօրինման:

Փոխծովակալ Դրոզդ(գործարան թիվ 793): անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ): 26 հոկտեմբերի, 1965 թ.

Նոյեմբերի 18, 1966 թ. 27.12.1968թ

Ծառայության անցնելուց հետո այն Հյուսիսային նավատորմի մաս էր կազմում։ 1972 թվականին նավը Բիսկայի ծոցում մասնակցեց K-19 SSBN-ի անձնակազմի փրկությանը (նախագիծ 629): Հատկանշական է, որ տախտակամած ուղղաթիռը օգտագործվել է ծովային պայմաններում մինչև 9 բալ։ 1973-1975 թթ անվան նավաշինարանում անցել է միջին վերանորոգման արդիականացում։ Ա.Ա. Ժդանովը, որտեղ տեղադրել են չորս AK-630M հրացաններ և «Gateway» համակարգը։ 1981-1984 թթ Հածանավը միջին կապիտալ վերանորոգման է ենթարկվել Կրոնշտադտի նավաշինարանում։ 1990 թվականի հուլիսի 1-ին նա հեռացվել է նավատորմից և հանձնվել ՕՖԻ-ին՝ տնօրինման։

Սևաստոպոլ(գործարան թիվ 794): անունով նավաշինարան Ա.Ա. Ժդանովա (Լենինգրադ)՝ 06/08/1966; 28/04/1967;

Ծառայության անցնելուց հետո այն եղել է Հյուսիսային նավատորմի, իսկ 02/11/1980-ից՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մաս։ Մուրմանսկից Վլադիվոստոկ տեղափոխվեց Հյուսիսային ծովային ճանապարհով 1981 թվականին: 1989 թվականի դեկտեմբերի 15-ին նավը, սարքավորումների մաշվածության և միջին ժամկետի վերանորոգման համար միջոցների բացակայության պատճառով, դուրս մնաց նավատորմի գործառնական կազմից և տեղափոխվեց նավատորմ: OFI-ն տնօրինելու համար:

Սպառազինություն

Հիմնական տրամաչափի հրետանի

• 2x2 57 մմ AK-725 ատրճանակ:

Ֆլակ

• 4×1 ZAU AK-630M.

Հրթիռային զենքեր

• 2×2 հականավային հրթիռային կայաններ P-35.

Ռադարային զենքեր

• Նավիգացիոն ռադար MR-310U «Volga», MP-500 «Kliver», MR-310 «Angara-A».

Էլեկտրոնային զենքեր

• «Gurzuf A» MP150, «Gurzuf B» MR-152 - ակտիվ խցանման կայաններ, BIP «Tablet-1134», RTR կայան «Zaliv», MRP 11-14, MRP 15-16:

Ավիացիոն խումբ

• 2 Ka-25RT կամ 2 Ka-25PL ուղղաթիռ:

Կառուցված նավեր

Նախագիծ 1134- Խորհրդային նավատորմի հրթիռային հածանավերի տեսակը, որը դասակարգվում էր որպես BOD մինչև 1977 թվականը, նավերի այս ենթադասի նախահայրն է: ԽՍՀՄ նավատորմում առաջին անգամ հենց այս շարքի նավերի վրա ուղղաթիռներ են տեղակայվել։ Հիմնական նպատակը հեռավոր շրջաններում միջուկային սուզանավերի դեմ պայքարն է, հակաօդային պաշտպանությունը և հակասուզանավային պաշտպանությունը։

Ստեղծման պատմություն

Ծրագրի 1134 նոր նավերի նախագծման ժամանակ մեծապես հաշվի են առնվել այս դասի նավերի նոր պահանջները, որոնք առաջացել են 58-րդ նախագծի հրթիռային հածանավերի ընդունումից հետո. ինչպես 58-րդ նախագիծը) տեղակայվեց «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության երկրորդ համակարգը (յուրաքանչյուր նկուղում հակաօդային հրթիռների զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կրկնապատկվեց՝ հրթիռների կոնվեյերային պահեստավորման ներդրման շնորհիվ), մի փոքր փոխվեց էլեկտրոնային զենքի կազմը (փոխարենը. Երկրորդ Angara ռադիոտեղորոշիչի, նոր Kliver ռադիոտեղորոշիչի և ակտիվ խցանումների Gurzuf կայան տեղադրվեցին», ապահովվեց մշտական ​​տեղակայումը Ka-25RTs ուղղաթիռի հետևի անգարում (առաջին անգամ այս դասի մեր նավերի վրա): Այնուամենայնիվ, նավի հարվածային հնարավորությունները նվազել են. նրան մնաց մեկ P-35 հականավային համալիր՝ չորս 4K44 հրթիռներով երկվորյակ արձակման կայաններով, որոնք չունեին հորիզոնական ուղղորդում և առանց զինամթերքի երկրորդ բեռի։ Տեղադրման համար նախատեսված M-11 «Storm» հակաօդային պաշտպանության համակարգը երբեք պատրաստ չէր սերիայի կառուցմանը, ուստի «Բերկուտը» հագեցած էր «այն ինչ կար», այսինքն՝ «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգով։ Բացի այդ, 76 մմ հրետանային կայանքների փոխարեն տեղադրվել են նոր հակաօդային 57 մմ տրամաչափի AK-725 գրոհային հրացաններ՝ յուրաքանչյուրի անհատական ​​հսկողությամբ «Բարս» ռադիոտեղորոշիչից, որոնք ավելի քիչ հզոր էին արկերի առումով, բայց ունեին ավելի բարձր արագություն։ կրակից։

Հենց սկզբից Project 1134 BOD-ը ստացավ արտաքին թիրախային նշանակման ընդունման համակարգ՝ P-35 հականավային հրթիռային համակարգը կրակելու համար՝ «Success-U»: Նավը և կազմավորումը վերահսկելու համար գործում էր համակցված GKP-FKP-BIP՝ հագեցած էլեկտրոնային պլանշետներով, More-U փոխադարձ տեղեկատվության փոխանակման համակարգով և այլ անհրաժեշտ սարքավորումներով։

Վերը նշված պատճառներով նոր նավերը դասակարգվել են «խոշոր հակասուզանավային» նավերի շարքում, և այս առումով որոշակիորեն ամրապնդվել է հակասուզանավային զենքի կազմը։ Եռախողովակով տորպեդային խողովակների փոխարեն տեղադրվեցին հինգ խողովակով PTA-53-1134 Enot-2 հակասուզանավային տորպեդներով, և հայտնվեց «երկրորդ տրամաչափը»՝ RBU-1000, ավելի քիչ հեռահար, բայց ավելի հզոր ռումբերով: Բացի այդ, RBU-6000-ի զինամթերքն ավելացվել է այն բանից հետո, երբ որոշում է կայացվել հրաժարվել պահեստային հականավային հրթիռներից նախագծի ճշգրտման ժամանակ։ Հակասուզանավային սպառազինության հիմնական փոփոխությունը եղել է բազմակողմ ԳԱԶ «Տիտան» և թիրախային «Վիչեգդա» անվանումը, ինչպես նաև հակասուզանավային ուղղաթիռի առկայությունը, որը զինված էր 5 PLAT-1 տորպեդով և 54 RGAB:

Չնայած վերը նշված բոլորին, «Բերկուտ» դասի առաջին նավերը, ըստ էության, պարզվեց, որ «տեղում քայլ» էին, և չնայած 1970-ականների վերջին դրանք վերադասակարգվեցին որպես հրթիռային հածանավ, դրանք կարող էին համարվել այդպիսին իրենց հնարավորություններով: պայմանականորեն։ Այսպիսով, ի սկզբանե կառավարման համակարգը ապահովում էր միայն երկու հականավային հրթիռների կառավարումը սալվոյում, երբ կրակում էին հիմնական ռեժիմում։ Նրանք ձախողվեցին նաև իրենց սկզբնական հզորությամբ՝ հակասուզանավային, հատկապես թույլ հիդրոակուստիկ և հակասուզանավային զենքի պատճառով։

«Բերկուտ» տիպի նավերը դարձան ԽՍՀՄ ռազմածովային նավատորմի խոշոր հակասուզանավային նավերի ամենամեծ ընտանիքի հիմնադիրները, ավելի ուշ կառուցվեցին «Բերկուտ-Ա» և «Բերկուտ-Բ» և որոշ չափով իրավահաջորդները: առաջին Ծրագրի 61 ԲՕԴ-ները:

Շինարարություն և փորձարկում

Շինարարություն

Նրա անվան նավաշինարանում մեկնարկել է Project 1134 նավերի շինարարությունը։ Ա.Ա.Ժդանովը Լենինգրադում 1964-1969թթ. Նավի հիմնական շինարարներն էին Դ.Բ.Աֆանասևը և Գ.Վ.Ֆիլատովը։ Պատասխանատու առաքիչներ - M. I. Shramko, A. G. Bulgakov, Yu. A. Bolshakov, V. I. Chuprunov:

Project 1134 նավերի կառուցման տեխնոլոգիան կրկնում էր Project 58 նավերի կառուցման տեխնոլոգիան: Նավի կորպուսը ամբողջությամբ եռակցված էր և բաժանված էր մեծ օղակաձև բլոկների, որոնք բաղկացած էին հատվածներից: Եռակցման և գազի կտրման աշխատանքները պարզեցվել և ավտոմատացվել են: Նավի աճող տեղաշարժի պատճառով կորպուսը գործարկվել է ավելի քիչ պատրաստվածության աստիճանով, և մի շարք տեղադրման աշխատանքներ բարդացել են դրանք ջրի երեսին իրականացնելու անհրաժեշտության պատճառով: Ծածկապատման թերթերի հաստության և մի շարք կառույցների պրոֆիլների չափի ավելացումը հանգեցրեց հատվածների չափերի նվազմանը և ավելացրեց հավաքման արժեքը և տևողությունը:

Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում էր կառուցել 1134 նախագծի տասը խոշոր հակասուզանավային նավ, բայց ի վերջո պատվիրատուն՝ նավատորմը, սահմանափակվեց չորս ստորաբաժանումների կառուցմամբ՝ նախագծի միաժամանակյա մշակմամբ առաջին մասնագիտացված նախագծի մեջ։ խոշոր հակասուզանավային նավ, որը նշանակված է որպես 1134-Ա նախագծի BOD: 1968 թվականին առաջատար նավի գլխավոր շինարար Գ.Վ.Ֆիլատովը և էլեկտրակայանի պատասխանատու կոմիսար (առաքման մեխանիկ) Ի.Մ.Պրուդովը արժանացել են ԽՍՀՄ պետական ​​մրցանակի։

Թեստեր

Շարքի առաջատար նավի՝ «Ծովակալ Զոզուլյա»-ի փորձարկումները սկսվել են Բալթիկ ծովում 1967 թվականի փետրվարին։ Փորձարկման ժամանակահատվածում, որն ավարտվեց 1968 թվականի հոկտեմբերին Սպիտակ ծովում, նավը 995 նավարկության ժամում անցավ 15615 ծովային մղոն։ Փորձարկումները ստուգել են նավի արդյունավետությունը, չխորտակվելը և գոյատևումը: «Վոլնա-Մ» հակաօդային պաշտպանության համակարգը գնդակոծվել է պարաշյուտային թիրախների, խոշոր նավի վահանի և սիմուլյացիոն թիրախների ուղղությամբ, հրետանային կրակ է իրականացվել օդային կոնի վրա (հեռավորությունը 2000 մ) և քարշակվող ծովային վահանի վրա (հեռավորությունը 3000 մ): Տորպեդո զենքը փորձարկվել է մեկ կրակոցով (մեկ տորպեդ) Project 613 սուզանավի վրա, որը ընթացել է վեց հանգույց արագությամբ 20 մալուխի (3,7 կմ) հեռավորության վրա։ «РБУ-1000» և «РБУ-6000» հրթիռային ռմբակոծիչներից կրակոցներ են իրականացվել հիդրոակուստիկ ռեֆլեկտորով վահանի ուղղությամբ: Նավի ուղղաթիռի փորձարկման ծրագիրն առանձնանում էր իր մասշտաբով. թռիչքներն իրականացվել են ցերեկ և գիշեր, թռիչքներն ու վայրէջքներն իրականացվել են գետնին և շարժման ընթացքում, հանգիստ ջրում և գլորվելիս, ուղղության տարբեր անկյուններից։ Ուղղաթիռը կիրառում էր տորպեդահարում և ռմբակոծում, տեղադրում ռադիոսոնոբոյներ և ստուգում շարժիչ և կապի համակարգերը, օդանավերի սարքավորումները և ուղղաթիռների բազայի աջակցության համակարգերը: P-35 հականավային հրթիռների արձակումն իրականացվել է Սպիտակ ծովում մարտական ​​պատրաստության տիրույթներում՝ առավելագույն (198,2 կմ) և նվազագույն (29,8 կմ) հեռահարություններով մեկ հրթիռներով (հեռաչափական տարբերակում) և երկու հրթիռային սալվոյներով՝ տեղակայանքներից։ երկու կողմերն էլ թիրախում են: Ընդհանուր առմամբ, առաջատար նավի փորձարկման արդյունքների հիման վրա, ընդունվել է զենքի, մեխանիզմների և սարքավորումների 20 կապարի նմուշներ։ Թեստերն իրենք գնահատվել են որպես հաջողված: Նման փորձարկումներ են անցել նաև այլ նավեր։

Դիզայնի նկարագրությունը

Շրջանակ

Ծրագրի նավերը ունեին ծովային պիտանի կորպուս, որի ուրվագծերը հիմնականում կրկնում էին Project 56 կործանիչների կորպուսը և պատճենում էին Project 58 հրթիռային հածանավերի հաջող կորպուսը մի փոքր ավելացված չափսերով: Կորպուսը բաղկացած էր 300 շրջանակից և հավաքվում էր երկայնական համակարգի միջոցով՝ գործնական ակոսով 500 մմ ամբողջ երկարությամբ, այն եռակցված էր՝ պատրաստված M-35 և M-40 նիկելազերծ պողպատից՝ 8 - մաշկի հաստությամբ: 14 մմ: Տասնհինգ հիմնական անջրանցիկ միջնորմները կեղևը բաժանեցին տասնվեց անջրանցիկ բաժանմունքների: Նավն ուներ երեք տախտակամած (վերին, կանխատեսում, ստորին) և երեք հարթակ (I, II և III՝ համարակալված ներքևից վերև)։ Նավի ամբողջ երկարությամբ կրկնակի հատակ կար MG-312 Titan-1 հիդրոակուստիկ կայանի POU-16 բարձրացնող և իջեցնող սարքի կտրվածքով (76 և 88 շրջանակների միջև):

Վերին տախտակամածում կար համակցված ֆլագմանային հրամանատարական կետ, գլխավոր հրամանատարական կետ և մարտական ​​տեղեկատվական կետ՝ հագեցած Tablet-1134 տեղեկատվության առաջնային մշակման համակարգով և More-U փոխադարձ տեղեկատվության փոխանակման համակարգով: 1-ին հարթակում կար աղեղային շարժիչ-կաթսայատուն (MKO) երկու կաթսաներով և աջ լիսեռի հիմնական տուրբոփոխանցման ագրեգատով (GTZA), օժանդակ կաթսայի և կայունացուցիչների մի հատված, հետևի ՄԿՕ երկու կաթսաներով և ձախ լիսեռի գծի GTZA (շրջանակներ 114-198): Ցողունի տարածքում տեղակայվել են MI-110K (կոնտակտային տակդիր) և MI-110R (օդային) սուզանավերի հայտնաբերման կայաններից, որոնք հիմնված են ջերմային ալիքի վրա: Նավի աղեղում՝ կենտրոնական հարթությանը ուղղահայաց և միմյանց զուգահեռ, տեղակայված էին RBU-6000 զույգ կայանքներ՝ առանձնացված հատուկ էկրանով՝ փոխադարձ պաշտպանություն ապահովելու համար ռեակտիվ ռումբերի արձակման կրակից: «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգի «ԶԻՖ-102» աղեղնաձիգը գտնվում էր անիվների խցիկի դիմաց ավելի ետևում:

Նավի կառուցվածքը

Ամրագրում

Նավի կենսական մասերը մարտերում պաշտպանելու համար օգտագործվել է ավանդական զրահ՝ միջնաբերդի հակաբալիստիկ զրահ, հիմնական տրամաչափի աշտարակ և աշտարակ; հակաբեկորային և հակափամփուշտ - վերին տախտակամածի և վերին կառույցների մարտական ​​դիրքեր. Օգտագործվել է հիմնականում միատարր զրահ։ Առաջին անգամ յուրացվել է նավի հաստ զրահի եռակցումը, և այն ինքնին ամբողջությամբ ներառվել է նավի կառուցվածքների մեջ։ Կառուցվածքային ստորջրյա պաշտպանությունը հակառակորդի տորպեդոյի և ականային զենքի ազդեցությունից ներառում էր, բացի ավանդական կրկնակի հատակից, կողային խցիկների համակարգ (հեղուկ բեռներ պահելու համար) և երկայնական միջնորմներ: Ծառայության և բնակելի թաղամասերի գտնվելու վայրը գործնականում քիչ էր տարբերվում Project 58 հածանավերի վրա ընդունվածից:

Էլեկտրակայան և շարժիչ կատարում

Project 1134 նավերի հիմնական էլեկտրակայանը (GPU) կաթսա-տուրբին է՝ 936 տոննա քաշով, չորս բարձր ճնշման հիմնական կաթսաներով՝ KVN 98/64 ուղղահայաց ջրատար խողովակով, ջրի բնական շրջանառությամբ, գազի միակողմանի հոսքով, ուղղահայաց երեք անցանց կրկնակի կոլեկտորային գերտաքացուցիչ և ջրի կծիկի հարթ խողովակով տնտեսող սարք: Օդը կաթսա էր մատակարարվում ուղղակիորեն վառարան TNA-3 տուրբո լիցքավորիչով: Կաթսայական ստորաբաժանումների դիզայնը համապատասխանում էր Project 58 հրթիռային հածանավերի վրա օգտագործվածներին, բայց տարբեր տուրբո լիցքավորման միավորներով և ավելի բարձր գոլորշու ելքով:

Կաթսա-տուրբինային տեղադրումը ներառում էր երկու պատյանով հիմնական տուրբո-փոխանցման միավոր TV-12՝ ցածր և բարձր ճնշման տուրբիններով: Ցածր ճնշման տուրբինի պատյանում տեղադրված է հակադարձ տուրբին: Ամբողջ արագությամբ բարձր ճնշման տուրբինից գոլորշին ընդունիչի միջոցով ներթափանցեց ցածր ճնշման տուրբին, այնուհետև արտանետվեց հիմնական կոնդենսատոր: Հիմնական տուրբո-փոխանցման ագրեգատը ներառում էր երկաստիճան փոխանցումատուփ, որը երկու տուրբիններից պտույտ էր փոխանցում լիսեռի գիծ: Տեղադրման հզորությունը՝ 90000լ. Հետ. Էլեկտրակայանը գտնվում էր երկու մեքենա–կաթսայատանում՝ երկու կաթսա–տուրբինային ագրեգատներով, յուրաքանչյուրում մեկ հիմնական տուրբո–փոխանցման ագրեգատ։ Էլեկտրակայանի յուրաքանչյուր էշելոնի կառավարումն ապահովվել է Ռիոն ավտոմատ համակարգով։

Կանգառ ռեժիմների ժամանակ նավը գոլորշով ապահովելու և էլեկտրակայանը նավարկությանը նախապատրաստելու համար նավն ունեցել է 7,5 տ/ժ գոլորշու հզորությամբ KVV-7.5/28 օժանդակ կաթսայատան միավոր։ Նավի վրա կերային ջրի արտահոսքի համալրումը և խմելու և լվացման ջրի պատրաստումը կատարվել է երկու աղազերծման կայանների միջոցով՝ օրական 60 տոննա հզորությամբ։ Օդորակման համակարգերը տրամադրվել են չորս սառնարանային մեքենաների միջոցով՝ 300,000 Կկալ/ժ հովացման հզորությամբ:

Սպառազինություն

Հիմնական տրամաչափ

Ի տարբերություն RKR Project 58-ի, Project 1134-ի վրա գլխավորը հակաօդային էր։ Նախապես ենթադրվում էր, որ նավը պետք է տեղավորեր երկու նոր M-11 «Storm» հակաօդային պաշտպանության համակարգեր՝ «Grom» կառավարման համակարգով և յուրաքանչյուր համալիրի համար 18 B-611 զենիթային կառավարվող հրթիռների (SAM) զինամթերքի բեռ: M-11 համալիրն առավել էականորեն տարբերվում էր նախորդ M-1 Volna հակաօդային պաշտպանության համակարգից իր ավելի երկար կրակոցներով՝ ցածր բարձրության վրա՝ մինչև 22 կմ, բարձր բարձրության վրա՝ մինչև 32 կմ, իսկ ավելի բարձր արագության դեպքում (մինչև 700։ մ/վ) թիրախներ. M-1 համալիրի համար այս բնութագրերը եղել են համապատասխանաբար 15 կմ, 24 կմ և 600 մ/վ: Այնուամենայնիվ, այս բարելավումները բարձր գին ունեն. եթե B-600 հրթիռային համակարգը կշռում էր 985 կգ, ապա B-611-ը կշռում էր երկու անգամ ավելի (1844 կգ): Ճիշտ է, վերջինիս ավելի արդյունավետ մարտագլխիկը կշռում էր գրեթե երկու անգամ ավելի (126 կգ՝ B-600-ի 70-ի դիմաց)։ Պարզվեց, որ «Փոթորիկը» մեր նավատորմի միակ «զուտ» ռազմածովային համալիրն է, որը մշակվել է առանց ցամաքային և ՀՕՊ ուժերի հակաօդային պաշտպանության համակարգերի հետ միավորվելու։ Արդեն հայտնի պատճառներով այս հակաօդային պաշտպանության համակարգը նավ չի մտել, մանրամասն նախագծման գործընթացում դիզայնը պետք է ճշգրտվեր «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգի համար:

P-35 հարվածային (հականավ) հրթիռային համակարգը BOD Project 1134-ի վրա ընդունվել է մեկ կոնֆիգուրացիայով, բայց երկու նոր երկվորյակ ոչ կառավարվող KT-72 արձակման կայաններով: Այս արձակիչները, բնականաբար, ավելի թեթև էին, քան SM-70-ը Project 58 նավերի վրա: Քայլարշավի ժամանակ նրանք ունեին զրոյական բարձրության անկյուն, նախքան կրակելը սահմանվել էր 25 աստիճան ֆիքսված անկյուն։ Հրթիռների կոպիտ ուղղորդումը հորիզոնական հարթությունում իրականացվել է նավի մանևրելու միջոցով։ Սկզբում նախագիծը նախատեսում էր չորս 4K-44 հրթիռներից բաղկացած երկրորդ զինամթերքի բեռի տեղադրում, որոնք տեղակայված էին վերին տախտակամածի նկուղներում անմիջապես արձակողի դիմաց: Սակայն դրանք հետագայում լքվեցին՝ պահանջվող լրացուցիչ ծավալների և մի քանի ժամ ձգձգվող վերաբեռնման գործընթացի տևողության պատճառով, ինչը մարտական ​​պայմաններում հազիվ թե իրատեսական լիներ։ Այսպիսով, BOD Project 1134-ի հարվածային կարողությունները հնարավորություն տվեցին իրականացնել միայն երկու երկու հրթիռային սալվո՝ Project 58 հածանավի չորս չորս հրթիռների դեմ, չնայած վերջինիս վրա երկրորդ սալվոյի շարքը կարող էր իրականացվել միայն մի քանի ժամ: առաջինից հետո։ Ծրագրի 58-ի և 1134-ի նավերի վրա տեղադրված P-35 համալիրները այլ տարբերություններ չունեին, բացառությամբ Binom համակարգի հրդեհային կառավարման սարքերի որոշ փոփոխությունների, որոնք թելադրված էին ինչպես նախագծի 58-ի առաջատար նավի վրա դրանց զարգացման փորձով, և նվազեցնելով հրթիռների քանակը սալվոյում: Քանի որ Project 1134 նավը դասակարգվել է որպես «մեծ հակասուզանավային» նավ, ենթադրվում էր, որ հիմնական ուշադրությունը պետք է դարձվեր հակասուզանավային զենքին: Այնուամենայնիվ, նախագծի մշակման սկզբում նոր զենքեր չկային նույնիսկ «թղթի վրա». Հետևաբար, նախնական տեխնիկական նախագծի համաձայն, «Բերկուտը» զինված էր ճիշտ նույն միջոցներով, ինչ իր նախորդը՝ երկու եռախողովակ TA՝ 533 մմ տրամաչափով և երկու RBU-6000՝ 144 RSL զինամթերքով։ Այնուամենայնիվ, այն բանից հետո, երբ որոշում կայացվեց հրաժարվել պահեստային 4K-44 հականավային հրթիռներից, հնարավոր եղավ մի փոքր ավելացնել հակասուզանավային զինամթերքը, ուստի նախագծի ճշգրտման ընթացքում եռախողովակների փոխարեն հինգ խողովակով PTA: -53-1134 «Enot-2» հակասուզանավային տորպեդներով նավի վրա տեղադրվեցին։ Բացի այդ, նավը լրացուցիչ զինված էր ավելի կարճ հեռահարության, բայց ավելի հզոր վեցփողանի RBU-1000 («Սմերչ-3»): Բավական է նշել, որ RBU-1000-ից օգտագործված RGB-10-ը չորս անգամ ավելի մեծ է պայթուցիկից, քան RGB-60-ը, որն օգտագործվում էր RBU-6000-ից («Սմերչ-2»): Ընդհանուր պաշարը 48 RGB էր: Բերկուտի հակասուզանավային զինատեսակների հիմնական փոփոխությունը՝ համեմատած ԼՂՀ պր. ՀՕՊ զինատեսակների մարտական ​​կիրառումն ապահովելու համար նավը համալրվել է «Տիտան» (MG-312) համակողմանի տեսանելիությամբ սոնարով և «Վիչեգդա» (MG-311) թիրախային նշանակմամբ: . Այս կայանները, բարենպաստ հիդրոլոգիայով, «մետաքսի» ռեժիմում ունեին 8-10 կմ հեռահարություն (աղմուկի ուղղության որոնում)։ Բայց նավի հակասուզանավային կարողությունների ամրապնդման հիմնական քայլը նավի Կա-25 ուղղաթիռի մշտական ​​տեղակայումն էր հակասուզանավային կամ թիրախային տարբերակում (Ka-25PL կամ Ka-25Ts): Աճող տեղակայումը և տեղաշարժը վերջապես հնարավոր դարձրեց տեղադրել անգար և ոչ այնքան լիարժեք օժանդակ սարքավորումներ, ինչի շնորհիվ BOD pr.1134-ը դարձավ առաջին կենցաղային նավը մշտական ​​հիմնված ուղղաթիռով, որը զինված էր 5 PLAT-1 տորպեդով: և 54 ռադիոսոնոբոյներ (RGAB):

Օժանդակ/ՀՕՊ հրետանի

ՀՕՊ հրետանի 4×1 ZAU AK-630M

Հրթիռային սպառազինություն 2×2 PU հականավային հրթիռներ P-35

Ավիացիոն զենքեր

Ka-25PL (Հորմոն-A ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման) Կա-25 ուղղաթիռի հիմնական մոդիֆիկացիան է։ Ուղղաթիռը նախատեսված է միջուկային սուզանավերը որոնելու և ոչնչացնելու համար՝ օգտագործելով ներքին հայտնաբերման և ոչնչացման սարքավորումները տնային նավից մոտ 200 կմ հեռավորության վրա: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 275 մեքենա։

Ուղղաթիռը հագեցած է VGS-2 Oka իջնող հիդրոակուստիկ կայանով ֆյուզելաժի հետևի մասում, Initiative-2K որոնողական ռադարով քթի ֆերինգում և Բաքվի ռադիոհիդրոակուստիկ համակարգով՝ SPARU-55 Pamir ընդունիչ սարքով։ Նաև այս մոդիֆիկացիայի մեքենաները հագեցած են RPM-S հաղորդիչ փարոսների ռադիոընդունիչով, որը փոխազդում է «Poplavok-1A» տիպի ռադարային բոյերի հետ: Որոնման տարբերակում ուղղաթիռը կարող է տեղափոխել և օգտագործել RGB-N «Iva», RGB-NM «Chinara» կամ RGB-NM1 «Zheton» տիպի մինչև 36 ապամոնտաժվող ռադիո-ակուստիկ բոյներ, որոնք տեղակայված են աջ կողմում գտնվող կոնտեյներով: կողմը հիմնական վայրէջքի սարքի հետևում:

Ուղղաթիռը կարող է զինված լինել AT-1, AT-1M, T-67 տորպեդներով, APR-2 հրթիռային-տորպեդո կամ հակասուզանավային ռումբերով (PLAB 250-120, -50, -MK):

Կապ, հայտնաբերում, օժանդակ սարքավորումներ

Ռադարային զենք Նավիգացիոն ռադար MR-310U «Volga», MP-500 «Kliver», MR-310 «Angara-A»

Էլեկտրոնային զենք «Gurzuf A» MP150, «Gurzuf B» MR-152 - ակտիվ խցանման կայաններ, BIP «Tablet-1134», RTR կայան «Zaliv», MRP 11-14, MRP 15-16.

օժանդակ սարքավորումներ Կապի սարքավորումներ Քիմիական զենք

Ծրագրի արդիականացում

• Progress հականավային հրթիռային համակարգ (4 4M44 հականավային հրթիռ) P-35-ի փոխարեն
• Ծովակալ Զոզուլյան, փոխծովակալ Դրոզդը տեղադրել են 2x6 30 մմ AK-630 – MR-123 «Vympel-A» կրակի կառավարման համակարգ.
• Փոխծովակալ Դրոզդը տեղադրել է 2*1 45 մմ 21կմ
• Ավելացվեց նավիգացիոն ռադար «Դոն»
• Ծովակալ Զոզուլյան 11.1971-06.1974 թվականներին տեղադրել է MR-212 «Vaigach» նավիգացիոն ռադարը.

Ծառայության պատմություն

1969 թվականի սեպտեմբերի 11-ից մինչև 1980 թվականի փետրվարի 10-ը նախագծի 3 հրթիռային հածանավ ծառայել են Հյուսիսային նավատորմում և 1-ը՝ Խաղաղ օվկիանոսում։ Մինչ նախագծի առաջին նավը ապամոնտաժվեց, 2 հրթիռային հածանավ ծառայում էին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում և մեկական՝ Հյուսիսային և Բալթյան նավատորմում։

Հնդկա-պակիստանյան երրորդ պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավերի խումբը, որը ներառում էր Վլադիվոստոկի ԲՕԴ-ը, կապիտան 1-ին աստիճանի Ա. Մամոնչիկովի հրամանատարությամբ, ապահովեց ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նավերի չմիջամտումը կողքի հակամարտությանը: Պակիստանի.

Շահագործման ավելացումն ու բավականին հազվադեպ (նախատեսվածից հեռու) վերանորոգումները և, ամենակարևորը, երկրին ու նրա զինված ուժերին պատուհասած դժբախտությունները կատարեցին իրենց գործը։ Չծառայելով 25 տարի ժամկետով՝ 1990 թվականի մայիսի 28-ին Սևաստոպոլը դուրս բերվեց նավատորմից, մեկ ամիս անց նրան հաջորդեց Վլադիվոստոկը, իսկ մեկ տարի անց՝ 1991 թվականին, փոխծովակալ Դրոզդը, որը խորտակվեց դեպի քարշակելիս։ կտրում «Վլադիվոստոկ» անվանումը շուտով փոխանցվեց նաև Խաղաղօվկիանոսյան BOD pr.1134-B-ին, որը նախկինում կրում էր «Տալլին» անվանումը։ Տարօրինակ կերպով, ամենահին (կապար) նավը՝ «Ծովակալ Զոզուլյան», մնաց երկար լյարդ: Դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ նավը կարողացել է շատ երկար վերանորոգել Կրոնշտադտի ծովային գործարանում մինչև ԽՍՀՄ փլուզումը, որից հետո այն գրեթե անմիջապես ապամոնտաժվել է. շատ բնորոշ պատմություն, որը ցույց է տալիս իրական վիճակը մեր երկար ժամանակ - տառապող նավատորմ. Նախագծի 1134 նավերը դժվար է դասակարգել որպես ներքին ռազմածովային նավաշինության գլուխգործոցներ, բայց դրանք հիմք դրեցին նոր BOD-ների հետագա մեծ շարքի՝ 1134A և 1134B նախագծերի համար, որոնց հիման վրա, իր հերթին, Ատլանտ դասի հրթիռային հածանավերը։ ստեղծվել են (Նախագիծ 1164, տե՛ս ստորև). մանրամասն >>>): Միևնույն ժամանակ, կարևոր է ևս մեկ անգամ նշել, որ RKR pr.1134-ը դարձավ մեր նավատորմի առաջին վերգետնյա նավերը՝ մշտական ​​ուղղաթիռային բազայով։ Այս առումով, դրանք կարելի է ապահով կերպով անվանել կարևոր իրադարձություններ:

Նավեր

1134 «Բերկուտ» նախագծի նավերի ցուցակ

Նշումներ

Կողմնակի համարներ

• «Ծովակալ Զոզուլյա»՝ 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1989), 060(1989)
• «Փոխծովակալ Դրոզդ»՝ 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592, 298, 224(1976), 299(02.1976), 560(1982), 060(1981,85) 054 (1988), 068 (1990)
• «Վլադիվոստոկ». (03.1987թ.), 034(1990թ.)
• «Սևաստոպոլ»: 1989)

Գրականություն և տեղեկատվության աղբյուրներ

• Averin A. B. Ծովակալներ և մարշալներ. 1134 և 1134A նախագծերի նավեր: - Մ.: Զինվորական գիրք, 2007. - 80 էջ: ISBN 978-5-902863-16-8
• Apalkov Yu. V. ԽՍՀՄ նավատորմի նավեր. տեղեկատու. 4 հատորով. T. 2. Հարձակման նավեր. Մաս 1. Ինքնաթիռներ տեղափոխող նավեր. Հրթիռային և հրետանային նավեր. - Սանկտ Պետերբուրգ: Galeya Print, 2003. - 124 p.: ill. ISBN 5-8172-0080-5
• Վասիլև Ա.Մ. և այլք SPKB: 60 տարի նավատորմի հետ: - Սանկտ Պետերբուրգ. Նավի պատմություն, 2006 թ. - ISBN 5-903152-01-5