Kapal penjelajah Varyag dalam perang Rusia-Jepang. Nasib heroik dan tragis kapal penjelajah "Varyag"

Pada akhir abad ke-19, Kementerian Angkatan Laut Kekaisaran Rusia memerintahkan pembangunan kapal penjelajah lapis baja ringan dari Amerika Serikat. Kontrak ditandatangani pada 11 April 1898, dan galangan kapal Perusahaan Amerika William Cramp & Sons di Sungai Delaware di Philadelphia dipilih sebagai lokasi konstruksi.

Terlepas dari "asalnya" Amerika, semua persenjataan kapal penjelajah "Varyag" diproduksi di Rusia. Senjata - di pabrik Obukhov, tabung torpedo - di pabrik Logam di St. Pabrik Izhevsk memproduksi peralatan untuk dapur. Tapi jangkarnya dipesan di Inggris.

Spesifikasi

Pada masanya, "Varyag" adalah salah satu kapal kelas tertinggi. Itu adalah kapal penjelajah lapis baja empat pipa, dua tiang, peringkat 1 dengan bobot perpindahan 6.500 ton. Artileri kaliber utama kapal penjelajah terdiri dari dua belas senjata 152 mm (enam inci). Selain itu, kapal tersebut memiliki dua belas meriam 75 mm, delapan meriam cepat 47 mm, dan dua meriam 37 mm. Kapal penjelajah itu memiliki enam tabung torpedo. Kecepatannya bisa mencapai 23 knot.

Peralatan seperti itu bukan satu-satunya kekuatan kapal penjelajah itu. Ini berbeda dari kapal yang dibangun sebelumnya dalam jumlah instrumen dan mekanisme yang jauh lebih besar yang ditenagai oleh listrik.

Selain itu, semua perabotan kapal penjelajah itu terbuat dari logam. Hal ini secara signifikan meningkatkan keamanan kapal dalam pertempuran dan kebakaran: sebelumnya perabotannya terbuat dari kayu dan akibatnya terbakar dengan sangat baik.

Kapal penjelajah "Varyag" juga menjadi kapal pertama armada Rusia yang memasang telepon di hampir semua area layanan, termasuk pos di senjata.

Awak kapal terdiri dari 550 pelaut, bintara, kondektur dan 20 perwira.

Dengan segala kelebihannya, ada juga beberapa kelemahannya: boiler yang dipasang di kapal penjelajah, setelah beberapa tahun beroperasi, tidak lagi menyediakan daya yang dibutuhkan, dan pada tahun 1901 bahkan ada pembicaraan tentang perbaikan. Namun, selama pengujian pada tahun 1903, sebelum meninggalkan Kronstadt menuju pelabuhan asalnya, Varyag menunjukkan kinerja yang sangat baik, mendekati batas maksimal.

Peluncuran dan perjalanan ke pelabuhan asal

Kapal penjelajah "Varyag" akan diluncurkan pada 19 Oktober 1899. Hingga Januari 1901, tim yang datang dari Rusia melakukan pekerjaan mempersenjatai dan memperlengkapi kapal. Pada pertengahan Januari, peralatan tersebut selesai dibangun dan kapal tersebut secara resmi diterima menjadi angkatan laut Kekaisaran Rusia.

Pada pagi hari tanggal 3 Mei 1901, Varyag membuang sauh di serangan besar Kronstadt. Kapal penjelajah tersebut hanya menghabiskan sedikit waktu di Kronstadt: setelah dua inspeksi, salah satunya dilakukan secara pribadi oleh Grand Duke Alexei Alexandrovich, Varyag ditugaskan ke Port Arthur untuk memperkuat Skuadron Pasifik ke-1. Jumlah kapal di skuadron ini tidak banyak dan mereka tersebar di semua pelabuhan: Vladivostok, Port Arthur, Dalniy, Chemulpo, dekat Seoul, lepas pantai Korea.

Kapal penjelajah itu mencapai pelabuhan asalnya di belahan dunia lain: pertama jalurnya melintasi Laut Baltik dan Laut Utara, kemudian melintasi Selat Inggris ke Samudra Atlantik, lalu mengelilingi Afrika hingga Samudra Hindia. Seluruh perjalanan memakan waktu sekitar enam bulan, dan pada tanggal 25 Februari, kapal penjelajah "Varyag" berlabuh di pinggir jalan luar Port Arthur.

Pertempuran, kematian dan nasib selanjutnya

"Varyag" mengambil bagian dalam salah satu pertempuran laut paling dramatis dalam sejarah. Hal ini terjadi selama Perang Rusia-Jepang, sebulan sebelum dimulainya Perang Rusia-Jepang yang dipimpin oleh gubernur Tsar di Timur Jauh, Laksamana E.I. Alekseev mengirim kapal penjelajah "Varyag" dari Port Arthur ke pelabuhan netral Korea, Chemulpo (Incheon modern).

• Pada tanggal 26 Januari (8 Februari), 1904, skuadron Jepang Laksamana Muda Uriu memblokir pelabuhan Chemulpo untuk menutupi pendaratan dan mencegah intervensi Varyag.
• Pada tanggal 27 Januari (9 Februari), kapten Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev, menerima ultimatum dari Uriu: tinggalkan pelabuhan sebelum tengah hari, jika tidak, kapal-kapal Rusia akan diserang di pinggir jalan. Rudnev memutuskan untuk berjuang menuju Port Arthur, dan jika gagal, meledakkan kapalnya.

Pada siang hari, Varyag dan kapal perang Korea meninggalkan pelabuhan dan, pada jarak 10 mil, bertemu dengan skuadron Jepang yang menempati posisi di belakang Pulau Yodolmi. Pertempuran hanya berlangsung 50 menit. Selama waktu ini, "Varyag" menembakkan 1.105 peluru ke musuh, "Koreets" - 52 peluru.

Selama pertempuran, Varyag mendapat 5 lubang di bawah permukaan air dan kehilangan tiga senjata 6 inci. Menurut Rudnev, kapal tidak memiliki kesempatan untuk melanjutkan pertempuran, dan diputuskan untuk kembali ke pelabuhan Chemulpo.

Di pelabuhan, setelah menilai tingkat keparahan kerusakan, sisa senjata dan peralatan di dalamnya, jika mungkin, dihancurkan, kapal penjelajah itu sendiri ditenggelamkan, dan "Korea" diledakkan. Namun, ini bukanlah akhir dari kisah kapal penjelajah legendaris tersebut.

• Pada tahun 1905, Jepang mengangkat dan memperbaiki Varyag. Kapal tersebut mendapat nama baru "Soya" dan selama beberapa tahun berikutnya berfungsi sebagai kapal pelatihan bagi para pelaut Jepang.
• Pada tahun 1916, Rusia membeli kapal tersebut dari Jepang, dan pada tahun 1917 kapal tersebut berlayar ke dermaga Inggris untuk diperbaiki. Setelah revolusi, pemerintah Soviet tidak mampu membayar biaya perbaikan dan kapal tersebut tetap berada di tangan Inggris.
• Pada tahun 1920, pihak berwenang Inggris menjual kapal penjelajah tersebut untuk dibuang ke Jerman.
• Pada tahun 1925, selama pengangkutan, Varyag terjebak dalam badai dan kandas di lepas pantai Irlandia, dekat desa Lendalfoot. Di sanalah legenda angkatan laut menemukan tempat berlabuh terakhirnya: kapal itu diledakkan agar lambung kapal tidak mengganggu penangkapan ikan dan pelayaran.
• Pada tahun 2004, lokasi pasti tenggelamnya kapal penjelajah itu ditentukan. Kini yang tersisa dari kapal itu tergeletak di dasar laut pada kedalaman 8 meter, beberapa ratus meter dari bibir pantai.

Saat ini, di Timur Jauh, Irlandia dan Korea, museum dan peringatan yang didedikasikan untuk mengenang kapal penjelajah "Varyag" telah dibuka. Lagu “Varyag kita yang bangga tidak menyerah kepada musuh” dan “Gelombang dingin menciprat” didedikasikan untuk prestasi awak kapal; selain itu, pada tahun 1972, prangko peringatan bergambar kapal penjelajah diterbitkan di Uni Soviet.

Mempersiapkan perang dengan Rusia, Jepang pertama-tama dan dengan cara apa pun harus mendapatkan supremasi di laut. Tanpa ini, seluruh perjuangan selanjutnya melawan tetangganya yang kuat di utara menjadi tidak ada artinya. Sebuah kerajaan pulau kecil, yang kekurangan cadangan mineral, tidak hanya tidak akan mampu mentransfer pasukan dan bala bantuan ke medan perang di Manchuria, tetapi juga tidak akan mampu melindungi pangkalan angkatan laut dan pelabuhannya sendiri dari pemboman kapal-kapal Rusia, tidak akan mampu. mampu dan memastikan pengiriman normal, tetapi pekerjaan seluruh industri Jepang bergantung pada pengiriman barang secara teratur dan tidak terputus. Jepang hanya dapat melindungi diri dari ancaman yang sangat nyata dari armada Rusia dengan melancarkan serangan pendahuluan dan tidak terduga di daerah konsentrasi kapal musuh. Dengan serangan seperti itu, bahkan sebelum deklarasi perang resmi, operasi militer dimulai di Laut Jepang.

Pada malam tanggal 27 Januari 1904, 10 kapal perusak Jepang tiba-tiba menyerang skuadron Wakil Laksamana Stark Rusia, yang ditempatkan di pinggir jalan luar Port Arthur dan menorpedo kapal perang Retvizan dan Tsesarevich, serta kapal penjelajah Pallada. Kapal-kapal yang rusak tidak dapat beraksi untuk waktu yang lama, memberikan Jepang keunggulan kekuatan yang nyata.

Serangan kedua musuh dilakukan terhadap kapal penjelajah lapis baja "Varyag" (diperintahkan oleh Kapten Pangkat 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev) dan kapal perang "Koreets" (diperintahkan oleh Kapten Pangkat 2 Grigory Pavlovich Belyaev) yang terletak di pelabuhan Chemulpo, Korea. Melawan dua kapal Rusia tersebut, Jepang mengirimkan seluruh skuadron Laksamana Muda Sotokichi Uriu, termasuk kapal penjelajah lapis baja berat Asama, 5 kapal penjelajah lapis baja (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takachiho dan Akashi), catatan nasihat "Chihaya" dan 7 kapal perusak.

Pada pagi hari tanggal 27 Januari, Jepang memberikan ultimatum kepada komandan kapal Rusia yang menuntut mereka meninggalkan pelabuhan netral sebelum pukul 12, mengancam akan menyerang Varyag dan Korea langsung di pinggir jalan jika mereka menolak. Komandan kapal penjelajah Prancis "Pascal", "Talbot" Inggris, "Elbe" Italia, dan kapal perang Amerika "Vicksburg" yang berlokasi di Chemulpo menerima pemberitahuan Jepang sehari sebelumnya tentang serangan skuadronnya yang akan datang terhadap kapal-kapal Rusia. Protes mereka terhadap pelanggaran status netral pelabuhan Chemulpo oleh komandan skuadron Jepang tidak diperhitungkan.Komandan kapal skuadron internasional tidak bermaksud melindungi Rusia dengan kekuatan senjata yang mereka gunakan. dilaporkan ke V.F. Rudnev, yang menjawab dengan getir: “Jadi, kapal saya adalah sepotong daging yang dilemparkan ke anjing? Baiklah, jika mereka memaksaku untuk melawan, aku akan menerimanya. Saya tidak akan menyerah, tidak peduli seberapa besar skuadron Jepang.” Kembali ke Varyag, dia mengumumkan kepada tim. "Tantangannya lebih dari sekedar berani, tapi saya menerimanya. Saya tidak menghindar dari pertempuran, meskipun saya tidak memiliki pesan resmi tentang perang dari pemerintah saya. Saya yakin akan satu hal: tim "Varyag" dan “Orang Korea” akan berjuang sampai titik darah penghabisan, menunjukkan kepada semua orang contoh keberanian dalam pertempuran dan penghinaan terhadap kematian.”

Jam 11 20 menit. Kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" mengangkat jangkar dan menuju pintu keluar dari serangan itu. Skuadron Jepang menjaga Rusia di ujung selatan Pulau Phillip. "Asama" paling dekat dengan pintu keluar dari serangan itu, dan dari sanalah "Varyag" dan "Koreets" yang datang ke arah mereka ditemukan. Laksamana Uriu memerintahkan agar rantai jangkar dipaku, karena tidak ada waktu lagi untuk menaikkan dan melepas jangkar. Kapal-kapal mulai buru-buru mundur ke jangkauan, membentuk kolom tempur saat mereka melaju, sesuai dengan disposisi yang diterima sehari sebelumnya.

Ketika kapal-kapal Rusia ditemukan di tiang-tiang Naniva, bendera sinyal dikibarkan dengan tawaran untuk menyerah tanpa perlawanan. Namun Rudnev memutuskan untuk tidak menanggapi sinyal tersebut dan mendekati skuadron musuh. "Korea" itu bergerak sedikit ke kiri "Varyag".

Pada jarak 10 mil dari Chemulpo, dekat pulau Yodolmi, terjadi pertempuran yang berlangsung sekitar 1 jam. Kapal penjelajah Jepang bergerak dalam jalur yang menyatu, menekan kapal-kapal Rusia ke perairan dangkal. Jam 11 44 menit. Sinyal untuk melepaskan tembakan dimunculkan di tiang kapal andalan Naniva. Semenit kemudian, kapal penjelajah lapis baja Asama mulai menembakkan senjata menara busurnya.

Salvo pertama jatuh di depan Varyag dengan sedikit overshoot. Yang mengejutkan pihak Rusia, peluru Jepang meledak bahkan ketika menghantam air, menimbulkan kolom air yang sangat besar dan awan asap hitam.

"Varyag" dan "Koreets" membalas tembakan. Benar, salvo pertama dari kapal perang meleset dari sasaran besar, dan kemudian kapal penjelajah Rusia bertempur dalam duel artileri dengan musuh hampir sendirian. Sementara itu, kepadatan tembakan musuh meningkat: kapal-kapal kelompok kedua memasuki pertempuran. Kapal penjelajah Rusia itu benar-benar tersembunyi di balik kolom air yang besar, yang sesekali lepas landas ke tingkat Mars tempur dengan suara gemuruh. Bangunan atas dan dek dihujani hujan pecahan peluru. Meski memakan korban jiwa, Varyag dengan penuh semangat membalas musuh dengan sering menembak. Sasaran utama para penembaknya adalah Asama, yang segera berhasil melumpuhkannya. Kemudian kapal perusak musuh melancarkan serangan terhadap kapal penjelajah tersebut, tetapi salvo pertama dari Varyag mengirimnya ke bawah.

Namun, peluru Jepang terus menyiksa kapal Rusia. Jam 12 12 menit. di tali pengikat tiang depan kapal penjelajah yang masih ada, sinyal "P" ("Istirahat") dinaikkan, yang berarti "Belok ke kanan". Kemudian terjadi beberapa peristiwa yang mempercepat hasil tragis pertempuran tersebut. Pertama, peluru musuh memecahkan pipa tempat semua roda kemudi dipasang. Akibatnya, kapal yang tak terkendali itu berpindah ke bebatuan Pulau Yodolmi. Hampir bersamaan, peluru lain meledak di antara senjata pendarat Baranovsky dan tiang depan. Dalam kasus ini, seluruh awak senjata No.35 tewas.Pecahannya terbang ke lorong menara komando, melukai terompet dan penabuh genderang; Komandan kapal penjelajah lolos dengan luka ringan dan gegar otak. Kontrol lebih lanjut atas kapal harus dipindahkan ke kompartemen kemudi belakang.

Tiba-tiba terdengar suara gerinda, dan kapal, gemetar, berhenti. Di menara komando, kami langsung menilai situasi, kami memberikan mobil mundur sepenuhnya, namun sudah terlambat. Sekarang Varyag, yang berbelok ke arah musuh di sisi kirinya, menjadi sasaran tetap. Komandan Jepang, yang menyadari penderitaan pasukan Rusia, memberikan sinyal “Semua orang berbalik untuk mendekati musuh.” Kapal-kapal dari semua kelompok menetapkan arah baru, secara bersamaan menembakkan senjata busur mereka.

Posisi Varyag tampak tidak ada harapan. Musuh dengan cepat mendekat, dan kapal penjelajah yang duduk di atas bebatuan tidak dapat berbuat apa-apa. Pada saat itulah dia menerima luka paling parah. Sebuah peluru kaliber besar, setelah menembus bagian samping di bawah air, meledak di lubang batu bara No. 10, pada pukul 12.30 sebuah peluru berukuran delapan inci meledak di lubang batu bara No. 12. Air mulai mendekati kotak api, kru segera mulai memompanya keluar dengan segala cara yang ada. Pihak darurat, di bawah tembakan musuh, mulai memasang tambalan di bawah lubang ini. Dan di sini keajaiban terjadi: kapal penjelajah itu sendiri, seolah dengan enggan, meluncur dari perairan dangkal dan mundur menjauh dari tempat berbahaya itu. Tanpa menggoda nasib lebih jauh, Rudnev memerintahkan untuk mengambil jalan sebaliknya.

Namun, situasinya masih sangat sulit. Meskipun air telah dipompa keluar dengan segala cara, Varyag terus bergerak ke sisi kiri, dan hujan peluru musuh menghujaninya. Namun, yang mengejutkan pihak Jepang, Varyag, setelah meningkatkan kecepatannya, dengan percaya diri bergerak menuju penyerbuan. Karena sempitnya fairway, hanya kapal penjelajah Asama dan Chiyoda yang bisa mengejar Rusia. “Tak lama kemudian, Jepang harus menghentikan tembakan, karena peluru mereka mulai berjatuhan di dekat kapal skuadron internasional. Gara-gara itu, kapal penjelajah Italia Elba malah harus bergerak lebih jauh dalam penyerbuan itu. Pukul 12.45 kapal-kapal Rusia juga berhenti menembak. Pertarungan telah berakhir.

Secara total, selama pertempuran, Varyag menembakkan 1.105 peluru: 425.152 mm, 470 75 mm, dan 210 47 mm. Dalam buku catatan Varyag yang masih ada, tercatat bahwa penembaknya berhasil menenggelamkan sebuah kapal perusak musuh dan menimbulkan kerusakan serius pada 2 kapal penjelajah Jepang. Menurut pengamat asing, setelah pertempuran, Jepang menguburkan 30 orang tewas di Teluk A-san dan lebih dari 200 orang terluka di kapal mereka. Menurut dokumen resmi (laporan sanitasi perang), kerugian awak Varyag berjumlah 130 orang - 33 tewas dan 97 luka-luka. Secara total, kapal penjelajah itu terkena 12-14 peluru besar dengan daya ledak tinggi.

Rudnev, dengan kapal Prancis, pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk merundingkan pengangkutan awak Varyag ke kapal asing dan melaporkan dugaan kehancuran kapal penjelajah tersebut tepat di pinggir jalan. Komandan Talbot, Bailey, keberatan dengan ledakan Varyag, memotivasi pendapatnya dengan banyaknya kapal yang berkumpul di pinggir jalan. Pada jam 1 siang. 50 menit. Rudnev kembali ke Varyag. Dengan tergesa-gesa mengumpulkan petugas di dekatnya, dia memberi tahu mereka tentang niatnya dan menerima dukungan mereka. Mereka segera mulai mengangkut korban luka, dan kemudian seluruh awak kapal ke kapal asing. Pukul 15:00 15 menit. komandan Varyag mengirim taruna V. Balka ke Korea. GP Belyaev segera mengadakan dewan militer, di mana para perwira memutuskan: “Pertempuran yang akan datang dalam setengah jam tidaklah sama, akan menyebabkan pertumpahan darah yang tidak perlu... tanpa merugikan musuh, dan oleh karena itu perlu... untuk meledakkan kapal. ... ”. Awak kapal Korea dipindahkan ke kapal penjelajah Prancis Pascal. Pukul 15:00 50 menit. Rudnev dan kepala perahu senior, setelah berjalan mengitari kapal dan memastikan tidak ada seorang pun yang tersisa di dalamnya, turun bersama pemilik kompartemen palka, yang membuka kingston dan katup banjir. Pukul 16.00. 05 menit. "Korea" meledak pada jam 6 sore. 10 menit. berbaring miring ke kiri dan menghilang di bawah air "Varyag" pada pukul 20. Kapal uap Sungari diledakkan.

Jepang secara resmi menyatakan perang terhadap Rusia hanya pada tanggal 28 Januari (10 Februari), 1904. Setelah memblokir armada Rusia di serangan Port Arthur, Jepang mendaratkan pasukannya di Korea dan di Semenanjung Liaodong, yang maju ke perbatasan Manchuria dan, pada saat yang sama, pengepungan Port Arthur dari darat dimulai. Bagi Rusia, masalah besarnya adalah keterpencilan teater operasi dari wilayah utamanya. – Konsentrasi pasukan lambat karena pembangunan Jalur Kereta Trans-Siberia belum selesai. Memiliki keunggulan jumlah angkatan bersenjatanya, dilengkapi dengan jenis peralatan militer paling modern, Jepang menimbulkan sejumlah kekalahan telak pada pasukan Rusia.

Pada tanggal 18 April (1 Mei 1904), pertempuran besar pertama terjadi antara pasukan Rusia dan Jepang di sungai. Yalu (nama Cina Yalujiang, Korea - Amnokkan). Detasemen timur Tentara Manchuria Rusia di bawah komando Mayor Jenderal M.I. Zasulich, setelah kehilangan Jenderal. T. Kuroki lebih dari 2 ribu orang. tewas dan terluka, 21 senjata dan 8 senapan mesin terpaksa mundur ke celah punggung bukit Fyn-Shuili.

13 Mei (26), 1904 unit Angkatan Darat Jepang ke-2 Jenderal. Y. Oku merebut kota Jinzhou, memotong garnisun Port Arthur dari tentara Manchuria Rusia. Untuk memberikan bantuan kepada Port Arthur yang terkepung, Korps Siberia ke-1, Jenderal, dikerahkan untuk menghadapi unit-unit Jepang yang maju. aku. Stackelberg. Pada tanggal 1-2 Juni (13-14), 1904, pasukannya bertempur dengan satuan Angkatan Darat Jepang ke-2 di stasiun Wafangou. Sebagai hasil dari pertempuran keras kepala selama dua hari, pasukan Jenderal Oku, yang memiliki keunggulan signifikan dalam infanteri dan artileri, mulai melewati sayap kanan korps Jenderal Stackelberg dan memaksanya mundur untuk bergabung dengan pasukan utama tentara Rusia (di Pashichao). Formasi utama Angkatan Darat ke-2 Jepang melancarkan serangan ke Liaoyang. Untuk pengepungan Port Arthur, Tentara Jepang ke-3 dibentuk di bawah komando Jenderal M. Nogi.

Serangan Jepang di Liaoyang, yang dilancarkan pada Juli 1904, memaksa komando Rusia untuk berperang dengan mereka. Pada tanggal 11 Agustus (24) - 21 Agustus (3 September 1904), Pertempuran Liaoyang terjadi. Dimulai dengan sukses untuk pasukan Rusia, karena tindakan jenderal yang salah. SEBUAH. Kuropatkin, yang berakhir dengan kekalahan pasukannya, terpaksa mundur ke kota Mukden. Pasukan Rusia kehilangan 16 ribu orang dalam pertempuran 11 hari ini, pasukan Jepang kehilangan 24 ribu orang.

Kedatangan pasukan baru mengisi kembali pasukan Manchuria, yang jumlahnya pada musim gugur 1904 mencapai 214 ribu orang. Memiliki keunggulan numerik atas musuh (170 ribu orang), yang sebagian pasukannya terganggu oleh pengepungan Port Arthur yang sedang berlangsung, komando Rusia memutuskan untuk melakukan serangan. Pada tanggal 22 September (5 Oktober) - 4 Oktober (17), 1904, terjadi pertempuran balasan antara tentara Rusia dan Jepang di Sungai Shahe, yang berakhir sia-sia bagi kedua belah pihak. Untuk pertama kalinya dalam seluruh perang, lawan yang menderita kerugian besar (Rusia - lebih dari 40 ribu orang, Jepang - 20 ribu orang) terpaksa beralih ke perang parit. Namun pemantapan garis depan di sungai. Shahe menimbulkan konsekuensi bencana bagi Port Arthur yang terkepung. Setelah Jepang merebut Gunung Vysokaya, titik kunci pertahanan Rusia, dan menghancurkan baterai skuadron yang ditempatkan di jalan internal skuadron dengan api, komandan kawasan benteng Kwantung, Jenderal. SAYA. Pada tanggal 20 Desember 1904 (2 Januari 1905), Stessel menandatangani perjanjian dengan perwakilan komando Jepang tentang penyerahan benteng dan penyerahan garnisun Port Arthur.

Di front Manchuria, bentrokan baru dan terbesar antara tentara Rusia dan Jepang sepanjang perang terjadi di dekat Mukden pada tanggal 6 Februari (19) - 25 Februari (10 Maret). Tentara Rusia, setelah mengalami kekalahan telak, mundur ke kota Telin. Kerugian pasukan Rusia dalam pertempuran ini mencapai 89 ribu orang. terbunuh, terluka dan ditangkap. Jepang kehilangan 71 ribu orang tewas dan terluka, yang ternyata sangat besar bagi tentara sebuah negara kepulauan kecil, yang pemerintahannya, segera setelah kemenangan ini, terpaksa menyetujui dimulainya negosiasi damai dengan Rusia melalui mediasi. Presiden AS T.Roosevelt. Akibat lain dari kekalahan Mukden adalah pengunduran diri Jenderal. SEBUAH. Kuropatkin dari jabatan Panglima Angkatan Bersenjata di Timur Jauh. Penggantinya adalah Jenderal. N.P. Linevich. Panglima baru meninggalkan tindakan aktif, hanya fokus pada dukungan teknik untuk posisi Sypingai yang berjarak 175 km. utara Mukdena. Tentara Rusia tetap berada di sana sampai akhir perang

Di laut, harapan terakhir komando Rusia pupus setelah kekalahan tersebut. di Selat Tsushima oleh armada Jepang Laksamana H. Togo dari skuadron Rusia Laksamana Madya Z.P. Rozhdestvensky, dikirim dari Laut Baltik ke Samudra Pasifik (14-15 Mei (27-28), 1905).

Selama permusuhan, Rusia kehilangan sekitar. 270 ribu orang, termasuk. OKE. 50 ribu orang – terbunuh, Jepang – juga sekitar 270 ribu orang, tetapi membunuh sekitar. 86 ribu orang

Aviso adalah kapal perang kecil yang digunakan untuk layanan utusan.

Hanya komandan Vicksburg Amerika, Kapten Marshall Pangkat 2, yang tidak ikut memprotes komandan kapal asing.

"Varyag" tenggelam pada kedalaman yang dangkal - saat air surut kapal terekspos hampir ke bidang tengah sejauh 4 m, Jepang memutuskan untuk mengambilnya dan mulai melakukan pekerjaan pengangkatan. Pada tahun 1905 "Varyag". dibesarkan dan dikirim ke Sasebo. Di sana kapal penjelajah itu diperbaiki dan kemudian ditugaskan oleh skuadron Wakil Laksamana Uriu dengan nama "Soya", tetapi di buritan, di bawah hieroglif Jepang, dengan keputusan Kaisar Mutsuhito, tulisan "Varyag" ditinggalkan dalam tulisan Slavia emas. Pada tanggal 22 Maret 1916, Rusia membeli kembali kapal penjelajah terkenalnya, yang dikembalikan ke nama sebelumnya. Pada tahun 1917, kapal tersebut sedang diperbaiki di Inggris Raya dan setelah Revolusi Oktober dijual sebagai barang bekas. Namun, nasib dan laut menentang akhir Varyag - pada tahun 1922, selama pelayaran terakhirnya, kapal itu tenggelam di lepas pantai Skotlandia, 60 mil selatan Glasgow.

V.A. Volkov

Prestasi "Varyag" dan "Korea" di awal Perang Rusia-Jepang (1904-1905) dianggap sebagai salah satu halaman paling heroik dalam sejarah angkatan laut Rusia. Ratusan buku, artikel, dan film telah ditulis tentang pertempuran tragis dua kapal Rusia dengan skuadron Jepang di dekat pelabuhan Chemulpo Korea... Peristiwa sebelumnya, jalannya pertempuran, nasib kapal penjelajah dan awaknya telah dipelajari dan dikembalikan ke detail terkecil. Sementara itu, harus diakui bahwa kesimpulan dan penilaian yang dibuat peneliti terkadang terlalu bias dan jauh dari ambigu.

Dalam historiografi Rusia, terdapat dua pendapat yang bertolak belakang tentang peristiwa 27 Januari 1904 di dekat pelabuhan Chemulpo. Bahkan saat ini, lebih dari seratus tahun setelah pertempuran, sulit untuk mengatakan pendapat mana yang lebih benar. Seperti yang Anda ketahui, berdasarkan mempelajari sumber yang sama, orang yang berbeda menarik kesimpulan yang berbeda. Beberapa orang menganggap tindakan “Varyag” dan “Koreyets” sebagai prestasi nyata, sebuah contoh keberanian tanpa pamrih dan kepahlawanan para pelaut Rusia. Yang lain melihat mereka hanya sebagai pelaut dan perwira yang menjalankan tugas militer mereka. Yang lain lagi cenderung menganggap “kepahlawanan yang dipaksakan” dari para kru hanya sebagai konsekuensi dari kesalahan yang tidak dapat dimaafkan, kelalaian resmi dan ketidakpedulian komando tinggi yang ditunjukkan selama pecahnya Perang Rusia-Jepang. Dari sudut pandang ini, peristiwa di Chemulpo lebih seperti bukan suatu prestasi, melainkan kejahatan resmi, yang akibatnya banyak orang menderita, dan sebuah kapal perang tidak hanya hilang, tetapi secara harfiah “diberikan” kepada musuh.

Banyak orang sezaman kita, yang akrab dengan sejarah pertempuran Varyag tidak hanya dari lagu dan film patriotik, sering bertanya-tanya: di manakah sebenarnya prestasi itu? Dua kapal yang “terlupakan” (pada kenyataannya, ditinggalkan begitu saja) oleh komando di pelabuhan Korea tidak dapat menerobos ke Port Arthur dan terhubung dengan skuadron. Akibatnya, pertempuran kalah, satu perwira dan 30 pangkat lebih rendah tewas, awak kapal dengan barang-barang dan mesin kasir kapal dengan tenang pergi ke darat dan dibawa ke kapal dengan kekuatan netral. Dua kapal armada Rusia yang rusak ringan jatuh ke tangan musuh.

Mereka seharusnya bungkam tentang hal ini, sama seperti Jepang bungkam tentang kerusakan yang ditimbulkan oleh Varyag pada kapal mereka selama pertempuran di Chemulpo. Namun Rusia membutuhkan “perang kecil yang penuh kemenangan”, yang tidak bisa dimulai dengan kekalahan, hukuman bagi yang bersalah, atau pengakuan atas kecerobohannya di hadapan seluruh dunia.

Mesin propaganda bekerja dengan kapasitas penuh. Surat kabar mulai bernyanyi! Pertempuran laut singkat itu dinyatakan sebagai pertempuran sengit. Menenggelamkan diri ditampilkan sebagai tindakan keberanian tanpa pamrih. Jumlah korban tidak disebutkan secara spesifik, namun yang ditekankan adalah keunggulan kekuatan musuh. Propaganda mengubah kemenangan Jepang yang kecil, sukses dan tidak berdarah - dengan ketidakberdayaan dan kelambanan nyata (karena ketidakmampuan untuk melakukan sesuatu yang signifikan) kapal-kapal Rusia - menjadi kemenangan moral dan prestasi yang mulia.

Tidak ada satu pun kemenangan nyata armada Rusia yang dimuliakan dengan begitu tergesa-gesa dan sombong.

Sebulan setelah pertempuran, Chemulpo muncul dalam lagunya yang terkenal tentang "Varyag" ("Naik, kawan, semuanya sudah siap!"). Untuk beberapa alasan, lagu tersebut dianggap sebagai lagu rakyat selama bertahun-tahun, tetapi diketahui bahwa teksnya ditulis oleh penyair dan penulis drama Jerman Rudolf Greinz.

Pada musim panas 1904, pematung K. Kazbek membuat model monumen yang didedikasikan untuk pertempuran Chemulpo, dan menyebutnya “Perpisahan Rudnev dengan Varyag.” Pada modelnya, pematung menggambarkan V.F.Rudnev berdiri di pagar, di sebelah kanannya ada seorang pelaut dengan tangan diperban, dan seorang petugas dengan kepala tertunduk duduk di belakangnya. Kemudian model lain dibuat oleh penulis monumen “Penjaga”, K.V. Izenberg. Segera lukisan “Kematian Varyag” dilukis. Pemandangan dari kapal penjelajah Prancis "Pascal". Kartu foto dengan potret komandan dan gambar "Varyag" dan "Korea" dikeluarkan. Upacara penyambutan para pahlawan Chemulpo, yang tiba di Odessa pada bulan Maret 1904, dikembangkan dengan sangat hati-hati.

Pada tanggal 14 April, para pahlawan disambut dengan khidmat di Moskow. Sebuah lengkungan kemenangan didirikan di Garden Ring dekat barak Spassky untuk menghormati acara ini. Dua hari kemudian, tim “Varyag” dan “Koreyets” melakukan pawai seremonial di sepanjang Nevsky Prospect dari Stasiun Moskow ke Istana Musim Dingin, di mana mereka bertemu dengan Kaisar. Selanjutnya, para perwira diundang untuk sarapan bersama Nicholas II di Aula Putih, dan makan siang diatur untuk pangkat lebih rendah di Aula Nicholas di Istana Musim Dingin.

Di ruang konser, sebuah meja dengan layanan emas disiapkan untuk orang-orang tertinggi. Nicholas II menyampaikan pidato kepada para pahlawan Chemulpo, Rudnev menghadiahkan para perwira dan pelaut yang menonjol dalam pertempuran untuk mendapatkan penghargaan. Kaisar tidak hanya menyetujui pengajuan yang diajukan, tetapi juga memberikan perintah kepada seluruh peserta pertempuran di Chemulpo tanpa kecuali.

Pangkat yang lebih rendah menerima Salib St. George, perwira menerima Ordo St. George tingkat ke-4 dan promosi pangkat yang luar biasa. Dan para perwira "Korea", yang praktis tidak ikut serta dalam pertempuran, bahkan dianugerahi dua kali (!).

Sayangnya, bahkan hingga saat ini, sejarah yang lengkap dan obyektif mengenai perang yang telah lama terjadi dan sebagian besar telah terlupakan itu masih belum tertulis. Keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan para kru “Varyag” dan “Koreyets” masih tidak diragukan lagi. Bahkan orang Jepang pun senang dengan prestasi “samurai” yang sesungguhnya dari para pelaut Rusia, menganggapnya sebagai teladan yang patut ditiru.

Namun, hingga saat ini, belum ada jawaban yang jelas atas pertanyaan paling sederhana yang berulang kali ditanyakan oleh orang-orang sezaman dan sejarawan pertama Perang Rusia-Jepang. Apa yang menyebabkan perlunya mempertahankan kapal penjelajah terbaik skuadron Pasifik di Chemulpo sebagai stasiun stasioner? Bisakah Varyag menghindari tabrakan terbuka dengan kapal Jepang? Mengapa komandan Varyag, Kapten Pangkat 1 V.F.Rudnev, tidak menarik kapal penjelajahnya dari Chemulpo sementara pelabuhan belum diblokir? Mengapa dia menenggelamkan kapalnya agar nantinya jatuh ke tangan musuh? Dan mengapa Rudnev tidak diadili sebagai penjahat perang, tetapi setelah menerima Ordo St. George, gelar ke-4 dan gelar aide-de-camp, dengan tenang pensiun dan menjalani hidupnya di tanah milik keluarga?

Mari kita coba menjawab beberapa di antaranya.

Tentang kapal penjelajah "Varyag"

Kapal penjelajah peringkat 1 “Varyag” menjadi yang pertama dari serangkaian kapal penjelajah lapis baja Rusia yang dibangun pada akhir abad ke-19 – awal abad ke-20. di bawah program “untuk kebutuhan Timur Jauh”.

Kedengarannya seperti ejekan terhadap jingoist dalam negeri, tetapi kebanggaan armada Rusia, kapal penjelajah Varyag, dibangun di AS, di galangan kapal William Crump di Philadelphia. Pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, Amerika Serikat, menurut standar Eropa, tidak dianggap sebagai negara yang paling maju secara teknologi, praktis agraris, dan “liar”. Mengapa mereka memutuskan untuk membangun Varyag di sana? Dan bagaimana hal ini mempengaruhi nasibnya?

Di Rusia, kapal perang kelas ini dibuat, tetapi biayanya sangat mahal, padat karya, dan memakan waktu. Selain itu, menjelang perang, semua galangan kapal dipenuhi pesanan. Oleh karena itu, di bawah program penguatan armada tahun 1898, kapal penjelajah lapis baja baru peringkat 1 dipesan ke luar negeri. Jerman dan Swedia paling tahu cara membuat kapal penjelajah, tetapi pemerintahan Nicholas II menganggap ini sebagai kesenangan yang sangat mahal. Harga dari pembuat kapal Amerika lebih rendah, dan perwakilan dari galangan kapal William Crump berjanji untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut dalam waktu singkat.

Pada tanggal 20 April 1898, Kaisar Rusia Nicholas II menyetujui kontrak yang menyatakan bahwa perusahaan Amerika The William Cramp & Sons menerima perintah untuk membangun kapal perang skuadron dan kapal penjelajah lapis baja (masa depan Retvizan dan Varyag) di pabriknya.

Sesuai ketentuan kontrak, kapal penjelajah dengan bobot perpindahan 6.000 ton itu akan siap 20 bulan setelah komisi pengawas dari Rusia tiba di pabrik tersebut. Biaya kapal tanpa senjata diperkirakan $2.138.000 (4.233.240 rubel). Sebuah komisi yang dipimpin oleh Kapten Pangkat 1 M.A. Danilevsky tiba di AS pada 13 Juli 1898 dan mengambil bagian aktif dalam diskusi dan desain kapal penjelajah masa depan, memperkenalkan sejumlah perbaikan desain yang signifikan pada proyek tersebut.

Kepala perusahaan Amerika, Charles Crump, mengusulkan untuk menggunakan kapal penjelajah Jepang Kasagi sebagai prototipe untuk pembangunan kapal baru, tetapi Komite Teknis Kelautan Rusia bersikeras bahwa kapal penjelajah lapis baja seberat 6.000 ton yang dibangun di St. dewi" Diana - digunakan sebagai model. , "Pallada" dan "Aurora" (para pelaut akrab menyebutnya "Dashka", "Broadsword" dan "Varka"). Sayangnya, pilihannya salah sejak awal - konsep kapal penjelajah kelas ini tidak dapat dibenarkan. Namun, hubungan antara “Varyag” dan “Aurora” yang terkenal berguna. Ketika film fitur "Cruiser "Varyag"" dibuat pada tahun 1946, "Aurora" berperan sebagai pemeran utama, dan pipa palsu keempat dipasang padanya untuk kemiripan.

Pada 11 Januari 1899, atas kehendak kaisar dan atas perintah Departemen Maritim, kapal penjelajah yang sedang dibangun diberi nama "Varyag" - untuk menghormati korvet sekrup layar dengan nama yang sama, salah satu peserta Amerika ekspedisi tahun 1863. Upacara peletakan lunas kapal dilakukan pada tanggal 10 Mei 1899. Dan sudah pada tanggal 19 Oktober 1899, di hadapan duta besar Rusia untuk Amerika Serikat, Count A.P. Cassini dan pejabat kedua negara meluncurkan kapal penjelajah Varyag ke dalam air.

Tidak bisa dikatakan bahwa galangan kapal William Crump sama sekali tidak tahu cara membuat kapal perang. Bersamaan dengan Varyag, Amerika membangun kapal perang Retvizan yang indah untuk armada Rusia. Namun, dengan Varyag, awalnya semuanya tidak berjalan sesuai rencana. Ada dua cacat desain yang akhirnya menghancurkan kapal tersebut. Pertama, Amerika memasang senjata kaliber utama di dek atas tanpa perlindungan apa pun, bahkan tanpa pelindung lapis baja. Komandan kapal sangat rentan - dalam pertempuran, awak kapal di dek atas benar-benar ditebas oleh pecahan peluru Jepang. Kedua, kapal itu dilengkapi dengan ketel uap sistem Nikloss, yang sangat berubah-ubah dan tidak dapat diandalkan. Namun, ketel uap tersebut digunakan secara teratur di kapal perang Brave selama bertahun-tahun. Kapal perang "Retvizan", yang dibangun di galangan kapal yang sama oleh Ch.Kramp, juga tidak memiliki masalah besar dengan boiler Nikloss. Hanya di Varyag, mungkin karena pelanggaran teknis lainnya, pembangkit listrik (boiler dan mesin) secara berkala mati pada kecepatan 18-19 knot. Dan kapal penjelajah tercepat, menurut semua karakteristik teknis, seharusnya mencapai kecepatan hingga 23 knot.

Namun, tes pertama Varyag pada bulan Juli 1900 cukup berhasil. Dalam kondisi cuaca yang paling sulit, dengan angin sakal yang kuat, ia mencetak rekor kecepatan dunia untuk kapal penjelajah sekelasnya - 24,59 knot [sekitar 45,54 km/jam].

Pada tanggal 2 Januari 1901, kru yang tiba dari Rusia, saat tinggal di Philadelphia, mengibarkan panji di tiang utama - Varyag secara resmi memasuki kampanye. Setelah beberapa pelayaran percobaan di sepanjang Teluk Delaware, kapal penjelajah tersebut meninggalkan pantai Amerika selamanya.

Ketika kapal penjelajah itu tiba di Baltik, Kaisar Nicholas II mengunjunginya. Terpesona hanya oleh kilau luar dari kapal penjelajah seputih salju yang baru dan penampilan berani dari awak penjaga, sang otokrat ingin memaafkan Crump “beberapa kekurangan desain”, sehingga tidak ada hukuman yang diterapkan kepada pembuat kapal Amerika.

Mengapa Varyag berakhir di Chemulpo?

Dalam jawaban atas pertanyaan inilah, menurut pendapat kami, terdapat penjelasan yang paling masuk akal untuk semua peristiwa selanjutnya.

Jadi, kapal penjelajah "Varyag", yang dibangun "untuk kebutuhan armada di Timur Jauh", berpangkalan di pangkalan angkatan laut utama Rusia di Samudra Pasifik, Port Arthur, selama dua tahun (1902-1904). Pada tanggal 1 Maret 1903, Kapten Pangkat 1 V.F.Rudnev mengambil alih komando Varyag.

Pada awal tahun 1904, hubungan antara Rusia dan Jepang telah memburuk hingga mencapai batasnya. Perang bisa saja terjadi karena hal sepele. Menurut versi resminya, komando dilarang keras mengambil inisiatif apapun, agar tidak memprovokasi Jepang. Faktanya, akan sangat menguntungkan bagi Rusia jika Jepang yang pertama memulai permusuhan. Dan gubernur, Laksamana N.E. Alekseev, dan kepala Skuadron Samudra Pasifik V.O. Stark, berulang kali melaporkan ke St. Petersburg bahwa kekuatan di Timur Jauh cukup untuk keberhasilan pelaksanaan kampanye.

Laksamana Alekseev memahami betul: pelabuhan Chemulpo di Korea yang bebas es adalah fasilitas strategis yang paling penting. Kapal perang negara-negara terkemuka terus-menerus ditempatkan di sini. Untuk merebut Korea, Jepang harus terlebih dahulu merebut (bahkan mendaratkan) Chemulpo. Akibatnya, kehadiran kapal perang Rusia di pelabuhan ini mau tidak mau akan menimbulkan konflik, yakni konflik. akan memprovokasi musuh untuk memulai permusuhan aktif.

Kapal perang Rusia selalu hadir di Chemulpo. Memburuknya hubungan dengan Jepang pada akhir tahun 1903 sama sekali tidak mendorong komando di Port Arthur untuk menarik mereka dari sana. Sebaliknya, kapal Rusia "Boyarin" (juga merupakan kapal penjelajah lapis baja) dan kapal perang "Gilyak" digantikan pada tanggal 28 Desember 1903 oleh kapal penjelajah "Varyag" di bawah komando Kapten Pangkat 1 VF Rudnev. Pada tanggal 5 Januari, Varyag bergabung dengan kapal perang Koreets di bawah komando Kapten Pangkat II G.P. Belyaev.

Menurut versi resmi, “Varyag” dikirim ke Chemulpo untuk berkomunikasi dengan duta besar Rusia di Seoul. Jika terjadi komplikasi atau putusnya hubungan diplomatik, ia harus membawa misi diplomatik Rusia ke Port Arthur.

Setiap orang normal dapat memahami bahwa mengirimkan seluruh kapal penjelajah untuk menyingkirkan diplomat, setidaknya, tidak pantas. Apalagi dalam kondisi perang yang akan datang. Jika permusuhan terjadi, kapal-kapal itu pasti akan jatuh ke dalam perangkap. Untuk komunikasi dan penghapusan misi, hanya kapal perang “Koreets” yang tersisa, dan “Varyag” yang cepat dan kuat dapat dipertahankan untuk armada di Port Arthur.

Namun, kemungkinan besar, pada saat itu sudah menjadi jelas bahwa Varyag tidak secepat dan sekuat itu. Jika tidak, bagaimana menjelaskan penggunaan kapal penjelajah tempur modern sebagai alat tulis pelabuhan? Atau apakah komando di Port Arthur percaya bahwa misi diplomatik Rusia adalah hal yang memalukan untuk bepergian dengan kapal perang, dan bahwa kapal penjelajah tersebut harus dibawa ke pintu masuk?..

TIDAK! Alekseev, tampaknya, hanya memiliki satu tujuan: memaksa Jepang untuk memulai perang terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, ia memutuskan untuk mengorbankan Varyag, karena tidak mungkin menggambarkan “kehadiran militer” di pelabuhan Korea dengan satu kapal perang. Kapten Rudnev, tentu saja, seharusnya tidak mengetahui apa pun. Selain itu, Rudnev seharusnya tidak menunjukkan inisiatif apa pun, meninggalkan pelabuhan sendirian, atau bahkan mengambil tindakan aktif apa pun tanpa perintah khusus. Keberangkatan skuadron Rusia dari Port Arthur ke Chemulpo dijadwalkan pada pagi hari tanggal 27 Januari.

Ngomong-ngomong, selama permainan strategis pada tahun ajaran 1902/03 di Akademi Angkatan Laut Nikolaev, situasi persis seperti ini terjadi: jika terjadi serangan mendadak Jepang ke Rusia di Chemulpo, sebuah kapal penjelajah dan kapal perang tetap tidak dapat ditarik kembali. Dalam game tersebut, kapal perusak yang dikirim ke pelabuhan akan melaporkan dimulainya perang. Kapal penjelajah dan kapal perang berhasil terhubung dengan skuadron Port Arthur menuju Chemulpo. Jadi semua upaya beberapa sejarawan untuk menampilkan komando dalam pribadi Laksamana Alekseev dan Laksamana Stark sebagai tipe yang jorok dan tidak bertanggung jawab tidak memiliki dasar. Itu adalah rencana yang telah direncanakan sebelumnya, yang ternyata tidak mudah untuk dilaksanakan.

“Di atas kertas mulus, tapi mereka lupa tentang jurangnya…”

Pada 24 Januari pukul 16.00, diplomat Jepang mengumumkan penghentian negosiasi dan pemutusan hubungan diplomatik dengan Rusia. Gubernur Timur Jauh, Laksamana Alekseev, baru mengetahui hal ini (mengingat perbedaan waktu) pada tanggal 25 Januari.

Bertentangan dengan pernyataan beberapa “peneliti” yang mencela V.F.Rudnev karena tidak melakukan tindakan kriminal dan kehilangan fatal selama 2 hari untuk “Varyag” (24 dan 25 Januari), tidak ada “tidak bertindak”. Kapten Varyag di Chemulpo tidak mungkin mengetahui tentang pemutusan hubungan diplomatik lebih awal dari gubernurnya sendiri di Port Arthur. Selain itu, tanpa menunggu “perintah khusus” dari komando, pada pagi hari tanggal 25 Januari, Rudnev sendiri berangkat dengan kereta api ke Seoul untuk menerima instruksi dari kepala misi Rusia, A.I. Pavlov, tentang tindakan “Varyag”. . Di sana ia menerima informasi tentang pendekatan skuadron Jepang ke Chemulpo dan persiapan pendaratan pada 29 Januari. Tidak ada perintah yang diterima mengenai Varyag, jadi Rudnev memutuskan untuk mengirim orang Korea ke Port Arthur untuk melaporkan pendaratan yang akan datang, tetapi pelabuhan tersebut sudah diblokir oleh skuadron Jepang.

Pada tanggal 26 Januari, “orang Korea” tersebut mencoba meninggalkan Chemulpo, tetapi dihentikan di laut. Karena tidak punya perintah untuk terlibat dalam pertempuran, Belyaev memutuskan untuk kembali.

Komandan skuadron Jepang, Laksamana Muda Uriu, mengirim pesan ke komandan kapal perang negara netral yang berlokasi di Chemulpo - kapal penjelajah Inggris Talbot, Pascal Prancis, Elba Italia, dan kapal perang Amerika Vicksburg - pesan dengan permintaan untuk pergi penggerebekan sehubungan dengan kemungkinan permusuhan terhadap "Varyag" dan "Koreyets". Para komandan tiga kapal pertama memprotes bahwa pertempuran di pinggir jalan merupakan pelanggaran terang-terangan terhadap netralitas formal Korea, namun jelas bahwa hal ini tidak akan menghentikan Jepang.

Dini hari tanggal 27 Januari (9 Februari, Gaya Baru), 1904, VF Rudnev mengambil bagian dalam pertemuan komandan kapal, yang berlangsung di atas kapal Talbot. Terlepas dari simpati yang jelas dari pihak Inggris, Prancis, dan Italia, mereka tidak dapat memberikan dukungan yang jelas kepada para pelaut Rusia karena takut melanggar netralitas.

Yakin akan hal ini, VF Rudnev mengatakan kepada para komandan yang berkumpul di Talbot bahwa dia akan berusaha menerobos dan melakukan perlawanan, tidak peduli seberapa besar kekuatan musuh, bahwa dia tidak akan bertempur di pinggir jalan dan tidak berniat untuk menyerah. .

Pukul 11.20 "Varyag" dan "Koreets" mengangkat jangkar dan menuju pintu keluar dari serangan itu.

Apakah Varyag mempunyai kesempatan untuk melarikan diri dari skuadron Jepang menggunakan keunggulan kecepatannya?

Di sini pendapat para ahli dan sejarawan sangat berbeda. Menurut Rudnev sendiri, yang dinyatakan dalam laporannya kepada atasannya, dan kemudian diulangi sebagian dalam memoarnya, kapal penjelajah "tercepat" itu tidak memiliki peluang sedikit pun untuk melarikan diri dari Jepang. Dan masalahnya bukan pada kapal perang "Koreets" yang bergerak lambat, yang awaknya dapat dengan mudah dibawa oleh Rudnev ke dalam "Varyag". Hanya saja kapal penjelajah itu sendiri, pada saat air surut, tanpa kemampuan mengembangkan kecepatan di fairway yang sempit, tidak akan mampu memberikan kecepatan lebih dari 16-17 knot di laut. Bagaimanapun, Jepang pasti akan menyusulnya. Kapal penjelajah mereka mencapai kecepatan hingga 20-21 knot. Selain itu, Rudnev menyebutkan “kekurangan teknis” Varyag, yang dapat mengecewakan kapal penjelajah tersebut pada saat yang paling genting.

Dalam bukunya, yang diterbitkan setelah perang, Rudnev menekankan pengurangan kecepatan maksimum Varyag yang lebih besar (tampaknya karena kebutuhan yang jauh lebih besar untuk membenarkan tindakannya dalam pertempuran):

“Kapal penjelajah Varyag pada akhir tahun 1903 menguji bantalan mekanisme utama, yang karena logamnya tidak memuaskan, tidak dapat mencapai hasil yang diinginkan, dan oleh karena itu kecepatan kapal penjelajah hanya mencapai 14 knot, bukan 23 knot berikutnya. .”(“Pertempuran “Varyag” dekat Chemulpo pada 27 Januari 1904” St. Petersburg, 1907, hal. 3).

Sementara itu, sejumlah penelitian yang dilakukan oleh sejarawan dalam negeri sepenuhnya membantah fakta bahwa Varyag “lambat” atau tidak berfungsi pada saat pertempuran. Dokumen telah disimpan yang menunjukkan bahwa selama pengujian berulang pada bulan Oktober-November 1903, kapal penjelajah tersebut menunjukkan kecepatan 23,5 knot dengan kecepatan penuh. Kesalahan bantalan telah dihilangkan. Kapal penjelajah itu memiliki cadangan tenaga yang cukup dan tidak kelebihan beban. Namun, selain informasi Rudnev, “kerusakan” kapal tersebut dibuktikan dengan fakta bahwa Varyag, meski bermarkas di Port Arthur, terus-menerus mengalami perbaikan dan pengujian. Mungkin kesalahan utama telah diatasi pada saat mereka berangkat ke Chemulpo, tetapi Kapten Rudnev pada tanggal 26-27 Januari 1904 tidak seratus persen yakin dengan kapal penjelajahnya.

Versi lain dari versi ini dikemukakan oleh sejarawan Rusia modern V.D.Dotsenko dalam bukunya “Myths and Legends of the Russian Navy” (2004). Dia percaya bahwa Varyag menggantikan kapal yang bergerak lambat Boyarin di Chemulpo hanya karena hanya kapal penjelajah seperti itu yang bisa lolos dari kejaran Jepang dengan menggunakan air pasang malam. Ketinggian pasang surut di Chemulpo mencapai 8-9 meter (ketinggian pasang maksimal 10 meter).

“Dengan draft kapal penjelajah 6,5 meter di perairan malam penuh, masih ada peluang untuk menerobos blokade Jepang,” tulis V.D.Dotsenko, “tetapi Rudnev tidak memanfaatkannya. Dia memilih opsi terburuk - menerobos siang hari saat air surut dan bersama dengan "orang Korea". Semua orang tahu apa akibat dari keputusan ini..."

Namun, perlu diingat di sini bahwa “Varyag” seharusnya tidak meninggalkan Chemulpo sama sekali sampai pemberitahuan lebih lanjut. "Terobosan" kapal penjelajah ke skuadron Rusia, yang direncanakan dalam pertandingan markas, tidak memperhitungkan bahwa tidak akan ada kapal perusak dan skuadron di dekat Chemulpo pada saat itu. Pada malam tanggal 26-27 Januari - hampir bersamaan dengan pertempuran Varyag - armada Jepang menyerang Port Arthur. Terhanyut oleh rencana operasi ofensif, komando Rusia mengabaikan langkah-langkah pertahanan dan benar-benar melewatkan “serangan pendahuluan” musuh di pangkalan angkatan laut utama di Timur Jauh. Kelancangan “kera” Jepang seperti itu tidak mungkin dibayangkan dalam game strategi mana pun!

Bahkan jika terobosan berhasil dilakukan dari Chemulpo, Varyag harus melakukan perjalanan 3 hari sendirian ke Port Arthur, di mana kapal tersebut pasti akan bertabrakan dengan skuadron Jepang lainnya. Dan di manakah jaminan bahwa di laut lepas ia tidak akan menghadapi kekuatan musuh yang lebih unggul? Setelah menerima pertempuran di dekat pelabuhan netral, Rudnev memiliki kesempatan untuk menyelamatkan orang dan secara terbuka mencapai prestasi serupa. Dan di dunia, seperti yang mereka katakan, bahkan kematian pun berwarna merah!

Pertempuran di Chemulpo

Pertempuran antara Varyag dan Korea dengan skuadron Jepang di dekat pelabuhan Chemulpo memakan waktu lebih dari satu jam.

Pada pukul 11.25, Kapten Pangkat 1 V.F.Rudnev memerintahkan agar alarm pertempuran dibunyikan dan bendera tiang atas dikibarkan. Skuadron Jepang menjaga Rusia di ujung selatan Pulau Phillip. "Asama" paling dekat dengan pintu keluar, dan dari sanalah "Varyag" dan "Koreets" yang berjalan menuju mereka ditemukan. Laksamana Muda S. Uriu saat ini menerima seorang perwira dari Talbot di atas kapal penjelajah Naniva, yang mengantarkan dokumen dari rapat komandan. Setelah menerima kabar dari Asama, sang komandan segera mengakhiri pembicaraan dan memerintahkan agar rantai jangkar dipaku, karena tidak ada waktu untuk menaikkan dan melepas jangkar. Kapal-kapal mulai buru-buru mundur ke jangkauan, membentuk kolom tempur saat mereka melaju, sesuai dengan disposisi yang diterima sehari sebelumnya.

Asama dan Chiyoda adalah yang pertama bergerak, diikuti oleh kapal andalan Naniwa dan kapal penjelajah Niitaka, agak di belakang. Kapal perusak dari salah satu detasemen sedang berjalan di sisi Naniva yang tidak menembak. Kapal perusak yang tersisa dengan kapal penjelajah Akashi dan Takachiho, setelah mengembangkan kecepatan tinggi, bergegas ke arah barat daya. Saran "Chihaya" bersama dengan kapal perusak "Kasasagi" sedang berpatroli di pintu keluar fairway sepanjang 30 mil. Kapal-kapal Rusia terus bergerak.

Menurut sumber Jepang, Laksamana Muda Uriu memberi isyarat untuk menyerah, namun Varyag tidak merespon dan menjadi orang pertama yang mulai menembaki kapal utama Jepang Naniwa. Sumber-sumber Rusia mengklaim bahwa tembakan pertama datang dari kapal penjelajah Jepang Asama pada pukul 11.45. Mengikuti dia, seluruh skuadron Jepang melepaskan tembakan. “Varyag, setelah meninggalkan serangan netral, melepaskan tembakan dengan peluru penusuk lapis baja dari jarak 45 kabel. "Asama", mengamati kapal penjelajah yang menerobos di sisi kiri, mendekat tanpa menghentikan tembakan. Dia secara aktif didukung oleh Naniva dan Niytaka. Salah satu peluru Jepang pertama menghancurkan jembatan atas Varyag dan memecahkan selubung depan. Dalam kasus ini, taruna Count Alexei Nirod meninggal, dan semua pengintai stasiun No. 1 terbunuh atau terluka. Pada menit-menit pertama pertempuran, senjata Varyag 6 inci juga ditembak jatuh, dan semua personel senjata dan pemasok tewas atau terluka.

Di saat yang sama, "Chiyoda" menyerang "Korea". Kapal perang tersebut awalnya menembakkan peluru dengan daya ledak tinggi dari meriam kanan 8 inci secara bergantian ke kapal penjelajah utama dan Takachiho. Segera, pengurangan jarak memungkinkan Korea untuk menggunakan meriam buritan 6 inci.

Sekitar pukul 12.00 terjadi kebakaran di Varyag: selongsong peluru berisi bubuk tanpa asap, dek dan kapal paus No 1 terbakar, kebakaran tersebut disebabkan oleh peluru yang meledak di dek, dan 6 senjata terlempar. Peluru lainnya hampir menghancurkan layar utama pertempuran, menghancurkan stasiun pengintai No. 2, melumpuhkan beberapa senjata lagi, dan membakar loker dek lapis baja.

Pada pukul 12.12, peluru musuh memecahkan pipa tempat semua roda kemudi Varyag dipasang. Kapal yang tidak terkendali itu meluncur ke bebatuan Pulau Yodolmi. Hampir bersamaan, peluru kedua meledak di antara senjata pendarat Baranovsky dan tiang depan, menewaskan seluruh awak senjata No. 35, serta quartermaster I. Kostin, yang berada di ruang kemudi. Pecahan-pecahan itu terbang ke lorong menara komando, melukai parah pemain terompet N. Nagle dan drummer D. Korneev. Komandan kapal penjelajah Rudnev lolos hanya dengan luka ringan dan gegar otak.

"Varyag" duduk di bebatuan pulau dan, menghadap musuh dengan sisi kirinya, menjadi sasaran stasioner. Kapal-kapal Jepang mulai mendekat. Situasinya tampak tidak ada harapan. Musuh dengan cepat mendekat, dan kapal penjelajah yang duduk di atas bebatuan tidak dapat berbuat apa-apa. Pada saat itulah dia menerima luka paling parah. Pada pukul 12.25 sebuah peluru kaliber besar, setelah menembus bagian samping di bawah air, meledak di lubang batubara No. 10, dan pada pukul 12.30 sebuah peluru berukuran 8 inci meledak di lubang batubara No. 12. Stoker ketiga mulai terisi dengan cepat dengan air, itu tingkat yang mendekati kotak api. Quartermaster Stoker Zhigarev dan Zhuravlev dengan Dengan dedikasi dan ketenangan yang luar biasa, mereka menutup lubang batu bara, dan perwira senior, kapten peringkat 2 Stepanov, dan kepala kapal senior Kharkovsky, di bawah hujan pecahan peluru, mulai menempatkan plester di bawah lubang. Dan pada saat itu kapal penjelajah itu sendiri, seolah enggan, meluncur keluar dari perairan dan mundur dari tempat berbahaya itu. Tanpa menggoda nasib lebih jauh, Rudnev memerintahkan untuk mengambil jalan sebaliknya.

Yang mengejutkan pihak Jepang, Varyag yang tertusuk dan terbakar, setelah meningkatkan kecepatannya, dengan percaya diri bergerak menuju serangan.

Karena sempitnya fairway, hanya kapal penjelajah Asama dan Chiyoda yang bisa mengejar Rusia. "Varyag" dan "Koreets" membalas dengan ganas, tetapi karena sudut arahnya yang tajam, hanya dua atau tiga senjata 152 mm yang dapat menembak. Saat ini, kapal perusak musuh muncul dari belakang Pulau Yodolmi dan bergegas menyerang. Tibalah giliran artileri kaliber kecil - dari senjata Varyag dan Koreets yang masih ada, mereka melepaskan tembakan bertubi-tubi. Kapal perusak itu berbelok tajam dan pergi tanpa menimbulkan bahaya apa pun pada kapal-kapal Rusia.

Serangan yang gagal ini menghalangi kapal penjelajah Jepang untuk mendekati kapal-kapal Rusia pada waktu yang tepat, dan ketika Asama kembali mengejar, Varyag dan Korea sudah mendekati tempat berlabuh. Jepang harus menghentikan tembakan ketika peluru mereka mulai berjatuhan di dekat kapal skuadron internasional. Karena itu, kapal penjelajah Elba bahkan harus bergerak lebih jauh dalam penggerebekan. Pukul 12.45 kapal-kapal Rusia juga berhenti menembak. Pertarungan telah berakhir.

Kerugian personel

Secara total, selama pertempuran, "Varyag" menembakkan 1.105 peluru: 425 -152 mm, 470 -75 mm, dan 210 - 47 mm. Sayangnya efektivitas tembakannya masih belum diketahui. Menurut data resmi Jepang yang diterbitkan selama Perang Rusia-Jepang, tidak ada serangan sama sekali terhadap kapal skuadron Uriu, dan tidak ada awaknya yang terluka. Namun, ada banyak alasan untuk meragukan kebenaran pernyataan ini. Jadi, di kapal penjelajah "Asama" jembatan itu hancur dan terbakar. Rupanya menara belakang rusak, karena berhenti menembak selama sisa pertempuran. Kapal penjelajah Takachiho juga mengalami kerusakan parah. Kapal penjelajah Chiyoda dikirim ke dermaga untuk diperbaiki. Menurut sumber Inggris dan Italia, setelah pertempuran Jepang membawa 30 orang tewas ke Teluk A-san. Menurut dokumen resmi (laporan sanitasi perang), kerugian Varyag berjumlah 130 orang - 33 tewas dan 97 luka-luka. Rudnev memberikan angka berbeda dalam laporannya - satu perwira dan 38 pangkat lebih rendah tewas, 73 orang terluka. Beberapa orang lagi meninggal karena luka-luka mereka di pantai. Kapal "Korea" tidak menerima kerusakan apa pun dan tidak mengalami kerugian awaknya - jelas bahwa semua perhatian Jepang tertuju pada "Varyag", setelah kehancurannya mereka berencana untuk segera menghabisi kapal tersebut.

Kondisi kapal penjelajah

Secara total, kapal penjelajah itu terkena 12-14 peluru besar dengan daya ledak tinggi. Meskipun dek lapis baja tidak hancur dan kapal terus bergerak, harus diakui bahwa pada akhir pertempuran, Varyag hampir sepenuhnya kehabisan kemampuan tempurnya untuk melakukan perlawanan karena banyak kerusakan serius.

Komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, Victor Sene, yang menaiki Varyag segera setelah pertempuran, kemudian mengenang:

Saat memeriksa kapal penjelajah, selain kerusakan yang disebutkan di atas, juga terungkap hal-hal berikut:

semua senjata 47 mm tidak layak untuk ditembakkan;

lima senjata 6 inci mengalami berbagai kerusakan serius;

tujuh senjata 75 mm mengalami kerusakan total pada knurling, kompresor, dan bagian serta mekanisme lainnya;

tikungan atas cerobong ketiga hancur;

semua kipas angin dan sekoci hancur;

dek atas rusak di banyak tempat;

ruang komando dihancurkan;

bagian depan rusak;

Empat lubang lagi ditemukan.

Tentu saja, semua kerusakan di pelabuhan yang terkepung ini tidak dapat diperbaiki dan diperbaiki dengan sendirinya.

Tenggelamnya Varyag dan nasib selanjutnya

Rudnev, dengan kapal Prancis, pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk merundingkan pengangkutan awak Varyag ke kapal asing dan melaporkan dugaan kehancuran kapal penjelajah tersebut tepat di pinggir jalan. Komandan Talbot, Bailey, sangat keberatan dengan ledakan Varyag, memotivasi pendapatnya dengan banyaknya kapal di pinggir jalan. Pukul 13.50 Rudnev kembali ke Varyag. Dengan tergesa-gesa mengumpulkan petugas, dia mengumumkan niatnya dan menerima dukungan mereka. Mereka segera mulai mengangkut korban luka, dan kemudian seluruh awak kapal ke kapal asing. Pada pukul 15.15, komandan Varyag mengirim taruna V. Balk ke Korea. GP Belyaev segera mengadakan dewan militer, di mana para perwira memutuskan: “Pertempuran yang akan datang dalam setengah jam tidak sama, akan menyebabkan pertumpahan darah yang tidak perlu... tanpa merugikan musuh, dan oleh karena itu perlu... untuk meledakkan kapal...". Awak "Korea" beralih ke kapal penjelajah Prancis "Pascal". Tim Varyag dibagi menjadi Pascal, Talbot dan kapal penjelajah Italia Elba. Selanjutnya, para komandan kapal asing mendapat persetujuan dan ucapan terima kasih dari utusannya atas tindakannya.

Pada pukul 15.50, Rudnev dan kepala perahu senior, setelah berjalan mengelilingi kapal dan memastikan tidak ada seorang pun yang tersisa di dalamnya, turun bersama pemilik kompartemen palka, yang membuka kingston dan katup banjir. Pukul 16.05 pasukan Korea diledakkan, dan pukul 18.10 Varyag tergeletak miring ke kiri dan menghilang di bawah air. Tim juga menghancurkan kapal uap Rusia Sungari yang berada di teluk.

Hampir segera setelah pertempuran di Chemulpo, Jepang mulai meningkatkan Varyag. Kapal penjelajah itu tergeletak di tanah, di sisi kiri, hampir di sepanjang bagian tengah pesawat, terjun ke dalam lumpur. Saat air surut, sebagian besar tubuhnya terlihat jelas di atas air.

Untuk melaksanakan pekerjaan tersebut, tenaga ahli didatangkan dari Jepang dan peralatan yang diperlukan telah dikirimkan. Pengangkatan kapal dipimpin oleh Letnan Jenderal Korps Insinyur Angkatan Laut Arai. Setelah memeriksa kapal penjelajah yang tergeletak di dasar, dia membuat kagum Laksamana Muda Uriu, melaporkan bahwa skuadronnya "tidak dapat menenggelamkan kapal yang rusak parah itu selama satu jam penuh." Arai lebih lanjut mengungkapkan gagasan bahwa membesarkan dan memperbaiki kapal penjelajah itu tidak layak secara ekonomi. Namun Uriu tetap memerintahkan pekerjaan pengangkatan dimulai. Baginya itu adalah suatu kehormatan...

Secara total, lebih dari 300 pekerja terampil dan penyelam mengerjakan pengangkatan kapal penjelajah, dan hingga 800 kuli Korea terlibat di area tambahan. Lebih dari 1 juta yen dihabiskan untuk pekerjaan pengangkatan.

Ketel uap dan senjata dikeluarkan dari kapal, cerobong asap, kipas angin, tiang kapal, dan bangunan atas lainnya ditebang. Properti petugas yang ditemukan di kabin sebagian dipindahkan ke museum lokal, dan barang-barang pribadi V.F.Rudnev dikembalikan kepadanya pada tahun 1907.

Kemudian spesialis Jepang membangun caisson, dan menggunakan pompa, memompa air, mengangkat Varyag ke permukaan pada 8 Agustus 1905. Pada bulan November, dengan ditemani dua kapal uap, kapal penjelajah tersebut menuju ke lokasi perbaikan di Yokosuka.

Perombakan besar-besaran pada kapal penjelajah, yang menerima nama baru "Soya", terjadi pada tahun 1906-1907. Setelah selesai, tampilan kapal berubah drastis. Jembatan navigasi baru, ruang peta, cerobong asap, dan kipas angin muncul. Bantalan Mars di permukaan Mars dibongkar. Hiasan hidung telah berubah: orang Jepang memasang simbol mereka yang tidak berubah - krisan. Ketel uap dan persenjataan kapal tetap tidak berubah.

Setelah perbaikan selesai, Soya terdaftar sebagai kapal pelatihan di sekolah kadet. Dia menjalani peran barunya selama 9 tahun. Telah mengunjungi banyak negara di dunia selama ini.

Sementara itu, Perang Dunia Pertama dimulai. Rusia mulai membentuk armada Samudra Arktik, yang di dalamnya direncanakan untuk membuat skuadron jelajah. Tapi kapal yang ada tidak cukup untuk ini. Jepang, yang pada saat itu merupakan sekutu Rusia, setelah penawaran yang panjang, setuju untuk menjual kapal-kapal Skuadron Pasifik Pertama yang ditangkap, termasuk Varyag.

Pada tanggal 22 Maret 1916, kapal penjelajah itu dikembalikan ke nama aslinya yang legendaris. Dan pada tanggal 27 Maret, di Teluk Vladivostok Zolotoy Rog, panji St. George dikibarkan di atasnya. Setelah diperbaiki, pada tanggal 18 Juni 1916, “Varyag” di bawah bendera komandan Detasemen Kapal Tujuan Khusus, Laksamana Muda A.I. Bestuzhev-Ryumina pergi ke laut lepas dan menuju Romanov-on-Murman (Murmansk). Pada bulan November, kapal penjelajah tersebut ditugaskan ke Armada Samudra Arktik sebagai kapal andalan.

Namun kondisi teknis kapal tersebut menimbulkan kekhawatiran, dan pada awal tahun 1917 dicapai kesepakatan untuk merombak kapal tersebut di sebuah galangan kapal di Inggris Raya. Pada tanggal 25 Februari 1917, Varyag meninggalkan pantai Rusia selamanya dan memulai pelayaran independen terakhirnya.

Setelah Revolusi Oktober di Rusia, Inggris menyita kapal penjelajah tersebut untuk melunasi hutang pemerintah Tsar. Karena kondisi teknis yang buruk, kapal tersebut dijual ke Jerman untuk dijadikan barang bekas pada tahun 1920. Saat sedang ditarik, Varyag mendarat di bebatuan di lepas pantai Skotlandia Selatan, dekat kota Lendelfoot. Beberapa bangunan logam kemudian dibongkar oleh warga sekitar. Pada tahun 1925, Varyag akhirnya tenggelam, menemukan perlindungan terakhirnya di dasar Laut Irlandia.

Sampai saat ini, diyakini bahwa sisa-sisa Varyag telah hilang tanpa harapan. Namun pada tahun 2003, selama ekspedisi yang dipimpin oleh A. Denisov, yang diselenggarakan oleh saluran TV Rossiya, lokasi pasti kematian kapal tersebut dapat ditemukan dan puing-puingnya ditemukan di bagian bawah.

Kesimpulan dari semua hal di atas menunjukkan dirinya sendiri.

Prestasi “Varyag” dan “Korea”, tentu saja, adalah “prestasi” yang sama yang sebenarnya bisa dihindari, tapi... Orang Rusia tidak terbiasa lari dari eksploitasi.

Saat ini kita tidak dapat menilai dengan jelas alasan meninggalkan Varyag di Chemulpo. Tindakan ini dapat dianggap sebagai bagian dari rencana strategis jangka panjang yang bertujuan memprovokasi musuh, dan kecerobohan yang arogan. Bagaimanapun, para komandan "Varyag" dan "Koreyets" menjadi korban kesalahan perhitungan oleh pimpinan tertinggi militer dan suasana hati yang "menawan" menjelang Perang Rusia-Jepang.

Menemukan diri mereka dalam situasi tanpa harapan, para perwira dan pelaut berperilaku cukup baik dan melakukan segalanya untuk menjaga kehormatan militer Rusia. Kapten Rudnev tidak bersembunyi di pelabuhan dan menyeret kapal-kapal berkekuatan netral ke dalam konflik. Terlihat layak di mata publik Eropa. Dia tidak menyerahkan Varyag dan Korea tanpa perlawanan, tetapi melakukan segalanya untuk menyelamatkan awak kapal yang dipercayakan kepadanya. Kapten menenggelamkan Varyag di perairan pelabuhan, di mana dia memiliki kesempatan, tanpa takut akan serangan mendadak Jepang, untuk mengevakuasi korban luka secara terorganisir dan mengeluarkan dokumen dan barang yang diperlukan.

Satu-satunya hal yang bisa disalahkan adalah V.F. Rudnev, adalah bahwa dia tidak dapat segera menilai skala kerusakan yang ditimbulkan pada Varyag dalam pertempuran, dan kemudian mengikuti jejak Inggris dan tidak meledakkan kapal tersebut, sesuai keadaan. Namun, di sisi lain, Rudnev tidak ingin bertengkar dengan kapten Talbot dan orang Eropa lainnya: siapa yang kemudian akan membawa tim Varyag dan Korea ke Shanghai? Dan di sini perlu diingat bahwa para insinyur Jepang pada awalnya menganggap mengangkat kapal penjelajah yang rusak itu tidak praktis. Hanya Laksamana Uriu yang bersikeras untuk mengangkat dan memperbaikinya. Rudnev juga tidak mengetahui kekhasan karakter nasional Jepang dan tidak dapat meramalkan bahwa Jepang mampu memperbaiki apapun...

Pada tahun 1917, salah satu asisten V.F.Rudnev, yang sedang bertempur di Chemulpo, mengenang bahwa beberapa perwira senior takut untuk kembali ke Rusia setelah kematian Varyag. Mereka menganggap bentrokan dengan Jepang di Chemulpo sebagai kesalahan yang mengakibatkan kekalahan yang diharapkan, dan hilangnya kapal perang sebagai kejahatan yang membuat mereka akan menghadapi pengadilan militer, penurunan pangkat, atau bahkan masalah yang lebih besar. Namun pemerintahan Nicholas II dalam hal ini bertindak lebih dari bijaksana. Mengingat sikap permusuhan umum masyarakat Rusia terhadap perang di Timur Jauh, sangatlah penting untuk membuat suatu prestasi legendaris dari pertempuran kecil yang tidak penting, menyerukan patriotisme bangsa, menghormati para pahlawan baru dan melanjutkan “kecil” perang yang menang”. Jika tidak, drama tahun 1917 akan terjadi sepuluh tahun sebelumnya...

Berdasarkan bahan

Melnikov R.M. Kapal penjelajah "Varyag". - L.: Pembuatan Kapal, 1983. - 287 hal.: sakit.

Dalam Tentang pemotongan dan suap di Rusia Tsar

Pengembangan sistem pengendalian tembakan untuk kapal perang Borodino dipercayakan kepada Institut Mekanika Presisi di istana Yang Mulia. Pembuatan mesin tersebut dilakukan oleh Masyarakat Pembangkit Listrik Tenaga Uap Rusia. Tim penelitian dan produksi terkemuka yang pengembangannya telah berhasil diterapkan pada kapal perang di seluruh dunia. Senjata Ivanov dan ranjau self-propelled yang dirancang oleh Makarov diadopsi sebagai sistem senjata...

Kalian semua, di dek atas! Hentikan ejekan itu!

Sistem pengendalian kebakarannya adalah Perancis, mod. 1899. Set instrumen tersebut pertama kali dipresentasikan pada sebuah pameran di Paris dan segera dibeli untuk RIF oleh komandannya, Grand Duke Alexei Alexandrovich (menurut ingatan kerabatnya, le Beau Brummel, yang hampir secara permanen tinggal di Prancis).

Pengukur jarak dasar horizontal Barr dan Studd dipasang di menara komando. Boiler desain Belleville digunakan. Lampu sorot Mangin. Pompa uap Worthington. Jangkar Martin. Pompa batu. Senjata kaliber sedang dan anti ranjau - meriam 152 dan 75 mm dari sistem Canet. Senjata Hotchkiss 47 mm yang menembakkan cepat. Torpedo sistem whitehead.

Proyek Borodino sendiri merupakan modifikasi desain kapal perang Tsesarevich, dirancang dan dibangun untuk Angkatan Laut Kekaisaran Rusia oleh spesialis dari galangan kapal Prancis Forges and Chantiers.

Untuk menghindari kesalahpahaman dan celaan yang tidak berdasar, perlu adanya penjelasan kepada khalayak luas. Kabar baiknya adalah sebagian besar nama asing dalam desain Borodino EDB berasal dari sistem yang diproduksi di bawah lisensi di Rusia. Dari sisi teknis, mereka juga memenuhi standar terbaik dunia. Misalnya, desain boiler sectional sistem Belleville yang diterima secara umum dan senjata Gustave Canet yang sangat sukses.

Namun, sistem pengendalian kebakaran Perancis saja di EBR Rusia membuat orang berpikir. Mengapa dan mengapa? Kelihatannya sama konyolnya dengan Aegis di Orlan Soviet.

Ada dua kabar buruk.

Sebuah kerajaan besar dengan populasi 130 juta orang, dengan sistem pendidikan berkualitas tinggi (untuk elit) dan sekolah ilmiah yang maju - Mendeleev, Popov, Yablochkov. Selain itu, ada berbagai macam teknologi asing di mana-mana! Di manakah “Belleville” domestik kita? Tapi dia adalah seorang insinyur-penemu V. Shukhov, seorang karyawan perusahaan Babcock & Wilksos cabang Rusia, yang mematenkan ketel vertikal rancangannya sendiri.

Secara teori, semuanya ada di sana. Dalam praktiknya, ada Belvilles yang solid, Nikloss bersaudara, dan Tsarevich EBR di galangan kapal Forges and Chantiers sebagai model standar armada Rusia.

Namun, yang paling mengecewakan, kapal-kapal di galangan kapal domestik dibangun berkali-kali lebih lambat. Empat tahun untuk EDB Borodino versus dua setengah tahun untuk Retvizan (Cramp & Sans). Sekarang Anda tidak boleh menjadi seperti pahlawan yang dikenal dan bertanya: “Mengapa? Siapa yang melakukannya?" Jawabannya ada di permukaan – kurangnya peralatan, mesin, pengalaman dan tangan-tangan terampil.

Masalah lainnya adalah bahkan dengan “kerja sama yang saling menguntungkan” dalam kondisi “pasar dunia terbuka”, tidak ada torpedo rancangan Makarov yang digunakan oleh armada Prancis. Dan secara umum tidak ada pengamatan yang mengindikasikan adanya pertukaran teknologi. Semuanya, semuanya sesuai dengan skema lama yang sudah terbukti. Kami memberi mereka uang dan emas, sebagai imbalannya mereka memberi mereka inovasi teknis. Ketel Belleville. Whitehead milikku. iphone 6. Karena bangsa Mongol Rusia sama sekali tidak berdaya dalam hal proses kreatif.

Jika kita berbicara secara spesifik tentang armada, bahkan lisensi saja tidak selalu cukup. Kami tinggal mengambil dan memesan di galangan kapal luar negeri.

Fakta bahwa kapal penjelajah "Varyag" dibuat di AS tidak lagi disembunyikan. Kurang diketahui bahwa peserta kedua dalam pertempuran legendaris, kapal perang “Korea”, dibangun di Swedia.

Kapal penjelajah lapis baja "Svetlana", dibangun di Le Havre, Prancis.
Kapal penjelajah lapis baja "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Prancis.
Kapal penjelajah lapis baja "Askold" - Kiel, Jerman.
Kapal penjelajah lapis baja "Boyarin" - Kopenhagen, Denmark.
Kapal penjelajah lapis baja "Bayan" - Toulon, Prancis.
Kapal penjelajah lapis baja Laksamana Makarov dibangun di galangan kapal Forges & Chantiers.
Kapal penjelajah lapis baja Rurik dibangun di galangan kapal Inggris Barrow Inn Furness.
Kapal perang Retvizan, dibangun oleh Cramp & Sons di Philadelphia, AS.
Rangkaian kapal perusak "Whale", galangan kapal Friedrich Schichau, Jerman.
Seri kapal perusak Trout dibangun di pabrik A. Norman di Prancis.
Seri "Letnan Burakov" - "Forges & Chantiers", Prancis.
Seri kapal perusak "Mechanical Engineer Zverev" - galangan kapal Schichau, Jerman.
Kapal perusak utama seri “Horseman” dan “Falcon” dibuat di Jerman dan, karenanya, Inggris Raya.
"Batum" - di galangan kapal Yarrow di Glasgow, Inggris (daftarnya tidak lengkap!).

Seorang peserta reguler dalam “Tinjauan Militer” berbicara dengan sangat sinis tentang ini:

Tentu saja, mereka memesan kapal dari Jerman. Mereka membangun dengan baik, mobil mereka sangat bagus. Ya, yang jelas di Prancis, seperti sekutu, ditambah suap kepada Grand Dukes. Orang juga dapat memahami perintah American Crump. Dia melakukannya dengan cepat, menjanjikan banyak hal dan memberikan segalanya tidak lebih buruk dari orang Prancis. Tapi ternyata di bawah pemerintahan Tsar, kami malah memesan kapal penjelajah di Denmark.
Komentar dari Eduard (qwert).

Iritasi ini bisa dimengerti. Mengingat kesenjangan besar dalam teknologi dan produktivitas tenaga kerja, membangun serangkaian kapal penjelajah lapis baja setara dengan membangun pelabuhan antariksa modern. Mengalihdayakan proyek-proyek “gemuk” tersebut ke kontraktor asing tidak menguntungkan dan tidak efektif dalam segala hal. Uang ini harus diberikan kepada para pekerja di galangan kapal Admiralty dan menggerakkan perekonomian dalam negeri. Dan bersamaan dengan itu, kembangkan ilmu pengetahuan dan industri kita sendiri. Inilah yang setiap orang upayakan untuk dilakukan setiap saat. Mencuri dari keuntungan, bukan kerugian. Tapi kami tidak melakukan itu.

Kami melakukannya secara berbeda. Skema ini disebut “mencuri satu rubel, merugikan negara satu juta orang.” Prancis punya kontrak, mereka, siapa pun yang membutuhkannya, mendapat suap. Galangan kapal mereka tidak ada pesanan. Industri sedang memburuk. Personel yang berkualifikasi tidak diperlukan.

Ada suatu masa ketika mereka mencoba membangun kapal perang kapal penempur, tetapi lebih baik tidak mencobanya. Selama pelaksanaan proyek paling kompleks ini, semua kekurangan Rusia pra-revolusioner terungkap dengan jelas. Terdapat kurangnya pengalaman produksi, mesin, dan spesialis yang kompeten. Dikalikan dengan ketidakmampuan, nepotisme, suap dan kekacauan di kantor Angkatan Laut.

Akibatnya, pembangunan “Sevastopol” yang tangguh membutuhkan waktu enam tahun dan pada saat bendera St. Andrew dikibarkan, bangunan itu sudah ketinggalan zaman. “Permaisuri Maria” ternyata tidak lebih baik. Lihatlah rekan-rekan mereka. Siapa yang memasuki layanan pada waktu yang sama dengan mereka pada tahun 1915? Bukankah itu Ratu Elizabeth berukuran 15 inci? Dan kemudian katakan bahwa penulisnya bias.

Mereka mengatakan bahwa masih ada “Ismael” yang perkasa. Atau ternyata tidak. Kapal penjelajah tempur “Izmail” ternyata menjadi beban yang tak tertahankan bagi Republik Ingushetia. Merupakan kebiasaan yang agak aneh untuk menganggap sesuatu yang tidak Anda lakukan sebagai pencapaian.

Bahkan di masa damai, dengan bantuan langsung kontraktor asing, kapal berulang kali diubah menjadi proyek konstruksi jangka panjang. Dengan kapal penjelajah, semuanya menjadi lebih serius. Ketika Izmail mencapai kesiapan 43%, Rusia memasuki perang yang tidak memiliki tujuan, manfaat obyektif, dan tidak mungkin dimenangkan. Bagi “Ismael” ini adalah akhir, karena… Beberapa mekanismenya diimpor dari Jerman.

Jika kita berbicara di luar politik, maka LCR Izmail juga bukan merupakan indikator masa kejayaan kesultanan. Fajar sudah mulai bersinar di Timur. Jepang berdiri tegak dengan “Nagato” 16 inci miliknya. Sesuatu yang bahkan membuat guru-guru Inggris mereka terkejut.

Waktu berlalu, tidak banyak kemajuan. Dari sudut pandang penulis, industri di Rusia Tsar sedang mengalami kemunduran total. Anda mungkin mempunyai pendapat yang berbeda dengan pendapat penulis, namun hal ini tidak mudah untuk dibuktikan.

Turun ke ruang mesin kapal perusak Novik dan baca apa yang tertera di turbinnya. Ayo, bawakan cahaya ke sini. Benar-benar? A.G. Vulkan Stettin. Jerman Kaiserreich.

Segalanya tidak berjalan baik dengan mesin sejak awal. Naik ke nacelle mesin "Ilya Muromets" yang sama. Apa yang akan kamu lihat di sana? Mesin merek Gorynych? Benar, kejutan. Renault.

Kualitas kerajaan yang legendaris

Semua fakta menunjukkan bahwa Kekaisaran Rusia berada di urutan paling bawah dalam daftar negara maju. Setelah Inggris Raya, Jerman, Amerika Serikat, Prancis, dan bahkan Jepang, yang telah melalui modernisasi akhir Meiji, pada tahun 1910-an. berhasil melewati RI dalam segala hal.

Secara umum, Rusia sama sekali tidak berada di tempat yang seharusnya bagi sebuah kerajaan dengan ambisi seperti itu.

Setelah itu, lelucon tentang “bola lampu Ilyin” dan program negara untuk memberantas buta huruf tidak lagi terasa lucu. Tahun-tahun berlalu dan negara ini pulih. Sepenuhnya. Negara ini akan menjadi negara dengan pendidikan terbaik di dunia, dengan ilmu pengetahuan maju dan industri maju yang mampu melakukan segalanya. Substitusi impor di industri terpenting (industri militer, atom, luar angkasa) adalah 100%.

Dan keturunan kaum degenerasi yang melarikan diri akan terus mengeluh di Paris untuk waktu yang lama tentang “Rusia yang mereka hilangkan”.
Penulis A.Dolganov.

Pada 10 Mei 1899, di galangan kapal Crump and Sons di Philadelphia, upacara resmi peletakan kapal penjelajah lapis baja peringkat 1 untuk armada Rusia berlangsung.Kapal itu sebagian besar bersifat eksperimental - selain boiler Nickloss baru, itu desainnya mengandung banyak inovasi. Tiga kali pemogokan pekerja di pabrik mengganggu rencana Angkatan Laut Rusia, akhirnya Varyag diluncurkan dengan sungguh-sungguh pada tanggal 31 Oktober 1899. Orkestra mulai dimainkan, 570 pelaut Rusia dari awak kapal kapal penjelajah baru meledak: “Hore!”, untuk sesaat bahkan menenggelamkan terompet orkestra. Insinyur Amerika, setelah mengetahui bahwa kapal itu akan diberi nama sesuai dengan kebiasaan Rusia, mengangkat bahu dan membuka sebotol sampanye. Yang menurut tradisi Amerika, seharusnya dibenturkan ke lambung kapal. Ketua Komisi Rusia E.N. Shchensnovich memberi tahu atasannya: "Penurunannya berjalan dengan baik. Tidak ada deformasi lambung yang ditemukan, perpindahannya bertepatan dengan yang dihitung. " Tahukah siapa pun yang hadir bahwa dia tidak hanya berada di peluncuran kapal, tetapi juga pada saat kelahiran kapal? legenda armada Rusia?
Ada kekalahan yang memalukan, namun ada juga kekalahan yang lebih berharga dari kemenangan apa pun. Kekalahan yang memperkuat semangat militer, yang menjadi dasar lagu dan legenda. Prestasi kapal penjelajah "Varyag" adalah pilihan antara rasa malu dan kehormatan.

Pada tanggal 8 Februari 1904, pukul 4 sore, kapal perang Rusia "Koreets" ditembaki oleh skuadron Jepang ketika meninggalkan pelabuhan Chemulpo: Jepang menembakkan 3 torpedo, Rusia membalas dengan tembakan dari peluru 37 mm. meriam pistol. Tanpa terlibat lebih jauh dalam pertempuran tersebut, “orang Korea” tersebut buru-buru mundur kembali ke serangan Chemulpo.

Hari itu berakhir tanpa insiden. Di kapal penjelajah "Varyag" dewan militer menghabiskan sepanjang malam memutuskan apa yang harus dilakukan dalam situasi ini. Semua orang paham bahwa perang dengan Jepang tidak bisa dihindari. Chemulpo diblokir oleh skuadron Jepang. Banyak petugas yang mendukung meninggalkan pelabuhan dalam kegelapan dan berjuang menuju markas mereka di Manchuria. Dalam kegelapan, skuadron kecil Rusia akan memiliki keuntungan yang signifikan dibandingkan dalam pertempuran siang hari. Namun Vsevolod Fedorovich Rudnev, komandan Varyag, tidak menerima satupun usulan tersebut, mengharapkan perkembangan yang lebih baik.
Sayangnya, di pagi hari jam 7. 30 menit, komandan kapal asing: Inggris - Talbot, Prancis - Pascal, Italia - Elba dan Amerika - Vicksburg menerima pemberitahuan yang menunjukkan waktu pengiriman pemberitahuan dari laksamana Jepang tentang dimulainya tindakan permusuhan antara Rusia dan Jepang, dan bahwa laksamana mengundang kapal-kapal Rusia untuk meninggalkan serangan sebelum jam 12 hari, jika tidak mereka akan diserang oleh skuadron di pinggir jalan setelah jam 4 sore. pada hari yang sama, dan kapal asing diminta meninggalkan pangkalan untuk saat ini, demi keselamatan mereka. Informasi ini disampaikan ke Varyag oleh komandan kapal penjelajah Pascal. Pada pukul 09:30 tanggal 9 Februari, di atas kapal HMS Talbot, Kapten Rudnev menerima pemberitahuan dari Laksamana Jepang Uriu, mengumumkan bahwa Jepang dan Rusia sedang berperang dan menuntut agar Varyag meninggalkan pelabuhan pada siang hari, jika tidak pada pukul empat kapal Jepang akan meninggalkan pelabuhan. bertarung tepat di pinggir jalan.

Pada 11:20 "Varyag" dan "Koreets" menimbang jangkar. Lima menit kemudian mereka membunyikan alarm pertempuran. Kapal-kapal Inggris dan Prancis menyambut skuadron Rusia yang lewat dengan suara orkestra. Pelaut kami harus berjuang melalui fairway sempit sepanjang 20 mil dan keluar ke laut terbuka. Pada pukul setengah dua belas, kapal penjelajah Jepang menerima tawaran untuk menyerah kepada pemenang, pihak Rusia mengabaikan sinyal tersebut. Pada pukul 11:45 Jepang melepaskan tembakan...

Dalam 50 menit pertempuran yang tidak seimbang, Varyag menembakkan 1.105 peluru ke arah musuh, 425 di antaranya kaliber besar (meskipun, menurut sumber Jepang, tidak ada serangan yang dicatat pada kapal Jepang). Sulit untuk mempercayai data ini, karena beberapa bulan sebelum peristiwa tragis Chemulpo, “Varyag” berpartisipasi dalam latihan skuadron Port Arthur, di mana ia mengenai sasaran tiga kali dari 145 tembakan. Pada akhirnya, akurasi tembakan Jepang juga sungguh menggelikan - 6 kapal penjelajah hanya mencetak 11 pukulan di Varyag dalam satu jam!

Di Varyag, perahu-perahu rusak terbakar, air di sekitarnya mendidih karena ledakan, sisa-sisa bangunan atas kapal jatuh dengan suara gemuruh ke geladak, mengubur para pelaut Rusia. Senjata-senjata yang terlempar terdiam satu demi satu, dan orang mati tergeletak di sekitar mereka. Grapeshot Jepang menghujani, dan dek Varyag berubah menjadi pemandangan yang mengerikan. Namun, meskipun terjadi kebakaran hebat dan kehancuran yang sangat besar, Varyag masih menembak secara akurat ke arah kapal Jepang dari sisa senjatanya. “Korea” juga tidak ketinggalan. Setelah menerima kerusakan kritis, Varyag mengalami sirkulasi yang luas di fairway Chemulpo dan terpaksa kembali ke roadstead satu jam kemudian.

Kapal penjelajah legendaris setelah pertempuran

“...Saya tidak akan pernah melupakan pemandangan menakjubkan yang muncul di hadapan saya,” komandan kapal penjelajah Prancis, yang menyaksikan pertempuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, kemudian mengenang, “geladak berlumuran darah, mayat dan bagian tubuh tergeletak di mana-mana. Tidak ada yang luput dari kehancuran: di tempat peluru meledak, catnya hangus, semua bagian besinya patah, kipas angin roboh, bagian samping dan ranjangnya terbakar. Ketika begitu banyak kepahlawanan ditunjukkan, segala sesuatu menjadi tidak dapat digunakan, hancur berkeping-keping, penuh lubang; Sisa-sisa jembatan tergantung dengan menyedihkan. Asap mengepul dari semua lubang di buritan, dan daftar di sebelah kiri bertambah..."
Terlepas dari gambaran emosional orang Prancis itu, posisi kapal penjelajah itu sama sekali tidak ada harapan. Para pelaut yang selamat tanpa pamrih memadamkan api, dan kru darurat menempelkan plester pada lubang besar di bagian bawah air di sisi kiri kapal. Dari 570 awak kapal, 30 pelaut dan 1 perwira tewas. Kapal perang "Koreets" tidak memiliki korban jiwa di antara personelnya.

Kapal perang skuadron "Elang" setelah Pertempuran Tsushima

Sebagai perbandingan, pada Pertempuran Tsushima, dari 900 orang awak kapal perang skuadron "Alexander III", tidak ada yang selamat, dan dari 850 orang awak kapal perang skuadron "Borodino", hanya 1 pelaut yang selamat. diselamatkan. Meskipun demikian, rasa hormat terhadap kapal-kapal ini tetap ada di kalangan penggemar militer. "Alexander III" memimpin seluruh skuadron di bawah tembakan sengit selama beberapa jam, bermanuver dengan terampil dan secara berkala mengalihkan pandangan Jepang. Sekarang tidak ada yang akan mengatakan siapa yang kompeten mengendalikan kapal perang di menit-menit terakhir - apakah komandan atau salah satu perwira. Tetapi para pelaut Rusia memenuhi tugas mereka sampai akhir - setelah menerima kerusakan kritis di bagian bawah air lambung kapal, kapal perang yang terbakar itu terbalik dengan kecepatan penuh, tanpa menurunkan benderanya. Tidak ada satu pun kru yang lolos. Beberapa jam kemudian, prestasinya diulangi oleh skuadron kapal perang Borodino. Kemudian skuadron Rusia dipimpin oleh "Elang". Kapal perang skuadron heroik yang sama, yang menerima 150 serangan, tetapi sebagian mempertahankan kemampuan tempurnya hingga akhir Pertempuran Tsushima. Ini adalah pernyataan yang tidak terduga. Kenangan bahagia untuk para pahlawan.

Namun, situasi Varyag yang terkena 11 peluru Jepang tetap serius. Kontrol kapal penjelajah rusak. Selain itu, artileri rusak parah, dari 12 senjata berukuran enam inci, hanya tujuh yang selamat.

V. Rudnev, dengan kapal uap Prancis, pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk merundingkan pengangkutan awak Varyag ke kapal asing dan melaporkan dugaan kehancuran kapal penjelajah tepat di pinggir jalan. Komandan Talbot, Bailey, keberatan dengan ledakan kapal penjelajah Rusia tersebut, dengan alasan banyaknya kapal yang berkerumun di pinggir jalan. Pada jam 1 siang. 50 menit. Rudnev kembali ke Varyag. Dengan tergesa-gesa mengumpulkan petugas di dekatnya, dia memberi tahu mereka tentang niatnya dan menerima dukungan mereka. Mereka segera mulai mengangkut korban luka, kemudian seluruh awak kapal, dokumen kapal dan mesin kasir kapal ke kapal asing. Para petugas menghancurkan peralatan berharga, menghancurkan instrumen dan pengukur tekanan yang masih hidup, membongkar kunci senjata, dan membuang bagian-bagiannya ke laut. Akhirnya jahitannya dibuka, dan pada pukul enam sore Varyag tergeletak di bawah di sisi kiri.

Pahlawan Rusia ditempatkan di kapal asing. Talbot Inggris membawa 242 orang, kapal Italia membawa 179 pelaut Rusia, dan Pascal Prancis menempatkan sisanya di kapal. Komandan kapal penjelajah Amerika, Vicksburg, berperilaku sangat menjijikkan dalam situasi ini, dengan tegas menolak untuk menampung pelaut Rusia di kapalnya tanpa izin resmi dari Washington. Tanpa membawa satu orang pun ke dalamnya, "orang Amerika" itu membatasi dirinya hanya dengan mengirim seorang dokter ke kapal penjelajah itu. Surat kabar Perancis menulis tentang hal ini: “Jelas, armada Amerika masih terlalu muda untuk memiliki tradisi tinggi yang menginspirasi semua armada negara lain.”

Awak kapal perang "Koreets" meledakkan kapal mereka

Komandan kapal perang "Koreets", kapten peringkat 2 G.P. Belyaev ternyata adalah orang yang lebih tegas: terlepas dari semua peringatan dari Inggris, dia meledakkan kapal perang tersebut, meninggalkan Jepang hanya dengan setumpuk besi tua sebagai kenang-kenangan.

Terlepas dari prestasi abadi kru Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev seharusnya tidak kembali ke pelabuhan, tetapi menenggelamkan kapal penjelajah tersebut di jalur pelayaran. Keputusan seperti itu akan mempersulit Jepang untuk menggunakan pelabuhan dan membuat kapal penjelajah tidak mungkin diangkat. Yang paling penting adalah tidak ada yang bisa mengatakan bahwa “Varyag” mundur dari medan perang. Lagi pula, kini banyak sumber “demokratis” yang mencoba mengubah prestasi pelaut Rusia menjadi lelucon, karena konon kapal penjelajah itu tidak mati dalam pertempuran.

Pada tahun 1905, Varyag dibesarkan oleh Jepang dan diperkenalkan ke Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dengan nama Soya, tetapi pada tahun 1916 Kekaisaran Rusia membeli kapal penjelajah legendaris tersebut.

Terakhir, saya ingin mengingatkan semua “demokrat” dan “pencari kebenaran” bahwa setelah gencatan senjata, pemerintah Jepang dapat memberikan penghargaan kepada Kapten Rudnev atas prestasi Varyag. Sang kapten sendiri tidak mau menerima hadiah dari pihak lawan, namun Kaisar secara pribadi memintanya untuk melakukannya. Pada tahun 1907, Vsevolod Fedorovich Rudnev dianugerahi Order of the Rising Sun.

Jembatan kapal penjelajah "Varyag"

Peta pertempuran di Chemulpo dari buku catatan Varyag