यूएसएसआर नेव्हीच्या गस्ती जहाजांचे प्रकल्प. मग लाडनी गस्ती जहाजाला कशाने आग लागली? इतर शब्दकोशांमध्ये "पॅसेज जहाज" काय आहे ते पहा

आवडीनिवडी ते आवडते 0

मी कृतज्ञतेने माझ्या AI च्या आवृत्तीचे सातत्य माझे सहकारी अन्सार यांना समर्पित करतो, ज्याने मला रेड आर्मी नेव्हीचा आधार म्हणून विध्वंसक तयार करण्यास प्राधान्य दिले.

गस्ती जहाजे (SKR)

पहिल्या मालिकेतील SKR प्रकारचे चक्रीवादळ

23 जून 1927 रोजी मंजूर झालेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार यूएसएसआरमध्ये गस्ती जहाजांचे बांधकाम केले गेले: चाचणी दरम्यान विस्थापन - 400 टन, लंब दरम्यानची लांबी 70, रुंदी - 7.1, मसुदा - 1.9 मीटर, मुख्य यंत्रणा - उच्च-गती गीअर ट्रान्समिशनसह टर्बाइन, सामान्य इंधन आणि पाण्याच्या साठ्यासह जास्तीत जास्त वेग - 29 नॉट्स, दोन 102-मिमी गन, तीन 40-मिमी विकर्स मशीन गन, तीन हेवी मशीन गन, एक तीन-ट्यूब 450-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब, खाणी, खोलीचे शुल्क , परावने, ट्रॉल्स (शत्रूच्या माइनफिल्डमधून युद्धनौकांना मार्गदर्शन करण्यासाठी). ते अभिप्रेत होते पाणबुडी, टॉर्पेडो बोटी आणि गस्ती कर्तव्य यांच्या हल्ल्यांपासून जहाजे आणि काफिले यांच्या निर्मितीचे संरक्षण करण्यासाठी.

Uragan प्रकार TFR प्रकल्पात अनेक डिझाइन नवकल्पना होत्या. देशांतर्गत ताफ्यात प्रथमच, सुपरहिटेड वाफेवर चालणारे पॉवर प्लांट; डायरेक्ट-ॲक्टिंग, लो-स्पीड टर्बाइनची जागा GTZA ने हाय-स्पीड टर्बाइनने घेतली. इन्स्टॉलेशन कॉम्पॅक्ट होते, आणि त्याच्या इचेलॉन प्लेसमेंटने त्याची जगण्याची क्षमता वाढवली. प्रथमच, रेखांशाचा वापर करून हुल सेट केले गेले. हुल स्ट्रक्चर्सचे गॅल्वनाइजिंग आणि वेल्डिंग (नॉन-क्रिटिकल भागांचे) देखील प्रथमच वापरले गेले. TFR च्या हलके वजनाने हलके असूनही ते बरेच टिकाऊ होते.
8 जहाजांची पहिली मालिका 1927 मध्ये घातली गेली आणि 1929-1930 या कालावधीत सुरू झाली. 1931 च्या वसंत ऋतूमध्ये, TFR स्वीकृती चाचण्यांसाठी सादर करण्यात आला तेव्हा, डिझाईन 400 च्या तुलनेत विस्थापन 465.3 टनांवर पोहोचले. एकूण 610 टन विस्थापनासह, जहाजाची कमाल लांबी 71.5 मीटर, रुंदी 7.4 मीटर होती. आणि 2.3 मीटरचा मसुदा. सर्वात लक्षणीय गैरसोय म्हणजे गतीची लक्षणीय कमतरता. विविध कारणांसाठी, कमाल गती फक्त 25.8 नॉट्स होती. किफायतशीर 16-नॉट वेगाने, समुद्रपर्यटन श्रेणी 1,200 मैल होती.

प्रोजेक्ट 2 (SKR Uragan प्रकार) च्या 8 पैकी 7 गस्ती जहाजे 1931-1933 या कालावधीत सेवेत दाखल झाली आणि शेवटची 03/05/1933 रोजी.

पहिल्या मालिकेतील उरागान-प्रकारचे SKR स्वीकारताना, समुद्राची योग्यता आणि युक्ती यांचे मूल्यमापन करताना, हे लक्षात आले की उथळ मसुदा, उच्च अंदाज आणि अधिरचनांच्या मोठ्या वाऱ्यासह एकत्रितपणे, जोरदार वारे आणि लाटांमध्ये जहाज खूप हलके बनले होते आणि युक्ती चालते. अरुंद जागेत खूप कठीण. समुद्राची योग्यता 6 बिंदूंच्या लाटांपुरती मर्यादित होती, अन्यथा अंदाजात तीव्र पूर येईल, प्रोपेलर निकामी होईल आणि नियंत्रणक्षमता कमी होईल. त्याच वेळी, पिचिंग मजबूत आणि वेगवान असल्याचे दिसून आले, ज्यामुळे यंत्रणेची सेवा करणे खूप कठीण झाले आणि शस्त्रे वापरणे अशक्य झाले. कठोरपणे पुढे जाताना चपळता असमाधानकारक मानली जात होती आणि पूर्ण उलट असताना, स्टीयरिंग व्हील हलविणे पूर्णपणे अशक्य होते.
सर्वसाधारणपणे, स्थिरता समाधानकारक मानली गेली आणि असे मानले जात होते की जहाजे बाल्टिक समुद्रात सुरक्षितपणे नेव्हिगेट करू शकतात. जहाजांवर मालवाहू हलवण्याच्या चुकीच्या प्लेसमेंटमुळे, "स्विंग" प्रभाव लक्षात आला - मानक विस्थापनासह त्यांच्याकडे 0.173 मीटरच्या स्टर्नवर ट्रिम होते आणि जास्तीत जास्त इंधन स्वीकारण्याच्या बाबतीत, एक ट्रिम 0.215 मीटर पर्यंतच्या धनुष्यावर दिसू लागले.

दुसऱ्या मालिकेतील SKR प्रकारचे चक्रीवादळ

टीएफआरची दुसरी मालिका ठेवण्यापूर्वी, पीपल्स कमिसर ऑफ मिलिटरी अफेयर्स उबोरेविच यांनी टीएफआरसाठी नवीन ऑपरेशनल-रणनीती कार्य मंजूर केले. रेड आर्मी नेव्हीमध्ये (त्याच्या मते) अशा प्रकारच्या निर्मितीच्या अभावामुळे उबोरेविचने पाणबुडी आणि टॉर्पेडो बोटींच्या हल्ल्यांपासून जहाजांच्या निर्मितीचे संरक्षण कार्यांच्या यादीतून पार केले. काफिल्यांचे हवाई संरक्षण कार्यांमध्ये जोडले गेले. आता टीएफआरचा उद्देश विमान, पाणबुड्या आणि टॉर्पेडो बोटींच्या हल्ल्यांपासून ताफ्यांचे संरक्षण करणे तसेच गस्तीचे कर्तव्य पार पाडणे हे होते.

या सोप्या सोल्यूशनसह, ज्वलंत समस्येचा पूर्ण वेग नसणे, ज्यासाठी त्वरित उपाय आवश्यक आहे, तृतीय-दर महत्त्वाच्या समस्येत बदलला. हा प्रश्न, मार्गाने, कधीही सोडवला गेला नाही. मध्यम समुद्रयोग्यता आणि अविश्वसनीय स्टीयरिंग गियरचा मुद्दा अधिक गंभीर मानला गेला.

1932 च्या उन्हाळ्यात केलेल्या युक्ती दरम्यान, हे उघड झाले की 45-मिमी तोफा, जी 102-मिमी तोफा आणि कॉनिंग टॉवरच्या दरम्यान होती, ती इतकी गैरसोयीची होती की तिने 102-मिमी तोफेच्या क्रूला ठप्प केले आणि मशिन गनर्सनी पुलावर बसवलेली वाद्ये अक्षम केली आणि बॉडी किट फाडून टाकली.
आणखी एक, आणखी एक दुःखद तथ्य उघड झाले: उन्हाळ्यात 1932 च्या हवाई संरक्षण सरावांमध्ये ओढलेल्या शंकूंना 45 मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट एसकेआर सेमी-ऑटोमॅटिक गनच्या आगीतून कोणतीही छिद्रे मिळाली नाहीत. विमानविरोधी आग, त्याच्या कमी आगीच्या दरामुळे, शत्रूवर केवळ मानसिक (अगदी लक्षणीय) परिणाम झाला. देशाला ऑटोमॅटिक अँटी-एअरक्राफ्ट गनची गरज होती, परंतु उद्योग अद्याप त्या देऊ शकले नाहीत.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील बदल, अर्थातच, Uragan प्रकारच्या TFR च्या बांधकामाच्या दुसऱ्या मालिकेसाठी प्रकल्पातच बदल करणे आवश्यक आहे. 1933 मध्ये मांडलेले 8 TFRs, एका डिझाइननुसार बांधले गेले होते जे प्रदीर्घ बांधकाम आणि वितरण प्रक्रियेदरम्यान ओळखल्या गेलेल्या पहिल्या मालिकेतील त्रुटी प्रतिबिंबित करते. हाय-स्पीड टर्बाइनसह GTZA ची विश्वासार्हता वाढली आहे, वैयक्तिक घटक आणि भागांसाठी डिझाइन दस्तऐवजात बदल केल्यामुळे आणि सुधारित उत्पादन मानकांमुळे. स्क्रूचे डिझाइन बदलले आहे. स्टीयरिंग मशीनच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्यात आले. तळाची इंधन टाकी तीनमध्ये विभागली गेली आणि टाक्यांमधून समकालिक इंधन सेवन स्थापित केले गेले, ज्याने उपरोक्त "स्विंग" प्रभाव काढून टाकून समुद्राची योग्यता सुधारली.

पहिल्या मालिकेच्या तुलनेत TFR चे शस्त्रास्त्र देखील बदलले होते. 26-नॉट गस्ती जहाज अजूनही आधुनिक विनाशकांना, कमी मोठ्या जहाजांना, लढाईत प्रभावीपणे प्रतिकार करू शकले नाही आणि या प्रकरणात त्याला एक टाळाटाळ युक्ती लिहून दिली गेली. विमाने, पाणबुड्या आणि लहान जहाजे समुद्रातील गस्ती जहाजांचे शत्रू म्हणून ओळखली जातात हे लक्षात घेऊन, 102 मिमी गन माउंट कॅलिबरमध्ये जास्त आणि अष्टपैलुत्वाच्या दृष्टीने अपुरे मानले गेले. 102 मिमी तोफेच्या ऐवजी, प्लांट क्रमांक 8 ने नौदलाला 76 मिमीच्या सेमी-ऑटोमॅटिक अँटी-एअरक्राफ्ट गनवर आधारित सार्वत्रिक 76 मिमी तोफेची तातडीने रचना आणि पुरवठा करण्याचे आदेश दिले होते, जी या प्लँटमध्ये 1931-1932 मध्ये विकसित करण्यात आली होती. क्रमांक 8 7.5-सेमी जर्मन अँटी-एअरक्राफ्ट गन राईनमेटल कंपनीवर आधारित आहे. तोफा आणि विमानविरोधी तोफा यांच्यातील फरक प्रामुख्याने वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीमध्ये होता आणि सेवेसाठी सार्वत्रिक 76 मिमी नौदल तोफा स्वीकारणे 1933 मध्ये आधीच झाले होते.

उरागन टीएफआरचे शस्त्रास्त्र, ज्याने तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील बदलांमुळे त्याची टॉर्पेडो ट्यूब गमावली, अशा प्रकारे तीन 76 मिमी युनिव्हर्सल गन आणि तीन 45 मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमॅटिक गन:

1933 मध्ये एकूण 8 जहाजे घातली गेली, जी 1934 मध्ये सुरू झाली आणि 1935 मध्ये सेवेत दाखल झाली.
तथापि, 1934 आणि 1935 मध्ये झालेल्या काफिल्यांच्या पाणबुडीविरोधी संरक्षणावरील रेड बॅनर बाल्टिक आणि ब्लॅक सी फ्लीट्सच्या सरावाने TFR - खोली शुल्काच्या मुख्य शस्त्राचा पूर्णपणे अपुरा दारूगोळा पुरवठा उघड झाला. पाणबुड्यांवरील निरीक्षकांनी प्रशिक्षण खोलीच्या शुल्कातून कोणत्याही हल्ल्याची नोंद केली नाही. मालिकेतील बॉम्बची संख्या, एकूण बॉम्बची संख्या वाढवणे आणि लढाऊ प्रशिक्षण तीव्र करणे आवश्यक होते. बोर्डवर दिशा शोधकाची उपस्थिती देखील आवश्यक मानली गेली.

तिसऱ्या मालिकेतील SKR प्रकारचे चक्रीवादळ
TFR च्या दुसऱ्या मालिकेची समुद्रसक्षमता सुधारण्यासाठी केलेल्या उपायांना अपुरे मानले गेले. जहाजे केवळ काळ्या आणि बाल्टिक समुद्रांसाठी योग्य असल्याचे दिसून आले. पॅसिफिक आणि नॉर्दर्न फ्लीट्ससाठी, 6 पॉइंट्सची समुद्रयोग्यता अपुरी मानली गेली.
तिसऱ्या मालिकेसाठी टीएफआर प्रकल्प अधिक लक्षणीयरीत्या पुनर्रचना करण्यात आला. मसुदा 2.1 वरून 3.2 मीटरपर्यंत वाढला, लांबी 3 मीटरने आणि रुंदी 1 मीटरने वाढली. सामान्य विस्थापन 470 टन वरून 800 टन झाले. वेग 21 नॉट्सपर्यंत घसरला.
युनिव्हर्सल 76 मिमी तोफा युनिव्हर्सल 85 मिमीने बदलल्या गेल्या, ज्याची गन कॅरेज एकसारखीच होती या वस्तुस्थितीमुळे मोठ्या प्रमाणात सोय झाली - फक्त बंदुकीचा स्विंगिंग भाग बदलला. तोफा 8 मिमी जाड जहाज ढाल प्राप्त. मधली तोफा डेप्थ चार्जेसच्या लक्षणीय वाढीव पुरवठ्याने बदलली गेली, जी डेकच्या मध्यभागी होती.
एक बंद केबिन दिसली.
आफ्ट सुपरस्ट्रक्चरला एक हवाई घरटे मिळाले, जे दोन सिंगल-बॅरल 37 मिमी तोफखान्याने सशस्त्र असावे. अंदाजाच्या वरच्या व्हीलहाऊसच्या तोरणांवर आणखी दोन तोफखान्या ठेवल्या होत्या. तथापि, 1936 पर्यंत, उद्योगाने 37 मिमी तोफखान्यात प्रभुत्व मिळवले नव्हते आणि अशा प्रकारची शस्त्रे स्वीडनकडून खरेदी करावी लागली. अशा प्रकारे, 45 मिमी अर्ध-स्वयंचलित अँटी-एअरक्राफ्ट गनच्या 4 युनिट्सऐवजी, चार सिंगल-बॅरल 40 मिमी बोफोर्स तोफखाना टीएफआरवर दिसू लागल्या आणि मशीन गनऐवजी पाच 20 मिमी स्विस ओरलिकॉन स्वयंचलित तोफा स्थापित केल्या गेल्या.
एसकेआरच्या लहान-कॅलिबर अँटी-एअरक्राफ्ट आर्टिलरीमुळे सोव्हिएत खलाशांमध्ये इतका आनंद झाला की त्यांनी बोफोर्स आणि ओर्लिकॉनकडून परवाना विकत घेतला आणि त्यानंतर सोव्हिएत कारखान्यांमध्ये या दोन प्रकारची शस्त्रे तयार केली गेली.

एकूण, तिसऱ्या मालिकेतील 16 जहाजे 1935 मध्ये घातली गेली, जी 1936 मध्ये सुरू झाली आणि 1937-1938 मध्ये सेवेत दाखल झाली.

तिसऱ्या मालिकेतील आणखी 16 जहाजे 1936 मध्ये ठेवण्यात आली होती, 1937..1938 मध्ये लाँच झालेल्या आणि 1938..1939 या कालावधीत कार्यान्वित झालेल्या तिसऱ्या मालिकेतील जहाजांच्या पहिल्या गटाच्या प्रक्षेपणानंतर लगेचच.

1940 मध्ये, तिसऱ्या मालिकेतील सर्व TFRs अतिरिक्त BMB-1 बॉम्ब फेकणाऱ्यांनी सुसज्ज होते.

1941 साठी TFR ची अंतिम संख्या 48 युनिट होती. पॅसिफिक फ्लीट आणि नॉर्दर्न फ्लीट प्रत्येकी तिसऱ्या सीरिजच्या 12 TFR ने सुसज्ज होते आणि ब्लॅक सी फ्लीट आणि रेड बॅनर बाल्टिक फ्लीट दुसऱ्या सीरिजच्या 8 TFR आणि तिसऱ्या सीरिजच्या 4 TFR ने सुसज्ज होते.

अर्ज

TFR च्या बांधकामासाठी उत्पादन कार्यक्रम पूर्ण झाल्यानंतर 1936 मध्ये सोडण्यात आलेले स्लिपवे माइनस्वीपर आणि लँडिंग जहाजांच्या बांधकामासाठी वापरले गेले.

गस्त कर्तव्य पार पाडण्यासाठी, प्रवासी आणि वाहतूक जहाजांचे संरक्षण करण्यासाठी आणि उंच समुद्रांवर आणि कायमस्वरूपी मुरिंग्जमध्ये पाणबुडी, टॉर्पेडो जहाजे आणि शत्रूच्या विमानांचे हल्ले रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले पृष्ठभाग जहाजांच्या वर्गाशी संबंधित जहाज. एक गस्ती जहाज देखील लष्करी तळांजवळ गस्त कर्तव्य पार पाडू शकते, राज्य सीमा, बंदरे आणि त्यांच्याकडे जाण्यासाठी रक्षण करू शकते.

पहिल्या महायुद्धात जगभरातील अनेक देशांच्या नौदलात पाणबुड्यांचा समावेश झाल्यानंतर पहिल्यांदाच गस्ती जहाजे बांधण्याची गरज निर्माण झाली. नंतरचा शोध घेण्यासाठी जहाजबांधणी करणाऱ्यांनी शत्रूच्या पाणबुड्यांना प्रभावी प्रतिकार करण्यास सक्षम जहाजांचा एक विशेष वर्ग विकसित केला. स्वाभाविकच, युद्धनौका आणि विध्वंसकांनी या कार्याचा सामना कमी प्रभावीपणे केला नाही, परंतु पाणबुडीच्या ताफ्याच्या कारवाईपासून समुद्राचे संरक्षण करण्याच्या एकमेव उद्देशाने त्यांना तयार करणे आणि सुसज्ज करणे अत्यंत फायदेशीर नव्हते, म्हणून केवळ सुरक्षिततेच्या उद्देशाने हलक्या जहाजे तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

गस्त जहाज "Gromky"

पहिली गस्त जहाजेइंग्रजी ताफ्यात दिसले, कारण ग्रेट ब्रिटनला प्रथम शत्रूच्या पाणबुड्यांना पद्धतशीर निषेध आयोजित करण्याची गरज भासली होती, ज्यामुळे जगातील सर्वोत्कृष्ट ताफ्याच्या प्रतिष्ठेला महत्त्वपूर्ण नुकसान होत होते.

पहिल्या इंग्रजी गस्तीच्या गस्ती जहाजाला “पी-बॉट्स” असे म्हणतात; त्याच्या धनुष्यावर एक लोखंडी मेंढा बसवण्यात आला होता, ज्याच्या मदतीने शत्रूची पाणबुडी सहजपणे नष्ट करणे शक्य होते, ज्याला त्या वेळी डुबकी कशी मारायची हे माहित नव्हते. महान खोली. पहिल्या गस्ती जहाजाचे विस्थापन केवळ 573 टन होते आणि ते ताशी 22 नॉट्सच्या वेगाने पोहोचू शकते. जहाज फक्त एक 100-मिमी तोफा, दोन लहान शस्त्रे, दोन टॉर्पेडो ट्यूब आणि खोली शुल्कासह सशस्त्र होते.

ब्रिटिशांसोबत राहण्याच्या इच्छेने, अमेरिकन लोकांनी त्यांच्या ताफ्याच्या गरजेसाठी 60 तत्सम ईगल-क्लास जहाजे तयार करण्यास घाई केली. ब्रिटीश किंवा यूएस नेव्हीमध्ये या जहाजाला अधिकृतपणे गस्ती जहाज म्हणून नियुक्त केले गेले नाही आणि केवळ पहिल्या महायुद्धाच्या वेळी रशियामध्ये वास्तविक गस्ती जहाजांचा एक वर्ग दिसून आला.

रशियामधील पहिले गस्ती जहाज 1914 आणि 1916 च्या दरम्यान बांधले गेले होते, नवीन जहाज एक प्रकार म्हणून वर्गीकृत केले गेले होते, त्याचे विस्थापन फक्त 400 टन होते आणि ते प्रति तास 15 नॉट्स पर्यंत वेगाने पोहोचण्यास सक्षम होते, जे पाणबुडीच्या वेगापेक्षा किंचित जास्त होते. पृष्ठभागावर सक्षम. बंदरात प्रवेश न करता, रशियन गस्ती जहाज किमान 700 समुद्री मैल प्रवास करण्यास सक्षम होते. कोर्शुनोव्ह 102-मिमी तोफा, विमानविरोधी तोफा आणि अगदी खोली शुल्कासह सशस्त्र होते.

रशियन ताफ्यात गस्ती जहाज अधिकृतपणे स्वीकारण्याचा सोहळा ऑक्टोबर 1917 मध्ये क्रांती सुरू होण्याच्या काही दिवस आधी आयोजित करण्यात आला होता, ज्याचा थेट, काही प्रमाणात, नौदलात या प्रकारच्या जहाजांच्या समावेशावर नकारात्मक परिणाम झाला. स्क्वाड्रन्स पहिली 12 गस्ती जहाजे कधीही ताफ्यात दाखल झाली नाहीत, ती अपूर्ण राहिली.

त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, इटालियन फ्लीटमध्ये गस्ती जहाजे देखील दिसू लागली, त्याव्यतिरिक्त, ब्रिटीशांनी त्यांच्या स्वत: च्या जहाजबांधणीत काही सुधारणा केल्या आणि जगाला एक नवीन प्रकारचे गस्ती जहाज दिले, जे स्पेय म्हणून पात्र होते.

इंग्लिश "स्पेय", आणि अमेरिकन "इग्ला", आणि रशियन "कोर्शुन" आणि इटालियन "अलेक्झांडर" या दोघांचा लढाईचा उद्देश सारखाच होता; या प्रकारची जहाजे केवळ गस्ती कर्तव्यासाठी, वेळेवर शोधण्यासाठी होती. शत्रू आणि जड युद्धनौकांचा इशारा तथापि, प्रत्येक राज्यात त्यांचे स्वतःचे वर्गीकरण होते. अशा प्रकारे, ग्रेट ब्रिटनमध्ये, एक फ्रिगेट, कॉर्व्हेट आणि विनाशक देखील एक गस्ती जहाज मानले जात असे. हळूहळू जहाजे म्हणून पात्र कार्वेट्स, फ्रिगेट्सआणि विनाशक जगातील सर्व राज्यांच्या ताफ्यात दिसू लागले, परंतु आजपर्यंत रशियामध्ये त्यांना "गस्ती जहाज" शिवाय दुसरे काहीही म्हटले जात नाही.

सोव्हिएत रशियामध्ये, पहिले गस्ती जहाज 1931 मध्ये दिसले; ते चक्रीवादळ प्रकाराचे होते आणि बाल्टिक आणि काळ्या समुद्रातील सोव्हिएत युनियनच्या सीमेवर टोपण आणि सुरक्षा सेवा करण्यासाठी होते. याव्यतिरिक्त, या प्रकारचे जहाज शत्रूच्या पाणबुड्या आणि विमानांच्या हल्ल्यापासून ताफ्याचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करू शकते आणि गस्ती जहाजाचा वापर हाय-स्पीड माइनस्वीपर म्हणून देखील केला जाऊ शकतो. युद्धपूर्व काळात, वर वर्णन केलेल्या जहाजांपैकी फक्त 18 जहाजे बांधली गेली आणि युद्धाच्या अंदाजे 5-6 वर्षांपूर्वी, गस्ती जहाजांचे उपवर्ग सुरू केले गेले - जहाजे लहान आणि मोठ्या गस्ती जहाजांमध्ये विभागली गेली.

लहान गस्ती जहाजांमध्ये "रुबिन" प्रकारची जहाजे समाविष्ट होती, "उरागन" च्या तुलनेत आकाराने काहीसे लहान, केवळ पाणबुडीविरोधी संरक्षणासाठी आणि स्वतःचे डिझेल पॉवर प्लांट असण्याचे उद्दिष्ट होते, ज्यामुळे जहाज 15 नॉट्सपर्यंत वेगाने पोहोचू शकले. प्रती तास.

काही काळानंतर, "रुबीज" आणि "चक्रीवादळ" ची जागा त्याच प्रकारच्या "ब्रिलियंट" ने घेतली - एक गस्ती जहाज जे ताशी 17 नॉट्सपेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू शकते. 1935 मध्ये, सुदूर पूर्वेमध्ये, पॅसिफिक स्क्वॉड्रनच्या गरजांसाठी, किरोव्ह प्रकारची गस्ती जहाजे तयार केली गेली, जी ताशी 18 नॉट्सपेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करण्यास सक्षम होती. या प्रकारची गस्ती जहाजे इटलीमध्ये बांधली गेली होती, त्यांचे विस्थापन 1000 टनांपेक्षा जास्त होते आणि 6 हजार समुद्री मैलांची समुद्रपर्यटन होती.

आर्क्टिकच्या गरजांसाठी, 1937 मध्ये "ब्लिझार्ड" प्रकारचे गस्त जहाज तयार केले गेले; दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान खलाशांनी त्याच्या उच्च-गती आणि लढाऊ गुणांचे कौतुक केले.

याक्षणी, जगातील सर्व देशांमध्ये, गस्ती जहाजे विध्वंसक, फ्रिगेट्स आणि कॉर्वेट्समध्ये विभागण्याची प्रथा आहे, अपवाद वगळता, नेहमीप्रमाणे, रशिया आहे, जिथे असे वर्गीकरण रुजलेले नाही. आधुनिक रशियन गस्ती जहाजाचे विस्थापन 4 हजार टनांपर्यंत आहे, त्याचा वेग 35 नॉट प्रति तास आहे, ते विमानविरोधी आणि जहाजविरोधी स्थापना, शक्तिशाली तोफखाना उपकरणे, पाणबुड्या शोधण्याचे साधन, तसेच साधनांनी सज्ज आहे. त्यांचा नाश.

शत्रू समुद्रमार्गे ओलांडताना आणि मोकळ्या रस्त्याच्या कडेला उभे असताना.

गस्ती जहाजे त्यांच्या नौदल तळ, बंदरांपर्यंत आणि सागरी सीमेचे रक्षण करण्यासाठी गस्त कर्तव्ये पार पाडण्यासाठी देखील वापरली जातात.

संक्षिप्त नाव - TFR. साहित्यात असेही म्हटले जाऊ शकते - गस्त जहाज, पाणबुडीविरोधी युद्ध जहाज.

कथा

एक स्वतंत्र वर्ग म्हणून, पाणबुडीविरोधी संरक्षण जहाजे पहिल्या महायुद्धात सादर करण्यात आली कारण सुरुवातीला तळांजवळ मर्यादित उद्देशांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पाणबुड्यांनी त्यांचे उच्च सामरिक गुण आणि लढाऊ परिणामकारकता पहिल्या दिवसापासून दर्शविली. युद्ध. प्रथमच, पाण्याखालील शत्रूंचा प्रतिकार करण्यास सक्षम असलेल्या विनाशकांच्या तुलनेत लहान आणि कमी खर्चिक जहाजांची तातडीची गरज होती. पाणबुड्यांचा शोध घेण्यासाठी, वाहतूक जहाजांना एस्कॉर्ट करण्यासाठी आणि नौदल तळांजवळ गस्त घालण्यासाठी सक्षम असलेल्या एका विशेष जहाजाची गरज होती. विध्वंसक ही कार्ये यशस्वीरित्या पूर्ण करू शकले, परंतु ते स्पष्टपणे पुरेसे नव्हते. लक्षणीय अग्निशक्ती असल्याने, विध्वंसकांचा वापर प्रामुख्याने इतर लढाऊ मोहिमांसाठी केला जात असे, ज्याचे क्षेत्र मोठ्या प्रमाणावर विस्तारले.

ऑक्टोबर 1917 मध्ये, ऑक्टोबर क्रांतीच्या काही दिवस आधी, एक नवीन वर्ग - "पॅसेज शिप" - प्रथमच अधिकृतपणे रशियन फ्लीटच्या वर्गीकरणात समाविष्ट करण्यात आला. तथापि, वेगाने विकसित होत असलेल्या राजकीय घटनांमुळे फिनलंडच्या स्वातंत्र्याला कारणीभूत ठरलेल्या टीएफआरच्या पहिल्या 12 युनिट्स (गोलुब प्रकार आणि व्होडोरेझ प्रकार, फिनिश शिपयार्ड्समध्ये बांधल्या गेलेल्या, कधीही रशियन ताफ्यात समाविष्ट करण्यात आले नाहीत. 1916-1917 मध्ये काही यातील जहाजे सुरू करण्यात आली.

1930 च्या मध्यात, यूएसएसआरच्या सागरी सीमा दलांसाठी गस्ती जहाजांचा एक नवीन उपवर्ग सुरू करण्यात आला - “बॉर्डर पेट्रोल शिप” (PSKR) किंवा “स्मॉल पेट्रोल शिप”.

युएसएसआर नौदलाच्या तळांच्या पाणबुडीविरोधी संरक्षणासाठी, "रुबिन" प्रकाराचे PSKR (प्रोजेक्ट 43) डिझेल पॉवर प्लांटसह, "उरागन" प्रकाराच्या तुलनेत आकाराने काहीसे लहान, डिझेल पॉवर प्लांटसह (विस्थापन अंदाजे 500 टन, वेग) डिझाइन आणि बांधले गेले. 15 नॉट्स; शस्त्रास्त्र: 1x102- मिमी; 2x37-मिमी विमानविरोधी तोफा; पाणबुडीविरोधी शस्त्रे). त्याच प्रकारचा TFR "ब्रिलियंट": 1934 मध्ये घातला; 1937 मध्ये बांधले आणि चालू केले; विस्थापन 580 टी; परिमाणे: 62×7.2×2.6 मी; 2200 एचपी; कमाल गती - 17.2 नॉट्स; समुद्रपर्यटन श्रेणी (आर्थिक गती) - 3500 मैल; शस्त्रे: 1x102 मिमी, 2x45 मिमी, 1x37 मिमी, 2x12.7 मिमी, 2 बॉम्ब लाँचर; 31 खाणी पर्यंत, क्रू - 61 लोक.

1935 मध्ये, सुदूर पूर्व सीमा जिल्ह्याच्या यूएसएसआरच्या NKVD च्या सागरी सीमा रक्षकाची खात्री करण्यासाठी, किरोव्ह प्रकारचे टीएफआर (प्रोजेक्ट 19) कार्यान्वित केले गेले. इटलीमध्ये सोव्हिएत ऑर्डरद्वारे या प्रकारची फक्त दोन जहाजे बांधली गेली (1934 मध्ये घातली आणि लॉन्च केली गेली; सामान्य विस्थापन - 1025 टन; परिमाण: 80 × 8.3 × 3.75 मीटर; पॉवर प्लांट - 4500 एचपी; वेग - 18.5 नॉट्स; समुद्रपर्यटन श्रेणी - 6000 मैल; शस्त्रसामग्री: 3x102 मिमी, 4x45 मिमी, 3x12.7 मिमी, 3x7.62 मिमी, 24 खाणी, खोलीचे शुल्क (10 मोठे आणि 35 लहान), प्रगती सेवांमध्ये, शस्त्रे आधुनिकीकरण करण्यात आली.

1937 मध्ये, आर्क्टिक अक्षांशांमध्ये सेवेसाठी, यूएसएसआरने पर्गा-प्रकार PSKR (प्रोजेक्ट 52), एक आइसब्रेकर-प्रकारची हुल डिझाइन केली. लीड जहाज 17 डिसेंबर 1938 रोजी लेनिनग्राड सुडोमेक प्लांटमध्ये ठेवले गेले आणि 24 एप्रिल 1941 रोजी लॉन्च केले गेले.

दुसऱ्या महायुद्धाच्या पूर्वसंध्येला, एस्कॉर्ट जहाजांचे नवीन वर्ग ब्रिटिश नौदलात सादर केले गेले: “एस्कॉर्ट विनाशक”, “फ्रीगेट” आणि “कॉर्व्हेट”, जे त्यांच्या सामरिक आणि तांत्रिक घटकांमध्ये (टीटीई) लक्षणीय भिन्न असले तरी. एक सामान्य मुख्य उद्देश. म्हणून, यूएसएसआर नौदलाच्या वर्गीकरण प्रणालीमध्ये, ही जहाजे सशर्त TFR म्हणून वर्गीकृत केली गेली होती, ज्याचा हेतू किनारपट्टीच्या पाण्यात, हवाई संरक्षण आणि पाणबुडीविरोधी संरक्षणासाठी काफिलाला एस्कॉर्ट करण्यासाठी होता.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, गस्ती जहाजे सर्व नौदलाचा भाग होती. त्यांची लढाऊ क्रियाकलाप आर्क्टिकमध्ये सर्वात स्पष्टपणे प्रकट झाली होती, जिथे “वास्तविक” टीएफआर व्यतिरिक्त, मोबिलाइज्ड फिशिंग ट्रॉलर (आरटी), आइसब्रेकर आणि इतर नागरी विभागांची जहाजे, ज्यावर हलकी शस्त्रे स्थापित केली गेली होती, सक्रियपणे वापरली गेली. याव्यतिरिक्त, सीमा रक्षक जहाजे (पीएसके) द्वारे टीएफआरची संख्या पुन्हा भरली गेली.

दुसऱ्या महायुद्धाने फ्लीट्समधील टीएफआरच्या मूल्याची पुष्टी केली. या जहाजांनी पहिल्या दिवसापासून शेवटच्या दिवसापर्यंत लष्करी सेवा केली: पाणबुडीची शिकार करणे आणि त्यांचा नाश करणे; खाण अडथळे घालणे; उतरणे; अन्न, दारूगोळा, वेढा घातलेल्या शहरांमध्ये इंधन वितरण, जखमी आणि नागरिकांना बाहेर काढणे, शत्रूच्या जवळच्या संप्रेषणांवर छापे टाकणे, वाहतूक जहाजे एस्कॉर्ट करणे.

द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, अनेक राज्यांच्या नौदलात, युद्धनौका, ज्या सोव्हिएत वर्गीकरणाच्या दृष्टीकोनातून एसकेआर वर्गासारख्याच आहेत, त्यांना प्रत्यक्षात "एस्कॉर्ट विनाशक" किंवा "फ्रीगेट" किंवा "कॉर्व्हेट" म्हणून वर्गीकृत केले गेले. ", वैयक्तिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून. कॉर्व्हेटमध्ये सामान्यत: लहान विस्थापन असते आणि ते बांधण्यासाठी कमी खर्चिक असते. ही जहाजे खूप आहेत. 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, यूएस फ्लीटमध्ये TFR सारखी 63 जहाजे होती आणि आणखी 124 युनिट राखीव होती. इंग्लंडमध्ये त्यांची संख्या 65 युनिट्स होती, फ्रान्समध्ये - 28 युनिट्स.

TTD:
विस्थापन: 3200 टन.
परिमाण: लांबी - 123 मीटर, रुंदी - 14.2 मीटर, मसुदा - 4.28 मीटर.
कमाल वेग: 32.2 नॉट्स.
समुद्रपर्यटन श्रेणी: 14 नॉट्सवर 5000 मैल.
पॉवर प्लांट: प्रत्येकी 18,000 एचपीचे 2 गॅस टर्बाइन युनिट. (आफ्टरबर्नर, सस्टेनर - प्रत्येकी 6000 एचपी), 2 फिक्स्ड पिच प्रोपेलर
शस्त्रास्त्र: URPK-5 "रास्ट्रब" (4 लाँचर्स), 2x2 76.2-mm AK-726 गन माउंट, 2x2 "Osa-MA-2" हवाई संरक्षण क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक (40 9M-33 क्षेपणास्त्रे), 2x4 533-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब, 2x12 रॉकेट लाँचर RBU-6000
क्रू: 197 लोक.

जहाजाचा इतिहास:
गस्ती जहाज pr.1135

या मालिकेतील पहिले गस्ती जहाज, प्रोजेक्ट 1135, डिसेंबर 1970 मध्ये रशियन नौदलात दाखल झाले. नवीन जहाजात त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत जास्त समुद्रसक्षमता होती. त्यात तिप्पट विस्थापन होते, शस्त्रे देखील अधिक सामर्थ्यवान होती, ज्यामुळे समुद्री क्षेत्रात कार्यरत असताना त्याला उच्च लढाऊ स्थिरता मिळाली.

प्रोजेक्ट 1135 "पेट्रेल" आमच्या ताफ्याच्या अँटी-सबमरीन जहाजांच्या उत्क्रांतीमध्ये दोन दिशांच्या क्रॉसरोडवर उद्भवला - लहान (प्रकल्प 159 आणि 35) आणि मोठा (प्रकल्प 61). त्या वेळी, सोव्हिएत नौदलाने जगातील महासागरात प्रवेश केला आणि त्याचे मुख्य कार्य संभाव्य शत्रूच्या आण्विक पाणबुड्यांविरूद्ध लढा मानले गेले. त्यानंतरच महासागर झोनची पहिली पाणबुडीविरोधी जहाजे तयार केली गेली - हेलिकॉप्टर वाहक क्रूझर्स, बीओडी 1 ला रँक आणि बीओडी 2 रा रँक. परंतु त्यांच्या उच्च खर्चामुळे ताफ्याच्या नेतृत्वाला पाणबुडीविरोधी सैन्याच्या शस्त्रागारांना लहान विस्थापन आणि जवळच्या झोनमध्ये कमी खर्चिक जहाजे जोडण्यास भाग पाडले, जे महासागराच्या दुर्गम भागात देखील कार्य करण्यास सक्षम आहेत.

सुरुवातीला, भविष्यातील जहाजाचा विकास झेलेनोडॉल्स्क डिझाईन ब्यूरोकडे सोपविण्यात आला होता (त्या वेळी - TsKB-340). दरम्यान, उद्योगाने नवीन पाणबुडीविरोधी युद्ध प्रणाली विकसित करण्यास सुरुवात केली - मेटेल मिसाइल-टॉर्पेडो सिस्टम आणि वेगा आणि टायटन हायड्रोकॉस्टिक स्टेशन, जे त्यांच्या काळासाठी खूप प्रगत होते. पाण्याखालील आणि टोवलेल्या सोनारच्या संयोजनाने पाणबुडीची शोध श्रेणी तीन पट वाढवण्याचे आणि 100 kbt पर्यंतच्या अंतरावर पाण्याखालील लक्ष्याशी स्थिर संपर्क राखण्याचे आश्वासन दिले. या सर्वांमुळे भविष्यातील गस्ती जहाज गुणात्मक भिन्न पातळीवर आणले गेले, परंतु त्याच वेळी विस्थापनात लक्षणीय वाढ झाली. आणि TsKB-340 पारंपारिकपणे लहान युद्धनौकांच्या निर्मितीमध्ये विशेष असल्याने, प्रकल्पाचा विकास लेनिनग्राड, TsKB-53 (नंतर उत्तर PKB) मध्ये हस्तांतरित करण्यात आला. N.P ची मुख्य रचनाकार म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. सोबोलेव्ह, नौदलाचे मुख्य निरीक्षक - आय.एम. स्टेट्स्युरा. सामान्य व्यवस्थापन TsKB-53 V.E च्या प्रमुखाने केले. युखनिन.

प्रकल्प 1135 च्या विकासासाठी रणनीतिक आणि तांत्रिक असाइनमेंट (TTZ) 1964 मध्ये फ्लीटद्वारे जारी केले गेले. गस्ती जहाजाचा मुख्य उद्देश म्हणजे "शत्रूच्या पाणबुड्यांचा शोध घेणे आणि त्यांचा नाश करणे आणि सागरी मार्गादरम्यान जहाजे आणि जहाजांचे रक्षण करणे या उद्देशाने दीर्घकालीन गस्त घालणे." सुरुवातीला, टीटीझेडने खालील शस्त्रास्त्रे प्रदान केली: एक पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली, पाणबुडीविरोधी टॉर्पेडोसाठी एक पाच-ट्यूब 533-मिमी टीए, दोन आरबीयू-6000, एक ओसा हवाई संरक्षण प्रणाली आणि दोन जुळे 76-मिमी तोफखाना माउंट. टायटन GAS हे पाणबुड्या शोधण्याचे मुख्य साधन असावे. विस्थापन 2100 टनांपर्यंत मर्यादित होते, परंतु मेटल कॉम्प्लेक्सला विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली म्हणून अंतिम मंजुरी दिल्यानंतर, ते 3200 टनांपर्यंत वाढवावे लागले. यामुळे, दोन टीए आणि दोन ओसा एअर तैनात करणे शक्य झाले. संरक्षण प्रणाली, तसेच टॉवेड सोनार "वेगा" च्या हायड्रोकॉस्टिक माध्यमांना पूरक. याव्यतिरिक्त, आधीच डिझाइनच्या टप्प्यावर 76 मिमी तोफखाना 100 मिमीसह बदलण्याच्या शक्यतेवर चर्चा केली गेली होती.

प्रथमच, या वर्गाच्या जहाजांना स्वयंचलित लढाऊ माहिती पोस्ट (सीआयपी), भविष्यातील लढाऊ माहिती आणि नियंत्रण प्रणाली (सीआययूएस) चा प्रोटोटाइप असणे अपेक्षित होते; आघाडीच्या जहाजात अगदी संगणक अधिकारी कर्मचारी होते. सर्वसाधारणपणे, जहाज, आकार आणि क्षमता दोन्हीमध्ये, त्याचे "वर्गमित्र" इतके वाढले आहे की डिझाइन स्टेजवर त्याचे बीओडी म्हणून पुनर्वर्गीकृत केले गेले आहे. प्रकल्प 1135 जहाजे फक्त जून 1977 मध्ये SKR वर्गात परत आली.

आर्किटेक्चरच्या संदर्भात, प्रोजेक्ट 1135 जहाजाचा हुल एक लांबलचक अंदाज, गोलाकार आकृतिबंध, एक क्लिपर स्टेम, धनुष्यावर फ्रेमचा एक मोठा कॅम्बर, एक सपाट कमी स्टर्न आणि धनुष्यावरील बांधकाम ट्रिमद्वारे ओळखला गेला. बॉडी सेट मिश्रित आहे, लांबी ते रुंदीचे प्रमाण 8.6 आहे. कॉन्टूर्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे वॉटरलाइन्सचे धारदार लहान कोन. शरीर MK-35 स्टीलचे बनलेले आहे; 13 स्टील बल्कहेड्स 14 वॉटरटाइट कंपार्टमेंटमध्ये विभाजित करतात. गणनेनुसार, जेव्हा तीन लगतच्या किंवा पाच नॉन-शेजारच्या डब्यांमध्ये पूर आला तेव्हा जहाज तरंगत राहायचे. डेक सुपरस्ट्रक्चर्स आणि परिसराचे अंतर्गत बल्कहेड ॲल्युमिनियम-मॅग्नेशियम मिश्र धातु AMG-61 चे बनलेले आहेत.

सर्व्हिस आणि लिव्हिंग क्वार्टर फोरकॅसलच्या खाली मुख्य डेकवर स्थित आहेत. येथे अधिकाऱ्यांच्या आणि मिडशिपमनच्या केबिन, गल्ली आणि खलाशांच्या मेस आहेत. ए थ्रू कॉरिडॉर मुख्य डेकच्या बाजूने पोपपासून धनुष्यापर्यंत धावतो, हवाई संरक्षण क्षेपणास्त्र शाफ्टभोवती विभाजित होतो. मागच्या भागात BUGAS "Vega" खोली आहे ज्यामध्ये मूळ लिफ्टिंग आणि लोअरिंग डिव्हाइस POUKB-1 आहे. झेलेनोडॉल्स्क डिझाईन ब्युरोचा हा विकास ट्रान्सम कव्हर उघडणे आणि बंद करणे, पाण्यात बुडवणे, टोविंग, उचलणे आणि टॉव केलेल्या सोनारच्या शरीराची स्थापना करणे सुनिश्चित करते जेव्हा जहाज कमीतकमी 9 नॉट्सच्या वेगाने फिरत असते.

जहाजाचा अभिसरण व्यास 4.3 kbt 130 s मध्ये 32 knots च्या वेगाने आहे. जांभई - 2° पेक्षा जास्त नाही. पूर्ण वेगापासून थांबण्यापर्यंत जडत्व - 524 सेकंदात 1940 मी. प्रारंभिक ट्रान्सव्हर्स मेटासेंट्रिक उंची 1.4 मीटर आहे. सर्वोच्च टाचांचा क्षण 85° आहे, उछाल राखीव 6450 टन आहे. स्थिर स्थिरता आकृतीचा घसरण्याचा कोन 80° आहे.

"अकरा-पस्तीसव्या" ची समुद्रसक्षमता उच्च स्तुतीस पात्र आहे. जहाज लाटेवर चांगले चालते; जवळजवळ कोणत्याही वेगाने पूर किंवा स्प्लॅशिंग नाही. आफ्ट डेकचे किंचित स्प्लॅशिंग केवळ 24 नॉट्सपेक्षा जास्त वेगाने आणि तरंगाच्या 90° च्या शीर्ष कोनात अभिसरणात दिसून येते. समुद्राच्या स्थितीत सर्व प्रकारच्या शस्त्रांचा वापर पिच स्टॅबिलायझर्सशिवाय चार पॉइंटपर्यंत आणि त्यांच्या समावेशासह पाचपेक्षा जास्त पॉइंटपर्यंत सर्व प्रकारच्या शस्त्रांचा वापर सुनिश्चित करते.

प्रोजेक्ट 1135 SKR गॅस टर्बाइन पॉवर प्लांटमध्ये दोन M7K युनिट्स समाविष्ट आहेत, त्यापैकी प्रत्येकामध्ये एक DO63 मुख्य गॅस टर्बाइन आणि एक DK59 आफ्टरबर्नर आहे. 6000 एचपी पॉवरसह मुख्य इंजिन. निलंबित प्लॅटफॉर्मवर आरोहित. 18,000 एचपी क्षमतेसह आफ्टरबर्नर. टायर-न्यूमॅटिक कपलिंगद्वारे शाफ्ट लाईन्सशी जोडलेले आहेत. सर्व टर्बाइनमध्ये गॅस रिव्हर्स असतो. एक नवीनता मुख्य गियर संलग्नक होती, जी दोन्ही मुख्य इंजिनांना आणि प्रत्येक इंजिनला स्वतंत्रपणे, दोन्ही शाफ्टवर ऑपरेट करण्यास अनुमती देते. यामुळे पॉवर प्लांटची कार्यक्षमता 25% वाढली.

थंड अवस्थेतून टर्बाइन सुरू होण्याची वेळ तीन मिनिटांपेक्षा जास्त नसते. संपूर्ण इंधन राखीव - 450-550 टन, तांत्रिक आणि आर्थिक वेगाने प्रति मैल इंधन वापर (14 नॉट) - 100 किलो, ऑपरेशनल आणि आर्थिक वेगाने (17 नॉट) - 143 किलो, पूर्ण वेगाने (32.2 नॉट) - 390 किलो. सरासरी, समुद्रप्रवासात दररोज इंधनाचा वापर सुमारे 25 टन आहे. पूर्ण वेगाने समुद्रपर्यटन श्रेणी 1290 मैल, कार्यरत आणि आर्थिक - 3,550 मैल, तांत्रिक आणि आर्थिक - 5,000 मैल आहे.

प्रोपेलर चार-ब्लेड, कमी-आवाज, व्हेरिएबल पिच, फेअरिंगसह आहेत. प्रत्येक वजन 7650 किलो आहे, व्यास 3.5 मीटर आहे. प्रोपेलर शाफ्टचा वेग 320 आरपीएम आहे.

डिझाइन दरम्यान, जहाजाचे भौतिक क्षेत्र आणि सोनार सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप करण्याची पातळी कमी करण्यासाठी विशेष लक्ष दिले गेले. मुख्य यंत्रणेचे दोन-स्टेज शॉक शोषण, कंपन-डॅम्पिंग कोटिंग्ज वापरली गेली आणि “पेलेना” बबल क्लाउड सिस्टम स्थापित केली गेली. परिणामी, प्रोजेक्ट 1135 TFR ची त्यांच्या काळासाठी अकौस्टिक फील्ड पातळी खूपच कमी होती आणि ती सोव्हिएत नेव्हीची सर्वात शांत पृष्ठभागावरील जहाजे होती.

प्रोजेक्ट 1135 TFR चे मुख्य शस्त्र म्हणजे मान्सून स्वायत्त नियंत्रण प्रणालीसह URPK-4 मेटल अँटी-सबमरीन मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र प्रणाली. कॉम्प्लेक्समध्ये वॉरहेडसह सॉलिड-इंधन रिमोट-नियंत्रित क्षेपणास्त्र 85R आहे - होमिंग अँटी-सबमरीन टॉर्पेडो, लाँचर्स, जहाजाची मार्गदर्शन प्रणाली आणि प्री-लाँच ऑटोमेशन.

KT-106 लाँचर्समध्ये चार कंटेनर आहेत आणि ते क्षैतिज विमानात लक्ष्यित आहेत, जे अतिरिक्त युक्तीशिवाय हल्ला करण्यास अनुमती देतात. URPK-4 दोन-क्षेपणास्त्र सॅल्व्होज किंवा सिंगल रॉकेट टॉर्पेडोजमध्ये त्याच्या स्वत: च्या सोनार आणि बाह्य लक्ष्य पदनाम स्त्रोतांद्वारे पुरवले जाते - जहाजे, हेलिकॉप्टर किंवा सोनोबॉय 6 ते 50 किमीच्या श्रेणीत. नियंत्रण प्रणाली तुम्हाला सध्याच्या अकौस्टिक बेअरिंगमधील बदलांवर अवलंबून क्षेपणास्त्राचा उड्डाण मार्ग समायोजित करण्यास अनुमती देते.

AT-2UM होमिंग टॉर्पेडो 85R क्षेपणास्त्राचे वॉरहेड म्हणून वापरले जाते. जहाजाच्या नियंत्रण प्रणालीच्या आदेशानुसार, पाणबुडीच्या अंदाजे स्थानावरील टॉर्पेडो क्षेपणास्त्रापासून वेगळे केले जाते आणि पॅराशूटद्वारे खाली स्प्लॅश केले जाते, नंतर दफन केले जाते, होमिंग सिस्टमसह परिसंचरण शोध घेते आणि लक्ष्यावर आदळते. AT-2UM टॉर्पेडोची विसर्जन खोली 400 मीटर आहे. शोध मोडमध्ये गती 23 नॉट्स आहे, मार्गदर्शन मोडमध्ये - 40 नॉट्स. प्रवास श्रेणी - 8 किमी. टॉर्पेडोच्या सक्रिय-निष्क्रिय होमिंग सिस्टमची प्रतिक्रिया त्रिज्या 1000 मीटर आहे, स्फोटक चार्जचे वस्तुमान 100 किलो आहे.

URPK-4 चा आणखी विकास म्हणजे 85RU रॉकेट टॉर्पेडो असलेले URPK-5 "रास्ट्रब" कॉम्प्लेक्स, जे केवळ पाण्याखालीच नाही तर पृष्ठभागावरील लक्ष्यांवर देखील मारा करण्यास सक्षम होते (अशा प्रकारे त्यांनी जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांची कमतरता भरून काढण्याचा प्रयत्न केला. ). या प्रकरणात, लक्ष्य पदनाम जहाजाच्या सर्व रडार स्टेशनवरून येऊ शकते. क्षेपणास्त्र टॉर्पेडोचे वॉरहेड - UMGT टॉर्पेडो - AT-2UM च्या तुलनेत, होमिंग सिस्टमची गती आणि प्रतिसाद त्रिज्या जास्त आहे.

URPK कॉम्प्लेक्स व्यतिरिक्त, प्रोजेक्ट 1135 जहाजांना दोन RBU-6000 Smerch-2 रॉकेट लाँचर मिळाले.

जहाज दोन ओसा-एम हवाई संरक्षण प्रणालींनी सुसज्ज आहे. ग्राउंड आर्मीसाठी "ओसा" आणि नौदलासाठी "ओसा-एम" शॉर्ट-रेंज अँटी-एअरक्राफ्ट क्षेपणास्त्र प्रणाली एकाच तपशीलानुसार आणि महत्त्वपूर्ण फरकांशिवाय तयार केली गेली. हवाई संरक्षण प्रणालीतील दोन्ही बदल समान 9M33 क्षेपणास्त्र वापरतात. कॉम्प्लेक्समध्ये, लाँचर व्यतिरिक्त, लक्ष्यांचा मागोवा घेणे, क्षेपणास्त्रे पाहणे आणि कमांड जारी करणे, तसेच शोध रडार यांचा समावेश आहे. 3.5 - 4 किमी उंचीवर उडणाऱ्या लक्ष्याची ओळख श्रेणी सुमारे 25 किमी आहे, उच्च उंचीवर - 50 किमी पर्यंत. जहाजाच्या हवाई निरीक्षण रडारवरून लक्ष्य पदनाम प्राप्त करणे देखील शक्य आहे. ओळखलेल्या टार्गेटचे कोऑर्डिनेट्स ॲण्टेना पोस्टला बेअरिंगद्वारे मार्गदर्शन करण्यासाठी ट्रॅकिंग सिस्टमकडे पाठवले जातात आणि उत्थानानुसार अतिरिक्त शोध घेतात. शोध आणि कॅप्चर मोड एकत्र केल्याने कॉम्प्लेक्सची प्रतिक्रिया वेळ 6 - 8 से कमी होते.

पहिल्या क्षेपणास्त्राच्या प्रक्षेपणानंतर, ड्रम फिरतो, पुढील क्षेपणास्त्राच्या लोडिंग लाइनमध्ये प्रवेश प्रदान करतो आणि दुसऱ्या प्रक्षेपणानंतर, प्रक्षेपण बीम आपोआप उभ्या होतात, ड्रमच्या जवळच्या जोडीकडे वळतात आणि उचलण्याच्या भागाकडे वळतात. प्रक्षेपक क्षेपणास्त्रांच्या पुढील जोडीच्या मागे खाली केले जाते. इन्स्टॉलेशनची रीलोडिंग वेळ 16 - 21 s आहे, आगीचा दर हवेच्या लक्ष्यांविरुद्ध 2 राउंड/मिनिट आहे, पृष्ठभागावरील लक्ष्यांविरुद्ध 2.8 आहे.

1973 मध्ये, Osa-M2 हवाई संरक्षण प्रणालीची सुधारित आवृत्ती सेवेत दाखल झाली आणि 1979 मध्ये, Osa-MA. नंतरच्यासाठी, किमान प्रतिबद्धता उंची 60 ते 25 मीटर पर्यंत कमी झाली. 80 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत, कमी-उड्डाणा-या अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांविरूद्धच्या लढाईची प्रभावीता वाढविण्यासाठी कॉम्प्लेक्सचे आधुनिकीकरण केले गेले. आधुनिक Osa-MA-2 हवाई संरक्षण प्रणाली 5 मीटर उंचीवरील लक्ष्यांवर मारा करू शकते.

प्रोजेक्ट 1135 SKR ची तोफखाना शस्त्रास्त्रे AK-726-MR-105 तोफखाना संकुल आहे, ज्यामध्ये दोन 76.2 मिमी ट्विन स्वयंचलित AK-726 तोफखाना माउंट आहेत. मालिकेच्या 22 व्या जहाजापासून, AK-726-MR-105 कॉम्प्लेक्सऐवजी, AK-100-MR-145 दोन 100-मिमी सिंगल-गन AK-100 तोफखाना माउंट्समधून स्थापित केले गेले.

सर्व TFRs दोन 533-मिमी चार-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूब ChTA-53-1135 ने सुसज्ज आहेत. SET-65 किंवा 53-65K असे टॉर्पेडोचे प्रकार वापरले जातात. डेकच्या मागील भागात 16 IGDM-500 खाणी, 12 KSM किंवा 14 KRAB वाहून नेऊ शकणाऱ्या माइन रेल आहेत.

प्रोजेक्ट 1135 गस्ती जहाजांबद्दल बोलताना, त्यांचे कमांडर या जहाजांच्या सकारात्मक मूल्यांकनात दुर्मिळ एकमत दर्शवतात. प्रत्येकजण उच्च विश्वासार्हता, नियंत्रणक्षमता, समुद्रयोग्यता आणि चांगल्या राहणीमानाची नोंद करतो. उत्पादन जहाजांमधील किमान फरक इष्टतम डिझाइन दर्शवतात. "इलेव्हन-थर्टी-फाइव्ह" हे त्याच्या काळातील सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानाचे नक्कीच उदाहरण होते. त्यावर वापरलेल्या नवकल्पनांची यादी खरोखरच प्रभावी आहे: मूळ गॅस टर्बाइन पॉवर प्लांट, एक क्रूझिंग गियर संलग्नक, एक किल-माउंट आणि टॉव सोनार, एक आशादायक हवाई संरक्षण प्रणाली, शत्रूच्या आण्विक पाणबुडीची शिकार करण्यासाठी "लांब हात" - मेटल विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली आणि बरेच काही.

०२/१७/१९७८ रोजी गस्ती जहाज "लाडनी" चा समावेश जहाजांच्या यादीत करण्यात आला होता आणि ०५/२५/१९७९ रोजी केर्चमधील झालिव्ह शिपयार्डच्या स्लिपवेवर (क्रमांक १६). 05/07/1980 रोजी लाँच केले, 12/29/1980 रोजी सेवेत दाखल झाले आणि 02/25/1981 रोजी KChF मध्ये समाविष्ट केले.

07.08 - 10.08.1981 वरना (बल्गेरिया) ला भेट दिली;
06/18 - 06/22/1996 - पिरियस (ग्रीस).

1991 आणि 1993 मध्ये पाणबुडीविरोधी प्रशिक्षणासाठी (KPUG चा भाग म्हणून) नेव्ही सिव्हिल कोडची बक्षिसे जिंकली आणि 1994 मध्ये - तोफखाना प्रशिक्षणासाठी नेव्ही सिव्हिल कोडचे पारितोषिक (KUG चा भाग म्हणून).

1994 मध्ये, त्यांनी नाटो देशांच्या नौदल जहाजांसह संयुक्त सरावांमध्ये भाग घेतला आणि 05/08/1995 रोजी - सेंट पीटर्सबर्गमधील आंतरराष्ट्रीय नौदल परेडमध्ये, महान देशभक्त युद्धातील विजयाच्या 50 व्या वर्धापन दिनाला समर्पित.

27 जुलै 1997 रोजी त्यांनी युएसएसआर नौदल ध्वज बदलून सेंट अँड्र्यूज केला.

TFR "Ladny" ने 2005-2006 मध्ये Tuapse मध्ये नियोजित दुरुस्ती केली.

ऑगस्ट 2008 मध्ये, जहाजाने NATO देशांसोबत संयुक्त दहशतवादविरोधी ऑपरेशन ॲक्टिव्ह एंडेव्हरमध्ये भाग घेतला, सुएझ कालव्याच्या क्षेत्रातील जहाजावरील नियंत्रणाचा वापर केला.

08/07/2009, ब्लॅक सी फ्लीटच्या जहाजांच्या गटाचा एक भाग म्हणून, "लॅडनी" ने झपॅड-2009 सरावात भाग घेण्यासाठी सेव्हस्तोपोल-बाल्टियस्क मार्गावर आंतर-फ्लीट संक्रमण पार पाडण्यासाठी सेव्हस्तोपोल सोडले. तथापि, कमांडच्या आदेशानुसार, तो रशियन क्रूसह हरवलेले मालवाहू जहाज "आर्क्टिक सी" शोधण्यासाठी शोध आणि बचाव कार्यात गुंतले होते, जे जिब्राल्टरच्या मार्गावर पोर्तुगालच्या किनारपट्टीवर कोणत्याही ट्रेसशिवाय गायब झाले. 16 ऑगस्ट 2009 रोजी, लॅडनी या गस्ती जहाजाने केप वर्दे बेटांपासून 300 मैल अंतरावर एक मालवाहू जहाज शोधून काढले आणि त्यावर तपासणी पथक उतरवले. तपासकर्त्यांच्या मते, आर्क्टिक समुद्र एस्टोनिया, लॅटव्हिया आणि रशियाच्या आठ नागरिकांनी पकडला होता.

16 ऑगस्ट 2010 ते 17 सप्टेंबर 2010 या कालावधीत, जहाज भूमध्य समुद्रात होते आणि संयुक्त रशियन-इटालियन सराव Ioniex-2010 मध्ये भाग घेतला; ग्रीस, फ्रान्स, लिबिया आणि इटलीच्या बंदरांना देखील व्यावसायिक कॉल केले.

12/04/2011 ते 01/15/2012 या कालावधीत, "लॅडनी" ने भूमध्य समुद्रात रशियन नौदलाच्या वाहक गटाचा भाग म्हणून कार्ये केली, व्यवसाय कॉलवर फ्रान्स, माल्टा, स्पेन आणि सीरियाच्या बंदरांना भेट दिली. प्रवासादरम्यान, जहाजाने सुमारे 6,000 समुद्री मैल व्यापले.

02/06/2015 ते 05/26/2015 या कालावधीत, जहाज भूमध्य समुद्रात रशियन नौदलाच्या कायमस्वरूपी निर्मितीचा भाग म्हणून कार्यरत होते.

सध्या ते रशियन फेडरेशनच्या ब्लॅक सी फ्लीटच्या पृष्ठभागावरील जहाजांच्या 30 व्या विभागाचा भाग आहे आणि लढाऊ सेवांमध्ये तीव्रतेने वापरले जाते.
वेगवेगळ्या वेळी जहाज कमांडर:
- कर्णधार 2 रा रँक आंद्रे दिमित्रीव्ह;
- कर्णधार 2 रा रँक अलेक्झांडर श्वार्ट्झ;
- कर्णधार 2 रा रँक ओलेग न्याझेव्ह.

मूळ पोस्ट आणि टिप्पण्या येथे

TFR प्रकार "चक्रीवादळ"

विकास प्रकल्प 1938-1939, जून 1941 पर्यंत एकूण 14 जहाजे ठेवण्यात आली होती, परंतु दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यामुळे, 8 जहाजांच्या ऑर्डर रद्द करण्यात आल्या. लीड जहाज "यास्ट्रेब" 23 फेब्रुवारी 1945 रोजी सेवेत दाखल झाले, उर्वरित 5 जहाजे समायोजित प्रकल्प "29 के" (विमानविरोधी शस्त्रे मजबूत केली गेली, रडार आणि जीपीएस स्थापित केले गेले) नुसार युद्धानंतर पूर्ण झाले.

TTX: मानक विस्थापन 916.7 टन, सामान्य 1091 टन, पूर्ण विस्थापन 1266.2 टन; लांबी 85.74 मीटर, बीम 8.4 मीटर, मसुदा 2.89 मी. TZ पॉवर 2x13,000 l. सह.; पूर्ण गती 31.3 नॉट्स, आर्थिक 15.5 नॉट्स; समुद्रपर्यटन श्रेणी 2160 मैल. शस्त्रास्त्र: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K असॉल्ट रायफल, 3x2 12.7mm बुलेट. DShK, 2 बॉम्ब सोडणारे, 24 अँकर माइन्स. क्रू 174 लोक.

1. "हॉक" ††1956
2. "गरुड" ††1958
3. "पतंग" ††1958
4. "झॉर्की" ††1956
5. "अल्बट्रॉस" ††1956
6. "पेट्रेल" ††1956

प्रकल्प 42 ("हॉक")

1949-1953 मध्ये बांधले. एकूण 8 युनिट्स बांधल्या गेल्या.

विकास प्रकल्प 1947 - 1949 प्रोजेक्ट 29 च्या तुलनेत, नवीन जहाजाला मोठे परिमाण, सर्व-वेल्डेड गुळगुळीत-डेक हुल, वाढलेली समुद्रसक्षमता आणि वर्धित शस्त्रास्त्रे होती. तथापि, सरकारी आयोगाने हे विस्थापन अस्वीकार्यपणे मोठे मानले आणि प्रकल्प 42 जहाजांचे मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम करणे सोडून दिले.

TTX: मानक विस्थापन 1339 टन, सामान्य 1509 टन, पूर्ण विस्थापन 1679 टन; लांबी 96.1 मीटर, रुंदी 11 मीटर, मसुदा 3.96 मीटर. TZA पॉवर 2x13910 l. सह.; पूर्ण गती 29.65 नॉट्स, आर्थिक 13.7 नॉट्स; समुद्रपर्यटन श्रेणी 2810 मैल. शस्त्रास्त्र: 4 × 1 100 मिमी AU B-34U-SM, 2 × 2 37 मिमी AU V-11M, 1 × 3 533 मिमी TA, 2 × 16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 बॉम्ब सोडणारे. क्रू 211 लोक.

1. "फाल्कन" ††1961, पुन्हा 1971 मध्ये.
2. "बेरकुट" ††1965
3. "कॉन्डोर" ††1970
4. "गिधाड" ††1961, पुन्हा 1977 मध्ये.
5. “क्रेचेट” ††1956, पुन्हा 1977 मध्ये.
6. "Orlan" ††1960, पुन्हा 1976 मध्ये.
7. "सिंह" ††1961, पुन्हा 1971 मध्ये.
8. "टायगर" ††1961, पुन्हा 1974 मध्ये.

प्रकल्प 50

1952-1958 मध्ये बांधले. एकूण 68 युनिट्स बांधल्या गेल्या.

प्रकल्प 42 चा पर्याय म्हणून प्रकल्प विकसित करण्यात आला. विस्थापन कमी करणे हे रेखीय उर्जा प्रकल्प योजनेच्या वापराद्वारे (एकेलॉन एक ऐवजी) आणि 100-मिमी प्रोपल्शन युनिट्सची संख्या तीनपर्यंत कमी करून सुनिश्चित केले गेले. ड्रायव्हिंगची कार्यक्षमता आणि समुद्रसपाटीची क्षमता खूप चांगली असल्याचे दिसून आले. 1959-1960 मध्ये आधुनिकीकरणादरम्यान, सर्व प्रोजेक्ट 50 जहाजे तीन-पाईप टीए आणि दोन आरबीयू-2500 बॉम्ब लाँचरने सुसज्ज होती. 68 युनिट्स व्यतिरिक्त. सोव्हिएत-निर्मित टीएफआर, पीआरसीमध्ये यूएसएसआरच्या परवान्याखाली 4 जहाजे बांधली गेली.

TTX: मानक विस्थापन 1050 टन, सामान्य 1116 टन, पूर्ण विस्थापन 1182 टन, कमाल 1337 टन; लांबी 90.9 मीटर, बीम 10.2 मीटर, मसुदा 2.9 मीटर. पॉवर प्लांट 2x10015 l. सह.; पूर्ण गती 29 नॉट्स, आर्थिक 15.1 नॉट्स; समुद्रपर्यटन श्रेणी 2200 मैल. शस्त्रास्त्र: 3x1 100mm AUB-34USM-A आणि 2x2 37mm AUV-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 आणि 4x1 BMB-1, 26 अँकर माईन्स पर्यंत. क्रू 168 लोक.

प्रकल्प 159, 159-A, 159-AE, 159-M

1958-1976 मध्ये बांधले. एकूण 45 युनिट्स बांधल्या गेल्या, जे खालील शिपयार्ड्सवर बांधले गेले:

• शिपयार्ड क्रमांक 340 “रेड मेटॅलिस्ट”, (“ए. एम. गॉर्की यांच्या नावावर ठेवलेले”, झेलेनोडॉल्स्क, तातार स्वायत्त सोव्हिएत समाजवादी प्रजासत्ताक);
• शिपयार्ड नं. 638 (368) (“एस. एम. किरोव यांच्या नावावर ठेवलेले”, खाबरोव्स्क).

प्रकल्प 159 नुसार, ते लहान पाणबुडीविरोधी जहाजे (MPC) म्हणून बांधले गेले होते, विस्थापनाच्या दृष्टीने ते प्रकल्प 50 च्या SKR च्या जवळ होते. तोफखाना आणि पाणबुडीविरोधी शस्त्रे यांची रचना जवळजवळ लष्करी-औद्योगिक संकुल सारखीच आहे. प्रोजेक्ट 61 चा. एकत्रित डिझेल-गॅस टर्बाइन (DGTU) पॉवर प्लांट वापरला गेला (डिझेल मधल्या शाफ्टवर चालतात, GTU - ऑनबोर्ड).

सुधारित प्रकल्प 159-A नुसार, अंतिम मालिकेतील 29 जहाजे बांधली गेली: RBU-2500 अधिक शक्तिशाली RBU-6OOO ने बदलले गेले, दुसरा टीए स्थापित केला गेला आणि रडार सिस्टमचे आधुनिकीकरण केले गेले.

प्रोजेक्ट 159-AE नुसार, निर्यात जहाजे तयार केली गेली होती ज्यात शस्त्रास्त्रांचा समान संच होता, परंतु RBU-2500 बॉम्ब फेकणारे होते.

TTX: मानक विस्थापन 938 टन, पूर्ण विस्थापन 1077 टन; लांबी 82.3 मीटर, रुंदी 9.2 मीटर, मसुदा 2.85 मी. डीजीटीयू पॉवर 2x15000 आणि 1x6000 एचपी; पूर्ण गती 33 नॉट्स, इकॉनॉमिक 14 नॉट्स; समुद्रपर्यटन श्रेणी 2000 मैल. शस्त्रास्त्र: 2x2 76mm AK-726 तोफा, 1(2)x5 400mm TA, 4x16 RBU-2500 (RBU-6000). क्रू 168 लोक.

1. SKR-1 ††1987
2. SKR-38 ††1990
3. SKR-17 ††1990
4. SKR-9 ††1990
5. SKR-22 ††1991
6. SKR-333 ††1990
7. SKR-34 ††1991
8. SKR-29 ††1991
9. SKR-103 ††1991
10. SKR-18 ††1989
11. SKR-41 ††1987
12. SKR-11 ††1991
13. SKR-43 ††1989
14. SKR-3 ††1990
15. SKR-46 ††1989
16. SKR-23 ††1989
17. SKR-78 ††1990
18. SKR-21 ††1991
19. SKR-36 ††1989
20. SKR-92 ††1991
21. SKR-92 ††1991
22. SKR-120 ††1991
23. SKR-128 ††1991
24. SKR-47 ††1992
25. SKR-26 ††1993
26. SKR-33 ††1995
27. SKR-27 ††1992
28. SKR-40 ††1994
29. SKR-16 ††1992
30. SKR-106 ††1993
31. SKR-110 ††1994
32. SKR-112 ††1993
33. SKR-87 ††1992
34. SKR-123 ††1992
35. SKR-126 ††1992
36. SKR-133 ††1994
37. SKR-138 ††1994

प्रकल्प 35

एकूण 18 युनिट्स बांधण्यात आली. 1961-1968 मध्ये बांधले.

1. SKR-7 ††1987
2. SKR-20 ††1989
3. SKR-32 ††1989
4. SKR-39 ††1990
5. SKR-86 ††1990
6. SKR-49 ††1990
7. SKR-53 ††1990
8. SKR-24 ††1990
9. SKR-83 ††1991
10. SKR-48 ††1990
11. SKR-35 ††1990
12. SKR-6 ††1990
13. SKR-13 ††1991
14. SKR-90 ††1990
15. SKR-117 ††1990
16. SKR-84 ††1992
17. SKR-12 ††1992
18. SKR-19 ††1992

प्रोजेक्ट 1135 ("पेट्रेल")

प्रकल्पाची एकूण 21 जहाजे बांधण्यात आली.

1. "जागृत" ††1996
2. "योग्य" ††1993
3. "आनंदी" ††1997
4. "भयंकर" ††1993
5. "मजबूत" ††1994
6. "शूर" ††1992
7. "वॉचमन" ††2002
8. "वाजवी" ††1998
9. "स्मॅशिंग" ††1992
10. “मैत्रीपूर्ण” ††1999. 2003 पासून, ते मॉस्कोमधील एनएसआरच्या भिंतीवर साठवले गेले आहे.
11. "सक्रिय" ††1995
12. "हॉट" ††2002
13. "उत्साही" ††1995
14. 1992 पासून "लेनिनग्राडस्की कोमसोमोलेट्स" "लाइट"; ††2003
15. "निःस्वार्थ" ††2001
16. "फ्लाइंग" ††2005
17. "उत्साही"
18. "झार्डनी" ††2005
19. "निर्दोष" ††1997
20. "गस्टी" ††1994

प्रकल्प 1135M

एकूण 11 युनिट्स बांधण्यात आली. 1973-1981 मध्ये बांधले.

1. "फ्रिस्की" ††2001
2. "शार्प" ††1995
3. "स्ट्राइकिंग" ††1997
4. "द मेनेसिंग" ††1995
5. "अनटॅमेड" ††2009
6. "मोठ्या आवाजात" ††1998
7. "कायम" ††1998
8. "गर्व" ††1994
9. "उत्साही" ††1997
10. "उत्साही" ††2003
11. "जिज्ञासू"

प्रकल्प 1135.1 ("नेरियस")

सीमा गस्त जहाज (PSKR), SKR pr.1135 च्या आधारावर डिझाइन केलेले. 1981-1990 मध्ये बांधले. 7 युनिट्ससह एकूण 8 युनिट्स बांधल्या गेल्या. यूएसएसआर (तत्कालीन रशियन फेडरेशन) च्या केजीबीच्या सीमा सैन्याच्या सागरी युनिट्समध्ये सादर केले गेले. दुसरे जहाज (“हेटमन सागाइदाच्नी”, पूर्वीचे “किरोव”) हे युक्रेनियन नौदलाचा भाग आहे.

1. "मेंझिन्स्की" ††2000
2. रशियाच्या BO FPS चा भाग म्हणून "Dzerzhinsky".
3. रशियाच्या बीओ एफपीएसचा भाग म्हणून "ईगल".
4. पस्कोव्ह ††2003
5. "सीमा सैनिकांच्या 70 व्या वर्धापन दिनानिमित्त" ††2000
6. "केद्रोव" ††2003
7. रशियाच्या बीओ एफपीएसचा भाग म्हणून "व्होरोव्स्की".

प्रकल्प 1154

1987-2009 मध्ये बांधले. एकूण 2 युनिट बांधले गेले.

1. रशियन नौदलातील "न्यूस्ट्राशिमी".
2. रशियन नौदलाचा भाग म्हणून "यारोस्लाव द वाईज".
3. "फॉग" पूर्ण होत आहे.

प्रोजेक्ट 11540 ("हॉक")

त्याची कामगिरी वैशिष्ट्ये सागरी झोनमधील फ्रिगेट्ससारखीच आहेत.

प्रोजेक्ट 11661 "चीता" प्रकार

फ्रिगेट वर्गाला अधिकृतपणे नियुक्त केले.

प्रकल्प 11661K

2 युनिट बांधले.

1. रशियन नौदलाचा भाग म्हणून "तातारस्तान".
2. रशियन नौदलाचा भाग म्हणून "दागेस्तान".

प्रकल्प 12441 ("थंडर")

हे प्रशिक्षण गस्ती जहाज म्हणून पूर्ण केले जात आहे.

प्रोजेक्ट 20380 ("गार्डिंग"), एक्सपोर्ट व्हर्जन ("टायगर")

अधिकृतपणे "कॉर्व्हेट" म्हणून वर्गीकृत. 3 युनिट बांधले गेले आहेत, आणखी 2 बांधकाम चालू आहेत.