Nissan micra nerede. Nissan Micra: Mükemmelliğin sınırı nerede? Nissan Micra - fotoğraflar, özellikler ve fiyatlar

Üçüncü nesil Nissan Micra, 2002 yılında Frankfurt Motor Show'da görücüye çıktı. Siluet hiç şüphe bırakmıyor - bu araba adil seks göz önünde bulundurularak tasarlandı. Üç yıl sonra, model bir facelift yaşadı. Değişiklikler esas olarak ön kısımda gerçekleşti: tampon ve farlar rötuşlandı ve sinyal lambaları renk değiştirdi - turuncudan beyaza. Arka tampon dekoratif bir şeritle süslenmiştir.

Ancak Nissan, güncellemenin sonuçlarından memnun değildi ve bu nedenle 2007'de başka bir restyling gerçekleştirdi. Bu sefer sadece en titiz olanlar değişiklikleri fark edebilirdi. En belirgin yenilik ızgaradır.

Bir yıl sonra, modelin üretiminin 25. yıldönümü onuruna oluşturulan özel bir versiyon sunuldu. Ve 2010 yılında, yeni dördüncü nesil Micra salonlarda ortaya çıktı.

motorlar

Benzin:

R4 1.0 (65 HP)

R4 1.2 (65-80 HP)

R4 1.4 (88 HP)

R4 1.6 (110 HP)

Dizel:

R4 1.5 (65, 68, 82-86 HP)

1.4 litre benzinli motor.

Micra'nın aldığı benzinli motorlar çok başarılı. En iyi seçim 1.4 litrelik bir motor olacaktır. Oldukça ekonomiktir, pratik olarak kırılmaz ve oldukça iyi dinamikler sağlar.

1.0 ve 1.2 litre - daha küçük hacimli numuneleri düşünmemelisiniz. 1 litrelik ünite çok ağırdır ve 1,2 litrelik ünite, 1.4 litrelik ünite kadar yakıt tüketir, ancak daha az dinamiktir.

1.6 litrelik aspiratör, 1.4 litre gibi uzun bir servis ömrüne sahiptir. Tek küçük dezavantaj, bazen 9-10 l / 100 km'ye ulaşan yakıt tüketimidir. Tabii ki, gaz pedalına çok dikkat ederseniz, iştah keskin bir şekilde azalır.

Tüm benzinli motorlar, son derece güvenilir ve dayanıklı tipik bir Nissan tasarımına sahiptir. Valf boşluğu ayarı mekaniktir ve zamanlama tahriki zincirdir. Kural olarak, zamanlama dikkat gerektirmez, ancak bazen mal sahipleri 200-300 bin km sonra yabancı gürültü fark eder. Mekanik, zamanlama zinciri aşınmasını teşhis eder. Bazı durumlarda zincir gergisi çok daha erken pes eder. Zamanlama ile ilgili sorunlar, esas olarak, ilk üretim periyodunun 1.2 litrelik bir motoruna sahip bireysel kopyalar için tipikti. Zamanlama zincirini değiştirmenin maliyeti yaklaşık 200-300 dolar.

Dizel de mevcuttur. Bu, Renault tarafından yapılan ünlü 1.5 dCi'dir. Fransız ünitesinde bir triger kayışı tahriki ve hidrolik valf boşluk kompansatörleri bulunur. Pek çoğu, bu kadar küçük bir arabadaki dizel motorun gerçek bir yanlış anlama olduğuna inanıyor, çünkü benzinli motorlar zaten oldukça ekonomik. Evet, ancak dizel daha da az yakıt tüketir. Bununla birlikte, bu tür örnekler pazarımızda nadirdir ve bazen en iyi durumda değildirler. Dizel üniteler için benzin istasyonlarındaki tasarruflar, 150-200 bin km'den sonra bile kaçınılamayan enjektörlerin değiştirilmesiyle sona ermektedir. Ek olarak, EGR sistem valfi genellikle bir tamircinin müdahalesini gerektirir.

Manuel şanzımanla ilgili sorunlar sadece dizel versiyonlarda bulundu.

Hangi motoru seçerseniz seçin, arabanın altını yağ sızıntısı açısından dikkatlice incelemeniz gerekir. Uzun süreli örneklerde bulunurlar. Ayrıca bazen krank mili ve eksantrik mili konum sensörleri arızalanır.

Tasarım özellikleri

Araba üç gövde stilinde sunuldu: 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback, sert katlanır tavanlı üstü açılır. En son sürüm, yalnızca Alman Karmann fabrikasında toplandı. Diğer değişiklikler Japonya ve İngiltere'de yapıldı (Avrupa pazarı için).

İnanması zor ama K12, K11'den 1 cm daha kısa, ancak sırasıyla 7 ve 12 cm daha geniş ve daha yüksek.

Segmentteki çoğu rakip gibi, alt kompakt da önden çekişe sahip. İki kutu: 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik. Şanzımanlar oldukça güvenilirdir ve onlar hakkında herhangi bir şikayet yoktur.

MacPherson payandaları, küçük Japonların ön aksına monte edilmiştir ve arkaya bir büküm kirişi yerleştirilmiştir. Bunlar basit, güvenilir ve ucuz çözümlerdir.

EuroNCAP Nissan Micra K12 çarpışma testlerinde 4 yıldız aldı.

Tipik arızalar

Bu modelin en hassas noktası elektrikli hidrolik direksiyondur. Sadece sonsuz değil, aynı zamanda bir direksiyon kolonu ile monte edilmiştir. Onarmak için 500 dolara kadar mal olabilir. Yerleşik elektrikli hidrolik direksiyonlu kullanılmış bir direksiyon kolonunun maliyeti en az 200 dolardır.

Entegre elektrikli hidrolik direksiyonlu direksiyon kolonu, Nissan mühendislerinin en önemli yanlış hesaplamasıdır.

Süspansiyon elemanlarından bazıları da dengesizdir: dengeleyici payandalar, direksiyon uçları ve sessiz kol blokları. Üst destek yatakları da oldukça çabuk aşınır. Şasi elemanlarının çoğu Renault Clio III'ten ödünç alınmıştır, bu da yedek parçaları ucuz ve kolay erişilebilir hale getirir.

Ön kolun ortalama kaynağı yaklaşık 100.000 km'dir. Bilyalı mafsallar ayrı olarak değiştirilebilir.

Bazı sahipler arka süspansiyonun çok yüksek olduğundan şikayet ediyor. Vuruntu nedeni, alt amortisör desteğinin kauçuk burçlarında ve kirişin sessiz bloklarında aranmalıdır.

Amortisörler ve arka tekerlek yatakları oldukça dayanıklıdır.

Arızalı bir kontak kilidi (anahtar marş pozisyonuna takılır) marş motorunu çabucak öldürür. Lambda probu, bagaj kapağı kilidi ve elektrikli camlar da dayanıklı bileşenler değildir. Ayrıca, zaman zaman hava yastığı kontrol sisteminde hatalar oluyor veya arka ışık terminal konnektöründe nem algılanıyor.

Kontak anahtarı "başlatma" konumunda sıkışmış olabilir ve ...

... marş motorunu yakın (fotoğraf aşağıda).

Hızla aşınan egzoz sistemi bu modelde tipik bir sorundur. Bununla birlikte, kusur, esas olarak şehirde işletilen birçok araba için tipiktir. Neyse ki, araba gövdesi iyi korunuyor ve korozyona meyilli değil. Bununla birlikte, bazen eski örneklerin alt kısmında kırmızı noktalar bulunabilir.

Egzoz sistemi bileşenlerindeki yüzey pası uzun süre “iyi huylu” kalır. İyi bir susturucu 40 dolara mal olacak.

Micra sahipleri, balata ve fren disklerinin düşük kaynağından şikayet ediyor - yaklaşık 30-50 bin km. İç kısım, özellikle koltukların döşemesi ve direksiyon simidi örgüsü olmak üzere aşınma direncinde farklılık göstermez. Birçok insan ön camların sallandığını fark eder - kılavuzların zayıf tasarımı.

Klima kontrol düğmesinin tabanının eski plastiği o kadar kırılgan hale gelir ki hafif basınç altında çatlar.

"Akıllı Anahtar" (Akıllı Anahtar) bulunan versiyonlarda, gösterge panelinde zaman zaman yeşil tuş simgesi yanıp söner. Bu, uzaktan kumandadaki pilin mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bazı durumlarda immobilizer anahtarı kaybedebilir - bu durumda bir bayinin yardımına ihtiyacınız olacaktır.

Kavrama alanlarında kirli örgüler ve sürtmeler yaygındır.

Çözüm

Nissan Micra K12, diğerleriyle karıştırılamayan kendine özgü bir tarza sahiptir. Araç özellikle büyük metropol alanlarda çok rahat bir şekilde akışa uyum sağlıyor. Avantajları: aktif koltuk başlıkları, benzinli motorların yüksek dayanıklılığı, ön yolcu koltuğunun altında şık bir torpido gözü, ayarlanabilir arka koltuk ve “büyük” motorlarla iyi dinamikler.

Ancak dezavantajlar da var: zayıf ses yalıtımı, vasat sürüş performansı, bazı yedek parçaların yüksek maliyeti, vasat iç mekan, kötü profilli koltuklar ve ilk üretim yıllarının kopya sorunları.

Sanılanın aksine far ampullerini değiştirmek o kadar da zor değil. Vidaları sökmek ve kasayı biraz hareket ettirmek gerekiyor.

Çok sayıda olası arıza listesine rağmen, üçüncü nesil Nissan Micra'nın düşük işletme maliyetleri ile tamamen güvenilir bir otomobil olarak kabul edildiğini belirtmekte fayda var. Bunun için erkekleri severdi. Ancak güvenilirlik açısından selefi ile kıyaslanamaz.

Özellikler Nissan Micra K12

Bu modelin tanımında, hiçbir sıfattan kaçınılamaz: benzersiz, sınırsız, türünün tek örneği... Bunlar, Nissan Micra'yı karakterize edebilen hoş kelimelerden sadece birkaçı. Bir gençlik iksiri gibi zarif bir model, zamanı unutturur ve rüzgara "tüm hızıyla" koşmanızı sağlar.

Tasarımın mükemmelliği, yapıcı çözümler tüm beklentileri aşıyor. Yeni Nissan Micra, modelin "arama kartı" olan tasarımda bulunan "yay" avangart tasarımında "akrabalarından" çarpıcı biçimde farklıdır. Üzerinde, sürekli bir trafik akışında Micra hemen ayırt edilebilir.

Çizgilerin hafifliğinin arkasında, uçarılıkla sınırlanan yenilikçi bulgular, sürücü ve kabindeki tüm yolcular için net bir güvenlik ve konfor konsepti gizlenmiştir.

Bu tür modeller genellikle kendine güvenen, arabadan talep eden, tercih hakkı isteyen profesyoneller tarafından tercih edilmektedir.

1993 yılında, ilk Japon Micra, "Avrupa'da Yılın Otomobili" unvanını alarak takdir topladı. Ve işte Paris Otomobil Fuarı'ndaki yeni Nissan Micra. Gerçekte, evrim sürecinde ilk otomobilin görünümünü değiştiren önemli kararların sonuçları sunulmaktadır.

B-sınıfının en popüler otomobillerinden biri olmak, on yıl boyunca sadece Avrupa'da bir buçuk milyonu aşan satış sayısına izin verdi.

Büyüleyici ve lanet olası çekici!

Ön ve arka tampon ayırt edici bir tasarım öğesi olarak adlandırılabilir. Kemerli kavisli şeklin olağandışılığı, yanal geniş çizgiyi birbirine bağlayarak verilir. Nissan Micra'nın tüm gövdesinin sürekli olarak birbiri üzerine akan dalgalar tarafından yıkandığı bir yanılsama yaratılır.

Bir önceki modelin boyutlarına göre boyu 3 cm "kaybedilen" "yeni yapılmış" Micra, eni eklendi ve boyu uzadı. Ayrıca, dingil mesafesinde ekstra 7 cm yükseklik ortaya çıktı.

Bu, ilk olarak inişe yansıdı: hem sürücü hem de yolcuları için daha uygun hale geldi. İkincisi, iç mekan daha geniş hale geldi, bu da daha rahat anlamına geliyor.
Büyük pencerelerden kabinde daha hafif hale geldi ve görüş önemli ölçüde iyileşti.

İyi bir çözüm - "uçan kanat" radyatöründeki çıkıntılı bir ızgara - otomobilin tasarımını daha çarpıcı hale getiriyor. Kanadın üst kısmında ön kısımda yer alan gözyaşı damlası şeklindeki farların orijinal şekli bu hissi pekiştiriyor. Diğer araçların sürücülerini park ederken açıkça görülebilirler.

Yanardöner taşlar, fren sinyallerinin ve "dönüş sinyallerinin" parlak bir hale ile işaretlendiği gövde yan lambalarının arkasında karanlıkta parıldar.

İlk bakışta, "Japon" un iddialı tasarımı, yakından bakarsanız, herhangi bir saldırganlık ipucu olmadan yumuşak, hafif görünüyor.

Teknik Özellikler Nissan Micra

Nissan Micra, sürekli kullanımda çok önemli olan ve sürüşte ergonomiyi iyileştiren teknik yeniliklerle doludur. İyi bir örnek bir çip anahtarıdır. Kapıları arabanın iç kısmına, bagaj bölmesine açmaları (kapatmaları) uygundur; anahtarı kontağa sokmadan güç ünitesini temassız bir şekilde çalıştırmak için.

Japonya'nın en yeni nesli Nissan Micra, ya neredeyse rafine edilmiş, hatta en yeni turboşarjlı motorlarla "paketlenmiştir"; belki içten yanmalı motorlar olacaktır. Silindirlerin çalışma hacmi 1,2 - 1,4 litre arasındadır ve güç sırasıyla 79 ila 87 hp arasındadır. "Motorlar", hem temel versiyonda 5 vitesli bir şanzımanla hem de çeşitli ekipman versiyonlarında ekipman olarak gerçekleştirilen yüksek hızlı "otomatik" ile toplanabilir.

Japon "güzelliğinin" kabininde ve rota boyunca olmak için rahat koşullar sağlayan unsurlar:

• yeni yumuşak süspansiyon;
• yükseltilmiş motor;
• trafik yoğunluğuna duyarlı, değişken eforlu elektrikli hidrolik direksiyon;
• 4,6 metrelik dönüş yarıçapı, bu ulaşım segmenti için en iyi göstergedir.

Ekipman genel kabul görmüş standartlara uygundur. Pasif sistem: iki hava yastığı. Fren Yardımı acil frenleme elemanlarının yanı sıra ABS, ESP, EBD - tamamen benzersiz bir B sınıfı aktif güvenlik sistemleri seti. Nissan Micra'nın fren mesafesini en aza indirmenize izin vererek, onu bu sınıf otomobil için en küçük hale getiriyorlar. İstenirse, iç kısım güvenli koltuk başlıkları, yan perde hava yastıkları ile "pasif" olarak yetersiz kalabilir.

Bu "çan ve ıslıkların" varlığı, Nissan Micra'dan ergonomik, prezentabl, güvenli, güçlü ve dolayısıyla ultra modern olarak bahsetmeyi mümkün kıldı.

Yeni Nissan Micra'nın fiyatı:

Nissan Micra - fotoğraflar, özellikler ve fiyatlar. Sahipleri tarafından Nissan Micra hakkında yorumlar.

Nissan Micra, üç veya beş kapılı hatchback veya üstü açılır olarak sunulan bir dizi kompakt, önden çekişli otomobildir.

Bu ailenin ilk arabası 1982'de ortaya çıktı ve üç kapılı bir hatchback idi. 1987'de dünya beş kapılı versiyonu gördü. Sadece küçük değişikliklerle farklılık gösteren bu modelin ikinci nesli beş yıl sonra ortaya çıktı. Ancak 1997'de katlanır çatılı bir model tanıtıldı.

Yeni Micra üç tip motor aldı: gücü sırasıyla 54 ve 75 beygir gücü olan 1 ve 1,3 litre hacimli iki benzinli ünite ve 1,6 litre hacimli ve 57 beygir gücünde bir dizel motor. Araba, böyle minyatür bir hatchback için çok fazla olan 170 km / s hıza çıkabiliyordu.

Modelin son nesli ise avangard tasarım sevenler için yaratıldı. Oldukça kompakt ve tüm Nissan serisindeki en küçük otomobil olarak kabul ediliyor. Ancak küçük boyutu, kabin içinde az yer olduğu anlamına gelmez.

Özellikler Nissan Micra

Pazarımızda Nissan Micra, gücü sırasıyla 80 ve 88 beygir gücü olan 1.2 ve 1.4 litrelik iki benzinli motorla sunulmaktadır. Motorların tasarımı, valf zamanlamasını değiştirmekten sorumlu bir sistem içerir.

Üç kapılı ve beş kapılı modelleri satışa sunulmuştur. Sunulan ana konfigürasyonlar Luxory ve Comfort'tur.

Kompaktlığı nedeniyle Nissan Micra oldukça düşük yakıt tüketimine sahiptir. Hem şehirde hem de banliyö sektöründe karma sürüşte, tüketim yüzde 5,9 litre (motor 1,2 litre) ve 1.4 litrelik bir motorla donatıldığında, rakam 100 km'de 6 litreyi aşıyor.

Nissan Micra'nın fren sistemi oldukça güvenilir. Elektronik fren kuvveti dağılımını kullanarak hızlı ve yumuşak frenleme sağlar. Ayrıca araçta kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ve acil fren sistemi (Nissan Brake Assist) bulunuyor.

Arabanın kendisinde birçok yardımcı sistem var. Bunlar arasında yüksek kaliteli hidrolik direksiyon, sorunsuz güvenlik sistemleri, benzersiz yontma anahtarlar, her türlü sensör, genel olarak, daha pahalı Nissan modellerinde bulunan her şey vardır.

Micra'nın ana özelliği "tuhaflığı". Bu arabanın dönüş yarıçapı sadece 4,5 metredir. Bu, araca yoldaki herhangi bir durumda "dışarı çıkma" yeteneği verir ve park etme ile ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Bu arabanın birçok avantajı var. İlk olarak, onu benzersiz kılan özgün bir görünüme sahip. İkincisi, arabayı sürmek çok kolaydır ve viraj alırken gereksiz hareketler olmadan doğru davranır. Üçüncüsü, boyutları göz önüne alındığında, arka koltuklar biraz boşluk olmasına rağmen, kabinin içinde ön koltuk sırasında hem sürücü hem de yolcu için çok fazla alan var. Dördüncüsü, düşük yakıt tüketimini kanıtlayan şehir içi sürüşe mükemmel şekilde uyarlanmıştır. Ancak en önemli avantaj, Rusya'daki mükemmel hizmettir. Bu arabanın bakımı en yüksek övgüyü hak ediyor.

Bu arada, bir çip anahtarının varlığı, özellikle küçük çantalarda bile sürekli olarak gerekli olanı arayan bayanlar için çok uygun bir özellik. Micra'yı çalıştırmak için anahtarın arabada olması yeterlidir, başka bir şey değil.

Nissan Micra'nın dezavantajları olmasına rağmen. Yolda "sürünerek" tümsekleri zorlayan biraz utanç verici sert süspansiyon. Daha önce de belirtildiği gibi, arka koltuklar büyük ölçüde dikkatten yoksundur. Bazen, arabayı belirli bir süre kullandıktan sonra, camlarda hafif bir tıkırtı fark edilir - ancak bu kusur herhangi bir servis merkezinde kolayca düzeltilir.

Rusya'da seçenekler ve fiyatlar Nissan Micra

Yukarıdaki tüm gerçeklerin altına bir sınır çizerek, Nissan Micra'nın sınıfında yeterince hoş bir otomobil olduğu sonucuna varabiliriz. Tasarımı ile kesinlikle sizi neşelendirecektir. Bu araba adil seks için mükemmel. Aracın küçük boyutu, tüm boyutları hemen hissetmenize ve zor durumlarda bile sakince park etmenize olanak tanır. Micra, kullanım kolaylığı, öngörülebilirliği ve renk çeşitliliği sayesinde her kadını kendine aşık edecek.

Rusya pazarındaki fiyatlara gelince, konfigürasyona bağlı olarak değişir. Örneğin, en uygun fiyatlı Comfort paketi 440 bin ruble karşılığında satın alınabilir. Ancak “her şey dahil” olan Luxory ekipmanı 575 bin ruble'den başlıyor.

Bir kadın için ideal şehir arabası nasıl olmalı? Hızlı. Uygun. Güvenilir. Ve tabii ki sevimli. Japon şirketleri, kaprisli adil seksi bile memnun edebilecek arabaların nasıl yaratılacağını biliyor ve Nissan da bir istisna değil. Alt kompakt Nissan Micra ve March (Nissan Micra & March), bir erkek kullanıyor olsa bile "dişi" olarak kabul edilen otomobillerin standartlarıdır: küçük ve çekicidirler. Ama ne kadar hızlı, kullanışlı ve güvenilir olduklarını öğrenmemiz gerekiyor.

Nissan Micra (Nissan Micra). 2013'ün sonunda, Micra yeniden şekillendirildi ve görünüşte önemli ölçüde değişti, ne yazık ki büyüleyici kişiliğini kaybetti. Ayrıca, yabancı otomobil ne yazık ki resmi bayilerin salonları aracılığıyla satışa yönelik değildir. Bu nedenle, nostaljiye dalalım ve evrensel olarak tanınan 2007-2010 Nissan Micra'nın neye benzediğini hatırlayalım. Her zamanki gibi parametrelerle başlayalım.

Alt kompakt Nissan Micra'nın (Nissan Micra) teknik özellikleri

Gördüğünüz gibi, arabanın boyutlarında olağandışı bir şey yok: tüm küçük arabalar için ortalama değerlere karşılık geliyorlar. Yerden yükseklik ve güç de özellikle dikkate değer değildir. Doğru, şehirdeki yakıt tüketimi rahatsız edici derecede büyük, ancak bagaj nispeten iyi boyutundan çok memnun.

Nissan Mart (Nissan Mart). Bu alt kompaktı hiç duymadıysanız, cahil olduğunuz için kendinizi suçlamayın: Japonya'da yapıldı ve yurt içi satışlar için tasarlandı. Bununla birlikte, orijinalin sıradan bilenleri ve sağ direksiyon simidinden korkmayanlar hala "Mart" ı "Avrupa ışığına" çekmeyi başardılar. Japonların sevdikleri için neler seçtiğine bir göz atalım.

Özellikler alt kompakt Nissan March (Nissan March)

Genel olarak, önemli farklılıklar yoktur. March ve Micra'nın boyutları hemen hemen aynı, ancak bagaj hacminde bir fark yok. Doğru, teknolojik ilerlemeye tapan Japonlar, manuel şanzımanlı bir araba bırakmak için zahmet etmediler ve “otomatik” üzerine yerleştiler, bu da arabanın verimliliğini önemli ölçüde azalttı.

genel bakış Dışa doğru, Micra ve March neredeyse hiçbir şeyde farklılık göstermiyor: tavanın aynı yuvarlak hatları, çamurluklar, kaput ve bagaj, şımarık yuvarlak farlar ve zarif uzunlamasına arka lambalar. Renk şeması ayrıca her iki runabout için de aynıdır. Üreticiler haklı olarak küçük bir arabanın parlak olması gerektiğine karar verdiler, bu nedenle klasik beyaz, siyah, gri ve gümüş renklerin yanı sıra, seri ayrıca parlak sarı, kırmızı, turuncu ve gök mavisini de içeriyor. Her ne kadar bazı Mart arabaları da inanılmaz bir inci pembe tonuna sahip olsa da.

salon.İç mekanda, küçük arabalar tam olarak soldan direksiyonlu ve sağdan direksiyonlu arabaların sahip olabileceği kadar çok farklılığa sahiptir. Ve böylece her şey aynı: sobayı veya klimayı ayarlamak için güzel beyaz düğmeler, ses sisteminin basit tasarımı ve zengin turuncu gösterge aydınlatması. Doğru, March'ın eski bir beyaz gösterge paneli arka planı var ve teknik donanımı daha modern: bir anahtar karta, dijital oynatıcıyı bağlamak için bir konektöre ve hatta bir uydu navigasyon cihazına sahip. Ancak direksiyon simidi ayarıyla açıkça aldattılar: gerçekten kalkış pozisyonundan yoksun.
Her iki bebeğin de salonları rahat, ancak sadece önde oturanlar için: arkadaki yolcuların nefes alması ve bacaklarını sıkması gerekecek. Araç beş kişilik olarak konumlandırılmış olsa da en az üç koltuğun çocuklar için olduğu aşikar. Ve şimdi - gidelim.

Test sürüşü. Her iki araba da hızlanma, manevralar ve park etme ile beş puan başa çıkıyor, bu nedenle bir favoriyi seçmek son derece zor. Bununla birlikte, "Micra" ve "Mart" iddiaları aynıdır: son derece düşük ses yalıtımı ve hava akımlarına karşı güçlü hassasiyet ve ayrıca çok kararlı viraj alma davranışı. "Mart" ayrıca süspansiyon için azarlanabilir: bir zamanlar zorlu Rus koşullarında kusursuz Japon yolları için tasarlanmış bir araba, umutsuzca harekete geçmeye başlar, herhangi bir yol çarpmasına anında çarpma, sallama ve kan donduran bir çıngırak ile tepki verir. Bu konuda "Micra" çok daha sakin davranır.

Güvenlik. Ancak güvenlik açısından her iki araba da oldukça zayıf. Belki yol kurallarına saygı duyulan bir ülke için yaratılan "Mart" böyle bir ihmali affedebilir ama "Micra" için şaşırtıcıdır. Geliştiriciler arabayı iki ön hava yastığı ile donattılar, ancak arabayı EURONCAP'a göre test etmediler, belki de Nissan Micra'nın testlerde iç karartıcı iki yıldız kazandığı 2003'ün üzücü deneyimini hatırladılar.

Sonuçlar."Mart" ve "Micra" akrabaları, bakımlı şehir sokaklarında sessiz bir sürüş ve yoğun yerlerde uygun park yeri için tasarlanmış iyi şehir arabalarıdır. Hangisinin tercih edilmesi gerektiği hakkında konuşmak pek mantıklı değil - birbirlerinin ayna görüntüsü. Sağdan direksiyonlu arabaların daha ucuz olduğuna dair yaygın inanışın aksine, her iki Nissan'ın maliyeti yaklaşık olarak aynıdır ve 2007 araba için 270 bin ruble ile 2010 modelleri için zayıf olmayan 380 bin ruble arasında değişmektedir. Bununla birlikte, parlak, göze çarpan ve çevik bir araba satın alma arzusu varsa, bu tür masraflar oldukça haklıdır.

Motoru çalıştırma ve durdurma, hareket etmeye başlama

Bir araba gezisi için hazırlanıyor

Arabaya binmeden önce camlarının, aynalarının ve ışıklarının temiz olduğundan emin olun. Tekerleklerin durumunu kontrol edin, arabanın altına bakın ve sıvı sızıntısı olmadığından emin olun.

Motor sıvısı seviyelerini (motor yağı, soğutma sıvısı ve fren sıvısı) ve ön cam yıkama sıvısı seviyesini bakım planına göre kontrol edin (Bakım bölümüne bakın).

Arabaya bindikten sonra aşağıdakileri yapın:

• Tüm kapıları kapatın ve kilitleyin;
• Koltuğun konumunu (Hava yastıkları (SRS) bölümüne bakın) ve dikiz aynalarını ayarlayın;
• Dış aydınlatma armatürlerinin çalıştığından emin olun;
• Cihazların çalışmasını kontrol edin;
• Kontak açıldığında, gösterge panelinde bulunan K / L'nin servis verilebilirliğini kontrol edin;
• Emniyet kemerinizi bağlayın ve mevcut yolculara bunu yapmalarını hatırlatın;
• Park frenini bırakın ve ilgili K/L'nin kapalı olduğundan emin olun.

Motor çalıştırma

İlk olarak, park freninin tam olarak devrede olduğundan ve tüm yardımcı sistemlerin kapalı olduğundan emin olun.

AT'li modellerde AT modu seçme kolunu konumuna getirin "P" ve fren pedalına basın. Manuel şanzımanlı modellerde debriyaj pedalına basın. Aracınız Akıllı Anahtar sistemi ile donatılmışsa, kontağı KİLİT konumundan çıkarmak için fren pedalına sonuna kadar basın.

Kontak anahtarını "BAŞLAT" konumuna çevirin ve motor çalışana kadar (ancak en fazla 15 saniye) basılı tutun, ardından kontak anahtarını bırakın - "AÇIK" konumuna dönmelidir. Marş devredeyken, motorun çok düşük veya çok yüksek sıcaklıklarda güçlükle çalıştığı ve ayrıca yazın sıcak bir motoru kapattıktan sonra yarım saat içinde çalıştırdığınız durumlar dışında gaz pedalına basmayın.

Çalıştırmaya çalıştıktan sonra motor durursa, yaklaşık 10 saniye bekledikten sonra yukarıdaki prosedürü tekrarlayın. Motor çalıştırılamazsa, yakıt pompası sigortasını kontrol edin.

Sürüşten önce motorun en az 30 saniye rölantide çalışmasına izin verin. Motor ısınana kadar, özellikle soğuk havalarda, yüksek hızlarda ve ağır yük altında çalıştırmaktan kaçının.

Motora uzun süre yüksek yük bindikten sonra, hemen kapatmayın, motorun farklı bölgelerinde keskin bir sıcaklık düşüşünü önlemek için önce birkaç dakika rölantide bırakın.