Подводен ракетен шквал. Съветска подводна ракета "Шквал"

От 1942 г. до 1945 г., по време на боевете в Тихия океан, американските групи самолетоносачи са били постоянно подлагани на въздушни нападения от японските военновъздушни сили. Както показва статистиката: самолетоносачите често са били унищожавани поради бомбардировки и камикадзета, а не тежки крайцери, потопени от торпедни атаки и артилерия на японците.

Вземайки предвид опита от Втората световна война, американските умове стигнаха до извода: необходимо е да се разработят системи за противовъздушна отбрана и авиация за защита на техните групи самолетоносачи.

В назряващата Студена война съветските инженери също взеха предвид опита, но не собствения си, а американския. Защо да се катерите на зенитни вили, когато можете да ударите от под вода... С приблизително същите мисли в дълбините на местните изследователски институти те започнаха работа върху обещаващи оръжия за подводници, по-късно, включително работа върху торпедото M-5 Shkval .

История на създаването

От края на 40-те до 60-те години, разработването, изследването и тестването на торпеда и двигатели за тях са извършени от Ладога до Исик-Кул от различни институти. Основните инициатори на идеята бяха кандидатите Л. И. Седов и Г. В. Логвинович, професори от различни области на знанието и специалисти от ВМС.

Идеята беше следната - да се създаде високоскоростно торпедо, от което да бъде невъзможно голям кораб да избяга чрез маневра.

През октомври 1960 г., след решение на Министерския съвет на СССР, започва работа по създаването на торпедо, движещо се със скорост 100 m/s (приблизително 360 km/h или 195-200 морски възела). Скоростта на конвенционалните торпеда е не повече от 20-25 m/s (60-70 km/h или 40-50 морски възела).

Разработката е поверена на НИИ-24 (сега СНПП - "Регион") под ръководството на И. Л. Меркулов. Информацията за работата по такъв проект в СССР достигна до западните „приятели“, но нямаше никакъв ефект освен смях над наивността на съветските инженери.

Разработването на оръжия от такова ниво е високотехнологична работа, изпреварила времето си с десетилетия, както се смяташе в Съединените щати.

За да се създаде такова оръжие, беше необходимо да се комбинират усилията на различни индустрии, да се изследват нови технологии, да се разработят нови двигатели и гориво за тях и да се проучат фундаментално нови физически явления в подводната среда.

След колосален обем работа съветската подводна ракета М-4 е тествана от 1964 до 1972 г. Грешките в дизайна доведоха до необходимостта от модернизиране на този модел. През 1977 г. първото в света реактивно торпедо М-5 преминава редица държавни изпитания. Ракетното торпедо "Шквал" влиза на въоръжение във ВМФ на СССР под обозначението ВА-111.

По това време учените от САЩ също напредват в тази област - те доказват, че теоретично са възможни високи скорости на торпедата под вода (по-специално до 100 m / s).

Западните подводници вече бяха построени с помощта на стелт технологии и имаха предимство в стелт пред своите местни аналози. Съветският подводен флот до известна степен изравнява шансовете, въоръжавайки своите подводници с високоскоростни торпеда.

Акцентът на 150 килотона и дизайн на торпедо

Скорост и двигател

Общо описание на външната балистика на торпедото: висока скорост се осигурява от реактивния двигател, а съпротивлението на вода (1000 пъти по-голямо от съпротивлението във въздуха) се преодолява благодарение на въздушния „пашкул“, обгръщащ цялото тяло (8,2 м дължина). ). От това следва, че това е обикновена ракета, плаваща под вода.

Има два двигателя: бустер и поддържащ.

Бустерът (стартерът) работи с течно гориво за 4 секунди, изстрелва ракетата от торпедната тръба и след това се откачва.

Маршърът започва работа - достига крейсерска скорост и доставя товара до местоназначението. Твърдо гориво - метали (литий, магнезий, алуминий), които реагират с окислителния катализатор - вода. Огромният шум от изстреляно торпедо е един от основните недостатъци, който веднага разкрива подводницата.

Въздушният "пашкул" (кухина) е газова обвивка, създадена от специален газов генератор. Газът се освобождава върху тялото и се разпределя от кавитатор, разположен пред „главата“ на торпедото.

Виждам цел, но не виждам пречки

Навигационната система използва програма, която се задава непосредствено преди изстрелването на торпедото.

Следвайки зададените координати на целта, оръжието се движи по маршрут и маневрира с четири малки кормила.

По пътя тя не може да бъде разсейвана от никакви смущения или устройства - тя се носи, където й е казано, и това е всичко. Липсата на система за самонасочване е вторият от основните недостатъци.

Изненада на борда

Бойната глава използва 210 кг конвенционален експлозив или 150 килотона ядрен експлозив. Детонацията на ядрена бойна глава дори в близост до вражески кораб (в радиус от 1000 m) има тежки последици.

А именно унищожаване на външни палубни устройства, леки оръжия от ударната вълна и възможността за повреда от електромагнитен импулс. След такава атака трябва да отидете, ако не на дъното, то поне за ремонт.

Възможност за стартиране

Разходите за изстрелване на торпедо ще включват не само производството на самото торпедо, но и подводницата и стойността на целия екипаж. Обхватът е 14 км - това е първият основен недостатък.

В съвременния морски бой изстрелването от такова разстояние е самоубийствено торпедиране за екипажа на подводницата. Разбира се, само разрушител или фрегата е в състояние да избегне „ветрилото“ на изстреляните снаряди, но също така е малко вероятно да избяга от мястото на атаката, в зоната на покритие на ескорта на самолетоносач и носител- базирани самолети.

Експлоатационни характеристики на оръжията

• Калибър за стандартен торпеден апарат: 533 mm;
• Дължина: 8200 мм;
• Тегло: 2700 кг;
• Тегло на бойната глава: 210 кг;
• Скорост: 200 възела (100 m/s, или 360 km/h);
• Обхватът варира между източниците: от 11 до 14 км
• Дълбочина на изстрелване: 30 м;
• Дълбочина на потапяне: 6м.

Модификации

• М-4 - неуспешен образец, (1972 г.);
• M-5 - добър вариант (1975);
• VA-111 "Шквал" - основната версия на комплекса с торпедо М-5 (1977 г.);
• ВА-111Е “Шквал-Е” - експортна версия (1992 г.);
• “Шквал-М” - торпедо със система за самонасочване, с бойна глава 350 kg, (класифицирано, почти няма информация, 2010 г.);
• "Шквал-М2" (класифициран) - (2013 г.).

Епилог

Оръжието беше класифицирано до шпионски скандал през 2000 г., включващ опит за кражба на плановете. До ден днешен много подробности не са разкрити.

Според отворени данни няма аналози в експлоатация, но развитието продължава от края на 80-те години. Подводната ракета "Шквал" най-вероятно днес е снета от бойно дежурство поради недостатъци, които не могат да бъдат преодолени.

Видео

В началото на 60-те и 70-те години на миналия век в Съветския съюз се появиха експериментални разработки по темата за тежки торпеда, насочени към килватера на вражески кораби.
Приблизително по същото време, на въпрос на военен кореспондент: „Как ще защитите самолетоносачите от руски суперторпеда?“ Един от високопоставените представители на американския флот даде прост и лаконичен отговор: „Ще поставим крайцер в килтера на всеки самолетоносач“.

Така янките признаха абсолютната уязвимост на групите самолетоносачи от съветските торпеда и избраха от две злини най-добрия вариант според тях: да използват собствения си крайцер като „жив щит“.

Всъщност американският флот нямаше какво да избира - 11-метровите 65-76 "Kit" 650 mm боеприпаси, по-известни като "съветското дебело торпедо", не оставиха избор на американските моряци. Това е неизбежна смърт. Сръчна и дълга „ръка“, която направи възможно задържането на флота на „потенциален враг“ за гърлото.

Съветският флот е подготвил „прощална изненада“ за врага - два алтернативни края на морска битка: качване на борда на половин тон тротил и падане в бездънните дълбини на морето, преобръщане и задавяне в студената вода или намиране бърза смърт в термоядрен пламък (половината от „дългите торпеда“ » беше оборудвана със самоходна единица).

Феноменът на торпедните оръжия

Всеки път, обръщайки се към темата за противопоставянето между ВМС на СССР и ВМС на САЩ, авторите и участниците в дискусиите някак си забравят, че освен наличието на противокорабни крилати ракети, във военноморската война има и друго специфично оръжие - минно- торпедно оръжие (Бойна част-3 според организацията на ВМФ на Русия).

Съвременните торпеда представляват не по-малка (и дори по-голяма) опасност от свръхзвуковите противокорабни ракети - главно поради тяхната повишена стелтност и мощна бойна глава, 2-3 пъти масата на бойните глави на противокорабните ракети. Торпедото е по-малко зависимо от метеорологичните условия и може да се използва при силни вълни и силни пориви на вятъра. В допълнение, атакуващо торпедо е много по-трудно да се унищожи или „избие от курса“ чрез заглушаване - въпреки всички усилия за противодействие на торпедните оръжия, дизайнерите редовно предлагат нови схеми за насочване, които обезценяват всички предишни усилия за създаване на „анти-торпедни“ бариери.

За разлика от щетите, причинени от попадение на противокорабна ракета, където проблеми като „гасене на пожари“ и „борба за оцеляване“ все още са актуални, срещата с торпедо поставя прост въпрос пред нещастните моряци: къде са спасителните салове и надуваемите жилетки? – корабите от клас „разрушител“ или „крайцер“ просто се разбиват наполовина от експлозия на конвенционални торпеда.

Изведената от експлоатация австралийска фрегата е унищожена от торпедо Mark.48 (маса на бойната глава - 295 kg)

Причината за ужасния разрушителен ефект на торпедото е очевидна - водата е несвиваема среда и цялата енергия на експлозията е насочена към тялото. Повредата в подводната част не предвещава нищо добро за моряците и обикновено води до бързо унищожаване на кораба.
И накрая, торпедото е основното оръжие на подводниците и това го прави особено опасно средство за морски бой.

Руски отговор

По време на Студената война в морето се разви много абсурдна и двусмислена ситуация. Американският флот, благодарение на палубните самолети и сложните системи за противовъздушна отбрана, успя да създаде морска система за противовъздушна отбрана, която беше изключителна по своята сила, правейки американските ескадрили практически неуязвими за въздушно нападение.

Руснаците действаха в най-добрите традиции на Сун Дзъ. Древният китайски трактат „Изкуството на войната“ казва: отидете там, където най-малко се очаква, атакувайте там, където сте най-малко подготвени. Наистина, защо да се „катерите по вилиците“ на изтребители с палубна база и модерни противовъздушни системи, ако можете да нанасяте удари от под вода?

В този случай AUG губи основния си коз - подводниците са напълно безразлични колко прехващачи и самолети за ранно предупреждение има на палубите на Nimitz. А използването на торпедни оръжия ще ви позволи да избегнете срещи със страхотни системи за противовъздушна отбрана.

Многоцелеви кораб с ядрен двигател от проект 671RTM(K)

Янките оцениха руския хумор и започнаха трескаво да търсят средства за предотвратяване на подводни атаки. Те успяха в нещо - в началото на 70-те години стана ясно, че торпедна атака от AUG с наличните средства е изпълнена със смъртен риск. Янките организираха непрекъсната зона за противовъздушна отбрана в радиус от 20 мили от ордена на самолетоносача, където основната роля беше възложена на подкиловите сонари на ескортните кораби и торпедата за противоподводни ракети ASROC. Далечината на засичане на най-модерния американски сонар AN/SQS-53 беше до 10 мили в активен режим (линия на видимост); в пасивен режим до 20-30 мили. Обсегът на стрелбата на комплекса ASROC не надвишава 9 километра.

„Мъртвите сектори“ под дъната на корабите бяха надеждно покрити от многоцелеви атомни подводници и някъде далеч в океана, на десетки мили от движещата се ескадра, хеликоптери за борба с подводници и специализирани самолети Viking и Orion провеждаха непрекъснато търсене .

Моряци от самолетоносача USS George W. Bush пускат зад борда буксирана противоторпедна примамка AN/SLQ-25 Nixie

Освен това американците предприеха решителни мерки за противодействие на изстреляните торпеда: зад кърмата на всеки кораб „зависна“ поплавъкът на буксирания шумоуловител AN/SLQ-15 Nixie, което направи използването на торпеда с пасивно насочване на шума на витлата на вражеските кораби неефективни.

Анализирайки текущата ситуация, съветските моряци правилно прецениха, че шансът да бъдат открити от противолодъчни самолети е сравнително малък - всяка АУГ, конвой или отряд от военни кораби едва ли ще могат постоянно да държат във въздуха повече от 8-10 превозни средства . Твърде малък, за да контролира десетки хиляди квадратни километри прилежащо водно пространство.

Основното нещо е да се „стои извън полезрението“ на сонарите на ескортните крайцери и атомните подводници на американския флот. В този случай е необходимо да се изстрелят торпеда от разстояние най-малко 40...50 километра (≈20...30 морски мили). Нямаше проблеми с откриването и целеуказването - ревът на витлата на големите корабни формации се чуваше ясно на стотици километри.

Тежко торпедо 65-76 "Комплект". Дължина - 11,3 м. Диаметър - 650 мм. Тегло - 4,5 тона. Скорост - 50 възела. (понякога се посочват до 70 възела). Обсег на плаване - 50 км при 50 възела или 100 км при 35 възела. Масата на бойната глава е 557 кг. Насочването се извършва по следата

След като взеха решение за избора на оръжие, моряците се обърнаха за помощ към представители на индустрията и бяха доста изненадани от отговора, който получиха. Оказа се, че съветският военно-промишлен комплекс е действал проактивно и е разработвал торпеда с „далечен обсег“ от 1958 г. Разбира се, специалните възможности изискваха специални технически решения - размерите на суперторпедото надхвърлиха обичайните 533 mm торпедни тръби. В същото време постигнатата скорост, обхват на стрелба и маса на бойната глава доведоха моряците до неописуема наслада.

Най-мощното подводно оръжие, създавано някога от човека, беше в ръцете на ВМС на СССР.

65-76 "Кит"

...11-метровата „стрела” се втурва през водния стълб, сканирайки пространството със сонар за наличие на нееднородности и турбуленции във водната среда. Тези турбуленции не са нищо повече от килватерна вълна - водни смущения, оставащи зад кърмата на движещ се кораб. Един от основните демаскиращи фактори, „стоящата вълна“ се вижда дори много часове след преминаването на голямо морско оборудване.

„Дебелото торпедо“ не може да бъде измамено с AN/SLQ-25 Nixie или изхвърлено от курса с помощта на капани за изхвърляне - адският подводен тракер не обръща внимание на шума и смущенията - той реагира само на следата на кораба. След няколко минути бездушният робот ще донесе 557 килограма тротил като подарък на американските моряци.

Екипажите на американските кораби са в объркване: ужасна светлина мигаше и блестеше на екраните на сонарите - високоскоростна цел с малък размер. До последния момент остава неясно: кой ще получи „главната награда“? Американците няма с какво да стрелят с торпедо - на борда на корабите на ВМС на САЩ няма оръжия като нашите RBU-6000. Безполезно е да се използва универсална артилерия - пътувайки на дълбочина от 15 метра, „дебело торпедо“ е трудно да се открие на повърхността. Малки противоподводни торпеда Mk.46 летят във водата - твърде късно е! Времето за реакция е твърде дълго, главите за самонасочване на Mk.46 нямат време да се насочат към целта.

Торпеден изстрел Mk.46

Тук на самолетоносача те разбират какво трябва да се направи - командата „Спри колата!“ лети надолу. Назад изцяло!”, но 100 000-тонният кораб по инерция продължава упорито да пълзи напред, оставяйки коварна следа зад кърмата.
Чува се оглушителен рев на експлозия и ескортният крайцер Белнап изчезва зад кърмата на самолетоносача. Още фойерверки избухват на левия лъч - втора експлозия разкъсва фрегатата Нокс. На самолетоносача с ужас разбират, че те са следващите!

По това време следващите две торпеда се втурват към обречената формация - подводницата, презаредила устройствата, изпраща на янките нов подарък. Общо боеприпасите на Barracuda включват дванадесет супербоеприпаса. Една след друга лодката изстрелва „дебели торпеда“ от разстояние петдесет километра, наблюдавайки как корабите на Янките се втурват по повърхността на океана. Самата лодка е неуязвима за системите за противовъздушна отбрана на авионосната група - делят ги 50 километра.

Мисията изпълнена!

Позицията на американските моряци се усложнява от факта, че „дебелите торпеда“ включени в боекомплекта на 60 атомни кораба на ВМФ на СССР.

Носителите бяха многоцелеви атомни подводници от проекти 671 RT и RTM(K), 945 и 971. Също така проект 949 „хлябове“ бяха оборудвани със суперторпеда (да, скъпи читателю, в допълнение към ракетите на P- 700 комплекс, „хлябът“ може да удари „потенциален враг“ дузина торпеда 65-76 „Кит“). Всяка от горните подводници имаше две или четири торпедни тръби с калибър 650 mm, боеприпасите варираха от 8 до 12 „дебели торпеда“ (разбира се, без да се броят конвенционалните боеприпаси с калибър 533 mm).

Разположение на 8 торпедни апарата в носа на многоцелевата атомна подводница пр. 971 (код "Щука-Б")

„Дебелото торпедо“ също имаше брат близнак – торпедо 65-73 (както следва от индекса, то е създадено няколко години по-рано, през 1973 г.). Пълно каране и огън!
За разлика от „интелектуалните“ 65-76, предшественикът беше обикновена „майка на Кузка“ за унищожаване на всичко живо и неживо по пътя си. 65-73 като цяло бяха безразлични към външна намеса - торпедото се движеше по права линия към врага, ръководено от данните на инерционната система. Докато бойната глава от 20 килотона не детонира в изчислената точка на маршрута. Всеки, който беше в радиус от 1000 метра, можеше безопасно да се върне в Норфолк и да акостира за дългосрочен ремонт. Дори и корабът да не потъне, ядрена експлозия наблизо ще разкъса външното радиоелектронно оборудване и антенни устройства заедно с „месото“, ще счупи надстройката и ще осакати пусковите установки – човек може да забрави за изпълнението на каквато и да е мисия.

С една дума, Пентагонът имаше за какво да мисли.

Убийствено торпедо

Така се нарича легендарният 65-76 след трагичните събития от август 2000 г. Официалната версия гласи, че спонтанната експлозия на „дебело торпедо“ е причинила смъртта на подводницата K-141 Kursk. На пръв поглед версията поне заслужава внимание: торпедото 65-76 изобщо не е бебешка дрънкалка. Това е опасно оръжие, чието боравене изисква специални умения.

Торпедно витло 65-76

Едно от „слабите места“ на торпедото беше неговият задвижващ агрегат - впечатляващ обсег на стрелба беше постигнат с помощта на задвижващ агрегат с водороден прекис. А това означава гигантски налягания, бурно реагиращи компоненти и потенциал за възникване на неволна реакция от експлозивен характер. Като аргумент привържениците на версията на експлозията с „дебело торпедо“ цитират факта, че всички „цивилизовани“ страни по света са изоставили торпедата с водороден прекис. Понякога от устните на „демократично настроени специалисти“ се чува такова абсурдно твърдение, че уж „бедна лъжичка“ е създала торпедо, използвайки смес от водороден прекис, само от желание да „спести пари“ (разбира се, „специалистите“ го направиха не си правете труда да търсите в интернет и поне накратко да се запознаете с експлоатационните характеристики и външния вид на „дебелите торпеда“).

Въпреки това, по-голямата част от морските пехотинци, които са запознати с тази торпедна система от първа ръка, поставят под въпрос официалната гледна точка. Причините за това са две.

Без да навлизат в детайли на строгите инструкции и правила за съхранение, зареждане и изстрелване на „дебели торпеда“, военноморските експерти отбелязват, че надеждността на системата е била много висока (доколкото може да бъде надеждността на съвременното бойно торпедо). 65-76 имаше дузина предпазители и сериозна „защита от глупаци“ - беше необходимо да се извършат някои напълно неадекватни действия, за да се активират компонентите на горивната смес на торпедото.

Повече от четвърт век експлоатация на тази система на 60 атомни подводници на ВМС на СССР не са отбелязани трудности или проблеми с работата на това оръжие.

Вторият аргумент звучи не по-малко сериозно - кой и как установи, че "дебелото торпедо" е отговорно за смъртта на лодката? В края на краищата торпедното отделение на Курск беше отрязано и унищожено на дъното от експлозивни заряди. Защо изобщо трябваше да отрежете лъка? Страхувам се, че няма да знаем отговора скоро.

Що се отнася до твърдението за световното изоставяне на торпедата с водороден прекис, това също е заблуда. Разработено през 1984 г., шведското тежко торпедо Tr613, задвижвано от смес от водороден прекис и етанол, все още е на въоръжение във ВМС на Швеция и ВМС на Норвегия. И никакви проблеми!

Забравен герой

През същата година, когато изгубената лодка Курск потъна на дъното на Баренцово море, в Русия избухна голям шпионски скандал, свързан с кражба на държавни тайни - известен американски гражданин Едмънд Поуп се опита тайно да придобие документация за подводната ракета Шквал торпедо. Така руската общественост научи за съществуването на подводни оръжия, способни да развиват скорост от 200+ възела (370 км/ч) под вода. Обществеността хареса високоскоростната подводна система толкова много, че всяко споменаване в медиите на ракетното торпедо "Шквал" предизвиква също толкова вълна от възхитени реакции и радостни признания за любов към това "чудотворно оръжие", чиито аналози, разбира се, не съществува.

Бързоходното ракетно-торпедо "Шквал" е евтина дрънкалка в сравнение със "съветското тлъсто торпедо" 65-76. Славата на "Шквал" е незаслужена - торпедото е напълно безполезно като оръжие, а бойната му стойност клони към нула.

Подводна ракета Шквал. Интересно нещо, но напълно безполезно

За разлика от 65-76, който стреля на 50 и повече километра, обсегът на стрелба на Шквал не надвишава 7 км (новата модификация е 13 км). Малко, много малко. В съвременния морски бой достигането на такова разстояние е изключително трудна и рискована задача. Бойната глава на ракетно торпедо е почти 3 пъти по-лека. Но основната "уловка" в цялата тази история е, че "Шквал" поради високата си скорост е неуправляемо оръжие и вероятността да порази дори слабо маневрена цел е близо до 0%, особено като се има предвид, че "Шквал" ” атаката е лишена от всякакъв стелт. Подводна ракета на боен курс е лесна за откриване - и без значение колко бърз е Шквал, докато измине 10 км, корабът ще има време да промени курса и да се отдалечи на значително разстояние от изчислената точка на прицелване. Не е трудно да си представим какво ще се случи в този случай с подводницата, която е изстреляла Шквал - отчетливата следа от ракетата-торпедо ще покаже ясно местоположението на подводницата.

С една дума, чудодейното оръжие „Шквал” е още един плод на журналистически фантазии и филистимско въображение. В същото време Истинският герой - „съветското дебело торпедо“, самото споменаване на което трепереше коленете на натовските моряци, беше незаслужено оклеветен и погребан под тежестта на изминалите години.

Във връзка с катастрофата на атомната подводница Курск беше взето решение торпедото 65-76 Kit да бъде изведено от въоръжение на руския флот. Много съмнително и необосновано решение, взето вероятно не без подкана от нашите „западни партньори“. Сега никакъв Шквал няма да замени загубените бойни способности на подводниците.

Шквал се заменя с още по-мощно ракетно торпедо.

Авторитетният военен блог bmpd съобщи, че саратовското конструкторско бюро "Електроприбор" е близо до завършване на научноизследователската и развойната работа по създаването на ново високоскоростно торпедо. Той трябва да стане "наследник" на известния Шквал, който е способен да развива скорост от 200 възела под вода, което се равнява на 370 км/ч. Анализаторите на Центъра за анализ на стратегиите и технологиите, които поддържат блог, разбраха за това във връзка с подаването от Електроприбор на заявка за участие в конкурса „Производител на самолети на годината“ по резултатите от 2015 г., проведен от Съюз на авиостроителите на Русия.

В конкурса бяха представени две работи, едната от които е посветена на „изпълнението на държавната отбранителна поръчка за създаване на компоненти на перспективни подводни превозни средства“. И по-нататък: „От 2013 г. екипът на предприятието разработва, произвежда прототипи и тества компонент на подводна ракета, която прилага нови принципи на контрол на граничния слой.“ Става дума за торпедото Predator, информацията за което е изключително ограничена поради високата степен на секретност на тази разработка.

Любопитно е, че торпедото се създава от предприятие, което разработва компоненти за военни самолети. И разработката се представя на конкурс, създаден от Съюза на авиостроителите на Русия. Факт е, че този тип оръжие се нарича ракетно торпедо. А ракетната част на този продукт се занимава с конструкторско бюро „Електроприбор“. Конструкторското бюро създава електрически компоненти за торпедото, които осигуряват работата на ракетния двигател и система за управление.

Хищникът не е първото вътрешно ракетно торпедо. И ако научно-техническите идеи бъдат успешно превърнати в боеспособен продукт, той ще стане четвъртият в света. Оръжието е наистина уникално. Неслучайно американците дълго време не вярваха във възможността за създаването му, въпреки данните, които получаваха от своето разузнаване за провеждането на строго секретен научноизследователски проект. До 1977 г. торпедото ВА-111 Шквал е прието на въоръжение във ВМФ на СССР.

Разработката на Шквал започва през 1960 г. в НИИ-24 (сега Държавно научно-производствено предприятие, част от Корпорацията за тактически ракети). Получените технически спецификации предвиждаха създаването на торпедо с крейсерска скорост 200 възела (370 км/ч), обсег 20 км и изстрелване със стандартна 533-мм торпедна тръба.

Първият прототип на торпедото е построен още през 1964 г. След това започнаха тестовете му на езерото Исик-Кул, а две години по-късно - на Черно море в района на Феодосия. Тестовете се оказаха незадоволителни. И дизайнерите, стъпка по стъпка, отчитайки натрупания негативен опит, създават все повече и повече нови модели. Но те също не се вписват в строгата рамка на техническите спецификации.

Само шестият прототип премина пълния цикъл на изпитване и беше препоръчан за масово производство. През 1977 г. торпедото е прието на въоръжение от подводния флот на ВМС.

Такава чудовищна скорост, във възможността за която американците дълго време не вярваха, беше постигната благодарение на ефекта на кавитацията. Научните изследвания в тази област в Съветския съюз започват в края на 40-те години в един от клоновете на ЦАГИ. В резултат на това в края на 50-те години учените създадоха строга теория за кавитационното движение и формулираха препоръки за използване на нейните принципи при създаването на високоскоростни подводни превозни средства.

Същността на кавитационния ефект е, че физическо тяло (в случая торпедо) се движи във въздушен мехур. Така по време на движение торпедото преодолява съпротивлението не на водата, а на въздуха. Балонът, който обгръща торпедото от всички страни, се създава от пара-газов блок, разположен в носа.

В този случай пропелентът не е витло или водоструйка, а реактивна струя от реактивен двигател на твърдо гориво. Тоест по същество това се оказва един вид подводен реактивен полет. Освен това задвижващата система на Шквал е двустепенна. Първо, ускорителят на твърдо гориво ускорява торпедото до скоростта, необходима за възникване на кавитационния ефект. След което се включва основният двигател - прямоточен хидрореактивен двигател.

Не по-малко сериозен проблем от прилагането на кавитационното движение за дизайнерите беше създаването на подводен реактивен двигател. Той е коренно различен от използваните както в самолетите, така и в ракетите. Той използва морска вода като работен флуид и окислител. А горивото е хидрореагиращи метали.

По отношение на скоростта изискванията на техническите спецификации са спазени. Но обхватът на торпедото може да бъде увеличен само до 13 километра. Изстрелването е извършено от дълбочина 30 метра. Торпедото "отлетя" към целта на дълбочина 6 метра. Бойната глава първоначално е била ядрена и е имала мощност от 150 килотона. Тегло на торпедото - 2700 кг, дължина - 8200 мм.

Торпедото веднага беше наречено „убиец на самолетоносачи“. Но честно казано, тази характеристика трябва да бъде допълнена и от факта, че лодките, въоръжени с Шквал, с огромна степен на вероятност трябва да станат самоубийци.

При огромна скорост торпедото няма глава за самонасочване. Което е породено от две обективни обстоятелства. Първо, всякакво значително маневриране с такава скорост е невъзможно поради факта, че мехурът пара-газ ще бъде унищожен. Второ, торпедото издава много шум и вибрира и следователно търсачът няма да може да чуе никого и нищо освен реактивния си двигател. Тоест, относително казано, торпедото работи по същия начин като артилерийския снаряд.

Съвсем ясно е, че преди изстрелването на ракетно торпедо се вземат предвид курсът на вражеския кораб, неговата скорост и други фактори. Тоест стартирането се извършва проактивно. Но това е малко, тъй като „Бурята“ изминава 13 километра за 130 секунди, което е малко повече от две минути. През това време за голям кораб и особено за самолетоносач не е лесно да направи маневра, за да избегне сблъсък с торпедо. Не е лесно, но възможно. Следователно първата модификация на торпедото е оборудвана с ядрена бойна глава от 150 килотона. И едва по-късно, когато се стигна до намаляване на арсенала от ядрени оръжия, той беше заменен с високо експлозивно оръжие с тегло около четвърт тон.

Ядрена бойна глава, изстреляна от такова близко разстояние, може да унищожи самата подводница. Имаше и друга опасност. След като изстреля ракетно торпедо, лодката се разкри. Следата, която Шквал е оставил по повърхността на водата, уточнява местоположението му.

Малкият обсег на торпедото беше изпълнен с друго неприятно обстоятелство. За да атакува вражески самолетоносач или голям кораб, подводницата трябваше да навлезе в зоната на защита срещу подводници. А това намаляваше шансовете за успешна операция.

Тоест, когато конструкторите постигнаха феноменални технически показатели, торпедото се оказа неефективно от практическа гледна точка. Резултатът беше нещо като оръжие за психическа атака. И в крайна сметка „Шквал“ беше изваден от експлоатация, като се даде предимство на традиционните торпеда.

Идеите, заложени в Шквал, бяха повторени от дизайнери от още две страни. През 2005 г. Германия обяви създаването на суперкавитационно торпедо Barracuda, което може да достигне скорост до 400 km/h. А преди две години командирът на ВМС на Иран обяви торпедо със скорост 320 км/ч. Но не говорим за готови за употреба оръжия, а за образци, които преминават тестове.

Съвсем ясно е, че Predator не е модификация на Storm. Защото никой не би дал пари, за да повтаря едни и същи тактически грешки, леко да ги коригира. А отпуснатите пари са много сериозни. Само двама съизпълнители на проекта Predator-M (гореспоменатото конструкторско бюро Elektropribor и саратовският завод SEPO-ZEM) получиха повече от 1,5 милиарда рубли.

Следователно трябва да очакваме, че торпедото ще има търсач и ще може да маневрира. Далечината на изстрелване и стелтът на торпедото също ще се увеличат. През 60-те години това беше технически невъзможно. Но науката не стои неподвижна. По време на работата по Хищника само за Електроприбор са публикувани 20 научни статии и са регистрирани редица патенти.

Ако всички нови научни и технологични постижения са въплътени в метал, тогава наистина трябва да се появи идеален убиец на самолетоносачи.

Оценете новините

„Российская газета“, позовавайки се на Интерфакс, цитира интервю по този въпрос с генералния директор на Корпорацията за тактическо ракетно оръжие Борис Обносов. Този лидер заяви, че тестовете на торпедата се планират да бъдат извършени точно по график. Обносов каза още, че паралелно със Шквал неговата компания работи върху създаването на мини-торпеда с изкуствен интелект: нискоскоростни, но абсолютно невидими.

Оръжия на Русия

Междувременно още през ноември 2017 г. RG.ru съобщи за предстоящата модернизация на ракетно-торпедото „Шквал“. Модернизацията на "Шквал" е включена в държавната програма за въоръжение за 2018-2025 г., съобщи по-рано Борис Обносов, ръководител на Корпорацията за тактическо ракетно оръжие.

Комплексът Шквал е въведен в експлоатация през 1977 г. Крейсерската скорост на подводната ракета от 375 километра в час се постига чрез движение в кавитационна кухина (парен балон), което намалява съпротивлението на водата, и чрез използване на подводен реактивен двигател, задвижван от твърдо хидрореактивно гориво. Използването на кавитация значително намалява възможностите за маневриране, а вместо глава за самонасочване в носа на ракетата е монтиран приемник на морска вода, необходима за работата на двигателя. Първоначално Шквал е оборудван с термоядрена бойна глава с мощност 150 килотона, след това се появява неядрена версия с 210 килограма експлозив.

topwar.ru публикува историята на създаването на о-торпедни ракети, които ще имат значително подобрени характеристики.

Първоначално ВА-111 Шквал, оборудван както с конвенционални, така и с ядрени заряди, беше постъпателен (неуправляем), имаше обсег до 13 километра и достигаше скорост до 100 метра в секунда под вода.

Порталът "Военен преглед" писа подробно за този продукт през 2012 г. Създаването на ракетно торпедо започва с постановление на СВ № 111-463 от 1960 г. Основен конструктор на ракетата-торпедо е Научно-изследователски институт № 24, днес известен като регион SNPP. Скица на проекта е изготвена до 1963 г., когато проектът е одобрен за развитие. Проектни данни на новото торпедо:
- обхват на използване до 20 километра;
- скоростта на марша е почти 200 възела (100 метра в секунда);
- унификация за стандартни ТА;

Принципът на използване на "Шквал"
Приложението на тази подводна ракета е следното: носителят (кораб, брегова пускова установка) при откриване на подводен или надводен обект отработва характеристиките на скоростта, разстоянието, посоката на движение и след това изпраща получената информация на автопилота на ракетата-торпедо. Забележителното е, че подводната ракета няма самонасочване, тя просто изпълнява програмата, която й задава автопилотът. В резултат на това ракетата не може да бъде отвлечена от целта от различни смущения и предмети.

Тестване на високоскоростно ракетно торпедо
Тестването на първите образци на новото ракетно-торпедо започва през 1964 г. Тестовете се провеждат във водите на Исик-Кул. През 1966 г. започват изпитанията на Шквал в Черно море, близо до Феодосия, от дизеловата подводница С-65. Подводните ракети непрекъснато се усъвършенстват. През 1972 г. друга проба с работно обозначение М-4 не може да премине пълния цикъл на изпитване поради проблеми в дизайна на пробата. Следващият модел, който получава работното обозначение М-5, успешно преминава пълния цикъл на изпитанията и с постановление на Министерския съвет на СССР от 1977 г. под код VA-111 ракетата-торпедо е приета на въоръжение с ВМС.

Създаването на ракетно торпедо започва с постановление на СВ № 111-463 от 1960 г. Основен конструктор на ракетата-торпедо е Научноизследователски институт № 24, днес известен като Регион SNPP. Скица на проекта е изготвена до 1963 г., когато проектът е одобрен за развитие. Проектни данни на новото торпедо:
- обхват на използване до 20 километра;
- скоростта на марша е почти 200 възела (100 метра в секунда);
- унификация за стандартни ТА;

Принципът на използване на "Шквал"
Приложението на тази подводна ракета е следното: носителят (кораб, брегова пускова установка) при откриване на подводен или надводен обект отработва характеристиките на скоростта, разстоянието, посоката на движение и след това изпраща получената информация на автопилота на ракетата-торпедо. Забележителното е, че подводната ракета няма самонасочване, тя просто изпълнява програмата, която й задава автопилотът. В резултат на това ракетата не може да бъде отвлечена от целта от различни смущения и предмети.

Тестване на високоскоростно ракетно торпедо
Тестването на първите образци на новото ракетно-торпедо започва през 1964 г. Тестовете се провеждат във водите на Исик-Кул. През 1966 г. започват изпитанията на Шквал в Черно море, близо до Феодосия, от дизеловата подводница С-65. Подводните ракети непрекъснато се усъвършенстват. През 1972 г. друга проба с работно обозначение М-4 не може да премине пълния цикъл на изпитване поради проблеми в дизайна на пробата. Следващият модел, който получава работното обозначение М-5, успешно преминава пълния цикъл на изпитанията и с постановление на Министерския съвет на СССР от 1977 г. под код VA-111 ракетата-торпедо е приета на въоръжение с ВМС.

интересно
В Пентагона в края на 70-те години в резултат на изчисления учените доказват, че високите скорости под вода са технически невъзможни. Поради това военното ведомство на Съединените щати третира входящата информация за разработването на високоскоростно торпедо в Съветския съюз от различни разузнавателни източници като планирана дезинформация. А Съветският съюз по това време спокойно завършваше тестовете на ракетно-торпедо. Днес „Шквал” е признат от всички военни експерти като нямащ аналози в света и е на въоръжение в съветско-руския флот почти четвърт век.

Принцип на действие и конструкция на подводната ракета "Шквал".
В средата на миналия век съветски учени и конструктори създадоха напълно нов тип оръжие - високоскоростни кавитиращи подводни ракети. Използва се иновация - подводно движение на обект в режим на развито откъснато течение. Смисълът на това действие е, че около тялото на обекта се създава въздушен мехур (парогазов мехур) и поради спада на хидродинамичното съпротивление (водоустойчивост) и използването на реактивни двигатели се постига необходимата подводна скорост , което е няколко пъти по-високо от скоростта на най-бързото конвенционално торпедо.

Използването на нови технологии при създаването на високоскоростна подводна ракета стана възможно благодарение на фундаменталните изследвания на местни учени в областта на:
- движение на тела при развита кавитация;
- взаимодействия между кухината и различни видове струи;
- стабилност на движение при кавитация.
Изследванията на кавитацията в Съветския съюз започват да се изучават активно през 40-50-те години в един от клоновете на ЦАГИ. Академик Л. Седов ръководи тези изследвания. Г. Логвинович също участва активно в изследванията, а по-късно става научен ръководител в развитието на теорията за приложните решения по въпросите на хидродинамиката и кавитацията във връзка с ракети, използващи принципа на кавитацията в движение. В резултат на тези работи и изследвания съветските конструктори и учени намериха уникални решения за създаване на такива високоскоростни подводни ракети.

За да се осигури високоскоростно подводно задвижване (около 200 възела), беше необходим и високоефективен реактивен двигател. Работата по създаването на такъв двигател започва през 60-те години на миналия век. Те се провеждат под ръководството на М. Меркулов. Е. Раков завършва работата през 70-те години. Паралелно със създаването на уникален двигател се работи за създаване на уникално гориво за него и проектиране на заряди и производствени технологии за масово производство. Системата за задвижване става хидрореактивен прямореактивен двигател. За работа се използва хидрореагиращо гориво. Импулсът на този двигател беше три пъти по-висок от съвременните ракетни двигатели от онова време. Това е постигнато чрез използване на морска вода като работен материал и окислител, а хидрореагиращи метали са използвани като гориво. Освен това беше създадена автономна система за управление на високоскоростната подводна ракета, която беше създадена под ръководството на И. Сафонов и имаше променлива структура. Автоматизираната система за управление използва иновативен метод за управление на подводното движение на ракета-торпедо, което се дължи на наличието на кухина.

По-нататъшното развитие на ракетата-торпедо - увеличаване на скоростта на движение - става трудно поради значителни хидродинамични натоварвания върху тялото на продукта и те причиняват натоварвания от вибрационен тип върху вътрешните елементи на оборудването и тялото.

Създаването на ракетно-торпедо Шквал изисква от конструкторите бързо да усвоят нови технологии и материали, да създадат уникална техника и оборудване, да създадат нови мощности и производствени мощности и да обединят различни предприятия в много индустрии. Ръководството на всичко се осъществяваше от министър В. Бахирев с неговия заместник Д. Медведев. Успехът на местните учени и конструктори в прилагането на най-новите теории и изключителни решения в първата в света високоскоростна подводна ракета беше огромно постижение на Съветския съюз. Това даде възможност на съветско-руската наука да развие успешно тази област и да създаде обещаващи образци от най-новите оръжия с най-високи характеристики на движение и унищожение. Високоскоростните подводни ракети от кавитационен тип имат висока бойна ефективност. Това се постига благодарение на огромната скорост на движение, която осигурява възможно най-кратко време за достигане на ракетата до целта и доставяне на бойната глава до нея. Използването на ракетно оръжие под вода без самонасочване значително затруднява противодействието на противника на този вид оръжие, което прави възможно използването му в арктическия регион под леда, т.е. напълно запазва положителните страни на конвенционалното ракети. Ракетните торпеда Шквал, след като бяха пуснати в експлоатация, значително увеличиха бойния потенциал на ВМС на Съветския съюз, а след това и на Руската федерация. По едно време беше създадена експортна модификация на високоскоростната подводна ракета Шквал Шквал-Е. Експортната версия беше доставена в редица приятелски страни.

Допълнителна информация – ирански “Shkval”
През 2006 г. Иран проведе учения в Оманския и Персийския залив, които предизвикаха „възмущение“ във военните кръгове на НАТО. И след тестване на високоскоростна подводна ракета, Пентагонът сериозно се разтревожи и беше готов да използва „акция на сплашване“. Но скоро се появява информация, че иранските високоскоростни подводни ракети „Хут” са копие на съветските „Шквал”. По всички характеристики и дори по външен вид това е руското ракетно торпедо "Шквал". Поради малкия си обсег на действие, ракетата не се класифицира като нападателно оръжие. Но използването му в Оманския и Персийския залив ще бъде много ефективно за Иран поради сравнително малкия размер на проливите. Това оръжие ще блокира напълно изхода от Персийския залив, а през него минава по-голямата част от петрола от региона. Според някои военни експерти съветско-руската ракета Шквал е влязла в Иран от Китай. Китай получи Шквал от Съветския съюз още през 90-те години.

Основни характеристики:
- тегло - 2,7 тона;
- калибър – 533,4 мм;
- дължина - 800 сантиметра;
- обхват до 13 километра;
- дълбочина на маршируване - 6 метра;
- възможна дълбочина на изстрелване до 30 метра;
- теглото на бойната глава е не по-малко от 210 килограма;

P.S.В момента подводната ракета "Шквал" не се използва в руския флот. Шквал може да бъде оборудван с бойна глава с ядрен заряд (теглото на ядрената бойна глава е 150 кг), което поставя Шквал в класа на тактическите ядрени оръжия.