Loď admirál Zozulya. Raketový křižník Admirál Zozulya
„V podání admirálu F.V. Zozulya o přidělení další vojenské hodnosti vrchnímu veliteli námořnictva S.G. Gorshkov napsal:
„Vysoká personální kultura. Správně vede generální štáb. Má obchodní spojení s generálním štábem. Dobře vyvinutý smysl pro zodpovědnost.
Zaslouží si hodnost admirála flotily."
Z nějakého důvodu se F.V. Zozulya nikdy nestal admirálem flotily."
Takto Nina Fedorovna Rubezhova-Zozulya, dcera admirála, ukončila své paměti „Na památku svého otce“.
A začala je takto:
„Tatínkův život byl bohužel zkrácen, když mu bylo pouhých 56 let.
Již 43 let za ním my, jeho děti a vnuci, chodíme na hřbitov Novoděvichye, na místo námořníků, kde je mezi pomníky dalších vážených admirálů pomník, na kterém je vyryto:
Otec od mládí snil o tom, že se stane námořníkem. V roce 1925 se mu splnil sen – stal se kadetem na Vyšší námořní škole. M.V. Frunze. Po absolvování vysoké školy v roce 1928 zamířil do Kronštadtu jako navigátor na torpédoborci.
V roce 1934 úspěšně absolvoval námořní akademii pojmenovanou po. M. V. Frunze v Leningradu.
Od roku 1941 byl táta zástupcem náčelníka štábu Baltské flotily. Podílel se na zajištění přechodu sil flotily z Tallinnu do Kronštadtu. Vedl evakuaci posádkových jednotek a obyvatelstva z ostrovů Finského zálivu do Leningradu a vylodění řady obojživelných útočných sil (Peterhof, Něvskaja, Dubrovka).
V letech 1942-1943. - Náčelník štábu Bělomořské vojenské flotily, obratně organizoval kontrolu sil v bojových operacích v Bílém a Karském moři, zajišťoval obranu spojů, přesun vlastních i spojeneckých konvojů.
Válku v Baku ukončil jako velitel kaspické vojenské flotily Rudého praporu.
Od roku 1947 do roku 1950 - velitel 8. námořnictva v Baltském moři.
Poslední roky svého života, od roku 1958 do roku 1964, byl náčelníkem generálního štábu námořnictva, prvním zástupcem vrchního velitele námořnictva.
To je stručně napsáno v albu „Velitelé námořnictva, admirálové a generálové sovětské a ruské flotily“ a dále: „Měl vysokou štábní kulturu, talentovaného organizátora a učitele kreativity, iniciativy, organizace a výkonu. disciplína mezi zaměstnanci."
G. G. Kostev velmi dobře psal o tátovi ve svém rozsáhlém díle „Námořnictvo země 1945-1995“. Naše rodina je hluboce vděčná Georgy Georgieviči Kostevovi.
V námořních kruzích admirál Zozulya F.V. známý jako taktik se zvláštním strategickým myšlením, jako důstojník, na kterého se lze vždy spolehnout.
Chci čtenářům představit svého tátu jako člověka, kterého jsem měl velmi rád a ke kterému jsem se od dětství choval s velkou úctou.
Rodina. Leningrad, 1932
Moje máma zemřela, když mi bylo pět let a mému tátovi 27.
Ve třiceti se oženil s vdovou s dcerou v mém věku. A na začátku války jsme už byli čtyři děti. Otci bylo 33 let.
Měl jsem štěstí na novopečenou maminku – byla to skvělá pracovnice, neúnavně pracovala a naučila nás pracovat.
„Pořád se neví, koho si vezmeš. Musíte být schopni udělat všechno sami,“ řekla.
Máma byla zaneprázdněna svou rodinou a táta se plně věnoval flotile. Někdo by mohl nabýt dojmu, že on sám na výchovu dětí nemá dost času. Ale to není pravda. Pro nás byl vždy a ve všem příkladem muže se silným mužským charakterem, muže hluboce respektujícího ženy, laskavého a starostlivého k lidem.
Ohledně nás dětí, oni a jejich matka nikdy neměli žádné konflikty, alespoň v naší přítomnosti. Oblíbené slovo našeho otce bylo „ne“. Maminku jsme proto připravili předem, protože kdyby řekla „ano“, tak... „ne“ by se už neříkalo.
Táta neměl rád, když lidé mluvili nahlas. A zvykli jsme si, že na sebe nikdy nekřičíme.
Úcta k hodnosti mu byla cizí a my, jeho děti, jsme si zvykli chovat se k lidem s respektem: hlavní věcí v člověku je jeho podstata, ne jeho hodnost. Nezajímal se o luxus ostatních lidí a my jsme nevěděli, co je materialismus. Byl to velmi slušný člověk. Když se vrátil domů ze služby, první věc, kterou udělal, bylo, že pověsil uniformu do skříně, oblékl si motýlka a lehké kalhoty, kterým říkal „plundres“.
Nikdy se nikoho rád neptal. Když jsme měli s manželem potíže s hledáním bydlení, jakoby se vymlouval, že jak může žádat o byt pro dceru. Díky bohu, můj manžel byl stejného názoru.
Pokud měl volno, chodili s maminkou do divadla. Vzpomínám si na rok 1947: jsme v Tallinnu, táta je velitelem Baltské flotily. Je v uniformě, v rukou má telefonní sluchátko - říká operačnímu důstojníkovi, že jde do divadla a toto je jeho místo. Když se vrátil z divadla, první věc, kterou udělal, bylo zavolat strážníkovi, že už je doma. Nám dětem bylo také představeno divadlo. Všechny své výdělky vždy dával své matce a část si nechal pro sebe na knihy. Rád četl a četl velmi rychle svým vlastním způsobem. Miloval šachy, občas jsme hráli přednostně.
Když táta zemřel, museli jsme se s manželem často účastnit recepcí, kde jsme se setkávali s maršály, generály, admirály, kteří mého otce znali a velmi rádi na něj vzpomínali.
Všichni si pamatovali především jeho optimistický úsměv. Tento úsměv, evidentně „zděděný“, přešel na mého bratra, také námořníka, kapitána 1. hodnosti.
Po smrti mého otce dostal raketový křižník námořnictva jméno „Admirál Zozulya“.
K mému největšímu štěstí, synovi, po absolvování Vyšší strojírenské školy
jim. K tomuto křižníku byl přidělen F. Dzeržinskij.
Mluvil jsem o svém otci, jak jsem ho znal. Možná se najdou lidé, kteří o něm budou mluvit jako o námořním veliteli.
Ne nadarmo je na zdech školy pojmenované po. M.V. Frunze jsou desky, na kterých jsou vyryta jména ruských a sovětských námořních velitelů.
A mezi nimi je jméno admirála Fedora Vladimiroviče Zozulyi.
Po něm byl pojmenován velký protiponorkový křižník. A ve flotilových muzeích v Baku, Tallinnu, Kronštadtu, nevím, jak je to teď, ale bývaly tam stánky věnované mému otci. A to ani nemluvím o Námořním muzeu v Leningradu a Muzeu ozbrojených sil v Moskvě, v jejichž skladech jsou uloženy řády a medaile, fotografie a věci, které patřily mému otci, vše, na co je naše matka pyšná. otec, dal do těchto muzeí po smrti mého otce.
Teprve po jeho smrti byl jeho zástupcem viceadmirál I.D. Eliseev nám řekl, že táta měl zvláštní analytické myšlení a že karibský konflikt, pokud jde o flotilu, byl také úspěšně vyřešen, protože Fjodor Vladimirovič do této záležitosti vložil všechnu svou mysl, znalosti a zdraví.
Pak, v roce 1962, dostal první infarkt.
Za jeho života se o něm psalo jen málo. Se svou skromností neměl rád, jak se dnes říká, „veřejnost“.
Můj otec nikdy nespěchal na vrchol. Rád sloužil u námořnictva více než v Moskvě. Hlavní pro něj byla vždy flotila.
Své vzpomínky chci zakončit slovy váženého admirála Vladimira Filippoviče Tributse, který velel Baltské flotile v letech 1939 až 1947 a dobře znal mého otce:
„Historická role Fjodora Vladimiroviče Zozulyi bohužel nebyla náležitě oceněna. I když během války i po jejím skončení úspěšně vyřešil problémy, které byly pro naši flotilu osudové.“
Podrobnosti o doplňku:
Fedor se narodil 27. října (9. listopadu) 1907 ve městě Stavropol. Školu vystudoval v rodném městě.
Po smrti svého otce v roce 1925 se rodina přestěhovala do Leningradu, aby žila se sestrou své matky.
Fedor šel studovat na průmyslovou technickou školu, ale sen o moři byl tak silný, že ho přemohl a v říjnu 1925 změnil technickou školu na Námořní školu (do 22. října 1922 - Fleet Command School).
7. ledna 1926 byla na žádost personálu školy VMU pojmenována po Michailu Vasiljeviči Frunze a byl zaveden titul „kadet“.
Takže od ledna 1926 až do dokončení studií Zozulya F.V. byl kadetem na VVMU pojmenovaný po M.V. Frunze.
Délka studia u vysokoškolských programů byla tři roky.
Vystudoval Zozulya College v květnu 1928.
V květnu až září 1928 byl námořním kadetem torpédoborce „Kalinin“, v září 1928 – lednu 1929 byl velitelem čety posádky baltského námořnictva, od ledna 1929 do února 1930 působil jako navigátor cvičné lodi „Komsomolets “, a poté až do dubna 1931 – navigátor torpédoborce „Uritsky“ námořních sil Baltského moře.
V dubnu až prosinci 1931 sloužil jako hlavní navigátor lodi Uritsky.
Od prosince 1931 do listopadu 1934 byl Fjodor Zozulya studentem denního studia na katedře námořních věd Námořní akademie Rudé armády pojmenované po. K.E. Vorošilov.
Po promoci byl Zozulya certifikován jako kandidát na službu v velitelství Rudé armády.
V listopadu 1934 - lednu 1935 byl asistentem vedoucího sektoru zabývajícího se černomořským divadlem a flotilami, námořního oddělení 1. ředitelství velitelství Rudé armády, v lednu až březnu 1935 asistentem náčelníka sektoru 1. oddělení velitelství Rudé armády.
Od března 1935 do dubna 1939 Fedor Vladimirovič postupně vykonával povinnosti asistenta, hlavního asistenta a vedoucího oddělení operačního ředitelství generálního štábu Rudé armády.
V dubnu 1939 Zozulya F.V. jmenován do funkce náčelníka štábu kaspické vojenské flotily.
Od dubna 1939 do července 1940 sloužil jako náčelník štábu kaspické vojenské flotily.
V červenci 1940 byl převelen k Baltské flotile.
Ale Fjodor Vladimirovič se vrátí sloužit do Baku...
Od července 1940 byl náčelníkem štábu kronštadtské námořní základny kapitán 1. pozice Zozulya. V této pozici zůstal i na začátku Velké vlastenecké války.
Od srpna 1941 je kapitán 1. pozice Zozulya zástupcem náčelníka štábu Baltské flotily. Podílel se na zajištění přechodu sil flotily z Tallinnu do Kronštadtu, dohlížel na poskytování pomoci poškozeným lodím na ostrově Gogland a odsun zachráněného personálu a evakuovaného obyvatelstva z ostrova. Vedl obojživelné vylodění v oblasti Peterhof a další vojenské operace.
Od 2. 5. 1942 do 20. 7. 1943 byl kapitán 1. pozice Zozulya náčelníkem štábu Bělomořské vojenské flotily, která zajišťovala obranu komunikací v Bílém, Barentsově a Karském moři. Velitelství zajišťovalo nerušený pohyb sovětských a spojeneckých transportních lodí.
Certifikace pro náčelníka štábu říká: „Při jmenování do bělomořské vojenské flotily rychle studoval divadlo, lidi a sebevědomě začal vést práci na své pozici... Získal autoritu jak mezi veliteli formací, tak mezi odděleními vedoucí a velitelé velitelství. Organizoval kontrolu nad rozsáhlým bělomořským divadlem a dovedně zajišťoval a organizoval vojenské operace. Kampaň 1942 probíhala v podmínkách intenzivního plnění úkolů, posilování a vybavení bělomořského divadla.“
Na listu ocenění bylo uvedeno: „Nikdy, ani v obtížných podmínkách, jsem neztratil svou zdrženlivost a vyrovnanost... opakovaně projevoval osobní odvahu v boji proti nacistům.“
Obratné vedení při zajišťování konvojů na Severu, organizační schopnosti F.V. Zozuli byl našimi spojenci vysoce ceněn: byl vyznamenán prestižním britským řádem – komandér – řádem britského impéria, III.
Ze severu, kapitán 1. pozice Zozulya F.V. převezena do Moskvy.
Od července 1943 do září 1944 působil jako zástupce náčelníka operačního ředitelství hlavního námořního štábu námořnictva.
15. září 1944 kontradmirál F. V. Zozulya nastoupil do své funkce velitele kaspické vojenské flotily a zůstal v této pozici až do začátku roku 1946.
Během války prováděly lodě kaspické flotily stacionární službu v íránských přístavech Pahlavi, Noushehr a Bandar Shah.
V roce 1944 se KVF skládala ze 175 lodí. Tou dobou už válka zamířila daleko na západ. Kaspičtí bojovali na mnoha frontách, flotilách a flotilách. Mnozí z nich byli oceněni řády a medailemi.
Kaspická vojenská flotila kromě zajišťování přepravy zboží pro válčící fronty a národohospodářských nákladů sloužila jako záloha a cvičiště pro aktivní flotily.
V Kaspickém moři se dokončovaly a testovaly ponorky, protiponorkové lodě, torpédové čluny a další válečné lodě postavené v továrnách na Volze.
Prováděly se zde i zkoušky nové výstroje a výzbroje, zajišťovala se praxe kadetů námořních škol a výcvik specialistů z řad řadových a poddůstojnických důstojníků.
Během válečných let Kaspická vojenská flotila dokončila, vybavila a opravila přes 250 člunů a dalších lodí a převedla asi 4 tisíce vycvičených vojáků do Rudé armády do štábních jednotek.
Kaspické vyšší námořní škole dne 4. března 1945 jménem prezídia Nejvyššího sovětu SSSR kontradmirála F. V. Zozulyi. představil školní Battle Banner.
Za vojenské služby vlasti v občanské a Velké vlastenecké válce a v souvislosti s 25. výročím byl výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 27. dubna 1945 Kaspické vojenské flotile vyznamenán Řádem Červený prapor.
Veterán námořnictva, bývalý kapitán druhé hodnosti Anatolij Ivanovič Burmistrov vzpomíná:
„V roce 1945 jsem byl kadetem v Baku Navy Preparatory School.
2. května, v předvečer dlouho očekávaného vítězství, dorazil do Baku M.I. Kalininovi za udělení kaspické flotily Řádem rudého praporu.
Části posádky se připravovaly na přehlídku na počest této události poblíž Přímořského bulváru. Pak jsem uviděl Fjodora Vladimiroviče. Velitel flotily si našel čas na setkání s personálem průvodových posádek. Krátké, uvolněné rozhovory mezi námořníky dodaly obzvlášť slavnostní náladu.
Kontradmirál si se mnou, mladým kadetem, kterému bylo sotva osmnáct let, potřásl rukou. To jsem ještě nevěděl, že kontradmirál byl také obyvatel Stavropolu."
V lednu až únoru 1946 F.V. Zozulya – náčelník štábu Baltské flotily Rudého praporu, poté do února 1947 – náčelník štábu Severobaltské flotily.
V únoru až červenci 1947 byl kontradmirál vedoucím operačního ředitelství generálního štábu námořnictva. Od července 1947 do února 1950 byl velitelem 8. námořnictva (do 1.1.1947 - Severobaltské flotily).
V únoru 1950 - září 1953 viceadmirál F.V. Zozulya je vedoucí Námořní akademie stavby lodí a zbraní pojmenované po A.N. Krylová.
„V té době mu bylo 46 let. Zdálo by se, že pro námořního velitele je to věk plného rozkvětu síly, ale bohužel vypětí všech fyzických a morálních sil během válečných let ovlivnilo zdraví Fjodora Vladimiroviče.
Objevily se známky kardiovaskulárního onemocnění. Svou nemoc vždy léčil s humorem.
"Léčím se střelným prachem," řekl a spolkl další porci nitroglycerinu. "Počkejte chvíli, teď ve vaší hlavě zazvoní cvaknutí, kontakty se otevřou a my budeme pokračovat v práci," připomněl F. V. časté prohlášení. Zozuli ve chvílích exacerbace nemoci, viceadmirál B.M. Khomich,“ napsal o F.V. Zozule kontradmirál, kandidát námořních věd, profesor, člen korespondent Akademie vojenských věd.
Od září 1953 do února 1958 F.V. Zozulya je zástupcem náčelníka generálního štábu ministerstva ozbrojených sil.
Od února 1958 admirál F.V. Zozulya - první zástupce vrchního velitele - náčelník generálního štábu, od prosince 1960 - náčelník generálního štábu - první zástupce vrchního velitele námořnictva.
Na postu náčelníka hlavního štábu námořnictva Fjodor Vladimirovič nahradil admirála V.A. Fokin, který ve vedení používal ostrý velitelský styl.
Admirál Zozulya F.V. kombinované velitelské a štábní kvality. Dovedně vybral pomocníky a stanovil jasný operační postup generálního štábu námořnictva, který se zachoval za jeho nástupců.
Admirál F.V. Zozulya sloužil jako náčelník generálního štábu 6 let a 2 měsíce, a to i přes srdeční onemocnění.
Ocenění:
- Leninův řád (1950);
- Řád rudého praporu (1943, 1945, 1956);
- Řád rudé hvězdy (1940, 1944);
- ocenění a jubilejní medaile.
Paměť:
- Jméno admirála na pamětní desce na budově VVMU pojmenované po M.V. Frunze;
- Raketový křižník "Admirál Zozulya";
- Výstava věnovaná 100. výročí narození admirála Fjodora Vladimiroviče Zozulyi.
Slavnostní akce věnované zahájení výstavy se zúčastnili: příbuzní admirála, důstojníci generálního štábu námořnictva, kadeti Moskevského sjednoceného námořního kadetního sboru hrdinů Sevastopolu a pracovníci muzea.
Orientace povrchových sil ruského námořnictva na boj proti jaderným ponorkám vedla v roce 1966 zejména k identifikaci nové podtřídy lodí - velkých protiponorkových lodí. Jejich hlavním účelem je boj s jadernými ponorkami v odlehlých oblastech a také zajištění protivzdušné obrany a protiletadlové obrany pro námořní skupiny a dopravní konvoje. Tato podtřída zahrnovala hlídkové lodě Projektu 61 ve výstavbě a vývoji, který začal na počátku 60. let. Lodě protivzdušné obrany a protiletecké obrany projektu 1134, kombinující funkce lodí Projektu 61 a 58. Série lodí Projektu 58 byla omezena na čtyři jednotky (místo plánovaných deseti).
Loď projektu 1134 „Berkut“, jejíž technické specifikace pro vývoj vydal TsKB-53 v prosinci 1961, měla být vytvořena v trupu a s elektrárnou s kotlovou turbínou raketového křižníku Projekt 58.
Při vývoji technického projektu 1134 (hlavní konstruktér V.F. Anikiev) byla odhalena potřeba zvětšit velikost lodi, což vedlo ke zvýšení jejího standardního výtlaku na 5140 tun (namísto 4300 v projektu 58). V souladu s tím se plná rychlost snížila na 33 uzlů. Výzbroj lodi zahrnovala protilodní raketový systém P-35 se čtyřmi neřízenými odpalovacími zařízeními a osmi raketami (z toho čtyři ve sklepích), dva nové systémy protivzdušné obrany středního doletu "Storm", dva 57mm AK-725 útočné pušky, stejně jako protiponorkové zbraně podobné těm, které byly přijaty v projektu 61, ale se dvěma třítrubkovými torpédomety a zajištěním trvalého nasazení v zadním hangáru protiponorkového vrtulníku Ka-25 (poprvé na našich lodích této třídy).
Oproti raketovým křižníkům Projektu 58 bylo mírně pozměněno složení radioelektronických zbraní (místo druhého radaru Angara byl instalován nový radar Kliver a aktivní rušící stanice Gurzuf). Projekt 1134 BOD od samého začátku obdržel externí cílový přijímací systém pro odpalování protilodního raketového systému P-35 - „Success-U“. K ovládání lodi a formace sloužil kombinovaný GKP-FKP-BIP, vybavený elektronickými tablety, systémem vzájemné výměny informací „More-U“ a dalším nezbytným vybavením.
Když byl v lednu 1963 schválen technický projekt 1134 námořnictva a GKS, bylo rozhodnuto o posílení schopností protiletecké obrany posílením protiponorkových zbraní a nasazením nového GAS Titan-2. Na prvních lodích série, než průmysl zvládl nové typy zbraní, se však plánovalo nainstalovat sonarové systémy Titan a Vychegda a také systém protivzdušné obrany Volna (místo systému protivzdušné obrany Storm) a muniční zátěž protiletadlových střel v každém sklepě byla zdvojnásobena zavedením dopravníkového uložení střel. Počet střel P-35 byl snížen na čtyři (umístěny pouze do odpalovacích zařízení). Místo třítrubkových torpédometů byly instalovány pětitrubkové PTA-53-1134 s protiponorkovými torpédy SET-65 a objevil se „druhý kalibr“ - RBU-1000 - méně dlouhý, ale se silnějšími bombami. Navíc byla munice pro RBU-6000 navýšena poté, co bylo přijato rozhodnutí o opuštění náhradních protilodních střel během úpravy projektu. Hlavní změnou v protiponorkových zbraních byl všestranný PLYN „Titan“ a cílové označení „Vychegda“ a také přítomnost protiponorkového vrtulníku, který byl vyzbrojen 5 torpédy PLAT-1 a 54 RGAB.
Protiletadlové zbraně křižníku Projekt 1134 byly posíleny umístěním dvou, místo jednoho jako na lodích Projektu 58, protiletadlových raketových systémů krátkého dosahu Volna se dvěma dvojitými instalacemi v přídi a zádi lodi a Radarové řídicí systémy Yatagan.
K dělostřelecké výzbroji patřily dvě 57mm dvoukulometné automatické instalace umístěné po stranách ve střední části lodi. Palbu řídily dvě radarové stanice Bars. Následně byly raketové lodě Projektu 1134 vybaveny čtyřmi 30mm šestihlavňovými kulomety s řídicím systémem Vympel.
Standardní výtlak lodi byl 5340 tun (celkem 7125 tun). Maximální rychlost 34 uzlů zajišťovala elektrocentrála o výkonu 90 000 koní. Dolet při ekonomické rychlosti 18 uzlů dosáhl 5 000 mil.
Lodě byly postaveny v Leningradu v závodě A.A. Ždanov. Vedoucí loď projektu 1134, admirál Zozulya, byla položena 26. července 1964 a převedena k námořnictvu 8. října 1967 a čtvrtá loď v roce 1969. V roce 1977 byly všechny velké protiponorkové lodě projektu 1134 překlasifikovány na raketové křižníky.
Období, kdy do služby vstoupily nové lodě, se časově shodovalo s nasazením naší flotily do bojové služby v odlehlých oblastech světových oceánů. Nové lodě byly velmi intenzivně využívány v Karibském a Středozemním moři a v Indickém a Tichém oceánu. Vojenští experti NATO okamžitě klasifikovali tyto lodě jako křižníky s řízenými střelami s kódovým označením „Kresta“.
Služba na lodích Projektu 1134 se ukázala být dobrou školou pro mnoho generací našich námořníků a, což je velmi důležité, pilotů bojových vrtulníků. Posledně jmenované se vyznamenaly zejména v roce 1972, kdy se BOD „viceadmirál Drozd“ podílel na poskytování pomoci nouzové jaderné ponorce K-19 během silné bouře.
Lodě Projektu 1134 byly do jisté míry nástupci prvních BOD Projektu 61 a položily základ pro následnou velkou sérii nových BOD projektů 1134A a 1134B, na jejichž základě zase vznikly raketové křižníky Atlant ( Projekt 1164). Zároveň je důležité ještě jednou zmínit, že lodě Projektu 1134 se staly prvními hladinovými loděmi naší flotily se stálou vrtulníkovou základnou. V tomto ohledu je lze bezpečně nazvat milníky.
ZÁKLADNÍ TTEVýtlak, t:
– standardní 5 335
– plných 7 125
Hlavní rozměry, m:
– průměrný ponor 6.3
Elektrárna:
– typ elektrárny kotel-turbína
Rychlost jízdy, uzly:
– plný počet 33
- ekonomický 18
zbraně:
– jméno P-35
– SU „Binom-1134“
Protiletadlové raketové systémy:
– jméno „Volna-M“
– počet komplexů 2
– munice 64 střel V601
Dělostřelecké systémy:
– střelivo 4 400 nábojů
Protiponorka:
– PUTS „Typhon“
– 144 munice RGB-60
- PUS "Storm"
Protitorpédo:
– 48 munice RSL-10
Letectví:
– typ palubního hangáru
Radioelektronické:
– BIP „Tablet-1134“
- navigační radar "Volha"
– stanice RTR „Zaliv“
39*
40*
41*
1 .
Admirál Zozulya
17. 10. 1965; 10/08/1967
(
viceadmirál Drozd
18. listopadu 1966; 27.12.1968
Sevastopol
Poznámky:
Raketové křižníky typu Admirál Zozulya pr.1134 – 4 (1)
ZÁKLADNÍ TTEVýtlak, t:
– standardní 5 335
– plných 7 125
Hlavní rozměry, m:
– maximální délka (dle konstrukční řady) 156,2 (148,0)
– maximální šířka trupu (podle svislé čáry) 16,8 (16,2)
– průměrný ponor 6.3
Posádka (včetně důstojníků), lidé 312 (30)
Autonomie z hlediska ustanovení, 15 dní
Elektrárna:
– typ elektrárny kotel-turbína
– množství x výkon, hp. (TZA typ) 2 x 45 000 (TV-12)
– počet x typ hlavních kotlů 4 x KVN-95/64
– počet x typ vrtulí 2 x pevné vrtule
– počet x výkon zdrojů elektřiny, kW (typ) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)
Rychlost jízdy, uzly:
– plný počet 33
- ekonomický 18
Dolet 18 uzlů, 5000 mil
zbraně:
Protilodní raketový komplex:
– jméno P-35
– počet vodítek PU x (typ PU) 2x2 (na palubě, nevedené KT se zdvihem do startovacího úhlu KT-35-1134)
– munice pro 4 protilodní střely komplexů P-35 nebo „Progress“
– SU „Binom-1134“
– počet dálkových ovládacích linek PKR 2 (pro zajištění dvou řídících radarů)
Protiletadlové raketové systémy:
– jméno „Volna-M“
– počet komplexů 2
– počet oček PU x (typ PU) 2x2 (deck, naváděný ZIF-102)
– munice 64 střel V601
– množství x typ řídicího systému 2 x „Yatagan“ (na podporu jednoho AP)
Dělostřelecké systémy:
– počet AU x hlavně (typ AU) 2 x 2-57/50 (AK-725)
– střelivo 4 400 nábojů
– množství x typ SUAO 2 x „Bars“ (MP-103)
– počet AU x hlavně (typ AU) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()
– střelivo 12 000 nábojů
– množství x typ SUAO 2 x „Vympel“ (MP-123)
Protiponorka:
– počet trubek TA x (typ TA) 2 x 5-533 mm (PTA-53-1134)
– torpédové střelivo (typ) 10 (SET-65 nebo 53-65K)
– PUTS „Typhon“
– počet trubek RB x (typ RB) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)
– 144 munice RGB-60
- PUS "Storm"
Protitorpédo:
– počet trubek RB x (typ RB) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)
– 48 munice RSL-10
Letectví:
– metoda zakládání trvalé
– počet x typ vrtulníků 1 x Ka-25RT nebo Ka-25PL
– zařízení pro osvětlení dráhy
– typ palubního hangáru
Radioelektronické:
– BIP „Tablet-1134“
– systém IT a vystavování kontrolních dokumentů od AVNP „Uspekh-U“
– CC detekční radar „Angara-A“ + „Cleaver“
- navigační radar "Volha"
– TV systém pro monitorování podmínek v blízkosti povrchu MT-45
– označení cíle GAS „Vychegda“ (MG-311)
– stanice RTR „Zaliv“
– aktivní rušící stanice „Gurzuf A“ + „Gurzuf B“
– počet vodítek PU x (typ PU) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – systém KN „Sluice“ (ADK-ZM) ()
39* U RKR viceadmirál Drozd a admirál Zozulya. V RKR Sevastopol byla instalována pouze jedna zbraň AK-630M bez Vympel SUAO.
40* S anténou v kýlové kapotáži.
41* U RKR viceadmirál Drozd a admirál Zozulya.
Atd. 1134 (kód "Berkut") byl vyvinut Něvským PKB pod vedením V.F. Anikieva. Při navrhování trupu byl za základ vzat Projekt 58. Se stejnými obrysy a teoretickým nákresem měl trup lodi Projekt 1134 zvětšené rozměry, což umožnilo se stejnými hlavními mechanismy umístit druhou protivzdušnou obranu Volna systém s dvojnásobným zatížením munice pro rakety v každém sklepě, k instalaci pokročilejších a výkonnějších radiotechnických zbraní, zajištění trvalého umístění vrtulníku Ka-25 v hangáru.
Křižník měl přitom pouze čtyři řízené střely ve dvou odpalovacích zařízeních bez druhé sady. Loď pr.1134 se od RKR pr.58 lišila zmenšenou siluetou, čehož bylo dosaženo spojením komínů obou MKO a jejím napojením na věžovitý stožár. Díky tomuto uspořádání získaly oba systémy protivzdušné obrany dobré palebné sektory. Protiletadlové střely byly ve sklepech uloženy ve dvou dopravnících, což umožnilo zdvojnásobit muniční zatížení každého komplexu oproti lodím Projektu 58 a Projektu 61, kde byly střely uloženy v bubnech. odpalovací zařízení protilodního komplexu byly ve vodorovné poloze a před odpálením raket se zvedaly pod úhlem 25° Řídicí systém s jedním párovým anténním sloupkem zajišťoval vytvoření salvy dvou střel P-35 v režimu dálkového ovládání a dva v autonomním režimu (viz část o projektu RKR 58).
Zpočátku byl Projekt 1134 klasifikován jako velká protiponorková loď. Měla vyhledávat a ničit nepřátelské ponorky v odlehlých oblastech Světového oceánu, působit jako součást taktických skupin, aby jim poskytla bojovou stabilitu a zajišťovala protiponorkovou a protivzdušnou obranu, střežila lodě a lodě při námořních přechodech.
V době, kdy lodě tohoto typu vstoupily do služby, však ještě nebyl dokončen vývoj nových typů protiponorkových zbraní a místo protiponorkové střely byly vyzbrojeny protilodním raketovým systémem. Ze stejného důvodu byl místo nového systému protivzdušné obrany Storm na křižníky instalován komplex Volna. S přihlédnutím k slabosti protiponorkových a hydroakustických zbraní vojensko-průmyslového komplexu Projektu 1134 a také přítomnosti raketového úderného systému byly v polovině roku 1977 překlasifikovány na raketové křižníky.
Lodě Projektu 1134 měly sice slabé protilodní zbraně (řídicí systém Binom-1134 zajišťoval ovládání pouze dvou střel v salvě při odpalu v režimu dálkového ovládání), přesto vstoupily do služby v době, kdy domácí flotila zahájila bojovou službu. v odlehlých oblastech Světový oceán.
Tyto křižníky sloužily jako dobrá škola pro výcvik mnoha generací našich námořníků. V souvislosti s přijetím protiponorkového raketového systému a systému protivzdušné obrany Shtorm byla série lodí projektu 1134 omezena na čtyři jednotky a přešlo se na stavbu vylepšeného projektu 1134A, který byl ve skutečnosti loď, která byla původně koncipována.
V 80. letech měl být RKR Project 1134 vybaven čtyřmi děly AK-bZOM a vesmírným navigačním komplexem Sluz. Tyto práce však kvůli finančním omezením prováděli pouze u RKR viceadmirál Drozd a admirál Zozulya.
V RKR Sevastopol byly instalovány čtyři děla AK-bZOM, ale bez Vympel SUAO.
V prosinci 2001 nezůstal ve flotile jediný raketový křižník třídy Admirál Zozulya.
Celkový pohledový diagram RKR pr. 1134:
1 RBU-6000; 2 – odpalovací zařízení protiraketového systému protivzdušné obrany „Volna“; 3 – PU SPPP PK-2; 4 – radiový zaměřovač AP; 5 – kryt antény Titan-2 a Vychegda GAS; 6 – kormidelna; 7 – optický periskopický zaměřovač hlavní řídící věže (velitelské věže); 8 – optický periskopický zaměřovač kormidelny; 9 – AP radar SU „Yatagan“ raketový systém protivzdušné obrany „Volna“; 10 – PU PKRK P-35; 1 1 – signální reflektor; 12 – stabilizované stanoviště TV systému pro sledování situace na hladině MT-45; 13 – Všechny radary SU „Binom“ PKRK P-35; 14 – stanice AP „Zaliv“; 15 – AP radar „Volha“; 16 – stanice AP „Gurzuf A“ a „Gurzuf B“; 17 – AP radar „Angara-A“; 18 – AP systém „Success-U“; 19 – AP radar „Cleaver“; 20 – AP radar SUAO „Bars“; 21 – 533 mm TA; 22 – 57 mm AU AK-725; 23 – RBU-1000; 21 – hangár pro vrtulník; 25 – velitelské stanoviště startu vrtulníku; 26 – vrtulník Ka-25; 27 – Dráha.
Podélný řez RKR pr. 1134.
1 – skladovací prostory pro různé účely; 2 – přední hrana; 3 – schránka na řetěz; 1 – oddělení vlásenkových strojů; 5 – kotevní naviják 6 – R B U-6000; 7 – oddělení drenážních čerpadel; 8 – sklep proudových hlubinných pum pro RBU-6000; 9 – personální ubikace; 10 – palivové nádrže; II – odpalovací zařízení protiraketového systému protivzdušné obrany „Volna“; 12 – sklep SAM; 13 – místnost pro jednotky a pohony odpalovacího zařízení protivzdušné obrany Volna; 14 – stanoviště PLYNU Titan-2 a stanice ZPS; 15 – kryt antény GAS Titan-2; 16 – LEU anténa GAS „Titan-2“; 17 – velitelská věž (GKP); 18 – BIP; 19 – kormidelna; 20 – AP radar SU „Yatagan“ SAM „Volna“; 21 – sloupky S.U PKRK P-35; 22 – nosní MKO; 23 – ventilační šachta nosního MKO; 24 – přídavná přepážka munice pro dělo 57 mm AK-725; 25 – AP radar (L „Binom“; 26 – Celoplošný radar „Angara-A“; 27 – důstojnické kabiny; 28 – oddíl pomocného kotle a stabilizačních mechanismů; 29 – příďová elektrárna; 30 – AP radar „Jetel“ ; 31 – AP radar SUAO "Bars"; 32 - záď MKO; 33 - ventilační šachta zadního MKO; 34 - oddíl GG a DG; 35 - stanoviště řídicího systému Yatagan systému protivzdušné obrany Volna; 36 - zadní výkon stanice, 37 - sklep proudových hlubinných náloží pro RBU-1000, 38 - zásobník letecké munice, 39 - vrtulník Ka-25, 40 - kormidelní kormidlo.
RKR Sevastopol po zařazení do služby
Celkový pohled na viceadmirála Drozda RKR po modernizaci:
1 RBU-6000; 2 – 45 mm salutovací pistole; 3 – odpalovací zařízení protiraketového systému protivzdušné obrany „Volna“; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 – radiový zaměřovač AP; 6 – kryt antény Titan-2 a Vychegda GAS; 7 – AP radar „Don“ (instalovaný na všech RKR pr. 1134 během jejich provozu); 8 – kormidelna; 9 – optický periskopický pohled na hlavní velín (velitelská věž); 10 – optický periskopický zaměřovač kormidelny; 1 1 – AP radar SU “Yatagan” SAM “Volna”; 12 – PU PKRK G1-35; 13 – signální reflektor; 14 – stabilizované stanoviště TV systému pro sledování situace na hladině MT-45; 15 – AP radar SUAO „Vympel“; 16 – 30 mm AU AK-630M; 17 – AP radar SU „Binom“ PKRK P-35; 18 – stanice AP „Zaliv“; 19 – AP radar "Volga" (v průběhu procesu střední opravy na všech lodích tohoto typu byl instalován druhý AP pro radar Volha a na RKR Admiral Zozulya bylo v procesu modernizace dodatečně plánováno nainstalovat radar Vaygach pro podporu dvou AP); 20 – stanice AP „Gurzuf A“ a „Gurzuf B“; 21 – AP radar „Angara-A“; 22 – AP systém „Success-U“; 23 – AP radar „Cleaver“; 24 – AP radar SUAO „Bars“; 25 – 533 mm TA; 26 – 57 mm AU AK-725; 27 – RBU-1000; 28 – hangár vrtulníku; 29 – velitelské stanoviště startu vrtulníku; 30 – vrtulník Ka-25; 31 – Dráha.
Admirál Zozulya(tovární č. 791). Loděnice pojmenovaná po A.A. Ždanova (Leningrad): 26. 7. 1964;
17. 10. 1965; 10/08/1967
Po vstupu do služby byla loď součástí Severní flotily ( a od 10.09.1986 - do Baltské flotily. Od 1.12.1969 do 30.6.1970 během bojové služby ve Středozemním moři loď poskytovala pomoc egyptským ozbrojeným silám. V roce 1988 prošel křižník střední opravou a modernizací v loděnici v Kronštadtu, kde byly instalovány čtyři děla AK-630M a systém Gateway. V září 1994 byl vyřazen z flotily a předán ARVI k likvidaci.
Vladivostok (závod č. 792). Loděnice pojmenovaná po A.A. Ždanova (Leningrad): 24. prosince 1964; 8. 1. 1969; 09/11/1969
Po vstupu do služby byla součástí tichomořské flotily. Na podzim roku 1970 se přesunula z Murmansku do Vladivostoku po Severní mořské cestě. 1. 1. 1991 byla loď kvůli opotřebení vybavení a nedostatku finančních prostředků na opravy v polovině životnosti vyřazena z provozu flotily. pevnosti a předány OFI k likvidaci.
viceadmirál Drozd(tovární č. 793). Loděnice pojmenovaná po A.A. Ždanova (Leningrad): 26. října 1965;
18. listopadu 1966; 27.12.1968
Po vstupu do služby byla součástí Severní flotily. V roce 1972 se loď v Biskajském zálivu podílela na záchraně posádky K-19 SSBN (Projekt 629). Je charakteristické, že palubní vrtulník byl použit v podmínkách na moři až do 9 bodů. V letech 1973-1975 prošel střední opravou s modernizací v loděnici pojmenované po. A.A. Ždanov, kde instalovali čtyři děla AK-630M a systém „Gateway“. V letech 1981-1984 Křižník prošel střední generální opravou v loděnici v Kronštadtu. 1. července 1990 byl vyřazen z flotily a předán OFI k likvidaci.
Sevastopol(tovární č. 794). Loděnice pojmenovaná po A.A. Ždanova (Leningrad): 6. 8. 1966; 28. 4. 1967;
Po vstupu do služby byla součástí Severní flotily a od 11.02.1980 součástí Pacifické flotily. Přesun z Murmansku do Vladivostoku po Severní mořské cestě v roce 1981. 15. prosince 1989 byla loď z důvodu opotřebení zařízení a nedostatku finančních prostředků na opravy v polovině životnosti vyřazena z operačního složení flotily a převedena do OFI k likvidaci.
Vyzbrojení
Dělostřelectvo hlavní ráže
- 2x2 57mm děla AK-725.
Flak
- 4×1 ZAU AK-630M.
Raketové zbraně
- 2×2 odpalovací zařízení protilodních raket P-35.
Radarové zbraně
- Navigační radar MR-310U "Volga", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A".
Elektronické zbraně
- “Gurzuf A” MP150, “Gurzuf B” MR-152 - aktivní rušící stanice, BIP “Tablet-1134”, RTR stanice “Zaliv”, MRP 11-14, MRP 15-16.
Letecká skupina
- 2 Ka-25RT nebo 2 vrtulníky Ka-25PL.
Postavené lodě
Historie stvoření
Při navrhování nových lodí projektu 1134 byly do značné míry zohledněny nové požadavky na lodě této třídy, které se objevily po přijetí raketových křižníků projektu 58: v nově navrženém zvětšeném trupu s elektrárnou s kotlovou turbínou (stejná stejně jako u projektu 58) byl nasazen druhý systém protivzdušné obrany Volna (nálož munice protiletadlových střel v každém sklepě byla zdvojnásobena z důvodu zavedení dopravníkového úložiště střel), mírně pozměněna skladba elektronických zbraní (místo druhého radaru Angara byl instalován nový radar Kliver a aktivní rušící stanice Gurzuf "), bylo zajištěno trvalé nasazení v zadním hangáru vrtulníku Ka-25RTs (poprvé na našich lodích této třídy). Úderné schopnosti lodi se však snížily: zůstal jí jeden protilodní komplex P-35 se čtyřmi raketami 4K44 ve dvojitých odpalovacích zařízeních, které neměly horizontální vedení a bez druhého náboje. Systém protivzdušné obrany M-11 „Storm“, plánovaný k instalaci, nebyl nikdy připraven pro stavbu série, takže „Berkut“ byl vybaven systémem „co tam bylo“, tedy systémem protivzdušné obrany „Volna“. Kromě toho byly místo 76mm dělostřeleckých lafet instalovány nové protiletadlové dvojité 57mm útočné pušky AK-725 s individuálním ovládáním každé z radaru Bars, které byly méně výkonné z hlediska projektilů, ale měly vyšší rychlost. ohně.
Projekt 1134 BOD od samého začátku obdržel externí cílový přijímací systém pro odpalování protilodního raketového systému P-35 - „Success-U“. K ovládání lodi a formace sloužil kombinovaný GKP-FKP-BIP, vybavený elektronickými tablety, systémem vzájemné výměny informací More-U a dalším potřebným vybavením.
Z výše uvedených důvodů byly nové lodě klasifikovány jako „velké protiponorkové“ lodě a v tomto ohledu byla skladba protiponorkových zbraní poněkud posílena. Namísto třítrubkových torpédometů byly instalovány pětitrubkové PTA-53-1134 s protiponorkovými torpédy Enot-2 a objevil se „druhý kalibr“ - RBU-1000 - s menším dosahem, ale se silnějšími bombami. Navíc byla munice pro RBU-6000 navýšena poté, co bylo přijato rozhodnutí o opuštění náhradních protilodních střel během úpravy projektu. Hlavní změnou v protiponorkových zbraních byl všestranný PLYN „Titan“ a cílové označení „Vychegda“ a také přítomnost protiponorkového vrtulníku, který byl vyzbrojen 5 torpédy PLAT-1 a 54 RGAB.
Navzdory všemu výše uvedenému se první lodě třídy Berkut v podstatě ukázaly jako „krok na místě“, a přestože byly na konci 70. let překlasifikovány na raketové křižníky, mohly být za takové považovány svými schopnostmi velmi podmíněně. Řídící systém tedy zpočátku zajišťoval ovládání pouze dvou protilodních střel v salvě při odpalu v hlavním režimu. Selhaly i ve své původní kapacitě – protiponorkové, zejména kvůli slabým hydroakustickým a protiponorkovým zbraním.
Lodě typu "Berkut" se staly zakladateli největší rodiny velkých protiponorkových lodí námořnictva SSSR, později byly postaveny "Berkut-A" a "Berkut-B" a do jisté míry byly nástupci první projekt 61 BODs.
Konstrukce a testování
Konstrukce
Stavba lodí Projektu 1134 byla zahájena v loděnici pojmenované po. A. A. Ždanov v Leningradu od roku 1964 do roku 1969. Hlavními staviteli lodi byli D. B. Afanasyev a G. V. Filatov. Odpovědní doručovatelé - M. I. Šramko, A. G. Bulgakov, Ju. A. Bolšakov, V. I. Chuprunov.
Technologie stavby lodí Projektu 1134 opakovala technologii stavby lodí Projektu 58. Trup lodi byl celý svařovaný a byl rozdělen na velké prstencové bloky sestávající z sekcí. Svařování a řezání plynem byly zjednodušeny a automatizovány. Kvůli zvýšenému výtlaku lodi byl trup spuštěn v menší připravenosti a řada instalačních prací byla komplikovaná kvůli nutnosti jejich provedení na hladině. Nárůst tloušťky plášťových plechů a velikosti profilů řady konstrukcí vedl ke zmenšení rozměrů sekcí a zvýšil náklady a dobu montáže.
Celkem bylo plánováno postavit deset velkých protiponorkových lodí Projektu 1134, ale nakonec se zákazník – námořnictvo – omezil na stavbu čtyř jednotek se současným zpracováním projektu do prvního specializovaného projektu velká protiponorková loď, označená jako BOD projektu 1134-A. V roce 1968 byli hlavní stavitel hlavní lodi G.V.Filatov a odpovědný komisař elektrárny (mechanik dodávky) I.M. Prudov oceněni Státní cenou SSSR.
Testy
Testy vedoucí lodi série, Admiral Zozulya, začaly v Baltském moři v únoru 1967. Během testovacího období, které skončilo v říjnu 1968 v Bílém moři, loď urazila 15 615 námořních mil za 995 hodin plavby. Testy testovaly výkon lodi, nepotopitelnost a schopnost přežití. Systém protivzdušné obrany Volna-M byl ostřelován na padákové cíle, velký lodní štít a simulované cíle, dělostřelecká palba byla prováděna na vzdušný kužel (vzdálenost 2000 m) a na vlečný mořský štít (vzdálenost 3000 m). Torpédová zbraň byla testována jediným výstřelem (jedno torpédo) na ponorku Projektu 613 jedoucí rychlostí šesti uzlů na vzdálenost 20 kabelů (3,7 km). Palba z raketometů RBU-1000 a RBU-6000 byla prováděna v plných salvách na štít s hydroakustickým reflektorem. Testovací program pro lodní vrtulník se vyznačoval svým měřítkem: lety byly prováděny ve dne iv noci, vzlety a přistání byly prováděny na zemi a za pohybu, v klidné vodě a při rolování, z různých úhlů kurzu. Vrtulník cvičil torpédo a bombardování, nastavoval rádiové sonobóje a kontroloval pohonné a komunikační systémy, vybavení letadel a podpůrné systémy vrtulníků. Odpalování protilodních střel P-35 bylo prováděno na bojových cvičných střelnicích na Bílém moři na maximální (198,2 km) a minimální (29,8 km) dostřely s jednoduchými střelami (v telemetrické verzi) a salvami se dvěma střelami z instalací na obě strany u cíle. Celkem bylo na základě výsledků testů vedoucí lodi přijato 20 olověných vzorků zbraní, mechanismů a vybavení. Samotné testy byly hodnoceny jako úspěšné. Podobné testy prošly i další lodě.
Popis designu
Rám
Lodě projektu měly trup schopný plavby, jehož obrysy do značné míry opakovaly trup torpédoborců Project 56 a kopírovaly úspěšný trup raketových křižníků Project 58 v mírně zvětšených rozměrech. Trup se skládal z 300 rámů a byl sestavován podélným systémem s praktickou drážkou po celé délce 500 mm, byl svařovaný, vyrobený z bezniklových ocelí jakosti M-35 a M-40 o tloušťce pláště 8 - 14 mm. Patnáct hlavních vodotěsných přepážek rozdělovalo trup na šestnáct vodotěsných oddílů. Loď měla tři paluby (horní, příďová, spodní) a tři plošiny (I, II a III, číslované zdola nahoru). Po celé délce lodi bylo dvojité dno s výřezem pro zvedací a spouštěcí zařízení POU-16 hydroakustické stanice MG-312 Titan-1 (mezi rámy 76 a 88).
Na horní palubě se nacházelo kombinované velitelské stanoviště vlajkové lodi, hlavní velitelské stanoviště a bojové informační stanoviště vybavené primárním systémem zpracování informací Tablet-1134 a systémem vzájemné výměny informací More-U. Na 1. nástupišti byla příďová strojovna (MKO) se dvěma kotli a hlavní turbopřevodovkou (GTZA) pravé šachtové řady, sekce pomocného kotle a stabilizátorů, zadní MKO se dvěma kotli resp. a GTZA linie levé hřídele (snímky 114-198). V oblasti představce byly umístěny senzory z detekčních stanic ponorek MI-110K (kontaktní pod kýlem) a MI-110R (vzdušné) na základě tepelné stopy. V přídi lodi, kolmo na středovou rovinu a vzájemně rovnoběžně, se nacházela dvojice instalací RBU-6000, oddělených speciální clonou zajišťující vzájemnou ochranu před plameny odpalovacích proudových bomb. Příďový odpalovač ZIF-102 systému protivzdušné obrany Volna byl umístěn více vzadu před kormidelnou.
Konstrukce lodi
Rezervace
K ochraně životně důležitých částí lodi v bitvě bylo použito tradiční brnění: antibalistické pancéřování pro citadelu, věže hlavního kalibru a velitelskou věž; antifragmentační a protiprůstřelné - bojové posty horní paluby a nástavby. Používalo se hlavně homogenní pancéřování. Poprvé bylo zvládnuto svařování silného lodního pancíře a samo bylo zcela zahrnuto do lodních konstrukcí. Konstrukční podvodní ochrana před účinky nepřátelských torpédových a minových zbraní zahrnovala kromě tradičního dvojitého dna systém bočních oddílů (pro uložení kapalného nákladu) a podélných přepážek. Umístění služeb a obytných místností se prakticky nelišilo od těch, které byly přijaty na křižnících Projektu 58.
Elektrárna a jízdní výkon
Hlavní elektrárnou (GPU) lodí Projektu 1134 je kotel-turbína o hmotnosti 936 tun se čtyřmi vysokotlakými hlavními kotli KVN 98/64 vertikálního vodotrubného typu s přirozenou cirkulací vody, jednosměrným prouděním plynu, vertikální třítahový dvoukolektorový přehřívák a ekonomizér s hladkými trubkami s vodní spirálou. Vzduch byl do kotle přiváděn přímo do topeniště turbodmychadlem TNA-3. Konstrukce kotlových jednotek odpovídala těm, které byly použity na raketových křižnících Project 58, ale s jinými turbodmychadly a vyšším výkonem páry.
Součástí instalace kotel-turbína byly dvě dvouplášťové hlavní turbopřevodovky TV-12 s nízkotlakými a vysokotlakými turbínami. Ve skříni nízkotlaké turbíny byla umístěna reverzní turbína. Pára z vysokotlaké turbíny vstoupila při plné rychlosti do nízkotlaké turbíny přes jímač a poté byla vypouštěna do hlavního kondenzátoru. Hlavní turbosoustrojí obsahovalo dvoustupňovou převodovku, která přenášela točivý moment ze dvou turbín na hřídelové vedení. Instalační výkon - 90 000 l. S. Elektrárna byla umístěna ve dvou strojovnách se dvěma kotelně-turbinovými jednotkami, v každé po jedné hlavní turbopřevodovce. Řízení každého z elektrárenských stupňů zajišťoval automatický systém Rion.
Pro zásobování lodi párou při zastávkových režimech a přípravu elektrárny na plavbu byla loď vybavena pomocnou kotelnou jednotkou KVV-7,5/28 o výkonu páry 7,5 t/h. Doplňování úniků napájecí vody a příprava pitné a mycí vody na lodi byla prováděna pomocí dvou odsolovacích zařízení s kapacitou 60 tun denně. Klimatizační systémy zajišťovaly čtyři chladicí stroje s chladicím výkonem 300 000 kcal/h
Vyzbrojení
Hlavní ráže
Na rozdíl od projektu RKR Project 58 byly hlavní na projektu 1134 protiletadlové zbraně. Loď měla původně pojmout dva nové systémy protivzdušné obrany M-11 „Storm“ s řídicím systémem „Grom“ a muniční zátěž 18 protiletadlových řízených střel (SAM) pro každý komplex. Komplex M-11 se od předchozího systému protivzdušné obrany M-1 Volna nejvýrazněji lišil delším palebným dosahem: v malých výškách - do 22 km, ve velkých výškách - do 32 km a při vyšší rychlosti (až 700 m/s) cíle. Pro komplex M-1 byly tyto charakteristiky 15 km, 24 km a 600 m/s. Tato vylepšení však přicházejí za vysokou cenu: jestliže raketový systém B-600 vážil 985 kg, pak B-611 vážil dvakrát tolik (1844 kg). Pravda, účinnější hlavice druhé jmenované vážila téměř dvakrát tolik (126 kg oproti 70 u B-600). „Storm“ se ukázal jako jediný „čistě“ námořní komplex v naší flotile, vyvinutý bez sjednocení se systémy protivzdušné obrany pozemních sil a sil protivzdušné obrany. Tento systém protivzdušné obrany se z již známých důvodů na loď nedostal, při podrobném návrhu musel být návrh upraven pro systém protivzdušné obrany Volna.
Úderný (protilodní) raketový systém P-35 na BOD Project 1134 byl přijat v jediné konfiguraci, ale se dvěma novými dvojitými neřízenými odpalovacími zařízeními KT-72. Tyto odpalovací zařízení byly přirozeně lehčí než SM-70 na lodích Projektu 58. V pochodovém módu měly nulový elevační úhel, před výstřelem byl nastaven pevný úhel 25 stupňů. Hrubé navádění střel v horizontální rovině bylo prováděno manévrováním lodi. Původně projekt počítal s umístěním druhého muničního nákladu čtyř střel 4K-44, umístěných ve sklepích na horní palubě přímo před odpalovacím zařízením. Později však byly opuštěny kvůli požadovaným dodatečným objemům a trvání procesu přebíjení, který se vlekl několik hodin, což bylo v bojových podmínkách stěží reálné. Úderné schopnosti projektu BOD Project 1134 tedy umožnily provést pouze dvě salvy se dvěma raketami - proti čtyřem salvám se čtyřmi raketami na křižníku Project 58, ačkoli druhá série salv na druhém z nich mohla být provedena pouze několik hodin. po prvním. Komplexy P-35 instalované na lodích Projektu 58 a Projektu 1134 neměly žádné další rozdíly, s výjimkou některých změn v zařízeních řízení palby systému Binom, diktovaných jak zkušenostmi z jejich vývoje na vedoucí lodi Projektu 58, a snížení počtu střel v salvě. Jelikož byla loď Projektu 1134 klasifikována jako „velká protiponorková“ loď, měla být hlavní pozornost věnována protiponorkovým zbraním. Na začátku vývoje projektu však nebyly žádné nové zbraně ani „na papíře“ - hlavní úsilí konstrukční kanceláře tohoto profilu bylo v té době zaměřeno na vývoj takových zbraní pro ponorky. Proto byl Berkut podle prvotního technického návrhu vyzbrojen úplně stejnými prostředky jako jeho předchůdce: dvěma třítrubkovými TA ráže 533 mm a dvěma RBU-6000 s municí 144 RSL. Poté, co bylo přijato rozhodnutí opustit náhradní protilodní střely 4K-44, bylo možné mírně zvýšit protiponorkovou munici, takže při úpravě projektu namísto třítrubkových PTA -53-1134 s protiponorkovými torpédy „Enot-2“ byly umístěny na loď. Kromě toho byla loď dodatečně vyzbrojena kratším, ale výkonnějším šestihlavňovým RBU-1000 („Smerch-3“). Stačí říci, že RGB-10 použitý z RBU-1000 měl čtyřikrát větší hmotnost výbušnin než RGB-60 použitý z RBU-6000 („Smerch-2“). Celková zásoba byla 48 RGB. Hlavní změnou v protiponorkových zbraních Berkutu oproti RKR pr. 58 došlo k určitému zlepšení v hydroakustických zbraních: pro zajištění bojového použití protiletadlových zbraní byla loď vybavena sonarem pro všestrannou viditelnost „Titan“ (MG-312) a cílovým označením „Vychegda“ (MG-311) . Tyto stanice s příznivou hydrologií měly dosah 8-10 km v režimu „hedvábí“ (zjišťování směru hluku). Ale zásadním krokem k posílení protiponorkových schopností lodi bylo zajistit trvalé nasazení lodního vrtulníku Ka-25 v protiponorkové nebo cílové verzi (Ka-25PL nebo Ka-25Ts). Zvýšené nasazení a výtlak nakonec umožnilo umístit hangár a ne zcela plnohodnotné podpůrné vybavení, díky čemuž se BOD pr.1134 stal první domácí lodí s trvale umístěným vrtulníkem, který byl vyzbrojen 5 torpédy PLAT-1 a 54 rádiových sonobuoys (RGAB).
Pomocné/protiletadlové dělostřelectvo
protiletadlové dělostřelectvo 4×1 ZAU AK-630M
Raketová výzbroj 2×2 PU protilodní střely P-35
Letecké zbraně
Ka-25PL (Hormone-A podle klasifikace NATO) je hlavní modifikací vrtulníku Ka-25. Vrtulník je určen k vyhledávání a ničení jaderných ponorek pomocí palubního detekčního a ničivého zařízení ve vzdálenosti asi 200 km od domovské lodi. Celkem bylo vyrobeno 275 vozů této úpravy.
Vrtulník je vybaven výklopnou hydroakustickou stanicí VGS-2 Oka v zadní části trupu, vyhledávacím radarem Initiative-2K v příďové kapotáži a radiohydroakustickým systémem Baku s přijímacím zařízením SPARU-55 Pamir. Vozidla této modifikace jsou také vybavena rádiovým přijímačem pro transpondérové majáky RPM-S, který spolupracuje s radarovými bójemi typu „Poplavok-1A“. Ve vyhledávací verzi může vrtulník nést a používat až 36 demontovatelných radioakustických bójí typu RGB-N „Iva“, RGB-NM „Chinara“ nebo RGB-NM1 „Zheton“, umístěných v kontejneru na pravoboku. straně za hlavním podvozkem.
Vrtulník může být vyzbrojen torpédy AT-1, AT-1M, T-67, raketovým torpédem APR-2 nebo protiponorkovými pumami (PLAB 250-120, -50, -MK).
Komunikace, detekce, pomocná zařízení
Radarové zbraně Navigační radar MR-310U "Volga", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A"
Elektronické zbraně "Gurzuf A" MP150, "Gurzuf B" MR-152 - aktivní rušící stanice, BIP "Tablet-1134", RTR stanice "Zaliv", MRP 11-14, MRP 15-16
pomocná zařízení Komunikační zařízení Chemické zbraně
Modernizace projektu
- Protilodní raketový systém Progress (4 protilodní rakety 4M44) místo P-35
- Admirál Zozulya, viceadmirál Drozd nainstaloval systém řízení palby 2x6 30 mm AK-630 – MR-123 „Vympel-A“
- Viceadmirál Drozd instalován 2*1 45 mm 21KM
- Přidán navigační radar "Don"
- Admirál Zozulya v letech 11.1971-06.1974 instaloval navigační radar MR-212 „Vaigach“
Servisní historie
Od 11. září 1969 do 10. února 1980 sloužily 3 raketové křižníky projektu v Severní flotile a 1 v Pacifiku. V době, kdy byla demontována první loď projektu, sloužily 2 raketové křižníky v tichomořské flotile a po jednom v severní a baltské flotile.
Během třetí indicko-pákistánské války skupina lodí tichomořské flotily SSSR, která zahrnovala Vladivostok BOD, pod velením kapitána 1. hodnosti A. Mamončikova, zajistila nevměšování lodí US Navy do konfliktu na straně Pákistánu.
Zvýšené vykořisťování a spíše ojedinělé (zdaleka ne plánované) opravy a hlavně neštěstí, které zemi a její ozbrojené síly potkalo, udělaly své. Poté, co si neodseděl 25 let, byl 28. května 1990 Sevastopol stažen z námořnictva, o měsíc později jej následoval Vladivostok a o rok později, v roce 1991, viceadmirál Drozd, který se potopil při odtahu do řezání Název „Vladivostok“ byl brzy také převeden na Pacific BOD pr.1134-B, který dříve nesl název „Tallinn“. Kupodivu nejstarší (vedoucí) loď, admirál Zozulya, zůstala s dlouhými játry. Stalo se tak díky tomu, že loď stihla před rozpadem SSSR projít velmi dlouhou generální opravou v Kronštadtském námořním závodě, po které byla téměř okamžitě vyřazena z provozu – velmi charakteristický příběh, který ilustruje skutečný stav věcí v naší dlouhé -trpící flotila. Je obtížné zařadit lodě projektu 1134 k mistrovským dílům domácího vojenského loďařství, ale položily základ pro následnou velkou sérii nových BOD, projekty 1134A a 1134B, na jejichž základě byla zase raketa třídy Atlant vznikly křižníky (Projekt 1164, viz níže). podrobně >>>). Zároveň je důležité ještě jednou zmínit, že RKR pr.1134 se staly prvními hladinovými loděmi naší flotily se stálou vrtulníkovou základnou. V tomto ohledu je lze bezpečně nazvat milníky.
Lodě
Seznam lodí projektu 1134 "Berkut"
Poznámky
Postranní čísla
- „Admirál Zozulya“: 581 (1967), 550 (1968), 532 (1969), 558, 569, 093, 297 (1977), 072 (1978), 087 (1979), 060 (15281), 060 (15281), 09
- "Viceadmirál Drozd": 583 (1968), 553 (1970), 548 (1971), 592, 298, 224 (1976), 299 (02.1976), 560 (1982), 060 (1981), 85 054 (1988), 068 (1990)
- "Vladivostok": 563 (1970), 562 (1971), 565 (1971), 567 (1971), 542 (1971), 581?, 582?, 106, 139 (1977), 072, 017 (0290), 017 (199) (03.1987), 034 (1990)
- "Sevastopol": 590 (1969), 542 (1970), 555 (1971), 544 (1974), 293, 048, 056 (1980), 032 (1981), 026 (05.1984), 017 (05.05. 1989)
Literatura a zdroje informací
- Averin A. B. Admirálové a maršálové. Lodě projektů 1134 a 1134A. - M.: Vojenská kniha, 2007. - 80 s.: ISBN 978-5-902863-16-8
- Apalkov Yu.V. Lodě námořnictva SSSR: Adresář. Ve 4 svazcích. T. 2. Útočné lodě. Část 1. Lodě nesoucí letadla. Raketové a dělostřelecké lodě. - Petrohrad: Galeya Print, 2003. - 124 s.: ill. ISBN 5-8172-0080-5
- Vasiliev A. M. a kol., SPKB. 60 let s flotilou. - Petrohrad: Historie lodi, 2006. - ISBN 5-903152-01-5