Francis Drake: “El Pirata de Hierro” de Isabel I. ¿Qué descubrió Francis Drake? Descubrimiento de Francis Drake 1577 1580

En este artículo se presenta el informe de Francis Drake sobre los descubrimientos del corsario, navegante y vicealmirante de la flota inglesa.

¿Francis Drake descubrió qué?

Fue la segunda persona y el primer inglés en dar la vuelta al mundo en 1577-1580. Drake fue un talentoso organizador y comandante naval, la figura principal de la flota inglesa, gracias a quien fue derrotada la Invencible Armada Española. Por lo que hizo Francis Drake, la reina Isabel I de Inglaterra lo nombró caballero: el navegante empezó a llamarse Sir Francis Drake.

En 1575 conoció a la reina Isabel I de Inglaterra, quien invitó al pirata (en aquel entonces Drake tenía fama de ladrón y traficante de esclavos) a incorporarse al servicio público. Además, ella, junto con los accionistas, financió su expedición para explorar la costa oriental de América del Sur. Como resultado, el viaje de Francis Drake no sólo "se amortizó" muchas veces, sino que también permitió descubrimientos geográficos e importantes rutas marítimas.

¿Qué descubrió Francis Drake en 1577-1580?

Francis Drake, cuyo viaje alrededor del mundo comenzó el 15 de noviembre de 1577, compuesto por 6 barcos, descendió a la parte sur del continente americano. Luego de atravesar el Estrecho de Magallanes, el equipo se adentró en aguas del Océano Pacífico. Quedaron atrapados en una terrible tormenta que arrojó los barcos un poco al sur de las islas de Tierra del Fuego. La expedición de Francis Drake hizo un gran descubrimiento: una ruta entre la Antártida aún por descubrir y América del Sur. Más tarde llevará el nombre del viajero. Pasaje de Drake.

Todos los barcos se perdieron en la tormenta, quedando sólo un buque insignia, el Pelican. Francis Drake, después de un rescate milagroso, cambió el nombre del barco a Golden Hind. En él, el capitán navegó por la parte norte de la costa occidental de América del Sur, atacando y saqueando los puertos españoles a lo largo del camino.

Llegó a las costas de la modernidad. Canadá y California. Esta costa del Pacífico estaba entonces inexplorada y considerada tierra salvaje. Drake fue el primer europeo de la historia en apostar nuevas tierras para la corona de Inglaterra. Después de reponer sus suministros, el equipo se dirigió hacia el oeste y navegó hacia las Islas de las Especias. Tras rodear el Cabo de Buena Esperanza, el corsario regresó a casa el 26 de septiembre de 1580.

mediados del siglo XVI En las rutas atlánticas españolas aparecieron numerosos piratas, no sólo franceses, sino también ingleses, holandeses y daneses. Las Antillas Menores se convirtieron en sus bases piratas; Las islas individuales cambiaban constantemente de manos, de piratas de una nacionalidad a otra. Cazaban principalmente barcos cargados de metales preciosos en las rutas desde las costas de México y Centroamérica hasta España, pero no desdeñaban el comercio de esclavos desde África occidental. Entre estos ladrones de caminos y traficantes de esclavos se encontraba el inglés John Hawkins, futuro partícipe de la derrota de la “Armada Invencible” (1588), más tarde almirante; en las crónicas españolas apareció con el nombre Juan Aquino. En octubre de 1567, su barco naufragó frente a la costa occidental de Florida. 114 marineros, entre los que se encontraba David Ingram, se dirigió hacia el norte a pie, temiendo con razón a los españoles y esperando que mucho más al norte, en la costa atlántica del continente, pudieran encontrarse con algún barco. Caminaron por las tierras bajas del Atlántico, cruzando numerosos ríos pequeños y relativamente grandes en canoas indias, incluidos el Potomac, Susquehanna y Hudson. Durante la campaña, la mayoría de los viajeros piratas murieron: probablemente algunos se quedaron a vivir entre los indios; sólo D. Ingram y sus dos compañeros, habiendo superado en unos dos años Ingram afirmó que todo el viaje duró 11 meses; lo más probable es que solo tuvo en cuenta el tiempo transcurrido en el viaje. 2500 km en línea recta (en realidad más), llegamos a la isla. Cabo Bretón, donde fueron recogidos por un barco francés.

Después de un regreso seguro a su tierra natal, Ingram comenzó a hablar de sus vagabundeos por el país transatlántico mientras tomaban bebidas y refrigerios. Los oyentes quedaron asombrados por sus "fábulas" sobre un enorme oso gris (grizzly), no creyeron sus "cuentos" sobre un pájaro que no puede volar (el gran alca), se sorprendieron con los "cuentos" sobre otro pájaro: un flamenco con plumas de color rojo brillante, y cuestionó la existencia de un animal parecido a un caballo, pero con astas (alce), y escuchó con entusiasmo sus mensajes sobre las numerosas ciudades ficticias del país, sobre sus riquezas míticas: oro, plata y perlas. Pero no fue esta fantasía, sino una descripción veraz de algunos representantes del mundo animal de América del Norte lo que le valió a Ingram la reputación de mentiroso. Permaneció en una gran “familia” internacional de mentirosos-viajeros durante casi 400 años: sólo a mediados de nuestro siglo fue “rehabilitado”. Sin embargo, entre sus contemporáneos todavía había personas que entendían que había algo de verdad en sus historias. A ellos pertenecía el Ministro de la Policía Secreta Británica. Probablemente, la información proporcionada por Ingram durante el interrogatorio (agosto-septiembre de 1582) impulsó al gobierno de la reina Isabel a enviar la expedición de Hrmfrey Gilbert a las costas de América del Norte.

Entre los piratas que gozaron del patrocinio de la corona inglesa destacó un inglés Francisco Drake, que, en palabras del Virrey del Perú, abrió “el camino al Océano Pacífico para todos los herejes: hugonotes, calvinistas, luteranos y otros ladrones...”.

“El Pirata de Hierro”, como lo llamaron más tarde, era un hombre poderoso y duro, de carácter furioso, desconfiado y supersticioso, incluso para su edad. Una vez, durante una tormenta, gritó que fue enviado por su enemigo, que estaba en el barco, que era "un hechicero, y todo esto sale de su pecho". Drake, como pirata, no actuó bajo su propio riesgo y riesgo, sino como un "empleado" de una gran "sociedad accionaria", uno de cuyos accionistas era la reina Isabel de Inglaterra. Ella equipó los barcos por su cuenta, compartió el botín con los piratas, pero se quedó con la mayor parte de las ganancias. Drake recibió su bautismo de fuego en 1567-1568. en la flotilla del pirata John Hawkins, que capturó ciudades españolas en Centroamérica para intercambiar negros libres de impuestos con plantadores españoles. Esta incursión acabó con cinco barcos cayendo en manos de los españoles y sólo uno -bajo el mando de Drake- regresando a Inglaterra. Cuatro años más tarde, Drake atacó de forma independiente el istmo de Panamá, saqueó una caravana con metales preciosos de Perú y llegó a casa en barcos españoles nuevos capturados.

En 1577 Drake inició la más importante de sus empresas, que inesperadamente Sin embargo, hay otra opinión: F. Drake planeó de antemano un viaje alrededor del mundo, con la intención de descubrir una sección del continente sur, abrir el estrecho de Anian, establecer el control inglés sobre las tierras americanas que no están bajo dominio español, estudiar la geografía. del Océano Pacífico y, al llegar a las Molucas, capturar las islas “libres” y establecer relaciones comerciales con China y Japón. para él, terminó con una circunnavegación del mundo. El objetivo del pirata era atacar la costa del Pacífico de la América española. La Reina y varios nobles ingleses volvieron a apoyar la empresa con sus propios fondos, exigiendo únicamente que el pirata mantuviera sus nombres en secreto. Drake equipó cuatro barcos con una capacidad de 90 a 100 toneladas, sin contar dos pinazas (pequeños barcos auxiliares), y el 13 de diciembre de 1577 abandonó Plymouth. En abril de 1578, los piratas llegaron a la desembocadura de La Plata y, moviéndose lentamente hacia el sur, descubrieron un puerto conveniente frente a la costa de la Patagonia (a 47° 45" S). Uno de los compañeros de Drake caracteriza a los patagones de la siguiente manera: “Resultaron "Son gente bondadosa y mostraron una simpatía tan compasiva hacia nosotros como nunca hemos encontrado entre los cristianos. Nos trajeron comida y parecían felices de complacernos". Según él, los patagones se distinguen "por su altura, complexión densa, fuerza y ​​volumen de voz... Pero no son en absoluto tales monstruos como los españoles hablaban de ellos: hay ingleses que no son inferiores en altura a los más altos de ellos...”

El 20 de junio los piratas hicieron escala en la misma bahía de San Julián donde Magallanes pasó el invierno. Fue aquí donde Drake, claramente imitando a los grandes portugueses, acusó al oficial Thomas Doughty de conspiración y lo ejecutó. El 17 de agosto los piratas abandonaron la bahía. La flotilla de Drake se redujo a tres barcos: a finales de mayo, ordenó que se retiraran los aparejos y todas las piezas de hierro de un barco en ruinas y que se quemara el esqueleto. Cuatro días después, los británicos entraron en el Estrecho de Magallanes y con gran precaución avanzaron a la vista de ambas orillas, que poco a poco se iban acercando. En la costa había habitantes errantes que se refugiaban del tiempo en miserables chozas. "Si no fuera por los salvajes rudos, sus utensilios nos parecían elaborados con mucha habilidad e incluso elegancia", escribe el sacerdote compañero de Drake. Francisco Fletcher.- Sus lanzaderas están hechas de corteza, no alquitranadas ni calafateadas, sino que sólo están cosidas en las costuras con tiras de piel de foca, pero de forma tan limpia y apretada que no gotean. Sus tazas y baldes también están hechos de corteza. Los cuchillos están hechos de conchas enormes: después de romper los bordes, los afilan en piedra hasta... el filo requerido”.

El viaje a través del estrecho “con sus noches tan negras como el infierno y la furia despiadada de violentas tormentas” duró dos semanas y media. “Apenas entramos en este mar... que resultó ser Loco para nosotros, comenzó una tormenta tan furiosa, que nunca antes habíamos experimentado... [durante el día] no veíamos la luz del sol, y por la noche - ni la luna ni las estrellas. A veces, las montañas eran visibles no muy lejos... luego desaparecieron de la vista... Perdimos a nuestros camaradas”. Un barco de la flotilla de Drake desapareció, el otro, un mes después, una tormenta lo arrojó de regreso al Estrecho de Magallanes, salió al Océano Atlántico y regresó a Inglaterra.

La tormenta duró 52 días hasta finales de octubre. Durante todo el período sólo hubo dos días de respiro. “Y de repente todo pareció desaparecer: las montañas adquirieron un aspecto benévolo, el cielo sonrió, el mar estaba en calma, pero la gente estaba exhausta y necesitaba descanso”. El solitario barco "Golden Hind" (100-120 toneladas) fue arrastrado hacia el sur por una tormenta de casi cinco grados en dos meses. El 24 de octubre, los marineros divisaron la isla “más extrema” al sur y permanecieron allí hasta el 1 de noviembre; "Detrás de él, en dirección sur, no se veía ni el continente ni la isla, sólo el Océano Atlántico y el Mar del Sur se encontraban en... el espacio libre". Pero Drake se equivocó: la pequeña o. Henderson (55° 36" S, 69° 05" W) se encuentra a 120 km al noroeste del Cabo de Hornos.

El descubrimiento de una extensión de agua libre le dio a Drake la oportunidad de demostrar que Tierra del Fuego, o la "Tierra Desconocida" (Terra Incognita), no era en absoluto una protuberancia del continente austral, sino un archipiélago, más allá del cual se extendía un aparentemente mar sin límites. El verdadero continente austral, la Antártida, se encuentra a 1.000 km al sur de Tierra del Fuego. En el siglo XIX, tras el descubrimiento de la Antártida, el amplio paso entre ésta y Tierra del Fuego se llamó Pasaje de Drake, aunque más bien debería llamarse Estrecho de Oses. (Ver capítulo 19)

En estas latitudes meridionales, ante terribles vientos y tormentas, Drake no pudo desplazarse hacia el oeste para cumplir uno de los puntos de sus instrucciones: descubrir la costa del continente sur. Y luego se dirigió al norte, con la esperanza de conectarse con los barcos desaparecidos de su escuadrón, como había establecido previamente, en Valparaíso.

El 25 de noviembre, el “Golden Hind” ancló frente al P. Chiloé, habitada por indios araucanos; "Huyendo de tierra firme por la crueldad de los españoles". Con razón no confiaban en los europeos y, cuando Drake y 10 marineros armados desembarcaron en la costa, lo obligaron a irse, matando a dos ingleses. Pero más al norte, en tierra firme, los indios saludaron amistosamente a los recién llegados y les dieron un piloto para Valparaíso. Drake saqueó la ciudad y capturó un barco español en el puerto con un cargamento de vino y "...algo de oro".

El pirata avanzó más al norte. En los mapas españoles que cayeron en manos de los británicos, la costa chilena tenía dirección noroeste, pero cada vez que Drake giraba hacia el noroeste la perdía de vista. Resultó que toda la costa de Chile se extiende principalmente de sur a norte. Sólo cerca de Perú la costa giró realmente hacia el noroeste: Drake “cortó” cientos de miles de kilómetros cuadrados de territorio inexistente. Después de su viaje, el contorno de América del Sur en los mapas adquirió formas más regulares y familiares. En Bahía Salada (a 27° 30" S) Drake permaneció durante un mes reparando el Golden Hind y esperando en vano a los otros dos barcos.

Más allá del Trópico Sur, el pirata se acercó a los puertos por donde los españoles enviaban plata peruana a Panamá. Los españoles se sentían allí completamente seguros, tanto en tierra como en el mar, y transportaban valiosas cargas sin seguridad. Varios de esos cargamentos pasaron fácilmente a manos de Drake. En el Callao (puerto de Lima) había 30 barcos españoles en la rada, varios de ellos bien armados. Y Drake llevó el Golden Hind al puerto y permaneció allí toda la noche entre los enemigos. Los marineros de los barcos vecinos hablaban en voz alta de los barcos que recientemente habían zarpado hacia Panamá. En la mañana del 14 de febrero de 1579, Drake levó anclas, alcanzó un barco que le interesaba especialmente y lo abordó: había un rico cargamento de oro y plata, cuyo recuento duró seis días.

regresar por el Estrecho de Magallanes era peligroso: Drake temía que los españoles lo estuvieran esperando allí, De hecho, se enviaron allí varios buques de guerra. y decidió regresar a su hogar en América del Norte. Puso en orden el Golden Hind, se abasteció de combustible y agua y se dirigió al noroeste, a lo largo de la costa del Pacífico de México. Allí no atacó ciudades portuarias, sino que solo saqueó aldeas. De México se dirigió más al norte.

Cuando los británicos subieron a 42° N en junio. sh., experimentaron una transición repentina del calor al frío: caía nieve húmeda, el equipo se congelaba y a menudo llegaban ráfagas. Cuando el tiempo estaba tranquilo, llegaban espesas nieblas que obligaban a permanecer quietos. Durante dos semanas fue imposible determinar la posición del barco ni por el sol ni por las estrellas.

“Cuando nos acercábamos a la orilla, vimos árboles desnudos y tierra sin pasto, y esto fue en junio y julio... La orilla invariablemente se desviaba hacia el noroeste, como si se dirigiera a conectarse con el continente asiático... Vimos No hay rastros por ningún lado del Estrecho... Entonces se decidió descender a latitudes más cálidas: estábamos en 48°, y los diez grados que pasamos nos llevaron a un hermoso país con un clima templado”. La costa del Pacífico de América del Norte comienza a “desviarse constantemente hacia el noroeste” cerca de la isla. Vancouver (más allá de los 48°N de latitud). Fletcher señaló este paralelo. De hecho, hay un estrecho allí, entre las islas. Vancouver y tierra firme (Juan de Fuca). Los británicos no pudieron haberlo notado debido a la niebla o porque la tormenta en ese momento los alejó demasiado de la costa, pero es mucho más probable que Drake alcanzara solo 42 - 43 ° N. w. (Cabo Blanco). Es poco probable que un marinero tan experimentado como Drake pudiera haber cometido un error de cinco grados al determinar la latitud, pero lo cierto es que debido al mal tiempo precisamente no fue posible determinar la posición del barco.

A 38° N. w. En la bahía (ahora Bahía Drake) el 17 de junio de 1579, los británicos desembarcaron y comenzaron a reparar el barco, lo que llevó seis semanas. Drake instaló un campamento y lo fortificó. Los habitantes (indios de California) se acercaron al campamento en grupos, pero no mostraron intenciones hostiles, solo miraron a los recién llegados con asombro. Los ingleses les dieron regalos y trataron de demostrar con gestos que no eran dioses y necesitaban comida y bebida. Multitudes de indios comenzaron a reunirse cerca del campamento: niños desnudos, hombres, en su mayoría desnudos, mujeres con "faldas de juncos, despeinadas como estopa, y pieles de venado sobre los hombros". Llevaron plumas y bolsas de tabaco a los piratas. Un día, cuando el líder, sus guerreros con capas de piel y una multitud de indios desnudos con mujeres y niños llegaron al campamento, el pirata decidió que había llegado el momento de unirse a las posesiones inglesas del país que había descubierto.

Un indio tenía un "cetro" de ébano, tres cadenas de hueso y una bolsa de tabaco. “...En nombre de la reina, Drake tomó en sus manos un cetro y una corona, y juntos el poder sobre todo el país, llamándolo “Nueva Albion”, por lo cual había dos razones: el color blanco de la costa rocas y el deseo de conectar el país con nuestra patria, que una vez así se llamó." Antes de zarpar, Drake colocó un pilar en la orilla. En una placa de cobre clavada en el poste estaban grabados el nombre de Isabel, las fechas de la llegada de los ingleses al país y la "sumisión voluntaria" de sus habitantes a la reina. Debajo, el pirata insertó una moneda de plata con la imagen de la Reina y su escudo y talló su nombre (la placa fue descubierta en 1923, perdida y encontrada nuevamente en 1926).

Drake decidió ir desde New Albion a través del Océano Pacífico hasta las Molucas. A finales de julio, en las islas Farallón descubiertas por ellos (37° 45" N, 123° W), los británicos se abastecieron de provisiones (carne de lobo marino, huevos y carne de aves silvestres) y se dirigieron a las Islas Marianas. Durante 65 o 66 días los marineros no vieron más que cielo y mar. A finales de septiembre apareció a lo lejos la tierra: una de las Islas Marianas. Pero debido a los fuertes vientos, Drake no vio las Molucas hasta noviembre. Se detuvo en Ternate, Al descubrir que la isla gobernante era enemiga de los portugueses. Los británicos recibieron muchas provisiones a través de él y siguieron adelante. Al sur de Sulawesi, cerca de un islote deshabitado, los piratas se quedaron durante un mes: su barco necesitaba reparaciones y ellos mismos Necesitaba descansar. Luego, durante otro mes, el barco vagó por el laberinto de islotes y bajíos cerca de la costa sur de Sulawesi, y casi muere al chocar contra un arrecife. En Java, los piratas se enteraron de que cerca había barcos tan grandes como el Golden Hind. Drake decidió no dudar, al no tener el menor deseo de encontrarse con los portugueses, y se dirigió directamente al Cabo de Buena Esperanza. El Golden Hind dobló el Cabo a mediados de 1580 y el 26 de septiembre de 1580 echó anclas en Plymouth, 2 años y 10 meses después de abandonar Inglaterra, completando su segunda circunnavegación del mundo después del barco español Victoria. Y Drake se atribuyó un mérito especial por el hecho de ser el primer comandante que no sólo inició, sino que también completó, una circunnavegación del mundo.

La "incursión" pirata de Drake abrió rutas marítimas para barcos ingleses y holandeses, anteriormente conocidas sólo por españoles y portugueses. En 1586-1588 El pirata inglés Thomas Cavendish dio la vuelta al mundo, saqueando varias ciudades peruanas a lo largo del camino, en 1598-1601. - El pirata mercante holandés Oliver Van-Nort. y las relaciones anglo-españolas empeoraron drásticamente. El embajador español en Inglaterra exigió un castigo ejemplar para el pirata y la devolución de la propiedad robada, estimada en varios millones de rublos de oro, pero la reina inglesa colmó de favores a Drake, le dio el título de baronet y caminó abiertamente con él. su jardín y escuchó con entusiasmo las historias sobre sus aventuras.

Isabel ordenó al embajador que respondiera que todos los objetos de valor se guardarían en su tesoro hasta que se llegaran a acuerdos entre Inglaterra y España sobre reclamaciones mutuas. Para inventariar y sellar la propiedad saqueada, la reina envió a un funcionario con órdenes de darle a Drake la oportunidad de "poner todo en orden" antes. Él, en sus propias palabras, “vio el deseo de Su Majestad de que las cifras exactas no fueran conocidas por ni una sola alma viviente”. Las relaciones anglo-españolas empeoraron aún más en 1586, después de que Drake, que ya comandaba una flota completa de 25 barcos, saqueó varias ciudades portuarias en Haití y frente a las costas suroeste del Mar Caribe.

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El famoso barco de Drake: el galeón "Golden Hind"

Si caracterizamos brevemente a este hombre, entonces su destino es muy inusual. Cuando era joven, se convirtió en capitán de barco y más tarde en un exitoso pirata marítimo. Luego se convirtió en navegante e hizo el segundo viaje alrededor del mundo después de Fernando de Magallanes. Y después de todo esto fue ascendido a almirante y derrotó a la invencible Armada Española. Estamos hablando del legendario Francis Drake, navegante y vicealmirante inglés.

Almirante Francis Drake

Francis Drake nació en Inglaterra en el pueblo de Tavistock, Devonshire, en el seno de una familia de agricultores en 1540. Desde pequeño, el niño soñaba con largos viajes por mar y fama. Francis inició el camino hacia sus sueños a los 13 años cuando consiguió un trabajo como grumete. El joven resultó ser un marinero inteligente y pronto se convirtió en el primer oficial del capitán. Más tarde, cuando Francisco cumplió 18 años, compró una pequeña barca, en la que comenzó a transportar diversos cargamentos. Pero el transporte marítimo ordinario no aportaba mucha riqueza, lo que no se puede decir de la piratería y la trata de esclavos. Proporcionaban más ganancias y, por lo tanto, Francis Drake en 1567, como comandante de barco en la flotilla de su pariente lejano John Hawkins, emprendió un largo viaje a África en busca de esclavos y de allí a las Indias Occidentales, donde los marineros se ganaban la vida. Robar y capturar barcos españoles. Durante este viaje, el joven navegante adquirió una amplia experiencia en robos y ataques a buques mercantes de la corona española. Al regresar a Inglaterra, inmediatamente empezaron a hablar de él como un capitán exitoso.

Pronto, en noviembre de 1577, Francis Drake abandonó el puerto de Plymouth en un barco y encabezó una expedición al Océano Pacífico hasta las costas de América, el objetivo era traer nuevas tierras bajo la corona inglesa y también tomar posesión de los barcos españoles y sus valiosas cargas. Esta vez ya eran cinco barcos bajo el mando de Drake. el barco de drake llamado "Pelican" estaba armado con 18 cañones y tenía tres mástiles. En términos de navegación, el barco de cien toneladas estaba clasificado como galeón. A pesar de su tamaño relativamente pequeño, el barco de Drake tenía buena navegabilidad. Los historiadores dicen que incluso la propia reina Isabel bendijo estos barcos y les presentó obsequios memorables.

El viaje por mar comenzó con éxito. A finales de enero de 1578, los barcos de Drake llegaron frente a las costas de Marruecos, donde los británicos capturaron la ciudad de Mogadar. Habiendo recibido como recompensa una gran cantidad de diversos bienes valiosos, los piratas del mar se dirigieron a las costas de América, donde se dedicaron al robo. Durante esto, se produjo un motín en varios de los barcos de Drake. Algunos marineros decidieron dedicarse ellos mismos a la piratería. Sin embargo, la rebelión fue reprimida. Dejando a los dos barcos con más fugas y volviendo a formar los equipos, Francis Drake partió hacia el Estrecho de Magallanes. Después de pasar con éxito el estrecho, los veleros entraron en mar abierto, donde inmediatamente se encontraron con una fuerte tormenta. Los barcos dispersos de Drake nunca pudieron formar un escuadrón. Un barco se estrelló contra las rocas, otro fue arrastrado hacia el estrecho por la corriente y su capitán decidió regresar solo a Inglaterra. Y el barco de Drake, que en ese momento había recibido un nuevo nombre por su excelente navegabilidad, se dirigió hacia el sur.

El barco de Drake "Golden Hind"

Los galeones como tipo de embarcación surgieron en el siglo XVII en España, cuando las toscas carracas y las pequeñas carabelas ya no eran adecuadas para largos viajes por mar. El galeón inglés, como el barco de Drake, era más espacioso y tenía armas más poderosas. Las superestructuras de popa eran altas, pero más elegantes debido a su forma fuertemente ahusada en la parte superior. A menudo, las salidas a las galerías abiertas se hacían desde las habitaciones de popa. El espejo de popa, por regla general, se hacía recto. La popa de los galeones solía tener una decoración lujosa en forma de adornos dorados. El tallo también tenía sus propias decoraciones. El aparejo de navegación del galeón constaba de dos hileras de velas rectas en las dos primeras cerillas y una gran vela latina en el mástil de mesana. Como regla general, en el bauprés se instalaba una vela recta llamada persiana. Por primera vez, barcos como el de Drake tenían cubiertas de armas ubicadas debajo de la cubierta principal. El casco del barco era algo más estrecho que el de su predecesor, el Karakka, y los contornos del barco eran más suaves, lo que contribuía a mejorar la maniobrabilidad y aumentar la velocidad.

el barco de drake"Pelican" fue construido en el astillero de Alburgh, y ambas armas (vela y cañón) se instalaron en su ciudad natal de Plymouth. El velero tenía una eslora de 21,3 m, una manga de 5,8 m, un calado de 2,5 my un desplazamiento de 150 toneladas. Antes de largos viajes por mar, el barco de Drake adoptó la librea de un galeón español, que consistía en un adorno de diamantes rojos y amarillos. Inicialmente, en la popa del barco había un dibujo de un pelícano, pero después del cambio de nombre, apareció en la proa una figura de una cierva, íntegramente fundida en oro.

Pero volvamos a los grandes descubrimientos geográficos de Francis Drake. Entonces, después de pasar con éxito el Estrecho de Magallanes, el barco de Drake se dirigió hacia el sur. Sin darse cuenta, hizo un descubrimiento importante. Resultó que Tierra del Fuego no es en absoluto una protuberancia del conocido continente austral, sino simplemente una gran isla detrás de la cual continúa el océano abierto. Posteriormente, este estrecho entre la Antártida y América del Sur recibió su nombre.

Luego, el barco de Drake se dirigió hacia el norte, robando y capturando ciudades costeras a lo largo del camino. Un "tesoro" particularmente exitoso aguardaba a los corsarios ingleses en Valparaíso. En este puerto, los ladrones atacaron un barco cargado de oro y bienes raros. Pero lo más importante que llevaba el barco español era un mapa marino desconocido con una descripción de la costa occidental de América del Norte.

Drake no sólo saqueó las colonias españolas, sino que caminó por la costa de América mucho más al norte que los españoles. A mediados de junio el barco de drake amarrado a la orilla para reparaciones y reabastecimiento de suministros. Y mientras tanto, decidió explorar la zona donde ahora se encuentra la ciudad de San Francisco, declarándola posesión de la Reina de Inglaterra, y la llamó Nueva Albión.

El viaje por la costa oeste de América resultó un gran éxito. Cuando el barco de Drake se vio sobrecargado con una gran cantidad de oro y joyas, el capitán pensó en regresar a su tierra natal. Sin embargo, no se atrevió a pasar por el Estrecho de Magallanes al percatarse de la presencia allí de barcos españoles. Entonces Drake decidió emprender un viaje desconocido a través del Océano Austral y el clima le favoreció. Pronto el barco de Drake llegó a las Islas Marianas. Después de permanecer varios días en reparación en las Célebes de Indonesia, el capitán continuó navegando.

El 26 de septiembre de 1580, Drake y su barco llegaron sanos y salvos al puerto de Plymouth. Aquí fue recibido con honores. Incluso la propia reina Isabel llegó al barco y allí mismo nombró caballero al intrépido navegante. Y esta recompensa fue bien merecida, porque el corsario trajo un "botín" que equivalía a varias veces los ingresos anuales del tesoro británico.

Además del título, Francis Drake fue nombrado alcalde de Plymouth y se convirtió en inspector de la comisión real, que realizaba inspecciones periódicas de los barcos de la marina británica. Y en 1584 fue elegido miembro honorario de la Cámara de los Comunes.

Entre 1585 y 1586, Sir Francis Drake volvió a comandar una flota británica armada contra las colonias españolas en las Indias Occidentales. Fue gracias a la pronta y hábil actuación de Drake que la entrada al mar de la flota española del rey Felipe II se retrasó un año. Y en 1588 puso mano dura en la derrota final de la invencible Armada Española. Desafortunadamente, este fue el fin de su fama.

Francis Drake (circa 1545-28 de enero de 1595): navegante, pirata y líder militar inglés que dio la vuelta al mundo por primera vez desde F. Magallanes (1577-1580). Navegó hacia las costas de África y América, dedicándose al comercio de esclavos y a las incursiones piratas en barcos y posesiones españolas. En diciembre de 1577, Drake con un escuadrón de 5 barcos salió de Plymouth, cruzó el Océano Atlántico y en abril de 1578 llegó a las costas de América del Sur (la desembocadura de La Plata). En agosto de 1578, Drake ingresó al Océano Pacífico a través del Estrecho de Magallanes, con solo 1 barco, que fue arrastrado hacia el sur por una tormenta hasta el Cabo de Hornos. Así se descubrió el punto más austral de América. Este descubrimiento sacudió la leyenda sobre la existencia del mítico Continente Sur, indicado en mapas al sur de 40 0 ​​​​- 45 0 S. w. Luego, Drake navegó a lo largo de la costa occidental de América, saqueando barcos y ciudades españolas a lo largo del camino. Intentando alejarse de los barcos españoles, Drake se dirigió hacia el norte en busca de un paso desde el norte del Pacífico al Atlántico y alcanzó los 48 0 s. w. Descendiendo hacia el sur, descubrió la bahía de San Francisco, desde donde giró hacia el oeste, en dirección a las Molucas. En junio de 1580 rodeó el Cabo de Buena Esperanza y en septiembre de 1580 regresó a Plymouth.

Drake participó activamente en la derrota de la "Armada Invencible" española (1588). Los viajes y las incursiones de Drake, totalmente apoyados por la reina Isabel de Inglaterra, asestaron un duro golpe al monopolio español en el Océano Pacífico.

El Pasaje Drake entre Tierra del Fuego y la Antártida lleva el nombre de Drake.

Drake Francis, navegante inglés, nació cerca de Tavistock (Devonshire) hacia 1545, murió cerca de Puerto Bello (Panamá) el 28 de enero de 1596. El primer circunnavegador inglés. Hijo de marinero, se hizo a la mar temprano y en 1565-1566. Fue a las Indias Occidentales por primera vez. En 1567-1569. participó como capitán en los viajes de John Hawkins a Guinea, desde donde entregó esclavos negros a las Indias Occidentales. Hawkins y Drake escaparon con grandes pérdidas de un ataque de la flota española frente a Veracruz. En 1570-1572. Drake emprendió tres viajes piratas a las Indias Occidentales; después de esto, la reina Isabel le encargó interferir con el comercio español en el Pacífico. A finales de 1577 salió de Plymouth con cinco barcos y navegó por el Estrecho de Magallanes del 20 de agosto al 6 de septiembre de 1578. En el Océano Pacífico, debido al mal tiempo, su barco quedó separado de otros barcos. Sin embargo, continuó navegando en un barco y saqueó los puertos de la costa occidental de América. Desde California se movió hacia el norte hasta aproximadamente 48° N. sh., pero debido al clima frío que prevalecía allí, tuvo que abandonar el plan de regresar a Inglaterra, rodeando América desde el norte. Al mismo tiempo, fue el primer europeo en llegar al río. Columbia, y tal vez hasta el extremo sur de la isla de Vancouver. Como le resultó imposible rodear América del Sur por segunda vez debido a las medidas de represalia tomadas por los españoles, cruzó el Océano Pacífico y el 4 de noviembre de 1579, a través de las Islas Marianas, llegó a una de las Molucas: Ternate. Desde allí, tras pasar Java y rodear el Cabo de Buena Esperanza, regresó a su Plymouth natal el 5 de noviembre de 1580. Con esto, Drake completó su segunda vuelta al mundo después de Magallanes. Sin embargo, salvo parte de la costa occidental de América del Norte, no descubrió nada nuevo. En 1585-1586 Drake volvió a comandar una flota inglesa armada dirigida contra las colonias españolas en las Indias Occidentales y regresó, como de su viaje alrededor del mundo, con un rico botín. En 1587, Drake quemó un destacamento de la Armada Española en el puerto de Cádiz y en 1588, ya con el rango de vicealmirante bajo el liderazgo de Lord Howard, participó en su destrucción en el Canal de la Mancha. Sus posteriores empresas, una contra Lisboa en 1589, así como dos posteriores en las Indias Occidentales en 1594 y 1595, no tuvieron éxito. En el segundo de ellos, en 1596, murió de disentería.

Bibliografía

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