Erich Hartmann emlékiratai. Erich Hartmann: a Luftwaffe "fekete ördöge".

27.11.2021 -

Hartmann, Erich (Hartmann), Luftwaffe vadászpilóta, őrnagy. A hivatalos statisztikák szerint 352 ellenséges repülőgépet lőtt le, ezzel vezetve a német ászok listáját a 2. világháborúban. 1922. április 19-én született Weissachban. Gyermekkorát Kínában töltötte, ahol édesapja orvosként dolgozott. 1936 óta egy repülőklubban vitorlázott, édesanyja, atlétapilóta irányítása alatt. 16 éves kora óta vezet repülőgépeket. 1940-től a Luftwaffe 10. kiképzőezredében képezte ki Koenigsberg mellett, majd egy berlini repülőiskolában. Harci repülős pályafutását 1942 augusztusában kezdte a Kaukázusban harcoló 52. vadászrepülőezred tagjaként. Részt vett a kurszki csatában, lelőtték, elfogták, de sikerült megszöknie. 1944-ben az 53. légicsoport parancsnokává nevezték ki. Számos kitüntetést és kitüntetést kapott, többek között ő lett a hatodik Luftwaffe-pilóta, aki megkapta a Lovagkeresztet tölgyfalevelekkel, kardokkal és gyémántokkal.

A második világháború alatt 1525 bevetést hajtott végre, 825 légi csatában 352 légi győzelmet (ebből 345 szovjet repülőgépek felett) aratott. Kis termete és fiatalos megjelenése miatt a Bubi becenevet kapta - baba.

Vitorlázórepülőként a háború előtt Hartmann 1940-ben csatlakozott a Luftwaffe-hoz, és 1942-ben végzett a pilótaképzésen. Hamarosan az 52. vadászrepülőszázadhoz (Jagdgeschwader 52) küldték a keleti frontra, ahol tapasztalt Luftwaffe vadászpilóták gyámsága alá került. Irányításuk alatt Hartman fejlesztette képességeit és taktikáját, ami végül a tölgylevelekkel, kardokkal és gyémántokkal díszített Vaskereszt lovagkeresztjével érdemelte ki 1944. augusztus 25-én 301. megerősített légi győzelmét.

Erich Hartmann 352., egyben utolsó légi győzelmét aratta 1945. május 8-án. Hartman és a JG 52 megmaradt tagjai megadták magukat az amerikai erőknek, de átadták őket a Vörös Hadseregnek. A formálisan háborús bűnökkel vádolt, de valójában - az ellenséges katonai felszerelések háborús megsemmisítéséért, 25 évre ítélték a szigorú rezsim táboraiban - Hartman 10 és fél évet tölt majd bennük, 1955-ig. 1956-ban csatlakozott az újjáépített nyugatnémet Luftwaffe-hoz, és a JG 71 Richtoffen első századparancsnoka lett. 1970-ben elhagyta a hadsereget, nagyrészt az akkoriban az NSZK csapataival felszerelt amerikai Lockheed F-104 Starfighter vadászgép elutasítása és a feletteseivel való folyamatos konfliktusok miatt.

Gyermekkor és fiatalság

Erich Hartmann a württembergi Weischben született, és két testvér közül az idősebb. A második világháború alatt öccse, Alfred is csatlakozott a Luftwaffe-hoz (a német észak-afrikai hadjárata alatt Ju 87-es lövész volt, és 4 évet töltött angol fogságban). A fiúk gyermekkorának egy részét Kínában töltötték, mivel apjuk az 1920-as évek német szegénysége és gazdasági válsága elől akart menekülni. A német kínai nagykövetségen konzulként dolgozó unokatestvére segítségével Erich apjának sikerült ott munkát találnia. Amikor megérkezett Changsha városába, nem kis meglepetésre rájött, hogy Kínában sokkal jobbak az életkörülmények, és odaköltöztette családját. 1928-ban azonban a Kínában kitört polgárháború miatt vissza kellett térniük Németországba. A helyi lakosság már nem bízott a külföldiekben, megkezdődtek a diplomaták elleni támadások. Eliza Hartmann és két gyermeke sietve elhagyta az országot, visszaútjuk a Transzszibériai Vasút mentén zajlott – Erichnek ez volt az első találkozása a Szovjetunióval.

Egy idő után a család újra egyesült Weil im Schönbuch városában, Németország délnyugati részén. Ettől a pillanattól kezdve Hartmann érdeklődni kezd a repülés iránt. Csatlakozik egy vitorlázórepülő képzési programhoz, amelyet az újjáéledő Luftwaffe szervez. Hartman édesanyja, Eliza volt az egyik első női pilóta. A család még egy kis könnyű repülőgépet is vásárolt, de 1932-ben a német gazdasági összeomlást követő szegénység miatt kénytelen volt eladni. A nemzetiszocialisták hatalomra kerülése után a repülőiskolák támogatást kezdtek kapni az új kormánytól, Elisa Hartmann pedig új repülőiskolát hozott létre városában, amelyben a tizennégy éves Erich pilótaengedélyt kapott, majd 2005-ben. tizenöt oktató lett az egyik Hitler Youth vitorlázócsoportban.

Középiskolai (1928. április – 1932. április), gimnáziumi (1932. április – 1936. április) és a rottweili Országos Politikai Oktatási Intézetben (1936. április – 1937. április) végzett tanulmányait követően a korntali gimnáziumba lépett, ahol 1939 októberében megismerkedett Ursulával, aki hamarosan a felesége lett.

Luftwaffe

A kiképzés során Erich kiváló mesterlövésznek és szorgalmas tanulónak mutatta magát (bár kevéssé érdekelte a katonai gyakorlat), és a kiképzés végére folyékonyan beszélt vadászgépével. 1942. augusztus 24-én, amikor még a gleiwitzi magasabb légi lövésztanfolyamokon járt, Zerbstbe repült, és a repülőtér felett bemutatta Hogagen hadnagy, egykori német műrepülő bajnok néhány trükkjét. A gleiwitzi repülőtér felett végzett műrepülés után a hatóságok egy hét házi őrizetbe helyezték a pilótát, ami megmenthette az életét – a másnap helyette repülő pilóta lezuhant.

1942 októberében a Vostok tartalék vadászcsoportban végzett kiképzését követően az Észak-Kaukázusba osztották be a keleti front 52. vadászszázadába. Miután megérkeztek a Luftwaffe krakkói utánpótlásbázisára, Erich Hartmannnak és három másik pilótának egy teljesen ismeretlen Stukával kellett repülnie a századához. Ez a tudatlanság helyi pogromba és két törött támadórepülőgépbe fajult, a pilótákat a JG 52-re küldték egy szállítórepülőgépen. A keleti front csatáit legalább 750 mérfölddel a szovjet terület alatt vívták, és Hartmannnak ezeken az ismeretlen helyeken kellett légi csatákat vívnia. A JG 52-es osztag már Németországban is nagy hírnevet szerzett, a Luftwaffe legjobb ászai közül többen is repültek, amit Hartmann érkezése után azonnal igazolni tudott – Walter Krupinski alig szállt ki a leszállt égő vadászgépből. Walter Krupinski (197 lezuhant repülőgép, 16. a világon) lett az első parancsnoka és mentora. Többek között ott volt az Oberfeldwebel Paul Rossmann is, aki inkább nem „légi körhinta”-ba bocsátkozott, hanem lesből támadott, gondosan tanulmányozva, ezzel a taktikával Erich Hartmann első helyezést ért volna el a világ legjobb ászai és 352 légi ásza informális versenyében. győzelmeket. Amikor Krupinski lett az új századparancsnok, Erich lett a szárnysegéd. Mivel a 20 éves újoncot, aki sokkal fiatalabbnak tűnt a koránál, Krupinski folyamatosan "Bubi"-nak (fiú, baba) hívta, ez a becenév szilárdan kötődött hozzá.

Hartmann 1942. november 5-én lőtte le első gépét (IL-2 a 7. GShAP-ból), de a következő három hónapban csak egy gépet sikerült lelőnie. Hartmann fokozatosan fejlesztette repülési képességeit, hangsúlyozva az első támadás hatékonyságát. Idővel az élmény meghozta gyümölcsét: az 1943. júliusi kurszki csata során egy nap alatt 7 repülőgépet lőtt le, 1943 augusztusában 49 volt a számláján, szeptemberben pedig további 24 lezuhant repülőgépet vett fel személyes számlájára.

Walter Krupinski és Erich Hartmann (jobbra)

1943 nyarának végén Erich Hartmann már 90 győzelmet aratott, de augusztus 19-én, amikor egy másik IL-t megtámadtak, gépe megsérült, és kényszerleszállást hajtott végre a frontvonal mögött. Dietrich Hrabak osztagparancsnok utasította Hartmann egységét, hogy támogassa Stuck búvárbombázóit a Sturzkampfgeschwader 2 támadórepülőgép második századából, amelyet a híres támadórepülő-ász, Hans-Ulrich Rudel vezetett, de a helyzet hirtelen megváltozott, és a német pilótáknak tömegével kellett szembenézniük. Yak-9 és La-5 vadászgépek. Hartmannnak sikerült lelőnie két repülőgépet, mielőtt a töredékek megsérültek Bf-109-esében. A nehezen (a frontvonal mögé) leszállva Hartmann, aki egy ideig a gépével vacakol, meglátta a közeledő orosz katonákat. Felismerte, hogy az ellenállás haszontalan, és nincs mód a menekülésre, úgy tett, mintha megsebesült volna. Színészi képességei meggyőzték a katonákat, hordágyra tették, és teherautóval a főhadiszállásra küldték. Türelmes várakozással Hartmann egy elakadt támadással ragadta meg a pillanatot, ami elterelte a katonák figyelmét, keményen megütötte az egyetlen őrt, kiugrott a teherautóból, és egy hatalmas napraforgómező felé rohant, elkerülve az üldözőben repülő golyókat. Ugyanakkor az egész történet, amely Hartmann orosz katonáktól való megmentésének részleteihez kapcsolódik, kizárólag az ő szavaiból ismert, és nincs megbízható megerősítése. Miután megvárta az éjszakát, követte a nyugat felé haladó járőrt, és a frontvonalon átkelve visszatért az egységhez. Erich már a sajátjához közeledve megpróbálta lelőni az ideges őrszemet, aki nem hitte el, hogy valóban lezuhant pilóta, de a golyó csodával határos módon célt tévesztett, és elszakította a lábát.

Négy III./JG52 pilóta a keleti fronton 1942 végén

Balról jobbra: Oberfeldwebel Hans Dammers, Oberfeldwebel Edmund Rossmann, Oberfeldwebel Alfred Grislawski és Erich Hartmann hadnagy

1943. október 29-én Hartmann hadnagyot lovagkereszttel tüntették ki, miután 148 repülőgépet lőttek le, december 13-án ünnepelte a 150. légi győzelmet, és 1943 végére számuk 159-re emelkedett. 1944 első két hónapjában Hartmann újabb 50 győzelmet aratott, és ezek megszerzésének aránya folyamatosan nőtt. Ezek az eredmények kétségeket ébresztettek a Luftwaffe legfelsőbb főhadiszállásán, győzelmeit kétszer-háromszor is ellenőrizték, és a Hartmann egységéhez tartozó megfigyelőpilóta figyelte repüléseit. 1944. március 2-ig a győzelmek száma elérte a 202 repülőgépet. Ekkorra a Karaya 1 hívójel már ismerőssé vált a szovjet pilóták számára, és a szovjet hadsereg parancsnoksága 10 000 rubelt szabott meg a fejéért.

Erich Hartmann szerelőjével, Heinz "Bimmel" Mertensszel

Egy ideig Hartmann Black Tulipán festékelemmel (a pörgettyűre és a motorháztető köré festett többsugaras csillag) repült repülőgépekkel.

Balról jobbra: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese és Erich Hartmann

Miután elérte az első jelentős sikereket, Bubi, tisztán fiús módon, ijesztő színezést festett "Messerére" - a harcos orrát feketére festették. Állítólag ezért brit történészek szerint a szovjet pilóták "Dél fekete ördögének" becézték. Őszintén szólva kétséges, hogy az oroszok ilyen metaforikusan nevezték-e az ellenfelet. A szovjet források megtartották a prózai beceneveket - "fekete" és "átkozott".

Erich Hartmann főhadnagy a Bf-109G-6 pilótafülkéjében. Oroszország, 1944. augusztus

"Cherny" számára azonnal vadászatot rendeztek, és 10 ezer rubel bónuszt jelöltek ki a fejére. Állandóan menekülnöm kellett. Miután eleget eljátszott a "menő"-ből, Erich visszaadta a gépet a normál megjelenéséhez. Csak a 9. század jelét hagyta - egy nyíllal átszúrt szívet, ahová beírta a menyasszony nevét - Ursula

Ugyanebben a hónapban Hartmannt, Gerhard Barkhornt, Walter Krupinskit és Johannes Wiese-t behívták Hitler főhadiszállására kitüntetések átadására. Barkhornnak a kardokat és a lovagkeresztet, míg Hartmannt, Krupinskit és Wiese-t levelekkel ajándékozták meg. A vonatozás során a pilóták erősen ittak, és alig álltak a lábukon és egymást támogatva érkeztek meg a lakhelyre. Hitler adjutánsa a Luftwaffe-tól, Nikolaus von Below őrnagy megdöbbent. Miután Hartmann magához tért, egy tiszti sapkát vett fel, hogy felpróbálja a fogasról, de nagyon felzaklatta von Belovot, aki megjegyezte neki, hogy ez Hitler sapkája.

A hatalmas repülési tapasztalattal rendelkező Hartmann figyelmen kívül hagyta a klasszikus kutyaviadal szabályait. "Messerschmitt"-jén virtuózan repült, néha fitogtatta bátorságát. Taktikáját a következő szavakkal jellemezte: "Láttam - döntöttem - támadtam - elszakadtam." Hartmann 14 leszállást túlélt, kétszer lelőtték és egyszer kimentették. Amikor a háború véget ért, közvetlen felettese, Seidemann légiparancsnok elrendelte, hogy Csehszlovákiából a brit megszállási övezetbe repüljön. Hartmann most először nem teljesítette a parancsot, és egy civil menekültcsoporthoz csatlakozva megadta magát az előrenyomuló amerikai csapatoknak, nem sejtve, hogy a következő 10 évet egy szovjet hadifogoly rendkívül nehéz körülményei között fogja tölteni. tábor.

1955 októberében Erich Hartmann végre visszatért Németországba, és csatlakozott az újjáéledő Luftwaffe-hoz. Elsajátította a sugárhajtású repüléseket, és kinevezték a JG 71 Richtoffen első parancsnokának. Kifogásolta a Luftwaffe amerikai szuperszonikus F-104 Starfighterekkel való felszerelését, mivel úgy ítélte meg, hogy túl nehéz repülni, és nem elég hatékonyak a harcban. Ez vezette őt 1970. szeptember 30-án a katonai szolgálat idő előtti búcsújához, amelyet légiközlekedési ezredesi ranggal hagyott el.

Erich Hartmann, a Birodalom szőke lovagja.

Gyermekkor és fiatalság

Luftwaffe

Walter Krupinski és Erich Hartmann (jobbra)

Négy III./JG52 pilóta a keleti fronton 1942 végén

Balról jobbra: Oberfeldwebel Hans Dammers, Oberfeldwebel Edmund Rossmann, Oberfeldwebel Alfred Grislawski és Erich Hartmann hadnagy

Erich Hartmann szerelőjével, Heinz "Bimmel" Mertensszel

Egy ideig Hartmann Black Tulipán festékelemmel (a pörgettyűre és a motorháztető köré festett többsugaras csillag) repült repülőgépekkel.

Balról jobbra: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese és Erich Hartmann

Erich Hartmann főhadnagy a Bf-109G-6 pilótafülkéjében. Oroszország, 1944. augusztus

Jelenlegi oldal: 1 (a könyv összesen 20 oldalas)

Toliver Raymond F., Constable Trevor J
Erich Hartmann - a Birodalom szőke lovagja

Erich Hartmann

Fordítói előszó

Írd le az igazat és csak az igazat. De nem a teljes igazságot.

Moltke Sr.

„Kezdetben volt a szó” – mondja a Biblia. A mi esetünkben ez abszolút hamis. Eleinte halálos csend volt. Olvassa el pilótáink visszaemlékezéseit, „történészek” munkáit. Nincsenek személyiségek. Absztrakt náci megszállók és repülőgépek fekete keresztekkel a szárnyaikon. Legjobb esetben néhány elmosódott gyémánt ász villog – és semmi több. Talán valaki szerencsésebb nálam. Személy szerint a szovjet korszak irodalmunkban csak egy német ász nevének említését találtam. Kurzenkov emlékiratai Müller őrmesterről beszélnek (92 győzelem), akit egy fiatal Bokij hadnagy lőtt le. Minden. A következő a csend. Úgy tűnik, hogy Hartmann, Rall, Graf, Mölders és mások nem léteznek.

Aztán elkezdődött a kinyilatkoztatás. Az ellenség ászairól még egyetlen könyv sem jelent meg, de a polgári hamisítóktól szösz és toll repült. Mint minden becsületes szovjet ember, én sem olvastam ezt a könyvet, de egyöntetűen elítélem! – Ac vagy U-kettő? "Cimkézett ászok"... Nos, és így tovább. Néhány név ér valamit. Csak az elmúlt néhány évben jelent meg legalább néhány információfoszlány az ellenséges pilótákról.

És itt van egy ellentétes példa - egy könyv, amelyet ugyanabban a hidegháborúban írtak. De figyeld, milyen tisztelettel, sőt csodálattal beszélnek a szerzők Pokriskinról! Kiváló pilótának, zseniális teoretikusnak és kiváló parancsnoknak tartják. Melyik német ászról mondtuk el ezeknek a kedves szavaknak legalább a felét? Pokriskin életrajzának számos részletét egyébként egy Hartmannról szóló könyvből tudtam meg, bár most az asztalomon hevernek saját emlékiratai, A háború égboltja. És részletek, amelyekre büszkék lehetünk! Például kitartása és kitartása, kolosszális elemző munkája. Valójában a szerzők Alekszandr Pokryshkint a légi hadviselés elméletének egyik megalkotójának nevezik. Miért kell mindezt egy német ászról szóló könyvből megtanulni? Hát nem szégyen ez történészeink számára!

De ez a probléma általános megközelítésére vonatkozik. Amikor néhány konkrét kérdésről van szó, továbbra is kétségek merülnek fel. A német ászok és más országok pilótáinak személyes beszámolója túlságosan másképp néz ki. Hartmann 352 és Kozhedub, a szövetséges vadászpilóták legjobbjainak 60 repülőgépe akarva-akaratlanul más gondolatokat sugall.

Rögtön leszögezem, hogy ami ezután következik, az inkább hangos érvelés lesz. Nem állítom, hogy én vagyok a végső igazság. Inkább "gondolkodásra vonatkozó információkat" szeretnék az olvasónak ajánlani.

Mindenekelőtt a szovjet történetírók tipikus hibáira szeretnék rámutatni. De rajtuk kívül gyakran kell találkozni hamisítási és hamisítási példákkal, sajnos. Éppen azért, mert tipikus példákról beszélünk, amelyek többször, nem kétszer, de akár tízszer is fellelhetők, nem részletezem, hogy pontosan hol található egy-egy baklövés. Minden olvasó találkozott már velük.

1. Erich Hartmann mindössze 800 bevetést hajtott végre.

Hartmann körülbelül 1400 bevetést hajtott végre a háború éveiben. A 800-as szám a légi csaták száma. Egyébként kiderült, hogy a Hartmann ONE 2,5-szer több bevetést hajtott végre, mint az EGÉSZ Normandie-Niemen Osztag együttvéve. Ez jellemzi a német pilóták akcióinak intenzitását a keleti fronton. A könyv nem egyszer hangsúlyozza: napi 3-4 indulás volt a jellemző. És ha Hartmann hatszor több légi csatát hajtott végre, mint Kozhedub, akkor miért nem tud hatszor több repülőgépet lelőni? Egyébként a gyémántok másik lovagja, Hans-Ulrich Rudel több mint 2500 bevetést hajtott végre a háború éveiben.

2. A németek fényképes géppuskával rögzítették a győzelmeket.

Tanúk megerősítésére volt szükség - pilótákra, akik részt vettek a csatában, vagy földi megfigyelőkre. Ebben a könyvben láthatja, hogyan vártak a pilóták egy hetet vagy még többet a győzelmük megerősítésére. Mit lehet tehát tenni a repülőgép-hordozó repülés szerencsétlen pilótáival? Milyen földi megfigyelők vannak? Általában egyetlen repülőgépet sem lőttek le az egész háború alatt.

3. A németek „ütéseket” jegyeztek fel, nem „győzelmeket”.

Itt a gátlástalan többszörös fordítás egy másik változatával állunk szemben. német - angol - orosz. Egy lelkiismeretes fordító itt összezavarodhat, de általában van helye a hamisításnak. A „talált követelés” kifejezésnek semmi köze a „győzelem követelése” kifejezéshez. Az előbbit bombázó repülőgépekben használták, ahol ritkán lehetett pontosabbat mondani. A vadászpilóták nem használták. Csak győzelmekről vagy lezuhant repülőgépekről beszéltek.

4. Hartmannnak mindössze 150 igazolt győzelme van, a többit csak az ő szavaiból tudjuk.

Ez sajnos a közvetlen hamisítás példája, mert az illető rendelkezésére állt ez a könyv, de inkább a maga módján olvasta el, és mindent kidobott, ami nem tetszett neki. Megőrizték Hartmann első repülési könyvét, amelyben az ELSŐ 150 győzelmet tartják nyilván. A második a letartóztatása során eltűnt. Soha nem tudhatod, hogy őt látták, és betöltötték a századparancsnokságot, és nem Hartmann. Nos, nincs ott – ez minden! Mint a Molotov-Ribbentrop paktum. Ez azt jelenti, hogy 1943. december 13. óta Erich Hartmann egyetlen repülőgépet sem lőtt le. Érdekes következtetés, nem?

5. A német ászok egyszerűen nem tudtak ennyi gépet lelőni egy bevetésen.

Nagyon is tudták. Olvassa el figyelmesen Hartmann támadásainak leírását. Először egy fedőharcos csoportra csapnak le, majd egy bombázócsoportra, és ha szerencséd van, akkor egy felmosó csoportra. Vagyis egy menetben 6-10 repülőgép váltakozva esett a látókörébe. És nem ölt meg mindenkit.

6. Pár lövéssel nem lehet tönkretenni a gépünket.

Ki mondta, hogy egy pár? Itt található a Krím-félszigetről induló repülés leírása. A németek technikusokat és szerelőket vesznek ki vadászgépeik törzsébe, ugyanakkor nem távolítják el a 30 mm-es lövegekkel ellátott szárnykonténereket. Mennyi ideig marad életben egy vadászgép 3 ágyú tüze alatt? Ez egyúttal azt is mutatja, hogy mennyire megvetették repülőgépeinket. Végül is egyértelmű, hogy 2 konténerrel a szárnyak alatt a Me-109 kicsit jobban repült, mint egy rönk.

7. A németek felváltva lőttek egy gépet, és mindenki a saját számlájára írta le.

Csak komment nélkül.

8. A németek elit vadászegységeket küldtek a keleti frontra, hogy megszerezzék a légi fölényt.

Igen, a németeknek nem voltak elit vadászegységei, kivéve a háború legvégén létrehozott Galland JV-44-es sugárhajtású századot. Az összes többi század és csoport a leggyakoribb frontvonali alakulat volt. Nincsenek "Aces of Diamonds" és egyéb hülyeségek. Csak hát a németeknél sok kapcsolatnak a számon kívül tulajdonneve is volt. Tehát ezek a Richthofenek, Greifek, Kondorok, Immelmannok, sőt Grün Herzek is közönséges századok. Ügyeljen arra, hogy hány briliáns ász szolgált a közönséges névtelen JG-52-ben.

Persze lehet tovább ásni, de ez túl undorító. Nem szabad azzal vádolni, hogy bocsánatot kérek a fasizmusért és dicsérem a Szovjetunió ellenségeit. Hartmann beszámolóját és kétlem, de úgy tűnik számomra, hogy nem szabad tagadni, hogy ő volt a második világháború legjobb ásza.

Szóval ki az az Erich Hartmann?

A könyv elolvasása után világossá válik, hogy egy ilyen pilóta, mint Hartmann, és elvileg egyik német ász sem jelenhet meg a szovjet légierőben. Annyira eltérőek voltak a hadviselés taktikai módszerei, annyira eltérőek voltak a feladataikról alkotott vélemények, hogy minden összehasonlítás a kezdetektől fogva helytelen lenne. Ezért véleményem szerint az eredményeiket éles elutasítás jellemzi, a MEGÉRTENI ÉS MEGÉRTENI NEM AKARÁS eredményeként. Nos, ráadásul mindenki pontosan tudja, hogy a szovjet elefánt a legerősebb a világon. Részben a történészeink is érthetők. A mítoszoktól mindig nehéz megválni, hússal-vérrel kell kitépni az emlékezetünkből.

Például az első, teljesen paradox következtetés, ami a könyv elolvasása után adódik. Erich Hartmann SZINTE EGYETLEN légi csatát sem folytatott. Olyan kedves pilótáink szívének, hogy elvből megtagadta a légi körhinta. Mászás, búvárkodás a célon, azonnali indulás. Lelőtték – lelőtték, nem lőtték le – mindegy. A harcnak vége! Ha van új támadás, akkor csak ugyanazon az elven. Hartmann maga mondja, hogy az általa lelőtt pilóták legalább 80%-a nem is volt tudatában a veszélynek. És még inkább, nem kell kanyarogni a csatatéren, hogy "elfedje csapatait". Egyébként egyszer Pokriskin is fellázadt ez ellen. „Nem tudok bombát fogni a gépemmel. A csatatérre vezető úton elfogjuk a bombázókat.” Értem, értem. És akkor a találékony pilóta kapott egy kalapot. De Hartmann csak vadászattal foglalkozott. Tehát igazságosabb lenne a 800 harcát légi összecsapásoknak nevezni, vagy ilyesmi.

És ne feledjük azt a leplezetlen irritációt is, amely pilótáink emlékirataiban is megmutatkozik a német ászok taktikájával kapcsolatban. Ingyenes vadászat! És nem lehet rá erőltetni a harcot! Ez a tehetetlenség nyilván abból fakad, hogy a Yak-3 volt a világ legjobb vadászgépe. Legjobb harcosaink hiányosságait a közelmúltban a képernyőkön megjelent "A keleti front harcosai" című orosz film szerzői is megmutatták. A. Jakovlev minden könyvében a harcosaink maximális 3-3,5 km-es plafonjáról ír, ezt nagy pluszként adja át. De csak a film megtekintése után jutott eszembe Hartmann saját emlékeinek folyamatosan felvillanó sora. – 5,5-6 km magasságban közelítettük meg a csatateret. Itt! Vagyis a németek elvileg megkapták az első csapás jogát. Pont a földön! Ezt a repülőgép jellemzői és az aljas szovjet taktika határozta meg. Mi az ára egy ilyen előnynek, nem nehéz kitalálni.

Hartmann 14 kényszerleszállást hajtott végre. Ez a kifejezés csak egyszer szerepel a könyvben. A szerzők szeretik hősüket, ezért nem erőltetik ezt a tényt, de mégsem próbálják eltitkolni. Olvassa el azonban alaposabban azoknak az eseteknek a leírását, amelyek ebben a könyvben szerepeltek, például a 8 Mustang elleni csata. Hartmannnak kifogyott az üzemanyaga, és mi az? – próbálja megmenteni a gépet? Egyáltalán nem. Csak az ejtőernyős kiugrás lehetőségét választja óvatosabban. Nem is gondol arra, hogy megmentse a gépet. Így csak a pilótáink tértek vissza azokon a gépeken, amelyek 150 találatot kaptak. A többiek joggal hitték, hogy az élet értékesebb egy halom vasnál. Általában úgy tűnik, hogy a németek meglehetősen lazán kezelték a kényszerleszállás tényét. Az autó tönkrement, és oké, kicseréljük, megyünk tovább. Emlékezz Johannes Wiese 5 kényszerleszállására egy nap alatt. Annak ellenére, hogy ugyanazon a napon 12 gépet lőtt le!

Azonban tegyük fel, hogy Hartmann nem volt vakmerő bátor ember. A Románia feletti harcok során, amikor a JG-52-nek olajfúrótornyokat kellett volna fedeznie, ésszerű gyávaságot tanúsított, és inkább a vadászkísérettel foglalkozott, nem pedig a több tucat géppuskával teli „erődök” szoros megalakításával. És nem arról van szó, hogy harcos-specialista volt. Csak még egyszer józanul felmérte, hol nagyobb a nyaktörés esélye.

A civil menekültekkel együtt az orrom alá dughatják a hősies megadást. Igen, volt egy tény, ami később az egész életét összetörte. 10 év a sztálini táborok és később a teljes összeomlás. De még itt is van egy egyszerűbb magyarázat. Hartmannt nem a bátorság késztette erre, hanem a naivitás és a tudatlanság. Egyszerűen fogalma sem volt, mi az a „szocialista törvényesség”, és általában is ugyanaz volt a kommunisták erkölcséről, mint a marsi életről. Valószínűleg Hartmann azt hitte, hogy jól megverik, egy évig megtartják és kirúgják hazájába. Ha ha ha! Ő, mint minden normális ember, egyszerűen nem tudta elképzelni az igazi kommunisták gondolkodásmódját és logikáját. A nyugati fronton minden jól sikerült volna. De nem keleten. A szerzők minden későbbi találmánya pedig nem más, mint a szükséglet erényként való átadásának vágya.

Általában véve a könyvből egy különc, hisztérikus ivót látunk, aki idegen minden tudományágtól. A szerzőknek pedig nem szabad a becsmérlőket hibáztatniuk Hartmann háború utáni kudarcáért. Még az egyértelműen őt favorizáló Kammhuber sem merte odaadni az utolsó háborús tábornok vállpántjai közül a legjobb ászt. Természetesen nem lehet normális emberként elhagyni a szovjet táborokat, de még a háború éveiben sem lett több kiváló pilóta kiváló parancsnok. Például ugyanaz az Otto Kittel. A németeknek sok ászuk volt, és parancsnokuk - Galland, Mölders... Ki más? De Erichnek kétségtelenül tehetsége volt, bár semmiképpen nem kapcsolódott a katonai szférához. Német, kínai, angol, francia, orosz – nem rossz egy fiúnak, aki soha nem tanult komolyan sehol?

De ez a könyv jobban fog mesélni Erich Hartmannról. Mielőtt elkezdtem dolgozni vele, azt hittem, hogy Hartmannnak körülbelül 150 repülőgépe lehet a számláján. Most úgy gondolom, hogy több mint 250-et lőtt le, a 352-es szám még mindig túl magasnak tűnik. De ez az én személyes véleményem, amit semmilyen ténnyel nem tudok megerősíteni. És úgy tűnik, hogy Hartmann pontos eredménye soha nem fog kiderülni. Az egyetlen lehetséges út az, hogy Hartmann repülési könyvének adatait összevetjük a JG-52 ellen harcoló egységek harci naplóival. A szovjet történetírást definíció szerint elutasítom. "A tények pártatlan bemutatása önmagában elfogult és elfogadhatatlan egy marxista történész számára." Ezt hívják burzsoá objektivizmusnak. Nekünk azonban van osztályszemléletünk és elemzésünk. Miután történészeink 90 Ferdinand önjáró lövegből több mint 3000-et sikeresen elégettek, elég nehéz elhinni nekik.

Ezt a könyvet nem marxisták írták, de óvatosan kell bánni vele. Például minden orosz degenerált külsejű ázsiai, ahogy a szerzők állítják? A legerősebb kétségeim és kijelentéseim az ideiglenesen megszállt területek lakosságának a németek iránti szeretetével kapcsolatban vannak. Khatynban különösen szeretik őket ... A titokzatos Lagg-5 és Lagg-9 említése is egyenesen megdöbbenést okoz. Csak feltételezem, hogy közönséges La-5-ökről beszélünk, bár ebben nincs teljes bizonyosság. Ez egyúttal azt is mutatja, hogy a nyugati kiadók semmivel sem jobbak, mint a mi szerencsétlen könyvpofonjaink a vadpiac korszakából. Nyomtasson újra, és ne habozzon. Ez a könyv a 60-as években jelent meg először, de az idő múlása nem befolyásolta a szöveg előkészítésének minőségét. Minden hibát és kihagyást megőriztünk. Remélem azonban, hogy a világ legjobb vadászpilótájának hazánkban megjelent első életrajza hasznos lesz az olvasó számára, néhány hátránya ellenére.

A. Betegek

1. fejezet
Hős skála

A világ állandó összeesküvés a merészek ellen.

Douglas MacArthur tábornok

Nyolc évvel a második világháború vége után az uráli Degtyarka táborban kimerült német katonáknak nem sok reményük volt a túlélésre. A bosszúálló orosz kormány eltemette őket Oroszország mélyén, megfosztották minden katona és férfi jogától, félig otthon felejtettek, teljesen elveszett emberek voltak. Az élethez való hozzáállásuk ritkán emelkedett túl a sztoikus apátián a hétköznapi börtönvalóságban. 1953 egy októberi reggelén azonban egy szóbeszéd egy német fogoly érkezéséről terjedt el, ami felélénkítette a reményt.

Erich Hartmann őrnagynak olyan különleges lelki tulajdonsága volt, amely újra lángra lobbanthatta a megalázott és rászoruló foglyok szívét. Ezt a nevet suttogva ismételték a degtyarkai laktanyában, érkezése jelentős esemény volt. Minden idők legnagyobb harcos ásza, Erich Hartmann megkapta a gyémántokat a Vaskereszt lovagkeresztjéhez, amely Németország legmagasabb kitüntetése. De a hősiességnek ez a kivételes megnyilvánulása keveset jelentett a foglyok számára. Számukra Hartmann más, hosszabb csaták hőse volt, amelyeket hosszú éveken át vívott a szovjet titkosrendőrséggel. Az ellenállás szimbóluma volt.

Igazi személyi és vezetői jelentősége Degtyarkára érkezése után derült ki. A munkatábor összes foglya kiszaladt a laktanyából, és nekinyomódtak a drótnak, miközben a börtönkamion porfelhőt emelve behajtott a kapun. Amikor ez a felhő szertefoszlott, az újonnan érkezők a fegyveres őrök vigyázó szemei alatt kezdtek kifelé menni. Egy szálkás, szalmahajú, szúrós kék szemű, szálkás, közepes magasságú férfi állt a rongyos foglyok csoportjában, ugyanolyan formátlan köntösbe öltözve, mint mindenki más.

"Ő az! – kiáltotta a szögesdrót mellett álló egyik fogoly. Ez Hartmann!

A kerítés mögötti koszos tömeg éljenzésben tört ki. Kiabáltak és hadonásztak, mint a szurkolók egy focimeccsen. A szőke férfi mosolygott, és intett is nekik, ami újabb örömrohamot váltott ki. Az ideges őrszemek siettek, hogy a szögesdrót sorompó mögé tereljék Hartmannt és társait. A fegyveres oroszok is hallottak Hartmannról. Mint a megfosztott német foglyok Degtyarkában, tudták, hogy egy igazi vezér érkezett, a Szovjetunió egyik legdrágább foglya, aki egyúttal sok problémát is okozott.

Erich Hartmann a kérlelhetetlen ellenállás modellje volt. Ez többször is a halál szélére sodorta, amikor éhségsztrájkba kezdett. Tavaly pedig ellenállása egyenes lázadásban csúcsosodott ki Shakhtyban. A háborús bűnösnek titulált egykori német katonákat rabszolgákká változtatták az orosz szénbányákban. Erich Hartmann megtagadta a munkát, és ez lázadáshoz vezetett a táborban, ami aztán minden oroszországi németet megihletett.

Ez egy különleges történet volt. Ezeket szeretik a menekülni nem tudó foglyok, akiknek életenergiáját kimeríti az elembertelenedés folyamatával szembeni napi ellenállás. A Shakhty orosz parancsnokát és őreit a foglyok szétverték, Hartmannt pedig társai szabadították ki a magánzárkából. Mozgalmat vezetett a tábor lehetetlen életkörülményeinek javítására. Sok német foglyot hűvösen lebeszélt a szökési kísérletről. Ehelyett Hartmann egy nemzetközi bizottság érkezését követelte a Shakhty-i rabszolgatábor felmérésére.

A feldühödött oroszok nem merték megölni Hartmannt, de magára hagyták egy másik táborban Novocherkasskban. Néhány bajtársát a Shakhty-i lázadásban Degtyarkába küldték, és visszahozták e lázadás történetét. A degtyarkai szigorú rezsim tábor kemény törvények szerint élt, de a raboknak így is sikerült kiáltozással üdvözölniük Hartmannt.

Az Urálban, Szverdlovszk közelében található Degtyarkának volt egy különleges rendszerű blokkja, egy börtön a börtönben, ahol fontos német foglyokat tartottak. 12 német tábornok, híres német családok képviselői és olyan "háborús bűnösök" voltak, mint Erich Hartmann. Az oroszok szemében ez a szőkeség, akit ilyen zajos fogadtatásban részesítettek a különleges tömb lakói, nem volt katona, aki hazája törvényei és az általános katonai hagyományok, kódexek szerint teljesítette kötelességét. A szovjet titkosrendőrséggel szembeni fáradhatatlan ellenállása oda vezetett, hogy a szovjet bíróság háborús bűnösként "elítélte".

Erich Hartmannt 1945-ben egy amerikai harckocsi egység átadta az oroszoknak, akiknek csoportjával (Gruppe) együtt megadta magát az 52. Luftwaffe vadászrepülőszázadból. Következetesen megtagadta, hogy az oroszoknak dolgozzon, vagy együttműködjön keletnémet bábjaikkal. Ellenállása a fenyegetés, a csalás és a vesztegetési kísérletek ellenére 6 évig tartott. Még azt a rendkívül csábító ajánlatot is visszautasította, hogy azonnal visszavigye őt Nyugat-Németországba a családjához, ha beleegyezik abba, hogy szovjet kém legyen. 6 év után a szovjetek rájöttek, hogy Hartmann soha nem fog beleegyezni a velük való együttműködésbe. Aztán háborús bűnösként bíróság elé állították, és 25 év kényszermunkára ítélték. Válaszul azt kérte, hogy lőjék le.

A szovjet börtön az emberi jellem hosszú és félelmetes próbája. Szó szerint minden lépésnél a németek lelket mardosó megaláztatásoknak voltak kitéve, és sokan összetörtek. Amerika ma már megtapasztalhatta az ilyen bebörtönzés rémálmát, sok fiát hasonlóan "háborús bűnössé" változtatták az ázsiai kommunisták. Még az elpusztíthatatlannak látszó Erich Hartmannnak is megvolt a maga ereje. Azok, akik sok évet töltöttek szovjet börtönökben, egyöntetűen állítják, hogy minden embernek megvan a maga kitartási határa ilyen körülmények között.

Az oroszországi rangidős tábornokok semmivel sem erősebbek a közlegényeknél. És amikor eltörtek, az még szánalmasabb látvány volt. A tisztek az NKVD elleni harcban nem mutattak semmiféle fölényt a rendfokozattal szemben. Az életkor, a tapasztalat, a családi hagyomány vagy az iskolai végzettség – a jellem és az intelligencia hagyományos meghatározói – szinte semmiféle védelmet nem nyújtottak az erkölcsi pusztulás ellen. Jobban és hosszabb ideig viselték el ezeket a szenvedéseket, akik egy-két forrásból merítettek erőt.

A vallás erős személyes bástyává vált az orosz fogságban élők számára. A vallásos ember képes ellenállni a börtönőröknek, függetlenül a hite természetétől – tudatos hittől vagy vak fanatizmustól, ez nem számít. Az abszolút családi harmóniát élvezők a belső integritást is meg tudták őrizni, így rendíthetetlenül hitték, hogy otthon, a családban várják őket. Ezek az emberek páncélt kovácsoltak szerelmükből. Erich Hartmann a második csoportba tartozott.

Felesége, Ursula, vagy ahogy ő nevezte Ush, a szellemi és erkölcsi erő forrása volt, amikor a szovjetek béklyójában volt. Lelke fénye volt, amikor egy szovjet börtön fekete függönye elrejtette őt a világ többi részétől. Soha nem hagyta cserben Erichet, mindig a része volt. Nélküle nem élt volna túl 10 évet a szovjet börtönökben, nélküle nem született volna új életre.

Fogolytársai általános bevallása szerint Erich Hartmann nemcsak a legerősebb ember volt, aki a szovjetek karmai közé került. Igazi vezetők elit csoportjához tartozott. Amikor Németország romokban hevert, és minden katonai törvénykönyvet félredobtak, a német foglyok csak azokat a vezetőket ismerték el, akik maguk is előkerültek közülük. Általában ők voltak a legjobbak a legjobbak között.

A rangok és a kitüntetések itt nem számítottak, ahogy a kor és az iskolai végzettség sem. Nem voltak trükkök vagy trükkök. Áruló tábornokok és nagyszerű őrmesterek ültek az orosz börtönökben, a hajthatatlan közlegények vállvetve álltak a korrupt tisztekkel. Azonban azok a vezetők, akik megmutatták magukat, a német nemzet legjobb képviselői közé tartoztak jellemük, akaraterőjük és kitartásuk tekintetében.

Erich Hartmann alig volt 23 éves, amikor az oroszok kezére került. És fiatalsága ellenére is a csúcson volt. Ő maga is kiállta az összes próbát, és 10 év elviselhetetlen körülmények között töltött börtönben példaként szolgált honfitársainak a kitartásra. Az ókori történelemben nagyon ritkán, és egyszerűen soha a modern történelemben nem találkozhatunk ilyen hosszú kísérletekkel egy hős megtörésére. Hartmann embertelen körülmények között tanúsított viselkedése jobban igazolja hősiességét, mint minden kitüntetése.

Erich Hartmann hatalmának eredete az NKVD hatókörén kívül volt. Ezek a források a családja, a szabadság szellemében való nevelése, a természetes bátorság, amelyet egy gyönyörű nő - felesége - halhatatlan szerelme erősít meg. Erich a szülei legjobb tulajdonságait ötvözte. Apja nyugodt, nemes ember volt, méltó példája a régi idők európai orvosának, akit felebarát iránti őszinte törődése és gyakorlati bölcsessége jellemez, szinte teljesen elveszett a modern emberekben. Édesanyja, aki e könyv írásakor élt, fiatalkorában érzékeny extrovertált, vidám, lendületes, vállalkozó kedvű kalandor volt.

Dr. Hartmann szeretett egy pohár sör mellett filozofálni, kipihenve fáradságos hivatása napi gondjait. Nyugtalan, szőke felesége pedig jóval azelőtt repült repülővel, hogy a német közvélemény úgy döntött volna, hogy ez a foglalkozás is méltó egy nő számára. A kockázatvállalási hajlandóság és az elfogadható határainak szilárd tudata azok a kulcselemek, amelyek lehetővé tették Erich Hartmannnak, hogy minden idők legjobb pilótája legyen. És ezeket a tulajdonságokat közvetlenül a szüleitől örökölte. Egy ilyen boldog örökség tengelyt fektetett saját kiemelkedő tulajdonságaira, és kivételes tehetséget eredményezett.

Szinte heves volt az akarata az akadályok leküzdésére. Gondolatainak és szavainak közvetlensége megdöbbentette a beszélgetőpartnert, megingathatatlanná változtatta a félénkeket és a tétovázókat. Megrögzött individualista volt a tömeges behódolás és konformitás korszakában. Végig vadászpilóta volt, nem csak abban az értelemben, hogy ő lett a legjobb ász, hanem az élet próbái tekintetében is.

Elképzelhetetlen volt számára, hogy valami körül hadonászjon, még ha az élete múlott is rajta. Diplomáciai szolgálatra teljesen alkalmatlan volt a fonák hackelés szokásával, de kiváló sportember és a fair play híve volt. Egy becsületes ember egyáltalán nem félhetett tőle. Egy olyan korszakban, amikor a fair playt valami érthetetlennek, sőt anakronisztikusnak tartják, Erich kész volt kezet nyújtani a legyőzött ellenfélnek, ahogy a korábbi idők lovagjai tették.

Légiharcban katonaként sok ellenséges pilótát ölt meg, de a mindennapi életben egyszerűen nem volt képes bántani senkit. Nem volt vallásos a szó formális értelmében, bár csodálta és tisztelte a németeket, akik ilyen kínokat viseltek el Oroszországban. Vallása a lelkiismeret volt, amely harcos szívének kiterjesztése volt. Ahogy George Bernard Shaw egyszer megjegyezte: „Vannak bizonyos típusú emberek, akik úgy gondolják, hogy bizonyos dolgokat egyszerűen nem lehet megtenni, bármi áron is. Az ilyen embereket vallásosnak lehet nevezni. Vagy hívhatod őket uraknak." Erich Hartmann magatartási kódexe – mondhatni vallása – az volt, hogy nem tehette azt, amit őszintén helytelennek tartott. És nem akarta azt tenni, amit rossznak gondolt.

Ez a gondolkodásmód a féltónusokat szinte nem engedő fekete-fehér világfelfogásának a következménye. Hitt a múlt erkölcsi elveiben. Talán az apja oltotta belé. Különösen élesen érezte az Igazságot, ami kivívta a mai fiatal német pilóták csodálatát. Az orosz táborokban szellemi ereje szeretett Ush ideális képének megteremtésére összpontosított. A hit, hogy otthon minden rendben lesz, az Erich által látott gondolatképek is egyfajta vallássá váltak. Ushba vetett hite sohasem ingott meg, és ezerszeres jutalmat kapott.

Erich Hartmann tehát zárt egocentrista volt, aki csak önmagára és Ush-jára koncentrált? Természetesen nem. Valójában nem is kellett orosz börtönbe mennie. Közvetlenül a háború vége előtt Scheidemann tábornok megparancsolta neki, hogy repüljön Csehszlovákiából Közép-Németországba. Parancsot kapott, hogy adja meg magát a briteknek. Scheidemann tábornok tudta, hogy az oroszok megtorolják legfélelmetesebb légi ellenségüket. A biztonságba repülés parancsa volt az utolsó parancs, amelyet Hartmann kapott a magasabb főhadiszállástól a háború alatt.

A fiatal szőke őrnagy szándékosan nem volt hajlandó engedelmeskedni ennek a parancsnak. Német civil menekültek ezrei – nők, gyerekek és idősek – kísérték el csoportját. A legtöbbjük valamilyen módon kapcsolatban állt a beosztottaival. A katonaság számára a parancs a minden, azt végre kell hajtani. Erich inkább azt tette, ami szerinte a tiszt és a tisztességes ember becsületkódexét diktálta. Védtelen menekülteknél maradt. Ez a döntés tíz évébe került az életéből.

A szerénység éppúgy jellemző volt erre az emberre, mint kék szeme és szőke haja. Scheidemann tábornok parancsáról nem beszélt a szerzőknek mind a 12 éves ismeretségről, amely e könyv elkészítését megelőzte. A rendről más forrásokból értesültek. Amikor közvetlenül erről kérdezték, Hartmann csak kuncogott.

Könyörtelenül kemény volt önmagával szemben, szívében mindig talált kifogást egy olyan elvtárs számára, aki nem tudott ellenállni a szovjetek nyomásának. Mindenkinek megvan a maga ereje, valaki korábban törik, valaki később – gondolta Erich Hartmann. Amikor bajtársai pszichéje feladta, nem bírta ki az olyan próbát, mint a Németországban maradt feleségeiktől való válás, megpróbálta visszaállítani lelki erejüket. Halkan beszélhetett hozzájuk, vagy éles pofonnal visszahozhatta őket a valóságba. A keresztút az övé volt. Mások csak akkor követhették őt, ha ők maguk önként választanák ugyanezt.

Amikor 1955-ben Adenauer kancellár kiengedte az orosz fogságból, még mindig sok német fogoly volt Oroszországban. Sok foglyot szabadon engedtek előtte, és amikor visszatért Nyugatiba

Németország a rokonaiknak, az egykori rabok és családjaik ünnepévé vált. A herlechshauseni állomáson, ahol először tette ki a lábát szabad földre, zaj és örömteli izgalom fogadta. Tájékoztatták, hogy Stuttgartban, a szülővárosa, Wel im Schönbuch közelében még nagyobb találkozót terveznek. Ünnepeket szervezett a Hadifogoly Egyesület, fontos személyek érkezését várták.

A sovány és zaklatott Hartmann láthatóan megdöbbent. Aztán megdöbbentette a találkozókat azzal a sürgető kéréssel, hogy ne szervezzenek ilyen fogadást. Ilyen ünnepségeken nem vehetett részt. Az újságírók megkérdezték tőle, miért nem hajlandó elfogadni a legszívélyesebb üdvözleteket Stuttgart lakóitól.

„Mert az orosz életszemlélet más, mint a miénk. Lehet, hogy úgy döntenek, miután hallottak egy ilyen ünnepségről, nem engednek el több német foglyot. Elég jól ismerem az oroszokat ahhoz, hogy féljek egy ilyen döntéstől az oroszországi fogságban maradt honfitársaimmal kapcsolatban.

Amikor mindannyian hazatérnek, akkor ünnepelnünk kell. És most nincs jogunk megnyugodni, amíg az utolsó német foglyot haza nem szállítják Oroszországból.”

Az orosz titkosrendőrséggel folytatott 10 éves csetepaté kiélezte Erich veleszületett közvetlenségét. Nem tűrte a kitéréseket, és ha hibákkal találkozott, azt hangosan és közvetlenül kijelentette. Még Reichsmarschall Goering sem tudta meggyőzni a fiatal ászt, Erich Hartmannt, amikor a nácik voltak hatalmon Németországban, aki tiltakozott, és úgy ítélte meg, hogy Goering rosszul járt el.

1944 januárjában Erich meglátogatta édesanyját, aki Juteborg közelében élt. Ebben az időszakban a Birodalom légvédelme jobban szenvedett a pilóták hiányától, mint a repülőgépek hiányától. Egy Juteborg melletti vadászbázison landolt, amikor az időjárás romlott. Erich még csak 22 éves volt, de megdöbbentette az ezen a repülőtéren dolgozó pilóták fiatalsága. Nem szerette a századához érkezett pilóták fiatalságát a keleti fronton, de ezek a pilóták általában középiskolásoknak tűntek.

Amikor visszatért édesanyjához, azt tapasztalta, hogy századát rossz időben küldték repülni. A szél néhány órával azelőtt megélénkült, hogy ő maga is leszállt a repülőtéren. A pilóták feladata az amerikai bombázók elfogása volt. A korlátozott kiképzés és a még szerényebb tapasztalat eredményeként 10 fiatal pilóta lezuhant anélkül, hogy amerikai gépekkel találkozott volna. A feldühödött Szőke Lovag leült és személyes üzenetet írt Reichsmarschall Göringnek.

A Birodalom szőke lovagja

Megvettem egy nagyon kis példányszámban (még a mai időkben) megjelent könyvet "Erich Hartmann – a Birodalom szőke lovagja" az amerikaiak RF Tolivertől és TD Constable-tól, és arra kényszerített, hogy visszatérjek a második világháborús ászok témájához. . A háború hivatalosan legjobb ászának (352 győzelem) ez a saját maga diktált életrajza arra késztet bennünket, hogy másképp tekintsünk a levegőben zajló háború egyes aspektusaira.

Az előszóban az amerikaiak dicsérik Hartmannt: „Erich Hartmann erejének forrása... a szabadság szellemében való nevelés, a természetes bátorság. ... kiváló sportember volt és a fair play híve... Vallása a lelkiismeret volt... Az ilyen embereket nevezhetjük vallásosnak. Vagy hívhatod őket uraknak."

Az olvasók tudják, hogy őszintén tisztelem a németeket - apáink és nagyapáink legyőzött ellenfeleit - katonai tehetségük és vitézségük miatt. És ha nem olvastam volna azt a gyalázatot, amit ezek az amerikaiak írtak, akkor úgy kezeltem volna Hartmannt, ahogy az idézett előszóban mondták róla. De az előszón túl olvastam írásaikat, és megjelent előttem Hartmann kiemelkedő gyáva bandita.

Egy ilyen jellemzést nem könnyű megmagyarázni, és először is le kell írnom néhány olyan körülményt, amelyek, úgy tűnik, nem kapcsolódnak közvetlenül ehhez a kérdéshez. Az a helyzet, hogy az erkölcsünk gyökeresen megváltozott. 1999. január elején egy moszkvai fasiszta bíróság 20 évre ítélte Andrej Szokolov orosz hazafit, 4 év táborozásra és pszichiátriai kényszerkezelésre. Az igazságügyi pszichiátriai szakorvosi vizsgálaton az orvos feltett neki egy kérdést - életét tudja adni a Szülőföldért? Andrey természetesen igennel válaszolt, és az orvosok beírták a következtetésbe: "Öngyilkosságra hajlamos" - vagyis öngyilkosságra. És mi - a szarvasmarhák, és nem az emberek szempontjából a halál az anyaország számára valóban öngyilkosság.

Ugyanez Hartmannal. 1944 nyarán már jól ismert ászként (250 győzelem) megszökött az őt üldöző amerikai vadászgépek elől, és nem érve el a 6 km-t (fél percet) repülőterére (ahol légelhárító ágyúk takarják). ), ejtőernyővel ugrott ki egy tökéletesen üzemképes repülőgépről. Próbáld meg azt mondani, hogy félt – és egy marhatömeg, amely a Szülőföld halálát öngyilkosságnak tekinti, azonnal bejelenti, hogy nem gyáva, hanem intelligens ember, aki tudja, hogy az élet drágább minden vasdarabnál.

Igaz, továbbra sem magyarázok el semmit a szarvasmarhának, de igyekszem nélkülözni az ilyen példákat.

Akkor miért volt Hartmann kiemelkedő pilóta?

Először is egy volt a repülőgéppel. Már gyerekkorában édesanyja vitte járatokra, 14 évesen már vitorlázórepülő volt. Azt állította, hogy számára a gép olyan, mint egy autó, a levegőben a fejét nem foglalkoztatták a gép irányításával kapcsolatos gondolatok - a test maga irányította.

Másodszor. Egyedülálló és egy pilóta számára nagyon értékes tulajdonsággal rendelkezett: szuperakut látással. A szovjet taktikai utasítások megkövetelték, hogy egy harci küldetésben elrepülő repülőgép-csoportban legyen legalább egy ilyen látású pilóta, hiszen ahogy Hartmann maga állította: aki először lát, az a győztes fele. A japánok kifejezetten arra kényszerítették pilótáikat, hogy órákon át gyakorolják a szemüket a kimerültségig, és néhányan elérték a tökéletességet: nappal is láthattak csillagokat az égen. Hartmannnak pedig természeténél fogva éles látása volt.

Ez a két tulajdonság tette őt pilótává, akit kiemelkedőnek kell nevezni.

Most térjünk át egy nehezebb kérdésre - a gyávaságra. Vegyünk egy sor körülményt. A katonai repülés azért létezik, hogy elpusztítsa az ellenséget a földön. Fő repülőgépei bombázók. Ők végzik a fő feladatot - a győzelem biztosítását a szárazföldi csapatok által vívott csatákban. A vadászok megvédik bombázóikat az ellenséges vadászgépektől, és megakadályozzák, hogy az ellenséges bombázók bombázzák csapataikat – ez az ő harci küldetés.

Miután elolvasta Hartmann életrajzát, aki mindig csak az 52-es osztagban (JG-52) harcolt, arra a következtetésre jut, hogy amint ász lett, többé nem kapott harci küldetést. Ami a többi ászt illeti, nehéz megérteni. Talán rajtuk múlott: van bátorsága - harci küldetést teljesít, nincs - egyszerűen szabadon vadászik.

De ebben a században az ászokon kívül voltak, mondhatni, közönséges pilóták, akik nehezen tudták megtagadni a harci küldetést - repültek, hogy elkísérjék bombázóikat a bombázáshoz, megtámadták a szovjet bombázókat, amelyek bombázták a német csapatokat. És nagy számban meghaltak. Itt például az amerikaiak írnak a Kuban melletti csatákról: „Erich nagyon gyakran repült. Minden nap meghaltak a társai. Ugyanazon a napon, amikor Krushinski lezuhant, további 5 pilóta, vagyis a század egyharmada meghalt. De a Kuban melletti csaták tehát nem tartottak 3 napig "társai" feltöltötte és feltöltötte a századot és meghalt, ill – Erich repült.

Az egész könyvben mindössze két olyan mozzanat van, ami annak tekinthető, hogy Hartmann harci küldetést kapott, és mindkét epizódban kibújt a kivégzése elől.

A könyv a Kurszk melletti csaták egy epizódját tartalmazza. A csoportvezető, Hrabak a következő feladattal bízta meg Hartmannt (századvezető): „A fő áttörés itt van. Rudel búvárbombázói a pokolba juttatják őket. A búvárbombázók védelme és az orosz vadászgépek megsemmisítése az Ön fő feladata." Hartmann tovább tüsszentett "fő feladat"és meg sem kísérelte. Megtalálta a támadó IL-2-t, amely a támadás során szétszórja a formációt és sebezhetővé válik, csendesen odalopakodott hozzájuk és támadott. (És lelőtték).

A második epizódban azt a feladatot kapta, hogy akadályozza meg a romániai olajmezők amerikai bombázógépek általi bombázását. De szoros alakzatban repültek, és Hartmann félt megtámadni őket. Megtámadta azokat a kísérő vadászgépeket, amelyek nem vették észre őt, és további külső harckocsikkal repültek. A második napon ismét félt megtámadni a bombázókat, de az amerikai vadászgépek készenlétben voltak, és az ejtőernyős ugráshoz vezették, amit fentebb említettem.

A könyv összes többi epizódjában Hartmann szabad vadász, és csak akkor támad, ha biztonsága többé-kevésbé garantált (a biztonság biztosításának módjáról lentebb olvashat bővebben).

Még egy pillanat. Nyugaton a német vadászok azt tették, amitől Hartmann félt – amerikai és brit bombázók alakulatait támadták meg. Így hát Hartmannt kétszer is megpróbálták Nyugatra helyezni, de kétszer megkerülte ezt, bár életrajzíróinak kijelentette, hogy "Fájdalmas volt a gondolat, hogy éjjel-nappal Németország felett repülnek a szövetséges bombázók." De ezt sem "fájdalom", sem az a tény, hogy szülei és felesége éjjel-nappal a pincében ülnek amerikai bombák alatt, sem a kísértés, hogy átüljön egy sugárhajtású vadászrepülőgépre, őt, aki már birtokában volt a tölgylevelekkel, kardokkal és gyémántokkal díszített lovagkeresztnek, nem kényszerítették megváltoztatni a "szabad vadász" státuszát a keleti fronton, a szövetséges bombázók lelövését otthonuk felett.

Térjünk el egy kicsit a bombázóktól. Hartmann szinte kizárólag a német csapatok által elfoglalt terület felett repült. Német források szerint parancs volt, hogy ne küldjenek ászokat a frontvonal mögé, és ezt az életrajz is megerősíti - 14 kényszerleszállásból Hartmann csak egyet hajtott végre a szovjet csapatok által megszállt területen, majd - véletlenül. Az a tény, hogy Hartmann csak csapatai fölött repült, fontos érvelésünkben.

Térjünk vissza a bombázókhoz. Hartmann győzelmeit a és dátummal rögzítette a repülőkönyvében típus lezuhant repülőgép. De csak az első repülési könyvet őrizték meg a 150. győzelmek listájával. A második könyvet, 151-től 352-ig diadalmaskodott, állítólag az amerikaiak lopták el, és óvatosan kirabolták Hartmannt (levette a karóráját is), amikor a kapituláció után felmászott, hogy megadja magát nekik. Ezért az életrajzírók visszaállították az utolsó 202 győzelmét annak a jg-52-es osztagnak a harci naplójából, amelyben az ász szolgált. Mind a századnaplóban, mind Hartmann repülési könyvében a győzelmek száma szerepel az életrajzában, és két okból is elég érdekes.

A JG-52 harci naplójának elemzése eltérő gondolatokat sugall. Feljegyezte a győzelmek számát, dátumait, a lelőtt repülőgép típusát és azt a helyet, ahol lelőtték. De a napló egy főhadiszállási dokumentum, amelynek adatait nem Dr. Goebbelsnek küldték propaganda céljára, hanem Reichsmarschall Goeringnek, hogy figyelembe vegyék és értékeljék a Vörös Hadsereg légierejének harci képességeit. Brehat ezekben az adatokban aligha megengedett. Ezért a Hartmann győzelmeinek száma, a győzelmek dátuma és helye fel van jegyezve a harci naplóban, de problémák vannak a Hartmann által lelőtt repülőgép típusával.

Így például Hartmann elmesélte az amerikaiaknak azt a történetet, hogy 1944 júliusában, mindössze 120 lőszert elhasználva, egymás után három Il-2-es támadórepülőgépet lőtt le, amelyek megrohamozták a német tüzérség állásait, vagyis véget értek. német terület. Valószínűleg ezeket az Ilákat 248, 249 és 250 lezuhant repülőgépként rögzítették abban a repülési könyvben, amelyet az amerikaiak elloptak.

De a JG-52 harci naplójában, a lezuhant 244-250-es Hartmann repülőgép számaival szemben, a lezuhant repülőgép "Típusa" rovatában a Jak-9 egyedül áll. Ráadásul a repülőgép típusa rovatában Hartmann „győzelmeinek” sok számával szemben semmit sem tüntettek fel. Miért? Személyzeti felügyelet? Nehéz elhinni, hogy elfelejtették megmondani Goeringnek a lezuhant repülőgép típusát, mert a Luftwaffe főhadiszállásának pontosan tudnia kell, hogy melyik repülőgépek száma csökkent a Vörös Hadseregben – bombázók vagy vadászgépek?

Az amerikaiak nem adnak magyarázatot egy ilyen mulasztásra, ezért ennek okát magunkban kell keresnünk. Minden bocsánatkérő a német ászokért habzik a száján, arról biztosítanak, hogy gondosan ellenőrizték és megerősítették azt a tényt, hogy a német ász lelőtte a gépet, amit a járatkönyvében rögzítettek. Nagyon hosszú az idézet, ezért a bocsánatkérőknek saját szavaimmal fogom elmesélni, hogyan „ellenőrizték” a 301. repülőgép Hartmann általi lezuhanásának tényét.

1944. augusztus 24-én Hartmann reggel vadászni repült, és miután megérkezett, arról számolt be, hogy már nem 290, hanem 296 győzelmet aratott Ivánok felett. Evett és újra repült. Ezt a repülést rádióbeszélgetések követték, és Erich nem okozott csalódást – még 5 győzelmet mondott a rádióban. Összesen 301 volt. Amikor leszállt, már virágok, zászlók, füzér volt a nyakában a repülőtéren (ahogyan Sztahanovval szembesültünk), és másnap reggel felhívta a JG parancsnoka. -52 és azt mondta: "Gratulálunk! A Führer gyémántokkal jutalmazta. Arra pedig a leghalványabb utalás sincs, hogy valaki megpróbálta volna ellenőrizni ezt a motort, hogy egy nap alatt és két csatában 11 gépet lőtt le. Az augusztus 24-i harci naplóban pedig a lezuhant repülőgép „Típusa” rovatában az Airacobra egyedül áll. És ez az.

Ezzel kapcsolatban van egy hipotézisem. Az, hogy a Hartmann által lelőtt 352 repülőgép nonszensz, szerintem mindenkinek világosnak kell lennie. Mindent, amit kitalált, feljegyeztek a repülési könyvébe, vagy legjobb esetben azokat a gépeket, amelyekre lőtt, és amit fotógéppuskával rögzítettek. De pontos A németeknek tudniuk kellett volna a lezuhant gépek számát!

Ezért úgy gondolom, hogy a JG-52 főhadiszállása megerősítést kért a szárazföldi csapatoktól a lezuhant repülőgépről (végül is Hartmann lőtt le a területe felett, és ezt a szárazföldi csapatok megerősíthették). Ha a lezuhanás megerősítést nyert, akkor a szárazföldi csapatok meg tudják erősíteni, hogy milyen típusú repülőgépet zuhantak le. Ezután a lezuhant repülőgépeket külön listán rögzítették, és ezt a listát elküldték a Luftwaffe főhadiszállására, és a géptípusokat beírták a harci naplóba. És ha senki nem látta a bejelentett repülőgép lezuhanását vagy annak roncsait, akkor a „Típus” oszlopban kötőjel jelent meg. Nem látok más logikus magyarázatot.

Persze lehetnek átfedések, például egy lezuhant gép elérte a területét, egy távoli helyre esett, a gyalogság nem tudta meghatározni a típusát stb. És valószínűleg Hartmann többet lőtt le, mint amennyit a naplóban megírtak. de mégis... Hartmann naplójában 202 lezuhant szovjet és amerikai repülőgépet nyilvánított, a repülőgéptípusok mindössze 11 esetben vannak feltüntetve! Igaz, egy esetben a repülőgép típusa többes számban szerepel - "Mustangs". Hartmann aznap 5-öt bejelentett belőlük. Még ha mindegyiket összeadjuk, akkor is 15 lesz. A 202-ből nem sokan hirdettek győzelmet.

De ez nem minden, ami a JG-52 Hartmannról szóló harci naplójából kiolvasható. Képzeljük magunkat a helyébe, és repüljünk át helyette a frontvonalon. Melyik szovjet repülőgéppel – bombázókkal vagy vadászgépekkel – találkozunk még?

Hartmann 1943-ban került a frontra, repülési iparunk 1942 elejétől 1945. május 9-ig 44 ezer vadászgépet és több mint 52 ezer támadórepülőgépet és bombázót gyártott. A szövetségesektől mintegy 11 ezer vadászgépet és valamivel több mint 3 ezer bombázót kaptunk. Ez azt jelenti, hogy a Szovjetunió légierejének összlétszámában a bombázók körülbelül 50%-át tették ki. Itt persze vannak árnyalatok, de ezek kölcsönösen kizárják egymást: a bombázókat gyakrabban lőtték le, tehát valós formációban %-ban kevesebbnek kell lenniük, mint megépítettnek; másrészt a légvédelmi rendszerben lévő vadászgépek szétszóródtak az országban, és a fronton is kevesebben voltak. Vagyis nem tévedünk nagyot, ha azt feltételezzük, hogy Hartmann helyén a frontvonal mentén repülve minden második szovjet repülőgép, amellyel találkozunk, támadórepülő vagy bombázó legyen.

Sőt, a támadórepülőgépek és a bombázók okoztak sebzést a németekben, ezért ne csodálkozzunk, ha azon repülőgépek listáján, amelyekre a szőke lovag a birodalma védelmében lőtt, a bombázók 80%-át tették ki. Hartmann vadászgépei pedig csak azokat lőnék le, amelyek megakadályoznák, hogy bombázókat lőjön le.

És mi volt valójában?

A JG-52 harci naplójában a lezuhant repülőgép "Típusa" rovatában Hartmann mind a 202 "győzelméhez" egyetlen bombázó sincs. Repülési könyvében az oda bevitt 150 repülőgépből a bombázók a következők voltak: Il-2 - 5; Pe-2-4; A-20 "Boston" - 1; Po-2 - 2 autó. Összesen 12 bombázó a 150-ből, ami 8%. Nem 80%, ahogy egy igazi lovagnak kellene, hanem csak 8!

Ha ehhez hozzávesszük a már elmondottakat, a németek a keleti front összes ászát elvitték nyugatra, hogy amerikai és brit bombázókat lőjenek le, de Hartmann ezt kétszer elkerülte. Még le kell kötni: Hartmann, mint a tűz, félt megtámadni a bombázókat!

Szóval lehet, hogy az összes német ász-"vadász" ugyanolyan "lovag" volt, mint Hartmann? Nem hiszem, csak az igazi lovagok nem éltek sokáig, és egyszerűen nem volt idejük annyi lezuhant gépet leszedni, mint Hartmannnak.

Például Alfred Grislavsky, akinek a kezdő Hartmann követője volt. Griszlavszkij az Il-2-eseink lelövésére specializálódott. Ehhez át kellett törnie vadászgépeink alakulatát, és üldözve az Il-2 légideszant lövészek géppuskáihoz rohannia. És Griszlavszkij megcsinálta. Sokszor megsebesült, folyamatosan lelőtték. Egy nap alatt 4-szer lelőtték, kiugrott ejtőernyővel vagy kényszerleszállásra ment, a gyalogság kihozta a repülőtérre, új gépbe szállt és ismét harcra repült. Végül súlyosan megsebesült, és 133 győzelmet arattak.

Hartmann annyira félt harcolni!

A félelem pedig saját harci taktikájára oktatta, amivel állandóan dicsekszik. Azt tanítja (kiemelés tőlem):

„Ha meglát egy ellenséges repülőgépet, egyáltalán nem köteles azonnal rárohanni és támadni. Várjon, és használja ki minden előnyét. Értékelje, milyen formációt és milyen taktikát alkalmaz. Mérje fel, hogy az ellenségnek van-e eltévedt vagy tapasztalatlan pilótája. Ilyen pilótát mindig látni a levegőben. Lődd le. Sokkal hasznosabb, ha csak egyet gyújtunk fel, mint egy 20 perces körhintába keveredni anélkül, hogy bármit is elérnénk. Minden ellenséges pilóta látni fogja a lezuhant repülőgépet, aminek komoly pszichológiai hatása lesz.

Megjegyzem: a pszichológiai hatás kettős – ettől a bátrak dühösek lesznek.

A taktikája a következőket jelentette. Emlékeztetlek arra, hogy kiváló pilóta volt, különösen éles látással, és olyan távolságból vette észre a szovjet repülőgépeket, amikor nem látták. Észrevette, hogy merre tartanak és milyen felállásban, nagy magasságban foglalt állást, hogy hátulról, észrevétlenül támadhassa a kísérő harcosokat. Ezután nagy sebességgel manővert hajtott végre, megközelítette és elütötte az őt nem látó vadászgépet. És mivel a rádiókommunikáció nem volt túl fontos számunkra, a megtámadott pilóta nem mindig tudta figyelmeztetni társait. Ezért Hartmannnak gyakran volt lehetősége még néhányat eltalálni. De amint észrevették, azonnal elmenekült, és a kísérő bombázókhoz kötődő vadászgépeink nem tudták üldözni. És nagy távolságból ismét a mieink észrevétlenül manőverezett, és ismét ütési lehetőséget kapott. És mindig a harcosokon! Végül is, ha áttörsz a bombázókhoz, akkor vadászaink észreveszik és támadnak. Hartmann félt ettől: mint egy sakál, csak a kóborlókra támadt és csak hirtelen. Az volt a legfontosabb, hogy megmentse számára a rossz életét.

Azt hitte, ő találta fel a háború mágikus képletét:

"Ez a mágikus képlet így hangzott:" Láttam - döntöttem - támadtam - elszakadtam. Részletesebb formában a következőképpen ábrázolható: ha ellenséget lát, döntse el, hogy megtámadhatja-e, meglepve; támadja meg; azonnal elszakad a támadás után; szakadjon el, ha észrevesz, mielőtt lecsap. Várja meg, hogy kényelmes körülmények között megtámadja az ellenséget, ne hagyja magát egy manőverező csatába vonni egy olyan ellenséggel, aki lát téged.

Vedd észre, hogy nem is számít neki, milyen erős az ellenség, ha meglát, el kell menekülnie. Hartmann például ilyen harccal büszkélkedik. Egy szárnyas emberrel a hátában repült, és egy magányos jak támadta meg őket. Hartmann kitért az ütés elől, és ők ketten megpróbálták leütni Jakot. De egyszer, máskor frontális támadásba lendült a Birodalom szőke lovagja ellen. Hartmann először kibújt, majd egyszerűen elszaladt a követőjével, és amikor Yak szem elől tévesztve hazament, utolérték, felosontak és lelőtték. Hát sportoló! Hát lovag! Hát úriember!

Képzeld el, hogy a sarkon egy bizonyos típus elakad a járókelőkkel, és ha nem sikerül elkábítani, azonnal elmenekül. Aztán kijelenti, hogy amióta 352 embert elkábított, ő a boksz világbajnok, és valami Pokryshkin és Kozhedub, akiknek alig 60 kiütéses győzelmük van a ringben, nem ér rá.

Megvan a „Csak az öregek mennek csatába” című film, és van benne egy epizód, amikor a német pilóták elfogadják a szovjet pilóták párbaj kihívását. A film készítői nem olvasták Hartmann életrajzát - ez a JG-52 nem is párbajra gondolt, hanem legalább arra, hogy megpróbáljon megküzdeni bármelyik gárda vadászhadosztályunk pilótájával. Azok a még mindig "lovagok" voltak.

Azt mondhatják, hogy ennek ellenére Hartmann, bár gyáva bandita módon, sok pilótánkat lelőtt, és nem mindegy, hogy hívják ezt a módszert, mert egy háborúban fontos az eredmény. Ez igaz. De gondoljunk csak Hartmann győzelmeinek eredményére.

Képzeld el, hogy egy Il-2 ezred egy La-7 ezred fedezete alatt repült, hogy megrohanja egy német hadosztály kirakodóállomását. Hartmann százada pedig „képletének” segítségével, veszteség nélkül lelőtt 10 harcosunkat fedezékben, vagy akár mindegyiket. Formálisan ez teljesítmény. De valójában? Az állomáson egy rohamosztagos ezred egy német gyalogos ezredet véres húshalmokká változtat. És az a tény, hogy vadászgépeink veszteségeket szenvedtek - elvégre nincs háború veszteségek nélkül, és a vadászgépeket arra tervezték, hogy az árán megvédjék a bombázókat.

De ha Hartmann akár osztagának elvesztése árán és anélkül, hogy bármelyik harcosunkat megérintené, lelőné az összes Il-2-t, akkor a német gyalogezred élne, és a La-7 ezred használhatatlanná válna bombázók nélkül.

Hiszen a háború nem sport, mindenkinek egy győzelem kell, nem pedig gólok, pontok, másodpercek mindenkinek.

Bármelyik oldalról is nézzük – legalábbis a katonaság, legalábbis az erkölcs felől – Hartmann nem volt sem lovag a szó teljes értelmében, sem sportoló. Gyáva bandita, bár kiemelkedő. Nem sas, hanem keselyű.

Ezzel véget is érhetett volna a Birodalom lovagjáról szóló történet, ha ez a barom nem halmozott volna fel egy csomó utálatosságot rólunk és a hadseregünkről. Ugyanis a háború után kénytelen volt fogságban dolgozni, és ez a lény tonnányi hazugságot szórt apáinkra. Ezért az az ötletem támadt, hogy fontolóra vegyem egy másik bravúrját - a szovjet fogságból való szökést.

Egy nagyon hosszú idézetet fogok adni egy könyvből, amely a Birodalom egyik lovagjának elfogását és megszökését írja le, és kiemelem benne azokat a szavakat, amelyeket arra kérek, hogy jegyezzenek meg emlékezetében.

„A vadász könnyedén leült, és sikoltott a földön. Most Erich ki fog menni innen. Kioldotta az ejtőernyőjét, és felkészült, hogy elhagyja az elvetemült gépet. Lehajolva a műszerfalhoz, elkezdte lecsavarni a hajó óráját. A szigorú parancsok értelmében minden pilóta, aki túlélte a leszállást, magával vigye ezt az értékes műszert. Nem volt elég fedélzeti óra.

Miközben az órát tartó rozsdás csavarok ellen küzdött, Erich érezte, hogy a csata feszültsége elhagyja. – A fenébe, Erich. Még ma is nem reggelizett". Megszakította a monológot, amikor a szeme sarkából valami mozgást észlelt a poros üvegen keresztül. Megjelent egy német teherautó. Megkönnyebbülést érzett. Nem tudta, milyen messzire repült nyugatra a hasraszállás előtt, de a német teherautó ezt félreérthetetlenül tudta. Kevesen hallottak a Luftwaffe pilótáiról, akik ismét orosz területen landoltak. Folytatta a küzdelmet az órával, és csak akkor emelte fel a fejét, amikor csikorogtak a fékek. Amit látott megijesztette.

Két hatalmas A teherautó hátuljából kiugrott katonák furcsa egyenruhába voltak öltözve. A német gyalogosok szürkés-zöld egyenruhát viseltek. E katonák egyenruhája sárga-szürke volt. Amint a férfiak szembefordultak a lezuhant vadászgéppel, Erich megfázott, amint meglátta az arcukat. Ezek voltak ázsiaiak.

Az oroszok elfogtak egy német teherautót, és a német pilótát is el akarták vinni. Erich hideg verejtékben tört ki, amikor a két orosz közeledett. Ha megpróbál elfutni, lelövik. Az egyetlen kiút a helyben maradás. Képes úgy tenni, mintha megsérült volna. Megpróbálja meggyőzni őket arról, hogy egy kényszerleszállás során lövedék-sokkot kapott.

Úgy tett, mintha elájult volna, miközben az oroszok felugrottak a szárnyra, és benézett a pilótafülkébe. Egyikük a hóna alá tette a kezét, és megpróbálta kirángatni Erichet. Oroszból undorító szagú volt. Erich felsikoltott, mintha fájdalmat érezne, és továbbra is sikoltozott és zokogott. Az orosz elengedte.

Két ember beszélgetett valamiről egymás között, majd Erichhez fordultak.

« Elvtárs, elvtárs. A háború befejezése. Hitler Kaput. Ne aggódj".

« Megsérültem – nyögte Szőke lovag mutatja a jobb kezét a hasán. Aztán mindkét kezét a hasára szorította. Csukott szemhéján keresztül ezt látta a trükk bevált.

Az oroszok óvatosan kisegítették a pilótafülkéből. Erich úgy nyögött és zokogott, mint egy igazi színész. Lerogyott a földre, mintha a lába nem bírná el. Az oroszok a teherautóhoz futottak, leszedték a régi tetőt, és lefektették a "sérült" pilótát összehajtott ponyván.Úgy vonszolták hátul, mint egy csomót nedves vászonból, és óvatosan a hátába emelve.

A katonák megpróbáltak beszélni Erich-kel, és elég barátságosak voltak. Örültek, mert az az éjszaka nagy győzelmet hozott nekik. Erich tovább nyögött, és a gyomrát fogta. A felriadt oroszok, akik nem tudták csillapítani fájdalmát, bevitték egy közeli faluba a főhadiszállásukra.

Megjelent az orvos. Tudott néhány német szót, és megpróbált ellenőrzést végezni. Az orvostól kölni szaga volt. Valahányszor megérintette Erichet, felsikoltott. Még az orvos is hitte. A katonák, akik elfogták, hoztak néhány almát. Erich úgy tett, mintha evésre kényszeríti magát. Aztán újra felkiáltott, mintha szörnyű fájdalom hasított volna át egész testén, miután lenyelt néhány darab almát.

Ez a színház két órán át tartott. Aztán ugyanaz a két katona feltette egy ponyvára, és visszavitte a teherautóhoz. Ahogy kelet felé tartottak, az orosz hátsó rész felé, Erich tudta, hogy ki kell szállnia. És amint lehet. Ellenkező esetben a háború hátralévő részét szovjet fogságban tölti. Felmérte a helyzetet. A teherautó már 2 mérföld mélyen behajtott Oroszország területére. Egy katona vezetett második volt hátul, egy sebesült német foglyot őriz. Erich gondolatai vágtában száguldottak. De aztán nyugaton megjelent egy ju-87 merülőbombázó jellegzetes sziluettje.

A német búvárbombázó alacsonyan repült a föld felett. A teherautó megcsúszott, és majdnem az árokba borult. A hátsó őr ijedten meredt fel az égre. Itt Erich talpra ugrott, és öklével megütötte. Az őrszem beütötte a fejét a fülkébe, és a test aljára rogyott.

Erich visszadobta a csomagtérajtót, és kiugrott egy magas napraforgóval benőtt mezőre, amelyen az út futott. Amint beugrott a sűrűbe, a fékek csikorgása jelezte, hogy a repülés látható. Lehajolva futott tovább a mezőre. Erich hallotta a puskalövések recsegését és a golyók sípját a feje fölött.

Hülye amerikaiak lenyelték ezt a motort, és spóroljunk időt azzal, hogy megbeszéljük, hogy ez baromság-e vagy sem. Tegyük fel magunknak a kérdést – ez a hülyeség az elejétől a végéig ki van találva, vagy valódi a vászna?

Úgy gondolom, hogy a történet pontos, kivéve néhány részletet, amelyeket megpróbálunk kideríteni. Hiszen Hartmannnak százszor kellett elmondania parancsnokainak, elvtársainak, és ha teljesen kitalálja, bizony összezavarodna.

Mellékesen megjegyezzük, hogy a német pilóta kötelező felszerelése egy pisztoly volt, és a pilóták rendkívül gyors reakcióval rendelkeznek. Csak két katonánk volt puskás fegyverekkel, amelyek alkalmasak a hosszú távú harcra. A Hartmann pisztolynak ebben a helyzetben volt egy előnye: egy nagyobb fékezőhatású és gyorsabb tűzsebességű golyó. Míg a katona mindegyike leadott volna egy lövést, Hartmann 8 lövést adott volna rájuk a "Walteréből". De nem harcol szemtől szembe az ellenséggel, és ez az epizód sem tett hozzá semmi újat ahhoz, amit már tudunk róla.

Most pedig tisztázzuk azt az apró hülyeséget, ami a főt takarja.

Az "ázsiaiak" Hartmannal beszélnek németül?

Szovjet katonák a háború harmadik évében elvtársnak nevezik a fasiszta pilótát?!

Az ázsiaiak, mint az oroszok (vagy az oroszok, mint az ázsiaiak?), sok munkát feleslegesnek tartanak, és az az elvük, hogy soha ne végezzenek felesleges munkát. És itt ponyvára rakják Hartmannt, és fasiszta felé való jótékonykodásból teherautóra rakják?

Nézzük meg közelebbről ezt a műveletet. Az ember teste így van betöltve a testbe. Hónalj alá veszik és oldalra húzzák, majd egyik kezével a hóna alatt, a másikkal az ágyék alatt megragadva felrángatják, hogy a test padlóján vagy a fedélzeten feküdjön (ha lusta kinyitni) a súlypontot (a hason), és utána dobja be a lábát a testbe. Kész!

Most nézzük meg a Hartmann által javasolt technológiát. Ha egy embert ponyvára tesznek, és a ruha mindkét végén felemeli, akkor a test összehajlik, és valami zacskószerű dolgot kap, amelynek a súlypontja a legalsó. Hogyan lehet felemelni egy ilyen táskát a test platformjára? A súlyemelőhöz hasonlóan fel kell emelni a kezét a ruha szélével, ami borzasztóan kényelmetlen, az ázsiaiaknak pedig, akik általában alacsonyabbak, mint az európaiak, ez lehetetlen. Ez azt jelenti, hogy az egyik embernek be kell másznia a testbe, le kell térdelnie és meg kell próbálnia megragadni a ruha szélét, ott állni vele, majd gyakorlatilag (a másiknak meg kell támasztania az élét) be kell húznia a testébe. Ahhoz, hogy az ázsiaiak (és az oroszok is) ilyen rossz munkát végezzenek, nagyon jó okokra van szükség, és nem azokra, amelyeket Hartmann említett.

Az embernek körülbelül 5 liter vére van, amikor megsérül - kifolyik, a ruhák és a kezek, amelyekkel a sebet szorítja, vérfoltosak. Hartmannban nem volt vér és mindenki azt hitte, hogy megsebesült?!

Mit hitt az orvos, nem látott se vért, se hematómát? Vagy ez az orvos nem látott szimulátorokat 2 évig a háborúban, és hitt valami szokatlan sebben? Hartmann felsikoltott a fájdalomtól, és az orvos még morfiumot sem adott be?

Egyszóval fehér cérnával van varrva ez az egész történet egy sebbel és azzal, hogy hittek benne.

A tény azonban tény – a katonák, látva, hogy előttük egy erős izmos férfi, nem tettek semmilyen biztonsági intézkedést – nem kötözték meg. Igen, nyögött, és úgy tett, mintha nem állna a lábán. De végül is ennek – vér és kagylósokk nyomai nélkül – még nagyobb gyanút kellett volna keltenie, főleg az „ázsiaiakban”. Igen, megkötötték volna kézzel-lábbal, és ami biztos, a fenekükkel ütötték volna a "tököt". Ehelyett a katona hátul maradt Hartmannal egy az egyben. Ha üres testben vezet országúton, lehetetlen semmit, beleértve a puskát is, a kezében tartani - meg kell kapaszkodnia az oldalakon, hogy ne dobja át a testet. Miért nem félt ez a fegyver nélküli katona attól, hogy Hartmann megtámadja?

Nem félnek csak akkor, ha érzik óriási előnyüket, de fizikai előny nem volt, és ismétlem, nem téveszthetik meg őket az „ázsiaiak” (és pontosan ők) fájdalomkiáltása. Egy dolog maradt: Hartmann katonáit annyira megvetették, hogy elvesztették óvatosságukat, és megszűntek félni.

Minden kétség egy kérdéshez vezet – mit csinált Hartmann, ami az önfenntartás érzését meghaladó megvetést váltott ki? A lábai előtt feküdt, sírt, megalázta magát, és azt kiabálta: „Hitler kaput, elvtársak”? Valószínűleg, de az „ázsiaiak” ezt aligha hitték volna túlságosan.

A történtek verzióját a következő tény sugallta számomra. Hartmann egész életrajzában soha nem érinti a szaglás témáját, bár különböző helyeken és körülmények között volt. És fogsága epizódjában kétszer is felidézi (évtizedekkel később) a szagokat. Sőt, ha az első esetben például egyszerűen csak sértegetni akarta a katonákat, akkor miért tartja szem előtt, hogy az orvosnak nem karbolsav, hanem kölni szaga volt?

Nem tudom, igazam van-e, de azt hiszem, Hartmann fejét azért szagolták meg, mert valami szag kísértette az egész esemény alatt, amiről még beszélni sem tud, és nem tud elfelejteni. Nem tud erről a szagról beszélni, hanem másokról beszél.

Rakjuk össze a dolgokat:

- az orvos nem nyújt segítséget az értékes "nyelvnek", a tisztnek;

- a katonák ponyván vonszolják, ahelyett, hogy felkapnák a comb alatt és a testbe dobnák;

- valami szag kísértette;

- mondta magáról, hogy fel van töltve "Mint egy halom vizes szennyes" bár vászon soha nem hordható ponyván, de honnan ered ez az asszociáció - "nedves"?

- a katonák az óvatosság érzésének elvesztéséig megvetették;

- mindenkit nagyon ragaszkodónak ír le iránta - esküdt ellenségnek - módja annak, hogy mindenkit meggyőzzön arról, hogy nincs megvetése iránta;

Valamiért szükségesnek tartotta emlékezni arra, hogy nem reggelizett.

Van elég kérdés ahhoz, hogy ne próbáljuk meg egy válaszban összevonni őket.

Ő olyan a. Amikor Hartmann saját maga számára váratlanul látta, hogy szovjet katonák szállnak ki a teherautóból, félelmében felugrott. Úgy gondolom, hogy frontkörülmények között ez nem olyan ritka jelenség, bár nem nagyon díszíti a Birodalom szőke lovagját. Mindenesetre el kell ismerni, hogy ez a teuton trükk neki is sikerült. Szerencsés!

A középkor hősei és csodái című könyvből szerző Le Goff Jacques

Az Oroszország című könyvből, amely nem [Találós kérdések, verziók, hipotézisek] szerző Bushkov Sándor

Az utolsó lovag Ugyanezt a „kettős mércét” a legteljesebb mértékben alkalmazták I. Pál esetében is. Az azonos típusú események ismét teljesen más értelmezést kaptak. Amikor a részeg I. Péter az asztalon guggolt, azt úgy hívták, hogy "az uralkodó méltó arra, hogy megpihenjen a nehéz munkától".

szerző Mukhin Jurij Ignatievics

6. fejezet: Rudel birodalmi parancsnok néma lovagja Bármilyen beosztásban is szolgál egy katona, a háború intelligenciát követel tőle, és ha elolvassa a katonák által írt visszaemlékezéseket, ez az intelligencia feltétlenül látható. A katonák általában elmagyarázzák, milyen megfontolások vezérelték őket,

Az Asa and Propaganda [A Luftwaffe felfújt győzelmei (illusztrációkkal)] című könyvből szerző Mukhin Jurij Ignatievics

7. fejezet A birodalmi háború gyáva lovagja: sport vagy munka? Tolivera és E.D. Rendőr. A háború hivatalosan legjobb ászának (352 győzelem) ez az életrajza, amelyet saját maga diktált, más szemmel néz minket

A Katonai gondolkodás a Szovjetunióban és Németországban című könyvből szerző Mukhin Jurij Ignatievics

A birodalom szőke "lovagja" Megvettem egy (még a mai időkben is) nagyon kis példányszámban megjelent könyvet, az "Erich Hartman - A Birodalom szőke lovagja" című könyvét, amelyet az amerikaiak RF Toliver és TD Constable írt, és ez kénytelen volt visszatérni a második világháború ászainak témája. Ez egy életrajz

A Knights című könyvből szerző Malov Vlagyimir Igorevics

A Lovag és vára című könyvből [Középkori erődök és ostromépítmények] írta: Oakeshott Ewart

Lovag és lova Fig. 27. I. Ferenc francia király "kettős páncélzata", amelyet Jorg Seusenhofer innsbrucki készített 1539-1540-ben, amely mellkasvédő lemezből, nagy védőburkolatból (a szemellenző bal oldalát, bal vállát és mellkasát takarja), védőburkolatokból áll. (bal

A 19. század vége: hatalom és emberek című könyvből szerző Baljazin Voldemar Nyikolajevics

„Lovag egy órára” A 19. század második felében és az azt követő években széles körben elterjedt és nagyon népszerű volt a progresszív fiatalok körében, NA Nekrasov 1863-ban írt „Lovag egy órára” című versének sorai: A jubilánstól, tétlenül fecseg, kezet melegít

A Könyv az építkezésből szerző ibn Munkiz Usama

A BADRHAVA LOVAG Apameában élt egy lovag, a frankok egyik leghíresebb lovagja, akit Badrhavának hívtak. Folyamatosan azt mondta: "Majd meglátod, mi történik, amikor szembenézek Jum'ah-val a csatában." És Jum'a azt mondta: "Majd meglátod, mi lesz, amikor találkozom Badrhavával a csatában." Antiochia csapatai

Az orvosok, akik megváltoztatták a világot című könyvből szerző Sukhomlinov Kirill

Sir Knight a kivételes szolgálatért 1944-ben Fleminget Őfelsége VI. György király lovaggá ütötte, és Sir címet kapott. 1945-ben Fleming, Florey és Chain fiziológiai és orvosi Nobel-díjat kapott. Szerény természetű, tapasztalta Fleming

A Stratégiák boldog párokért című könyvből szerző Badrak Valentin Vladimirovics

A lovag és a csendes leányzó. A lovag és a merész lovasasszony A híres detektív már az első Sherlock Holmesról szóló művek egyikében kijelenti, hogy az élet "okok és okozatok hatalmas láncolata, amelynek természetét egy láncszemről ismerhetjük meg". Ironikus módon az életben

írta: Shiono Nanami

Francia lovag Az egyik férfi elcsépelt, de jóindulatú olasz köszöntéssel öntötte el Antonio-t. Azt az olasz testvériséget képviselte, amelyhez Antonio csatlakoznia kellett, és szeretettel emlékezett vissza azokra az időkre, amikor Antonio nagybátyja, az egykori Fabrizio nagymester

A lovagok utolsó órája című könyvből írta: Shiono Nanami

A lovag nagybátyám A lovagok fogadtatása a velencei mérnöknek teljesen ellentétes volt azzal a szokásukkal, hogy a nem nemeseket nem tekintik embernek. Mind Villiers de L'Isle-Adan nagymesternek, mind az összes „nemzet” fejének kifogástalan arisztokratája volt.

A lovagok utolsó órája című könyvből írta: Shiono Nanami

Róma lovagja Aznap este Antonio del Carettót felmentették tolmácsi feladatai alól. Amint egy projekt folyamatban volt, már nem volt szükség összetett ötletek cseréjére. Függetlenül attól, hogy Martinengo beszélt-e olaszul egy csipetnyi venetóival

Toliver Raymond F., Constable Trevor J

Erich Hartmann - a Birodalom szőke lovagja

Erich Hartmann

Fordítói előszó

Írd le az igazat és csak az igazat. De nem a teljes igazságot.

Moltke Sr.

„Kezdetben volt a szó” – mondja a Biblia. A mi esetünkben ez abszolút hamis. Eleinte halálos csend volt. Olvassa el pilótáink visszaemlékezéseit, „történészek” munkáit. Nincsenek személyiségek. Absztrakt náci megszállók és repülőgépek fekete keresztekkel a szárnyaikon. Legjobb esetben néhány homályos gyémánt ász villan fel – és semmi több. Talán valaki szerencsésebb nálam. Személy szerint a szovjet korszak irodalmunkban csak egy német ász nevének említését találtam. Kurzenkov emlékiratai Müller őrmesterről beszélnek (92 győzelem), akit egy fiatal Bokij hadnagy lőtt le. Minden. A következő a csend. Úgy tűnik, hogy Hartmann, Rall, Graf, Mölders és mások nem léteznek.

1. Erich Hartmann mindössze 800 bevetést hajtott végre.

2. A németek fényképes géppuskával rögzítették a győzelmeket.

3. A németek „ütéseket” jegyeztek fel, nem „győzelmeket”.

4. Hartmannnak mindössze 150 igazolt győzelme van, a többit csak az ő szavaiból tudjuk.

5. A német ászok egyszerűen nem tudtak ennyi gépet lelőni egy bevetésen.

6. Pár lövéssel nem lehet tönkretenni a gépünket.

7. A németek felváltva lőttek egy gépet, és mindenki a saját számlájára írta le.

Csak komment nélkül.

8. A németek elit vadászegységeket küldtek a keleti frontra, hogy megszerezzék a légi fölényt.

Szóval ki az az Erich Hartmann?

Erich Hartmann emlékiratai. Erich Hartmann: a Luftwaffe "fekete ördöge".

Toliver Raymond F., Constable Trevor JErich Hartmann - a Birodalom szőke lovagja

Erich Hartmann

Fordítói előszó

1. fejezetHős skála

új bejegyzések

Toliver Raymond F., Constable Trevor J
Erich Hartmann - a Birodalom szőke lovagja

1. fejezet
Hős skála