Nissan Micra სად. Nissan Micra: სად არის სრულყოფილების ზღვარი? Nissan Micra - ფოტოები, სპეციფიკაციები და ფასები

მესამე თაობის Nissan Micra დებიუტი შედგა ფრანკფურტის მოტორ შოუზე 2002 წელს. სილუეტი ეჭვს არ ტოვებს - ეს მანქანა შექმნილია მშვენიერი სქესისკენ. სამი წლის შემდეგ მოდელმა განიცადა ფეისლიფტი. ცვლილებები ძირითადად წინა მხარეზე ხდებოდა: ბამპერისა და ფარების რეტუშირება მოხდა, მიმართულების მაჩვენებლებმა კი ფერი იცვალა - ნარინჯისფერიდან თეთრამდე. უკანა ბამპერს დეკორატიული ზოლები ამშვენებდა.

თუმცა, Nissan არ იყო კმაყოფილი განახლების შედეგებით და, შესაბამისად, 2007 წელს კიდევ ერთი რესტაილინგი ჩაატარა. ამჯერად მხოლოდ ყველაზე ზედმიწევნით შეამჩნიეს ცვლილებები. ყველაზე აშკარა ინოვაცია არის ცხაური.

ერთი წლის შემდეგ, წარმოდგენილი იყო სპეციალური ვერსია, რომელიც შეიქმნა მოდელის წარმოების 25 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ. 2010 წელს კი სალონებში გამოჩნდა შემდეგი მეოთხე თაობის Micra.

ძრავები

ბენზინი:

R4 1.0 (65 HP)

R4 1.2 (65-80 HP)

R4 1.4 (88 HP)

R4 1.6 (110 HP)

დიზელი:

R4 1.5 (65, 68, 82-86 HP)

1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა.

ბენზინის ძრავები, რომლებიც Micra მიიღო, ძალიან წარმატებულია. საუკეთესო არჩევანი იქნება 1.4 ლიტრიანი ძრავა. საკმაოდ ეკონომიურია, პრაქტიკულად არ იშლება და უზრუნველყოფს საკმაოდ ღირსეულ დინამიკას.

არ უნდა გაითვალისწინოთ ნიმუშები უფრო მცირე მოცულობით - 1.0 და 1.2 ლიტრი. 1-ლიტრიანი ერთეული ძალიან დუნეა და 1.2-ლიტრიანი მოიხმარს იმდენ საწვავს, როგორც 1.4-ლიტრიანი, მაგრამ ნაკლებად დინამიურია.

1.6 ლიტრიანი ასპირაციული, ისევე როგორც 1.4 ლიტრიანი, აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. ერთადერთი მცირე ნაკლი არის საწვავის მოხმარება, რომელიც ზოგჯერ აღწევს 9-10 ლ / 100 კმ-მდე. რა თქმა უნდა, თუ გაზის პედალს ძალიან ფრთხილად მოეკიდებით, მაშინ მადა მკვეთრად იკლებს.

ყველა ბენზინის ძრავას აქვს ტიპიური Nissan დიზაინი, რომელიც არის უაღრესად საიმედო და გამძლე. სარქვლის კლირენსის რეგულირება არის მექანიკური, ხოლო დროის დრაივერი ჯაჭვია. როგორც წესი, დრო არ საჭიროებს ყურადღებას, მაგრამ ზოგჯერ მფლობელები ამჩნევენ გარე ხმაურს 200-300 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მექანიკა დიაგნოზს უტარებს დროის ჯაჭვის ცვეთას. ზოგიერთ შემთხვევაში, ჯაჭვის გამწოვი გაცილებით ადრე თმობს. დროის პრობლემები ტიპიური იყო ძირითადად ინდივიდუალური ასლებისთვის საწყისი წარმოების პერიოდის 1.2 ლიტრიანი ძრავით. დროის ჯაჭვის გამოცვლის ღირებულება დაახლოებით 200-300 დოლარია.

ასევე ხელმისაწვდომია დიზელი. ეს არის რენოს მიერ წარმოებული ცნობილი 1.5 dCi. ფრანგულ ერთეულს აქვს დროის ქამარი და ჰიდრავლიკური სარქვლის კლირენსის კომპენსატორები. ბევრს, რა თქმა უნდა, მიაჩნია, რომ დიზელის ძრავა ასეთ პატარა მანქანაში ნამდვილი გაუგებრობაა, რადგან ბენზინის ძრავები უკვე საკმაოდ ეკონომიურია. დიახ, მაგრამ დიზელი მოიხმარს კიდევ უფრო ნაკლებ საწვავს. თუმცა, ასეთი ნიმუშები ჩვენს ბაზარზე იშვიათობაა და ზოგჯერ არცთუ საუკეთესო მდგომარეობაშია. ბენზინგასამართ სადგურებზე დაზოგვა დიზელის ერთეულებისთვის მთავრდება ინჟექტორების შეცვლით, რომლის თავიდან აცილებაც შეუძლებელია 150-200 ათასი კილომეტრის შემდეგაც კი. გარდა ამისა, EGR სისტემის სარქველი ხშირად მოითხოვს მექანიკოსის ჩარევას.

მექანიკური გადაცემის პრობლემები მხოლოდ დიზელის ვერსიებში იყო.

მიუხედავად იმისა, თუ რომელ ძრავას აირჩევთ, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ მანქანის ქვედა ნაწილი ზეთის გაჟონვისთვის. ისინი ნაპოვნია ნიმუშებში ხანგრძლივი გაშვებით. გარდა ამისა, ზოგჯერ ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის პოზიციის სენსორები იშლება.

დიზაინის მახასიათებლები

მანქანას სთავაზობდნენ ძარის სამ სტილს: 3-კარიანი და 5-კარიანი ჰეჩბეკი, კაბრიოლეტი მყარი დასაკეცი ზედა. უახლესი ვერსია აწყობილი იქნა ექსკლუზიურად გერმანულ კარმანის ქარხანაში. სხვა მოდიფიკაციები გაკეთდა იაპონიასა და ინგლისში (ევროპული ბაზრისთვის).

ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ K12 უფრო მოკლეა ვიდრე K11 1 სმ-ით, მაგრამ უფრო განიერი და მაღალია, შესაბამისად, 7 და 12 სმ-ით.

სეგმენტში კონკურენტების უმეტესობის მსგავსად, სუბკომპაქტს აქვს წინა წამყვანი. ორი ყუთი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური. გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ საიმედოა და მათზე პრეტენზია არ არის.

პატარა იაპონელის წინა ღერძზე დამონტაჟებულია მაკფერსონის საყრდენები, უკანა კი გრეხილი სხივი. ეს არის მარტივი, საიმედო და იაფი გადაწყვეტილებები.

ავარიის ტესტებში EuroNCAP Nissan Micra K12 მოიპოვა 4 ვარსკვლავი.

ტიპიური გაუმართაობა

ამ მოდელის ყველაზე მტკივნეული წერტილი არის ელექტრო საჭე. ის არამარტო მარადიული არ არის, ის საჭის სვეტითაც არის აწყობილი. მისი შეკეთება შესაძლოა 500 დოლარამდე დაჯდეს. მეორადი საჭის სვეტის ღირებულება ჩაშენებული ელექტრო საჭით არის მინიმუმ $200.

საჭის სვეტი ინტეგრირებული ელექტრო საჭით არის Nissan-ის ინჟინრების ყველაზე მნიშვნელოვანი შეცდომა.

შეჩერების ზოგიერთი ელემენტი ასევე არასტაბილურია: სტაბილიზატორის საყრდენები, საჭის წვერები და ბერკეტების ჩუმი ბლოკები. ზედა საყრდენი საკისრები ასევე საკმაოდ სწრაფად ცვდება. შასის ბევრი ელემენტი ნასესხებია Renault Clio III-დან, რაც სათადარიგო ნაწილებს იაფად და ხელმისაწვდომს ხდის.

წინა ბერკეტის საშუალო რესურსი დაახლოებით 100000 კმ-ია. ბურთის სახსრები შეიძლება შეიცვალოს ცალკე.

ზოგიერთი მფლობელი უჩივის, რომ უკანა საკიდარი ძალიან ხმამაღალია. დარტყმის მიზეზი უნდა ვეძებოთ ამორტიზატორის ქვედა საყრდენის რეზინის ბუჩქებში და სხივის ჩუმ ბლოკებში.

ამორტიზატორები და უკანა ბორბლების საკისრები საკმაოდ გამძლეა.

გაუმართავი აალების საკეტი (გასაღები სასტარტო მდგომარეობაშია) სწრაფად კლავს სტარტერს. ლამბდა ზონდი, უკანა კარის საკეტი და ელექტრო შუშები ასევე არ არის გამძლე კომპონენტები. გარდა ამისა, დროდადრო არის შეცდომები აირბალიშის მართვის სისტემაში ან ტენიანობის გამოვლენა უკანა განათების ტერმინალის კონექტორში.

ანთების გადამრთველი შეიძლება იყოს ჩარჩენილი "დაწყების" პოზიციაზე და ...

... დაწვა სტარტერი (ფოტო ქვემოთ).

ამ მოდელის ტიპიური პრობლემაა სწრაფად კოროზიული გამონაბოლქვი სისტემა. მიუხედავად ამისა, დეფექტი დამახასიათებელია ძირითადად ქალაქში მომუშავე ბევრი მანქანისთვის. საბედნიეროდ, მანქანის კორპუსი კარგად არის დაცული და არ არის მიდრეკილი კოროზიისკენ. თუმცა, ხანდახან წითელი ლაქები შეიძლება აღმოჩნდეს ძველი ნიმუშების ფსკერზე.

გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტებზე ზედაპირის ჟანგი დიდი ხნის განმავლობაში რჩება "კეთილთვისებიანი". კარგი მაყუჩი 40 დოლარი ეღირება.

Micra-ს მფლობელები უჩივიან ბალიშებისა და სამუხრუჭე დისკების დაბალ რესურსს - დაახლოებით 30-50 ათასი კმ. ინტერიერი არ განსხვავდება აცვიათ წინააღმდეგობით, განსაკუთრებით სავარძლების პერანგით და საჭის ლენტებით. ბევრი ამჩნევს წინა ფანჯრების რხევას - გიდების ცუდი დიზაინი.

კონდიციონერის მართვის ღილაკის ძირის ძველი პლასტმასი იმდენად მტვრევადი ხდება, რომ მცირე წნევით იბზარება.

ვერსიებზე "ინტელექტუალური გასაღებით" (ინტელექტუალური გასაღები) დროდადრო დაფაზე ციმციმებს მწვანე კლავიშის ხატულა. ეს ნიშნავს, რომ დისტანციური მართვის ბატარეა უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე. ზოგიერთ შემთხვევაში იმობილიზატორმა შეიძლება დაკარგოს გასაღები - ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ დილერის დახმარება.

ხშირია ჭუჭყიანი ლენტები და ნაკაწრები დაჭერის ადგილებში.

დასკვნა

Nissan Micra K12-ს აქვს თავისი განსხვავებული სტილი, რომელიც არ შეიძლება აგვერიოს სხვასთან. მანქანა ძალიან ადვილად ჯდება ნაკადში, განსაკუთრებით დიდ მეტროპოლიტებში. მისი უპირატესობები: აქტიური თავსაფარები, ბენზინის ძრავების მაღალი გამძლეობა, ელეგანტური ხელთათმანების ყუთი წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ, რეგულირებადი უკანა დივანი და ღირსეული დინამიკა "დიდი" ძრავებით.

მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები: ცუდი ხმის იზოლაცია, ზომიერი მართვის შესრულება, ზოგიერთი სათადარიგო ნაწილის მაღალი ღირებულება, უღიმღამო ინტერიერი, ცუდად პროფილირებული სავარძლები და წარმოების პირველი წლების ასლების პრობლემები.

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ფარების ნათურების შეცვლა არც ისე რთულია. აუცილებელია ხრახნების გამორთვა და კორპუსის ოდნავ გადაადგილება.

აღსანიშნავია, რომ, მიუხედავად შესაძლო გაუმართაობის დიდი ჩამონათვალისა, მესამე თაობის Nissan Micra ითვლება სრულიად საიმედო მანქანად დაბალი საოპერაციო ხარჯებით. ამისთვის მას მოსწონდა კაცები. თუმცა, საიმედოობის თვალსაზრისით, ის ვერ შეედრება თავის წინამორბედს.

სპეციფიკაციები Nissan Micra K12

ამ მოდელის აღწერილობაში არ შეიძლება დაიშუროთ ეპითეტები: უნიკალური, შეუზღუდავი, ერთგვარი... ეს მხოლოდ რამდენიმე ლაღი სიტყვაა, რომელიც Nissan Micra-ს შეიძლება ახასიათებდეს. ელეგანტური მოდელი, როგორც ახალგაზრდობის ელექსირი, გაიძულებს დაივიწყო დრო და "სრული ორთქლით" მივარდე ქარში.

დიზაინის სრულყოფილება, კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები ყოველგვარ მოლოდინს აჭარბებს. ახალი Nissan Micra საოცრად განსხვავდება მისი "ნათესავებისგან" დიზაინში არსებული "რკალის" ავანგარდული დიზაინით - მოდელის "სავიზიტო ბარათი". მასზე Micra შეიძლება დაუყოვნებლივ გამოირჩეოდეს უწყვეტი მოძრაობის ნაკადში.

ხაზების სიმსუბუქის მიღმა, რომელიც ესაზღვრება უაზრობას, იმალება ინოვაციური აღმოჩენები, უსაფრთხოებისა და კომფორტის მკაფიო კონცეფცია მძღოლისთვის და სალონში ყველა მგზავრისთვის.

ასეთ მოდელებს, როგორც წესი, უპირატესობას ანიჭებენ თავდაჯერებული, მანქანის მიმართ მომთხოვნი პროფესიონალები, რომლებსაც სურთ არჩევანის უფლება ჰქონდეთ.

ჯერ კიდევ 1993 წელს, პირველმა იაპონურმა Micra-მ მიიღო აღიარება "წლის ევროპული მანქანის" ტიტულის მინიჭებით. და აი, ახალი Nissan Micra პარიზის ავტო შოუზე. სინამდვილეში წარმოდგენილია კარდინალური გადაწყვეტილებების შედეგები, რომლებმაც შეცვალეს პირველი მანქანის გარეგნობა ევოლუციის პროცესში.

B- კლასის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ მანქანად გახდომამ საშუალება მისცა გაყიდვების რაოდენობას, რომელიც შეადგენდა მხოლოდ ევროპაში ათი წლის განმავლობაში მილიონნახევარზე მეტით.

მომხიბვლელი და სასტიკად მიმზიდველი!

გამორჩეული დიზაინის ელემენტს შეიძლება ეწოდოს წინა და უკანა ბამპერი. თაღოვანი მოხრილი ფორმის უჩვეულოობას გვაძლევს შემაერთებელი გვერდითი ფართო ხაზი. იქმნება ილუზია, რომ Nissan Micra-ს მთელი კორპუსი გამუდმებით ირეცხება ტალღებით, რომლებიც ერთმანეთზე გადადიან.

წინა მოდელის ზომებთან შედარებით 3 სმ სიგრძის „დაკარგვით“ „ახლად დამზადებულმა“ Micra-მ სიგანე დაამატა და უფრო მაღალი გახდა. უფრო მეტიც, დამატებითი 7 სმ სიმაღლე გამოჩნდა ბორბლების ბაზაზე.

ეს, პირველ რიგში, აისახა სადესანტოში: ის უფრო მოსახერხებელი გახდა როგორც მძღოლისთვის, ასევე მისი მგზავრებისთვის. მეორეც, ინტერიერი უფრო ფართო გახდა, რაც უფრო კომფორტულს ნიშნავს.
დიდი ფანჯრებიდან სალონში უფრო მსუბუქი გახდა და ხედიც საგრძნობლად გაუმჯობესდა.

კარგი გამოსავალი - ამობურცული ცხაური "მფრინავი ფრთის" რადიატორზე - მანქანის დიზაინს უფრო თვალსაჩინო ხდის. აძლიერებს ამ განცდას ორიგინალური ფორმის ცრემლის ფორმის ფარები, რომლებიც მდებარეობს ფრთის თავზე მაღლა წინ. ისინი აშკარად ჩანს სხვა მანქანების მძღოლების გაჩერებისას.

ირისისფერი ძვირფასი ქვები ციმციმებს სიბნელეში კორპუსის გვერდითი განათების უკანა მხარეს, რომელთა შუქზე სამუხრუჭე სიგნალები და „ბრუნის სიგნალები“ ​​აღინიშნება კაშკაშა ჰალოებით.

ერთი შეხედვით, „იაპონელის“ მხატვრული დიზაინი, თუ კარგად დააკვირდებით, გამოიყურება რბილი, მსუბუქი, აგრესიის ყოველგვარი მინიშნების გარეშე.

სპეციფიკაციები Nissan Micra

Nissan Micra სავსეა ტექნიკური სიახლეებით, რომლებიც ძალიან მნიშვნელოვანია მუდმივი გამოყენებისას, აუმჯობესებს ერგონომიკას მართვის დროს. კარგი მაგალითია ჩიპის გასაღები. მათთვის მოსახერხებელია კარების გაღება (დახურვა) მანქანის სალონში, ბარგის განყოფილებაში; ელექტრული ბლოკის გაშვება უკონტაქტო გზით, აალების გადამრთველში გასაღების ჩასმის გარეშე.

იაპონიის უახლესი თაობის Nissan Micra არის "შეფუთული" თითქმის დახვეწილი ან თუნდაც უახლესი ტურბო ძრავებით; ალბათ ეს იქნება შიდა წვის ძრავები. ცილინდრების სამუშაო მოცულობა არის 1.2 - 1.4 ლიტრის დიაპაზონში, ხოლო სიმძლავრე, შესაბამისად, 79-დან 87 ცხ.ძ-მდე. "ძრავებს" შეუძლიათ გაერთიანება როგორც 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ძირითად ვერსიაში, ასევე მაღალსიჩქარიანი "ავტომატით", შესრულებული, როგორც აღჭურვილობა, აღჭურვილობის რამდენიმე ვერსიაში.

ელემენტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კომფორტულ პირობებს იაპონური „სილამაზის“ სალონში და მარშრუტის გასწვრივ ყოფნისთვის:

• ახალი რბილი სუსპენზია;
• განახლებული ძრავა;
• ელექტროგადამცემი ცვლადი ძალისხმევით, რეაგირებს მოძრაობის ინტენსივობაზე;
• 4,6 მეტრიანი შემობრუნების რადიუსი საუკეთესო მაჩვენებელია ტრანსპორტის ამ სეგმენტისთვის.

მოწყობილობა შეესაბამება ზოგადად მიღებულ სტანდარტებს. პასიური სისტემა: ორი აირბაგი. Brake Assist გადაუდებელი დამუხრუჭების ელემენტები, ასევე ABS, ESP, EBD - B კლასის აქტიური უსაფრთხოების სისტემების სრულიად უნიკალური ნაკრები. ისინი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ Nissan Micra-ს დამუხრუჭების მანძილი მინიმუმამდე, რაც მას ყველაზე პატარას გახდის ამ კლასის მანქანებისთვის. თუ სასურველია, ინტერიერის დაკომპლექტება შესაძლებელია „პასიურად“ უსაფრთხო თავშესაფარებით, გვერდითი ფარდის აირბალიშებით.

ამ "ზარების და სასტვენების" არსებობამ შესაძლებელი გახადა ვისაუბროთ Nissan Micra-ზე, როგორც ერგონომიულ, წარმოდგენად, უსაფრთხო, მძლავრ და, შესაბამისად, ულტრათანამედროვეზე.

ახალი Nissan Micra-ს ფასი:

Nissan Micra - ფოტოები, სპეციფიკაციები და ფასები. მიმოხილვები Nissan Micra-ს შესახებ მისი მფლობელების მიერ.

Nissan Micra არის კომპაქტური, წინა წამყვანი მანქანების სერია, რომელიც ხელმისაწვდომია სამ ან ხუთკარიანი ჰეჩბეკის სახით ან კაბრიოლეტის სახით.

ამ ოჯახის პირველი მანქანა 1982 წელს გამოჩნდა და იყო სამკარიანი ჰეჩბეკი. 1987 წელს მსოფლიომ იხილა ხუთკარიანი ვერსია. ამ მოდელის მეორე თაობა, რომელიც მხოლოდ მცირე ცვლილებებით განსხვავდებოდა, ხუთი წლის შემდეგ გამოჩნდა. მაგრამ 1997 წელს შემოიღეს მოდელი დასაკეცი სახურავით.

ახალმა Micra-მ მიიღო სამი ტიპის ძრავა: ორი ბენზინის ერთეული 1 და 1.3 ლიტრი მოცულობით, რომელთა სიმძლავრე შესაბამისად 54 და 75 ცხენის ძალაა და ერთი დიზელის ძრავა 1.6 ლიტრი მოცულობით და 57 ცხენის ძალა. მანქანას შეეძლო 170 კმ/სთ-მდე სიჩქარე, რაც ბევრია ასეთი მინიატურული ჰეჩბეკისთვის.

რაც შეეხება მოდელის ბოლო თაობას, ის ავანგარდული დიზაინის მოყვარულთათვის შეიქმნა. ის საკმაოდ კომპაქტურია და ითვლება ყველაზე პატარა მანქანად მთელ Nissan-ის ხაზში. მაგრამ მისი მცირე ზომა არ ნიშნავს იმას, რომ სალონში ცოტა სივრცეა.

სპეციფიკაციები Nissan Micra

ჩვენს ბაზარზე Nissan Micra წარმოდგენილია ორი ბენზინის ძრავით 1.2 და 1.4 ლიტრიანი, რომელთა სიმძლავრე, შესაბამისად, 80 და 88 ცხენის ძალაა. ძრავების დიზაინი მოიცავს სისტემას, რომელიც პასუხისმგებელია სარქვლის დროის შეცვლაზე.

იყიდება სამკარიანი და ხუთკარიანი მოდელები. წარმოდგენილი ძირითადი კონფიგურაციებია Luxory და Comfort.

კომპაქტურობის გამო Nissan Micra-ს საწვავის საკმაოდ დაბალი მოხმარება აქვს. შერეული მართვის დროს, როგორც ქალაქში, ისე გარეუბნების სექტორში, მოხმარება არის დაახლოებით 5.9 ლიტრი ასზე (ძრავა 1.2 ლიტრი), ხოლო 1.4 ლიტრიანი ძრავით აღჭურვისას ეს მაჩვენებელი აჭარბებს 6 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

Nissan Micra-ს სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ საიმედოა. ის უზრუნველყოფს სწრაფ და გლუვ დამუხრუჭებას ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილების გამოყენებით. ასევე, ავტომობილი აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS) და სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემით (Nissan Brake Assist).

თავად მანქანას აქვს მრავალი დამხმარე სისტემა. მათ შორისაა მაღალი ხარისხის ელექტროგადამცემი, უპრობლემო უსაფრთხოების სისტემები, უნიკალური ჩიპური გასაღებები, ყველა სახის სენსორი, ზოგადად ყველაფერი, რაც თანდაყოლილია უფრო ძვირადღირებულ ნისანის მოდელებში.

Micra-ს მთავარი მახასიათებელია მისი „მოხვეწა“. ამ მანქანის შემობრუნების რადიუსი მხოლოდ 4,5 მეტრია. ეს აძლევს მანქანას "გამოსვლის" შესაძლებლობას გზაზე ნებისმიერ სიტუაციაში და პარკირების პრობლემა არ არის.

ამ მანქანას ბევრი უპირატესობა აქვს. ჯერ ერთი, მას აქვს ორიგინალური გარეგნობა, რაც მას უნიკალურს ხდის. მეორეც, მანქანა არის ძალიან მარტივი სამართავი და სწორად იქცევა მოსახვევებში, ზედმეტი მოძრაობების გარეშე. მესამე, მისი ზომებიდან გამომდინარე, სალონის შიგნით სავარძლების წინა რიგში ბევრი ადგილია, როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრისთვის, თუმცა უკანა სავარძლებს სივრცე ცოტა აკლია. მეოთხე, ის შესანიშნავად არის ადაპტირებული ქალაქის მართვისთვის, რაც ადასტურებს მის დაბალ საწვავის მოხმარებას. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის შესანიშნავი მომსახურება რუსეთში. ამ მანქანის მოვლა იმსახურებს უმაღლეს ქებას.

სხვათა შორის, ჩიპის გასაღების არსებობა ძალიან მოსახერხებელი ფუნქციაა, განსაკუთრებით ქალბატონებისთვის, რომლებიც მუდმივად ეძებენ საჭირო ნივთს, თუნდაც პატარა ჩანთებში. Micra-ს გასაშვებად საკმარისია მხოლოდ გასაღები მანქანაში და მეტი არაფერი.

მიუხედავად იმისა, რომ Nissan Micra-ს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. ცოტა უხერხული უხეში საკიდარი, რომელიც აიძულებს "დამცოცავ" მუწუკებს გზაზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, უკანა სავარძლები დიდად მოკლებულია ყურადღებას. ხანდახან მანქანის სარგებლობის გარკვეული დროის შემდეგ შეიმჩნევა შუშების ოდნავ ჭექა-ქუხილი - თუმცა ეს დეფექტი ადვილად გამოსწორდება ნებისმიერ სერვის ცენტრში.

ოფციები და ფასები Nissan Micra რუსეთში

ყველა ზემოაღნიშნული ფაქტის მიხედვით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Nissan Micra საკმაოდ სასიამოვნო მანქანაა თავის კლასში. თავისი დიზაინით ის აუცილებლად გაგამხიარულებთ. ეს მანქანა შესანიშნავია მშვენიერი სქესისთვის. მანქანის მცირე ზომა საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ იგრძნოთ ყველა განზომილება და მშვიდად გააჩეროთ რთულ სიტუაციებშიც კი. Micra ნებისმიერ ქალს შეაყვარებს, მისი მარტივი მუშაობის, პროგნოზირებადობისა და ფერების მრავალფეროვნების წყალობით.

რაც შეეხება ფასებს რუსულ ბაზარზე, ისინი განსხვავდება კონფიგურაციის მიხედვით. მაგალითად, ყველაზე ხელმისაწვდომი Comfort პაკეტის შეძენა შესაძლებელია 440 ათასი რუბლით. მაგრამ Luxory აღჭურვილობა, სადაც "ყველა ინკლუზივია", იწყება 575 ათასი რუბლიდან.

როგორი უნდა იყოს ქალისთვის იდეალური ქალაქის მანქანა? Სწრაფი. მოსახერხებელი. სანდო. და, რა თქმა უნდა, საყვარელი. იაპონურმა კომპანიებმა იციან როგორ შექმნან მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ გაახარონ თუნდაც კაპრიზული მშვენიერი სქესი, და Nissan არ არის გამონაკლისი. სუბკომპაქტური Nissan Micra და March (Nissan Micra & March) არის მანქანების სტანდარტები, რომლებიც ითვლება "ქალად" მაშინაც კი, თუ მამაკაცი მართავს: ისინი პატარები და მომხიბვლელები არიან. მაგრამ რამდენად სწრაფი, მოსახერხებელი და საიმედოა ისინი, ჩვენ უნდა გავარკვიოთ.

Nissan Micra (Nissan Micra). 2013 წლის ბოლოს Micra-მ რესტაილინგი გაიარა და გარეგნულად საგრძნობლად შეიცვალა, სამწუხაროდ დაკარგა მომხიბვლელი პიროვნება. გარდა ამისა, უცხოური მანქანა, სამწუხაროდ, არ არის განკუთვნილი ოფიციალური დილერების სალონებში გასაყიდად. მაშასადამე, ნოსტალგიით ჩავიძიროთ და გავიხსენოთ როგორია ის, საყოველთაოდ ცნობადი 2007-2010 წლების Nissan Micra. დავიწყოთ, როგორც ყოველთვის, პარამეტრებით.

ქვეკომპაქტური Nissan Micra (Nissan Micra) ტექნიკური მახასიათებლები

როგორც ხედავთ, არაფერია უჩვეულო მანქანის ზომებში: ისინი შეესაბამება საშუალო მნიშვნელობებს ყველა პატარა მანქანისთვის. მიწის კლირენსი და სიმძლავრე ასევე არ არის განსაკუთრებით შესამჩნევი. მართალია, ქალაქში საწვავის მოხმარება უსიამოვნოდ დიდია, მაგრამ საბარგული ძალიან კმაყოფილია მისი შედარებით წესიერი ზომით.

Nissan March (Nissan March). თუ ამ სუბკომპაქტის შესახებ არასოდეს გსმენიათ, ნუ დაადანაშაულებთ საკუთარ თავს უცოდინარობაში: ის დამზადებულია იაპონიაში და განკუთვნილია შიდა გაყიდვებისთვის. თუმცა, ორიგინალის მცოდნეებმა ჩვეულებრივ და მათ, ვისაც არ ეშინია მარჯვენა საჭის, მაინც მოახერხეს „მარტის“ „ევროპულ შუქზე“ გაყვანა. მოდით შევხედოთ რას ირჩევენ იაპონელები საყვარელი ადამიანებისთვის.

სპეციფიკაციები სუბკომპაქტური Nissan March (Nissan March)

ზოგადად, მნიშვნელოვანი განსხვავებები არ არის. მარტისა და მიკრას ზომები თითქმის იდენტურია, მაგრამ საბარგულის მოცულობაში განსხვავება არ არის. მართალია, იაპონელებმა, რომლებიც თაყვანს სცემენ ტექნოლოგიურ პროგრესს, არ შეწუხდნენ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის გამოშვება და დასახლდნენ "ავტომატზე", მნიშვნელოვნად შეამცირეს მანქანის ეფექტურობა.

მიმოხილვა.გარეგნულად, "Micra" და "March" არ განსხვავდებიან თითქმის არაფრით: სახურავის იგივე მომრგვალებული ხაზები, ფარები, კაპოტი და საბარგული, მრგვალი ფარები და ელეგანტური გრძივი უკანა შუქები. ფერების სქემა ასევე იგივეა ორივე გაშვებისთვის. მწარმოებლები სამართლიანად თვლიდნენ, რომ პატარა მანქანა უნდა იყოს ნათელი, ამიტომ კლასიკურ თეთრ, შავ, ნაცრისფერ და ვერცხლის ფერებთან ერთად, ხაზი ასევე მოიცავს ნათელ ყვითელს, ალისფერს, ნარინჯისფერს და ცის ლურჯს. მიუხედავად იმისა, რომ მარტის ზოგიერთი მანქანა ასევე გამოირჩევა საოცარი მარგალიტის ვარდისფერი ელფერით.

სალონი.ინტერიერში პატარა მანქანებს აქვთ ზუსტად იმდენი განსხვავება, რამდენიც შეიძლება ჰქონდეს მარცხენასაჭიან და მარჯვენასაჭიან მანქანებს. ასე რომ, ყველაფერი იგივეა: ლამაზი თეთრი ღილაკები ღუმელის ან კონდიციონერის დასარეგულირებლად, აუდიო სისტემის მარტივი დიზაინი და ინსტრუმენტების მდიდარი ნარინჯისფერი განათება. მართალია, მარტს აქვს ვინტაჟური თეთრი დაფის ფონი და მისი ტექნიკური აღჭურვილობა უფრო თანამედროვეა: მას აქვს გასაღები ბარათი, ციფრული პლეერის დასაკავშირებელი კონექტორი და თანამგზავრული ნავიგატორიც კი. მაგრამ საჭის რეგულირებით, მათ აშკარად მოატყუეს: მას ნამდვილად აკლია გამგზავრების პოზიცია.
ორივე ბავშვის სალონი კომფორტულია, მაგრამ მხოლოდ წინ მჯდომთათვის: უკანა მგზავრებს მოუწევთ სუნთქვა და ფეხების მოჭიმვა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა განლაგებულია ხუთადგილიანად, აშკარაა, რომ მინიმუმ სამი ადგილი ბავშვებისთვისაა. ახლა კი - წავიდეთ.

სატესტო დრაივი.ორივე მანქანა 5 ქულით უმკლავდება აჩქარებას, მანევრებს და პარკირებას, ამიტომ ფავორიტის გამორჩევა უკიდურესად რთულია. თუმცა, პრეტენზიები "Micra" და "March" იგივეა: უკიდურესად დაბალი ხმაურის იზოლაცია და ძლიერი მგრძნობელობა ჰაერის ნაკადების მიმართ, ასევე არც თუ ისე სტაბილური ქცევა მოსახვევებში. "მარტს" ასევე შეიძლება გაკიცხონ შეჩერებისთვის: მანქანა, რომელიც განკუთვნილია უნაკლო იაპონური გზებისთვის, ერთხელაც რუსეთის მკაცრ პირობებში, იწყებს სასოწარკვეთილ მოქმედებას, მყისიერად რეაგირებს გზის ნებისმიერ აჯანყებაზე კაკუნებით, კანკალით და სისხლის შემცივნელი ჭექა-ქუხილით. „მიკრა“ ამ მხრივ გაცილებით მშვიდად იქცევა.

უსაფრთხოება.მაგრამ უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ორივე მანქანა საკმაოდ სუსტია. შესაძლოა, „მარტს“, შექმნილი ქვეყნისთვის, სადაც გზის წესების პატივისცემით დაცულია, ასეთი დაუდევრობა ეპატიოს, მაგრამ „მიკრას“ გასაკვირია. დეველოპერებმა მანქანა აღჭურვეს ორი ფრონტალური აირბაგით, მაგრამ მათ არ გამოსცადეს მანქანა EURONCAP-ის მიხედვით, ალბათ გაიხსენეს 2003 წლის სამწუხარო გამოცდილება, როდესაც Nissan Micra-მ ტესტებზე დამთრგუნველი ორი ვარსკვლავი მოიპოვა.

დასკვნები."მარტისა" და "მიკრას" ნათესავები კარგი საქალაქო მანქანებია, რომლებიც შექმნილია მშვიდი მგზავრობისთვის კეთილმოწყობილი ქალაქის ქუჩებში და მოსახერხებელი პარკირებისთვის დატვირთულ ადგილებში. აზრი არ აქვს იმაზე, თუ რომელი მათგანი უნდა მიენიჭოს უპირატესობას - ისინი ერთმანეთის სარკისებური გამოსახულებაა. პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, რომ მარჯვენასაჭიანი მანქანები უფრო იაფია, ორივე Nissan-ის ღირებულება დაახლოებით ერთნაირია და მერყეობს 270 ათასი რუბლიდან 2007 წლის ავტომობილისთვის 2010 წლის მოდელებისთვის არც თუ ისე სუსტ 380 ათას რუბლამდე. თუმცა, თუ არსებობს ნათელი, შესამჩნევი და მოხერხებული მანქანის შეძენის სურვილი, ასეთი ხარჯები საკმაოდ გამართლებულია.

ძრავის გაშვება და გამორთვა, მოძრაობის დაწყება

მანქანით მოგზაურობისთვის მზადება

სანამ მანქანაში ჩაჯდებით, დარწმუნდით, რომ მისი ფანჯრები, სარკეები და განათება სუფთაა. შეამოწმეთ ბორბლების მდგომარეობა, შეხედეთ მანქანის ქვეშ და დარწმუნდით, რომ სითხის გაჟონვა არ არის.

შეამოწმეთ ძრავის სითხის დონეები (ძრავის ზეთი, გამაგრილებელი და სამუხრუჭე სითხე) და საქარე მინის სარეცხი სითხის დონე ტექნიკური გეგმის მიხედვით (იხილეთ ტექნიკური უზრუნველყოფის თავი).

მანქანაში ჩასვლის შემდეგ გააკეთეთ შემდეგი:

• დახურეთ და ჩაკეტეთ ყველა კარი;
• დაარეგულირეთ სავარძლის პოზიცია (იხილეთ თავი აირბალიშები (SRS)) და უკანა ხედვის სარკეები;
• დარწმუნდით, რომ გარე განათების მოწყობილობები მუშაობს;
• შეამოწმეთ მოწყობილობების მუშაობა;
• როდესაც ანთება ჩართულია, შეამოწმეთ ინსტრუმენტების კლასტერში მდებარე K/L-ის მომსახურეობა;
• შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედი და შეახსენეთ არსებულ მგზავრებს ამის გაკეთება;
• გაათავისუფლეთ სადგომი მუხრუჭი და დარწმუნდით, რომ შესაბამისი K/L გამორთულია.

ძრავის გაშვება

უპირველეს ყოვლისა, დარწმუნდით, რომ სადგომი მუხრუჭი სრულად არის ჩართული და ყველა დამხმარე სისტემა გამორთულია.

მოდელებზე ATგადაიტანეთ AT რეჟიმის არჩევის ბერკეტი პოზიციაზე "P"და დააჭირე სამუხრუჭე პედლს. მექანიკური ტრანსმისიით მოდელებზედააჭირე გადაბმულობის პედლს. თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ინტელექტუალური გასაღების სისტემით, სრულად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, რომ ანთების გადამრთველი გადაიტანოთ LOCK პოზიციიდან.

გადააბრუნეთ ანთების გასაღები „START“ პოზიციაზე და გააჩერეთ ძრავის ამუშავებამდე (მაგრამ არა უმეტეს 15 წამისა), შემდეგ გაათავისუფლეთ ანთების გასაღები - ის უნდა დაბრუნდეს „ON“ პოზიციაზე. როდესაც სტარტერი ჩართულია, არ დააჭიროთ გაზის პედალს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ძრავა ძნელად ამუშავებს ძალიან დაბალ ან ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე, ასევე ზაფხულში, როდესაც თბილ ძრავას ამუშავებთ მისი გამორთვიდან ნახევარ საათში.

თუ ძრავა ჩერდება დაწყების მცდელობის შემდეგ, გაიმეორეთ ზემოთ აღნიშნული პროცედურა დაახლოებით 10 წამის მოლოდინის შემდეგ. თუ ძრავის ჩართვა შეუძლებელია, შეამოწმეთ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ.

ატარეთ ძრავა უმოქმედოდ მინიმუმ 30 წამის განმავლობაში. სანამ ძრავა არ გაცხელდება, მოერიდეთ მის მუშაობას მაღალი სიჩქარით და მძიმე დატვირთვით, განსაკუთრებით ცივ ამინდში.

ძრავზე ხანგრძლივი მაღალი დატვირთვის შემდეგ, დაუყოვნებლივ არ გამორთოთ იგი, ჯერ გააჩერეთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რათა თავიდან აიცილოთ ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნა ძრავის სხვადასხვა უბანზე.