பிரான்சிஸ் டிரேக்: எலிசபெத் I இன் "தி அயர்ன் பைரேட்". பிரான்சிஸ் டிரேக் என்ன கண்டுபிடித்தார்? பிரான்சிஸ் டிரேக் கண்டுபிடிப்பு 1577 1580

ஆங்கிலக் கடற்படையின் கோர்செயர், நேவிகேட்டர் மற்றும் வைஸ் அட்மிரல் ஆகியவற்றின் கண்டுபிடிப்புகள் பற்றிய பிரான்சிஸ் டிரேக்கின் அறிக்கை இந்தக் கட்டுரையில் வழங்கப்படுகிறது.

பிரான்சிஸ் டிரேக் என்ன கண்டுபிடித்தார்?

அவர் 1577-1580 இல் உலகைச் சுற்றி வந்த இரண்டாவது நபர் மற்றும் முதல் ஆங்கிலேயர் ஆவார். டிரேக் ஒரு திறமையான அமைப்பாளர் மற்றும் கடற்படை தளபதி, ஆங்கில கடற்படையின் முக்கிய நபராக இருந்தார், அவருக்கு நன்றி வெல்ல முடியாத ஸ்பானிஷ் அர்மடா தோற்கடிக்கப்பட்டது. பிரான்சிஸ் டிரேக் செய்ததற்காக, இங்கிலாந்தின் ராணி எலிசபெத் I அவருக்கு நைட்டி பட்டம் வழங்கினார்: நேவிகேட்டர் சர் பிரான்சிஸ் டிரேக் என்று அழைக்கப்படத் தொடங்கினார்.

1575 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தின் ராணி எலிசபெத் I க்கு அவர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டார், அவர் கடற்கொள்ளையாளரை (அந்த நேரத்தில் டிரேக் ஒரு கொள்ளையனாகவும் அடிமை வியாபாரியாகவும் இருந்தார்) பொது சேவையில் சேர அழைத்தார். கூடுதலாக, அவர், பங்குதாரர்களுடன் சேர்ந்து, தென் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையை ஆராய்வதற்கான அவரது பயணத்திற்கு நிதியளித்தார். இதன் விளைவாக, பிரான்சிஸ் டிரேக்கின் பயணம் பல முறை "தனக்காக பணம் செலுத்தியது" மட்டுமல்லாமல், புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் முக்கியமான கடல் வழிகளையும் உருவாக்கியது.

1577-1580 இல் பிரான்சிஸ் டிரேக் என்ன கண்டுபிடித்தார்?

பிரான்சிஸ் டிரேக், நவம்பர் 15, 1577 இல் 6 கப்பல்களைக் கொண்ட உலகம் முழுவதும் பயணம் தொடங்கியது, அமெரிக்க கண்டத்தின் தெற்குப் பகுதிக்கு இறங்கியது. மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக சென்ற பிறகு, குழு பசிபிக் பெருங்கடலின் நீரில் நுழைந்தது. அவர்கள் ஒரு பயங்கரமான புயலில் சிக்கினர், இது டியர்ரா டெல் ஃபியூகோ தீவுகளுக்கு சிறிது தெற்கே கப்பல்களை வீசியது. பிரான்சிஸ் டிரேக்கின் பயணம் ஒரு பெரிய கண்டுபிடிப்பை உருவாக்கியது - இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படாத அண்டார்டிகாவிற்கும் தென் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான பாதை. பின்னர் அது பயணியின் பெயரிடப்படும் - டிரேக் பாதை.

அனைத்து கப்பல்களும் புயலில் தொலைந்து போனது, பெலிகன் என்ற ஒரே ஒரு கொடியை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது. பிரான்சிஸ் டிரேக், ஒரு அற்புதமான மீட்புக்குப் பிறகு, கப்பலுக்கு கோல்டன் ஹிந்த் என்று பெயர் மாற்றினார். அதில், கேப்டன் தென் அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரையின் வடக்குப் பகுதியைச் சுற்றிக் கொண்டு, வழியில் ஸ்பானிஷ் துறைமுகங்களைத் தாக்கி கொள்ளையடித்தார்.

அவர் நவீனத்தின் கரையை அடைந்தார் கனடா மற்றும் கலிபோர்னியா.இந்த பசிபிக் கடற்கரை பின்னர் ஆராயப்படாதது மற்றும் காட்டு நிலமாக கருதப்பட்டது. இங்கிலாந்தின் கிரீடத்திற்காக புதிய நிலங்களைக் கைப்பற்றிய வரலாற்றில் முதல் ஐரோப்பியர் டிரேக் ஆவார். தங்கள் பொருட்களை நிரப்பிய பின்னர், குழு மேற்கு நோக்கிச் சென்று ஸ்பைஸ் தீவுகளுக்குச் சென்றது. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றிய பின்னர், கோர்செயர் செப்டம்பர் 26, 1580 அன்று வீடு திரும்பினார்.

16 ஆம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் ஸ்பானிஷ் அட்லாண்டிக் பாதைகளில் ஏராளமான கடற்கொள்ளையர்கள் தோன்றினர், பிரெஞ்சு மட்டுமல்ல, ஆங்கிலம், டச்சு மற்றும் டேனிஷ். லெஸ்ஸர் அண்டிலிஸ் அவர்களின் கடற்கொள்ளையர் தளமாக மாறியது; தனிப்பட்ட தீவுகள் ஒரு தேசத்தின் கடற்கொள்ளையர்களிடமிருந்து மற்றொரு தேசத்திற்கு தொடர்ந்து கைகளை மாற்றிக்கொண்டன.அவர்கள் முக்கியமாக மெக்ஸிகோ மற்றும் மத்திய அமெரிக்காவின் கடற்கரையிலிருந்து ஸ்பெயினுக்கு செல்லும் பாதைகளில் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் ஏற்றப்பட்ட கப்பல்களை வேட்டையாடினார்கள்.ஆனால் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் இருந்து அடிமை வியாபாரத்தை அவர்கள் வெறுக்கவில்லை. இந்த வழிப்பறி கொள்ளையர்கள் மற்றும் அடிமை வியாபாரிகளில் ஆங்கிலேயரும் ஒருவர் ஜான் ஹாக்கின்ஸ், "வெல்லமுடியாத அர்மடா" (1588) தோல்வியில் எதிர்கால பங்கேற்பாளர், பின்னர் அட்மிரல்; ஸ்பானிஷ் நாளேடுகளில் அவர் பெயரில் தோன்றினார் ஜுவான் அக்வின்ஸ். அக்டோபர் 1567 இல், அவரது கப்பல் புளோரிடாவின் மேற்கு கடற்கரையில் சிதைந்தது. 114 மாலுமிகள், அவர்களில் இருந்தனர் டேவிட் இங்க்ராம், ஸ்பானியர்களுக்கு சரியாக பயந்து, வடக்கு நோக்கி நடந்தே சென்றார்கள், மேலும் வடக்கே, பிரதான நிலப்பகுதியின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில், அவர்கள் ஏதேனும் கப்பலைச் சந்திக்க முடியும் என்று நம்பினர். அவர்கள் அட்லாண்டிக் தாழ்நிலத்தில் நடந்து, போடோமாக், சுஸ்குஹன்னா மற்றும் ஹட்சன் உள்ளிட்ட இந்திய படகுகளில் ஏராளமான சிறிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய ஆறுகளைக் கடந்து சென்றனர். பிரச்சாரத்தின் போது, ​​பெரும்பாலான கடற்கொள்ளையர்கள் இறந்தனர்: ஒருவேளை சிலர் இந்தியர்களிடையே வாழ்ந்திருக்கலாம்; டி. இங்க்ராம் மற்றும் அவரது இரண்டு தோழர்கள் மட்டுமே, சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளில் வெற்றி பெற்றனர் முழு பயணமும் 11 மாதங்கள் எடுத்ததாக இங்க்ராம் கூறினார் - பெரும்பாலும், அவர் பயணத்தில் செலவழித்த நேரத்தை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டார்.நேர்கோட்டில் 2500 கிமீ தொலைவில் (உண்மையில் அதிகம்), நாங்கள் தீவை அடைந்தோம். கேப் பிரெட்டன், அங்கு அவர்கள் ஒரு பிரெஞ்சு கப்பல் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்.

தனது தாய்நாட்டிற்கு பாதுகாப்பாகத் திரும்பிய பிறகு, இங்க்ராம் பானங்கள் மற்றும் சிற்றுண்டிகளுக்காக டிரான்ஸ் அட்லாண்டிக் நாட்டில் சுற்றித் திரிந்ததைப் பற்றி பேசத் தொடங்கினார். ஒரு பெரிய சாம்பல் கரடி (கிரிஸ்லி) பற்றிய அவரது "கதைகளில்" கேட்போர் ஆச்சரியப்பட்டனர், பறக்க முடியாத பறவை (கிரேட் ஆக்) பற்றிய அவரது "கதைகளை" நம்பவில்லை, மற்றொரு பறவையைப் பற்றிய "கதைகளில்" ஆச்சரியப்பட்டனர் - ஒரு ஃபிளமிங்கோ பிரகாசமான சிவப்பு இறகுகள், மற்றும் குதிரையைப் போன்ற ஒரு விலங்கு இருப்பதைக் கேள்விக்குள்ளாக்கியது, ஆனால் கொம்புகள் (மூஸ்), மற்றும் நாட்டின் பல கற்பனையான நகரங்களைப் பற்றிய அவரது செய்திகளை ஆவலுடன் கேட்டது, அதன் புராண செல்வங்கள் - தங்கம், வெள்ளி மற்றும் முத்துக்கள். ஆனால் இது இந்த கற்பனை அல்ல, ஆனால் வட அமெரிக்காவின் விலங்கு உலகின் சில பிரதிநிதிகளின் உண்மையான விளக்கம் இங்க்ராமுக்கு ஒரு பொய்யர் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றது. அவர் கிட்டத்தட்ட 400 ஆண்டுகளாக பொய்யர்கள்-பயணிகள் கொண்ட ஒரு பெரிய சர்வதேச "குடும்பத்தில்" இருந்தார்: எங்கள் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே அவர் "புனர்வாழ்வு" பெற்றார். இருப்பினும், அவரது சமகாலத்தவர்களிடையே அவரது கதைகளில் ஓரளவு உண்மை இருப்பதைப் புரிந்துகொண்டவர்கள் இன்னும் இருந்தனர். பிரித்தானிய இரகசியப் பொலிஸ் அமைச்சர் இவர்களுடையது. விசாரணையின் போது (ஆகஸ்ட் - செப்டம்பர் 1582) இன்கிராம் தெரிவித்த தகவல், எலிசபெத் மகாராணியின் அரசாங்கத்தை ஹர்ம்ஃப்ரே கில்பெர்ட்டின் பயணத்தை வட அமெரிக்கக் கரைக்கு அனுப்பத் தூண்டியது.

ஆங்கிலேய கிரீடத்தின் ஆதரவை அனுபவித்த கடற்கொள்ளையர்களில் ஒரு ஆங்கிலேயர் தனித்து நின்றார் பிரான்சிஸ் டிரேக், இது, பெருவின் வைஸ்ராயின் வார்த்தைகளில், "அனைத்து மதவெறியர்களுக்கும் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கான பாதையைத் திறந்தது - ஹுஜினோட்ஸ், கால்வினிஸ்டுகள், லூத்தரன்கள் மற்றும் பிற கொள்ளையர்கள்...".

"இரும்பு கடற்கொள்ளையர்" என்று அவர் பின்னர் அழைக்கப்பட்டார், அவர் ஒரு சக்திவாய்ந்த மற்றும் கடினமான மனிதர், கோபமான குணம், சந்தேகத்திற்குரிய மற்றும் மூடநம்பிக்கை, அவரது வயதுக்கு கூட. ஒருமுறை, ஒரு புயலின் போது, ​​​​கப்பலில் இருந்த தனது எதிரியால் அனுப்பப்பட்டதாக அவர் கத்தினார், அவர் "ஒரு மந்திரவாதி, இவை அனைத்தும் அவரது மார்பிலிருந்து வருகிறது." டிரேக், ஒரு கொள்ளையராக, தனது சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் செயல்படவில்லை, ஆனால் ஒரு பெரிய "பங்கு நிறுவனத்தின்" "குமாஸ்தாவாக" செயல்பட்டார், அதில் பங்குதாரர்களில் ஒருவர் இங்கிலாந்தின் ராணி எலிசபெத். அவர் தனது சொந்த செலவில் கப்பல்களை பொருத்தினார், கொள்ளையர்களுடன் கொள்ளையடித்தார், ஆனால் லாபத்தில் சிங்கத்தின் பங்கை தனக்காக எடுத்துக் கொண்டார். டிரேக் 1567 - 1568 இல் தீ ஞானஸ்நானம் பெற்றார். கடற்கொள்ளையர் ஜான் ஹாக்கின்ஸின் ஃப்ளோட்டிலாவில், அவர் மத்திய அமெரிக்காவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் நகரங்களை ஸ்பானிய தோட்டக்காரர்களுடன் வரி இல்லாத கறுப்பர்களை வர்த்தகம் செய்வதற்காக கைப்பற்றினார். இந்த சோதனை ஐந்து கப்பல்கள் ஸ்பானியர்களின் கைகளில் விழுந்தது மற்றும் ஒரே ஒரு - டிரேக்கின் கட்டளையின் கீழ் - இங்கிலாந்து திரும்பியது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டிரேக் சுதந்திரமாக பனாமாவின் இஸ்த்மஸைச் சோதனை செய்தார், பெருவிலிருந்து விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களைக் கொண்ட ஒரு கேரவனைக் கொள்ளையடித்தார், மேலும் கைப்பற்றப்பட்ட புத்தம் புதிய ஸ்பானிஷ் கப்பல்களில் வீட்டிற்கு வந்தார்.

1577 ஆம் ஆண்டில், டிரேக் தனது மிக முக்கியமான நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார், இது எதிர்பாராத விதமாக இருந்தது இருப்பினும், மற்றொரு கருத்து உள்ளது: எஃப். டிரேக், தென் கண்டத்தின் ஒரு பகுதியைக் கண்டறியவும், அனியன் ஜலசந்தியைத் திறக்கவும், ஸ்பானிஷ் ஆதிக்கத்தின் கீழ் இல்லாத அமெரிக்க நிலங்களின் மீது ஆங்கிலக் கட்டுப்பாட்டை நிறுவவும், புவியியலைப் படிக்கவும், உலகம் முழுவதும் ஒரு பயணத்தை முன்கூட்டியே திட்டமிட்டார். பசிபிக் பெருங்கடலின், மற்றும் மொலுக்காஸை அடைந்ததும், எந்தவொரு "சுதந்திர" தீவுகளையும் கைப்பற்றி, சீனா மற்றும் ஜப்பானுடன் வர்த்தக உறவுகளை ஏற்படுத்துங்கள்.அவரைப் பொறுத்தவரை, அது உலகத்தை சுற்றி வந்தது. ஸ்பானிய அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரையைத் தாக்குவதே கடற்கொள்ளையர்களின் குறிக்கோளாக இருந்தது. ராணியும் பல ஆங்கில பிரபுக்களும் மீண்டும் தங்கள் சொந்த நிதியில் நிறுவனத்தை ஆதரித்தனர், கடற்கொள்ளையர் தங்கள் பெயர்களை ரகசியமாக வைத்திருக்க வேண்டும் என்று கோரினர். டிரேக் 90 - 100 டன் திறன் கொண்ட நான்கு கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தார், இரண்டு பினாஸ்களை (சிறிய துணைக் கப்பல்கள்) எண்ணாமல், டிசம்பர் 13, 1577 இல், அவர் பிளைமவுத்தை விட்டு வெளியேறினார். ஏப்ரல் 1578 இல், கடற்கொள்ளையர்கள் லா பிளாட்டாவின் வாயை அடைந்து, மெதுவாக தெற்கே நகர்ந்து, படகோனியா கடற்கரையில் ஒரு வசதியான துறைமுகத்தைக் கண்டுபிடித்தனர் (47° 45" எஸ்) டிரேக்கின் தோழர்களில் ஒருவர் படகோனியர்களை பின்வருமாறு வகைப்படுத்துகிறார்: "அவர்கள் மாறினார்கள். நல்ல குணமுள்ள மக்களாக இருக்க வேண்டும், கிறிஸ்தவர்களிடையே நாங்கள் சந்தித்திராத இரக்கமுள்ள அனுதாபத்தைக் காட்டினார்கள். அவர்கள் எங்களுக்கு உணவைக் கொண்டுவந்தார்கள், எங்களைப் பிரியப்படுத்துவதில் மகிழ்ச்சியாகத் தோன்றியது." அவரைப் பொறுத்தவரை, படகோனியர்கள் உண்மையில் "தங்கள் உயரத்தால் வேறுபட்டவர்கள் ... அடர்த்தியான அமைப்பு, வலிமை மற்றும் குரலின் சத்தம்.ஆனால் ஸ்பானியர்கள் அவர்களைப் பற்றி பேசியது போன்ற அரக்கர்கள் அல்ல: அவர்களில் மிக உயரமானவர்களை விட உயரத்தில் குறையாத ஆங்கிலேயர்கள் உள்ளனர்.

ஜூன் 20 அன்று, மாகெல்லன் குளிர்காலத்தை கழித்த அதே சான் ஜூலியன் விரிகுடாவில் கடற்கொள்ளையர்கள் நிறுத்தப்பட்டனர். இங்குதான் டிரேக், பெரிய போர்த்துகீசியர்களை தெளிவாகப் பின்பற்றி, அதிகாரி தாமஸ் டோட்டியை சதி செய்ததாகக் குற்றம் சாட்டி அவரை தூக்கிலிட்டார். ஆகஸ்ட் 17 அன்று, கடற்கொள்ளையர்கள் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறினர். டிரேக்கின் புளோட்டிலா மூன்று கப்பல்களாகக் குறைக்கப்பட்டது: மே மாத இறுதியில், ஒரு பாழடைந்த கப்பலில் இருந்து தடுப்பாட்டம் மற்றும் அனைத்து இரும்பு பாகங்களையும் அகற்றி, எலும்புக்கூட்டை எரிக்க உத்தரவிட்டார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் மாகெல்லன் ஜலசந்தியில் நுழைந்தனர், மேலும் இரு கரைகளின் பார்வையில் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் முன்னேறினர், அவை படிப்படியாக ஒருவருக்கொருவர் நெருங்கி வந்தன. கடற்கரையில் அலைந்து திரிந்த மக்கள், மோசமான குடிசைகளில் வானிலையிலிருந்து தஞ்சம் அடைந்தனர். "ஆனால் முரட்டுத்தனமான காட்டுமிராண்டிகளுக்கு, அவர்களின் பாத்திரங்கள் மிகவும் திறமையாகவும் நேர்த்தியாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டதாக எங்களுக்குத் தோன்றியது" என்று டிரேக்கின் துணை பாதிரியார் எழுதுகிறார். பிரான்சிஸ் பிளெட்சர்.- அவற்றின் விண்கலங்கள் பட்டைகளால் ஆனவை, தார் பூசப்பட்டவையாகவோ அல்லது பற்றவைக்கப்படாதவையாகவோ, சீல்ஸ்கின் கீற்றுகளால் தையல்களில் மட்டுமே தைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை கசியவிடாமல் மிகவும் நேர்த்தியாகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்கும். அவற்றின் கோப்பைகள் மற்றும் வாளிகளும் பட்டையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. கத்திகள் பெரிய குண்டுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன: விளிம்புகளை உடைத்த பிறகு, அவை தேவையான கூர்மைக்கு கல்லில் கூர்மைப்படுத்துகின்றன.

ஜலசந்தி வழியாக பயணம் "நரகம் போன்ற கருப்பு மற்றும் இரக்கமற்ற கடுமையான புயல்களின் இரக்கமற்ற சீற்றத்துடன்" இரண்டரை வாரங்கள் நீடித்தது. “இந்தக் கடலுக்குள் நாம் நுழைந்த உடனேயே, அது நமக்குப் பைத்தியக்காரத்தனமாக மாறியது, நாம் இதுவரை அனுபவித்திராத, இவ்வளவு சீற்றமான புயல் தொடங்கியது. - சந்திரனும் இல்லை நட்சத்திரங்களும் இல்லை. சில சமயங்களில் மலைகள் வெகுதொலைவில் தெரிந்தன... பிறகு அவை கண்ணில் படாமல் மறைந்துவிட்டன... நாங்கள் எங்கள் தோழர்களை இழந்தோம். டிரேக்கின் புளோட்டிலாவின் ஒரு கப்பல் காணாமல் போனது, மற்றொன்று, ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, புயலால் மாகெல்லன் ஜலசந்தியில் வீசப்பட்டு, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இறங்கி இங்கிலாந்து திரும்பியது.

புயல் அக்டோபர் இறுதி வரை 52 நாட்கள் நீடித்தது. முழு காலகட்டத்திலும் இரண்டு நாட்கள் மட்டுமே ஓய்வு இருந்தது. "திடீரென்று எல்லாம் போய்விட்டது போல் தோன்றியது: மலைகள் ஒரு நல்ல தோற்றத்தைப் பெற்றன, வானம் சிரித்தது, கடல் அமைதியாக இருந்தது, ஆனால் மக்கள் சோர்வடைந்து, ஓய்வு தேவைப்பட்டனர்." தனிமையான கப்பல் "கோல்டன் ஹிந்த்" (100-120 டன்) இரண்டு மாதங்களில் கிட்டத்தட்ட ஐந்து டிகிரி புயலால் தெற்கே வீசப்பட்டது. அக்டோபர் 24 அன்று, மாலுமிகள் தெற்கே "மிக தீவிரமான" தீவைக் கண்டறிந்து நவம்பர் 1 வரை அங்கேயே நின்றார்கள்; "தெற்கு திசையில் அதன் பின்னால், நிலப்பரப்போ அல்லது தீவோ தெரியவில்லை, அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் மற்றும் தென் கடல் மட்டுமே ... இலவச இடத்தில் சந்தித்தன." ஆனால் டிரேக் தவறாகப் புரிந்து கொண்டார்: சிறிய ஓ. ஹென்டர்சன் (55° 36" S, 69° 05" W) கேப் ஹார்னுக்கு வடமேற்கே 120 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

ஒரு இலவச நீரின் கண்டுபிடிப்பு டியேரா டெல் ஃபியூகோ அல்லது "தெரியாத நிலம்" (டெர்ரா இன்காக்னிடா) என்பது தெற்குக் கண்டத்தின் ஒரு நீண்டு அல்ல, மாறாக ஒரு தீவுக்கூட்டம், அதைத் தாண்டி வெளித்தோற்றத்தில் நீண்டுள்ளது என்பதை நிரூபிக்க டிரேக்கிற்கு வாய்ப்பளித்தது. எல்லையற்ற கடல். உண்மையான தெற்கு கண்டம், அண்டார்டிகா, டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவிலிருந்து 1000 கிமீ தெற்கே அமைந்துள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், அண்டார்டிகாவின் கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகு, அதற்கும் டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவுக்கும் இடையிலான பரந்த பாதை டிரேக் பாதை என்று அழைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது ஓசஸ் ஜலசந்தி என்று அழைக்கப்பட வேண்டும். (அத்தியாயம் 19 பார்க்கவும்)

இந்த தெற்கு அட்சரேகைகளில், பயங்கரமான காற்று மற்றும் புயல்களை எதிர்கொண்டது, டிரேக் தனது அறிவுறுத்தல்களில் ஒன்றை நிறைவேற்ற மேற்கு நோக்கி நகர முடியவில்லை - தெற்கு கண்டத்தின் கடற்கரையை கண்டறிய. பின்னர் அவர் வடக்கு நோக்கிச் சென்றார், முன்னர் நிறுவப்பட்டபடி, வால்பரைசோவில் தனது படைப்பிரிவின் காணாமல் போன கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்வார் என்று நம்பினார்.

நவம்பர் 25 அன்று, "கோல்டன் ஹிந்த்" Fr. சிலோ, அரௌகன் இந்தியர்கள் வசிக்கின்றனர்; "ஸ்பானியர்களின் கொடுமை காரணமாக நிலப்பரப்பில் இருந்து தப்பி ஓடுதல்." அவர்கள் ஐரோப்பியர்களை சரியாக நம்பவில்லை, டிரேக் மற்றும் 10 ஆயுதமேந்திய மாலுமிகள் கரையில் இறங்கியபோது, ​​​​அவர்கள் அவரை வெளியேறும்படி கட்டாயப்படுத்தினர், இரண்டு ஆங்கிலேயர்களைக் கொன்றனர். ஆனால் பிரதான நிலப்பரப்பில் மேலும் வடக்கே, இந்தியர்கள் புதியவர்களை நட்புடன் வரவேற்று, வால்பரைசோவுக்கு ஒரு விமானியை வழங்கினர். டிரேக் நகரத்தை சூறையாடி, துறைமுகத்தில் ஒரு ஸ்பானிஷ் கப்பலை மது மற்றும் "...சில தங்கம்" சரக்குகளுடன் கைப்பற்றினார்.

கடற்கொள்ளையர் மேலும் வடக்கு நோக்கி நகர்ந்தனர். ஆங்கிலேயர்களின் கைகளில் சிக்கிய ஸ்பானிஷ் வரைபடங்களில், சிலி கடற்கரை வடமேற்கு திசையைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் டிரேக் வடமேற்கு திசையில் திரும்பிய போதெல்லாம், அவர் அதைப் பார்க்கவில்லை. சிலியின் முழு கடற்கரையும் முக்கியமாக தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி நீண்டுள்ளது. பெருவிற்கு அருகில் மட்டுமே கடற்கரை உண்மையில் வடமேற்கு நோக்கி திரும்பியது: டிரேக் நூறாயிரக்கணக்கான சதுர கிலோமீட்டர் இல்லாத பிரதேசத்தை "துண்டித்து". அவரது பயணத்திற்குப் பிறகு, வரைபடங்களில் தென் அமெரிக்காவின் அவுட்லைன் மிகவும் வழக்கமான, பழக்கமான வடிவங்களைப் பெற்றது. பாஹியா சலாடா விரிகுடாவில் (27° 30" S இல்) டிரேக் ஒரு மாதம் நின்று, கோல்டன் ஹிந்தைச் சரிசெய்து, மற்ற இரண்டு கப்பல்களுக்காக வீணாகக் காத்திருந்தார்.

தெற்கு வெப்பமண்டலத்திற்கு அப்பால், கடற்கொள்ளையர் துறைமுகங்களை அணுகினர், இதன் மூலம் ஸ்பெயினியர்கள் பெருவியன் வெள்ளியை பனாமாவுக்கு அனுப்பினர். ஸ்பானியர்கள் நிலத்திலும் கடலிலும் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக உணர்ந்தனர் மற்றும் பாதுகாப்பு இல்லாமல் மதிப்புமிக்க சரக்குகளை கொண்டு சென்றனர். இதுபோன்ற பல சரக்குகள் டிரேக்கின் கைகளுக்கு எளிதில் சென்றது. கால்லோவில் (லிமா துறைமுகம்) சாலையோரத்தில் 30 ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் இருந்தன, அவற்றில் பல நன்கு ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. மற்றும் டிரேக் கோல்டன் ஹிண்டை துறைமுகத்திற்குள் கொண்டு வந்து எதிரிகள் மத்தியில் இரவு முழுவதும் நின்றார். பக்கத்து கப்பல்களில் இருந்த மாலுமிகள் சமீபத்தில் பனாமாவுக்குச் சென்ற கப்பல்களைப் பற்றி சத்தமாகப் பேசிக் கொண்டிருந்தனர். பிப்ரவரி 14, 1579 அன்று காலை, டிரேக் நங்கூரத்தை எடைபோட்டார், அவருக்கு குறிப்பாக ஆர்வமுள்ள ஒரு கப்பலைப் பிடித்து அதில் ஏறினார்: தங்கம் மற்றும் வெள்ளி நிறைந்த சரக்கு இருந்தது, அதன் எண்ணிக்கை ஆறு நாட்கள் நீடித்தது.

மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாகத் திரும்புவது ஆபத்தானது: ஸ்பானியர்கள் தனக்காக அங்கே காத்திருப்பதாக டிரேக் பயந்தார். உண்மையில், பல போர்க்கப்பல்கள் அங்கு அனுப்பப்பட்டன.மற்றும் வட அமெரிக்காவை சுற்றி வீடு திரும்ப முடிவு செய்தார். அவர் கோல்டன் ஹிந்தை ஒழுங்காக வைத்து, எரிபொருள் மற்றும் தண்ணீரை சேமித்து, மெக்சிகோவின் பசிபிக் கடற்கரையில் வடமேற்கே சென்றார். அங்கு அவர் துறைமுக நகரங்களைத் தாக்கவில்லை, ஆனால் கிராமங்களை மட்டுமே கொள்ளையடித்தார். மெக்சிகோவிலிருந்து அவர் மேலும் வடக்கே சென்றார்.

ஜூன் மாதத்தில் ஆங்கிலேயர்கள் 42° N ஆக உயர்ந்தபோது. sh., அவர்கள் வெப்பத்திலிருந்து குளிருக்கு திடீரென மாற்றத்தை அனுபவித்தனர்: ஈரமான பனி விழுந்தது, கியர் பனிக்கட்டியாக மாறியது, மற்றும் அடிக்கடி மழை வந்தது. அமைதியான காலநிலையில், அடர்ந்த மூடுபனிகள் வந்ததால், அசையாமல் நிற்க வேண்டியதாயிற்று. இரண்டு வாரங்களுக்கு கப்பலின் நிலையை சூரியனால் அல்லது நட்சத்திரங்களால் தீர்மானிக்க இயலாது.

“கரையை நெருங்கியதும் வெற்று மரங்களையும், புல் இல்லாத நிலத்தையும் பார்த்தோம், இது ஜூன், ஜூலையில்... ஆசியக் கண்டத்துடன் இணைவது போல் கரை மாறாமல் வடமேற்கு நோக்கிச் சென்றது... பார்த்தோம். ஜலசந்தி எங்கும் தடயங்கள் இல்லை ... பின்னர் வெப்பமான அட்சரேகைகளுக்கு இறங்க முடிவு செய்யப்பட்டது: நாங்கள் 48 ° இல் இருந்தோம், நாங்கள் கடந்து சென்ற பத்து டிகிரி லேசான காலநிலை கொண்ட ஒரு அழகான நாட்டிற்கு எங்களை கொண்டு வந்தது. வட அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரை தீவின் அருகே "தொடர்ந்து வடமேற்கு திசையில்" தொடங்குகிறது. வான்கூவர் (48°N அட்சரேகைக்கு அப்பால்). இந்த இணையைத்தான் பிளெட்சர் சுட்டிக்காட்டினார். உண்மையில், அங்கு ஒரு ஜலசந்தி உள்ளது - தீவுக்கு இடையில். வான்கூவர் மற்றும் பிரதான நிலப்பகுதி (ஜுவான் டி ஃபூகா). மூடுபனி காரணமாக அல்லது அந்த நேரத்தில் புயல் அவர்களை கடற்கரையிலிருந்து வெகுதூரம் தள்ளிவிட்டதால் ஆங்கிலேயர்களால் அதைக் கவனிக்க முடியவில்லை, ஆனால் டிரேக் 42 - 43 ° N ஐ மட்டுமே எட்டியிருக்கலாம். டபிள்யூ. (கேப் பிளாங்கோ). டிரேக் போன்ற அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி அட்சரேகையை நிர்ணயிப்பதில் ஐந்து டிகிரி பிழை செய்திருக்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக கப்பலின் நிலையை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியவில்லை.

38° N இல். டபிள்யூ. வளைகுடாவில் (இப்போது டிரேக்ஸ் பே) ஜூன் 17, 1579 அன்று, ஆங்கிலேயர்கள் தரையிறங்கி கப்பலை சரிசெய்யத் தொடங்கினர், இது ஆறு வாரங்கள் ஆனது. டிரேக் ஒரு முகாமை அமைத்து அதை பலப்படுத்தினார். குடியிருப்பாளர்கள் (கலிபோர்னியா இந்தியர்கள்) குழுவாக முகாமை அணுகினர், ஆனால் விரோத நோக்கங்களைக் காட்டவில்லை, ஆனால் புதியவர்களை ஆச்சரியத்துடன் மட்டுமே பார்த்தார்கள். ஆங்கிலேயர்கள் அவர்களுக்கு பரிசுகளை அளித்து, அவர்கள் கடவுள்கள் அல்ல, உணவு மற்றும் பானங்கள் தேவை என்பதை சைகைகளால் காட்ட முயன்றனர். முகாமுக்கு அருகில் இந்தியர்கள் கூட்டம் கூட்டத் தொடங்கினர் - நிர்வாண குழந்தைகள், ஆண்கள், பெரும்பாலும் நிர்வாணமாக, பெண்கள் அணிந்த "நாணல் பாவாடை, கயிறு போன்ற சிதைந்த, மற்றும் தோள்களில் மான் தோல்கள்." அவர்கள் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு இறகுகள் மற்றும் புகையிலை பைகளை கொண்டு வந்தனர். ஒரு நாள், தலைவனும், உரோம ஆடை அணிந்த அவனது போர்வீரர்களும், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுடன் நிர்வாண இந்தியர்கள் கூட்டமும் முகாமுக்கு வந்தபோது, ​​​​கடற்கொள்ளையர் தான் கண்டுபிடித்த நாட்டின் ஆங்கில உடைமைகளில் சேர வேண்டிய தருணம் வந்துவிட்டது என்று முடிவு செய்தார்.

ஒரு இந்தியரிடம் கருங்காலியால் செய்யப்பட்ட "செங்கோல்", மூன்று எலும்பு சங்கிலிகள் மற்றும் ஒரு புகையிலை பை இருந்தது. “...ராணியின் சார்பாக, டிரேக் தனது கைகளில் ஒரு செங்கோல் மற்றும் மாலையை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் நாடு முழுவதும் அதிகாரத்தை ஒன்றாகக் கொண்டு, அதை “புதிய ஆல்பியன்” என்று அழைத்தார், இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் இருந்தன: கடற்கரையின் வெள்ளை நிறம். பாறைகள் மற்றும் நாட்டை எங்கள் தாயகத்துடன் இணைக்கும் ஆசை, அது ஒரு காலத்தில் அழைக்கப்பட்டது." பயணம் செய்வதற்கு முன், டிரேக் கரையில் ஒரு தூணை வைத்தார். ஒரு தாமிரத் தட்டில் எலிசபெத்தின் பெயர், நாட்டிற்கு ஆங்கிலேயர் வந்த தேதிகள் மற்றும் அதன் குடிமக்கள் ராணிக்கு "விருப்பமாக சமர்ப்பித்தல்" ஆகியவை செதுக்கப்பட்டன. கீழே, கடற்கொள்ளையர் ராணியின் உருவம் மற்றும் அவரது கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் கொண்ட ஒரு வெள்ளி நாணயத்தை செருகினார் மற்றும் அவரது பெயரை செதுக்கினார் (தகடு 1923 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, தொலைந்து 1926 இல் மீண்டும் கிடைத்தது).

டிரேக் நியூ ஆல்பியனில் இருந்து பசிபிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே மொலுக்காஸ் வரை செல்ல முடிவு செய்தார். ஜூலை மாத இறுதியில், அவர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஃபாரலோன் தீவுகளில் (37° 45" N, 123° W), ஆங்கிலேயர்கள் கடல் சிங்கத்தின் இறைச்சி, முட்டை மற்றும் காட்டுப் பறவை இறைச்சி போன்றவற்றைச் சேமித்து, மரியானா தீவுகளுக்குச் சென்றனர். 65 அல்லது 66 நாட்கள் மாலுமிகள் வானத்தையும் கடலையும் தவிர வேறு எதையும் பார்க்கவில்லை.செப்டம்பர் மாத இறுதியில், தொலைவில் நிலம் தோன்றியது - மரியானா தீவுகளில் ஒன்று, ஆனால் மோசமான காற்று காரணமாக, டிரேக் மொலுக்காஸை நவம்பரில் மட்டுமே பார்த்தார், அவர் டெர்னேட்டில் நிறுத்தினார். ஆட்சியாளர் தீவு போர்ச்சுகீசியர்களுக்கு எதிரி என்று கண்டுபிடித்து, ஆங்கிலேயர்கள் அவர் மூலம் நிறைய ஏற்பாடுகளைப் பெற்றுக்கொண்டு நகர்ந்தனர்.சுலவேசிக்கு தெற்கே, மக்கள் வசிக்காத ஒரு தீவு அருகே, கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு மாதம் தங்கினர்: அவர்களின் கப்பலை பழுதுபார்க்க வேண்டியிருந்தது, அவர்களே இன்னும் ஒரு மாதத்திற்கு கப்பல் சுலவேசியின் தெற்கு கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ள தீவுகள் மற்றும் ஆழமற்ற பகுதிகளில் அலைந்து திரிந்து, ஒரு பாறைக்குள் ஓடி கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டது.ஜாவாவில், அருகில் கோல்டன் ஹிந்த் போன்ற பெரிய கப்பல்கள் இருப்பதை கடற்கொள்ளையர்கள் அறிந்தனர். ட்ரேக் தயங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார், போர்த்துகீசியர்களை சந்திக்க சிறிதும் விருப்பமில்லாமல், நேராக கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் நோக்கிச் சென்றார். கோல்டன் ஹிண்ட் 1580 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கேப்பைச் சுற்றி வளைத்தது, செப்டம்பர் 26, 1580 இல், இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறிய 2 ஆண்டுகள் 10 மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்பெயின் கப்பல் விக்டோரியாவுக்குப் பிறகு தனது இரண்டாவது உலகச் சுற்றுப்பயணத்தை முடித்து, பிளைமவுத்தில் நங்கூரம் போட்டது. டிரேக் தனது முதல் தளபதியாகத் தொடங்கினார் என்பதற்காக சிறப்புப் பெருமையைப் பெற்றார், ஆனால் அவர் உலகம் முழுவதும் ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தார்.

டிரேக்கின் கடற்கொள்ளையர் "ரெய்டு" ஆங்கிலம் மற்றும் டச்சு கப்பல்களுக்கான கடல் வழிகளைத் திறந்தது, இது முன்னர் ஸ்பானியர்கள் மற்றும் போர்த்துகீசியர்களுக்கு மட்டுமே தெரிந்திருந்தது. 1586-1588 இல் ஆங்கிலேய கடற்கொள்ளையர் தாமஸ் கேவென்டிஷ் 1598-1601 இல், பல பெருவியன் நகரங்களை கொள்ளையடித்து, உலகை சுற்றி வந்தார். - டச்சு வணிக கடற்கொள்ளையர் ஆலிவர் வான்-நோர்ட்.மற்றும் ஆங்கிலோ-ஸ்பானிஷ் உறவுகள் கடுமையாக மோசமடைந்தன. இங்கிலாந்திற்கான ஸ்பானிஷ் தூதர் கடற்கொள்ளையாளருக்கு முன்மாதிரியான தண்டனை மற்றும் பல மில்லியன் தங்க ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்ட திருடப்பட்ட சொத்தை திரும்பக் கோரினார், ஆனால் ஆங்கில ராணி டிரேக்கிற்கு ஆதரவாகப் பொழிந்து, அவருக்கு பாரோனெட் என்ற பட்டத்தை வழங்கினார், வெளிப்படையாக அவருடன் நடந்தார். அவளது தோட்டம் மற்றும் அவனது சாகசங்களைப் பற்றிய கதைகளை ஆவலுடன் கேட்டான்.

பரஸ்பர உரிமைகோரல்கள் தொடர்பாக இங்கிலாந்துக்கும் ஸ்பெயினுக்கும் இடையே தீர்வுகள் ஏற்படும் வரை அனைத்து மதிப்புமிக்க பொருட்களும் அவரது கருவூலத்தில் வைக்கப்படும் என்று பதிலளிக்குமாறு எலிசபெத் தூதருக்கு உத்தரவிட்டார். கொள்ளையடிக்கப்பட்ட சொத்தை சரக்கு மற்றும் சீல் வைக்க, ராணி டிரேக்கிற்கு முன்னதாக "எல்லாவற்றையும் ஒழுங்கமைக்க" வாய்ப்பளிக்க உத்தரவுகளுடன் ஒரு அதிகாரியை அனுப்பினார். அவர் தனது சொந்த வார்த்தைகளில், "சரியான எண்கள் ஒரு உயிருள்ள ஆத்மாவுக்குத் தெரியக்கூடாது என்ற மாட்சிமையின் விருப்பத்தைப் பார்த்தார்." 1586 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலோ-ஸ்பானிஷ் உறவுகள் இன்னும் மோசமடைந்தன, டிரேக், ஏற்கனவே 25 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு முழு கடற்படையையும் கட்டளையிட்ட பிறகு, ஹைட்டியில் பல துறைமுக நகரங்களையும் கரீபியன் கடலின் தென்மேற்கு கடற்கரையையும் சூறையாடியது.

வலை வடிவமைப்பு © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

டிரேக்கின் புகழ்பெற்ற கப்பல் - கேலியன் "கோல்டன் ஹிண்ட்"

இந்த மனிதனை நாம் சுருக்கமாக வகைப்படுத்தினால், அவருடைய விதி மிகவும் அசாதாரணமானது. ஒரு இளைஞனாக, அவர் ஒரு கப்பல் கேப்டனாக ஆனார், பின்னர் ஒரு வெற்றிகரமான கடல் கொள்ளையர். பின்னர் அவர் ஒரு நேவிகேட்டராக ஆனார் மற்றும் ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லனுக்குப் பிறகு இரண்டாவது உலகப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். இவை அனைத்திற்கும் பிறகு அவர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் வெல்ல முடியாத ஸ்பானிஷ் ஆர்மடாவை தோற்கடித்தார். நாங்கள் ஆங்கில நேவிகேட்டர் மற்றும் துணை அட்மிரல் என்ற புகழ்பெற்ற பிரான்சிஸ் டிரேக்கைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

அட்மிரல் பிரான்சிஸ் டிரேக்

பிரான்சிஸ் டிரேக் 1540 இல் இங்கிலாந்தில் டெவன்ஷையரில் உள்ள டேவிஸ்டாக் கிராமத்தில் ஒரு விவசாயி குடும்பத்தில் பிறந்தார். குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, சிறுவன் நீண்ட கடல் பயணங்களையும் புகழையும் கனவு கண்டான். ஃபிரான்சிஸ் தனது 13வது வயதில் கேபின் பையனாக வேலைக்குச் சேர்ந்தபோது தனது கனவுகளுக்கான பாதையைத் தொடங்கினார். அந்த இளைஞன் ஒரு புத்திசாலி மாலுமியாக மாறினான், விரைவில் அவர் கேப்டனின் மூத்த துணையாக ஆனார். பின்னர், பிரான்சிஸ் 18 வயதை அடைந்தபோது, ​​அவர் ஒரு சிறிய பார்க்வை வாங்கினார், அதில் அவர் பல்வேறு சரக்குகளை கொண்டு செல்லத் தொடங்கினார். ஆனால் சாதாரண கடல் போக்குவரத்து அதிக செல்வத்தை கொண்டு வரவில்லை, இது திருட்டு மற்றும் அடிமை வர்த்தகம் பற்றி சொல்ல முடியாது. அவர்களால் அதிக லாபம் கிடைத்தது, எனவே 1567 இல் பிரான்சிஸ் டிரேக், தனது தொலைதூர உறவினரான ஜான் ஹாக்கின்ஸின் கப்பல் படையில் ஒரு கப்பல் தளபதியாக, அடிமைகளுக்காக ஆப்பிரிக்காவிற்கும் அங்கிருந்து மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கும் நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஸ்பானிஷ் கப்பல்களைக் கொள்ளையடிப்பது மற்றும் கைப்பற்றுவது. இந்த பயணத்தின் போது, ​​இளம் நேவிகேட்டர் ஸ்பானிஷ் கிரீடத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் மீதான கொள்ளைகள் மற்றும் தாக்குதல்களில் விரிவான அனுபவத்தைப் பெற்றார். இங்கிலாந்து திரும்பிய உடனேயே அவரை ஒரு வெற்றிகரமான கேப்டன் என்று பேச ஆரம்பித்தனர்.

விரைவில், நவம்பர் 1577 இல், பிரான்சிஸ் டிரேக் பிளைமவுத் துறைமுகத்திலிருந்து கப்பலில் இருந்து வெளியேறி, பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு அமெரிக்காவின் கரையோரப் பயணத்திற்குத் தலைமை தாங்கினார், புதிய நிலங்களை ஆங்கிலேய கிரீடத்தின் கீழ் கொண்டு வருவதும், ஸ்பானிஷ் கப்பல்களைக் கைப்பற்றுவதும் இலக்காக இருந்தது. அவர்களின் மதிப்புமிக்க சரக்குகள். இந்த நேரத்தில் டிரேக்கின் கட்டளையின் கீழ் ஏற்கனவே ஐந்து கப்பல்கள் இருந்தன. டிரேக்கின் கப்பல்"பெலிகன்" என்று அழைக்கப்படும் 18 துப்பாக்கிகள் மற்றும் மூன்று மாஸ்ட்களைக் கொண்டிருந்தது. பயணம் செய்வதைப் பொறுத்தவரை, நூறு டன் கப்பல் ஒரு கேலியன் என வகைப்படுத்தப்பட்டது. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், டிரேக்கின் கப்பல் நல்ல கடற்பகுதியைக் கொண்டிருந்தது. ராணி எலிசபெத் கூட இந்த கப்பல்களை ஆசீர்வதித்து மறக்கமுடியாத பரிசுகளை வழங்கினார் என்று வரலாற்றாசிரியர்கள் கூறுகிறார்கள்.

கடல் பயணம் வெற்றிகரமாக தொடங்கியது. ஜனவரி 1578 இன் இறுதியில், டிரேக்கின் கப்பல்கள் மொராக்கோவின் கடற்கரைக்கு வந்தன, அங்கு ஆங்கிலேயர்கள் மொகதர் நகரைக் கைப்பற்றினர். ஏராளமான மதிப்புமிக்க பொருட்களை வெகுமதியாகப் பெற்ற கடல் கொள்ளையர்கள் அமெரிக்காவின் கடற்கரைக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் கொள்ளையில் ஈடுபட்டனர். இதன் போது, ​​டிரேக்கின் பல கப்பல்களில் கலகம் ஏற்பட்டது. சில மாலுமிகள் தாங்களாகவே கடற்கொள்ளையை எடுக்க முடிவு செய்தனர். இருப்பினும், கிளர்ச்சி ஒடுக்கப்பட்டது. மிகவும் கசிந்த இரண்டு கப்பல்களை விட்டுவிட்டு, அணிகளை மீண்டும் உருவாக்கி, பிரான்சிஸ் டிரேக் மகெல்லன் ஜலசந்திக்கு புறப்பட்டார். ஜலசந்தியை வெற்றிகரமாக கடந்து, பாய்மரக் கப்பல்கள் திறந்த கடலுக்குள் நுழைந்தன, அங்கு அவர்கள் உடனடியாக ஒரு வலுவான புயலை எதிர்கொண்டனர். டிரேக்கின் சிதறிய கப்பல்களால் ஒரு படையை உருவாக்க முடியவில்லை. ஒரு கப்பல் பாறைகளுக்கு எதிராக மோதியது, மற்றொன்று நீரோட்டத்தால் ஜலசந்தியில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அதன் கேப்டன் தானே இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். டிரேக்கின் கப்பல், அந்த நேரத்தில் அதன் சிறந்த கடல்வழிக்கு ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது, தெற்கே வெகுதூரம் நகர்ந்தது.

டிரேக்கின் கப்பல் "கோல்டன் ஹிண்ட்"

ஒரு வகை கப்பலாக கேலியன்கள் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் ஸ்பெயினில் தோன்றின, விகாரமான கேரக்குகள் மற்றும் சிறிய கேரவல்கள் நீண்ட கடல் பயணங்களுக்கு இனி ஏற்றதாக இல்லை. டிரேக்கின் கப்பலைப் போலவே ஆங்கில கேலியன் மிகவும் விசாலமானது மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தது. பின்புற மேற்கட்டமைப்புகள் உயரமாக இருந்தன, ஆனால் அவற்றின் வடிவம் மேலே வலுவாகக் குறுகலாக இருப்பதால் மிகவும் நேர்த்தியாக இருந்தது. பெரும்பாலும், திறந்த காட்சியகங்களுக்கு வெளியேறும் அறைகள் பின் அறைகளிலிருந்து செய்யப்பட்டன. டிரான்ஸ்ம், ஒரு விதியாக, நேராக உருவாக்கப்பட்டது. கேலியன்களின் பின்புறம் பெரும்பாலும் கில்டட் ஆபரணங்களின் வடிவத்தில் ஆடம்பரமான அலங்காரத்தைக் கொண்டிருந்தது. தண்டு அதன் சொந்த அலங்காரங்களையும் கொண்டிருந்தது. கேலியனின் படகோட்டம் முதல் இரண்டு போட்டிகளில் இரண்டு வரிசை நேரான பாய்மரங்களையும், மிஸ்சன் மாஸ்டில் ஒரு பெரிய லேடீன் பாய்மரத்தையும் கொண்டிருந்தது. ஒரு விதியாக, ஒரு குருட்டு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நேராக பாய்மரம் bowsprit மீது நிறுவப்பட்டது. முதல் முறையாக, டிரேக் போன்ற கப்பல்கள் பிரதான தளத்திற்கு கீழே துப்பாக்கி தளங்களைக் கொண்டிருந்தன. கப்பலின் மேலோட்டமானது அதன் முன்னோடியான கரக்காவை விட சற்றே குறுகலாக இருந்தது, மேலும் கப்பலின் வரையறைகள் மென்மையாக இருந்தன, இது மேம்பட்ட சூழ்ச்சி மற்றும் அதிகரித்த வேகத்திற்கு பங்களித்தது.

டிரேக்கின் கப்பல்"பெலிகன்" ஆல்பர்க் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது, மேலும் இரண்டு ஆயுதங்களும் (பாய்மரம் மற்றும் துப்பாக்கி) அவரது சொந்த நகரமான பிளைமவுத்தில் நிறுவப்பட்டன. பாய்மரக் கப்பலின் நீளம் 21.3 மீ, பீம் 5.8 மீ, வரைவு 2.5 மீ மற்றும் 150 டன் இடப்பெயர்ச்சி. நீண்ட கடல் பயணங்களுக்கு முன், டிரேக்கின் கப்பல் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் வைரங்களின் ஆபரணங்களைக் கொண்ட ஒரு ஸ்பானிஷ் கேலியனை ஏற்றுக்கொண்டது. ஆரம்பத்தில், கப்பலின் பின்புறத்தில் ஒரு பெலிகன் வரைதல் இருந்தது, ஆனால் மறுபெயரிடப்பட்ட பிறகு, ஒரு டோவின் உருவம், முழுவதுமாக தங்கத்தில் போடப்பட்டு, வில்லில் தோன்றியது.

ஆனால் பிரான்சிஸ் டிரேக்கின் சிறந்த புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளுக்குத் திரும்புவோம். எனவே, மாகெல்லன் ஜலசந்தியை வெற்றிகரமாக கடந்து, டிரேக்கின் கப்பல் தெற்கே நகர்ந்தது. தன்னை அறியாமலேயே ஒரு முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு செய்தார். டியெரா டெல் ஃபியூகோ அறியப்பட்ட தெற்கு கண்டத்தின் ஒரு நீண்டு அல்ல, ஆனால் திறந்த கடல் தொடரும் ஒரு பெரிய தீவு மட்டுமே. பின்னர், அண்டார்டிகாவிற்கும் தென் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான இந்த ஜலசந்தி அவரது பெயரால் பெயரிடப்பட்டது.

பின்னர் டிரேக்கின் கப்பல் வடக்கே சென்றது, வழியில் கடலோர நகரங்களை கொள்ளையடித்து கைப்பற்றியது. ஒரு குறிப்பாக வெற்றிகரமான "புதையல்" வால்பரைசோவில் உள்ள ஆங்கில கோர்செயர்களுக்கு காத்திருந்தது. இந்த துறைமுகத்தில், தங்கம் மற்றும் அரிய பொருட்கள் ஏற்றப்பட்ட துறைமுகத்தில் இருந்த ஒரு கப்பலை கொள்ளையர்கள் தாக்கினர். ஆனால் ஸ்பானிஷ் கப்பலில் மிக முக்கியமான விஷயம் வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையின் விளக்கத்துடன் அறியப்படாத கடல் வரைபடம்.

டிரேக் ஸ்பானிஷ் காலனிகளைக் கொள்ளையடித்தது மட்டுமல்லாமல், ஸ்பெயினியர்களை விட வடக்கே அமெரிக்காவின் கடற்கரையோரம் நடந்தார். ஜூன் நடுப்பகுதியில் டிரேக்கின் கப்பல்பழுதுபார்ப்பதற்கும் பொருட்களை நிரப்புவதற்கும் கரையில் நிறுத்தப்பட்டது. இதற்கிடையில், அவர் இப்போது சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரம் அமைந்துள்ள பகுதியை ஆராய முடிவு செய்தார், அதை இங்கிலாந்து ராணியின் உடைமை என்று அறிவித்தார், மேலும் அதை நியூ ஆல்பியன் என்று அழைத்தார்.

அமெரிக்காவின் மேற்குக் கரையோரப் பயணம் மிகவும் வெற்றிகரமாக அமைந்தது. டிரேக்கின் கப்பலில் அதிக அளவு தங்கம் மற்றும் நகைகள் ஏற்றப்பட்டபோது, ​​கேப்டன் தனது தாய்நாட்டிற்கு திரும்புவது பற்றி யோசித்தார். இருப்பினும், ஸ்பானிய கப்பல்கள் இருப்பதை உணர்ந்த அவர், மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக செல்லத் துணியவில்லை. பின்னர் டிரேக் தெற்கு பெருங்கடல் வழியாக அறியப்படாத பயணத்தை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தார், மேலும் வானிலை அவருக்கு சாதகமாக இருந்தது. விரைவில் டிரேக்கின் கப்பல் மரியானா தீவுகளை அடைந்தது. இந்தோனேசிய செலிப்ஸில் பல நாட்கள் பழுதுபார்ப்பதற்காக நின்ற பிறகு, கேப்டன் தொடர்ந்து படகில் சென்றார்.

செப்டம்பர் 26, 1580 இல், டிரேக்கும் அவரது கப்பலும் பிளைமவுத் துறைமுகத்தை பாதுகாப்பாக வந்தடைந்தன. இங்கு அவருக்கு மரியாதையுடன் வரவேற்பு அளிக்கப்பட்டது. ராணி எலிசபெத் கூட கப்பலுக்கு வந்து, அச்சமற்ற நேவிகேட்டருக்கு அங்கேயே நைட்டி கொடுத்தார். இந்த வெகுமதி மிகவும் தகுதியானது, ஏனென்றால் கோர்செயர் பிரிட்டிஷ் கருவூலத்தின் ஆண்டு வருமானத்தை விட பல மடங்கு "கொள்ளை" கொண்டு வந்தார்.

தலைப்புக்கு கூடுதலாக, பிரான்சிஸ் டிரேக் பிளைமவுத்தின் மேயராக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் கப்பல்களில் வழக்கமான ஆய்வுகளை மேற்கொண்ட ராயல் கமிஷனின் இன்ஸ்பெக்டராக ஆனார். மேலும் 1584 இல் அவர் ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸின் கௌரவ உறுப்பினராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்.

1585 மற்றும் 1586 க்கு இடையில், சர் பிரான்சிஸ் டிரேக் மீண்டும் மேற்கிந்திய தீவுகளில் ஸ்பானிஷ் காலனிகளுக்கு எதிராக ஆயுதமேந்திய பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு கட்டளையிட்டார். டிரேக்கின் உடனடி மற்றும் திறமையான நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, கிங் பிலிப் II இன் ஸ்பானிஷ் கடற்படையின் கடலுக்குள் நுழைவது ஒரு வருடம் தாமதமானது. 1588 இல், அவர் வெல்ல முடியாத ஸ்பானிஷ் அர்மடாவின் இறுதி தோல்விக்கு தனது கனமான கையை வைத்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது அவரது புகழ் முடிவுக்கு வந்தது.

பிரான்சிஸ் டிரேக் (சுமார் 1545 - ஜனவரி 28, 1595) - எஃப். மாகெல்லனுக்கு (1577-1580) பிறகு முதல் முறையாக உலகைச் சுற்றி வந்த ஆங்கிலேய நேவிகேட்டர், கடற்கொள்ளையர், இராணுவத் தலைவர். அவர் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் அமெரிக்காவின் கரையோரங்களுக்குச் சென்றார், அடிமை வர்த்தகம் மற்றும் ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் உடைமைகளில் கொள்ளையர் தாக்குதல்களில் ஈடுபட்டார். டிசம்பர் 1577 இல், 5 கப்பல்களைக் கொண்ட டிரேக் பிளைமவுத்திலிருந்து புறப்பட்டு, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடந்து ஏப்ரல் 1578 இல் தென் அமெரிக்காவின் கரையை (லா பிளாட்டாவின் வாய்) அடைந்தார். ஆகஸ்ட் 1578 இல், டிரேக் மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைந்தார், அதில் 1 கப்பல் மட்டுமே இருந்தது, இது புயலால் தெற்கே கேப் ஹார்னுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இப்படித்தான் அமெரிக்காவின் தென்கோடிப் புள்ளி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த கண்டுபிடிப்பு 40 0 ​​- 45 0 S க்கு தெற்கே உள்ள வரைபடங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட புராண தெற்கு கண்டத்தின் இருப்பு பற்றிய புராணத்தை உலுக்கியது. டபிள்யூ. டிரேக் பின்னர் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்தார், வழியில் ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் நகரங்களை கொள்ளையடித்தார். ஸ்பானிய கப்பல்களில் இருந்து விலகிச் செல்ல முயன்ற டிரேக் வடக்கே பசிபிக் பகுதியிலிருந்து அட்லாண்டிக் வரை செல்லும் பாதையைத் தேடி வடக்கே சென்று 48 0 வினாடிகளை அடைந்தார். டபிள்யூ. தெற்கே இறங்கி, அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவைக் கண்டுபிடித்தார், அங்கிருந்து அவர் மேற்கு நோக்கித் திரும்பி, மொலுக்காஸை நோக்கிச் சென்றார். ஜூன் 1580 இல் அவர் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றினார் மற்றும் செப்டம்பர் 1580 இல் பிளைமவுத் திரும்பினார்.

டிரேக் ஸ்பானிஷ் "இன்விசிபிள் ஆர்மடா" (1588) தோல்வியில் தீவிரமாக பங்கேற்றார். டிரேக்கின் பயணங்கள் மற்றும் சோதனைகள், இங்கிலாந்து ராணி எலிசபெத்தின் முழு ஆதரவுடன், பசிபிக் பெருங்கடலில் ஸ்பானிஷ் ஏகபோகத்திற்கு வலுவான அடியாக இருந்தது.

டியேரா டெல் ஃபியூகோ மற்றும் அண்டார்டிகா இடையே உள்ள டிரேக் பாதைக்கு டிரேக் பெயரிடப்பட்டது.

டிரேக் ஃபிரான்சிஸ், ஆங்கிலேய நேவிகேட்டர், 1545 ஆம் ஆண்டில் டேவிஸ்டாக் (டெவன்ஷைர்) அருகே பிறந்தார், ஜனவரி 28, 1596 இல் புவேர்ட்டோ பெல்லோ (பனாமா) அருகே இறந்தார். முதல் ஆங்கிலேய சுற்றுப்பயணி. ஒரு மாலுமியின் மகன், அவர் ஆரம்பத்தில் மற்றும் 1565-1566 இல் கடலுக்குச் சென்றார். முதல் முறையாக வெஸ்ட் இண்டீஸ் சென்றார். 1567-1569 இல். கினியாவிற்கு ஜான் ஹாக்கின்ஸ் மேற்கொண்ட பயணங்களில் கேப்டனாக பங்கேற்றார், அங்கிருந்து கறுப்பின அடிமைகளை மேற்கிந்திய தீவுகளுக்கு வழங்கினார். ஹாக்கின்ஸ் மற்றும் டிரேக் ஆகியோர் வெராக்ரூஸிலிருந்து ஸ்பானிய கடற்படையின் ஒரு தாக்குதலில் இருந்து பெரும் இழப்புகளுடன் தப்பினர். 1570-1572 இல். டிரேக் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு மூன்று கடற்கொள்ளையர் பயணங்களை மேற்கொண்டார்; இதற்குப் பிறகு அவர் பசிபிக் பகுதியில் ஸ்பானிஷ் வர்த்தகத்தில் தலையிட ராணி எலிசபெத்தால் நியமிக்கப்பட்டார். 1577 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் ஐந்து கப்பல்களுடன் பிளைமவுத்திலிருந்து புறப்பட்டு ஆகஸ்ட் 20 முதல் செப்டம்பர் 6, 1578 வரை மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக பயணம் செய்தார். பசிபிக் பெருங்கடலில், மோசமான வானிலை காரணமாக, அவரது கப்பல் மற்ற கப்பல்களில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவர் ஒரு கப்பலில் தொடர்ந்து பயணம் செய்து மேற்கு அமெரிக்க கடற்கரையின் துறைமுகங்களை கொள்ளையடித்தார். கலிபோர்னியாவிலிருந்து வடக்கே சுமார் 48° Nக்கு நகர்ந்தது. sh., ஆனால் அங்கு நிலவும் குளிர் காலநிலை காரணமாக, வடக்கிலிருந்து அமெரிக்காவைச் சுற்றி, இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பும் திட்டத்தை அவர் கைவிட வேண்டியிருந்தது. அதே நேரத்தில், அவர் நதியை அடைந்த முதல் ஐரோப்பியர் ஆவார். கொலம்பியா, மற்றும் வான்கூவர் தீவின் தெற்கு முனை வரை இருக்கலாம். ஸ்பெயினியர்களின் பதிலடி நடவடிக்கைகளால் தென் அமெரிக்காவை இரண்டாவது முறையாக சுற்றி வருவது சாத்தியமில்லை என்பதால், அவர் பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து, நவம்பர் 4, 1579 இல், மரியானா தீவுகள் வழியாக, மொலுக்காஸ் - டெர்னேட் ஒன்றை அடைந்தார். அங்கிருந்து, ஜாவாவைக் கடந்து, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி, நவம்பர் 5, 1580 அன்று தனது சொந்த ப்ளைமவுத் திரும்பினார். இதன் மூலம், மாகெல்லனுக்குப் பிறகு டிரேக் தனது இரண்டாவது உலகப் பயணத்தை முடித்தார். இருப்பினும், மேற்கு வட அமெரிக்க கடற்கரையின் ஒரு பகுதியைத் தவிர, அவர் புதிதாக எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. 1585-1586 இல் டிரேக் மீண்டும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் உள்ள ஸ்பானிஷ் காலனிகளுக்கு எதிராக ஆயுதமேந்திய ஆங்கிலேயக் கடற்படைக்குக் கட்டளையிட்டார், மேலும் உலகெங்கிலும் தனது பயணத்திலிருந்து பணக்கார கொள்ளையுடன் திரும்பினார். 1587 ஆம் ஆண்டில், டிரேக் காடிஸ் துறைமுகத்தில் ஸ்பானிஷ் ஆர்மடாவின் ஒரு பிரிவை எரித்தார், மேலும் 1588 ஆம் ஆண்டில், ஏற்கனவே லார்ட் ஹோவர்ட் தலைமையில் துணை அட்மிரல் பதவியில், ஆங்கில சேனலில் அதன் அழிவில் பங்கேற்றார். 1589 இல் லிஸ்பனுக்கு எதிரான அவரது முயற்சிகள், 1594 மற்றும் 1595 இல் இரண்டு மேற்கிந்திய முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. அவர்களில் இரண்டாவதாக, 1596 இல், அவர் வயிற்றுப்போக்கால் இறந்தார்.

நூல் பட்டியல்

1. இயற்கை அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் உருவங்களின் வாழ்க்கை வரலாற்று அகராதி. டி. 1. - மாஸ்கோ: மாநிலம். அறிவியல் பதிப்பகம் "பிக் சோவியத் என்சைக்ளோபீடியா", 1958. - 548 பக்.
2. 300 பயணிகள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள். வாழ்க்கை வரலாற்று அகராதி. – மாஸ்கோ: Mysl, 1966. – 271 பக்.