Sualtı füze fırtınası. Sovyet denizaltı füzesi "Şkval"

1942'den 1945'e kadar Pasifik Okyanusu'ndaki çatışmalar sırasında Amerikan uçak gemisi grupları, Japon İmparatorluk Hava Kuvvetleri tarafından sürekli olarak hava saldırılarına maruz kaldı. İstatistiklerin gösterdiği gibi: Japonların torpido saldırıları ve topçuları tarafından batırılan ağır kruvazörler yerine, uçak gemileri genellikle bombalama ve kamikazeler nedeniyle yok edildi.

Amerikalıların zihinleri, II. Dünya Savaşı deneyimlerini dikkate alarak şu sonuca vardı: Uçak gemisi gruplarını korumak için hava savunma sistemlerini ve havacılığı geliştirmek gerekiyor.

Yaklaşan Soğuk Savaş sırasında Sovyet mühendisleri de yalnızca kendilerinin değil Amerikalıların deneyimlerini de hesaba kattılar. Su altından saldırmak varken neden uçaksavar dirgenlerine tırmanın... Yerli araştırma enstitülerinin derinliklerinde yaklaşık olarak aynı düşüncelerle, daha sonra M-5 Shkval torpidosu da dahil olmak üzere denizaltılar için gelecek vaat eden silahlar üzerinde çalışmaya başladılar. .

Yaratılış tarihi

40'lı yılların sonlarından 60'lı yıllara kadar, Ladoga'dan Issyk-Kul'a kadar çeşitli enstitüler tarafından torpido ve motorların geliştirilmesi, araştırılması ve test edilmesi gerçekleştirildi. Fikrin ana başlatıcıları, çeşitli bilgi alanlarından profesörler ve Donanma uzmanları olan adaylar L.I. Sedov ve G.V. Logvinovich idi.

Fikir şuydu: Büyük bir geminin manevra yaparak kaçmasının imkansız olacağı yüksek hızlı bir torpido yaratmak.

Ekim 1960'da, SSCB Bakanlar Kurulu'nun kararının ardından, 100 m/s (yaklaşık 360 km/saat veya 195-200 deniz mili) hızla hareket eden bir torpido oluşturma çalışmaları başladı. Konvansiyonel torpidoların hızı 20-25 m/s'den (60-70 km/saat veya 40-50 deniz knot) fazla değildir.

Geliştirme, I. L. Merkulov liderliğindeki NII-24'e (şimdi SNPP - “Bölge”) emanet edildi. SSCB'de böyle bir proje üzerinde yapılan çalışmalara ilişkin bilgiler Batılı "dostlara" ulaştı, ancak bunun Sovyet mühendislerinin saflığına gülmekten başka bir etkisi olmadı.

Bu seviyedeki silahların geliştirilmesi, Amerika Birleşik Devletleri'nde inanıldığı gibi, zamanının on yıllar ötesinde, yüksek teknolojili bir çalışmadır.

Böyle bir silah yaratmak için, çeşitli endüstrilerin çabalarını birleştirmek, yeni teknolojiler araştırmak, onlar için yeni motorlar ve yakıtlar geliştirmek ve su altı ortamında temelde yeni fiziksel olayları incelemek gerekiyordu.

Muazzam miktarda çalışmanın ardından Sovyet M-4 denizaltı füzesi 1964'ten 1972'ye kadar test edildi. Tasarım hataları bu modelin modernleştirilmesi ihtiyacını doğurdu. 1977'de dünyanın ilk jet torpidosu M-5 bir dizi devlet testinden geçti. Shkval füze torpidosu, VA-111 adı altında SSCB Donanması'nda hizmete giriyor.

Şu anda ABD'li bilim adamları da bu alanda ilerleme kaydediyorlar; su altında yüksek torpido hızlarının (özellikle 100 m/s'ye kadar) teorik olarak mümkün olduğunu kanıtlıyorlar.

Batılı denizaltılar zaten gizlilik teknolojileri kullanılarak inşa edilmişti ve yerli muadillerine göre gizlilik konusunda bir avantaja sahipti. Sovyet denizaltı filosu, denizaltılarını yüksek hızlı torpidolarla silahlandırarak olasılıkları bir dereceye kadar eşitledi.

150 kilotonun ve torpido tasarımının öne çıkan özelliği

Hız ve motor

Torpidonun dış balistiklerinin genel açıklaması: jet motoru tarafından yüksek hız sağlanır ve tüm vücudu saran hava “kozası” (8,2 m uzunluğunda) sayesinde su direnci (havadaki dirençten 1000 kat daha fazla) aşılır. ). Bundan, bunun su altında yüzen sıradan bir roket olduğu sonucu çıkıyor.

İki motor vardır: Güçlendirici ve Sürdürücü.

Güçlendirici (marş motoru) 4 saniye boyunca sıvı yakıtla çalışır, füzeyi torpido tüpünden fırlatır ve ardından serbest kalır.

Yürüyüşçü çalışmaya başlar; seyir hızına ulaşır ve kargoyu varış noktasına teslim eder. Katı yakıt - oksitleyici katalizör - su ile reaksiyona giren metaller (lityum, magnezyum, alüminyum). Ateşlenen bir torpidonun muazzam gürültüsü, denizaltını hemen ortaya çıkaran ana dezavantajlardan biridir.

Hava “kozası” (boşluk), özel bir gaz jeneratörü tarafından oluşturulan bir gaz kabuğudur. Gaz gövdeye salınır ve torpidonun "başının" önünde bulunan bir kavitatör tarafından dağıtılır.

Bir amaç görüyorum ama engel görmüyorum

Navigasyon sistemi, torpido fırlatılmadan hemen önce ayarlanan bir programı kullanır.

Belirlenen hedef koordinatlarını takip eden silah, bir rota izleyerek ve dört küçük dümenle manevra yaparak hareket ediyor.

Yol boyunca herhangi bir müdahale veya cihaz nedeniyle dikkati dağılamaz; kendisine söylenen yerde yüzer ve hepsi bu. Hedef arama sisteminin olmaması ana dezavantajların ikincisidir.

Gemide sürpriz

Savaş başlığında 210 kg konvansiyonel patlayıcı veya 150 kiloton nükleer patlayıcı kullanılıyor. Bir düşman gemisine yakın olsa bile (1000 m'lik bir yarıçap içinde) bir nükleer savaş başlığının patlamasının korkunç sonuçları vardır.

Yani, harici güverte cihazlarının imhası, şok dalgasından hafif silahlar ve elektromanyetik darbeden zarar görme olasılığı. Böyle bir saldırıdan sonra dibe olmasa da en azından onarım için gitmelisiniz.

Lansman fizibilitesi

Bir torpido fırlatmanın maliyeti yalnızca torpidonun üretimini değil aynı zamanda denizaltını ve tüm mürettebatın değerini de içerecektir. Menzil 14 km'dir - bu ilk ana dezavantajdır.

Modern deniz savaşında, böyle bir mesafeden fırlatma, denizaltı mürettebatı için intihar niteliğinde bir torpido anlamına gelir. Tabii ki, yalnızca bir muhrip veya fırkateyn, fırlatılan mermilerin "yelpazesinden" kaçabilir, ancak aynı zamanda bir uçak gemisinin ve uçak gemisinin eskortunun kapsama alanı dahilinde saldırı mahallinden kaçması da pek olası değildir. tabanlı uçak.

Silahların performans özellikleri

• Standart torpido kovanı kalibresi: 533 mm;
• Uzunluk: 8200 mm;
• Ağırlık: 2700 kg;
• Savaş başlığı ağırlığı: 210 kg;
• Hız: 200 knot (100 m/s veya 360 km/s);
• Menzil kaynaklara göre değişir: 11 ila 14 km arası
• Fırlatma derinliği: 30 m;
• Daldırma derinliği: 6 m.

Değişiklikler

• M-4 - başarısız bir örnek, (1972);
• M-5 - iyi bir seçenek (1975);
• VA-111 “Shkval” - M-5 torpidolu kompleksin temel versiyonu (1977);
• VA-111E “Shkval-E” - dışa aktarma versiyonu (1992);
• “Shkval-M” - 350 kg savaş başlığına sahip, güdümlü sistemli bir torpido (sınıflandırılmış, neredeyse hiçbir bilgi yok, 2010);
• "Shkval-M2" (sınıflandırılmış) - (2013).

Sonsöz

Silah, 2000 yılında planları çalma girişimini içeren bir casus skandalına kadar gizli tutuldu. Bugüne kadar pek çok ayrıntı açıklanmadı.

Açık verilere göre hizmette analog yok, ancak 80'lerin sonlarından beri geliştirme sürüyor. Şkval denizaltı füzesi, büyük ihtimalle aşılamayan eksiklikleri nedeniyle bugün muharebe görevinden çekilmiştir.

Video

1960'lı ve 70'li yılların başında Sovyetler Birliği'nde düşman gemilerinin dümen suyunu hedef alan ağır torpidolar konusunda deneysel gelişmeler ortaya çıktı.
Aynı sıralarda bir savaş muhabiri şu soruyu sorduğunda: "Uçak gemilerini Rus süper torpidolarından nasıl koruyacaksınız?" ABD Donanması'nın üst düzey temsilcilerinden biri basit ve özlü bir cevap verdi: "Her uçak gemisinin arkasına bir kruvazör koyacağız."

Böylece Yankees, uçak gemisi gruplarının Sovyet torpidolarına karşı mutlak savunmasızlığını fark etti ve onlara göre iki kötülük arasından en iyi seçeneği seçti: kendi kruvazörlerini "canlı kalkan" olarak kullanmak.

Aslında ABD Donanması'nın seçebileceği pek bir şey yoktu - daha çok "Sovyet şişman torpidosu" olarak bilinen 650 mm kalibreli 11 metrelik 65-76 "Kit" mühimmatı Amerikalı denizcilere başka seçenek bırakmadı. Bu kaçınılmaz ölümdür. "Potansiyel bir düşmanın" filosunu boğazından tutmayı mümkün kılan hünerli ve uzun bir "kol".

Sovyet Donanması, düşman için bir "veda sürprizi" hazırladı - deniz savaşına iki alternatif son: gemiye yarım ton TNT almak ve denizin dipsiz derinliklerine düşmek, soğuk suya düşüp boğulmak ya da bulmak termonükleer alevde hızlı ölüm (“uzun torpidoların” yarısı » kendinden tahrikli bir üniteyle donatılmıştı).

Torpido silahları olgusu

Her seferinde, SSCB Donanması ile ABD Donanması arasındaki çatışma konusuna dönersek, yazarlar ve tartışmalara katılanlar, gemi karşıtı seyir füzelerinin varlığına ek olarak, deniz savaşlarında başka bir özel silahın da olduğunu bir şekilde unutuyorlar - benimki- torpido silahları (Rus Donanması organizasyonuna göre Savaş Birimi-3).

Modern torpidolar, süpersonik gemi karşıtı füzelerden daha az (ve hatta daha büyük) tehlike oluşturmaz - öncelikle artan gizlilikleri ve gemi karşıtı füzelerin savaş başlığı kütlesinin 2-3 katı olan güçlü savaş başlıkları nedeniyle. Torpido, hava koşullarına daha az bağımlıdır ve güçlü dalgalar ve kuvvetli rüzgar koşullarında kullanılabilir. Buna ek olarak, saldıran bir torpidoyu yok etmek veya sinyal karıştırarak "rotadan saptırmak" çok daha zordur - torpido silahlarına karşı koymaya yönelik tüm çabalara rağmen, tasarımcılar düzenli olarak "torpido önleyici" bariyerler oluşturmaya yönelik önceki tüm çabaları değersizleştiren yeni rehberlik planları önermektedir.

"Yangınla mücadele" ve "hayatta kalma mücadelesi" gibi sorunların hala geçerli olduğu gemisavar füze isabetinin neden olduğu hasarın aksine, bir torpido ile karşılaşma talihsiz denizcilere basit bir soru sorar: cankurtaran salları ve şişirilebilir botlar nerede? yelekler? - “Yok edici” veya “kruvazör” sınıfının gemileri, geleneksel torpidoların patlamasıyla basitçe ikiye bölünür.

Hizmet dışı bırakılan Avustralya firkateyni Mark.48 torpidosu tarafından imha edildi (savaş başlığı kütlesi - 295 kg)

Torpidonun korkunç yıkıcı etkisinin nedeni açıktır - su sıkıştırılamaz bir ortamdır ve patlamanın tüm enerjisi vücuda yönlendirilir. Su altı kısmındaki hasar denizciler için pek de iyiye işaret değildir ve genellikle geminin hızlı bir şekilde tahrip olmasına yol açar.
Son olarak torpido, denizaltıların ana silahıdır ve bu da onu özellikle tehlikeli bir deniz savaşı aracı haline getirir.

Rusça cevap

Soğuk Savaş sırasında denizde çok saçma ve belirsiz bir durum gelişti. Amerikan Donanması, uçak gemisi tabanlı uçaklar ve gelişmiş hava savunma sistemleri sayesinde, gücü bakımından olağanüstü olan ve Amerikan filolarını hava saldırılarına karşı neredeyse savunmasız hale getiren bir deniz hava savunma sistemi yaratmayı başardı.

Ruslar Sun Tzu'nun en iyi geleneklerine göre hareket ettiler. Eski Çin eseri "Savaş Sanatı" şöyle der: En az beklendikleri yere gidin, en az hazırlıklı olduğunuz yere saldırın. Gerçekten de, suyun altından saldırabiliyorsanız neden uçak gemisi tabanlı avcı uçaklarının ve modern uçaksavar sistemlerinin "dirgenlerine tırmanasınız"?

Bu durumda, AUG ana kozunu kaybeder - denizaltılar, Nimitz'in güvertesinde kaç tane önleyici ve erken uyarı uçağı bulunduğuna tamamen kayıtsızdır. Torpido silahlarının kullanılması, zorlu hava savunma sistemleriyle karşılaşmaktan kaçınmanıza olanak sağlayacaktır.

671RTM(K) projesinin çok amaçlı nükleer enerjili gemisi

Yankees, Rus mizahını takdir etti ve çılgınca su altı saldırılarını önlemenin yollarını aramaya başladı. Bir şeyi başardılar - 1970'lerin başında, bir AUG'nin mevcut araçları kullanarak yaptığı torpido saldırısının ölümcül bir riskle dolu olduğu ortaya çıktı. Yankees, uçak gemisi düzeninden 20 mil yarıçapında sürekli bir uçaksavar savunma bölgesi düzenledi; burada ana rol, eskort gemilerinin omurga altı sonarlarına ve ASROC denizaltı füze torpidolarına verildi. En modern Amerikan sonarı AN/SQS-53'ün tespit menzili, aktif modda (görüş hattı) 10 mil kadardı; pasif modda 20-30 mil'e kadar. ASROC kompleksinin atış menzili 9 kilometreyi geçmedi.

Gemilerin tabanlarının altındaki “ölü sektörler” çok amaçlı nükleer denizaltılar tarafından güvenilir bir şekilde kaplandı ve okyanusun uzak bir yerinde, hareket eden filodan onlarca mil uzakta, denizaltı karşıtı helikopterler ve özel Viking ve Orion uçakları sürekli bir arama yaptı. .

USS George W. Bush uçak gemisindeki denizciler, AN/SLQ-25 Nixie'nin çekili torpido karşıtı tuzağı denize düşürdü

Buna ek olarak, Amerikalılar ateşlenen torpidolara karşı kararlı önlemler aldılar: her geminin kıç tarafının arkasında, çekilen gürültü tuzağı AN / SLQ-15 Nixie'nin şamandırası, torpidoların gürültüsüne karşı pasif rehberlikle kullanılmasını sağlayan "sallandı". düşman gemilerinin pervaneleri etkisiz.

Mevcut durumu analiz eden Sovyet denizciler, denizaltı karşıtı uçaklar tarafından tespit edilme şansının nispeten küçük olduğuna haklı olarak karar verdiler - herhangi bir AUG, konvoy veya savaş gemisi müfrezesinin sürekli olarak 8-10'dan fazla aracı havada tutması pek mümkün değil . Onbinlerce kilometrekarelik komşu su alanını kontrol edemeyecek kadar küçük.

Önemli olan, ABD Donanması'nın eskort kruvazörlerinin ve nükleer denizaltılarının sonarlarından "gözden uzak durmaktır". Bu durumda torpidoların en az 40...50 kilometre (≈20...30 deniz mili) mesafeden ateşlenmesi gerekmektedir. Tespit ve hedef belirlemede herhangi bir sorun yoktu - büyük gemi oluşumlarının pervanelerinin kükremesi yüzlerce kilometre uzakta açıkça duyulabiliyordu.

Ağır torpido 65-76 "Kit". Uzunluk - 11,3 m Çap - 650 mm. Ağırlık - 4,5 ton. Hız - 50 deniz mili. (bazen 70 deniz miline kadar gösterilir). Seyir menzili - 50 knot'ta 50 km veya 35 knot'ta 100 km. Savaş başlığının kütlesi 557 kg'dır. Rehberlik uyanma boyunca gerçekleştirilir

Silah seçimine karar veren denizciler, yardım için sektör temsilcilerine başvurdu ve aldıkları yanıt karşısında oldukça şaşırdılar. Sovyet askeri-endüstriyel kompleksinin proaktif davrandığı ve 1958'den beri "uzun menzilli" torpidolar geliştirdiği ortaya çıktı. Tabii ki, özel yetenekler özel teknik çözümler gerektiriyordu - süper torpidonun boyutları olağan 533 mm torpido kovanlarının ötesine geçti. Aynı zamanda savaş başlığının elde edilen hızı, atış menzili ve kütlesi denizcilere tarif edilemez bir keyif verdi.

İnsanoğlunun şimdiye kadar yarattığı en güçlü su altı silahı SSCB Donanmasının elindeydi.

65-76 "Balina"

...11 metrelik “ok” su sütununun içinden geçerek, su ortamındaki homojensizliklerin ve türbülansların varlığını tespit etmek için alanı bir sonarla tarıyor. Bu türbülanslar, hareket halindeki bir geminin kıç tarafının arkasında kalan su dalgalanmalarından başka bir şey değildir. Maskeyi düşüren ana faktörlerden biri olan "duran dalga", büyük deniz ekipmanının geçişinden saatler sonra bile görülebilmektedir.

"Şişman torpido" AN/SLQ-25 Nixie ile aldatılamaz veya atılabilir tuzaklar kullanılarak rotadan atılamaz - cehennem sualtı izleyicisi gürültüye ve parazite dikkat etmez - yalnızca geminin dümen suyuna tepki verir. Birkaç dakika içinde ruhsuz robot, Amerikalı denizcilere hediye olarak 557 kilogram TNT getirecek.

Amerikan gemilerinin mürettebatı kafa karışıklığı içinde: sonar ekranlarında korkunç bir ışık parladı ve parladı - yüksek hızlı, küçük boyutlu bir hedef. Son ana kadar belirsizliğini koruyor: “Ana ödülü” kim alacak? Amerikalıların torpido atacak hiçbir şeyleri yok - ABD Donanması gemilerinde RBU-6000'imiz gibi silahlar yok. Evrensel topçu kullanmak işe yaramaz - 15 metre derinlikte hareket eden "kalın torpidoyu" yüzeyde tespit etmek zordur. Küçük denizaltı karşıtı torpidolar Mk.46 suya uçuyor - artık çok geç! Tepki süresi çok uzun, Mk.46 güdümlü kafaların hedefe kilitlenecek zamanı yok.

Mk.46 torpido atışı

Burada uçak gemisinde ne yapılması gerektiğini anlıyorlar - "Arabayı durdurun!" komutu uçuyor. Tamamen geri döndük!”, ancak 100.000 tonluk gemi ataletle inatla ileri doğru sürünmeye devam ediyor ve kıç tarafında hain bir iz bırakıyor.
Sağır edici bir patlama kükremesi duyulur ve eskort kruvazörü Belknap, uçak gemisinin kıç tarafının arkasında kaybolur. İskele kirişinde daha fazla havai fişek patlıyor; ikinci bir patlama, Knox firkateynini parçalıyor. Uçak gemisinde sıranın kendilerinin olduğunu dehşetle anlarlar!

Şu anda, sonraki iki torpido mahkum formasyona doğru koşuyor - cihazları yeniden yükleyen denizaltı, Yankees'e yeni bir hediye gönderiyor. Toplamda Barracuda'nın mühimmat teçhizatı on iki süper mühimmat içermektedir. Tekne, okyanus yüzeyinde hızla ilerleyen Yankee gemilerini izleyerek elli kilometre uzaktan birbiri ardına "kalın torpidolar" ateşliyor. Teknenin kendisi, uçak gemisi grubunun uçaksavar savunma sistemlerine karşı savunmasızdır - aralarında 50 kilometre mesafe vardır.

Görev tamamlandı!

Amerikalı denizcilerin konumu, "kalın torpidoların" varlığı nedeniyle karmaşıktı. SSCB Donanmasının 60 nükleer enerjili gemisinin mühimmat yüküne dahil edildi.

Taşıyıcılar, 671 RT ve RTM(K), 945 ve 971 projelerinin çok amaçlı nükleer denizaltılarıydı. Ayrıca proje 949 “somunları” süper torpidolarla donatılmıştı (evet, sevgili okuyucu, P- füzelerine ek olarak) 700 kompleksi, "somun" bir "potansiyel düşmanı" bir düzine torpido 65-76 "Kit" ile vurabilir. Yukarıdaki denizaltıların her biri, 650 mm kalibreli iki veya dört torpido kovanına sahipti, mühimmat 8 ila 12 "kalın torpido" arasında değişiyordu (elbette, geleneksel 533 mm kalibreli mühimmatı saymıyoruz).

Çok amaçlı nükleer denizaltı pr. 971'in pruvasındaki 8 torpido kovanının konumu ("Pike-B" kodu)

"Şişman torpidonun" da ikiz bir kardeşi vardı - torpido 65-73 (endekse göre birkaç yıl önce, 1973'te yaratılmıştı). Tam sürüş ve ateş!
"Entelektüel" 65-76'nın aksine selefi, yoluna çıkan canlı ve cansız her şeyin yok edilmesi için sıradan bir "Kuzka'nın annesi" idi. 65-73 genel olarak dış müdahaleye karşı kayıtsızdı - torpido, atalet sisteminin verilerinin rehberliğinde düşmana doğru düz bir çizgide ilerledi. Ta ki 20 kilotonluk savaş başlığı hesaplanan güzergah noktasında patlatılana kadar. 1000 metrelik bir yarıçap içinde bulunan herkes güvenli bir şekilde Norfolk'a dönebilir ve uzun vadeli onarımlar için yanaşabilir. Gemi batmasa bile, yakındaki bir nükleer patlama, "et" ile birlikte harici radyo-elektronik ekipmanı ve anten cihazlarını da parçalayabilir, üst yapıyı kırabilir ve fırlatıcıları sakatlayabilir; herhangi bir görevi tamamlamayı unutabilirsiniz.

Kısacası Pentagon'un düşünecek bir şeyi vardı.

Katil torpido

Ağustos 2000'deki trajik olaylardan sonra efsanevi 65-76'ya bu isim verildi. Resmi versiyon, "kalın bir torpidonun" kendiliğinden patlamasının K-141 Kursk denizaltısının ölümüne neden olduğunu söylüyor. İlk bakışta versiyon en azından dikkate değer: 65-76 torpido hiç de bebek çıngırağı değil. Bu, kullanımı özel beceriler gerektiren tehlikeli bir silahtır.

Torpido pervanesi 65-76

Torpidonun "zayıf noktalarından" biri de tahrik ünitesiydi; hidrojen peroksit tahrik ünitesi kullanılarak etkileyici bir atış menzili elde edildi. Bu da devasa basınçlar, şiddetli reaksiyona giren bileşenler ve patlayıcı nitelikte istemsiz bir reaksiyonun başlama potansiyeli anlamına gelir. Patlamanın "kalın torpido" versiyonunun destekçileri bir argüman olarak dünyadaki tüm "uygar" ülkelerin hidrojen peroksit torpidolarını terk ettiği gerçeğini öne sürüyorlar. Bazen "demokratik düşünceye sahip uzmanların" dudaklarından öyle saçma bir ifade duyulur ki, sözde "zayıf kepçe", yalnızca "paradan tasarruf etme" arzusuyla hidrojen peroksit karışımı kullanarak bir torpido yarattı (tabii ki "uzmanlar" bunu yaptı) İnternete bakma zahmetine girmeyin ve en azından performans özelliklerini ve "kalın torpidoların" görünümünü kısaca tanıyın.

Ancak bu torpido sistemine ilk elden aşina olan denizcilerin çoğunluğu resmi bakış açısını sorguluyor. Bunun iki nedeni var.

Deniz uzmanları, "kalın torpidoların" depolanması, yüklenmesi ve ateşlenmesine ilişkin katı talimat ve düzenlemelerin ayrıntılarına girmeden, sistemin güvenilirliğinin çok yüksek olduğunu (modern bir savaş torpidosunun güvenilirliği kadar yüksek) belirtiyorlar. 65-76'da bir düzine sigorta ve ciddi bir "aptal koruma" vardı - torpidonun yakıt karışımının bileşenlerini harekete geçirmek için tamamen yetersiz bazı eylemlerin gerçekleştirilmesi gerekiyordu.

Bu sistemin SSCB Donanması'nın 60 nükleer denizaltısında çeyrek asırdan fazla bir süredir çalıştırılmasında, bu silahın çalışmasında herhangi bir zorluk veya sorun kaydedilmedi.

İkinci argüman da kulağa daha az ciddi gelmiyor: teknenin ölümünden sorumlu olanın "şişman torpido" olduğuna kim ve nasıl karar verildi? Sonuçta Kursk'un torpido bölmesi patlayıcılarla kesildi ve alttan yok edildi. Neden yayı kesmeye ihtiyaç duydun? Korkarım bu sorunun cevabını yakın zamanda bilemeyeceğiz.

Hidrojen peroksit torpidolarının dünya çapında terk edildiğine ilişkin ifadeye gelince, bu da bir yanılgıdır. 1984 yılında geliştirilen, hidrojen peroksit ve etanol karışımıyla çalışan İsveç ağır torpidosu Tr613, halen İsveç Donanması ve Norveç Donanması'nda hizmet veriyor. Ve sorun yok!

Unutulan Kahraman

Aynı yıl, kayıp Kursk teknesi Barents Denizi'nin dibine battığında, Rusya'da devlet sırlarının çalınmasıyla ilgili büyük bir casusluk skandalı patlak verdi - belirli bir ABD vatandaşı Edmond Pope, Shkval su altı füzesi için gizlice belge almaya çalıştı torpido. Rus kamuoyu, su altında 200 knot (370 km/saat) hıza ulaşabilen su altı silahlarının varlığından bu şekilde haberdar oldu. Halk, yüksek hızlı su altı sistemini o kadar beğendi ki, medyada Shkval füze torpidosu hakkında herhangi bir söz, bu "mucize silah" için aynı derecede hayranlık verici tepkiler ve neşeli aşk beyanları uyandırıyor; mevcut değil.

Yüksek hızlı roket torpidosu "Shkval", "Sovyet yağ torpidosu" 65-76 ile karşılaştırıldığında ucuz bir çıngıraktır. Shkval'ın şöhreti hak edilmemiş; torpido bir silah olarak tamamen işe yaramaz ve savaş değeri sıfıra yakın.

Shkval su altı füzesi. İlginç bir şey ama tamamen işe yaramaz

50 kilometre veya daha fazla mesafeden ateş eden 65-76'nın aksine Shkval'in atış menzili 7 km'yi geçmiyor (yeni modifikasyon 13 km). Az, çok az. Modern deniz savaşında bu mesafeye ulaşmak son derece zor ve riskli bir iştir. Roket torpidosunun savaş başlığı neredeyse 3 kat daha hafiftir. Ancak tüm bu hikayedeki asıl "tutuklama", "Shkval"in yüksek hızı nedeniyle güdümsüz bir silah olmasıdır ve özellikle "Shkval" göz önüne alındığında, zayıf manevra yapan bir hedefi bile vurma ihtimalinin %0'a yakın olmasıdır. ” Saldırısı herhangi bir gizlilikten yoksundur. Savaş rotasındaki bir su altı füzesinin tespit edilmesi kolaydır - ve Shkval ne kadar hızlı olursa olsun, 10 km kat ettiğinde geminin rotayı değiştirmesi ve hesaplanan hedefleme noktasından önemli bir mesafe uzaklaşması için zamanı olacaktır. Bu durumda Shkval'i ateşleyen denizaltının başına ne geleceğini hayal etmek zor değil - füze torpidosunun belirgin izi denizaltının yerini açıkça gösterecek.

Tek kelimeyle mucize silahı "Şkval", gazetecilik fantezilerinin ve dar görüşlü hayal gücünün bir başka meyvesidir. Aynı zamanda, sadece sözü NATO denizcilerinin dizlerini titreten "Sovyet şişman torpidosu" olan Gerçek Kahraman, haksız yere iftiraya uğradı ve geçmiş yılların ağırlığı altına gömüldü.

Kursk nükleer denizaltı felaketiyle bağlantılı olarak 65-76 Kit torpidosunun Rus Donanması'nın hizmetinden kaldırılmasına karar verildi. Muhtemelen "Batılı ortaklarımızın" yönlendirmesi olmadan alınan çok şüpheli ve haksız bir karar. Artık hiçbir Shkval denizaltıların kaybedilen savaş yeteneklerinin yerini almayacak.

Shkval'ın yerini daha da güçlü bir roket torpidosu alıyor.

Yetkili askeri blog bmpd, Saratov Elektropribor tasarım bürosunun yeni bir yüksek hızlı torpido oluşturma konusundaki Ar-Ge çalışmalarını tamamlamaya yakın olduğunu bildirdi. Su altında 200 knot yani 370 km/saat hıza ulaşabilen ünlü Shkval'in “halefi” olması bekleniyor. Blog sahibi Stratejiler ve Teknolojiler Analiz Merkezi'nin analistleri, Elektropribor'un 2015 yılı sonuçlarına göre düzenlenen “Yılın Uçak Üreticisi” yarışmasına katılım başvurusunda bulunmasıyla bağlantılı olarak bu durumdan haberdar oldu. Rusya Uçak Üreticileri Birliği.

Yarışmaya, biri "gelecek vaat eden su altı araçlarının bileşenlerinin oluşturulmasına yönelik devlet savunma emrinin uygulanmasına" ayrılmış iki eser sunuldu. Ve ayrıca: "2013'ten beri kurumsal ekip, sınır katmanı kontrolünün yeni ilkelerini uygulayan bir su altı füzesi bileşenini geliştiriyor, prototipler üretiyor ve test ediyor." Bu gelişmenin yüksek derecede gizlilik nedeniyle hakkında bilgisi son derece sınırlı olan Predator torpidosu hakkında konuşuyoruz.

Torpidonun askeri uçaklar için bileşenler geliştiren bir işletme tarafından yaratılması ilginçtir. Ve geliştirme, Rusya Uçak Üreticileri Birliği tarafından kurulan bir yarışmaya sunuluyor. Gerçek şu ki, bu tür silahlara füze torpidosu deniyor. Bu ürünün roket kısmı ise Elektropribor tasarım bürosu tarafından gerçekleştiriliyor. Tasarım bürosu, torpido için roket motorunun ve kontrol sisteminin çalışmasını sağlayan elektrikli bileşenler üretiyor.

Predator ilk yerli füze torpidosu değil. Bilimsel ve teknik fikirler başarıyla savaşa hazır bir ürüne dönüştürülürse dünyada dördüncü olacak. Silah gerçekten eşsizdir. Çok gizli bir Ar-Ge projesinin yürütülmesine ilişkin istihbaratlarından aldıkları verilere rağmen Amerikalıların uzun süre bunun yaratılma olasılığına inanmaması tesadüf değil. 1977 yılına kadar VA-111 Shkval torpidosu SSCB Donanması'nın hizmetine sunuldu.

Shkval'in gelişimi 1960 yılında NII-24'te (şu anda Taktik Füzeler Kurumunun bir parçası olan Devlet Araştırma ve Üretim İşletme Bölgesi) başladı. Alınan teknik özellikler, 200 knot (370 km/saat) seyir hızına sahip, 20 km menzile sahip ve standart 533 mm torpido kovanı kullanılarak fırlatılan bir torpidonun oluşturulmasını öngörüyordu.

Torpidonun ilk prototipi zaten 1964'te inşa edildi. Daha sonra Issyk-Kul Gölü'nde ve iki yıl sonra Feodosia bölgesindeki Karadeniz'de testleri başladı. Testler yetersiz bulundu. Ve tasarımcılar, biriken olumsuz deneyimleri dikkate alarak adım adım daha fazla yeni model yarattı. Ancak aynı zamanda teknik spesifikasyonların katı çerçevesine de uymuyorlardı.

Yalnızca altıncı prototip tüm test döngüsünü geçti ve seri üretim için önerildi. 1977'de torpido, Donanmanın denizaltı filosu tarafından kabul edildi.

Amerikalıların uzun süre inanmadıkları bu kadar korkunç bir hıza kavitasyon etkisi sayesinde ulaşıldı. Sovyetler Birliği'nde bu alandaki bilimsel araştırmalar 40'lı yılların sonlarında TsAGI'nin şubelerinden birinde başladı. Sonuç olarak, 50'li yılların sonlarında bilim adamları katı bir kavitasyon hareketi teorisi oluşturdular ve bu ilkelerin yüksek hızlı su altı araçlarının oluşturulmasında kullanılmasına yönelik öneriler geliştirdiler.

Kavitasyon etkisinin özü, fiziksel bir cismin (bu durumda bir torpido) bir hava kabarcığı içinde hareket etmesidir. Böylece torpido hareket sırasında suyun değil havanın direncini yener. Torpidoyu her taraftan saran kabarcık, pruvada bulunan bir buhar-gaz ünitesi tarafından oluşturulur.

Bu durumda itici gaz bir pervane veya su jeti değil, katı yakıtlı bir jet motorundan gelen jet akımıdır. Yani özünde bir tür su altı jet uçuşu olduğu ortaya çıkıyor. Üstelik Shkval'in tahrik sistemi iki aşamalı. İlk olarak, katı yakıt hızlandırıcı torpidoyu kavitasyon etkisinin oluşması için gerekli hıza hızlandırır. Bundan sonra ana motor çalıştırılır - bir ramjet hidrojet.

Tasarımcılar için kavitasyon hareketinin uygulanmasından daha az ciddi bir sorun, bir su altı jet motorunun yaratılmasıydı. Hem uçaklarda hem de füzelerde kullanılanlardan kökten farklıdır. Deniz suyunu çalışma sıvısı ve oksitleyici madde olarak kullanır. Yakıt ise hidroreaksiyona giren metallerdir.

Hız açısından teknik şartnamenin gereklilikleri karşılandı. Ancak torpidonun menzili ancak 13 kilometreye çıkarılabildi. Fırlatma 30 metre derinlikten gerçekleştirildi. Torpido 6 metre derinlikte hedefe “uçtu”. Savaş başlığı başlangıçta nükleerdi ve 150 kilotonluk bir güce sahipti. Torpido ağırlığı - 2700 kg, uzunluk - 8200 mm.

Torpidoya hemen "uçak gemisi katili" adı verildi. Ancak doğruyu söylemek gerekirse, bu özelliğin aynı zamanda Shkval ile silahlandırılmış teknelerin büyük olasılıkla intihara dönüşmesi gerçeğiyle de desteklenmesi gerekiyor.

Muazzam bir hızda torpidonun hedef arama kafası yoktur. Buna iki nesnel durum neden oluyor. Birincisi, buhar-gaz kabarcığının yok edilmesi nedeniyle böyle bir hızda herhangi bir önemli manevra yapmak imkansızdır. İkincisi, torpido çok fazla ses çıkarıyor ve titriyor ve bu nedenle arayıcı, jet motoru dışında kimseyi veya hiçbir şeyi duyamayacak. Yani göreceli olarak torpido top mermisi ile aynı şekilde çalışır.

Bir roket torpidosunu fırlatmadan önce düşman gemisinin rotasının, hızının ve diğer faktörlerin dikkate alındığı oldukça açıktır. Yani lansman proaktif olarak gerçekleştirilir. Ancak "Fırtına" 130 saniyede 13 kilometre yol kat ettiği için küçüktür, bu da iki dakikadan biraz fazla bir süre anlamına gelir. Bu süre zarfında büyük bir geminin, özellikle de uçak gemisinin torpidoya çarpmamak için manevra yapması kolay değil. Kolay değil ama mümkün. Bu nedenle torpidonun ilk modifikasyonu 150 kilotonluk bir nükleer savaş başlığıyla donatıldı. Ve ancak daha sonra, nükleer silah cephaneliğini azaltmaya gelince, bunun yerini yaklaşık çeyrek ton ağırlığında yüksek patlayıcı bir silah aldı.

Bu kadar yakın mesafeden atılan bir nükleer savaş başlığı denizaltının kendisini yok edebilir. Başka bir tehlike daha vardı. Bir roket torpidosu ateşleyen tekne kendini ortaya çıkardı. Shkval'in su yüzeyinde bıraktığı iz, yerini tam olarak belirledi.

Torpidonun kısa menzili başka bir hoş olmayan durumla doluydu. Bir düşman uçak gemisine veya büyük bir gemiye saldırmak için denizaltının denizaltı karşıtı savunma bölgesine girmesi gerekiyordu. Bu da başarılı bir operasyonun şansını azalttı.

Yani, tasarımcılar olağanüstü teknik göstergelere ulaştığında torpidonun pratik açıdan etkisiz olduğu ortaya çıktı. Sonuç bir tür psişik saldırı silahıydı. Ve sonunda “Shkval”, geleneksel torpidolara tercih edilerek hizmetten çıkarıldı.

Shkval'ın içerdiği fikirler iki ülkeden tasarımcılar tarafından daha tekrarlandı. 2005 yılında Almanya, saatte 400 km hıza ulaşabilen süper boşluklu torpido Barracuda'nın yaratıldığını duyurdu. Ve iki yıl önce İran Deniz Kuvvetleri Komutanı saatte 320 km hıza sahip bir torpidonun duyurusunu yaptı. Ancak kullanıma hazır silahlardan değil, test edilen örneklerden bahsediyoruz.

Predator'ın Storm'un bir modifikasyonu olmadığı oldukça açık. Çünkü kimse aynı taktiksel hataları tekrarlayıp biraz düzeltmek için para vermez. Ve ayrılan para çok ciddi. Predator-M projesinin yalnızca iki ortak yürütücüsüne (yukarıda bahsedilen Elektropribor tasarım bürosu ve Saratov SEPO-ZEM tesisi) 1,5 milyar rubleden fazla tahsis edildi.

Dolayısıyla torpidonun bir arayıcıya sahip olmasını ve manevra yapabilmesini beklemeliyiz. Torpidonun fırlatma menzili ve gizliliği de artacak. 60'larda bu teknik olarak imkansızdı. Ancak bilim yerinde durmuyor. Predator üzerindeki çalışma süresi boyunca yalnızca Elektropribor'da 20 bilimsel makale yayınlandı ve çok sayıda patent tescil edildi.

Tüm yeni bilimsel ve teknolojik başarılar metalde somutlaştırılmışsa, o zaman gerçekten de ideal bir uçak gemisi katili ortaya çıkmalıdır.

Haberleri derecelendirin

Rossiyskaya Gazeta, Interfax'a atıfta bulunarak, Taktik Füze Silahları Kurumu Genel Müdürü Boris Obnosov ile bu konuyla ilgili bir röportajdan alıntı yapıyor. Bu lider, torpido testlerinin aynen planlandığı gibi yapılmasının planlandığını belirtti. Obnosov ayrıca Shkval ile paralel olarak şirketinin yapay zekaya sahip mini torpidolar yaratmaya çalıştığını söyledi: düşük hızlı, ancak kesinlikle görünmez.

Rusya'nın silahları

Bu arada, Kasım 2017'de RG.ru, Shkval füze torpidosunun yaklaşan modernizasyonu hakkında bilgi verdi. Taktik Füze Silahları Şirketi başkanı Boris Obnosov daha önce Shkval'in modernizasyonunun 2018-2025 devlet silahlanma programına dahil edildiğini söyledi.

Shkval kompleksi 1977 yılında hizmete açıldı. Su altı füzesinin saatte 375 kilometrelik seyir hızı, su direncini azaltan bir kavitasyon boşluğu (buhar kabarcığı) içinde hareket etmesi ve katı hidro-reaksiyonlu yakıtla çalışan bir su altı jet motoru kullanılmasıyla elde ediliyor. Kavitasyonun kullanılması manevra olanaklarını önemli ölçüde azaltır ve roketin burnuna, güdümlü kafa yerine, motorun çalışması için gerekli olan deniz suyu alıcısı takılır. Başlangıçta Shkval, 150 kiloton kapasiteli bir termonükleer savaş başlığıyla donatıldı, ardından 210 kilogram patlayıcı içeren nükleer olmayan bir versiyon ortaya çıktı.

topwar.ru, önemli ölçüde geliştirilmiş performans özelliklerine sahip olacak o-torpido füzelerinin yaratılma tarihini yayınlıyor.

Başlangıçta, hem konvansiyonel hem de nükleer yüklerle donatılmış VA-111 Shkval ileri hareket ediyordu (güdümsüz), 13 kilometreye kadar menzile sahipti ve su altında saniyede 100 metreye kadar hıza ulaşıyordu.

"Askeri İnceleme" portalı 2012 yılında bu ürün hakkında ayrıntılı olarak yazdı. Bir füze torpidosunun oluşturulması, 1960 tarihli 111-463 sayılı SV kararnamesi ile başlar. Füze torpidosunun ana tasarımcısı, bugün SNPP Bölgesi olarak bilinen 24 Nolu Araştırma Enstitüsü'dür. 1963 yılında projenin bir taslağı hazırlandı ve bu sırada proje geliştirilmek üzere onaylandı. Yeni torpidonun tasarım verileri:
- 20 kilometreye kadar kullanım aralığı;
- yürüyüşteki hız neredeyse 200 deniz milidir (saniyede 100 metre);
- standart TA için birleştirme;

"Shkval" kullanma prensibi
Bu su altı füzesinin uygulaması şu şekildedir: taşıyıcı (gemi, kıyı fırlatıcı), bir su altı veya yüzey nesnesini tespit ederken hız, mesafe, hareket yönü özelliklerini hesaplar ve ardından alınan bilgileri otomatik pilota gönderir. füze torpido. Dikkat çeken nokta, su altı füzesinin arayıcı özelliğinin olmaması, sadece otopilotun kendisine belirlediği programı yürütmesidir. Sonuç olarak füzenin dikkati çeşitli müdahaleler ve nesneler tarafından hedeften uzaklaştırılamaz.

Yüksek hızlı füze torpidosunun test edilmesi
Yeni füze torpidosunun ilk örneklerinin testleri 1964'te başladı. Issık-Kul sularında testler yapılıyor. 1966 yılında, Shkval'in testleri Karadeniz'de Feodosia yakınlarında dizel denizaltı S-65'ten başladı. Sualtı füzeleri sürekli geliştirilmektedir. 1972'de M-4 çalışma isimli başka bir numune, numunenin tasarımındaki sorunlar nedeniyle tüm test döngüsünü geçemedi. M-5 çalışma adını alan bir sonraki model, tüm test döngüsünü başarıyla geçti ve 1977'de SSCB Bakanlar Kurulu'nun kararnamesi ile VA-111 kodu altında füze torpidosu hizmete kabul edildi. Donanma ile.

Bir füze torpidosunun oluşturulması, 1960 tarihli 111-463 sayılı SV kararnamesi ile başlar. Füze torpidosunun ana tasarımcısı, bugün SNPP Bölgesi olarak bilinen 24 Nolu Araştırma Enstitüsü'dür. 1963 yılında projenin bir taslağı hazırlandı ve bu sırada proje geliştirilmek üzere onaylandı. Yeni torpidonun tasarım verileri:
- 20 kilometreye kadar kullanım aralığı;
- yürüyüşteki hız neredeyse 200 deniz milidir (saniyede 100 metre);
- standart TA için birleştirme;

"Shkval" kullanma prensibi
Bu su altı füzesinin uygulaması şu şekildedir: taşıyıcı (gemi, kıyı fırlatıcı), bir su altı veya yüzey nesnesini tespit ederken hız, mesafe, hareket yönü özelliklerini hesaplar ve ardından alınan bilgileri otomatik pilota gönderir. füze torpido. Dikkat çeken nokta, su altı füzesinin arayıcı özelliğinin olmaması, sadece otopilotun kendisine belirlediği programı yürütmesidir. Sonuç olarak füzenin dikkati çeşitli müdahaleler ve nesneler tarafından hedeften uzaklaştırılamaz.

Yüksek hızlı füze torpidosunun test edilmesi
Yeni füze torpidosunun ilk örneklerinin testleri 1964'te başladı. Issık-Kul sularında testler yapılıyor. 1966 yılında, Shkval'in testleri Karadeniz'de Feodosia yakınlarında dizel denizaltı S-65'ten başladı. Sualtı füzeleri sürekli geliştirilmektedir. 1972'de M-4 çalışma isimli başka bir numune, numunenin tasarımındaki sorunlar nedeniyle tüm test döngüsünü geçemedi. M-5 çalışma adını alan bir sonraki model, tüm test döngüsünü başarıyla geçti ve 1977'de SSCB Bakanlar Kurulu'nun kararnamesi ile VA-111 kodu altında füze torpidosu hizmete kabul edildi. Donanma ile.

İlginç
70'li yılların sonunda Pentagon'da bilim adamları, yapılan hesaplamalar sonucunda, su altında yüksek hızların teknik olarak imkansız olduğunu kanıtladılar. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri askeri departmanı, Sovyetler Birliği'nde yüksek hızlı bir torpidonun geliştirilmesine ilişkin çeşitli istihbarat kaynaklarından gelen bilgileri planlı dezenformasyon olarak ele aldı. Ve o sırada Sovyetler Birliği füze torpido testlerini sakin bir şekilde tamamlıyordu. Bugün, "Şkval" tüm askeri uzmanlar tarafından dünyada hiçbir benzerinin olmadığı kabul ediliyor ve neredeyse çeyrek yüzyıldır Sovyet-Rus Donanması'nda hizmet veriyor.

Shkval su altı füzesinin çalışma prensibi ve tasarımı
Geçen yüzyılın ortalarında, Sovyet bilim adamları ve tasarımcıları tamamen yeni bir silah türü yarattılar - yüksek hızlı kavitasyonlu su altı füzeleri. Bir yenilik kullanılır - gelişmiş ayrılmış akış modunda bir nesnenin su altı hareketi. Bu eylemin anlamı, cismin gövdesi etrafında bir hava kabarcığı oluşturulması (buhar-gaz kabarcığı) ve hidrodinamik direncin (su direnci) düşmesi ve jet motorlarının kullanılması nedeniyle gerekli su altı hızına ulaşılmasıdır. Bu, en hızlı geleneksel torpidonun hızından birkaç kat daha yüksektir.

Yüksek hızlı bir su altı füzesinin oluşturulmasında yeni teknolojilerin kullanılması, yerli bilim adamlarının aşağıdaki alanlardaki temel araştırmaları sayesinde mümkün oldu:
- gelişmiş kavitasyon sırasında vücutların hareketi;
- boşluk ve farklı tipteki jetler arasındaki etkileşimler;
- kavitasyon sırasında hareket stabilitesi.
Sovyetler Birliği'nde kavitasyon araştırması, 40-50'li yıllarda TsAGI'nin şubelerinden birinde aktif olarak incelenmeye başlandı. Akademisyen L. Sedov bu çalışmaları denetledi. G. Logvinovich de araştırmada aktif rol aldı ve daha sonra hareket halinde kavitasyon ilkesini kullanan roketlerle ilgili hidrodinamik ve kavitasyon konularında uygulamalı çözümler teorisinin geliştirilmesinde bilimsel danışman oldu. Bu çalışmalar ve araştırmalar sonucunda Sovyet tasarımcıları ve bilim adamları, bu kadar yüksek hızlı su altı füzelerinin oluşturulmasına yönelik benzersiz çözümler buldular.

Yüksek hızlı sualtı itişini (yaklaşık 200 knot) sağlamak için yüksek verimli bir jet motoru da gerekliydi. Böyle bir motorun yaratılmasına yönelik çalışmalar 1960'larda başladı. M. Merkulov'un başkanlığında tutuluyorlar. E. Rakov çalışmayı 70'lerde tamamladı. Benzersiz bir motorun yaratılmasına paralel olarak, bunun için benzersiz bir yakıt yaratılması ve seri üretime yönelik şarj ve üretim teknolojilerinin tasarlanması çalışmaları da devam etmektedir. Tahrik sistemi bir hidrojet ramjet motoruna dönüşür. İşletim için hidroreaksiyona giren yakıt kullanılır. Bu motorun itici gücü o zamanın modern roket motorlarından üç kat daha yüksekti. Bu, çalışma malzemesi ve oksitleyici olarak deniz suyunun kullanılmasıyla elde edildi ve yakıt olarak hidroreaksiyona giren metaller kullanıldı. Ayrıca I. Safonov'un kontrolünde oluşturulan ve değişken yapıya sahip olan yüksek hızlı su altı füzesi için otonom kontrol sistemi oluşturuldu. Otomatik kontrol sistemi, bir füze torpidosunun su altı hareketini kontrol etmek için yenilikçi bir yöntem kullanır; bunun nedeni bir boşluğun varlığıdır.

Füze torpidosunun daha da geliştirilmesi - hareket hızının arttırılması - ürünün gövdesindeki önemli hidrodinamik yükler nedeniyle zorlaşır ve ekipmanın ve gövdenin iç elemanları üzerinde titreşim tipi yüklere neden olurlar.

Shkval füze torpidosunun yaratılması, tasarımcıların yeni teknolojiler ve malzemeler üzerinde hızla uzmanlaşmasını, benzersiz donanım ve ekipman yaratmasını, yeni kapasiteler ve üretim tesisleri yaratmasını ve birçok endüstrideki çeşitli işletmeleri birleştirmesini gerektirdi. Her şeyin liderliği Bakan V. Bakhirev tarafından yardımcısı D. Medvedev ile gerçekleştirildi. Yerli bilim adamlarının ve tasarımcıların dünyanın ilk yüksek hızlı su altı füzesinde en son teorileri ve olağanüstü çözümleri uygulamadaki başarısı, Sovyetler Birliği'nin muazzam bir başarısıydı. Bu, Sovyet-Rus biliminin bu alanı başarılı bir şekilde geliştirmesi ve en yüksek hareket ve imha özelliklerine sahip en son silahların ümit verici örneklerini yaratma fırsatını açtı. Yüksek hızlı kavitasyon tipi su altı füzeleri yüksek savaş etkinliğine sahiptir. Füzenin hedefe ulaşması ve savaş başlığını ona teslim etmesi için mümkün olan en kısa süreyi sağlayan muazzam hareket hızı nedeniyle elde edilir. Füze silahlarının su altında arayıcı olmadan kullanılması, düşmanın bu tür silahlara karşı koymasını çok daha zorlaştırır, bu da onu Kuzey Kutbu bölgesinde buzun altında kullanmayı mümkün kılar, yani konvansiyonel silahların olumlu yönlerini tamamen korur. füzeler. Shkval füze torpidoları hizmete girdikten sonra Sovyetler Birliği Donanması'nın ve ardından Rusya Federasyonu'nun savaş potansiyelini önemli ölçüde artırdı. Bir zamanlar Shkval yüksek hızlı su altı füzesi Shkval-E'nin ihracat modifikasyonu yaratıldı. İhracat versiyonu bir dizi dost ülkeye sağlandı.

Ek bilgi – İran “Şkval”
İran'ın 2006 yılında Umman Körfezi ve Basra Körfezi'nde tatbikat yapması NATO askeri çevrelerinde “öfkeye” neden olmuştu. Ve yüksek hızlı bir su altı füzesini test ettikten sonra Pentagon ciddi şekilde alarma geçti ve bir "gözdağı eylemi" uygulamaya hazırdı. Ancak çok geçmeden İran'ın yüksek hızlı sualtı füzeleri "Hoot"un Sovyet "Şkval"in bir kopyası olduğu bilgisi ortaya çıkıyor. Tüm özellikleriyle ve hatta görünümüyle bu, Rus Shkval füze torpidosu. Kısa menzili nedeniyle füze saldırı silahı olarak sınıflandırılmıyor. Ancak Umman Körfezi ve Basra Körfezi'nde kullanılması, boğazların oldukça küçük olması nedeniyle İran açısından oldukça etkili olacaktır. Bu silah Basra Körfezi'nden çıkışı tamamen engelleyecek ve bölgedeki petrolün büyük kısmı buradan geçiyor. Bazı askeri uzmanlara göre Sovyet-Rus Şkval füzesi Çin'den İran'a girdi. Çin, Shkval'i 90'lı yıllarda Sovyetler Birliği'nden aldı.

Temel özellikleri:
- ağırlık - 2,7 ton;
- kalibre – 533,4 mm;
- uzunluk - 800 santimetre;
- 13 kilometreye kadar menzil;
- yürüyüş derinliği - 6 metre;
- 30 metreye kadar olası fırlatma derinliği;
- savaş başlığı ağırlığı 210 kilogramdan az değildir;

Not:Şu anda Shkval denizaltı füzesi Rus Donanması'nda kullanılmıyor. Shkval, nükleer şarjlı bir savaş başlığıyla donatılabilir (nükleer savaş başlığının ağırlığı 150 kg'dır), bu da Shkval'ı taktik nükleer silahlar sınıfına sokar.