بیوگرافی کاموزین پاول میخایلوویچ. پیانیست هوایی - پاول کاموزین

پاول میخائیلوویچ کاموزین- دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبان جنگنده، معاون فرمانده اسکادران هنگ 269 هوانوردی جنگنده لشکر 236 هوانوردی جنگنده پنجمین ارتش هوایی جبهه قفقاز شمالی، فرمانده اسکادران 66 هنگ هوانوردی جنگنده F329. لشکر 4 1 ارتش هوایی جبهه دوم بلاروس.

در 16 ژوئیه 1917 در شهر بژیتسا (در حال حاضر منطقه ای از بریانسک) در یک خانواده کارگری متولد شد. در سال 1931 ، او از 6 کلاس فارغ التحصیل شد و وارد مدرسه کارخانه (FZU) شد ، به عنوان مکانیک در کارخانه Krasny Profintern (در حال حاضر کارخانه ماشین سازی Bryansk OJSC) کار کرد و از سال 1934 در باشگاه پرواز تحصیل کرد. در ارتش سرخ/شوروی از سال 1937. در سال 1938 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی Borisoglebsk فارغ التحصیل شد.

جنگ بزرگ میهنی P.M. کاموزین در منطقه نظامی ویژه کیف، که به جبهه جنوب غربی تبدیل شده بود، ملاقات کرد. او اولین پرواز رزمی خود را با یک جنگنده I-16 در روز دوم جنگ در 23 ژوئن 1941 انجام داد. زخمی که در پا وجود دارد نتیجه غم انگیز غسل تعمید آتشی آس هوا در آینده است...

او به همراه واحد خود برای آموزش مجدد برای جنگنده های LaGG فرستاده می شود، مربی می شود و تنها یک سال بعد به جبهه باز می گردد...

در اولین پرواز رزمی خود به عنوان بخشی از هنگ 246 هوانوردی جنگنده لشکر 236 هوانوردی جنگنده پنجمین ارتش هوایی جبهه ماوراء قفقاز، فرمانده پرواز، ستوان جوان P.M. کاموزین با پیروزی جشن گرفت! در یک نبرد هوایی در جهت تواپسه، در نزدیکی شاومیان، او یک جنگنده نازی Messerschmitt - Me-109 را سرنگون کرد و در ماه اول نبرد، چهار فروند هواپیمای دشمن را منهدم کرد که در میان آنها، مسلح به چهار توپ و شش مسلسل، یک بمب افکن دورنیر - "Do-217". خلبان جوان مهارت‌های رزمی را از جنگنده‌ای فاضل مانند سرگرد D.L. کالارش که بارها با او در مأموریت های جنگی پرواز می کرد. و پس از مرگش، در نوامبر 1942، کاموزین در یک نبرد سه مسرشمیت را به طور همزمان ساقط کرد: دو فروند 109 و یک 110...

تا پایان آوریل 1943، معاون فرمانده اسکادران هنگ 296 هوانوردی جنگنده، ستوان کوچک P.M. کاموزین 82 ماموریت جنگی برای اسکورت بمب افکن ها، پوشش نیروها، شناسایی و حمله انجام داد. وی در 23 نبرد هوایی، 12 فروند هواپیمای دشمن را شخصا سرنگون کرد.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 1 مه 1943، به دلیل شجاعت و شجاعت نشان داده شده در نبرد با مهاجمان نازی، به پاول میخائیلوویچ کاموزین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با نشان لنین و نشان لنین اعطا شد. مدال ستاره طلا (شماره 1148).

در حین حضور در هنگ ذخیره، ستوان ارشد پ.م. کاموزین بر جنگنده آمریکایی P-39 Airacobra مسلط شد و پس از آن به هنگ شکاری 66 لشکر 329 جنگنده ارتش 4 هوایی منصوب شد و به زودی فرمانده اسکادران شد. در اولین نبرد در این هنگ، خلبانی یک "ایراکبرا"، پ.م. کاموزین یک هواپیمای شناسایی "Focke-Wulf" - "FW-189" را ساقط می کند، اما جنگنده او نیز از شلیک توپ های ضد هوایی دشمن آسیب جدی دریافت می کند، خلبان شجاع هواپیمای خود را در سرزمینی در نزدیکی سنگرها فرود می آورد. پاسگاه نظامی نیروهای شوروی ...

در نبردهای شهر شکوه روسیه - سواستوپل، خلبانان اسکادران کاموزین 64 هواپیمای دشمن را سرنگون کردند که 19 فروند آن توسط فرمانده آن گچ زده شد. 31 دسامبر 1943 پ. کاموزین و بالدارش لادیکین برای شناسایی به بیرون پرواز کردند. در بازگشت به فرودگاه خود، در منطقه بالای روستای هفت چاه، متوجه یک هواپیمای ترابری شدند که توسط شش جنگنده Me-109 اسکورت می شد. کاموزین تصمیم می گیرد - در حال حرکت حمله کند و با حداکثر سرعت به سمت هدف می شتابد و یک هواپیمای ترابری را با انفجار آتش ساقط می کند ... وقتی کریمه از دست مهاجمان آزاد شد ، مشخص شد که در این هواپیما وجود دارد. 18 ژنرال آلمانی بودند که جوایز و هدایای سال نو را برای تقدیم به سربازان و افسران ما حمل می کردند ...

در اواسط تابستان 1944، فرمانده اسکادران هنگ 66 هوانوردی جنگنده، کاپیتان P.M. کاموزین 131 ماموریت رزمی موفق انجام داد، در 56 نبرد هوایی شرکت کرد که در آن شخصاً 29 هواپیمای دشمن و 13 هواپیما را به عنوان بخشی از یک گروه سرنگون کرد.

با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 1 ژوئیه 1944، پاول میخائیلوویچ کاموزین دومین مدال ستاره طلا را دریافت کرد.

در 20 ژانویه 1945، فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 101 گارد، کاپیتان P.M. Kamozin. در حال انجام یک ماموریت رزمی دیگر بود که به دلیل مشکلات موتور، موتور Airacobra او از کار افتاد و جنگنده به زمین سقوط کرد... خوشبختانه دو بار Hero of the Sovyet P.M. کاموزین زنده ماند، اما هرگز از جراحات وارده در این حادثه بهبود نیافت... کاپیتان کاموزین روز پیروزی پاسدار را در بیمارستان جشن گرفت.

در سالهای جنگ پ.م. کاموزین حدود 200 ماموریت جنگی انجام داد ، در 70 نبرد هوایی شخصاً 35 و 13 هواپیمای دشمن را در یک گروه سرنگون کرد.

پس از جنگ، از سال 1946 پ.م. کاموزین موجود است. او به زادگاهش بریانسک بازگشت و در هوانوردی غیرنظامی مشغول به کار شد. مددکاری اجتماعی انجام داد.

او نشان لنین، 2 نشان پرچم سرخ، نشان الکساندر نوسکی و نشان جنگ میهنی درجه 1 و مدال های زیادی را دریافت کرد. به او عنوان "شهروند افتخاری شهر بریانسک" اعطا شد. نیم تنه برنز او (نویسنده - مجسمه ساز M.G. Manizer) در پارک نزدیک کاخ فرهنگ مهندسین مکانیک بریانسک نصب شده است. نام P.M. کاموزین در یکی از خیابان های شهر بریانسک پوشیده می شود. موزه قهرمانان در مدرسه راهنمایی شماره 11 بریانسک افتتاح شده است.

ادبیات

• من، کاموزین... حمله!: پروژه عکس آرکادی کوردیکوف / A. Kurdikov. - [برایانسک، 2007]. - 34 ص: بیمار، پرتره.
• براژنیکووا، اس.سالگرد قهرمان / S. Brazhnikov // چهارراه بریانسک. - 2012. - 18 جولای (N28). - ص 3.
• واسنکوف، وی.پسران بیشتر پرواز می کنند / V. Vasenkov // کارگر Bryansk. - 1987. - 23 ژانویه.
• گونتسکی، اف.زندگی کرد تا پرواز کند! / F. Gonetsky // برایانسک. - 2001. - 22 - 28 اوت (شماره 34). - ص 5.
• دولگیخ، یو.در نگهبان صلح و سوسیالیسم / یو دولگیخ // دفتر یادداشت آژیتاتور (برایان.). - 1986. - شماره 2. - ص 29.
• اسم پر صدا// کارگر بریانسک. - 2015. - 26 نوامبر (شماره 47). - P.2.
• چیاو یک آس بود! // کارگر بریانسک. - 2017. - 1 ژوئن (شماره 21). - ص 10.
• کاموزین پ.م.// قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی: فرهنگ لغت مختصر بیوگرافی. - م.، 1987. - ت. 1. - ص 618.
• کاموزینپاول میخائیلوویچ: اطلاعات مختصر بیوگرافی // جنگ بزرگ میهنی. 1941 - 1945 : دیکشنری-کتاب مرجع. - م.، 1985. - ص 199.
• کوزنتسوف، آ.چه آسی بود! / A. Kuznetsov // کارگر بریانسک. - 2005. - 15 مارس. - ص 3.
• نویتسکی، آ.زندگی کردن به چه معناست / A. Novitsky // کارگر بریانسک. - 1985. - 10 مه.
• در حافظهخلبان معروف // زندگی جدید (منطقه Bryansk، منطقه Kletnyansky). - 2013. - 30 ژوئیه (شماره 61). - ص 2.
• پرپروسوا، ال.کاموزین افسانه ای / L. Pereprosova // روزنامه معلمان بریانسک. - 2017. - 2 ژوئن (شماره 19). - ص 11.
• پولوزوف، وی. اس.کاموزین - بال به بال / V.S. پولوزوف // کارگر بریانسک. - 2007. - 18 مه (شماره 72-73) - ص 20.
• سیسوف، اس.و آنها به جاودانگی قدم گذاشتند / S. Sysoev // دفترچه یادداشت آژیتاتور (برایان.). - 1985. - شماره 5. - ص 19.
• فایف، یو.کاموزین افسانه ای / یو. فایف // زمان بریانسک. - 1997. - 16 - 22 ژوئیه (شماره 29). - ص 10.
• شاشکوا، ا.ستاره راهنمای کاموزین / A. Shashkova // روزنامه معلمان بریانسک. - 2015. - 24 جولای (شماره 27). - ص 4-5.
• اسکولنیکوف، ال.آنچه که آنها به دست آوردند جاودانه است / L. Shkolnikov // دفتر یادداشت Agitator (Bryan.). - 1986. - شماره 22. - ص 23.
• بی باکجنگنده هوایی [منبع الکترونیکی]. - حالت دسترسی: URL: http://www.puteshestvie32.ru/content/kamozin.
• قهرمانانکشورها. کاموزین http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1108.
• کاموزینپاول میخایلوویچ [منبع الکترونیکی]. - حالت دسترسی: URL: http://www.kray32.ru/bryansk_history009_17.html.
• قرمزهاشاهین ها خلبانان شوروی 1936-1953. کاموزینپاول میخایلوویچ [منبع الکترونیکی]. - حالت دسترسی: URL:

از خلبانان جنگنده شوروی که از پاییز 1943 تا بهار 1944 در نبردهای شبه جزیره کرچ شرکت کردند، مشهورترین آنها فرمانده اسکادران هنگ 66 هوانوردی جنگنده لشکر 329 هوانوردی جنگنده است که دو بار قهرمان جنگنده بود. اتحاد جماهیر شوروی پاول میخائیلوویچ کاموزین. او در سال های جنگ 34 پیروزی شخصی و حداقل 4 پیروزی گروهی به دست آورد که بیشتر آنها در نبردهای کرچ رخ داد.

متأسفانه خلبان هیچ خاطره ای از خود به جا نگذاشت، اما بر اساس گفتگو با او، دوستش، نویسنده، جورجی ریمرز، داستانی مستند-تخیلی را منتشر کرد: «توجه! کاموزین در آسمان." در این کتاب و سایر انتشارات اختصاص داده شده به آس، دو قسمت به طور خاص برجسته می شود: انهدام یک هواپیمای ترابری در آخرین روز سال 1943 که حامل 18 ژنرال و سایر افسران عالی رتبه آلمانی بود و متعاقب آن دوئل با یک آس آلمانی. که نام "شمار" را در کتاب دریافت کرد. بیایید سعی کنیم بر اساس داده های بایگانی باقی مانده، بفهمیم که در این داستان ها چه چیزی اسطوره است و چه چیزی واقعیت دارد.

میگن عید نوروز هر چی بخوای...

اسناد لشکر هوانوردی جنگنده 329 و هنگ هوانوردی جنگنده 66 که بخشی از آن بود، در بایگانی وزارت دفاع فدراسیون روسیه حفظ شده است و از نظر کامل بودن رشک برانگیز با بودجه سایر واحدها و تشکیلات متفاوت است. . به گفته آنها، در 31 دسامبر 1943، درست بعد از ظهر، ستوان ارشد کاموزین، در راس شش ایراکوبرا، از تامان برای شناسایی نیروهای دشمن در شبه جزیره کرچ پرواز کرد. خلبانان مجبور بودند منطقه وسیع زامورسک - باگروو - تارخان - گلوبوکایا بالکا - گود دیپ - کاترلز - بولگاناک را کاوش کنند.

با نزدیک شدن به خلیج کازانتیپ، در ساعت 12:35، پیشاهنگان متوجه یک هواپیمای ترابری دو موتوره آلمانی از نوع ناشناس شدند که به سمت فرودگاه باگروو در ارتفاع 400 متری زیر پوشش چهار Messerschmitt Bf 109 پرواز می کرد: یک جفت در حال پرواز در پشت سر بود. دو نفر دیگر در کنار بودند. یک جفت ستوان ارشد پاول کاموزین و بالدارش، ستوان کوچک الکسی ولادیکین، که از گروه شوروی جدا شده بودند، به کشتی حمل و نقل حمله کردند. سپس خلبانان شوروی برگشتند و دو حمله در دم انجام دادند و 10 گلوله توپ 37 میلی متری، 146 گلوله 12.7 میلی متری کالیبر بزرگ و 500 گلوله تفنگ 7.62 میلی متری را از فاصله کشتار 20 تا 25 متر شلیک کردند.

بر اساس گزارش خلبانان، در نتیجه خودروی آلمانی در پنج کیلومتری شرق روستای مسکاچی (پسوچنویه کنونی، شمال غربی ایستگاه تاشلی یار که به زلنی یار نیز معروف است) سقوط کرد. خلبانان موفق شدند هواپیمای دشمن را در حال سوختن روی زمین ببینند و پس از آن وارد نبرد با جنگنده های آلمانی بی احتیاط شدند و دو حمله در نوبت انجام دادند. با این حال، خلبانان شوروی از آنجایی که از قلمرو خود دور بودند و وظیفه دیگری داشتند، تصمیم گرفتند در یک نبرد طولانی درگیر نشوند و به داخل ابرها رفتند و به سمت فرودگاه خود رفتند.

هواپیمای اصلی حمل و نقل لوفت وافه سه موتوره Junkers Ju 52 بود که برای همه خلبانان شوروی شناخته شده بود، اگرچه آلمانی ها از انواع ماشین های مختلف در این ظرفیت استفاده کردند، از جمله دستگاه های دستگیر شده. این واقعیت که کاربرد پاول کاموزین و وینگمن او شامل یک هواپیمای دو موتوره خاص است، به عنوان مدرک دیگری بر صحت آن عمل می کند.

از آنجایی که در یکی از برگه های جایزه کاموزین، که در ژانویه 1944 تنظیم شده است، هیچ اشاره ای به این پیروزی نشده است، می توانیم نتیجه بگیریم که این پیروزی در ابتدا به او اعتبار داده نشده است. با این حال، پس از آزادسازی شبه جزیره کرچ، ظاهراً بر اساس مصاحبه با ساکنان محلی، مشخص شد که 18 ژنرال و افسر آلمانی با درجه های بالا در هواپیمای ترابری سقوط کرده در حال پرواز بودند که جوایز و هدایایی را برای سال نو حمل می کردند. گویی آلمانی‌ها محل سقوط «پرنده مهم» را حصار کشیدند، کسی را راه ندادند و یک هفته تمام باندهای عزا را در آستین‌های خود بسته بودند. بنابراین، پیروزی آس نه تنها تأیید، بلکه شهرت را نیز دریافت کرد.

اکنون به طور قابل اعتماد شناخته شده است که در دسامبر 1943، حتی یک ژنرال ورماخت در منطقه شبه جزیره کریمه کشته نشد. علاوه بر این، کاملاً باورنکردنی به نظر می رسد که بسیاری از افسران عالی رتبه بتوانند در یک هواپیما در محدوده جنگنده های شوروی پرواز کنند. اگر افسانه خارق العاده درباره ژنرال های مرده را کنار بگذاریم، با توجه به اینکه خلبانان شوروی در مجموع سه حمله به حمل کننده انجام دادند و بخش قابل توجهی از مهمات را مصرف کردند، پیروزی می تواند زمینه های بسیار واقعی داشته باشد. تنها نکته نگران کننده انفعال جنگنده های آلمانی همراه است که به جفت کاموزین اجازه دادند سه بار بدون مانع به وسیله نقلیه حمله کنند. همچنین، اسناد عملیاتی تقریباً چیزی در مورد چهار خلبان باقی مانده از گروه کاموزین نمی گوید، اگرچه آنها می توانند به شناسایی ادامه دهند و سقوط هواپیمای ترابری آلمان را نبینند.

خلبانان IAP 66، از چپ به راست: فرمانده اسکادران، کاپیتان پاول میخایلوویچ کاموزین، خلبان ستوان جونیور الکسی واسیلیویچ ولادیکین (عکس دانشجویی) و رئیس سرویس تفنگ هوایی هنگ کاپیتان فئودور الکساندرویچ کاپوستیک (عکس پس از جنگ). الکسی ولادیکین، وینگر ثابت کاموزین، خلبان موفقی بود که در زمان مرگش در 12 ژانویه 1944، پنج پیروزی شخصی و یک پیروزی در گروه کسب کرده بود؛ فدور کاپوستیک تا پایان جنگ 10 پیروزی شخصی کسب کرد.

کنجکاو است که در نهایت پیروزی شخصی به ستوان ارشد کاموزین رسید، اگرچه در واقع او به همراه جناح خود، ستوان جونیور ولادیکین به یک وسیله نقلیه دشمن حمله کرد و آن را ساقط کرد. در مورد داده های آلمانی باقی مانده در مورد تلفات، یک هواپیمای حمل و نقل مناسب یا سایر هواپیماهای مشابه در منطقه مناسب و در تاریخ مناسب در آنها ظاهر نمی شود. شاید وسیله نقلیه آلمانی مورد حمله فقط آسیب جزئی دریافت کرده و به سلامت فرود آمده است، بنابراین در لیست تلفات قرار نگرفته است، یا این خسارت در گزارش های سال 1944 گنجانده شده است، که به طور کامل حفظ نشده است.

آیا "شمار" وجود داشت؟

همانطور که ریمرز و همکارانش نقل می کنند، پس از مرگ گروه بزرگی از ژنرال ها، آلمانی ها یک شکار واقعی برای خلبان شوروی را اعلام کردند و یک آس را از یک "اسکادران الماس گورینگ" به شبه جزیره کرچ فرستادند تا کاموزین را نابود کنند. نویسندگان اتحاد جماهیر شوروی در توصیف او گزارش می دهند که قبلاً خازن آلمانی به زنان و کودکان بی دفاع از هوا در فرانسه شلیک کرد، بیمارستان های شوروی را در مینسک بمباران کرد و از گورینگ برای کشتار دسته جمعی پناهندگان در جاده های اوکراین تشکر شخصی دریافت کرد. به نظر می رسد اظهار نظر در این مورد غیر ضروری خواهد بود.

به عنوان یکی از آسهای گروه II./JG 52، ستوان پیتر دوتمان (152 پیروزی)، به لطف رهگیری رادیویی، خلبانان آلمانی در طول نبردهای کریمه در واقع نام یا علائم تماس بسیاری از همتایان خود را می دانستند. با این حال ، حتی با چنین اطلاعاتی ، آلمانی ها عجله ای برای جدا کردن یکی از حریفان نداشتند و مطمئناً یک آس ویژه برای نابودی آنها نمی فرستادند. در گروه Hauptmann Gerhard Barkhorn (Hptm. Gerhard Barkhorn) به اندازه کافی "متخصص" وجود داشت و در ژانویه 1944 با 1000 سورتی پرواز و 240 پیروزی، او خود یکی از موفق ترین خلبانان جبهه شرقی بود. هیچ شکاری برای خلبانان اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت: در نبردها علیه VA 4 و 8 و همچنین نیروی هوایی ناوگان دریای سیاه، جنگنده های II./JG 52 وظایف دیگری داشتند.

برخی از محققان بالقوه در تلاش برای اعتبار بیشتر به داستان کاموزین و "کنت"، تلاش می‌کنند تا آس معروف هرمان گراف (212 پیروزی) را به عنوان قربانی خلبان شوروی بنویسند. سرهنگ گراف که زمانی موفق ترین خلبان لوفت وافه و دارنده صلیب شوالیه با الماس بود، مطمئناً یک رقیب جدی بود، اما در زمستان 1943-1944 او زمانی برای کریمه نداشت. اسکادران JG 11 او بخشی از دفاع هوایی آلمان بود و تلاش بیهوده ای برای محافظت از شمال کشور در برابر حملات بمب افکن های متحدین داشت.

با این حال، اجازه دهید دوئل بین آس های آلمانی و شوروی را که توسط ریمرز و سایر نویسندگان توصیف شده است در نظر بگیریم - از این گذشته، طبق تمام قوانین ژانر ادبی، مخالفان نمی توانستند ملاقات کنند. در نشریات داخلی، شرح نبردی که در آن کاموزین موفق شد یک دشمن با تجربه را سرنگون کند به شرح زیر است:

فرمانده گروهان با مشاهده دشمن، چهار نفر خود را به ارتفاع 6500 متر رساند. بله، "شمار" چیزهای زیادی را پیش بینی کرد. من لحظه ای را انتخاب کردم که کاموزین قبلاً از یک مأموریت جنگی برمی گشت - به این معنی که او خسته بود و سوختش تمام شده بود. او درگیر یک نبرد هوایی بود، یعنی مهمات کمی وجود داشت. وضعیت به نفع کاموزین نبود و او می توانست از مبارزه اجتناب کند. اما فرمانده اسکادران، با قاطعیت به افراد جناح خود دستور داد، از قبل برای اولین حمله در موقعیت شروع بود.

کاموزین یک طرح اولیه برای نبرد ارائه کرد. جناح‌های کاموزین از اینکه دیدند فرمانده چقدر از کنار «کنت» رد شد و با چه کندی چرخش جنگی را انجام داد، شگفت‌زده شدند. فاشیست با سهولت طعمه اغوا شد و به دنبال کاموزین شتافت. دو هواپیمای رزرو به سمت "Count" هجوم بردند، کمی بالاتر از پرواز اصلی. نازی حمله را قطع کرد و شروع به دفاع از خود کرد و دید کاموزین را از دست داد.

بدون اتلاف ثانیه، کاموزین ارتفاع گرفت و هنگامی که "کنت" چرخش دیگری انجام داد، هواپیما را به شیرجه انداخت و ماشه را کشید. خط دقیق و ویرانگر بود. هواپیمای فاشیست در هوا شروع به فروپاشی کرد. این پایان «گراف» بود، غرور اسکادران «الماس» هرمان گورینگ.

تجزیه و تحلیل تمام نبردهای پاول کاموزین در کریمه پس از 31 دسامبر 1943 طبق اسناد عملیاتی IAP 66 و IAD 329 روشن می کند که قسمت ادبی کاملاً با یک نبرد هوایی واقعی در ارتباط است. در 27 ژانویه 1944 در قسمت شرقی شبه جزیره کرچ رخ داد.

در ساعت 15:00، چهار فروند ایراکوبرا به رهبری ستوان ارشد کاموزین برای پوشش نیروهای زمینی ارتش جداگانه پریمورسکی در منطقه ترخان-کرچ-بولگانک به پرواز درآمدند. پشت فرمانده یک خلبان با تجربه به نام ستوان الکسی گلوبا بود که اخیراً به عنوان فرمانده پرواز منصوب شده بود. جفت دوم توسط رئیس سرویس تفنگ هوایی هنگ ، کاپیتان فئودور کاپوستیک ، که تجربه زیادی نیز داشت: او موفق شد در سال 1937-1938 در چین بجنگد. حلقه نسبتا ضعیف این گروه کوچک فقط شریک کاپوستیک، ستوان یاکوف کندراتیف بود. او یک خلبان آموزش دیده قبل از جنگ بود، اما مربی هنگ هوای ذخیره یازدهم تنها یک هفته قبل از حوادث توصیف شده به عنوان کارآموز وارد جبهه شد و این تنها شانزدهمین مأموریت رزمی او بود.

اسکادران پاول کاموزین (در مرکز) پس از پایان نبردها برای کریمه و تکمیل. بوگودوخوف، اوکراین، تابستان 1944

حدود ساعت 15:40 ایستگاه رادیویی ارشاد از حضور "شکارچیان" آلمانی در منطقه جنوب کرچ خبر داد. خلبانان شوروی با حرکت به سمت منطقه مشخص شده و ارتفاع 6000 متری متوجه یک جفت Bf 109 بالای سر خود شدند و تصمیم گرفتند از ترفندی استفاده کنند. زوج کاپوستیک زیر آفتاب رفتند و کاموزین و بالدارش وانمود کردند که به آرامی در حال رفتن هستند و متوجه خطر نشدند. خلبانان مسرشمیت با حساب کردن روی طعمه آسان، غواصی را پس از Airacobra از ارتفاع 7000 متری آغاز کردند. جفت کاپوستیک که در کناره قرار داشت، پشت سر جنگنده های آلمانی ناآگاه افتاد و رهبر آن یک Bf 109 را سرنگون کرد که در نزدیکی روستای التیگن در حال سوختن افتاد. مسرشمیت دوم توسط زوج کاموزین-گلوبا سبقت گرفت و نیز سرنگون شد. هواپیمای دشمن در غرب التیگن سقوط کرد و به عنوان یک پیروزی گروهی برای هر دو خلبان به حساب آمد. هر دو درخواست توسط ایستگاه رادیویی راهنمایی معاون فرمانده 4th VA، سرلشکر S.V. Slyusarev تأیید شد.

بر اساس داده‌های آلمانی باقی‌مانده، در این روز هر دو گروه اسکادران JG 52 که بر فراز شبه جزیره کرچ فعالیت می‌کردند، حداقل یک ضرر را متحمل شدند. 140185 "بلک 7" از 5./JG 52 سرنگون شد و خلبان آن، درجه دار لودویگ ووگل (Uffz. Ludwig Vogel) مجروح شد. کاپیتان V. M. Savchenko، و همچنین ستوان های ارشد S. M. Martynov و A. D. Kozyrevsky می توانند این موفقیت را ادعا کنند - هر یک از آنها پیروزی را اعلام کردند، اما مارتینوف و کوزیرفسکی سقوط هواپیمای سرنگون شده را مشاهده نکردند.

تعیین نویسنده پیروزی بر یکی از مسرشمیت های گروه I./JG 52 که کمی قبل به نزدیکی کرچ رسید دشوارتر است. طبق داده های آلمانی، یک جفت ستوان فرانتس شال (سپهمان فرانتس شال، 137 پیروزی) و درجه دار آنتون رش (Uffz. Anton Resch) از 3./JG 52، که برای "شکار رایگان" پرواز کردند، با شش ایراکوبا برخورد کرد. این نبرد برای جنگنده های آلمانی با موفقیت پایان یافت: Bf 109G-6 W.Nr.20581 "yellow 3" که توسط افسر درجه دار رسچ خلبانی می شد، 26 سوراخ گلوله و گلوله دریافت کرد و خود خلبان که تا آن زمان 11 پیروزی کسب کرده بود. ، به شدت مجروح شد و برای مدت طولانی از ساختمان رها شد.

خلبانان جنگنده آلمانی از گروه I./JG 52، تابستان 1944. سمت راست - افسر درجه دار آنتون رش

متأسفانه زمان عزیمت جفت آلمانی مشخص نیست ، بنابراین هنوز نمی توان دقیقاً گفت که کدام یک از خلبانان 329 IAD بر رش پیروز شد. علاوه بر کاموزین با Globa و Kapustik، چندین خلبان دیگر از 329th IAD می توانند ادعای این موفقیت را داشته باشند: در مجموع، در آن روز آنها انهدام هفت فروند Bf 109 و یک Fw 190 را اعلام کردند و چهار فروند Bf 109 دیگر به عنوان یک فروند شمرده شدند. نابود. کاملاً محتمل است که درجه افسر رسچ دقیقاً در نبرد با گروه کاموزین سرنگون شده باشد، اما حتی در این مورد نیز ادعای فئودور کاپوستیک ارجح به نظر می رسد: او اولین حمله را انجام داد که برای دشمن غیرمنتظره بود و به احتمال زیاد به پیروان مسرشمیت اصابت کرد. .

شکار اعلام نشده برای کاموزین

به هر حال، یک چیز را می توان با اطمینان گفت: پاول کاموزین آس با نام مستعار یا نام خانوادگی Count را در آسمان کریمه شلیک نکرد، زیرا این به سادگی در گروه های I اتفاق نیفتاد./JG 52 و II./ JG 52. اما آلمانی ها "متخصصان" دیگری در نبردها داشتند که آینده دو بار - خود قهرمان بارها و بارها از آنها رنج می برد. بنابراین ، در 16 نوامبر 1943 ، به گفته وی ، Airacobra متعلق به اتحاد جماهیر شوروی توسط اسلحه های ضد هوایی آلمانی سرنگون شد. خلبان مجبور به فرود اضطراری شد و هواپیما برای تعمیر فرستاده شد. شاید کاموزین متوجه حمله مسرشمیت توسط فرمانده II./JG 52، Hauptmann Barkhorn نشد، که در آن زمان اعلام کرد دو جنگنده ساخت آمریکا سرنگون شده اند.

دو هفته بعد، در 5 دسامبر، در نبرد با گروه بزرگی از بمب افکن های غواصی Ju 87 و Bf 109 که آنها را پوشش می داد، هواپیمای کاموزین دوباره سرنگون شد - این بار ظاهراً توسط پدر هانس الندت (64 پیروزی) از 4. /JG 52، پس از آن Airacobra توسط فرمانده 6./JG 52، ستوان هلموت لیپفرت به پایان رسید (Ltn. Helmut Lipfert، 203 پیروزی). کاموزین مجدداً موفق شد به زور بر روی تف ​​توزلا فرود آید، اما اکنون Airacobra نمی تواند بازسازی شود.

هلموت لیپفرت بعد از یک پرواز موفقیت آمیز دیگر تبریک می پذیرد. او در خاطرات خود شرح مفصلی از مبارزه با پاول کاموزین در 5 دسامبر 1943 به یادگار گذاشت و به مهارت حریف خود ادای احترام کرد.

در 23 ژانویه 1944، در نبردی بر سر کرچ در منطقه کوه میتریداتس، جنگنده او توسط ستوان هاینز اوالد (ستوان هاینز اوالد، 84 پیروزی) از واحد مقر گروه II سرنگون شد./JG 52. سرانجام، در 11 مارس، هواپیمای آس در منطقه اسپیت توزلا مورد حمله "متخصص" مشتاق از 5./JG 52، ستوان والتر ولفروم (ستوان والتر ولفروم، 137 پیروزی) قرار گرفت و آسیب جدی دید. کاموزین موفق شد به فرودگاه خود برسد و فرود ایمن داشته باشد و پس از آن Airacobra بعدی به تعمیرگاه ها فرستاده شد.

علاوه بر این، دو بار دیگر، در 25 نوامبر 1943 و 23 مارس 1944، جنگنده آس شوروی در نبردهای هوایی با مسرشمیت سرنگون شد، اما هیچ یک از خلبانان آلمانی ادعای پیروزی نکردند. همانطور که از نمونه های بالا پیداست، حتی بدون شکار هدفمند برای کاموزین، او اغلب آن را دریافت می کرد. با این حال، آس اتحاد جماهیر شوروی خوش شانس بود: در تمام موارد توصیف شده، او خودش یک خراش دریافت نکرد. این نیز شایستگی خود Airacobra بود - بی دلیل نبود که خلبانان شوروی عاشقانه ماشین آمریکایی را برای بقای آن "صندوق نسوز" نامیدند. پاول کاموزین در سال 1983 در بریانسک درگذشت.

علیرغم آزمایشات دشوار، سرنوشت از "شمار" شکست خورده - آنتون رش، آس آلمانی نیز محافظت کرد. در بازگشت به I./JG 52 در پایان می 1944، رش به وضوح مهارت خود را بهبود بخشید و تا سپتامبر 63 پیروزی کسب کرد، اما در همان ماه توسط ضد هوایی شوروی سرنگون شد، نجات یافت و دوباره به شدت مجروح شد. . با بازگشت به واحد خود در سال 1945، او امتیاز را به 91 برد، اگرچه، طبق منابع دیگر، تنها 65 پیروزی بود. در 7 آوریل 1945، به خلبان نشان صلیب شوالیه اعطا شد. پس از اسارت شوروی، رسچ به سلامت به آلمان بازگشت و در سال 1975 در زادگاهش استولبرگ درگذشت.

علیرغم اینکه پاول کاموزین یکی از موفق ترین تک های شوروی بود، شهرت او زیاد نبود و خود خلبان بسیار متواضع بود و دوست نداشت از او عکس گرفته شود. در نتیجه، تعداد کمی از عکس‌های خط مقدم از دو قهرمان تا به امروز باقی مانده است. این عکس در یکی از شماره های بهار مجله Ogonyok برای سال 1944 منتشر شد، جایی که گزارش شد که "در نبردهای آزادسازی کریمه از مهاجمان نازی، استاد نبرد هوایی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، کاپیتان P. M. کاموزین 10 فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. در زمان انتشار تقریباً 30 پیروزی وجود داشت

برای به پایان رساندن داستان با «کنت» و کلیات افسانه ای، می توان گفت که تنها نقطه نامعلوم منبع اصلی این افسانه ها باقی مانده است. همانطور که می دانید دود بدون آتش وجود ندارد و بعید است که حتی در طول زندگی پاول کاموزین، زندگی نامه نویس او رایمرز تصمیم گرفته باشد داستان هایی را تکرار کند که هیچ مبنایی نداشتند. بنابراین، در جای دیگری اسناد زرد شده دوران جنگ با داده های اطلاعاتی خارق العاده یا گزارش های رنگارنگ بخش سیاسی هنوز منتظر محقق خود هستند...

نویسنده به دنبال بستگان هوانوردان ارتش چهارم و نیروی هوایی ناوگان دریای سیاه است که در نبردهای کریمه شرکت کردند و اگر از طریق ایمیل با او تماس بگیرند سپاسگزار خواهد بود. [ایمیل محافظت شده].

منابع و ادبیات:

1. TsAMO RF، صندوق 66 IAP.
2. TsAMO RF، صندوق 329 IAD.
3. Reimers G.K. توجه! در آسمان کاموزین. - تولا: انتشارات کتاب Priokskoye، 1975.
4. زفیروف M.V. آس های لوفت وافه. کی کیه سرعت. - M.: AST، 2010.
5. Bernd Barbas: Die Geschichte der I. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag، Überlingen.
6. Bernd Barbas: Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag، Überlingen.
7. برند بارباس. Das vergessen As. Der Jagdflieger Gerhard Barkhorn. - Luftfahrtverlag-Start، Bad Zwischenahn، 2014.
8. پیتر دوتمان: Wir Kämpften in einsamen Höhen. - Eigen-Verlag، Falk Klinnert، Auflage، 2002.
9. مایکل بالس: Deutsche Nachtjagd. Materialverluste در Ausbildung und Einsatz. - VDM، Zweibrücken، 1999.
10. http://podvignaroda.ru.

در 16 ژوئیه 1917 در شهر بژیتسا (اکنون در شهر بریانسک) در یک خانواده کارگری متولد شد. روسی. عضو CPSU از سال 1943. در سال 1931 از کلاس ششم فارغ التحصیل شد. او به عنوان مکانیک در کارخانه Bezhitsky "Red Profintern" کار می کرد. در ارتش شوروی از سال 1937. او در سال 1938 از مدرسه هوانوردی نظامی Borisoglebsk فارغ التحصیل شد. او از ژوئن 1941 در جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد. معاون اسکادران هنگ هوانوردی جنگنده 269 (لشکر 236 هوانوردی جنگنده، ارتش 5 هوایی، جبهه قفقاز شمالی)، ستوان جوان کاموزین، تا مارس 1943، 82 ماموریت جنگی برای اسکورت بمب افکن ها انجام داده بود. پوشش نیروها، شناسایی و حمله دشمن. در 23 نبرد هوایی 12 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در 1 مه 1943 اعطا شد. دومین مدال ستاره طلا در تاریخ 07/01/1944 به فرمانده اسکادران هنگ هوانوردی شکاری 66 (لشکر 329 هوانوردی جنگنده، ارتش هوایی 4، جبهه دوم بلاروس) برای 131 مأموریت رزمی و شرکت در 56 نبرد هوایی اعطا شد. شخصاً 29 فروند هواپیمای دشمن و 13 فروند در گروه را سرنگون کرد. از سال 1946 در هوانوردی غیرنظامی کار کرد. به او نشان لنین، 2 نشان پرچم سرخ، نشان الکساندر نوسکی، نشان جنگ میهنی، درجه 1 و مدال اعطا شد. در 24 نوامبر 1983 درگذشت. او در بریانسک به خاک سپرده شد. نیم تنه برنزی کاموزین در وطن نصب شد.

  قیمت یک ثانیه کاموزین پاول میخایلوویچ.

پاول میخائیلوویچ کاموزین در سال 1917 در شهر بژیتسا (اکنون یکی از مناطق شهر بریانسک)، منطقه بریانسک، در یک خانواده کارگری به دنیا آمد. روسی بر اساس ملیت. عضو CPSU از سال 1943. در گذشته، او یک مکانیک در کارخانه Bezhitsk "Red Profintern" بود. او بدون وقفه در کار خود در باشگاه پرواز منطقه ای تحصیل کرد و سپس وارد مدرسه هوانوردی نظامی Borisoglebsk شد. در ارتش شوروی از سال 1938. از روزهای اول جنگ بزرگ میهنی در جبهه بود. او در نبردهای جنوب، ماوراء قفقاز، قفقاز شمالی و غیره شرکت کرد. در مجموع، در طول سال های جنگ، او شخصاً 35 هواپیمای دشمن و 13 هواپیما را در نبردهای گروهی سرنگون کرد. او جنگ را با درجه سروان گارد به پایان رساند. با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 1 مه 1943، به پاول میخائیلوویچ کاموزین عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. در 1 ژوئیه 1944، برای موفقیت های جدید نظامی، دومین مدال ستاره طلا را به او اعطا کرد. او همچنین حكم ها و مدال های زیادی دریافت كرد. پس از پایان جنگ، خلبان مشهور شوروی از ارتش خارج شد و به زادگاهش بازگشت. اکنون P. M. Kamozin در بریانسک زندگی می کند و در هوانوردی غیرنظامی کار می کند.

جنگ، ستوان جوان کاموزین را در هنگ هوانوردی ذخیره به عنوان خلبان مربی پیدا کرد. در 22 ژوئن، زنگ خطر جنگ بر فراز اردوگاه نظامی به صدا درآمد. صدای آشنای گوینده در رادیو اعلام کرد که آلمان نازی خائنانه به اتحاد جماهیر شوروی حمله کرده است.

یک تجمع کوتاه در محل رژه. سخنان آتش زا و خشم آلود کمیسر. صدها چهره خشن، چشمانی که از نفرت می سوزد. انگیزه متحد میهن پرستان - به نبرد، به جبهه!

پس از تجمع، ستوان جوان کاموزین با درخواست فرستادن او به ارتش فعال به فرمانده هنگ رفت. فرمانده پس از شنیدن دقیق صحبت های خلبان گفت:

من هم می خواهم به جبهه بروم. اما در حال حاضر ما در اینجا مورد نیاز هستیم.

کاموزین در همان روزهای اول جنگ به صحت سخنان فرمانده متقاعد شد. روز و شب پرواز می کردند. بازآموزی خلبانان بر اساس برنامه تسریع شده انجام شد. و با این حال فکر جبهه یک دقیقه از کاموزین رها نمی شد.

و سپس یک روز رسولی از ستاد به او نزدیک شد:

به فرمانده هنگ!

وقتی خلبان از آستانه دفتر عبور کرد، فرمانده لبخند گرمی به او زد.

او به هوانورد گفت: "من به تو حسادت می کنم، کاموزین." - یک هفته دیگر در جبهه خواهید بود. دستور قبلاً امضا شده است. شما آموزش های خوبی از ما دریافت کردید، ما به شما امیدواریم.

ممنون رفیق سرگرد! - این تمام چیزی بود که ستوان کوچک می توانست بگوید.

در اکتبر 1942، پاول کاموزین به واحد رزمی رسید. خلبان جنگنده به عنوان فرمانده پرواز منصوب شد. زندگی در خط مقدم آغاز شد، پر از خطر و خطرات غیر قابل پیش بینی. در روز دوم حضور در هنگ برای انجام ماموریت رزمی اعزام شد.

هفت جنگنده به رهبری ستوان کوچک کاموزین بر فراز سواحل دریای سیاه گشت زنی کردند و فرود را پوشش دادند. هر از چند گاهی فرمانده گروه هواپیما را از بال به بال دیگر می‌کشید و با هوشیاری حریم هوایی را بازرسی می‌کرد. مزارع تاکستان‌ها، رودخانه‌ها و دریاچه‌های کوهستانی، و نوارهای مارپیچ بزرگراه‌ها در زیر آن شناور بودند. در دوردست، نوار نورانی از دریا دیده می شد. اما شش مسرشمیت از پشت ابرها بیرون آمدند. آنها با اطمینان به سمت نزدیکی حرکت کردند. کاموزین به پیروانش دستور داد تا ترکیب را ببندند و برای حمله آماده شوند.

اولین نبرد هوایی با یک دشمن واقعی. کاموزین از روزی که برای اولین بار در کابین نشسته بود برای آن آماده شده بود. او در مدرسه پرواز و در هنگ ذخیره یاد گرفت که دشمن را نابود کند. او یک تیرانداز مخروطی و تیرانداز هدف در برد عالی بود. الان دستت میلرزه؟

تنها یک فکر در سر خلبان وجود دارد - پیروزی، پیروزی در اولین نبرد. 500... 200... 100 متر تا مسرشمیت... وقت آتش زدن است. دست نمی لرزید، چشم آموزش دیده شکست نمی خورد. اولین حمله اولین پیروزی است!

نازی ها که متحمل خسارت شده بودند، از نزدیکترین فرودگاه درخواست کمک کردند. به زودی 15 مسرشمیت دیگر به میدان نبرد رسیدند. برتری سه گانه جنگجویان شوروی را نترساند. یکی پس از دیگری دو هواپیمای دیگر که توسط پاول کاموزین سرنگون شده بود به زمین می افتند. پیروان از فرمانده عقب نمی مانند، جسورانه به فاشیست ها حمله می کنند و یک ثانیه به آنها مهلت نمی دهند.

زمان بازگشت به فرودگاه است. بنزین رو به اتمام است. خلبان خوشحال بود. در نبرد اول - سه هواپیمای دشمن سرنگون شد! وقتی کاموزین فرود آمد و از کابین خلبان خارج شد، فرمانده هنگ، سرهنگ اسمیرنوف، به هواپیما نزدیک شد و خلبان جوان را عمیقا بوسید.

پیروزی بر دشمن اعتماد به نفس پاول کاموزین را در توانایی های خود القا کرد. قدرت فرماندهی او قوی تر شد. زیردستان در او فردی را می دیدند که در مواقع سخت می توانستند به او تکیه کنند.

شکوه نظامی پاول کاموزین در نبردهای آزادسازی سواستوپل افزایش یافت. اسکادران او 63 هواپیمای نازی را در آسمان گرم کریمه منهدم کرد. پاول کاموزین شخصاً 19 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد. کاموزینی ها هیچ ضرری از خود نداشتند. هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی به خلبان عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را اعطا کرد.

فرمانده اسکادران که اغلب در "شکار رایگان" پرواز می کرد، حتی یک فرصت را برای مبارزه با دشمن، نابود کردن او یا فرار کردن او از دست نداد. این بار نیز هنگام پرواز در پشت نازی ها، پاول کاموزین متوجه یک هواپیمای سنگین نازی در افق شد. او با همراهی شش مسرشمیت به سمت خط مقدم رفت.

خلبان شوروی فکر کرد و به بالدار خود اشاره کرد که برای حمله آماده شود: "یک بمب افکن معمولی توسط شش جنگنده پوشیده نخواهد شد."

کاموزین روی یک پیروزی آسان حساب نمی کرد. می دانستم که نازی ها تا آخرین لحظه خواهند جنگید. ارتفاع گرفتم، از جهت خورشید آمدم و هواپیما را به شیرجه انداختم. اگر حمله اول را ساقط نکنید، دشمن ترک خواهد کرد: جنگنده های پوششی اجازه حمله دوم را نمی دهند. خودروی دشمن نزدیک‌تر و نزدیک‌تر می‌شود. کاموزین قبلاً به وضوح سواستیکا عنکبوت را متمایز می کند و هنوز ماشه را فشار نمی دهد. حالا بالدارش به او می رسد و با هم به دشمن ضربه می زنند. یک انفجار، دیگری، سومی... بمب افکن شروع به دود کردن کرد و به شدت شروع به پایین آمدن کرد. مسرشمیت ها به جهات مختلف می چرخیدند. و کاموزین و بالدارش به قلمرو خود رفتند.

چند روز بعد پیامی به مقر هنگ رسید مبنی بر اینکه پاول کاموزین و بالدارش هواپیمایی را که گروهی از ژنرال ها و افسران فاشیست در آن در حال پرواز بودند سرنگون کرده اند. آنها صلیب های آهنی را از برلین آوردند تا به سربازان و افسران "خصوصاً برجسته" ارتش فعال اهدا شود. در یگان های خط مقدم به مناسبت مرگ ژنرال ها، فرماندهی نازی ها عزاداری اعلام کردند.

مرگ گروهی از ژنرال های فاشیست ارشد در مقر فرماندهی هیتلر غوغایی به پا کرد. دستور داده شد تا پاول کاموزین آس روسی را به هر وسیله ای که لازم باشد نابود کنند. یک خلبان با تجربه که به طور گسترده در هوانوردی فاشیست با نام مستعار "Count" شناخته می شود، از اسکادران "الماس" گورینگ به جبهه ای که کاموزین در آن می جنگید منتقل شد. او صدها ماموریت جنگی را انجام داد و با انگلیسی ها در آسمان نروژ جنگید. او زنان و کودکان بی دفاع را از هوا در جاده های فرانسه شلیک کرد، بیمارستان های شوروی را در مینسک بمباران کرد و از گورینگ برای کشتار دسته جمعی پناهندگان در جاده های اوکراین تشکر شخصی دریافت کرد. به او دستور داده شد کاموزین را "حذف کند".

نقشه موذیانه نازی ها برای فرماندهی شوروی شناخته شد. یک پیام رمزگذاری فوری به هنگی که پاول کاموزین در آن خدمت می کرد ارسال شد. سرهنگ اسمیرنوف پس از آشنایی با این سند، پاول کاموزین را احضار کرد. خلبان پس از شنیدن سخنان فرمانده گفت که از این پس هوشیاری خود را افزایش خواهد داد اما از امنیت ویژه خودداری کرد.

فرمانده هنگ و کمیسر به یکدیگر نگاه کردند. آنها از حیوان خانگی خود راضی بودند. شما می توانید در مورد او مطمئن باشید: او می تواند برای خود و برای افتخار سلاح های شوروی بایستد.

کمیسر خاطرنشان کرد که از بین بردن "کنت" به معنای از بین بردن روح "الماس" از فاشیست ها است تا یک پیروزی اخلاقی بزرگ بر دشمن بدست آورید.

از مقر هنگ، پاول کاموزین به سمت اسلحه سازان رفت. در آن روز هیچ ماموریت جنگی پیش بینی نمی شد و او تصمیم گرفت هواپیما را با آنها چک کند و سلاح ها را دوباره شلیک کند.

با هر روز جنگ، تجربه رزمی و فرماندهی کاموزین غنی می شد، اما او همچنان با فروتنی و سخت کوشی خود متمایز بود. او به دنبال این بود که از کوچکترین فرصتی برای بهبود مهارت های پروازی و آتش نشانی خود استفاده کند. چند بار به کاموزین و همرزمانش در جنگ کمک کرده است! پاول به یاد آورد که چگونه یک بار ستوان توچکین را از مرگ قریب الوقوع نجات داد. خلبان جوان متوجه نشد که چگونه یک نازی پشت سر او افتاد. یک ثانیه، دیگری - و هواپیمای توچکین در شعله های آتش به سمت زمین پرواز می کند. اما خط هدف دشمن دنبال نشد: در آخرین لحظه فاشیست توسط پاول کاموزین اسکورت شد.

برای این شاهکار، به خلبان نشان جنگ میهنی درجه 1 اعطا شد.

در جنگ، ثانیه ها اهمیت دارند، پاول کاموزین همیشه به خلبانان جوان می گفت. - بهای یک ثانیه زندگی است!

و بنابراین، پاول کاموزین، با آماده شدن برای ملاقات با آس فاشیست، تاکتیک های دشمن، نقاط قوت و آسیب پذیری او را مطالعه کرد. اما «شمار» هنوز نمایش داده نشده است. ظاهراً او نیز وقت را از دست نداده و اقدامات کاموزین را از کنار تماشا می کند.

تنش رزمی هر روز بیشتر می شد. پاول کاموزین احساس کرد که "کنت" در نزدیکی راه می رود و می خواهد پنجه های خود را نشان دهد. یک روز عصر، زمانی که فرمانده اسکادران از یک مأموریت جنگی به فرودگاه برمی گشت، از رادیو به او گفتند:

"شمار" در هوا.

فرمانده گروهان با مشاهده دشمن، چهار نفر خود را به ارتفاع 6500 متر رساند. بله، "شمار" چیزهای زیادی را پیش بینی کرد. من لحظه ای را انتخاب کردم که کاموزین قبلاً از یک مأموریت جنگی برمی گشت. این به این معنی است که من خسته هستم و سوختم تمام می شود. نبرد هوایی انجام داد. این بدان معنی است که مهمات کمی وجود دارد. وضعیت به نفع کاموزین نبود و او می توانست از مبارزه اجتناب کند. اما فرمانده اسکادران، با قاطعیت به افراد جناح خود دستور داد، از قبل برای اولین حمله در موقعیت شروع بود.

کاموزین یک طرح اولیه برای نبرد ارائه کرد. جناح‌های کاموزین از اینکه دیدند فرمانده چقدر از کنار «کنت» رد شد و با چه کندی چرخش جنگی را انجام داد، شگفت‌زده شدند. فاشیست با سهولت طعمه اغوا شد و به دنبال کاموزین شتافت. دو هواپیمای ذخیره، که کمی بالاتر از خدمه اصلی قرار داشتند، به سمت "Count" هجوم آوردند. نازی حمله را قطع کرد و شروع به دفاع از خود کرد و دید کاموزین را از دست داد.

کاموزین بدون اتلاف یک ثانیه ارتفاع گرفت و وقتی گراف دوباره چرخید، هواپیما را به شیرجه انداخت و ماشه را کشید. خط دقیق و ویرانگر بود. هواپیمای فاشیست در هوا شروع به فروپاشی کرد. این پایان "گراف" بود - افتخار اسکادران "الماس" هرمان گورینگ.

در فرودگاه، فرمانده بخش هوایی منتظر پاول کاموزین و بالدارانش بود. ژنرال که در نبرد خاکستری شده بود، به گرمی از شجاعت و شجاعت کاموزین ها تشکر کرد.

آن روز، پاول کاموزین به خانواده‌اش نوشت: "وقت در جبهه گرم است. هر روز نبردهای هوایی شدیدی در جریان است. ما یاد گرفته‌ایم که از دشمن متنفر باشیم و بی‌رحمانه او را نابود کنیم."

این نبرد یکی از سنگین ترین نبردهای هوایی بود که پاول کاموزین در آن شرکت داشت. در گروهی که او رهبری می کرد تنها 5 لگ بودند، در حالی که در مقابل آنها 18 مسرشمیت و 7 هاینکل وجود داشت. کاموزین ها می دانستند که پیروزی در این نبرد به نحوه مبارزه هر یک از پنج خلبان شوروی بستگی دارد. هیچ کس به عقب نشینی یا اجتناب از دیدار با دشمن فکر نمی کرد. همه یک چیز می خواستند - نابود کردن نازی ها و فرار آنها. کاموزین گروه را محکمتر بست و ابتدا به دشمن حمله کرد. یکی پس از دیگری، حملات دوستانه و جسورانه خلبانان شوروی دنبال شد. و هنگامی که پس از حمله دوم، سه مسرشمیت به زمین افتادند (دو مورد توسط کاموزین، یکی توسط ستوان تویچکین) دشمن شروع به مبارزه نامطمئن کرد و شروع به چرخش کرد. این نبرد سخت 30 دقیقه به طول انجامید. نازی ها شش هواپیما را از دست دادند. خلبانان شوروی دیگر مهمات نداشتند، اما حملات خود را متوقف نکردند تا اینکه 19 نازی باقی مانده اولین کسانی بودند که منطقه نبرد را ترک کردند.

پاول کاموزین دوست داشت سخنان دوستش، خلبان قهرمان، سرهنگ کالارش را تکرار کند: "یک خلبان باید قلب فولادی داشته باشد، پس حتی با پشتی صندلی چوبی او در نبرد کوتاه نمی آید." اون خود پاول کاموزین بود...

12 ژانویه 1944. در این روز، ستوان ارشد پاول کاموزین چندین ماموریت رزمی انجام داد. مثل همیشه دقیقا در ساعت مشخص شده در منطقه پاتک حاضر شد و با اولین علامت ایستگاه راهنمایی با اطمینان به سمت دشمن شتافت.

13 یونکر در دو گروه زیر پوشش چهار مسرشمیت راهپیمایی کردند. گروه اول توسط سرهنگ دوم اسمیرنوف مورد حمله قرار گرفت و گروه دوم در عقب توسط ستوان ارشد کاموزین مورد حمله قرار گرفت. هر دو حمله موفقیت آمیز بود. و دیگری یکی از هواپیماهای دشمن را ساقط کرد.

پس از این ، ستوان ارشد کاموزین نبردی را با دو مسرشمیت آغاز کرد ، اما آنها با عدم پذیرش چالش خازن شوروی به سرعت فرار کردند.

در سورتی دوم، پاول کاموزین، در راس گروهی از مبارزان، دوباره نیروهای زمینی شوروی را تحت پوشش قرار داد. بمب افکن های آلمانی تصمیم گرفتند از خط مقدم زیر ابرها عبور کنند تا با جنگنده های شوروی روبرو نشوند. اما پاول کاموزین و دوستان رزمنده اش در آماده باش بودند. آنها موفق شدند نقشه دشمن را از بین ببرند و در حالی که نازی ها از ابرها با حملات کوبنده و هدفمند بیرون می آمدند با نازی ها روبرو شدند. کاموزین اولین کسی بود که به گل سرسبد گروه دشمن حمله کرد و با ترکش خنجر تقریباً به او شلیک کرد. یونکرها آتش گرفتند و با افتادن روی بال خود به پایین پرواز کردند. یکی دیگر از هواپیماهای دشمن که توسط خلبان ولادیکین کشته شد، به زمین افتاد. اما نبرد فروکش نکرد، نبرد ادامه یافت.

در این زمان، ایستگاه راهنمایی به کاموزین مخابره کرد: "گروه دیگری از بمب افکن ها در سطح پایین زیر شما پرواز می کنند. رهگیری!"

ستوان ارشد کاموزین برای رهگیری گروه دوم بمب افکن ها عجله کرد. در راه با دو مسرشمیت روبرو شد و بلافاصله به یکی از آنها حمله کرد. خودروی دشمن آتش گرفت. سپس کاموزین برای دفع حمله بمب افکن شتافت.

در نبردهای هوایی سرسختانه و وحشیانه، پاول کاموزین دو خودروی آلمانی را در 12 ژانویه 1944 سرنگون کرد. این قهرمان شخصاً 30 هواپیمای دشمن را ساقط کرده است. روزنامه ارتش "بالهای شوروی" این روزها در صفحات خود نوشت: "جنگنده، مانند پاول کاموزین بجنگ!"

"چرا کاموزین موفق تر از دیگران می جنگد، قدرت او چیست؟" - روزنامه پرسید. و او پاسخ داد: "این در سرعت حمله نهفته است. شانس پیروزی در نبرد با خلبانی است که اولین کسی است که متوجه دشمن می شود. کاموزین این را به خوبی درک می کند. چشم تیزبین او همیشه جستجو می کند و اولین کسی است که می یابد. با این کار است که یک خلبان شجاع بر دشمن برتری می یابد.»

این روزنامه توضیح داد که جستجوی ماهرانه برای هدف، البته به معنای پیروزی نیست. همانطور که می دانید، او به تنهایی نمی آید. این بازی توسط پاول کاموزین به لطف یک کیفیت قابل توجه دیگر - مهارت تهاجمی - برنده شد. پشتکار در دستیابی به هدف، جسارت، دقت استثنایی آتش، مانور ماهرانه - این چیزی است که موفقیت یک خلبان جنگنده شجاع را تضمین می کند.

پاول کاموزین به قانون ثابت شده جنگنده آس وفادار است: او از فاصله نزدیک، با یک انفجار هدفمند کوتاه به دشمن ضربه می زند. او فاشیست را نمی ترساند، بلکه به او شلیک می کند. اینگونه بود که در آخرین نبردها پنج فروند هواپیمای دشمن را منهدم کرد.

در یکی از آخرین نبردهای هوایی، پاول کاموزین خود را در موقعیت بسیار دشواری دید. او به تنهایی باید وارد نبرد می شد و با گروهی از مبارزان فاشیست می جنگید. اما حتی در این شرایط کاموزین دفاع نکرد، بلکه حمله کرد، حمله کرد. خلبان شوروی از نبرد نابرابر جان سالم به در برد و پیروز ظاهر شد. دو فاشیست مرگ خود را در آسمان کریمه یافتند.

پاول کاموزین به طور خستگی ناپذیری مهارت های رزمی خود را بهبود بخشید و دانش، مهارت و مهارت های رزمی خود را از پیروزی تا پیروزی افزایش داد. او به جناح خود، ستوان کوچک ولادیکین، یاد داد که در جنگ از رهبر جدا نشود، تا محافظ قابل اعتماد او در هوا و دوست و رفیق وفادار او در زمین باشد.

خلبان جنگنده پاول کاموزین نمونه ای از یک جنگنده هوایی ماهر، شجاع و جسور بود. جوانان پرنده ما با اقدامات پرشکوه نظامی او پرورش یافتند.

کاپیتان کاموزین در حساس ترین بخش های جبهه جنگید و همیشه خود را در جایی که سخت تر بود می دید. تا پایان جنگ در مجموع 35 فروند هواپیمای فاشیست را شخصا و 13 فروند را در نبردهای هوایی گروهی سرنگون کرد. دولت شوروی دومین مدال طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را به جنگجوی بالدار اعطا کرد.

دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی پاول میخائیلوویچ کاموزین از هوانوردی جدا نشد. او در ناوگان هوایی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی کار پرباری دارد. هموطنان شهر بژیتسا او را به عنوان یک شخصیت عمومی فعال، مردی با روح بزرگ می شناسند.

مردم شاهکار جاودانه. انشا در مورد دو بار،
سه بار و چهار بار قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی، 1975