Kreiseris Varyag laivas Rusijos ir Japonijos kare. Didvyriškas ir tragiškas kreiserio „Varyag“ likimas

XIX amžiaus pabaigoje Rusijos imperijos karinio jūrų laivyno ministerija JAV įsakė pastatyti lengvąjį šarvuotą kreiserį. Sutartis buvo pasirašyta 1898 m. balandžio 11 d., o statybų aikštele pasirinktos Amerikos kompanijos William Cramp & Sons laivų statyklos prie Delavero upės Filadelfijoje.

Nepaisant amerikietiškos „kilmės“, visa kreiserio „Varyag“ ginkluotė buvo gaminama Rusijoje. Ginklai – Obuchovo gamykloje, torpedų vamzdžiai – Metalo gamykloje Sankt Peterburge. Iževsko gamykla gamino įrangą laivui. Bet inkarai buvo užsakyti Anglijoje.

Specifikacijos

Savo laiku „Varyag“ buvo vienas aukščiausios klasės laivų. Tai buvo keturių vamzdžių, dviejų stiebų, šarvuotas 1-ojo laipsnio kreiseris, kurio tūris 6500 tonų. Kreiserio pagrindinio kalibro artileriją sudarė dvylika 152 mm (šešių colių) pabūklų. Be to, laive buvo dvylika 75 mm pabūklų, aštuonios 47 mm greito šaudymo pabūklai ir du 37 mm pabūklai. Kreiseris turėjo šešis torpedų vamzdžius. Jis galėjo pasiekti iki 23 mazgų greitį.

Tokia įranga nebuvo vienintelė kreiserio stiprybė. Nuo anksčiau statytų laivų jis skyrėsi žymiai didesniu elektra varomų prietaisų ir mechanizmų skaičiumi.

Be to, visi kreiserio baldai buvo metaliniai. Tai žymiai padidino laivo saugumą mūšyje ir gaisro metu: anksčiau baldai buvo pagaminti iš medžio ir dėl to labai gerai degė.

Kreiseris „Varyag“ taip pat tapo pirmuoju Rusijos laivyno laivu, kuriame telefonai buvo įrengti beveik visose aptarnavimo zonose, įskaitant postus prie pabūklų.

Laivo įgulą sudarė 550 jūreivių, puskarininkių, konduktorių ir 20 karininkų.

Su visais privalumais buvo ir trūkumų: kreiseryje sumontuoti katilai po kelerių metų eksploatacijos nebeteikė reikiamos galios, o 1901 metais net buvo kalbama apie remontą. Tačiau per bandymus 1903 m., prieš išvykdamas iš Kronštato į savo gimtąjį uostą, Varyag demonstravo puikų našumą, artimą maksimaliai.

Paleidimas ir kelionė į namų uostą

Kreiseris „Varyag“ būtų paleistas 1899 metų spalio 19 dieną. Iki 1901 metų sausio iš Rusijos atvykusi komanda atliko laivo apginklavimo ir įrengimo darbus. Sausio viduryje buvo sukomplektuota įranga ir laivas oficialiai priimtas į Rusijos imperijos laivyną.

1901 m. gegužės 3 d. rytą Varyagas išmetė inkarą Didžiojo Kronštato reide. Kreiseris Kronštate praleido labai mažai laiko: po dviejų patikrinimų, iš kurių vieną asmeniškai atliko didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius, Varyagas buvo paskirtas į Port Artūrą sustiprinti 1-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę. Šioje eskadrilėje laivų nebuvo tiek daug ir jie buvo išsibarstę po visus uostus: Vladivostoką, Port Artūrą, Dalniy, Chemulpo, netoli Seulo, prie Korėjos krantų.

Kreiseris pasiekė savo gimtąjį uostą per pusę pasaulio: iš pradžių kursas driekėsi per Baltijos ir Šiaurės jūras, paskui per Lamanšo sąsiaurį į Atlanto vandenyną, tada aplink Afriką į Indijos vandenyną. Visa kelionė truko apie šešis mėnesius, o vasario 25 d. kreiseris „Varyag“ prisišvartavo išoriniame Port Artūro reide.

Mūšis, mirtis ir tolesnis likimas

„Varyag“ dalyvavo viename dramatiškiausių jūrų mūšių istorijoje. Tai atsitiko per Rusijos ir Japonijos karą, pažodžiui likus mėnesiui iki jo pradžios, caro gubernatorius Tolimuosiuose Rytuose admirolas E.I. Aleksejevas iš Port Artūro išsiuntė kreiserį „Varyag“ į neutralų Korėjos uostą Chemulpo (šiuolaikinis Inčonas).

• 1904 m. sausio 26 d. (vasario 8 d.) Japonijos kontradmirolo Uriu eskadrilė užblokavo Chemulpo uostą, kad uždengtų išsilaipinimą ir neleistų įsikišti Varyag.
• Sausio 27 (vasario 9 d.) Varjago kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas gavo Uriu ultimatumą: prieš pietus išplaukite iš uosto, kitaip rusų laivai bus užpulti reide. Rudnevas nusprendė kovoti iki Port Artūro, o nesėkmės atveju susprogdinti laivus.

Vidurdienį „Varyag“ ir kateris „Koreets“ paliko uostą ir 10 mylių atstumu susitiko su japonų eskadrile, užimančia poziciją už Jodolmio salos. Mūšis truko tik 50 minučių. Per tą laiką „Varyag“ į priešą iššovė 1105 sviedinius, „Koreets“ – 52 sviedinius.

Mūšio metu Varyag gavo 5 skyles žemiau vandens linijos ir prarado tris 6 colių pabūklus. Rudnevo teigimu, laivas neturėjo galimybės tęsti mūšio, todėl buvo nuspręsta grįžti į Chemulpo uostą.

Uoste, įvertinus žalos rimtumą, buvo sunaikinti likę jame esantys ginklai ir įranga, esant galimybei, pats kreiseris apgadintas, o „korėjietis“ susprogdintas. Tačiau tai dar ne legendinio kreiserio istorijos pabaiga.

• 1905 metais japonai pakėlė ir suremontavo „Varyag“. Laivas gavo naują pavadinimą „Soya“ ir kelerius ateinančius metus tarnavo kaip japonų jūreivių mokomasis laivas.
• 1916 metais Rusija nupirko laivą iš Japonijos, o 1917 metais laivas išplaukė į Didžiosios Britanijos dokus remontuoti. Po revoliucijos sovietų valdžia nepajėgė susimokėti už remontą ir laivas liko britams.
• 1920 m. Didžiosios Britanijos valdžia pardavė kreiserį atiduoti į metalo laužą Vokietijai.
• 1925 m., gabenant, Varyag pateko į audrą ir užplaukė ant seklumos prie Airijos krantų, netoli Lendalfoot kaimo. Būtent ten jūrų legenda rado paskutinę savo krantinę: laivas buvo susprogdintas, kad korpusas netrukdytų žvejybai ir laivybai.
• 2004 metais buvo nustatyta tiksli kreiserio nuskendimo vieta. Dabar viskas, kas liko iš laivo, guli jūros dugne 8 metrų gylyje, keli šimtai metrų nuo kranto.

Šiandien Tolimuosiuose Rytuose, Airijoje ir Korėjoje atidaryti muziejai ir memorialai, skirti kreiserio „Varyag“ atminimui. Laivo įgulų žygdarbiui skirtos dainos „Mūsų išdidus Varyagas nepasiduoda priešui“ ir „Šalčios bangos pursteli“, be to, 1972 m. buvo išleistas proginis pašto ženklas su kreiserio atvaizdu. SSRS.

Ruošdamasi karui su Rusija, Japonija pirmiausia ir bet kokia kaina turėjo įgyti viršenybę jūroje. Be to visa tolimesnė jos kova su galinga šiaurine kaimyne tapo visiškai beprasmė. Nedidelė salų imperija, netekusi mineralinių atsargų, ne tik negalėtų perkelti kariuomenės ir pastiprinimo į Mandžiūrijos mūšio laukus, bet ir negalėtų apsaugoti savo karinio jūrų laivyno bazių ir uostų nuo Rusijos laivų bombardavimo. galėjo ir užtikrinti normalų gabenimą, tačiau nuo reguliaraus ir nepertraukiamo prekių pristatymo priklausė visos Japonijos pramonės darbas. Japonai galėjo apsisaugoti nuo labai realios Rusijos laivyno grėsmės, skirdami prevencinį, netikėtą smūgį į sritis, kuriose buvo sutelkti priešo laivai. Su tokiais smūgiais, dar prieš oficialų karo paskelbimą, Japonijos jūroje prasidėjo karinės operacijos.

1904 m. sausio 27 d. naktį 10 japonų naikintojų staiga užpuolė Rusijos viceadmirolo Starko eskadrilę, dislokuotą išoriniame Port Artūro reide ir torpedavo mūšio laivus „Retvizan“ ir „Tsesarevičius“, taip pat kreiserį „Pallada“. Sugadinti laivai ilgą laiką nebuvo naudojami, todėl Japonija turėjo pastebimą pranašumą savo pajėgose.

Antrasis priešo smūgis buvo įvykdytas Korėjos Chemulpo uoste esančiam šarvuotajam kreiseriui „Varyag“ (vadovas 1-ojo laipsnio kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas) ir pabūklininkui „Koreets“ (vadovas 2-ojo laipsnio kapitonas Grigorijus Pavlovičius Beliajevas). Prieš du Rusijos laivus japonai atsiuntė visą eskadrą kontradmirolo Sotokichi Uriu, kurioje buvo sunkusis šarvuotas kreiseris Asama, 5 šarvuoti kreiseriai (Tieda, Naniwa, Niitaka, Takachiho ir Akashi), patarimai "Chihaya" ir 7 minininkai.

Sausio 27-osios rytą japonai Rusijos laivų vadams pateikė ultimatumą, reikalaudami, kad jie iš neutralaus uosto išplauktų anksčiau nei 12 val., grasindami, kad nesutiks užpulti Varyag ir Koreets tiesiai reide. Chemulpo mieste įsikūrusio prancūzų kreiserio „Pascal“, anglų „Talbot“, italų „Elbe“ ir amerikiečių katerio „Vicksburg“ vadai prieš dieną gavo japonų pranešimą apie būsimą jo eskadrilės puolimą prieš Rusijos laivus. Neatsižvelgta į jų protestą prieš japonų eskadrilės vado padarytą Chemulpo uosto neutralaus statuso pažeidimą.Tarptautinės eskadrilės laivų vadai neketino ginti rusų ginklo jėga, kurią jie pranešė V. F. Rudnevas, kuris karčiai atsakė: „Taigi, mano laivas yra mėsos gabalas, išmestas šunims? Na, jei jie privers mane kovoti, aš tai priimsiu. Neketinu pasiduoti, kad ir kokia didelė būtų japonų eskadrilė. Grįžęs į Varyagą, jis paskelbė komandai. „Iššūkis yra daugiau nei drąsa, bet aš jį priimu. Nevengiu mūšio, nors oficialios žinios apie karą iš savo vyriausybės neturiu. Esu tikras dėl vieno: „Varyago“ komandos ir „Korėjietis“ kovos iki paskutinio kraujo lašo, parodydamas visiems bebaimiškumo mūšyje ir mirties paniekos pavyzdį.

11 val 20 minučių. Kreiseris „Varyag“ ir kateris „Koreets“ iškėlė inkarus ir patraukė link išvažiavimo iš reido. Japonų eskadrilė saugojo rusus pietiniame Filipo salos gale. „Asama“ buvo arčiausiai išvažiavimo iš reido, iš kurio ir buvo aptikti link jų atvažiuojantys „Varyagas“ ir „Koreets“. Admirolas Uriu liepė prikniedyti inkarų grandines, nes nebebuvo laiko pakelti ir išimti inkarus. Laivai pradėjo paskubomis trauktis į pasiekiamumą, eidami suformuodami kovines kolonas pagal išvakarėse gautą dispoziciją.

Kai ant Nanivos stiebų buvo aptikti rusų laivai, buvo iškeltos signalinės vėliavos su pasiūlymu pasiduoti be kovos. Tačiau Rudnevas nusprendė nereaguoti į signalą ir priartėjo prie priešo eskadrilės. „Korėjietis“ judėjo šiek tiek į kairę nuo „Varyago“.

10 mylių atstumu nuo Chemulpo, netoli Jodolmio salos, įvyko mūšis, trukęs apie 1 valandą. Japonijos kreiseriai judėjo susiliejančiu kursu, prispaudę rusų laivus prie seklumos. 11 val 44 min. Signalas pradėti ugnį buvo pakeltas ant flagmano „Naniva“ stiebų. Po minutės šarvuotas kreiseris „Asama“ pradėjo šaudyti iš lanko bokštelio.

Pirmoji salvė nukrito priešais Varyagą su nedideliu peršokimu. Rusų nuostabai, japonų sviediniai sprogo net atsitrenkę į vandenį, iškeldami didžiulius vandens stulpelius ir juodų dūmų debesis.

„Varyag“ ir „Koreets“ grąžino ugnį. Tiesa, pačios pirmosios salvės iš pabūklo nepataikė didelio taikinio, o vėliau Rusijos kreiseris beveik vienas kovojo artilerijos dvikovoje su priešu. Tuo tarpu priešo ugnies tankis didėjo: į mūšį stojo antrosios grupės laivai. Rusų kreiseris buvo visiškai pasislėpęs už didžiulių vandens stulpų, kurie karts nuo karto riaumodami pakildavo į kovinio marso lygį. Antstatus ir denį apipylė šrapnelių kruša. Nepaisant aukų, Varyagas energingai reagavo į priešą dažna ugnimi. Pagrindinis jo šaulių taikinys buvo Asama, kuri netrukus sugebėjo jį išvesti iš veiksmų. Tada priešo naikintojas pradėjo ataką prieš kreiserį, tačiau pati pirmoji „Varyag“ salvė nusiuntė jį į dugną.

Tačiau japonų sviediniai ir toliau kankino Rusijos laivą. 12 val 12 min. ant išlikusių kreiserio priekinio stiebo stiebo buvo pakeltas signalas „P“ („Poilsis“), o tai reiškė „Pasukti į dešinę“. Tada sekė keli įvykiai, kurie paspartino tragišką mūšio baigtį. Pirmiausia priešo sviedinys sulaužė vamzdį, kuriame buvo padėtos visos vairo pavaros. Dėl to nevaldomas laivas persikėlė ant Jodolmi salos uolų. Beveik tuo pačiu metu tarp Baranovskio desanto pistoleto ir priekinio stiebo sprogo kitas sviedinys. Šiuo atveju žuvo visa pabūklo Nr. 35 įgula. Skeveldros įskriejo į perėjimą prie kontingento bokšto, mirtinai sužeisdamos plėšiką ir būgnininką; Kreiserio vadas išsigelbėjo su lengva žaizda ir smegenų sutrenkimu. Tolesnis laivo valdymas turėjo būti perkeltas į užpakalinį vairo skyrių.

Staiga pasigirdo šlifavimo garsas, ir laivas drebėdamas sustojo. Sujungimo bokšte, akimirksniu įvertinę situaciją, automobiliui paleidome pilną atbulinę eigą, bet jau buvo per vėlu. Dabar Varyagas, atsisukęs į priešą kairėje pusėje, buvo nejudantis taikinys. Japonijos vadas, pastebėjęs sunkią rusų padėtį, pakėlė ženklą „Visi pasukite artintis prie priešo“. Visų grupių laivai nustato naują kursą, vienu metu šaudydami iš laivapriekio ginklų.

Varyago padėtis atrodė beviltiška. Priešas greitai artėjo, o ant uolų sėdintis kreiseris nieko negalėjo padaryti. Būtent tuo metu jis patyrė sunkiausius sužalojimus. Didelio kalibro sviedinys, perdūręs šoną po vandeniu, sprogo anglies duobėje Nr. 10, 12.30 val. sprogo aštuonių colių sviedinys anglies duobėje Nr. visomis turimomis priemonėmis. Avarinės grupės, priešo ugnimi, po šiomis skylėmis pradėjo klijuoti pleistrus. Ir štai įvyko stebuklas: pats kreiseris tarsi nenorėdamas nuslydo nuo seklumos ir atbuline eiga pajudėjo tolyn nuo pavojingos vietos. Be tolesnio likimo viliojimo, Rudnevas įsakė pasukti atvirkštine kryptimi.

Tačiau padėtis išliko labai sunki. Nors vanduo buvo išpumpuotas visais būdais, Varyagas ir toliau slinko į kairę pusę, o priešo sviedinių kruša apipylė. Tačiau, japonų nuostabai, „Varyag“, padidinęs greitį, užtikrintai pajudėjo reido link. Dėl farvaterio siaurumo rusus galėjo persekioti tik kreiseriai Asama ir Chiyoda. „Netrukus japonai turėjo nutraukti ugnį, nes jų sviediniai pradėjo kristi prie tarptautinės eskadros laivų. Dėl šios priežasties italų kreiseris „Elba“ netgi turėjo pasitraukti į reidą. 12.45 Rusijos laivai taip pat nutraukė ugnį. Kova baigta.

Iš viso mūšio metu Varyagas iššovė 1105 sviedinius: 425 152 mm, 470 75 mm ir 210 47 mm. Išlikusiame Varyago žurnale pažymėta, kad jo šauliai sugebėjo nuskandinti priešo minininką ir padaryti rimtą žalą 2 japonų kreiseriams. Užsienio stebėtojų teigimu, po mūšio japonai A-san įlankoje palaidojo 30 žuvusiųjų, o daugiau nei 200 buvo sužeistų savo laivuose. Pagal oficialų dokumentą (sanitarinę karo ataskaitą), Varyag įgulos nuostoliai siekė 130 žmonių – 33 žuvo ir 97 buvo sužeisti. Iš viso kreiseris nukentėjo nuo 12-14 didelių stipriai sprogstamų sviedinių.

Rudnevas prancūzišku laivu nuvyko į anglų kreiserį „Talbot“ derėtis dėl „Varyag“ įgulos pervežimo į užsienio laivus ir pranešti apie tariamą kreiserio sunaikinimą tiesiai reide. Talboto vadas Bailey prieštaravo Varyago sprogimui, motyvuodamas savo nuomonę dideliu laivų susigrūdimu reide. 13 val. 50 min. Rudnevas grįžo į Varyagą. Paskubomis netoliese surinkęs pareigūnus, apie savo ketinimą informavo juos ir sulaukė jų palaikymo. Jie iškart pradėjo gabenti sužeistuosius, o paskui visą įgulą į užsienio laivus. 15:00 val 15 minučių. Varjago vadas pasiuntė pas korėtus vidurio laivininką V. Balką. G.P. Beliajevas nedelsdamas sušaukė karinę tarybą, kurioje karininkai nusprendė: „Būsimas mūšis po pusvalandžio nelygios, sukels bereikalingą kraujo praliejimą... nepakenkiant priešui, todėl būtina... susprogdinti valtį. ...“. Korėjiečio įgula persikėlė į prancūzų kreiserį Pascal. 15:00 val 50 min. Rudnevas ir vyresnysis kateris, apėję laivą ir įsitikinę, kad jame nieko neliko, išlipo kartu su triumo skyrių savininkais, kurie atidarė kingstonus ir potvynio vožtuvus. 16 val. 05 min. „Korėjietis“ sprogo 18 val. 10 min. atsigulė ant kairiojo šono ir dingo po vandeniu „Varyag“ 20 val. Sungari garlaivis buvo susprogdintas.

Japonija oficialiai paskelbė karą Rusijai tik 1904 m. sausio 28 d. (vasario 10 d.). Užblokavę Rusijos laivyną Port Artūro reide, japonai išlaipino savo kariuomenę Korėjoje ir Liaodongo pusiasalyje, kuris pasiekė Mandžiūrijos sieną ir tuo pačiu metu su sušiais pradėjo Port-Artūro apgultį. Rusijai didelė problema buvo operacijų teatro nutolimas nuo pagrindinės jos teritorijos. – Karių telkimas vyko lėtai dėl nebaigto Transsibiro geležinkelio tiesimo. Turėdami skaitinį savo ginkluotųjų pajėgų pranašumą, aprūpintą moderniausia karine technika, japonai padarė daugybę sunkių pralaimėjimų Rusijos kariuomenei.

1904 m. balandžio 18 d. (gegužės 1 d.) upėje įvyko pirmasis didelis Rusijos ir Japonijos kariuomenės mūšis. Yalu (kiniškas pavadinimas Yalujiang, korėjiečių kalba – Amnokkan). Rytinis Rusijos Mandžiūrijos armijos būrys, vadovaujamas generolo majoro M.I. Zasulichas, netekęs gen. T. Kuroki daugiau nei 2 tūkst. žuvo ir sužeista, 21 pabūklas ir visi 8 kulkosvaidžiai buvo priversti trauktis į Fyn-Shuili kalnagūbrio perėjas.

Gegužės 13 (26) 1904 2-osios Japonijos armijos daliniai gen. Y. Oku užėmė Jinzhou miestą, atkirsdamas Port Artūro garnizoną nuo Rusijos Mandžiūrijos armijos. Siekdamas suteikti pagalbą apgultam Port Artūrui, 1-asis Sibiro korpusas generolas buvo pakeltas į priekį, kad atitiktų besiveržiančius japonų dalinius. I.I. Stackelbergas. 1904 m. birželio 1–2 d. (13–14) jo kariuomenė Wafangou stotyje stojo į mūšį su 2-osios Japonijos armijos daliniais. Dėl dvi dienas trukusio atkaklaus mūšio generolo Oku kariuomenė, turėjusi didelį pranašumą pėstininkų ir artilerijos srityje, pradėjo apeiti dešinįjį generolo Stackelbergo korpuso flangą ir privertė jį trauktis, kad prisijungtų prie pagrindinių Rusijos armijos pajėgų (m. Pashichao). Pagrindinės Japonijos 2-osios armijos formacijos pradėjo puolimą prieš Liaoyangą. Port Artūro apgulčiai buvo suformuota 3-ioji Japonijos armija, kuriai vadovavo generolas M. Nogi.

Japonijos puolimas prieš Liaoyangą, pradėtas 1904 m. liepos mėn., privertė Rusijos vadovybę stoti į mūšį su jais. 1904 m. rugpjūčio 11 (24) – rugpjūčio 21 (rugsėjo 3) dienomis įvyko Liaoyang mūšis. Sėkmingai prasidėjo rusų kariuomenei, tai dėl klaidingų generolo veiksmų. A.N. Kuropatkinas, pasibaigęs jo kariuomenės pralaimėjimu, buvo priverstas trauktis į Mukdeno miestą. Rusijos kariai šiame 11 dienų mūšyje prarado 16 tūkst. žmonių, Japonijos kariai – 24 tūkst.

Atvykus naujiems kariams, Mandžiūrijos kariuomenė papildyta, kurios skaičius iki 1904 m. rudens pasiekė 214 tūkst. Turėdama skaitinį pranašumą prieš priešą (170 tūkst. žmonių), kurio dalį karių atitraukė vykstanti Port Artūro apgultis, Rusijos vadovybė nusprendė pradėti puolimą. 1904 m. rugsėjo 22 (spalio 5) – spalio 4 (17) dienomis prie Šahės upės įvyko Rusijos ir Japonijos kariuomenių atsako mūšis, kuris baigėsi bergždžiai abiem pusėms. Pirmą kartą per visą karą didelių nuostolių patyrę priešininkai (rusai – per 40 tūkst. žmonių, japonai – 20 tūkst. žmonių) buvo priversti pereiti prie apkasų karo. Tačiau priekinės linijos stabilizavimas upėje. Shahe turėjo katastrofiškų pasekmių apgultam Port Artūrui. Japonams užėmus Vysokajos kalną, pagrindinį Rusijos gynybos tašką, ir ugnimi sunaikinus eskadrilės, esančios vidiniuose eskadrilės keliuose, baterijas, Kvantungo įtvirtintos srities komendantas generolas. ESU. 1904 m. gruodžio 20 d. (1905 m. sausio 2 d.) Stesselis pasirašė susitarimą su Japonijos vadovybės atstovais dėl tvirtovės ir Port Artūro garnizono perdavimo.

Mandžiūrijos fronte vasario 6 (19) – vasario 25 (kovo 10) dienomis prie Mukdeno įvyko naujas ir didžiausias Rusijos ir Japonijos armijų susidūrimas per visą karą. Rusijos kariuomenė, patyrusi sunkų pralaimėjimą, pasitraukė į Telino miestą. Rusijos kariuomenės nuostoliai šiame mūšyje siekė 89 tūkst. nužudyti, sužeisti ir paimti į nelaisvę. Japonai prarado 71 tūkstantį žuvusių ir sužeistų žmonių, o tai pasirodė labai daug mažos salos valstybės kariuomenei, kurios vyriausybė netrukus po šios pergalės buvo priversta sutikti pradėti taikos derybas su Rusija tarpininkaujant JAV prezidentas T. Rooseveltas. Kita Mukdeno pralaimėjimo pasekmė buvo generolo atsistatydinimas. A.N. Kuropatkinas iš vyriausiojo ginkluotųjų pajėgų vado pareigų Tolimuosiuose Rytuose. Jo įpėdinis buvo gen. N.P. Linevičius. Naujasis vyriausiasis vadas atsisakė aktyvių veiksmų, susitelkdamas tik į inžinerinę paramą už 175 km esančioms Sypingų pozicijoms. Šiaurė Mukdena. Rusijos kariuomenė ant jų išliko iki karo pabaigos

Jūroje po pralaimėjimo užgeso paskutinės Rusijos vadovybės viltys. Tsušimos sąsiauryje japonų admirolo H. Togo laivynas iš Rusijos viceadmirolo Z.P. eskadrilės. Roždestvenskis, išsiųstas iš Baltijos jūros į Ramųjį vandenyną (1905 m. gegužės 14-15 (27-28) d.).

Per karo veiksmus Rusija prarado apie. 270 tūkst. žmonių, įsk. GERAI. 50 tūkstančių žmonių – žuvo, Japonija – taip pat apie 270 tūkst. žmonių, bet žuvo apytiksliai. 86 tūkstančiai žmonių

Aviso yra mažas karo laivas, naudojamas pasiuntinių tarnybai.

Prie užsienio laivų vadų protesto neprisijungė tik amerikiečių „Vicksburg“ vadas, 2-ojo rango kapitonas Maršalas.

„Varyag“ buvo nuskandintas nedideliame gylyje – atoslūgio metu laivas beveik iki centrinės plokštumos atsidūrė 4 m. Japonai nusprendė jį užvaldyti ir pradėjo kėlimo darbus. 1905 metais „Varyag“. buvo užaugintas ir išsiųstas į Sasebą. Ten kreiseris buvo suremontuotas, o paskui jį paleido viceadmirolo Uriu eskadrilė pavadinimu „Soja“, tačiau laivagalyje, po japoniškais hieroglifais, imperatoriaus Mutsuhito sprendimu, auksiniu slavų raštu buvo paliktas užrašas „Varyag“. 1916 m. kovo 22 d. Rusija atpirko savo garsųjį kreiserį, kuriam buvo grąžintas ankstesnis pavadinimas. 1917 m. laivas buvo remontuojamas Didžiojoje Britanijoje, o po Spalio revoliucijos buvo parduotas į metalo laužą. Tačiau likimas ir jūra priešinosi tokiai „Varyag“ pabaigai – 1922 m., per paskutinę kelionę, jis nuskendo prie Škotijos krantų, 60 mylių į pietus nuo Glazgo.

V.A. Volkovas

„Varyag“ ir „Korean“ žygdarbis pačioje Rusijos ir Japonijos karo pradžioje (1904–1905) pagrįstai laikomas vienu herojiškiausių puslapių Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje. Apie tragišką dviejų Rusijos laivų mūšį su japonų eskadrile netoli Korėjos uosto Chemulpo prirašyta šimtai knygų, straipsnių, filmų... Ankstesni įvykiai, mūšio eiga, kreiserio ir jo įgulos likimas. buvo ištirtos ir restauruotos iki smulkmenų. Tuo tarpu reikėtų pripažinti, kad mokslininkų išvados ir vertinimai kartais būna pernelyg šališki ir toli gražu ne dviprasmiški.

Rusijos istoriografijoje yra dvi tiesiogiai priešingos nuomonės apie 1904 metų sausio 27-osios įvykius prie Chemulpo uosto. Net ir šiandien, praėjus daugiau nei šimtui metų po mūšio, sunku pasakyti, kuri iš šių nuomonių teisingesnė. Kaip žinote, remdamiesi tų pačių šaltinių studijomis, skirtingi žmonės daro skirtingas išvadas. Kai kurie mano, kad „Varyag“ ir „Koreyets“ veiksmai yra tikras žygdarbis, nesavanaudiškos Rusijos jūreivių drąsos ir didvyriškumo pavyzdys. Kiti juos laiko tiesiog jūreiviais ir karininkais, atliekančiais savo karinę pareigą. Dar kiti įgulų „priverstinį didvyriškumą“ linkę laikyti tik nedovanotinų klaidų, oficialaus aplaidumo ir aukščiausios vadovybės abejingumo, parodyto prasidėjus Rusijos ir Japonijos karui, pasekmė. Šiuo požiūriu įvykiai Chemulpo yra labiau panašūs į ne žygdarbį, o oficialų nusikaltimą, dėl kurio žmonės nukentėjo, o karo laivas buvo ne tik prarastas, bet tiesiogine prasme „padovanotas“ priešui.

Daugelis mūsų amžininkų, susipažinę su Varjago mūšio istorija ne tik iš dainų ir patriotinių filmų, dažnai užduoda klausimą: kur iš tikrųjų yra žygdarbis? Du Korėjos uoste vadovybės „pamiršti“ (tiesą sakant, likimo gailestingumui palikti) laivai negalėjo prasibrauti į Port Artūrą ir prisijungti prie eskadrilės. Dėl to mūšis buvo pralaimėtas, žuvo vienas karininkas ir 30 žemesnių eilučių, įgulos su daiktais ir laivo kasomis ramiai išlipo į krantą ir buvo paimti į laivus neutralių galių laivais. Du šiek tiek apgadinti Rusijos laivyno laivai pateko priešui.

Jie turėjo tylėti apie tai, kaip ir japonai tylėjo apie žalą, kurią Varyagas padarė jų laivams per mūšį prie Chemulpo. Tačiau Rusijai reikėjo „mažo pergalingo karo“, kuris negalėjo prasidėti pralaimėjimu, kaltųjų nubaudimu ar savo aplaidumo pripažinimu visam pasauliui.

Propagandos mašina dirbo visu pajėgumu. Laikraščiai pradėjo dainuoti! Trumpas jūrų mūšis buvo paskelbtas nuožmiu mūšiu. Savęs skendimas buvo pristatytas kaip nesavanaudiškos drąsos aktas. Aukų skaičius nebuvo nurodytas, tačiau buvo akcentuojamos pranašesnės priešo pajėgos. Propaganda pavertė nedidelę, sėkmingą ir be kraujo japonų pergalę – rusų laivų bejėgiškumu ir tikru neveikimu (dėl nesugebėjimo padaryti nieko reikšmingo) – moraline pergale ir šlovingu poelgiu.

Ne viena tikra Rusijos laivyno pergalė buvo pašlovinta taip skubotai ir pompastiškai.

Praėjus mėnesiui po mūšio, Chemulpo pasirodė savo garsiojoje dainoje apie „Varyag“ („Aukštyn, jūs, draugai, visi vietoje!“). Kažkodėl daina daugelį metų buvo laikoma liaudies daina, tačiau patikimai žinoma, kad jos tekstą parašė vokiečių poetas ir dramaturgas Rudolfas Greinzas.

1904 m. vasarą skulptorius K. Kazbekas pagamino paminklo, skirto Chemulpo mūšiui, maketą ir pavadino jį „Rudnevo atsisveikinimu su Varjagu“. Makete skulptorius pavaizdavo prie turėklų stovintį V.F.Rudnevą, kurio dešinėje buvo sutvarstyta ranka jūreivis, o už jo sėdėjo nuleidęs galvą karininkas. Tada dar vieną maketą pagamino paminklo „Sergėtojas“ autorius K.V.Izenbergas. Netrukus buvo nutapytas paveikslas „Varyago mirtis“. Vaizdas iš prancūzų kreiserio „Pascal“. Buvo išleistos nuotraukų kortelės su vadų portretais ir „Varyag“ bei „Korean“ atvaizdais. Chemulpo herojų, atvykusių į Odesą 1904 m. kovą, sutikimo ceremonija buvo ypač kruopščiai išplėtota.

Balandžio 14 dieną didvyriai buvo iškilmingai sutikti Maskvoje. Šio įvykio garbei sodo žiede prie Spassky kareivinių buvo pastatyta triumfo arka. Po dviejų dienų „Varyag“ ir „Koreyets“ komandos surengė iškilmingą žygį Nevskio prospektu nuo Maskvos stoties iki Žiemos rūmų, kur juos pasitinka imperatorius. Toliau ponai karininkai buvo pakviesti pusryčiauti su Nikolajumi II Baltojoje salėje, o pietūs žemesnėms eilėms Žiemos rūmų Nikolajaus salėje.

Koncertų salėje aukščiausiems asmenims buvo padengtas stalas su aukso servizu. Nikolajus II kreipėsi į Chemulpo didvyrius kalba, Rudnevas pristatė karininkus ir jūreivius, pasižymėjusius kovoje dėl apdovanojimų. Imperatorius ne tik patvirtino pateiktus pareiškimus, bet ir suteikė įsakymus visiems be išimties Chemulpo mūšio dalyviams.

Žemesnio rango laipsniai apdovanoti Šv. Jurgio kryžiais, karininkai – Šv. Jurgio 4 laipsnio ordinu ir neeiliniais paaukštinimais. O „korėjiečių“ pareigūnai, kurie praktiškai nedalyvavo mūšyje, buvo apdovanoti net du kartus (!).

Deja, net ir šiandien neparašyta išsami ir objektyvi to seniai praėjusio, iš esmės užmiršto karo istorija. „Varyag“ ir „Koreyets“ ekipažų parodyta drąsa ir didvyriškumas vis dar nekelia abejonių. Net japonai džiaugėsi tikru „samurajų“ rusų jūreivių žygdarbiu, laikydami jį pavyzdžiu, kuriuo reikia sekti.

Tačiau iki šių dienų nėra aiškių atsakymų į paprasčiausius klausimus, kuriuos ne kartą uždavė amžininkai ir pirmieji Rusijos ir Japonijos karo istorikai. Kas lėmė poreikį išlaikyti geriausią Ramiojo vandenyno eskadrilės kreiserį Chemulpe kaip stacionarią stotį? Ar „Varyag“ galėjo išvengti atviro susidūrimo su japonų laivais? Kodėl Varyago vadas, 1-osios eilės kapitonas V. F. Rudnevas neištraukė savo kreiserio iš Chemulpo, kol uostas dar nebuvo užblokuotas? Kodėl jis nuskandino laivą, kad vėliau jis atitektų priešui? Ir kodėl Rudnevas nestojo prieš teismą kaip karo nusikaltėlis, o gavęs Šv. Jurgio 4 laipsnio ordiną ir padėjėjo vardą ramiai išėjo į pensiją ir gyveno šeimos dvare?

Pabandykime atsakyti į kai kuriuos iš jų.

Apie kreiserį "Varyag"

1-ojo laipsnio kreiseris „Varyag“ tapo pirmuoju iš Rusijos šarvuotų kreiserių serijos, pastatytų XIX amžiaus pabaigoje – XX amžiaus pradžioje. pagal programą „Tolimųjų Rytų poreikiams“.

Tai skamba kaip pasityčiojimas iš vietinių džingistų, tačiau Rusijos laivyno pasididžiavimas kreiseris „Varyag“ buvo pastatytas JAV, William Crump laivų statykloje Filadelfijoje. XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje JAV pagal europinius standartus buvo laikomos ne labiausiai technologiškai išsivysčiusia, praktiškai žemės ūkio ir „laukine“ šalimi. Kodėl jie nusprendė ten statyti Varyagą? Ir kaip tai paveikė jo likimą?

Rusijoje buvo statomi šios klasės karo laivai, tačiau tai buvo labai brangu, daug darbo ir daug laiko. Be to, karo išvakarėse visos laivų statyklos buvo perkrautos užsakymais. Todėl pagal 1898 m. laivyno stiprinimo programą į užsienį buvo užsakyti nauji šarvuoti 1-ojo laipsnio kreiseriai. Vokietija ir Švedija geriausiai mokėjo statyti kreiserius, tačiau Nikolajaus II vyriausybei tai buvo nepaprastai brangus malonumas. Amerikiečių laivų statytojų kainos buvo mažesnės, o William Crump laivų statyklos atstovai žadėjo darbus atlikti per rekordiškai trumpą laiką.

1898 m. balandžio 20 d. Rusijos imperatorius Nikolajus II patvirtino sutartį, pagal kurią amerikiečių kompanija „The William Cramp & Sons“ gavo užsakymą savo gamykloje pastatyti eskadrinį mūšio laivą ir šarvuotą kreiserį (būsimą „Retvizan“ ir „Varyag“).

Pagal sutarties sąlygas 6000 tonų talpos kreiseris turėjo būti paruoštas praėjus 20 mėnesių po to, kai į gamyklą atvyko priežiūros komisija iš Rusijos. Laivo be ginklų kaina buvo įvertinta 2 138 000 USD (4 233 240 rublių). 1-ojo laipsnio kapitono M. A. Danilevskio vadovaujama komisija 1898 m. liepos 13 d. atvyko į JAV ir aktyviai dalyvavo diskusijose ir būsimojo kreiserio projekte, pristatydama keletą reikšmingų projekto patobulinimų.

Amerikiečių kompanijos vadovas Charlesas Crumpas pasiūlė paimti japonų kreiserį Kasagi kaip prototipą naujo laivo statybai, tačiau Rusijos jūrų technikos komitetas reikalavo, kad Sankt Peterburge pastatyti 6000 tonų šarvuoti kreiseriai – garsieji " deivės" Diana - būti naudojamos kaip modelis. , "Pallada" ir "Aurora" (jūreiviai jas gerai vadino "Daška", "Broadsword" ir "Varka"). Deja, pasirinkimas buvo ydingas nuo pat pradžių – tokios klasės kreiserių koncepcija nepasiteisino. Tačiau „Varyago“ ir garsiosios „Auroros“ santykiai pravertė. Kai 1946 m. ​​buvo nufilmuotas vaidybinis filmas „Kreiseris „Varyag“, „Aurora“ buvo patikėtas tituliniam vaidmeniui, o dėl panašumo prie jo buvo pritvirtinta ketvirta netikra pypkė.

1899 m. sausio 11 d. imperatoriaus valia ir Jūrų departamento įsakymu statomam kreiseriui buvo suteiktas pavadinimas „Varyag“ - to paties pavadinimo burės sraigtinės korvetės, Amerikos dalyvio, garbei. 1863 metų ekspedicija. Kilio padėjimo ceremonija laivui įvyko 1899 metų gegužės 10 dieną. O jau 1899 metų spalio 19 dieną dalyvaujant Rusijos ambasadoriui JAV grafui A.P. Cassini ir kiti abiejų šalių pareigūnai į vandenį paleido kreiserį Varyag.

Negalima sakyti, kad William Crump laivų statykla visiškai nemokėjo statyti karo laivų. Tuo pačiu metu kaip ir Varyag, amerikiečiai Rusijos laivynui pastatė gražų mūšio laivą Retvizan. Tačiau su Varyagu iš pradžių viskas klostėsi ne taip, kaip planuota. Buvo du dizaino trūkumai, kurie galiausiai sunaikino laivą. Pirma, amerikiečiai pagrindinio kalibro pabūklus sumontavo viršutiniame denyje be jokios apsaugos, net be šarvų skydų. Laivo vadai buvo itin pažeidžiami – mūšyje viršutiniame denyje buvusias įgulas tiesiogine prasme nušienavo japoniškų sviedinių skeveldros. Antra, laive buvo įrengti Nikloss sistemos garo katilai, kurie buvo itin kaprizingi ir nepatikimi. Tačiau tokie katilai ilgus metus nuolat tarnavo pabūklėje „Brave“. Toje pačioje laivų statykloje Ch.Kramp pastatytas kovinis laivas „Retvizan“ taip pat neturėjo didelių problemų dėl Nikloss katilų. Tik Varyage, galbūt dėl ​​kitų techninių pažeidimų, elektrinė (katilai ir mašinos) periodiškai sugesdavo jau 18-19 mazgų greičiu. O greičiausias kreiseris pagal visas technines charakteristikas turėjo pasiekti net 23 mazgų greitį.

Tačiau pirmieji Varyago bandymai 1900 m. liepos mėn. buvo gana sėkmingi. Sunkiausiomis oro sąlygomis, pučiant stipriam priešiniam vėjui, ji pasiekė savo klasės kreiserių pasaulio greičio rekordą – 24,59 mazgo [apie 45,54 km/val.].

1901 m. sausio 2 d. iš Rusijos atvykusi įgula, būdama Filadelfijoje, iškėlė vimpelą ant pagrindinio stiebo – „Varyag“ oficialiai įstojo į kampaniją. Po kelių bandomųjų kelionių palei Delavero įlanką kreiseris amžiams paliko Amerikos krantus.

Kai kreiseris atvyko į Baltiją, jį aplankė imperatorius Nikolajus II. Sužavėtas tik naujojo sniego baltumo kreiserio išorinio blizgesio ir drąsios sargybinių įgulos išvaizdos, autokratas norėjo atleisti Crumpui „kai kuriuos dizaino trūkumus“, dėl kurių amerikiečių laivų statytojams nebuvo taikomos jokios nuobaudos.

Kodėl Varyagas atsidūrė Chemulpo?

Būtent atsakymas į šį klausimą, mūsų nuomone, yra labiausiai tikėtinas visų vėlesnių įvykių paaiškinimas.

Taigi kreiseris „Varyag“, pastatytas „laivyno poreikiams Tolimuosiuose Rytuose“, dvejus metus (1902–1904) buvo bazuojamas pagrindinėje Rusijos karinio jūrų laivyno bazėje prie Ramiojo vandenyno Port Artūras. 1903 m. kovo 1 d. Varyagui vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas V. F. Rudnevas.

Iki 1904 m. pradžios Rusijos ir Japonijos santykiai pablogėjo iki ribos. Karas gali kilti dėl menkiausios smulkmenos. Pagal oficialią versiją, komandai buvo griežtai draudžiama imtis bet kokios iniciatyvos, kad nebūtų provokuojami japonai. Tiesą sakant, Rusijai būtų labai naudinga, jei Japonija pirmoji pradėtų karo veiksmus. O gubernatorius admirolas N.E. Aleksejevas ir Ramiojo vandenyno eskadrilės vadovas V.O. Starkas ne kartą pranešė Sankt Peterburgui, kad pajėgų Tolimuosiuose Rytuose visiškai pakako sėkmingai vykdyti kampaniją.

Admirolas Aleksejevas puikiai suprato: neužšąlantis Korėjos Chemulpo uostas yra svarbiausias strateginis objektas. Čia nuolat stovėjo pirmaujančių valstybių karo laivai. Norėdami užfiksuoti Korėją, japonai pirmiausia turėtų paimti (net nusileisti) Chemulpo. Vadinasi, Rusijos karo laivų buvimas šiame uoste neišvengiamai taps konflikto priežastimi, t.y. išprovokuos priešą pradėti aktyvius karo veiksmus.

Rusijos karo laivai nuolat buvo Chemulpo mieste. Labai paaštrėję santykiai su Japonija 1903 m. pabaigoje visiškai nepaskatino Port Artūro komandos išvesti juos iš ten. Priešingai, Rusijos laivus „Boyarin“ (taip pat, beje, šarvuotą kreiserį) ir katerį „Gilyak“ 1903 m. gruodžio 28 d. pakeitė kreiseris „Varyag“, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono V. F. Rudnevo. Sausio 5 d. prie „Varyago“ prisijungė kateris „Koreets“, vadovaujamas II rango kapitono G. P. Belyajevo.

Remiantis oficialia versija, „Varyag“ buvo išsiųstas į Chemulpo bendrauti su Rusijos ambasadoriumi Seule. Kilus komplikacijoms ar nutrūkus diplomatiniams santykiams, jis turėjo vežti Rusijos diplomatinę atstovybę į Port Artūrą.

Bet kuris normalus žmogus gali suprasti, kad išsiųsti visą kreiserį išvežti diplomatų buvo bent jau netinkama. Be to, artėjančio karo sąlygomis. Jei prasidėtų karo veiksmai, laivai neišvengiamai pakliūdavo į spąstus. Ryšiams ir misijos pašalinimui buvo galima palikti tik patrankinį katerį „Koreets“, o greitą ir galingą „Varyag“ – pasilikti laivynui Port Artūre.

Tačiau greičiausiai tuo metu jau buvo aišku, kad „Varyag“ nebuvo toks greitas ir galingas. Priešingu atveju, kaip paaiškinti šiuolaikinio mūšio kreiserio naudojimą kaip uosto stacionarų? O gal Port Artūro vadovybė manė, kad Rusijos diplomatinei atstovybei gėdinga keliauti kažkokiu ginklu, o kreiseris turi būti atgabentas prie įėjimo?..

Ne! Aleksejevas, matyt, siekė tik vieno tikslo: priversti japonus pirmiausia pradėti karą. Norėdami tai padaryti, jis nusprendė paaukoti Varyagą, nes neįmanoma pavaizduoti „karinio buvimo“ Korėjos uoste su vienu pabūklu. Kapitonas Rudnevas, žinoma, neturėjo nieko žinoti. Be to, Rudnevas neturėjo rodyti iniciatyvos, savarankiškai palikti uostą ar apskritai imtis kokių nors aktyvių veiksmų be specialių įsakymų. Rusų eskadrilės išvykimas iš Port Artūro į Chemulpo buvo numatytas sausio 27 d.

Beje, per strateginį žaidimą 1902/2003 mokslo metais Nikolajevo karinio jūrų laivyno akademijoje buvo sužaista būtent tokia situacija: staigiam japonų puolimui prieš Rusiją Chemulpo mieste, kreiseris ir kateris lieka neprisiminti. Žaidime į uostą išsiųsti naikintojai praneš apie karo pradžią. Kreiseris ir kateris sugeba susisiekti su Port Artūro eskadrile, vykstančia į Chemulpo. Taigi visi kai kurių istorikų bandymai pateikti vadovybę admirolo Aleksejevo ir admirolo Starko asmenyje kaip visiškus nešvarumus ir neatsakingus tipus neturi jokio pagrindo. Tai buvo iš anksto apgalvotas planas, kurį įgyvendinti pasirodė ne taip paprasta.

„Popierėlyje viskas buvo lygu, bet jie pamiršo daubas...“

Sausio 24 d., 16 val., Japonijos diplomatai paskelbė apie derybų nutraukimą ir diplomatinių santykių su Rusija nutraukimą. Tolimųjų Rytų gubernatorius admirolas Aleksejevas apie tai (atsižvelgiant į laiko skirtumą) sužinojo tik sausio 25 d.

Priešingai kai kurių „tyrėjų“ teiginiams, kurie priekaištavo V. F. Rudnevui dėl nusikalstamo neveiklumo ir lemtingo 2 dienų praradimo „Varyag“ (sausio 24 ir 25 d.), „neveikimo“ nebuvo. Varyago kapitonas Chemulpo mieste negalėjo sužinoti apie diplomatinių santykių nutraukimą anksčiau nei pats gubernatorius Port Artūre. Be to, nelaukdamas „specialiųjų įsakymų“ iš vadovybės, sausio 25 d. ryte pats Rudnevas traukiniu nuvyko į Seulą, kad gautų Rusijos misijos vadovo A. I. Pavlovo nurodymus apie „Varyago“ veiksmus. . Ten jis gavo informaciją apie japonų eskadrilės artėjimą prie Chemulpo ir ruošiamą desantą sausio 29 d. Įsakymų dėl „Varyago“ nebuvo gauta, todėl Rudnevas nusprendė išsiųsti korėjietį į Port Artūrą pranešti apie artėjantį nusileidimą, tačiau uostą jau užblokavo japonų eskadrilė.

Sausio 26 d. „korėjietis“ bandė išvykti iš Chemulpo, bet buvo sustabdytas jūroje. Neturėdamas nurodymo dalyvauti mūšyje, Beliajevas nusprendė grįžti atgal.

Japonijos eskadrilės vadas kontradmirolas Uriu išsiuntė žinutes Chemulpo mieste esančių neutralių šalių karo laivų - anglų kreiserio Talbot, prancūzo Pascal, italų Elba ir amerikiečių katerio Vicksburg - vadams su prašymu išvykti. reidas, susijęs su galimu karo veiksmais prieš „Varyag“ ir „Koreyets“. Pirmųjų trijų laivų vadai protestavo, kad kautynės reide būtų akivaizdus formalaus Korėjos neutraliteto pažeidimas, tačiau buvo aišku, kad vargu ar tai sustabdys japonus.

Ankstyvą 1904 m. sausio 27 d. (vasario 9 d., New Style) rytą V. F. Rudnevas dalyvavo laivų vadų susitikime, kuris vyko Talbot laive. Nepaisant akivaizdžios britų, prancūzų ir italų užuojautos, jie negalėjo suteikti Rusijos jūreiviams jokios akivaizdžios paramos, bijodami pažeisti neutralitetą.

Tuo įsitikinęs V.F.Rudnevas Talbote susirinkusiems vadams pasakė, kad bandys prasibrauti ir imsis kovos, kad ir kokios didelės būtų priešo pajėgos, kad reide nekariaus ir pasiduoti neketins. .

11.20 val. „Varyag“ ir „Koreets“ iškėlė inkarus ir patraukė link išvažiavimo iš reido.

Ar „Varyag“ turėjo galimybę pabėgti nuo japonų eskadrilės pasinaudodamas savo greičio pranašumu?

Čia specialistų ir istorikų nuomonės smarkiai skiriasi. Anot paties Rudnevo, pranešimo savo vadovams, o vėliau iš dalies pakartotų atsiminimuose, „greičiausias“ kreiseris neturėjo nė menkiausios galimybės pabėgti nuo japonų. Ir tai nebuvo lėtaeigio katerio „Koreets“, kurio įgula Rudnevas galėjo lengvai paimti į „Varyag“ laivą, reikalas. Tiesiog pats kreiseris atoslūgio metu, neturėdamas galimybės išvystyti greičio siaurame farvateryje, jūroje negalėtų duoti daugiau nei 16–17 mazgų. Japonai vis tiek būtų jį pasiviję. Jų kreiseriai pasiekė 20–21 mazgo greitį. Be to, Rudnevas mini „Varyago“ „techninius trūkumus“, dėl kurių kreiseris gali nuvilti pačiu svarbiausiu momentu.

Savo knygoje, išleistoje po karo, Rudnevas primygtinai reikalauja dar labiau (matyt, dėl daug didesnio poreikio pateisinti savo veiksmus mūšyje) sumažinti maksimalų Varyago greitį:

„Kreiseris „Varyag“ 1903 metų pabaigoje išbandė pagrindinių mechanizmų guolius, kurių dėl nepatenkinamo metalo nepavyko pasiekti norimų rezultatų, todėl kreiserio greitis siekė tik 14 mazgų, o ne 23. .(„Variago mūšis“ prie Chemulpo 1904 m. sausio 27 d.“ Sankt Peterburgas, 1907, p. 3).

Tuo tarpu daugelis vietinių istorikų tyrimų visiškai paneigia faktą, kad mūšio metu Varyagas buvo „lėtas“ arba veikė netinkamai. Išlikę dokumentai, rodantys, kad pakartotinių bandymų metu 1903 m. spalio–lapkričio mėnesiais kreiseris visu greičiu rodė 23,5 mazgo greitį. Guolių gedimai pašalinti. Kreiseris turėjo pakankamai galios atsargų ir nebuvo perkrautas. Tačiau, be Rudnevo informacijos, laivo „defektyvumą“ liudija ir tai, kad „Varyag“, būdamas Port Artūre, buvo nuolat taisomas ir bandomas. Galbūt pagrindiniai gedimai buvo pašalinti jiems išvykstant į Chemulpo, tačiau kapitonas Rudnevas 1904 m. sausio 26–27 d. nebuvo šimtu procentų pasitikėjęs savo kreiseriu.

Kitą šios versijos versiją savo knygoje „Rusijos karinio jūrų laivyno mitai ir legendos“ (2004) pateikia šiuolaikinis rusų istorikas V.D.Dotsenko. Jis mano, kad „Varyag“ pakeitė lėtai judantį laivą „Boyarin“ Chemulpo mieste tik todėl, kad tik toks kreiseris galėjo pabėgti nuo japonų persekiojimo naudojant vakaro potvynį. Potvynių aukštis Chemulpo mieste siekia 8–9 metrus (maksimalus potvynių aukštis – iki 10 metrų).

„Kai kreiserio grimzlė buvo 6,5 metro pilname vakariniame vandenyje, dar buvo galimybė pralaužti Japonijos blokadą, – rašo V. D. Docenka, – tačiau Rudnevas ja nepasinaudojo. Jis pasirinko blogiausią variantą - prasibrauti per dieną atoslūgio metu ir kartu su „korėjiečiu“. Visi žino, prie ko privedė šis sprendimas...“

Tačiau čia verta prisiminti, kad „Varyag“ neturėjo išvykti iš Chemulpo iki tolesnio pranešimo. Štabo žaidime suplanuotas kreiserio „proveržis“ į Rusijos eskadrilę neatsižvelgė į tai, kad prie Chemulpo tuo metu nebus nei naikintojų, nei eskadrilės. Naktį iš sausio 26 į 27 d. - beveik tuo pačiu metu, kai mūšis prie Varyago - Japonijos laivynas užpuolė Port Artūrą. Vykdydama puolimo operacijų planus, Rusijos vadovybė nepaisė gynybinių priemonių ir iš tikrųjų praleido priešo „prevencinį smūgį“ pagrindinei karinio jūrų laivyno bazei Tolimuosiuose Rytuose. Tokio japonų „makakų“ įžūlumo nebuvo įmanoma įsivaizduoti jokiame strateginiame žaidime!

Net ir sėkmingo Chemulpo proveržio atveju Varyag vienas turėjo leistis 3 dienų kelionę į Port Artūrą, kur neišvengiamai susidurtų su kita japonų eskadrile. O kur garantija, kad atviroje jūroje jis nesusidurs su dar pranašesnėmis priešo pajėgomis? Priėmęs mūšį prie neutralaus uosto, Rudnevas turėjo galimybę išgelbėti žmones ir viešai įvykdyti kažką panašaus į žygdarbį. O pasaulyje, kaip sakoma, net mirtis raudona!

Mūšis prie Chemulpo

Varjago ir korėjiečio mūšis su japonų eskadrile prie Chemulpo uosto truko kiek daugiau nei valandą.

11.25 val. 1-osios eilės kapitonas V.F.Rudnevas įsakė skambėti koviniam pavojaus signalui ir pakelti viršutines vėliavas. Japonų eskadrilė saugojo rusus pietiniame Filipo salos gale. „Asama“ buvo arčiausiai išėjimo, būtent iš jos buvo aptikti link jų einantys „Varyagas“ ir „Koreets“. Kontradmirolas S. Uriu tuo metu kreiseryje „Naniva“ priėmė „Talbot“ karininką, kuris pristatė dokumentus iš vadų susirinkimo. Gavęs žinią iš Asamos, vadas greitai baigė pokalbį ir liepė prikniedyti inkaro grandines, nes nebuvo laiko pakelti ir išimti inkarus. Laivai pradėjo paskubomis trauktis į pasiekiamumą, eidami suformuodami kovines kolonas pagal išvakarėse gautą dispoziciją.

Pirmieji pajudėjo „Asama“ ir „Chiyoda“, o po to – flagmanas „Naniwa“ ir kreiseris „Niitaka“, šiek tiek atsilikę. Vieno iš būrių naikintojai ėjo spinduliu nešaudant Nanivos puse. Likę naikintojai su kreiseriais Akashi ir Takachiho, išvystę didelį greitį, puolė pietvakarių kryptimi. Patarimai „Chihaya“ kartu su minininku „Kasasagi“ patruliavo prie išvažiavimo iš 30 mylių farvaterio. Rusų laivai toliau judėjo.

Japonijos šaltinių teigimu, kontradmirolas Uriu davė ženklą pasiduoti, tačiau „Varyag“ nereagavo ir pirmasis pradėjo šaudyti į Japonijos flagmaną „Naniwa“. Rusijos šaltiniai teigia, kad pirmasis šūvis iš japonų kreiserio „Asama“ buvo nušautas 11.45 val. Po jo visa japonų eskadrilė atidengė ugnį. „Varyagas, išvažiuodamas iš neutralios reidos, atidengė ugnį šarvus pradurtais sviediniais iš 45 kabelių atstumo. „Asama“, stebėjusi bortinėje pusėje išsiveržusį kreiserį, ėmė artėti nesustabdžiusi ugnies. Jį aktyviai palaikė Naniva ir Niytaka. Vienas pirmųjų japonų sviedinių sugriovė viršutinį Varjago tiltą ir sulaužė priekinius drobulus. Šiuo atveju žuvo vidurio laivas grafas Aleksejus Nirodas, o visi stoties Nr. 1 tolimačiai buvo nužudyti arba sužeisti. Pirmosiomis mūšio minutėmis 6 colių Varyag pistoletas taip pat buvo išmuštas, o visi ginklai ir tiekimo personalas žuvo arba buvo sužeisti.

Tuo pat metu „Chiyoda“ užpuolė „korėjietį“. Iš pradžių kateris šaudė labai sprogstamais sviediniais iš dešiniojo 8 colių pabūklo pakaitomis į pagrindinį kreiserį ir Takachiho. Netrukus sumažėjęs atstumas leido korėjiečiui naudoti griežtą 6 colių pistoletą.

Apie 12 val. Varyage kilo gaisras: užsidegė šoviniai su bedūmiais milteliais, denis ir banginių valtis Nr.1. Gaisrą sukėlė ant denyje sprogęs sviedinys, išmušti 6 pabūklai. Kiti sviediniai beveik nugriovė mūšio pagrindinę burę, sunaikino nuotolio ieškiklio stotį Nr. 2, išmušė dar kelis pabūklus ir padegė šarvuotos denio spinteles.

12.12 val., priešo sviedinys sulaužė vamzdį, kuriame buvo paklotos visos „Varyago“ vairo pavaros. Nevaldomas laivas išriedėjo į apyvartą ant Jodolmio salos uolų. Beveik vienu metu antrasis sviedinys sprogo tarp Baranovskio desanto pistoleto ir priekinio stiebo, žuvo visa 35-ojo pabūklo įgula, taip pat prie vairinės buvęs kapitonas I. Kostinas. Skeveldros nuskriejo į kontingento bokšto perėjimą, mirtinai sužeisdami plėšiką N. Naglę ir būgnininką D. Kornejevą. Kreiserio vadas Rudnevas išsigelbėjo tik su nedidele žaizda ir smegenų sukrėtimu.

„Varyagas“ atsisėdo ant salos uolų ir, kairiuoju šonu atsisukęs į priešą, buvo nejudantis taikinys. Japonų laivai pradėjo artėti. Padėtis atrodė beviltiška. Priešas greitai artėjo, o ant uolų sėdintis kreiseris nieko negalėjo padaryti. Būtent tuo metu jis patyrė sunkiausius sužalojimus. 12.25 val. anglies duobėje Nr. 10 sprogo didelio kalibro sviedinys, pradūręs šoną po vandeniu, o 12.30 val. 12 anglies duobėje sprogo 8 colių sviedinys. kurių lygis priartėjo prie židinių. Stokerio kapitonai Žigarevas ir Žuravlevas su nepaprastu atsidavimu ir ramybe sumušė anglies duobę, o vyresnysis karininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas Stepanovas ir vyresnysis kateris Charkovskis, po skeveldrų kruša, pradėjo dėti. tinkas po skylėmis. Ir tą akimirką pats kreiseris tarsi nenoromis nuslydo nuo seklumos ir atsitraukė nuo pavojingos vietos. Be tolesnio likimo viliojimo, Rudnevas įsakė pasukti atvirkštine kryptimi.

Japonų nuostabai, pramuštas ir degęs Varyagas, padidinęs greitį, užtikrintai pajudėjo reido link.

Dėl farvaterio siaurumo rusus galėjo persekioti tik kreiseriai Asama ir Chiyoda. „Varyag“ ir „Koreets“ įnirtingai atšaudavo, bet dėl ​​aštrių krypties kampų galėjo iššauti tik du ar trys 152 mm pabūklai. Tuo metu iš už Jodolmi salos pasirodė priešo naikintojas ir puolė pulti. Atėjo eilė mažo kalibro artilerijai – iš išlikusių Varyag ir Koreets pabūklų jie atidengė tankią ugnį. Naikintojas staigiai pasuko ir paliko nepadaręs jokios žalos rusų laivams.

Ši nesėkminga ataka neleido japonų kreiseriams laiku priartėti prie Rusijos laivų, o kai „Asama“ vėl puolė persekioti, „Varyag“ ir „Koreets“ jau artėjo prie inkaravimo vietos. Japonai turėjo nutraukti ugnį, nes jų sviediniai pradėjo kristi šalia tarptautinės eskadrilės laivų. Dėl šios priežasties kreiseris „Elba“ netgi turėjo pasislinkti gilyn į reidą. 12.45 Rusijos laivai taip pat nutraukė ugnį. Kova baigta.

Personalo nuostoliai

Iš viso mūšio metu „Varyag“ iššovė 1105 sviedinius: 425 -152 mm, 470 -75 mm ir 210 - 47 mm. Deja, jo ugnies efektyvumas vis dar nežinomas. Remiantis oficialiais Japonijos duomenimis, paskelbtais per Rusijos ir Japonijos karą, Uriu eskadrilės laivuose iš viso nebuvo smūgių, niekas iš jų įgulų nenukentėjo. Tačiau yra pagrindo abejoti šio teiginio tikrumu. Taigi kreiseryje „Asama“ tiltas buvo sunaikintas ir užsidegė. Matyt, buvo apgadintas galinis bokštelis, nes jis nustojo šaudyti iki mūšio pabaigos. Didelės žalos patyrė ir kreiseris „Takachiho“. Kreiseris Chiyoda buvo išsiųstas į doką remontuoti. Pasak anglų ir italų šaltinių, po mūšio japonai į A-san įlanką atvežė 30 žuvusiųjų. Pagal oficialų dokumentą (sanitarinę karo ataskaitą), Varyago nuostoliai siekė 130 žmonių - 33 žuvo ir 97 buvo sužeisti. Rudnevas savo ataskaitose pateikia kitokį skaičių – žuvo vienas karininkas ir 38 žemesnio rango žmonės, 73 žmonės buvo sužeisti. Dar keli žmonės nuo žaizdų mirė jau krante. „Korėjietis“ nepatyrė jokios žalos ir neturėjo nuostolių įguloje - aišku, kad visas japonų dėmesys buvo nukreiptas į „Varyag“, kurį sunaikinus jie planavo greitai pribaigti valtį.

Kreiserio būklė

Iš viso kreiseris nukentėjo nuo 12-14 didelių stipriai sprogstamų sviedinių. Nors šarvuotas denis nebuvo sunaikintas, o laivas judėjo, reikia pripažinti, kad mūšio pabaigoje Varyagas dėl daugybės rimtų pažeidimų beveik visiškai išnaudojo savo kovines atsparumo galimybes.

Iš karto po mūšio į Varyag įlipęs prancūzų kreiserio Pascal vadas Viktoras Sene'as vėliau prisiminė:

Apžiūrint kreiserį, be aukščiau išvardytų pažeidimų, taip pat buvo atskleista:

visi 47 mm pabūklai yra netinkami šaudyti;

penki 6 colių ginklai patyrė įvairių rimtų pažeidimų;

septynių 75 mm pabūklų buvo visiškai sugadintos įpjovos, kompresoriai ir kitos dalys bei mechanizmai;

sunaikintas trečiojo kamino viršutinis vingis;

visi ventiliatoriai ir gelbėjimo valtys buvo sunaikinti;

viršutinis denis daug kur buvo sulaužytas;

sunaikinta komandų patalpa;

pažeisti priekiniai marai;

Buvo aptiktos dar keturios skylės.

Natūralu, kad visa ši žala apgultame uoste negalėjo būti pataisyta ir ištaisyta savaime.

Varyago nuskendimas ir tolesnis jo likimas

Rudnevas prancūzišku laivu nuvyko į anglų kreiserį „Talbot“ derėtis dėl „Varyag“ įgulos pervežimo į užsienio laivus ir pranešti apie tariamą kreiserio sunaikinimą tiesiai reide. Talboto vadas Bailey griežtai prieštaravo Varyago sprogimui, motyvuodamas savo nuomonę dideliu laivų susibūrimu reide. 13.50 Rudnevas grįžo į Varjagą. Paskubomis surinkęs pareigūnus, jis paskelbė apie savo ketinimą ir sulaukė jų palaikymo. Jie iškart pradėjo gabenti sužeistuosius, o paskui visą įgulą į užsienio laivus. 15.15 val. Varjago vadas pas koreetus pasiuntė vidurio laivininką V. Balką. G.P.Beliajevas nedelsdamas sušaukė karinę tarybą, kurioje karininkai nusprendė: „Artęsis mūšis po pusvalandžio nelygus, sukels nereikalingą kraujo praliejimą... nepakenkiant priešui, todėl būtina... susprogdinti mūšį. valtis...“. „Korėjiečio“ įgula persėdo į prancūzų kreiserį „Pascal“. Varyag komanda buvo padalinta į Pascalį, Talbotą ir italų kreiserį Elbą. Vėliau užsienio laivų vadai sulaukė pasiuntinių pritarimo ir padėkos už savo veiksmus.

15.50 val., Rudnevas ir vyresnysis kateris, apėję laivą ir įsitikinę, kad jame nieko neliko, iš jo išlipo kartu su triumo skyrių savininkais, kurie atidarė kingstonus ir potvynio vožtuvus. 16.05 „Koreets“ buvo susprogdintas, o 18.10 „Varyag“ gulėjo ant kairiojo šono ir dingo po vandeniu. Komanda taip pat sunaikino įlankoje buvusį rusų garlaivį „Sungari“.

Beveik iš karto po mūšio Chemulpo japonai pradėjo kelti Varyag. Kreiseris gulėjo ant žemės, kairėje pusėje, beveik išilgai centrinės plokštumos, pasinėręs į dumblą. Atoslūgio metu didžioji jo kūno dalis buvo aiškiai matoma virš vandens.

Darbams atlikti buvo atvežti specialistai iš Japonijos ir atgabenta reikalinga įranga. Laivo kilimui vadovavo Karinio jūrų laivyno inžinierių korpuso generolas leitenantas Arai. Apžiūrėjęs apačioje gulintį kreiserį, jis nustebino admirolą kontradmirolą Uriu ir pranešė, kad jo eskadrilė „negalėjo nuskandinti beviltiškai sugedusio laivo visą valandą“. Arai toliau išreiškė mintį, kad kreiserio pakėlimas ir remontas ekonomiškai neapsimoka. Bet Uriu vis tiek liepė pradėti kėlimo darbus. Jam tai buvo garbės reikalas...

Iš viso prie kreiserio kėlimo dirbo daugiau nei 300 kvalifikuotų darbuotojų ir narų, o pagalbinėse zonose dalyvavo iki 800 korėjiečių kulierių. Kėlimo darbams išleista per 1 mln.

Iš laivo buvo pašalinti garo katilai ir patrankos, nupjauti kaminai, ventiliatoriai, stiebai ir kiti antstatai. Kajutėse rastų pareigūnų turtas iš dalies buvo perduotas vietos muziejui, o asmeniniai V.F.Rudnevo daiktai jam buvo grąžinti 1907 m.

Tada japonų specialistai pastatė kesoną ir, naudodami siurblius, išpumpuodami vandenį, 1905 m. rugpjūčio 8 d. Varyagą iškėlė į paviršių. Lapkričio mėnesį, lydimas dviejų garlaivių, kreiseris patraukė į remonto vietą Jokosukoje.

1906–1907 metais buvo atliktas kapitalinis kreiserio, gavusio naują pavadinimą „Soja“, kapitalinis remontas. Jį baigus, laivo išvaizda labai pasikeitė. Atsirado nauji navigaciniai tiltai, žemėlapių kambarys, kaminai ir ventiliatoriai. Marso trinkelės ant marso paviršių buvo išmontuotos. Pakito nosies puošmena: japonai įtaisė savo nekintantį simbolį – chrizantemą. Laivo garo katilai ir ginkluotė liko nepakitę.

Baigus remontą, Soya buvo įtraukta į mokomąjį laivą kariūnų mokykloje. Savo naująją pareigą jis dirbo 9 metus. Per tą laiką aplankęs daugybę pasaulio šalių.

Tuo tarpu prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas. Rusija pradėjo formuoti Arkties vandenyno flotilę, kurioje buvo planuojama sukurti kreiserinę eskadrilę. Tačiau tam nebuvo pakankamai laivų. Japonija, kuri tuo metu buvo Rusijos sąjungininkė, po ilgų siūlymų sutiko parduoti pagrobtus Pirmosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivus, įskaitant „Varyag“.

1916 metų kovo 22 dieną kreiseris buvo sugrąžintas į buvusį legendinį pavadinimą. O kovo 27 dieną Vladivostoko Zolotojaus Rogo įlankoje ant jo buvo iškeltas Šv. Po remonto 1916 m. birželio 18 d. „Varyag“ su Specialiosios paskirties laivų būrio vado kontradmirolo A. I. vėliava. Bestuževas-Riumina išėjo į atvirą jūrą ir patraukė į Romanovą prie Murmano (Murmanskas). Lapkričio mėnesį kreiseris buvo priskirtas Arkties vandenyno flotilei kaip flagmanas.

Tačiau techninė laivo būklė sukėlė nerimą ir 1917 metų pradžioje buvo pasiektas susitarimas dėl jo kapitalinio remonto vienoje Didžiosios Britanijos laivų statykloje. 1917 metų vasario 25 dieną „Varyagas“ amžiams paliko Rusijos krantus ir išvyko į paskutinę nepriklausomą kelionę.

Po Spalio revoliucijos Rusijoje britai konfiskavo kreiserį, norėdami sumokėti carinės valdžios skolas. Dėl prastos techninės būklės laivas 1920 metais buvo parduotas į Vokietiją į metalo laužą. Vilkdamas „Varyag“ nusileido ant uolų prie Pietų Škotijos krantų, netoli Lendelfoot miesto. Kai kurias metalines konstrukcijas tada pašalino vietos gyventojai. 1925 m. Varyag pagaliau nuskendo ir rado savo galutinį prieglobstį Airijos jūros dugne.

Dar visai neseniai buvo manoma, kad Varyago palaikai buvo beviltiškai prarasti. Bet 2003 metais A. Denisovo vadovaujamos ekspedicijos metu, kurią organizavo televizijos kanalas „Rossija“, pavyko rasti tikslią laivo žūties vietą ir aptikti jo dugne nuolaužas.

Išvados iš visų pirmiau minėtų dalykų rodo pačios savaime.

„Varjago“ ir „korėjiečio“ žygdarbis, žinoma, yra tas pats „žygdarbis“, kurio buvo galima išvengti, bet... Rusijos žmonės nėra įpratę bėgti nuo žygdarbių.

Šiandien negalime aiškiai nuspręsti, dėl kokių priežasčių išvykome iš Varyago Chemulpo mieste. Šį veiksmą galima laikyti tiek plataus užmojo strateginio plano, kuriuo siekiama provokuoti priešą, dalimi, tiek arogantišku aplaidumu. Bet kokiu atveju „Varyag“ ir „Koreyets“ vadai Rusijos ir Japonijos karo išvakarėse tapo aukščiausios karinės vadovybės klaidingo apskaičiavimo ir bendros „patraukiančios“ nuotaikos aukomis.

Atsidūrę beviltiškoje situacijoje, karininkai ir jūreiviai elgėsi gana adekvačiai ir padarė viską, kad išsaugotų Rusijos karinę garbę. Kapitonas Rudnevas nesislėpė uoste ir į konfliktą tempė neutralių galių laivus. Europos visuomenės akyse tai atrodė neblogai. Jis be kovos nepasidavė Varyag ir Koreets, bet padarė viską, kad išgelbėtų jam patikėtų laivų įgulas. Kapitonas nuskandino Varyagą uosto akvatorijoje, kur turėjo galimybę, nesibaimindamas staigaus japonų apšaudymo, organizuotai evakuoti sužeistuosius ir išnešti reikiamus dokumentus bei daiktus.

Vienintelis dalykas, dėl kurio galima kaltinti, yra V.F. Rudnevo teigimu, jis negalėjo iš karto įvertinti Varyagui padarytos žalos masto mūšyje, o paskui sekė britų pavyzdžiu ir nesprogdino laivo, kaip to reikalavo aplinkybės. Tačiau, kita vertus, Rudnevas nenorėjo ginčytis su „Talbot“ kapitonu ir kitais europiečiais: kas tada nuves „Varyago“ ir „Korėjiečių“ komandas į Šanchajų? Ir čia verta prisiminti, kad japonų inžinieriai iš pradžių laikė sudužusio kreiserio pakėlimą nepraktiška. Tik admirolas Uriu reikalavo jį pakelti ir suremontuoti. Rudnevas taip pat nežinojo apie nacionalinio japoniško charakterio ypatumus ir negalėjo numatyti, kad japonai gali ką nors pataisyti...

1917 m. vienas iš V. F. Rudnevo padėjėjų, dalyvavęs mūšyje prie Chemulpo, prisiminė, kad kai kurie vyresnieji karininkai bijojo grįžti į Rusiją po Varjago mirties. Susidūrimą su japonais prie Chemulpo jie laikė klaida, dėl kurios lauktas pralaimėjimas, o karo laivo praradimą – nusikaltimu, už kurį jų laukia karinis teismas, pažeminimas ar dar didesnės bėdos. Tačiau Nikolajaus II vyriausybė šiuo atveju pasielgė daugiau nei išmintingai. Atsižvelgiant į bendrą Rusijos visuomenės priešišką požiūrį į karą Tolimuosiuose Rytuose, tiesiog reikėjo iš nereikšmingo susirėmimo padaryti legendinį žygdarbį, apeliuoti į tautos patriotizmą, pagerbti naujai nukaldintus didvyrius ir tęsti „mažą“ pergalingas karas“. Priešingu atveju 1917-ųjų drama būtų įvykusi dešimčia metų anksčiau...

Remiantis medžiagomis

Melnikovas R.M. Kreiseris „Varyag“. - L.: Laivų statyba, 1983. - 287 p.: iliustr.

Knygoje Apie pjūvius ir atatrankas carinėje Rusijoje

Mūšio laivo „Borodino“ ugnies valdymo sistemos kūrimas buvo patikėtas Tiksliosios mechanikos institutui Jo Imperatoriškosios Didenybės teisme. Mašinas kūrė Rusijos garo elektrinių draugija. Pirmaujanti tyrimų ir gamybos komanda, kurios patobulinimai buvo sėkmingai pritaikyti karo laivams visame pasaulyje. Makarovo sukurti Ivanovo pabūklai ir savaeigės minos buvo priimtos kaip ginklų sistemos...

Jūs visi, viršutiniame denyje! Baik tyčiotis!

Gaisro valdymo sistema buvo prancūziška, mod. 1899 m. Instrumentų komplektas pirmą kartą pristatytas parodoje Paryžiuje, o jį iškart RIF nupirko jo vadas didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius (pagal giminaičių prisiminimus Le Beau Brummel, beveik nuolat gyvenęs Prancūzijoje).

Sujungimo bokšte buvo sumontuoti „Barr“ ir „Studd“ prekių ženklų horizontalaus pagrindo tolimačiai. Buvo naudojami Belleville konstrukcijos katilai. Mangin prožektoriai. Worthington garo siurbliai. Martino inkarai. Ston siurbliai. Vidutinio ir priešmininio kalibro pabūklai - 152 ir 75 mm Canet sistemos pabūklai. Greito šaudymo 47 mm Hotchkiss ginklai. Whitehead sistemos torpedos.

Pats „Borodino“ projektas buvo modifikuotas mūšio laivo „Tsesarevičius“, kurį Rusijos imperijos laivynui suprojektavo ir pastatė Prancūzijos laivų statyklos „Forges“ ir „Chantiers“ specialistai.

Norint išvengti nesusipratimų ir nepagrįstų priekaištų, būtina pasiaiškinti plačiajai auditorijai. Geros žinios yra tai, kad dauguma Borodino EDB dizaino svetimų pavadinimų priklausė sistemoms, pagamintoms pagal licenciją Rusijoje. Iš techninės pusės jie taip pat atitiko geriausius pasaulio standartus. Pavyzdžiui, visuotinai priimta Belleville sistemos sekcinio katilo konstrukcija ir labai sėkmingi Gustave'o Canet ginklai.

Tačiau vien prancūzų ugnies valdymo sistema Rusijos EBR verčia susimąstyti. Kodėl ir kodėl? Tai atrodo taip juokingai, kaip Aegis sovietiniame Orlane.

Yra dvi blogos naujienos.

Puiki imperija, kurioje gyvena 130 milijonų žmonių, su kokybiška švietimo sistema (elitui) ir išvystyta moksline mokykla – Mendelejevas, Popovas, Jabločkovas. O be to, aplink yra visokių užsienio technologijų! Kur yra mūsų vietinis „Bellevilis“? Bet tai buvo inžinierius išradėjas V. Šuchovas, bendrovės „Babcock & Wilksos“ Rusijos filialo darbuotojas, užpatentavęs savos konstrukcijos vertikalų katilą.

Teoriškai visko buvo. Praktiškai Forges ir Chantiers laivų statykloje yra tvirti Belville, broliai Niklosai ir Tsarevich EBR kaip standartinis Rusijos laivyno modelis.

Tačiau, kas ypač įžeidžiama, laivai vietinėse laivų statyklose buvo statomi daug kartų lėčiau. Ketveri metai EDB Borodino, palyginti su dvejais su puse metų Retvizan (Cramp & Sans). Dabar neturėtumėte tapti atpažįstamu herojumi ir klausti: „Kodėl? Kas tai padarė?" Atsakymas slypi paviršiuje – trūksta įrankių, mašinų, patirties ir įgudusių rankų.

Kita problema yra ta, kad net ir esant „abipusiai naudingam bendradarbiavimui“ „atviros pasaulio rinkos“ sąlygomis Prancūzijos laivyne nėra Makarovo konstrukcijos torpedų. Ir apskritai nepastebėta nieko, kas rodytų keitimąsi technologijomis. Viskas, viskas pagal seną, patikrintą schemą. Mes jiems duodame pinigus ir auksą, mainais jie suteikia savo technines naujoves. Belleville katilas. Whitehead yra mano. iPhone 6. Nes rusų mongolai yra visiškai bejėgiai kūrybinio proceso prasme.

Kalbant konkrečiai apie laivyną, net licencijų ne visada pakakdavo. Teko imti ir pateikti užsakymus užsienio laivų statyklose.

Tai, kad kreiseris „Varyag“ buvo pastatytas JAV, jau neslepiamas. Kur kas mažiau žinoma, kad antrasis legendinio mūšio dalyvis – kateris „Korean“ buvo pastatytas Švedijoje.

Šarvuotas kreiseris „Svetlana“, pastatytas Havre, Prancūzijoje.
Šarvuotas kreiseris „Admiral Kornilov“ – Sen Nazeras, Prancūzija.
Šarvuotas kreiseris „Askold“ – Kylis, Vokietija.
Šarvuotas kreiseris „Boyarin“ – Kopenhaga, Danija.
Šarvuotas kreiseris „Bayan“ – Tulonas, Prancūzija.
„Forges & Chantiers“ laivų statykloje buvo pastatytas šarvuotas kreiseris „Admiral Makarov“.
Šarvuotas kreiseris „Rurik“ buvo pastatytas Anglijos laivų statykloje „Barrow Inn Furness“.
Mūšio laivas „Retvizan“, kurį pastatė „Cramp & Sons“ Filadelfijoje, JAV.
Naikintuvų serija "Banginis", Friedrich Schichau laivų statykla, Vokietija.
„Trout“ naikintuvų serija buvo pastatyta A. Normano gamykloje Prancūzijoje.
Serialas „Leitenantas Burakovas“ – „Forges & Chantiers“, Prancūzija.
Naikintuvų serija „Mechanikos inžinierius Zverevas“ - Schichau laivų statykla, Vokietija.
„Horseman“ ir „Falcon“ serijų švino naikintuvai buvo pastatyti Vokietijoje ir atitinkamai Didžiojoje Britanijoje.
„Batum“ – Yarrow laivų statykloje Glazge, JK (sąrašas nepilnas!).

Nuolatinis „Karinės apžvalgos“ dalyvis apie tai kalbėjo labai kaustiškai:

Na, žinoma, jie užsakė laivus iš vokiečių. Jie gerai pastatė, jų automobiliai buvo puikūs. Na, aišku, Prancūzijoje, kaip sąjungininkas, plius atatrankos didiesiems kunigaikščiams. Taip pat galima suprasti užsakymą Amerikos Crumpui. Jis tai padarė greitai, daug žadėjo ir viską pristatė ne prasčiau nei prancūzai. Bet pasirodo, kad valdant carui tėvui, Danijoje užsisakėme net kreiserius.
Komentaras iš Eduardo (qwert).

Susierzinimas puikiai suprantamas. Atsižvelgiant į milžinišką technologijų ir darbo našumo atotrūkį, šarvuotų kreiserių serijos kūrimas prilygsta modernaus kosmodromo statybai. Tokių „riebių“ projektų perdavimas užsienio rangovams yra nuostolingas ir visais atžvilgiais neefektyvus. Šie pinigai turėtų atitekti Admiraliteto laivų statyklų darbuotojams ir išjudinti šalies ekonomiką. Ir kartu su juo plėtoti savo mokslą ir pramonę. Tai visada stengėsi padaryti visi. Vogti iš pelno, o ne nuostolių. Bet mes to nedarome.

Mes tai padarėme kitaip. Schema buvo pavadinta „pavogti rublį, pakenkti šaliai už milijoną“. Prancūzai turi kontraktą, jie, kam reikia, gauna atatranką. Jų laivų statyklos sėdi be užsakymų. Pramonė blogėja. Kvalifikuoti darbuotojai nereikalingi.

Buvo laikas, kai net bandė statyti drednoutų mūšio laivus, bet geriau nebandyti. Įgyvendinant šį sudėtingiausią projektą, aiškiai išryškėjo visi ikirevoliucinės Rusijos trūkumai. Labai trūksta gamybos patirties, mašinų ir kompetentingų specialistų. Padauginta iš nekompetencijos, nepotizmo, atatrankų ir chaoso Admiraliteto biuruose.

Dėl to didžiulis „Sevastopolis“ buvo pastatytas šešerius metus, o tuo metu, kai buvo iškelta Šv. Andriejaus vėliava, ji buvo visiškai pasenusi. „Imperatorienė Marija“ pasirodė ne ką geresnė. Pažiūrėkite į jų bendraamžius. Kas įstojo į tarnybą tuo pačiu metu kaip ir jie 1915 m.? Ar ne 15 colių karalienė Elžbieta? Ir tada pasakykite, kad autorius yra šališkas.

Jie sako, kad vis dar buvo galingas „Izmaelis“. Arba nebuvo. Mūšio kreiseris „Izmail“ Ingušijos Respublikai pasirodė nepakeliama našta. Gana keistas įprotis pavadinti pasiekimu tai, ko nepadarei.

Net taikos metu, tiesiogiai padedant užsienio rangovams, laivai vėl ir vėl virto ilgalaikiais statybos projektais. Su kreiseriu viskas pasirodė dar rimčiau. Kai Izmailas pasiekė 43% parengties, Rusija įsitraukė į karą, kuriam trūko tikslo, objektyvios naudos ir kurio buvo neįmanoma laimėti. „Izmaeliui“ tai buvo pabaiga, nes... Kai kurie jo mechanizmai buvo importuoti iš Vokietijos.

Jei kalbėtume už politikos ribų, tai Izmailo LCR taip pat nebuvo imperijos klestėjimo rodiklis. Rytuose jau pradėjo šviesti aušra. Japonija atsistojo visu ūgiu su savo 16 colių „Nagato“. Toks, dėl kurio nustebino net jų mokytojai britai.

Laikas bėgo, progreso nebuvo daug. Autoriaus požiūriu, pramonė carinėje Rusijoje buvo visiškas nuosmukis. Jūsų nuomonė gali skirtis nuo autoriaus, tačiau ją įrodyti nebus lengva.

Nusileiskite į naikintojo Novik mašinų skyrių ir perskaitykite, kas yra antspauduota ant jo turbinų. Nagi, atnešk šiek tiek šviesos. Tikrai? A.G. Vulkanas Štettinas. Deutsches Kaiserreich.

Su varikliais reikalai nesusiklostė nuo pat pradžių. Įlipkite į to paties „Ilja Muromets“ variklio projektorių. Ką ten pamatysi? Gorynych prekės ženklo varikliai? Tikrai, staigmena. Renault.

Legendinė karališka kokybė

Visi faktai rodo, kad Rusijos imperija gulėjo kažkur pačioje išsivysčiusių valstybių sąrašo apačioje. Po Didžiosios Britanijos, Vokietijos, Valstijų, Prancūzijos ir net Japonijos, kuri, išgyvenusi vėlyvąją Meiji modernizaciją, iki 1910 m. sugebėjo visame kame apeiti RI.

Apskritai Rusija buvo visai ne ten, kur turėtų būti tokių ambicijų turinčiai imperijai.

Po to juokeliai apie „Iljino lemputę“ ir valstybinę neraštingumo panaikinimo programą nebeatrodo tokie juokingi. Praėjo metai ir šalis pasveiko. Visiškai. Tai taptų valstybe su geriausiu pasaulyje išsilavinimu, pažangiu mokslu ir išvystyta pramone, galinčia viską. Importo pakeičiamumas svarbiausiose pramonės šakose (karinė pramonė, atomas, kosmosas) buvo 100 proc.

O pabėgusių degeneratų palikuonys Paryžiuje dar ilgai verkšlens apie „Rusiją, kurią jie prarado“.
Autorius A. Dolganovas.

1899 m. gegužės 10 d. Filadelfijos laivų statykloje „Crump and Sons“ įvyko oficiali Rusijos laivyno 1-ojo laipsnio šarvuotojo kreiserio nuleidimo ceremonija. Laivas iš esmės buvo eksperimentinis – be naujų Nickloss katilų, jo projekte buvo daug naujovių, tris kartus gamyklos darbuotojų streikas sujaukė Rusijos Admiraliteto planus, galiausiai Varjagas buvo iškilmingai paleistas 1899 m. spalio 31 d. Naujasis kreiseris pratrūko: „Hurray!“, akimirkai nuskandinęs net orkestro vamzdžius. Amerikiečių inžinieriai, sužinoję, kad laivas bus pakrikštytas pagal rusų papročius, gūžtelėjo pečiais ir atidarė šampano butelį. Tas, kuris pagal amerikietišką tradiciją turėjo būti daužomas į laivo korpusą. Rusijos komisijos vadovas E.N. Shchensnovich pranešė savo viršininkams: "Nusileidimas pavyko gerai. Korpuso deformacijų nerasta, poslinkis sutapo su apskaičiuotu." Ar kas nors iš susirinkusių žinojo, kad jis buvo ne tik laivo nuleidimo, bet ir gimimo metu. Rusijos laivyno legenda?
Būna gėdingų pralaimėjimų, bet yra ir tokių, kurie verti daugiau už bet kokią pergalę. Karinę dvasią stiprinantys pralaimėjimai, apie kuriuos kuriamos dainos ir legendos. Kreiserio „Varyag“ žygdarbis buvo pasirinkimas tarp gėdos ir garbės.

1904 m. vasario 8 d., 4 valandą po pietų, japonų eskadrilė, išplaukdama iš Chemulpo uosto, buvo apšauta rusų kateriu „Koreets“: japonai iššovė 3 torpedas, rusai atsakė ugnimi iš 37 mm. revolverio patranka. Daugiau neįsitraukęs į mūšį „korėjietis“ paskubomis pasitraukė atgal į Chemulpo reidą.

Diena baigėsi be incidentų. Kreiseryje „Varyag“ karinė taryba praleido visą naktį, spręsdama, ką daryti šioje situacijoje. Visi suprato, kad karas su Japonija yra neišvengiamas. Chemulpo blokuoja japonų eskadrilė. Daugelis karininkų pasisakė už tai, kad reikia palikti uostą tamsoje ir kovoti į savo bazes Mandžiūrijoje. Tamsoje nedidelė rusų eskadrilė turėtų didelį pranašumą nei dienos mūšyje. Tačiau Varyago vadas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas nepriėmė nė vieno pasiūlymo, tikėdamasis palankesnės įvykių raidos.
Deja, ryte 7 val. 30 minučių užsienio laivų: anglų - Talbot, prancūzų - Pascal, italų - Elba ir Amerikos - Vicksburg vadai gavo pranešimą, kuriame nurodytas Japonijos admirolo pranešimo apie priešiškų veiksmų tarp Rusijos ir Japonijos pradžią įteikimo laikas, ir kad admirolas pakvietė rusų laivus palikti reido prieš 12 val dieną, kitu atveju juos užpuls eskadrilė reide po 4 val. tą pačią dieną, o užsienio laivai dėl savo saugumo buvo paprašyti šiam laikui palikti reidą. Šią informaciją „Varyag“ perdavė kreiserio „Pascal“ vadas. Vasario 9 d. 9.30 val., laive HMS Talbot, kapitonas Rudnevas gavo pranešimą iš Japonijos admirolo Uriu, pranešančio, kad Japonija ir Rusija kariauja, ir reikalaujama, kad Varyagas iki vidurdienio išplauktų iš uosto, antraip ketvirtą valandą japonų laivai. kautis tiesiai reide.

11:20 „Varyag“ ir „Koreets“ svėrė inkarą. Po penkių minučių jie paskelbė kovinį pavojaus signalą. Praplaukiančią rusų eskadrilę anglų ir prancūzų laivai pasitiko orkestro garsais. Mūsų jūreiviai turėjo įveikti siaurą 20 mylių farvaterį ir išsiveržti į atvirą jūrą. Pusę dvyliktos Japonijos kreiseriai gavo pasiūlymą pasiduoti nugalėtojo malonei, rusai nepaisė signalo. 11:45 japonai atidengė ugnį...

Per 50 nelygios kovos minučių „Varyag“ į priešą paleido 1105 sviedinius, iš kurių 425 buvo didelio kalibro (nors, remiantis japonų šaltiniais, Japonijos laivuose smūgių neužfiksuota). Sunku patikėti šiais duomenimis, nes likus keliems mėnesiams iki tragiškų Chemulpo įvykių „Varyagas“ dalyvavo Port Artūro eskadrilės pratybose, kuriose į taikinį pataikė tris kartus iš 145 šūvių. Galų gale japonų šaudymo taiklumas taip pat buvo tiesiog juokingas - 6 kreiseriai per valandą Varyage pataikė tik 11 smūgių!

Varjage degė sulūžusios valtys, aplinkui virė vanduo nuo sprogimų, laivo antstatų liekanos su riaumojimu krito ant denio, palaidodamos rusų jūreivius. Išmušti ginklai vienas po kito nutilo, o aplinkui gulėjo mirusieji. Japoniškas vynuogių šūvis lijo, o Varyago denis virto siaubingu vaizdu. Tačiau, nepaisant stipraus gaisro ir didžiulio sunaikinimo, Varyag vis tiek tiksliai šaudė į japonų laivus iš likusių pabūklų. Nuo jo neatsiliko ir „korėjietis“. Patyręs kritinę žalą, „Varyag“ aprašė plačią apyvartą Chemulpo farvateryje ir po valandos buvo priverstas grįžti į reidą.

Legendinis kreiseris po mūšio

„...Niekada nepamiršiu šio stulbinančio vaizdo, kuris man pasirodė“, – vėliau prisiminė precedento neturintį mūšį matęs prancūzų kreiserio vadas, – denis paskendęs krauju, visur guli lavonai ir kūno dalys. Niekas neišvengė sunaikinimo: vietose, kur sprogo sviediniai, apanglėjo dažai, sulaužytos visos geležinės dalys, numušti ventiliatoriai, apdeginti šonai, gultai. Ten, kur buvo parodyta tiek daug didvyriškumo, viskas tapo netinkama naudoti, suskaidyta į gabalus, išmarginta skylėmis; Tilto liekanos kabojo apgailėtinai. Iš visų laivagalio skylių veržėsi dūmai, o sąrašas į kairę didėjo...“
Nepaisant tokio emocingo prancūzo apibūdinimo, kreiserio padėtis anaiptol nebuvo tokia beviltiška. Likę gyvi jūreiviai pasiaukojamai gesino gaisrus, o greitosios pagalbos komandos po didele skyle povandeninėje uosto pusėje užklijavo lopą. Iš 570 įgulos narių žuvo 30 jūreivių ir 1 karininkas. Patrankos valtis „Koreets“ tarp savo personalo aukų nenukentėjo.

Eskadrilės mūšio laivas „Erelis“ po Tsušimos mūšio

Palyginimui, Cušimos mūšyje iš 900 žmonių iš eskadrilės mūšio laivo „Aleksandras III“ įgulos niekas nebuvo išgelbėtas, o iš 850 žmonių iš eskadrilės mūšio laivo „Borodino“ įgulos buvo tik 1 jūreivis. išsaugotas. Nepaisant to, pagarba šiems laivams išlieka karinių entuziastų rate. „Aleksandras III“ keletą valandų vadovavo visai eskadrilei po įnirtinga ugnimi, sumaniai manevruodamas ir periodiškai išmesdamas japonų taikinius. Dabar niekas nepasakys, kas paskutines minutes kompetentingai valdė mūšio laivą – ar vadas, ar vienas iš karininkų. Tačiau Rusijos jūreiviai savo pareigą įvykdė iki galo – povandeninėje korpuso dalyje gavęs kritinę žalą liepsnojantis mūšio laivas apvirto visu greičiu, nenuleisdamas vėliavos. Iš įgulos nepabėgo nei vienas žmogus. Po poros valandų jo žygdarbį pakartojo eskadrilės mūšio laivas „Borodino“. Tada rusų eskadronui vadovavo „Erelis“. Tas pats didvyriškas eskadrilės mūšio laivas, kuris gavo 150 smūgių, tačiau iš dalies išlaikė savo kovinį pajėgumą iki pat Tsusimos mūšio pabaigos. Tai tokia netikėta pastaba. Linksmas prisiminimas herojams.

Tačiau Varyag, į kurį pataikė 11 japonų sviedinių, padėtis išliko rimta. Kreiserio valdikliai buvo apgadinti. Be to, artilerija buvo smarkiai apgadinta: iš 12 šešių colių ginklų išgyveno tik septyni.

V. Rudnevas prancūzišku garlaiviu nuvyko pas anglų kreiserį „Talbot“ tartis dėl „Varyag“ įgulos pervežimo į užsienio laivus ir pranešti apie tariamą kreiserio sunaikinimą tiesiai reide. Talboto vadas Bailey prieštaravo Rusijos kreiserio sprogimui, motyvuodamas savo nuomonę dideliu laivų susigrūdimu reide. 13 val. 50 min. Rudnevas grįžo į Varyagą. Paskubomis netoliese surinkęs pareigūnus, apie savo ketinimą informavo juos ir sulaukė jų palaikymo. Jie tuoj pat pradėjo gabenti sužeistuosius, o paskui visą įgulą, laivo dokumentus ir laivo kasą į užsienio laivus. Pareigūnai sunaikino vertingą įrangą, sudaužė išlikusius prietaisus ir manometrus, išardė ginklų spynas, išmetė dalis už borto. Galiausiai atsivėrė siūlės ir šeštą valandą vakaro Varyagas gulėjo apačioje kairėje pusėje.

Rusijos didvyriai buvo patalpinti į užsienio laivus. Anglų „Talbot“ į laivą paėmė 242 žmones, italų laivas – 179 rusų jūreivius, o prancūzas Pascalis įsodino likusius. Amerikiečių kreiserio Vicksburg vadas šioje situacijoje elgėsi absoliučiai šlykščiai, kategoriškai atsisakęs apgyvendinti rusų jūreivius savo laive be oficialaus Vašingtono leidimo. Nepriėmęs į laivą nei vieno žmogaus, „amerikietis“ apsiribojo tik gydytojo siuntimu į kreiserį. Prancūzijos laikraščiai apie tai rašė: „Akivaizdu, kad Amerikos laivynas dar per jaunas, kad turėtų tas aukštas tradicijas, kurios įkvepia visus kitų tautų laivynus.

Ginklinio katerio „Koreets“ įgula susprogdino jų laivą

Pabūklo „Koreets“ vadas, 2-ojo laipsnio kapitonas G.P. Beliajevas pasirodė ryžtingesnis žmogus: nepaisydamas visų britų įspėjimų, jis susprogdino katerį, palikdamas japonams tik metalo laužo krūvą kaip suvenyrą.

Nepaisant nemirtingo Varyag įgulos žygdarbio, Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas vis tiek neturėjo grįžti į uostą, o sumušė kreiserį farvateryje. Toks sprendimas japonams būtų gerokai apsunkinęs galimybę naudotis uostu, o kreiserio pakėlimas būtų buvęs neįmanomas. Svarbiausia, kad niekas negalėjo pasakyti, kad „Varyagas“ pasitraukė iš mūšio lauko. Juk dabar daugelis „demokratinių“ šaltinių Rusijos jūreivių žygdarbį bando paversti farsu, nes neva kreiseris mūšyje nežuvo.

1905 m. Varyag buvo išaugintas japonų ir įtrauktas į Japonijos imperatoriškąjį laivyną pavadinimu Soya, tačiau 1916 m. Rusijos imperija nupirko legendinį kreiserį.

Galiausiai visiems „demokratams“ ir „tiesos ieškotojams“ noriu priminti, kad po paliaubų Japonijos vyriausybė rado galimybę apdovanoti kapitoną Rudnevą už Varyago žygdarbį. Pats kapitonas nenorėjo priimti atlygio iš priešingos pusės, tačiau imperatorius asmeniškai jo paprašė tai padaryti. 1907 metais Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas buvo apdovanotas Tekančios saulės ordinu.

Kreiserio „Varyag“ tiltas

Mūšio prie Chemulpo žemėlapis iš Varyag žurnalo