நீருக்கடியில் ஏவுகணை வீச்சு. சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை "ஷ்க்வால்"

1942 முதல் 1945 வரை, பசிபிக் பெருங்கடலில் நடந்த சண்டையின் போது, ​​அமெரிக்க விமானம் தாங்கிக் கப்பல் குழுக்கள் தொடர்ந்து ஏகாதிபத்திய ஜப்பானிய விமானப்படையால் வான்வழித் தாக்குதல்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுவது போல்: டார்பிடோ தாக்குதல்கள் மற்றும் ஜப்பானியர்களின் பீரங்கிகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட கனரக கப்பல்களைக் காட்டிலும், குண்டுவீச்சு மற்றும் காமிகேஸ்கள் காரணமாக விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் பெரும்பாலும் அழிக்கப்பட்டன.

இரண்டாம் உலகப் போரின் அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், அமெரிக்க மனங்கள் ஒரு முடிவுக்கு வந்தன: தங்கள் விமானம் தாங்கி குழுக்களைப் பாதுகாக்க வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் விமானத்தை உருவாக்குவது அவசியம்.

காய்ச்சும் பனிப்போரில், சோவியத் பொறியியலாளர்களும் தங்கள் சொந்த அனுபவத்தை மட்டும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர், ஆனால் அமெரிக்கர்கள். தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்து தாக்கும் போது ஏன் விமான எதிர்ப்பு பிட்ச்ஃபோர்க்குகளில் ஏற வேண்டும்... உள்நாட்டு ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் ஆழத்தில் ஏறக்குறைய அதே எண்ணங்களுடன், அவர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு உறுதியளிக்கும் ஆயுதங்களை உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கினர், பின்னர், M-5 Shkval டார்பிடோ வேலை உட்பட. .

படைப்பின் வரலாறு

40 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து 60 களின் பிற்பகுதியில், டார்பிடோக்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி, ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனை ஆகியவை லடோகா முதல் இசிக்-குல் வரை பல்வேறு நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. யோசனையின் முக்கிய தொடக்கக்காரர்கள் வேட்பாளர்கள் எல்.ஐ.செடோவ் மற்றும் ஜி.வி.லோக்வினோவிச், பல்வேறு அறிவுத் துறைகளின் பேராசிரியர்கள் மற்றும் கடற்படை நிபுணர்கள்.

யோசனை பின்வருவனவாக இருந்தது - அதிவேக டார்பிடோவை உருவாக்குவது, அதில் இருந்து ஒரு பெரிய கப்பல் சூழ்ச்சி மூலம் தப்பிப்பது சாத்தியமில்லை.

அக்டோபர் 1960 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் தீர்மானத்திற்குப் பிறகு, 100 மீ / வி (சுமார் 360 கிமீ / மணி அல்லது 195-200 கடல் முடிச்சுகள்) வேகத்தில் நகரும் டார்பிடோவை உருவாக்கும் பணி தொடங்கியது. வழக்கமான டார்பிடோக்களின் வேகம் 20-25 m/s (60-70 km/h அல்லது 40-50 nautical knots)க்கு மேல் இல்லை.

I. L. Merkulov இன் தலைமையில் NII-24 (இப்போது SNPP - "பிராந்தியம்") க்கு அபிவிருத்தி ஒப்படைக்கப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் இதுபோன்ற ஒரு திட்டத்தின் வேலை பற்றிய தகவல்கள் மேற்கத்திய "நண்பர்களை" அடைந்தன, ஆனால் சோவியத் பொறியாளர்களின் அப்பாவித்தனத்தைப் பார்த்து சிரிப்பதைத் தவிர வேறு எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தவில்லை.

இந்த அளவிலான ஆயுதங்களை உருவாக்குவது ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப வேலை, அதன் நேரத்திற்கு பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னால், அமெரிக்காவில் நம்பப்பட்டது.

அத்தகைய ஆயுதத்தை உருவாக்க, பல்வேறு தொழில்களின் முயற்சிகள், புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி, புதிய இயந்திரங்கள் மற்றும் எரிபொருளை உருவாக்குதல் மற்றும் நீருக்கடியில் சூழலில் புதிய உடல் நிகழ்வுகளை ஆய்வு செய்வது அவசியம்.

ஒரு மகத்தான வேலைக்குப் பிறகு, சோவியத் M-4 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை 1964 முதல் 1972 வரை சோதிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு பிழைகள் இந்த மாதிரியை நவீனமயமாக்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுத்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில், உலகின் முதல் ஜெட் டார்பிடோ, M-5, தொடர்ச்சியான மாநில சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது. ஷ்க்வால் ஏவுகணை டார்பிடோ VA-111 என்ற பெயரில் USSR கடற்படையுடன் சேவையில் உள்ளது.

இந்த நேரத்தில், அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகளும் இந்த பகுதியில் முன்னேறி வருகின்றனர் - தண்ணீருக்கு அடியில் அதிக டார்பிடோ வேகம் (குறிப்பாக, 100 மீ/வி வரை) கோட்பாட்டளவில் சாத்தியம் என்பதை அவர்கள் நிரூபிக்கிறார்கள்.

மேற்கத்திய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஏற்கனவே திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் அவற்றின் உள்நாட்டு சகாக்களை விட திருட்டுத்தனத்தில் ஒரு நன்மையைக் கொண்டிருந்தன. சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படை, அதன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அதிவேக டார்பிடோக்களால் ஆயுதம் ஏந்தியதன் மூலம் ஓரளவிற்கு முரண்பாடுகளை சமன் செய்தது.

150 கிலோடன்கள் மற்றும் டார்பிடோ வடிவமைப்பின் சிறப்பம்சமாகும்

வேகம் மற்றும் இயந்திரம்

டார்பிடோவின் வெளிப்புற பாலிஸ்டிக்ஸின் பொதுவான விளக்கம்: ஜெட் எஞ்சின் மூலம் அதிக வேகம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் நீர் எதிர்ப்பு (காற்றில் உள்ள எதிர்ப்பை விட 1000 மடங்கு அதிகம்) முழு உடலையும் (8.2 மீ நீளம்) சூழ்ந்திருக்கும் காற்று "கூட்டு" காரணமாக கடக்கப்படுகிறது. ) இது தண்ணீருக்கு அடியில் மிதக்கும் ஒரு சாதாரண ராக்கெட் என்று இதிலிருந்து தெரிகிறது.

இரண்டு இயந்திரங்கள் உள்ளன: பூஸ்டர் மற்றும் சஸ்டெய்னர்.

பூஸ்டர் (ஸ்டார்ட்டர்) திரவ எரிபொருளில் 4 வினாடிகள் இயங்குகிறது, டார்பிடோ குழாயிலிருந்து ஏவுகணையை ஏவுகிறது, பின்னர் அவிழ்த்துவிடும்.

அணிவகுப்பவர் வேலையைத் தொடங்குகிறார் - அது பயண வேகத்தை அடைந்து சரக்குகளை அதன் இலக்குக்கு வழங்குகிறது. திட எரிபொருள் - உலோகங்கள் (லித்தியம், மெக்னீசியம், அலுமினியம்) ஆக்ஸிஜனேற்ற வினையூக்கியுடன் வினைபுரியும் - நீர். சுடப்பட்ட டார்பிடோவின் மிகப்பெரிய சத்தம் முக்கிய குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும், இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உடனடியாக வெளிப்படுத்துகிறது.

ஒரு காற்று "கூட்டு" (குழி) என்பது ஒரு சிறப்பு எரிவாயு ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வாயு ஷெல் ஆகும். வாயு உடலில் வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் டார்பிடோவின் "தலை" முன் அமைந்துள்ள ஒரு குழிவுறல் மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

நான் ஒரு நோக்கத்தைப் பார்க்கிறேன், ஆனால் நான் தடைகளைப் பார்க்கவில்லை

வழிசெலுத்தல் அமைப்பு டார்பிடோ தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பே அமைக்கப்பட்ட ஒரு நிரலைப் பயன்படுத்துகிறது.

குறிப்பிட்ட இலக்கு ஆயங்களைத் தொடர்ந்து, ஆயுதம் ஒரு வழியைப் பின்பற்றி நான்கு சிறிய சுக்கான்களை இயக்குகிறது.

வழியில், அவள் எந்த குறுக்கீடு அல்லது சாதனங்களால் திசைதிருப்ப முடியாது - அவள் சொன்ன இடத்தில் மிதக்கிறாள், அவ்வளவுதான். ஹோமிங் அமைப்பின் பற்றாக்குறை முக்கிய குறைபாடுகளில் இரண்டாவது.

போர்டில் ஆச்சரியம்

போர்க்கப்பலில் 210 கிலோ மரபுவழி வெடிபொருட்கள் அல்லது 150 கிலோ டன் அணு வெடிபொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எதிரிக் கப்பலுக்கு அருகில் (1000 மீ சுற்றளவுக்குள்) கூட அணு ஆயுதங்களை வெடிக்கச் செய்வது மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

அதாவது, வெளிப்புற டெக் சாதனங்களை அழித்தல், அதிர்ச்சி அலையிலிருந்து ஒளி ஆயுதங்கள் மற்றும் ஒரு மின்காந்த துடிப்பிலிருந்து சேதம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள். அத்தகைய தாக்குதலுக்குப் பிறகு, நீங்கள் கீழே செல்லவில்லை என்றால், குறைந்தபட்சம் பழுதுபார்க்க வேண்டும்.

ஏவுதல் சாத்தியம்

டார்பிடோவை ஏவுவதற்கான செலவில் டார்பிடோவின் உற்பத்தி மட்டுமல்ல, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் முழு குழுவினரின் மதிப்பும் அடங்கும். வரம்பு 14 கிமீ - இது முதல் முக்கிய குறைபாடு.

நவீன கடற்படைப் போரில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பணியாளர்களுக்கு இவ்வளவு தூரத்திலிருந்து ஏவுவது தற்கொலை டார்பிடோ ஆகும். நிச்சயமாக, ஒரு அழிப்பான் அல்லது போர்க்கப்பல் மட்டுமே ஏவப்பட்ட குண்டுகளின் "விசிறியை" ஏமாற்றும் திறன் கொண்டது, ஆனால் அது தாக்குதல் நடந்த இடத்திலிருந்து தப்பிக்க வாய்ப்பில்லை, விமானம் தாங்கி கப்பல் மற்றும் கேரியரின் பாதுகாப்புப் பகுதிக்குள்- அடிப்படையிலான விமானம்.

ஆயுதங்களின் செயல்திறன் பண்புகள்

• நிலையான டார்பிடோ குழாய்க்கான காலிபர்: 533 மிமீ;
• நீளம்: 8200 மிமீ;
• எடை: 2700 கிலோ;
• போர்க்கப்பல் எடை: 210 கிலோ;
• வேகம்: 200 முடிச்சுகள் (100 m/s, அல்லது 360 km/h);
• வரம்பு ஆதாரங்களில் வேறுபடுகிறது: 11 முதல் 14 கிமீ வரை
• ஏவுதல் ஆழம்: 30 மீ;
• மூழ்கும் ஆழம்: 6 மீ.

திருத்தங்கள்

• M-4 - ஒரு தோல்வியுற்ற மாதிரி, (1972);
• M-5 - ஒரு நல்ல விருப்பம் (1975);
• VA-111 “Shkval” - M-5 டார்பிடோ (1977) கொண்ட வளாகத்தின் அடிப்படை பதிப்பு;
• VA-111E "Shkval-E" - ஏற்றுமதி பதிப்பு (1992);
• "Shkval-M" - 350 கிலோ எடையுள்ள போர்க்கப்பல் கொண்ட ஹோமிங் சிஸ்டம் கொண்ட டார்பிடோ, (வகைப்படுத்தப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட எந்த தகவலும் இல்லை, 2010);
• "Shkval-M2" (வகைப்படுத்தப்பட்டது) - (2013).

எபிலோக்

2000 ஆம் ஆண்டில் திட்டங்களைத் திருடும் முயற்சியை உள்ளடக்கிய உளவு ஊழல் வரை ஆயுதம் வகைப்படுத்தப்பட்டது. இன்றுவரை பல விவரங்கள் வெளியிடப்படவில்லை.

திறந்த தரவுகளின்படி, சேவையில் ஒப்புமைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் 80 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து வளர்ச்சி நடந்து வருகிறது. Shkval நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை அதன் குறைபாடுகள் காரணமாக இன்று போர் கடமையில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, அதை சமாளிக்க முடியாது.

காணொளி

1960-70 களின் தொடக்கத்தில், சோவியத் யூனியனில் எதிரிக் கப்பல்களைத் தூண்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட கனரக டார்பிடோக்கள் என்ற தலைப்பில் சோதனை முன்னேற்றங்கள் தோன்றின.
அதே நேரத்தில், ஒரு போர் நிருபர் கேட்டபோது: "ரஷ்ய சூப்பர் டார்பிடோக்களிடமிருந்து விமானம் தாங்கி கப்பல்களை எவ்வாறு பாதுகாக்கப் போகிறீர்கள்?" அமெரிக்க கடற்படையின் மூத்த பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் எளிமையான மற்றும் சுருக்கமான பதிலைக் கொடுத்தார்: "ஒவ்வொரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் பின்னணியிலும் நாங்கள் ஒரு குரூஸரை வைப்போம்."

எனவே, சோவியத் டார்பிடோக்களுக்கு விமானம் தாங்கிக் கப்பல் குழுக்களின் முழுமையான பாதிப்பை யாங்கீஸ் அங்கீகரித்து, இரண்டு தீமைகளிலிருந்து, சிறந்த வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தது, அவர்களின் கருத்துப்படி: தங்கள் சொந்த கப்பலை "மனிதக் கேடயமாக" பயன்படுத்த வேண்டும்.

உண்மையில், அமெரிக்க கடற்படைக்கு தேர்வு செய்ய அதிகம் இல்லை - 11 மீட்டர் 65-76 “கிட்” 650 மிமீ வெடிமருந்துகள், “சோவியத் கொழுப்பு டார்பிடோ” என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது அமெரிக்க மாலுமிகளுக்கு வேறு வழியில்லை. இது தவிர்க்க முடியாத மரணம். ஒரு திறமையான மற்றும் நீண்ட "கை" இது ஒரு "சாத்தியமான எதிரியின்" கடற்படையை தொண்டையில் வைத்திருப்பதை சாத்தியமாக்கியது.

சோவியத் கடற்படை எதிரிக்கு ஒரு "பிரியாவிடை ஆச்சரியத்தை" தயார் செய்துள்ளது - ஒரு கடற்படைப் போருக்கு இரண்டு மாற்று முடிவுகள்: கப்பலில் அரை டன் டிஎன்டியைப் பெற்று, கடலின் அடிமட்ட ஆழத்தில் விழுதல், குளிர்ந்த நீரில் விழுந்து மூச்சுத் திணறல் அல்லது கண்டுபிடிப்பது ஒரு தெர்மோநியூக்ளியர் சுடரில் ஒரு விரைவான மரணம் ("நீண்ட டார்பிடோக்கள்" பாதி சுய-இயக்கப்படும் அலகுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது).

டார்பிடோ ஆயுதங்களின் நிகழ்வு

ஒவ்வொரு முறையும், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படைக்கும் அமெரிக்க கடற்படைக்கும் இடையிலான மோதல் என்ற தலைப்பைத் திருப்பும்போது, ​​​​கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் ஏவுகணைகள் இருப்பதைத் தவிர, கடற்படைப் போரில் மற்றொரு குறிப்பிட்ட ஆயுதம் உள்ளது என்பதை ஆசிரியர்கள் மற்றும் விவாதங்களில் பங்கேற்பாளர்கள் எப்படியாவது மறந்துவிடுகிறார்கள் - என்னுடையது. டார்பிடோ ஆயுதங்கள் (ரஷ்ய கடற்படையின் அமைப்பின் படி போர் பிரிவு -3).

நவீன டார்பிடோக்கள் சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை விட குறைவான (மற்றும் இன்னும் பெரிய) ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன - முதன்மையாக அவற்றின் அதிகரித்த திருட்டுத்தனம் மற்றும் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல் காரணமாக, கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் போர்க்கப்பல்களின் எடையை விட 2-3 மடங்கு அதிகம். டார்பிடோ வானிலை நிலைமைகளை குறைவாக சார்ந்துள்ளது மற்றும் வலுவான அலைகள் மற்றும் கடுமையான காற்றின் நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். கூடுதலாக, தாக்கும் டார்பிடோவை அழித்தல் அல்லது நெரிசல் மூலம் "நிச்சயமாகத் தட்டுவது" மிகவும் கடினம் - டார்பிடோ ஆயுதங்களை எதிர்ப்பதற்கான அனைத்து முயற்சிகளும் இருந்தபோதிலும், வடிவமைப்பாளர்கள் "டார்பிடோ எதிர்ப்பு" தடைகளை உருவாக்குவதற்கான அனைத்து முந்தைய முயற்சிகளையும் மதிப்பிழக்கச் செய்யும் புதிய வழிகாட்டுதல் திட்டங்களைத் தொடர்ந்து முன்மொழிகின்றனர்.

கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை தாக்குதலால் ஏற்படும் சேதத்தைப் போலல்லாமல், "தீயை எதிர்த்துப் போராடுவது" மற்றும் "உயிர்வாழ்வதற்காகப் போராடுவது" போன்ற சிக்கல்கள் இன்னும் பொருத்தமானவை, ஒரு டார்பிடோவை சந்திப்பது துரதிர்ஷ்டவசமான மாலுமிகளுக்கு ஒரு எளிய கேள்வியை எழுப்புகிறது: லைஃப் ராஃப்ட்ஸ் மற்றும் ஊதப்பட்டவை எங்கே உள்ளாடைகள்? - "அழிப்பான்" அல்லது "குரூசர்" வகுப்பின் கப்பல்கள் வழக்கமான டார்பிடோக்களின் வெடிப்பால் வெறுமனே பாதியாக உடைக்கப்படுகின்றன.

பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய போர்க்கப்பல் மார்க்.48 டார்பிடோவால் அழிக்கப்பட்டது (வார்ஹெட் மாஸ் - 295 கிலோ)

டார்பிடோவின் பயங்கரமான அழிவு விளைவுக்கான காரணம் வெளிப்படையானது - நீர் ஒரு அடக்க முடியாத ஊடகம், மேலும் வெடிப்பின் அனைத்து ஆற்றலும் உடலில் செலுத்தப்படுகிறது. நீருக்கடியில் ஏற்படும் சேதம் மாலுமிகளுக்கு நன்றாக இருக்காது மற்றும் பொதுவாக கப்பலின் விரைவான அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
இறுதியாக, டார்பிடோ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய ஆயுதமாகும், மேலும் இது கடற்படைப் போரின் குறிப்பாக ஆபத்தான வழிமுறையாக அமைகிறது.

ரஷ்ய பதில்

பனிப்போரின் போது, ​​கடலில் மிகவும் அபத்தமான மற்றும் தெளிவற்ற சூழ்நிலை உருவானது. அமெரிக்க கடற்படை, கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம் மற்றும் அதிநவீன வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு நன்றி, அதன் வலிமையில் விதிவிலக்கான ஒரு கடற்படை வான் பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்க முடிந்தது, இது அமெரிக்க படைப்பிரிவுகளை கிட்டத்தட்ட வான் தாக்குதலுக்கு ஆளாக்கியது.

ரஷ்யர்கள் சன் சூவின் சிறந்த மரபுகளில் செயல்பட்டனர். "போர் கலை" என்ற பண்டைய சீனக் கட்டுரை கூறுகிறது: அவர்கள் குறைவாக எதிர்பார்க்கப்படும் இடத்திற்குச் செல்லுங்கள், நீங்கள் குறைவாக தயாராக இருக்கும் இடத்தில் தாக்குங்கள். உண்மையில், நீங்கள் தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்து தாக்க முடிந்தால், கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள் மற்றும் நவீன விமான எதிர்ப்பு அமைப்புகளின் "பிட்ச்ஃபோர்க்குகளில் ஏறுவது" ஏன்?

இந்த வழக்கில், AUG அதன் முக்கிய துருப்புச் சீட்டை இழக்கிறது - நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நிமிட்ஸின் தளங்களில் எத்தனை இடைமறிப்பான்கள் மற்றும் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை விமானங்கள் உள்ளன என்பதில் முற்றிலும் அலட்சியமாக உள்ளன. டார்பிடோ ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவது வலிமையான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் சந்திப்பதைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

671ஆர்டிஎம்(கே) திட்டத்தின் பல்நோக்கு அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்

யாங்கீஸ் ரஷ்ய நகைச்சுவையைப் பாராட்டினர் மற்றும் நீருக்கடியில் தாக்குதல்களைத் தடுப்பதற்கான வழிகளைத் தேடத் தொடங்கினர். அவர்கள் ஏதோவொன்றில் வெற்றி பெற்றனர் - 1970 களின் தொடக்கத்தில், கிடைக்கக்கூடிய வழிகளைப் பயன்படுத்தி AUG இன் டார்பிடோ தாக்குதல் ஒரு மரண ஆபத்து நிறைந்தது என்பது தெளிவாகியது. விமானம் தாங்கி கப்பல் வரிசையில் இருந்து 20 மைல் சுற்றளவில் தொடர்ச்சியான விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு மண்டலத்தை யாங்கீஸ் ஏற்பாடு செய்தனர், இதில் முக்கிய பங்கு எஸ்கார்ட் கப்பல்களின் கீழ்-கீல் சோனார்கள் மற்றும் ASROC நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை டார்பிடோக்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. மிக நவீன அமெரிக்க சோனார் AN/SQS-53 இன் கண்டறிதல் வரம்பு செயலில் உள்ள பயன்முறையில் (பார்வையின் கோடு) 10 மைல்கள் வரை இருந்தது; 20-30 மைல்கள் வரை செயலற்ற முறையில். ASROC வளாகத்தின் துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 9 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

கப்பல்களின் அடிப்பகுதியில் உள்ள "இறந்த பகுதிகள்" நம்பத்தகுந்த வகையில் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூடப்பட்டிருந்தன, மேலும் கடலில் எங்கோ தொலைவில், நகரும் படையிலிருந்து பல்லாயிரக்கணக்கான மைல்கள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் சிறப்பு வைக்கிங் மற்றும் ஓரியன் விமானங்கள் தொடர்ச்சியான தேடலை மேற்கொண்டன. .

விமானம் தாங்கி கப்பலான USS ஜார்ஜ் டபிள்யூ. புஷ்ஷின் மாலுமிகள் ஒரு AN/SLQ-25 Nixie இழுத்துச் செல்லப்பட்ட டார்பிடோ எதிர்ப்புச் சிதைவைக் கப்பலில் வெளியிட்டனர்.

கூடுதலாக, சுடப்பட்ட டார்பிடோக்களை எதிர்கொள்ள அமெரிக்கர்கள் தீர்க்கமான நடவடிக்கைகளை எடுத்தனர்: ஒவ்வொரு கப்பலின் பின்புறத்திற்கும் பின்னால் இழுக்கப்பட்ட சத்தம் பொறி AN/SLQ-15 Nixie "தொங்கியது", இது டார்பிடோக்களை செயலற்ற வழிகாட்டுதலுடன் பயன்படுத்தியது. எதிரி கப்பல்களின் ப்ரொப்பல்லர்கள் பயனற்றவை.

தற்போதைய நிலைமையை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், சோவியத் மாலுமிகள் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானத்தால் கண்டறியப்படுவதற்கான வாய்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது என்று சரியாகத் தீர்மானித்தது - எந்தவொரு AUG, கான்வாய் அல்லது போர்க்கப்பல்களின் பற்றின்மை ஆகியவை தொடர்ந்து 8-10 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை காற்றில் வைத்திருக்க வாய்ப்பில்லை. . பல்லாயிரக்கணக்கான சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கட்டுப்படுத்த முடியாத அளவுக்குச் சிறியது.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அமெரிக்க கடற்படையின் எஸ்கார்ட் க்ரூசர்கள் மற்றும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் சோனார்களை "பார்வைக்கு வெளியே இருங்கள்". இந்த வழக்கில், குறைந்தபட்சம் 40...50 கிலோமீட்டர் (≈20...30 நாட்டிகல் மைல்) தொலைவில் இருந்து டார்பிடோக்களை சுடுவது அவசியம். கண்டறிதல் மற்றும் இலக்கு பதவியில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை - பெரிய கப்பல் அமைப்புகளின் ப்ரொப்பல்லர்களின் கர்ஜனை நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் தெளிவாகக் கேட்கக்கூடியதாக இருந்தது.

ஹெவி டார்பிடோ 65-76 "கிட்". நீளம் - 11.3 மீ விட்டம் - 650 மிமீ. எடை - 4.5 டன். வேகம் - 50 முடிச்சுகள். (சில நேரங்களில் 70 முடிச்சுகள் வரை குறிக்கப்படும்). பயண வரம்பு - 50 முடிச்சுகளில் 50 கிமீ அல்லது 35 முடிச்சுகளில் 100 கிமீ. போர்க்கப்பலின் நிறை 557 கிலோ. வழிகாட்டுதல் விழிப்புணர்வுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது

ஆயுதங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்து முடிவு செய்த பின்னர், மாலுமிகள் உதவிக்காக தொழில் பிரதிநிதிகளிடம் திரும்பினர், மேலும் அவர்கள் பெற்ற பதிலால் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டனர். சோவியத் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகம் முன்கூட்டியே செயல்பட்டது மற்றும் 1958 முதல் "நீண்ட தூர" டார்பிடோக்களை உருவாக்கி வருகிறது. நிச்சயமாக, சிறப்பு திறன்களுக்கு சிறப்பு தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் தேவை - சூப்பர்-டார்பிடோவின் பரிமாணங்கள் வழக்கமான 533 மிமீ டார்பிடோ குழாய்களுக்கு அப்பால் சென்றன. அதே நேரத்தில், அடையப்பட்ட வேகம், துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு மற்றும் போர்க்கப்பலின் நிறை ஆகியவை மாலுமிகளை விவரிக்க முடியாத மகிழ்ச்சிக்கு இட்டுச் சென்றன.

மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த நீருக்கடியில் ஆயுதம் சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் கைகளில் இருந்தது.

65-76 "திமிங்கிலம்"

...11-மீட்டர் "அம்பு" நீர் நெடுவரிசை வழியாக விரைகிறது, நீர் சூழலில் ஒத்திசைவுகள் மற்றும் கொந்தளிப்புகள் இருப்பதை சோனார் மூலம் ஸ்கேன் செய்கிறது. இந்த கொந்தளிப்புகள் ஒரு எழுச்சியைத் தவிர வேறில்லை - நகரும் கப்பலின் பின்புறத்திற்குப் பின்னால் எஞ்சியிருக்கும் நீர் தொந்தரவுகள். முக்கிய அவிழ்ப்பு காரணிகளில் ஒன்று, பெரிய கடல் உபகரணங்களை கடந்து பல மணிநேரங்களுக்குப் பிறகும் ஒரு "நிலை அலை" தெரியும்.

"கொழுப்பு டார்பிடோவை" AN/SLQ-25 Nixie மூலம் ஏமாற்ற முடியாது அல்லது தூக்கி எறியக்கூடிய பொறிகளைப் பயன்படுத்தி நிச்சயமாக தூக்கி எறிய முடியாது - நரக நீருக்கடியில் டிராக்கர் சத்தம் மற்றும் குறுக்கீட்டிற்கு கவனம் செலுத்துவதில்லை - இது கப்பலின் எழுச்சிக்கு மட்டுமே வினைபுரிகிறது. சில நிமிடங்களில், ஆத்மா இல்லாத ரோபோ, அமெரிக்க மாலுமிகளுக்கு பரிசாக 557 கிலோகிராம் டிஎன்டியை கொண்டு வரும்.

அமெரிக்க கப்பல்களின் குழுவினர் குழப்பத்தில் உள்ளனர்: ஒரு பயங்கரமான ஒளி ஒளிரும் மற்றும் சோனார் திரைகளில் பிரகாசித்தது - அதிவேக சிறிய அளவிலான இலக்கு. கடைசி தருணம் வரை அது தெளிவாக இல்லை: "முக்கிய பரிசு" யாருக்கு கிடைக்கும்? அமெரிக்கர்களுக்கு டார்பிடோவை சுட எதுவும் இல்லை - எங்கள் RBU-6000 போன்ற அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களில் ஆயுதங்கள் எதுவும் இல்லை. உலகளாவிய பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்துவது பயனற்றது - 15 மீட்டர் ஆழத்தில் பயணம் செய்வது, "தடிமனான டார்பிடோ" மேற்பரப்பில் கண்டறிவது கடினம். சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு டார்பிடோக்கள் Mk.46 தண்ணீருக்குள் பறக்கின்றன - இது மிகவும் தாமதமானது! எதிர்வினை நேரம் மிக நீண்டது, Mk.46 ஹோமிங் ஹெட்களுக்கு இலக்கை அடைவதற்கு நேரம் இல்லை.

Mk.46 டார்பிடோ ஷாட்

இங்கே விமானம் தாங்கி கப்பலில் அவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்கிறார்கள் - “காரை நிறுத்து!” கட்டளை கீழே பறக்கிறது. முழுமையாகப் பின்வாங்குகிறது!”, ஆனால் 100,000 டன் எடையுள்ள கப்பல், மந்தநிலையால், பிடிவாதமாக முன்னோக்கி வலம் வந்து, ஸ்டெர்னுக்குப் பின்னால் ஒரு துரோகப் பாதையை விட்டுச் செல்கிறது.
ஒரு வெடிப்புச் சத்தம் கேட்கிறது, மேலும் பெல்க்னாப் என்ற எஸ்கார்ட் க்ரூஸர் விமானம் தாங்கி கப்பலின் பின்புறம் மறைந்து விடுகிறது. துறைமுகக் கற்றை மீது அதிகமான பட்டாசுகள் வெடிக்கின்றன - இரண்டாவது வெடிப்பு நாக்ஸைப் பிரித்தது. விமானம் தாங்கி கப்பலில் அவர்கள் அடுத்தவர்கள் என்பதை திகிலுடன் உணர்கிறார்கள்!

இந்த நேரத்தில், அடுத்த இரண்டு டார்பிடோக்கள் அழிவுகரமான உருவாக்கத்தை நோக்கி விரைகின்றன - நீர்மூழ்கிக் கப்பல், சாதனங்களை மீண்டும் ஏற்றி, யாங்கீஸுக்கு ஒரு புதிய பரிசை அனுப்புகிறது. மொத்தத்தில், பாராகுடாவின் வெடிமருந்து ஏற்றப்பட்டதில் பன்னிரண்டு சூப்பர் வெடிமருந்துகள் உள்ளன. ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, படகு ஐம்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்து "தடிமனான டார்பிடோக்களை" சுடுகிறது, கடலின் மேற்பரப்பில் விரைந்த யாங்கி கப்பல்களைப் பார்க்கிறது. விமானம் தாங்கி குழுவின் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு படகு அழிக்க முடியாதது - அவை 50 கிலோமீட்டர்களால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

இலக்கு அடையப்பட்டு விட்டது!

அமெரிக்க மாலுமிகளின் நிலை "தடிமனான டார்பிடோக்கள்" என்ற உண்மையால் சிக்கலானது. சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் 60 அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களின் வெடிமருந்து சுமைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

கேரியர்கள் 671 ஆர்டி மற்றும் ஆர்டிஎம்(கே), 945 மற்றும் 971 திட்டங்களின் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். மேலும், ப்ராஜெக்ட் 949 "ரொட்டிகள்" சூப்பர்-டார்பிடோக்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன (ஆம், அன்புள்ள வாசகர், பி-யின் ஏவுகணைகளுக்கு கூடுதலாக. 700 சிக்கலான, "ரொட்டி" ஒரு "சாத்தியமான எதிரி" ஒரு டஜன் டார்பிடோக்கள் 65-76 "கிட்") தாக்க முடியும். மேலே உள்ள ஒவ்வொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் 650 மிமீ காலிபர் இரண்டு அல்லது நான்கு டார்பிடோ குழாய்கள் இருந்தன, வெடிமருந்துகள் 8 முதல் 12 "தடிமனான டார்பிடோக்கள்" வரை வேறுபடுகின்றன (நிச்சயமாக, வழக்கமான 533 மிமீ காலிபர் வெடிமருந்துகளைக் கணக்கிடவில்லை).

பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வில்லில் 8 டார்பிடோ குழாய்களின் இருப்பிடம் pr. 971 (குறியீடு "பைக்-பி")

"கொழுப்பு டார்பிடோ" க்கு ஒரு இரட்டை சகோதரர் இருந்தார் - டார்பிடோ 65-73 (குறியீட்டில் இருந்து பின்வருமாறு, இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 1973 இல் உருவாக்கப்பட்டது). முழு இயக்கி மற்றும் தீ!
"அறிவுஜீவி" 65-76 போலல்லாமல், முன்னோடி அதன் பாதையில் வாழும் மற்றும் உயிரற்ற அனைத்தையும் அழிப்பதற்காக ஒரு சாதாரண "குஸ்காவின் தாய்". 65-73 பொதுவாக வெளிப்புற குறுக்கீட்டில் அலட்சியமாக இருந்தது - டார்பிடோ எதிரியை நோக்கி ஒரு நேர் கோட்டில் பயணித்தது, செயலற்ற அமைப்பின் தரவுகளால் வழிநடத்தப்பட்டது. கணக்கிடப்பட்ட வழித்தடத்தில் 20-கிலோடன் போர்க்கப்பல் வெடிக்கும் வரை. 1000 மீட்டர் சுற்றளவில் இருந்த அனைவரும் பாதுகாப்பாக நோர்போக்கிற்குத் திரும்பலாம் மற்றும் நீண்ட கால பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பல்துறைக்கு செல்லலாம். கப்பல் மூழ்காவிட்டாலும், அருகிலுள்ள அணு வெடிப்பு வெளிப்புற ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் கருவிகள் மற்றும் ஆண்டெனா சாதனங்களுடன் "இறைச்சி" ஆகியவற்றைக் கிழித்து, மேல்கட்டமைப்பை உடைத்து, லாஞ்சர்களை முடமாக்கிவிடும்-எந்தப் பணியையும் முடிப்பதை ஒருவர் மறந்துவிடலாம்.

ஒரு வார்த்தையில், பென்டகன் சிந்திக்க ஏதாவது இருந்தது.

கொலையாளி டார்பிடோ

ஆகஸ்ட் 2000 இன் சோகமான நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு புகழ்பெற்ற 65-76 அழைக்கப்படுகிறது. "தடிமனான டார்பிடோ" இன் தன்னிச்சையான வெடிப்பு K-141 குர்ஸ்க் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மரணத்தை ஏற்படுத்தியது என்று அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு கூறுகிறது. முதல் பார்வையில், பதிப்பு குறைந்தபட்சம் கவனத்திற்கு தகுதியானது: 65-76 டார்பிடோ ஒரு குழந்தை சத்தம் அல்ல. இது ஒரு ஆபத்தான ஆயுதம், இதை கையாள சிறப்பு திறன்கள் தேவை.

டார்பிடோ ப்ரொப்பல்லர் 65-76

டார்பிடோவின் "பலவீனமான புள்ளிகளில்" ஒன்று அதன் உந்துவிசை அலகு - ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு உந்துவிசை அலகு பயன்படுத்தி ஈர்க்கக்கூடிய துப்பாக்கி சூடு வரம்பு அடையப்பட்டது. இதன் பொருள் பிரம்மாண்டமான அழுத்தங்கள், வன்முறையாக செயல்படும் கூறுகள் மற்றும் வெடிக்கும் தன்மையின் விருப்பமில்லாத எதிர்வினையின் தொடக்கத்திற்கான சாத்தியம். ஒரு வாதமாக, வெடிப்பின் "தடிமனான டார்பிடோ" பதிப்பின் ஆதரவாளர்கள் உலகின் அனைத்து "நாகரிக" நாடுகளும் ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு டார்பிடோக்களை கைவிட்டதை மேற்கோள் காட்டுகின்றனர். சில நேரங்களில் "ஜனநாயக சிந்தனையுள்ள நிபுணர்களின்" உதடுகளிலிருந்து இதுபோன்ற ஒரு அபத்தமான அறிக்கையை ஒருவர் கேட்கிறார், ஒரு "மோசமான ஸ்கூப்" ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு கலவையைப் பயன்படுத்தி ஒரு டார்பிடோவை உருவாக்கியது "பணத்தை சேமிக்க" (நிச்சயமாக, "நிபுணர்கள்") இணையத்தில் பார்க்க கவலைப்பட வேண்டாம் மற்றும் செயல்திறன் பண்புகள் மற்றும் "தடிமனான டார்பிடோக்கள்" தோற்றத்தை சுருக்கமாக அறிந்து கொள்ளுங்கள்).

எவ்வாறாயினும், இந்த டார்பிடோ அமைப்பை நேரடியாக அறிந்த பெரும்பாலான கடற்படையினர், உத்தியோகபூர்வ கண்ணோட்டத்தை கேள்விக்குள்ளாக்குகின்றனர். இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன.

"தடிமனான டார்பிடோக்களை" சேமித்தல், ஏற்றுதல் மற்றும் சுடுவதற்கான கடுமையான அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் விதிமுறைகளின் விவரங்களுக்குச் செல்லாமல், கடற்படை வல்லுநர்கள் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மிக அதிகமாக இருந்தது (நவீன போர் டார்பிடோவின் நம்பகத்தன்மை எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கலாம்) என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். 65-76 இல் ஒரு டஜன் உருகிகள் மற்றும் தீவிரமான "முட்டாள் பாதுகாப்பு" இருந்தது - டார்பிடோவின் எரிபொருள் கலவையின் கூறுகளை செயல்படுத்துவதற்கு சில முற்றிலும் போதாத செயல்களைச் செய்வது அவசியம்.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் 60 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இந்த அமைப்பின் கால் நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, இந்த ஆயுதத்தின் செயல்பாட்டில் எந்த சிரமங்களும் சிக்கல்களும் குறிப்பிடப்படவில்லை.

இரண்டாவது வாதம் குறைவான தீவிரமானதாகத் தெரியவில்லை - படகின் மரணத்திற்கு "கொழுப்பு டார்பிடோ" தான் காரணம் என்று யார், எப்படி தீர்மானித்தார்கள்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குர்ஸ்கின் டார்பிடோ பெட்டி வெடிக்கும் கட்டணங்களால் துண்டிக்கப்பட்டு கீழே அழிக்கப்பட்டது. நீங்கள் ஏன் வில்லைப் பார்க்க வேண்டும்? எந்த நேரத்திலும் பதில் தெரியாமல் போய்விடுமோ என்று பயப்படுகிறேன்.

ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு டார்பிடோக்கள் உலகம் முழுவதும் கைவிடப்பட்டது பற்றிய அறிக்கையைப் பொறுத்தவரை, இதுவும் ஒரு தவறான கருத்து. 1984 இல் உருவாக்கப்பட்டது, ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு மற்றும் எத்தனால் கலவையால் இயக்கப்படும் ஸ்வீடிஷ் ஹெவி டார்பிடோ Tr613, இன்னும் ஸ்வீடிஷ் கடற்படை மற்றும் நார்வே கடற்படையுடன் சேவையில் உள்ளது. மற்றும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை!

மறந்து போன ஹீரோ

அதே ஆண்டில், இழந்த குர்ஸ்க் படகு பேரண்ட்ஸ் கடலின் அடிப்பகுதியில் மூழ்கியபோது, ​​​​ரஷ்யாவில் ஒரு பெரிய உளவு ஊழல் வெடித்தது, அரசு ரகசியங்கள் திருடப்பட்டது - ஒரு குறிப்பிட்ட அமெரிக்க குடிமகன் எட்மண்ட் போப் ஷ்க்வால் நீருக்கடியில் ஏவுகணைக்கான ஆவணங்களை ரகசியமாகப் பெற முயன்றார். டார்பிடோ. நீருக்கடியில் 200+ knots (370 km/h) வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்ட நீருக்கடியில் ஆயுதங்கள் இருப்பதைப் பற்றி இவ்வாறுதான் ரஷ்ய பொதுமக்கள் அறிந்து கொண்டனர். பொதுமக்கள் அதிவேக நீருக்கடியில் அமைப்பை மிகவும் விரும்பினர், ஷ்க்வால் ஏவுகணை டார்பிடோவின் ஊடகங்களில் எந்தக் குறிப்பும் இந்த "அதிசய ஆயுதம்" மீதான அன்பின் பாராட்டுதல்கள் மற்றும் மகிழ்ச்சியான அறிவிப்புகளின் சமமான ஆரவாரத்தைத் தூண்டுகிறது. இல்லை.

அதிவேக ராக்கெட்-டார்பிடோ "Shkval" என்பது "சோவியத் கொழுப்பு டார்பிடோ" 65-76 உடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு மலிவான ஆரவாரமாகும். ஷ்க்வாலின் புகழ் தகுதியற்றது - டார்பிடோ ஒரு ஆயுதமாக முற்றிலும் பயனற்றது, மேலும் அதன் போர் மதிப்பு பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்.

Shkval நீருக்கடியில் ஏவுகணை. சுவாரஸ்யமான விஷயம், ஆனால் முற்றிலும் பயனற்றது

65-76 போலல்லாமல், 50 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேல் சுடும், ஷ்க்வாலின் துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 7 கிமீக்கு மேல் இல்லை (புதிய மாற்றம் 13 கிமீ). சில, மிக சில. நவீன கடற்படைப் போரில், இவ்வளவு தூரத்தை அடைவது மிகவும் கடினமான மற்றும் ஆபத்தான பணியாகும். ராக்கெட் டார்பிடோவின் போர்க்கப்பல் கிட்டத்தட்ட 3 மடங்கு இலகுவானது. ஆனால் இந்த முழு கதையிலும் முக்கிய "பிடிப்பு" என்னவென்றால், "Shkval", அதன் அதிவேகத்தின் காரணமாக, ஒரு வழிகாட்டப்படாத ஆயுதம், மேலும் பலவீனமான சூழ்ச்சி இலக்கைத் தாக்கும் நிகழ்தகவு 0% க்கு அருகில் உள்ளது, குறிப்பாக "Shkval" ” தாக்குதல் எந்த திருட்டுத்தனமும் இல்லாதது. ஒரு போர்ப் போக்கில் உள்ள நீருக்கடியில் ஏவுகணையைக் கண்டறிவது எளிது - மேலும் Shkval எவ்வளவு வேகமாக இருந்தாலும், அது 10 கிமீ தூரம் செல்லும் நேரத்தில், கப்பல் போக்கை மாற்றவும், கணக்கிடப்பட்ட இலக்கிலிருந்து கணிசமான தூரத்தை நகர்த்தவும் நேரம் கிடைக்கும். ஷ்க்வாலைச் சுட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு இந்த விஷயத்தில் என்ன நடக்கும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல - ஏவுகணை-டார்பிடோவின் தனித்துவமான பாதை நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இருப்பிடத்தை தெளிவாகக் குறிக்கும்.

ஒரு வார்த்தையில், "Shkval" என்ற அதிசய ஆயுதம் பத்திரிகை கற்பனைகள் மற்றும் ஃபிலிஸ்டைன் கற்பனையின் மற்றொரு பழமாகும். அதே நேரத்தில், ரியல் ஹீரோ - "சோவியத் கொழுப்பு டார்பிடோ", இது நேட்டோ மாலுமிகளின் முழங்கால்களை நடுங்க வைத்தது, தகுதியற்ற முறையில் அவதூறு செய்யப்பட்டு கடந்த ஆண்டுகளின் எடையின் கீழ் புதைக்கப்பட்டது.

குர்ஸ்க் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பேரழிவு தொடர்பாக, 65-76 கிட் டார்பிடோவை ரஷ்ய கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்து அகற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய மற்றும் நியாயமற்ற முடிவு, ஒருவேளை எங்கள் "மேற்கத்திய பங்காளிகளின்" தூண்டுதலின்றி எடுக்கப்படவில்லை. இப்போது எந்த ஷ்க்வால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இழந்த போர் திறன்களை மாற்றாது.

Shkval இன்னும் சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் டார்பிடோவால் மாற்றப்படுகிறது.

புதிய அதிவேக டார்பிடோவை உருவாக்குவதற்கான R&D பணியை சரடோவ் எலெக்ட்ரோபிரைபர் டிசைன் பீரோ முடிவடைய நெருங்கிவிட்டதாக அதிகாரப்பூர்வ இராணுவ வலைப்பதிவு bmpd தெரிவித்துள்ளது. இது புகழ்பெற்ற Shkval இன் "வாரிசு" ஆக வேண்டும், இது நீருக்கடியில் 200 முடிச்சுகள் வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது, இது 370 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு சமம். வலைப்பதிவை பராமரிக்கும் உத்திகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் பகுப்பாய்வு மையத்தின் ஆய்வாளர்கள், 2015 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் நடத்தப்பட்ட “ஆண்டின் சிறந்த விமான உற்பத்தியாளர்” போட்டியில் பங்கேற்பதற்கான விண்ணப்பத்தை Elektropribor சமர்ப்பித்தது தொடர்பாக இது குறித்து அறிந்தனர். ரஷ்யாவின் விமான உற்பத்தியாளர்களின் ஒன்றியம்.

போட்டிக்கு இரண்டு படைப்புகள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று "வாக்களிக்கக்கூடிய நீருக்கடியில் வாகனங்களின் கூறுகளை உருவாக்குவதற்கான மாநில பாதுகாப்பு உத்தரவை செயல்படுத்த" அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும்: "2013 ஆம் ஆண்டு முதல், நிறுவனக் குழு, எல்லை அடுக்குக் கட்டுப்பாட்டின் புதிய கொள்கைகளை செயல்படுத்தும் நீருக்கடியில் ஏவுகணையின் ஒரு கூறுகளை உருவாக்கி, முன்மாதிரிகளை உருவாக்கி, சோதித்து வருகிறது." நாங்கள் பிரிடேட்டர் டார்பிடோவைப் பற்றி பேசுகிறோம், இந்த வளர்ச்சியின் அதிக அளவு ரகசியம் காரணமாக இது பற்றிய தகவல்கள் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன.

இராணுவ விமானங்களுக்கான கூறுகளை உருவாக்கும் ஒரு நிறுவனத்தால் டார்பிடோ உருவாக்கப்படுகிறது என்பது ஆர்வமாக உள்ளது. ரஷ்யாவின் விமான உற்பத்தியாளர்களின் ஒன்றியத்தால் நிறுவப்பட்ட போட்டிக்கு வளர்ச்சி சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது. உண்மை என்னவென்றால், இந்த வகை ஆயுதம் ஏவுகணை டார்பிடோ என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த தயாரிப்பின் ராக்கெட் பகுதி எலெக்ட்ரோபிரைபர் டிசைன் பீரோவால் கையாளப்படுகிறது. வடிவமைப்பு பணியகம் டார்பிடோவுக்கான மின் கூறுகளை உருவாக்குகிறது, இது ராக்கெட் இயந்திரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உறுதி செய்கிறது.

பிரிடேட்டர் முதல் உள்நாட்டு ஏவுகணை டார்பிடோ அல்ல. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப யோசனைகள் வெற்றிகரமாக ஒரு போர் தயார் தயாரிப்பாக மாற்றப்பட்டால், அது உலகில் நான்காவது ஆகிவிடும். ஆயுதம் உண்மையிலேயே தனித்துவமானது. ஒரு உயர்-ரகசிய R&D திட்டத்தை நடத்துவது குறித்து தங்கள் உளவுத்துறையிலிருந்து பெற்ற தரவு இருந்தபோதிலும், அமெரிக்கர்கள் நீண்ட காலமாக அதன் உருவாக்கத்தின் சாத்தியத்தை நம்பவில்லை என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. 1977 வரை, VA-111 Shkval டார்பிடோ USSR கடற்படையுடன் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

Shkval இன் வளர்ச்சி 1960 இல் NII-24 இல் தொடங்கியது (இப்போது மாநில ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனப் பகுதி, தந்திரோபாய ஏவுகணைகள் கழகத்தின் ஒரு பகுதி). பெறப்பட்ட தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள், 200 knots (370 km/h) வேகத்தில் ஒரு டார்பிடோவை உருவாக்குவதற்கு, 20 கி.மீ தூரம் மற்றும் நிலையான 533-மிமீ டார்பிடோ குழாயைப் பயன்படுத்தி ஏவப்பட்டது.

டார்பிடோவின் முதல் முன்மாதிரி ஏற்கனவே 1964 இல் கட்டப்பட்டது. அதன் சோதனைகள் இசிக்-குல் ஏரியிலும், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - ஃபியோடோசியா பிராந்தியத்தில் கருங்கடலிலும் தொடங்கியது. சோதனைகள் திருப்திகரமாக இல்லை. மேலும் வடிவமைப்பாளர்கள், படிப்படியாக, திரட்டப்பட்ட எதிர்மறை அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மேலும் மேலும் புதிய மாடல்களை உருவாக்கினர். ஆனால் அவை தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் கடுமையான கட்டமைப்பிற்குள் பொருந்தவில்லை.

ஆறாவது முன்மாதிரி மட்டுமே முழு சோதனை சுழற்சியை கடந்து வெகுஜன உற்பத்திக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், டார்பிடோ கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

அத்தகைய ஒரு பயங்கரமான வேகம், அமெரிக்கர்கள் நீண்ட காலமாக நம்பாத சாத்தியம், குழிவுறுதல் விளைவு காரணமாக அடையப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் இந்த பகுதியில் அறிவியல் ஆராய்ச்சி 40 களின் பிற்பகுதியில் TsAGI இன் கிளைகளில் ஒன்றில் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, 50 களின் பிற்பகுதியில், விஞ்ஞானிகள் குழிவுறுதல் இயக்கத்தின் கடுமையான கோட்பாட்டை உருவாக்கினர் மற்றும் அதிவேக நீருக்கடியில் வாகனங்களை உருவாக்குவதில் அதன் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகளை வகுத்தனர்.

குழிவுறுதல் விளைவின் சாராம்சம் என்னவென்றால், ஒரு உடல் உடல் (இந்த விஷயத்தில், ஒரு டார்பிடோ) ஒரு காற்று குமிழியில் நகரும். இவ்வாறு, இயக்கத்தின் போது, ​​டார்பிடோ நீரின் எதிர்ப்பைக் கடக்கிறது, ஆனால் காற்றின் எதிர்ப்பை மீறுகிறது. டார்பிடோவை எல்லா பக்கங்களிலும் சூழ்ந்திருக்கும் குமிழி வில்லில் அமைந்துள்ள நீராவி-வாயு அலகு மூலம் உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த வழக்கில், உந்துவிசை என்பது ஒரு உந்துவிசை அல்லது நீர் ஜெட் அல்ல, ஆனால் ஒரு திட எரிபொருள் ஜெட் இயந்திரத்திலிருந்து ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீம். அதாவது, சாராம்சத்தில், இது ஒரு வகையான நீருக்கடியில் ஜெட் விமானமாக மாறிவிடும். மேலும், Shkval இன் உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு-நிலை ஆகும். முதலாவதாக, திட உந்துவிசை முடுக்கி டார்பிடோவை குழிவுறுதல் விளைவு ஏற்படுவதற்கு தேவையான வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடுகிறது. அதன் பிறகு பிரதான இயந்திரம் இயக்கப்பட்டது - ஒரு ராம்ஜெட் ஹைட்ரோஜெட்.

வடிவமைப்பாளர்களுக்கான குழிவுறுதல் இயக்கத்தை செயல்படுத்துவதை விட குறைவான தீவிரமான சிக்கல் நீருக்கடியில் ஜெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவதாகும். இது விமானங்கள் மற்றும் ஏவுகணைகள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படுவதில் இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. இது கடல் நீரை வேலை செய்யும் திரவமாகவும் ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவராகவும் பயன்படுத்துகிறது. மற்றும் எரிபொருள் ஹைட்ரோ-ரியாக்டிங் உலோகங்கள்.

வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன. ஆனால் டார்பிடோவின் வரம்பை 13 கிலோமீட்டராக மட்டுமே அதிகரிக்க முடியும். ஏவுகணை 30 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. டார்பிடோ 6 மீட்டர் ஆழத்தில் இலக்கை நோக்கி "பறந்தது". போர்க்கப்பல் முதலில் அணு ஆயுதம் மற்றும் 150 கிலோடன்கள் விளைச்சலைக் கொண்டிருந்தது. டார்பிடோ எடை - 2700 கிலோ, நீளம் - 8200 மிமீ.

டார்பிடோ உடனடியாக "விமானம் தாங்கி கொலையாளி" என்று அழைக்கப்பட்டது. ஆனால் நியாயமாக, ஷாக்வால் ஆயுதம் ஏந்திய படகுகள் மிகப்பெரிய அளவிலான நிகழ்தகவுகளுடன் தற்கொலைகளாக மாற வேண்டும் என்பதன் மூலம் இந்த பண்பு கூடுதலாக இருக்க வேண்டும்.

அபரிமிதமான வேகத்தில், டார்பிடோவிற்கு உள்வரும் தலை இல்லை. இது இரண்டு புறநிலை சூழ்நிலைகளால் ஏற்படுகிறது. முதலாவதாக, நீராவி-வாயு குமிழி அழிக்கப்படும் என்ற உண்மையின் காரணமாக அத்தகைய வேகத்தில் எந்த குறிப்பிடத்தக்க சூழ்ச்சியும் சாத்தியமற்றது. இரண்டாவதாக, டார்பிடோ அதிக சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே தேடுபவர் அதன் ஜெட் என்ஜினைத் தவிர யாரையும் அல்லது எதையும் கேட்க முடியாது. அதாவது, ஒப்பீட்டளவில், ஒரு டார்பிடோ ஒரு பீரங்கி ஷெல் போலவே செயல்படுகிறது.

ராக்கெட் டார்பிடோவை ஏவுவதற்கு முன், எதிரி கப்பலின் போக்கு, அதன் வேகம் மற்றும் பிற காரணிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன என்பது தெளிவாகிறது. அதாவது, ஏவுதல் முன்கூட்டியே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஆனால் அது சிறியது, ஏனெனில் "புயல்" 130 வினாடிகளில் 13 கிலோமீட்டர்களை கடக்கிறது, இது இரண்டு நிமிடங்களுக்கு சற்று அதிகமாகும். இந்த நேரத்தில், ஒரு பெரிய கப்பல், குறிப்பாக ஒரு விமானம் தாங்கி, டார்பிடோவுடன் மோதுவதைத் தவிர்க்க ஒரு சூழ்ச்சியை மேற்கொள்வது எளிதானது அல்ல. எளிதானது அல்ல, ஆனால் சாத்தியம். எனவே, டார்பிடோவின் முதல் மாற்றம் 150-கிலோடன் அணு ஆயுதத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. பின்னர், அணு ஆயுதங்களின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தைக் குறைக்கும் போது, ​​​​அது கால் டன் எடையுள்ள அதிக வெடிக்கும் ஆயுதத்தால் மாற்றப்பட்டது.

இவ்வளவு அருகாமையில் இருந்து சுடப்பட்ட அணு ஆயுதங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலையே அழித்துவிடும். இன்னொரு ஆபத்தும் இருந்தது. ராக்கெட் டார்பிடோவைச் செலுத்திய பிறகு, படகு தன்னை வெளிப்படுத்தியது. ஷ்க்வால் நீரின் மேற்பரப்பில் விட்டுச் சென்ற தடயம் அதன் இருப்பிடத்தை சுட்டிக்காட்டியது.

டார்பிடோவின் குறுகிய தூரம் மற்றொரு விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையால் நிறைந்திருந்தது. எதிரி விமானம் தாங்கி அல்லது பெரிய கப்பலைத் தாக்க, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்குள் நுழைய வேண்டும். மேலும் இது ஒரு வெற்றிகரமான அறுவை சிகிச்சைக்கான வாய்ப்புகளை குறைத்தது.

அதாவது, வடிவமைப்பாளர்கள் தனித்துவமான தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளை அடைந்தபோது, ​​​​டார்பிடோ ஒரு நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில் பயனற்றதாக மாறியது. இதன் விளைவாக மனநோய் தாக்குதலின் ஒரு வகையான ஆயுதம். மேலும், இறுதியில், "Shkval" சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, பாரம்பரிய டார்பிடோக்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்தது.

Shkval இல் உள்ள யோசனைகள் மேலும் இரண்டு நாடுகளின் வடிவமைப்பாளர்களால் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டன. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மனி ஒரு சூப்பர் கேவிட்டி டார்பிடோவை உருவாக்குவதாக அறிவித்தது, பார்ராகுடா, இது மணிக்கு 400 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஈரானிய கடற்படையின் தளபதி மணிக்கு 320 கிமீ வேகத்தில் டார்பிடோவை அறிவித்தார். ஆனால் நாங்கள் பயன்படுத்த தயாராக இருக்கும் ஆயுதங்களைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் சோதனைக்கு உட்பட்ட மாதிரிகள் பற்றி.

பிரிடேட்டர் புயலின் மாற்றம் அல்ல என்பது தெளிவாகிறது. ஏனென்றால், அதே தந்திரோபாயத் தவறுகளை மீண்டும் செய்ய யாரும் பணம் கொடுக்க மாட்டார்கள், அவற்றை சிறிது திருத்திக்கொள்கிறார்கள். மற்றும் ஒதுக்கப்பட்ட பணம் மிகவும் தீவிரமானது. பிரிடேட்டர்-எம் திட்டத்தின் இரண்டு இணை-நிர்வாகிகளுக்கு மட்டுமே (மேற்கூறிய எலெக்ட்ரோபிரிபோர் வடிவமைப்பு பணியகம் மற்றும் சரடோவ் SEPO-ZEM ஆலை) 1.5 பில்லியன் ரூபிள்களுக்கு மேல் ஒதுக்கப்பட்டது.

எனவே, டார்பிடோவுக்கு ஒரு தேடுபவர் இருக்கும் மற்றும் சூழ்ச்சி செய்ய முடியும் என்று நாம் எதிர்பார்க்க வேண்டும். டார்பிடோவின் ஏவுதல் வரம்பு மற்றும் திருட்டுத்தனமும் அதிகரிக்கும். 60 களில் இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது. ஆனால் அறிவியல் நிலைத்து நிற்கவில்லை. பிரிடேட்டரில் பணிபுரிந்த காலகட்டத்தில், எலக்ட்ரோபிரைபரில் மட்டும் 20 அறிவியல் ஆவணங்கள் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் பல காப்புரிமைகள் பதிவு செய்யப்பட்டன.

அனைத்து புதிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சாதனைகளும் உலோகத்தில் பொதிந்திருந்தால், உண்மையில், ஒரு சிறந்த விமானம் தாங்கி கொலையாளி தோன்ற வேண்டும்.

செய்தியை மதிப்பிடவும்

Rossiyskaya Gazeta, Interfax ஐப் பற்றி, தந்திரோபாய ஏவுகணை ஆயுதக் கழகத்தின் பொது இயக்குநர் போரிஸ் ஒப்னோசோவ் உடனான ஒரு நேர்காணலை மேற்கோள் காட்டுகிறார். டார்பிடோ சோதனைகள் திட்டமிட்டபடி சரியாக மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக இந்த தலைவர் கூறினார். ஷ்க்வாலுக்கு இணையாக, தனது நிறுவனம் செயற்கை நுண்ணறிவுடன் மினி-டார்பிடோக்களை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது என்றும் ஒப்னோசோவ் கூறினார்: குறைந்த வேகம், ஆனால் முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாதது.

ரஷ்யாவின் ஆயுதங்கள்

இதற்கிடையில், நவம்பர் 2017 இல், Shkval ஏவுகணை-டார்பிடோவின் வரவிருக்கும் நவீனமயமாக்கல் குறித்து RG.ru அறிக்கை செய்தது. ஷ்க்வாலின் நவீனமயமாக்கல் 2018-2025 ஆம் ஆண்டிற்கான மாநில ஆயுதத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்று தந்திரோபாய ஏவுகணை ஆயுதக் கழகத்தின் தலைவர் போரிஸ் ஒப்னோசோவ் முன்பு கூறினார்.

ஷ்க்வால் வளாகம் 1977 இல் சேவைக்கு வந்தது. நீருக்கடியில் ஏவுகணையின் வேகம் மணிக்கு 375 கிலோமீட்டர் வேகமானது ஒரு குழிவு குழியில் (நீராவி குமிழி) நகர்வதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, இது நீர் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, மேலும் திட ஹைட்ரோ-ரியாக்டிங் எரிபொருளால் இயக்கப்படும் நீருக்கடியில் ஜெட் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. குழிவுறுதல் பயன்பாடு சூழ்ச்சிக்கான சாத்தியக்கூறுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, மேலும் ஒரு ஹோமிங் தலைக்கு பதிலாக, இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு தேவையான கடல் நீரின் ரிசீவர் ராக்கெட்டின் மூக்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், ஷ்க்வால் 150 கிலோடன் திறன் கொண்ட தெர்மோநியூக்ளியர் வார்ஹெட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, பின்னர் 210 கிலோகிராம் வெடிபொருட்களுடன் அணு அல்லாத பதிப்பு தோன்றியது.

topwar.ru ஓ-டார்பிடோ ஏவுகணைகளை உருவாக்கிய வரலாற்றை வெளியிடுகிறது, இது கணிசமாக மேம்பட்ட செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டிருக்கும்.

ஆரம்பத்தில், VA-111 Shkval, வழக்கமான மற்றும் அணுசக்தி கட்டணங்கள் இரண்டும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, முன்னோக்கி நகரும் (வழிகாட்டப்படாதது), 13 கிலோமீட்டர் வரை வரம்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில் வினாடிக்கு 100 மீட்டர் வேகத்தை எட்டியது.

போர்டல் "மிலிட்டரி ரிவியூ" 2012 இல் இந்த தயாரிப்பு பற்றி விரிவாக எழுதியது. ஏவுகணை டார்பிடோவை உருவாக்குவது 1960 ஆம் ஆண்டின் SV ஆணை எண் 111-463 உடன் தொடங்குகிறது. ஏவுகணை-டார்பிடோவின் முக்கிய வடிவமைப்பாளர் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் எண். 24, இன்று SNPP பிராந்தியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. திட்டத்தின் ஒரு ஓவியம் 1963 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் திட்டம் அபிவிருத்திக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. புதிய டார்பிடோவின் வடிவமைப்பு தரவு:
- 20 கிலோமீட்டர் வரை பயன்பாட்டு வரம்பு;
- அணிவகுப்பின் வேகம் கிட்டத்தட்ட 200 முடிச்சுகள் (வினாடிக்கு 100 மீட்டர்);
- நிலையான TA க்கான ஒருங்கிணைப்பு;

"Shkval" ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான கொள்கை
இந்த நீருக்கடியில் ஏவுகணையின் பயன்பாடு பின்வருமாறு: கேரியர் (கப்பல், கடலோர ஏவுகணை), நீருக்கடியில் அல்லது மேற்பரப்பு பொருளைக் கண்டறியும் போது, ​​வேகம், தூரம், இயக்கத்தின் திசை ஆகியவற்றின் சிறப்பியல்புகளை உருவாக்குகிறது, பின்னர் பெறப்பட்ட தகவலை தன்னியக்க பைலட்டுக்கு அனுப்புகிறது. ஏவுகணை-டார்பிடோ. குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், நீருக்கடியில் ஏவுகணைக்கு ஒரு தேடுபவர் இல்லை; அது தன்னியக்க பைலட் அமைக்கும் திட்டத்தை வெறுமனே செயல்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, பல்வேறு குறுக்கீடுகள் மற்றும் பொருள்களால் ஏவுகணையை இலக்கிலிருந்து திசை திருப்ப முடியாது.

அதிவேக ஏவுகணை டார்பிடோ சோதனை
புதிய ஏவுகணை-டார்பிடோவின் முதல் மாதிரிகளின் சோதனை 1964 இல் தொடங்கியது. இசிக்-குல் கடலில் சோதனைகள் நடைபெற்று வருகின்றன. 1966 ஆம் ஆண்டில், டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான எஸ் -65 இலிருந்து ஃபியோடோசியாவுக்கு அருகிலுள்ள கருங்கடலில் ஷ்க்வால் சோதனை தொடங்கியது. நீருக்கடியில் ஏவுகணைகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. 1972 ஆம் ஆண்டில், M-4 என்ற வேலைப் பெயருடன் கூடிய மற்றொரு மாதிரி மாதிரி வடிவமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களால் முழு சோதனைச் சுழற்சியில் தேர்ச்சி பெற முடியவில்லை. M-5 என்ற பணிப்பெயரைப் பெற்ற அடுத்த மாதிரி, சோதனைகளின் முழு சுழற்சியையும் வெற்றிகரமாக கடந்து, 1977 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் ஆணையின் மூலம், VA-111 குறியீட்டின் கீழ், ஏவுகணை-டார்பிடோ சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கடற்படையுடன்.

ஏவுகணை டார்பிடோவை உருவாக்குவது 1960 ஆம் ஆண்டின் SV ஆணை எண் 111-463 உடன் தொடங்குகிறது. ஏவுகணை-டார்பிடோவின் முக்கிய வடிவமைப்பாளர் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் எண். 24, இன்று SNPP பிராந்தியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. திட்டத்தின் ஒரு ஓவியம் 1963 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் திட்டம் அபிவிருத்திக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. புதிய டார்பிடோவின் வடிவமைப்பு தரவு:
- 20 கிலோமீட்டர் வரை பயன்பாட்டு வரம்பு;
- அணிவகுப்பின் வேகம் கிட்டத்தட்ட 200 முடிச்சுகள் (வினாடிக்கு 100 மீட்டர்);
- நிலையான TA க்கான ஒருங்கிணைப்பு;

"Shkval" ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான கொள்கை
இந்த நீருக்கடியில் ஏவுகணையின் பயன்பாடு பின்வருமாறு: கேரியர் (கப்பல், கடலோர ஏவுகணை), நீருக்கடியில் அல்லது மேற்பரப்பு பொருளைக் கண்டறியும் போது, ​​வேகம், தூரம், இயக்கத்தின் திசை ஆகியவற்றின் சிறப்பியல்புகளை உருவாக்குகிறது, பின்னர் பெறப்பட்ட தகவலை தன்னியக்க பைலட்டுக்கு அனுப்புகிறது. ஏவுகணை-டார்பிடோ. குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், நீருக்கடியில் ஏவுகணைக்கு ஒரு தேடுபவர் இல்லை; அது தன்னியக்க பைலட் அமைக்கும் திட்டத்தை வெறுமனே செயல்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, பல்வேறு குறுக்கீடுகள் மற்றும் பொருள்களால் ஏவுகணையை இலக்கிலிருந்து திசை திருப்ப முடியாது.

அதிவேக ஏவுகணை டார்பிடோ சோதனை
புதிய ஏவுகணை-டார்பிடோவின் முதல் மாதிரிகளின் சோதனை 1964 இல் தொடங்கியது. இசிக்-குல் கடலில் சோதனைகள் நடைபெற்று வருகின்றன. 1966 ஆம் ஆண்டில், டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான எஸ் -65 இலிருந்து ஃபியோடோசியாவுக்கு அருகிலுள்ள கருங்கடலில் ஷ்க்வால் சோதனை தொடங்கியது. நீருக்கடியில் ஏவுகணைகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. 1972 ஆம் ஆண்டில், M-4 என்ற வேலைப் பெயருடன் கூடிய மற்றொரு மாதிரி மாதிரி வடிவமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களால் முழு சோதனைச் சுழற்சியில் தேர்ச்சி பெற முடியவில்லை. M-5 என்ற பணிப்பெயரைப் பெற்ற அடுத்த மாதிரி, சோதனைகளின் முழு சுழற்சியையும் வெற்றிகரமாக கடந்து, 1977 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் ஆணையின் மூலம், VA-111 குறியீட்டின் கீழ், ஏவுகணை-டார்பிடோ சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கடற்படையுடன்.

சுவாரஸ்யமானது
70 களின் இறுதியில் பென்டகனில், கணக்கீடுகளின் விளைவாக, விஞ்ஞானிகள் தண்ணீருக்கு அடியில் அதிக வேகம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது என்பதை நிரூபித்துள்ளனர். எனவே, பல்வேறு உளவுத்துறை ஆதாரங்களில் இருந்து சோவியத் யூனியனில் அதிவேக டார்பிடோவை உருவாக்குவது பற்றிய உள்வரும் தகவலை அமெரிக்க இராணுவத் துறை திட்டமிட்ட தவறான தகவல்களாகக் கருதியது. இந்த நேரத்தில் சோவியத் யூனியன் ஏவுகணை-டார்பிடோவின் சோதனைகளை அமைதியாக முடித்தது. இன்று, "Shkval" அனைத்து இராணுவ வல்லுநர்களாலும் உலகில் ஒப்புமைகள் இல்லை என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சோவியத்-ரஷ்ய கடற்படையுடன் கிட்டத்தட்ட கால் நூற்றாண்டு காலமாக சேவையில் உள்ளது.

Shkval நீருக்கடியில் ஏவுகணையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் வடிவமைப்பு
கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், சோவியத் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் முற்றிலும் புதிய வகை ஆயுதங்களை உருவாக்கினர் - அதிவேக குழிவுறுதல் நீருக்கடியில் ஏவுகணைகள். ஒரு கண்டுபிடிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது - வளர்ந்த பிரிக்கப்பட்ட ஓட்டத்தின் முறையில் ஒரு பொருளின் நீருக்கடியில் இயக்கம். இந்த செயலின் பொருள் என்னவென்றால், பொருளின் உடலைச் சுற்றி ஒரு காற்று குமிழி உருவாக்கப்படுகிறது (நீராவி-வாயு குமிழி) மற்றும் ஹைட்ரோடினமிக் எதிர்ப்பின் (நீர் எதிர்ப்பு) வீழ்ச்சி மற்றும் ஜெட் என்ஜின்களின் பயன்பாடு காரணமாக, தேவையான நீருக்கடியில் வேகம் அடையப்படுகிறது. , இது வேகமான வழக்கமான டார்பிடோவின் வேகத்தை விட பல மடங்கு அதிகம்.

அதிவேக நீருக்கடியில் ஏவுகணையை உருவாக்குவதில் புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவது உள்நாட்டு விஞ்ஞானிகளின் அடிப்படை ஆராய்ச்சிக்கு நன்றி:
- வளர்ந்த குழிவுறுதல் போது உடல்கள் இயக்கம்;
- பல்வேறு வகையான குழி மற்றும் ஜெட் விமானங்களுக்கு இடையிலான தொடர்புகள்;
- குழிவுறுதல் போது இயக்க நிலைத்தன்மை.
சோவியத் யூனியனில் குழிவுறுதல் பற்றிய ஆராய்ச்சி 40-50 களில் TsAGI இன் கிளைகளில் ஒன்றில் தீவிரமாக ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது. கல்வியாளர் எல். செடோவ் இந்த ஆய்வுகளை மேற்பார்வையிட்டார். ஜி. லாக்வினோவிச்சும் ஆராய்ச்சியில் தீவிரமாகப் பங்கேற்றார், பின்னர் இயக்கத்தில் குழிவுறுதல் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி ராக்கெட்டுகள் தொடர்பாக ஹைட்ரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் குழிவுறுதல் பிரச்சினைகள் குறித்த பயன்பாட்டு தீர்வுகளின் கோட்பாட்டின் வளர்ச்சியில் விஞ்ஞான மேற்பார்வையாளரானார். இந்த வேலைகள் மற்றும் ஆராய்ச்சியின் விளைவாக, சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் இத்தகைய அதிவேக நீருக்கடியில் ஏவுகணைகளை உருவாக்குவதற்கான தனித்துவமான தீர்வுகளைக் கண்டறிந்தனர்.

அதிவேக நீருக்கடியில் உந்துவிசையை (சுமார் 200 முடிச்சுகள்) உறுதி செய்ய, மிகவும் திறமையான ஜெட் இயந்திரமும் தேவைப்பட்டது. அத்தகைய இயந்திரத்தை உருவாக்கும் பணி 1960 களில் தொடங்கியது. எம்.மெர்குலோவ் தலைமையில் அவை நடத்தப்படுகின்றன. E. Rakov 70 களில் வேலையை முடித்தார். ஒரு தனித்துவமான இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கு இணையாக, அதற்கான தனித்துவமான எரிபொருளை உருவாக்குவதற்கும், வெகுஜன உற்பத்திக்கான கட்டணங்கள் மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களை வடிவமைப்பதற்கும் வேலை நடந்து வருகிறது. உந்துவிசை அமைப்பு ஹைட்ரோஜெட் ராம்ஜெட் இயந்திரமாக மாறுகிறது. செயல்பாட்டிற்கு ஹைட்ரோரியாக்டிங் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இயந்திரத்தின் உந்துதல் அக்கால நவீன ராக்கெட் என்ஜின்களை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. இது கடல் நீரை வேலை செய்யும் பொருளாகவும் ஆக்ஸிஜனேற்றமாகவும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்பட்டது, மேலும் ஹைட்ரோரியாக்டிங் உலோகங்கள் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, அதிவேக நீருக்கடியில் ஏவுகணைக்கு ஒரு தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது I. சஃபோனோவின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மாறக்கூடிய கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு ஏவுகணை-டார்பிடோவின் நீருக்கடியில் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு புதுமையான முறையைப் பயன்படுத்துகிறது; இது ஒரு குழியின் இருப்பு காரணமாகும்.

ஏவுகணை-டார்பிடோவின் மேலும் வளர்ச்சி - இயக்கத்தின் வேகத்தை அதிகரிப்பது - உற்பத்தியின் உடலில் குறிப்பிடத்தக்க ஹைட்ரோடினமிக் சுமைகள் காரணமாக கடினமாகிறது, மேலும் அவை உபகரணங்கள் மற்றும் உடலின் உள் உறுப்புகளில் அதிர்வு-வகை சுமைகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

Shkval ஏவுகணை-டார்பிடோவை உருவாக்க வடிவமைப்பாளர்கள் விரைவாக புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பொருட்களை மாஸ்டர் செய்ய வேண்டும், தனித்துவமான வன்பொருள் மற்றும் உபகரணங்களை உருவாக்க வேண்டும், புதிய திறன்கள் மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் பல தொழில்களில் பல்வேறு நிறுவனங்களை ஒன்றிணைக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் தலைமை அமைச்சர் V. Bakhirev அவரது துணை D. Medvedev உடன் நடத்தப்பட்டது. உலகின் முதல் அதிவேக நீருக்கடியில் ஏவுகணையில் சமீபத்திய கோட்பாடுகள் மற்றும் அசாதாரண தீர்வுகளை செயல்படுத்துவதில் உள்நாட்டு விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் வெற்றி சோவியத் ஒன்றியத்தின் மகத்தான சாதனையாகும். இது சோவியத்-ரஷ்ய அறிவியலுக்கு இந்த பகுதியை வெற்றிகரமாக மேம்படுத்துவதற்கும், இயக்கம் மற்றும் அழிவின் மிக உயர்ந்த பண்புகளைக் கொண்ட சமீபத்திய ஆயுதங்களின் நம்பிக்கைக்குரிய மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கும் வாய்ப்பைத் திறந்தது. அதிவேக குழிவுறுதல் வகை நீருக்கடியில் ஏவுகணைகள் அதிக போர் திறன் கொண்டவை. இயக்கத்தின் மகத்தான வேகம் காரணமாக இது அடையப்படுகிறது, இது ஏவுகணை இலக்கை அடைய மற்றும் போர்க்கப்பலை வழங்குவதற்கான குறுகிய நேரத்தை உறுதி செய்கிறது. தேடுபவர் இல்லாமல் தண்ணீருக்கு அடியில் ஏவுகணை ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவது எதிரிக்கு இந்த வகை ஆயுதங்களை எதிர்கொள்வதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது, இது ஆர்க்டிக் பகுதியில் பனியின் கீழ் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அதாவது, இது வழக்கமான நேர்மறையான அம்சங்களை முழுமையாக தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. ஏவுகணைகள். ஷ்க்வால் ஏவுகணை-டார்பிடோக்கள், சேவையில் சேர்க்கப்பட்ட பின்னர், சோவியத் யூனியனின் கடற்படையின் போர் திறனை கணிசமாக அதிகரித்தன, பின்னர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு. ஒரு காலத்தில், Shkval அதிவேக நீருக்கடியில் ஏவுகணையான Shkval-E இன் ஏற்றுமதி மாற்றம் உருவாக்கப்பட்டது. ஏற்றுமதி பதிப்பு பல நட்பு நாடுகளுக்கு வழங்கப்பட்டது.

கூடுதல் தகவல் – ஈரானிய “ஷ்க்வால்”
2006 இல், ஈரான் ஓமன் வளைகுடா மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவில் பயிற்சிகளை நடத்தியது, இது நேட்டோ இராணுவ வட்டங்களில் "சீற்றத்தை" ஏற்படுத்தியது. மேலும் ஒரு அதிவேக நீருக்கடியில் ஏவுகணையை பரிசோதித்த பிறகு, பென்டகன் தீவிரமாக பீதியடைந்தது மற்றும் "மிரட்டல் நடவடிக்கையை" பயன்படுத்த தயாராக இருந்தது. ஆனால் ஈரானிய அதிவேக நீருக்கடியில் ஏவுகணைகள் “ஹூட்” சோவியத் “ஷ்க்வால்” இன் நகல் என்று விரைவில் தகவல் தோன்றுகிறது. அனைத்து குணாதிசயங்களிலும், தோற்றத்திலும் கூட, இது ரஷ்ய ஷ்க்வால் ஏவுகணை டார்பிடோ ஆகும். அதன் குறுகிய தூரம் காரணமாக, ஏவுகணை ஒரு தாக்குதல் ஆயுதமாக வகைப்படுத்தப்படவில்லை. ஆனால் ஓமன் வளைகுடா மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவில் அதன் பயன்பாடு ஈரானுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் ஜலசந்திகளின் அளவு மிகவும் சிறியது. இந்த ஆயுதம் பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து வெளியேறுவதை முற்றிலுமாகத் தடுக்கும், மேலும் இப்பகுதியில் இருந்து பெரும்பாலான எண்ணெய் அதன் வழியாக செல்கிறது. சில இராணுவ நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சோவியத்-ரஷ்ய ஷ்க்வால் ஏவுகணை சீனாவிலிருந்து ஈரானுக்குள் நுழைந்தது. 90 களில் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து சீனா ஷ்க்வாலைப் பெற்றது.

முக்கிய பண்புகள்:
- எடை - 2.7 டன்;
- காலிபர் - 533.4 மிமீ;
- நீளம் - 800 சென்டிமீட்டர்;
- 13 கிலோமீட்டர் வரை வரம்பு;
- அணிவகுப்பு ஆழம் - 6 மீட்டர்;
- 30 மீட்டர் வரை சாத்தியமான ஏவுதல் ஆழம்;
- போர்க்கப்பல் எடை 210 கிலோகிராம்களுக்கு குறைவாக இல்லை;

பி.எஸ்.தற்போது, ​​ஷ்க்வால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை ரஷ்ய கடற்படையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ஷ்க்வால் அணுசக்தி சார்ஜ் கொண்ட போர்க்கப்பல் பொருத்தப்படலாம் (அணு ஆயுதங்களின் எடை 150 கிலோ), இது ஷ்க்வாலை தந்திரோபாய அணு ஆயுதங்களின் வகுப்பில் சேர்க்கிறது.